RoadNews 16 06/2009 - Resansil

Mar del Norte
Mar
Báltico
Berlín
Polonia
Alemania
Löbau
República Checa
Francia
Alemania
Datos de la obra
Nueva construcción de un tramo de la carretera
nacional B 178 (n) cerca de Löbau, Sajonia,
Alemania, en «firme asfáltico compacto»
Compactación final con oscilación: la tecnología de
compactación HAMM asegura una magnífica unión entre
las dos capas extendidas «caliente sobre caliente».
Longitud de la obra:
2 x 5,9 km
Superficie realizada: 88.500 m 2
Datos de extendido
Ancho de extendido: 2 x 7,5 m
Espesor de extendido: capa intermedia 10 cm
capa de rodadura 2 cm
Material
Capa intermedia: mezcla asfáltica (Abi 0/22 S)
con ligante (PmB 45 A)
Capa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica
(SMA 0/8 S) con ligante
(PmB 45 A)
Máquinas usadas
Tren de maquinaria InLine Pave ® de VÖGELE,
formado por:
Alimentadora móvil MT 1000-1
Extendedora de capa intermedia SUPER 2100-2 IP
con regla AB 600-2 IP
Extendedora de capa de rodadura SUPER 1600-2
con regla AB 600-2 TV
Rodillos HAMM DV 90 VO y DV 90 VV
que no sólo se consigue una perfecta unión entre capas, sino
también una sujeción intensiva de las capas. Se trata de una
condición fundamental para lograr carreteras duraderas.
Las máquinas de serie permiten una gran capacidad
InLine Pave ® se basa en el uso de máquinas normales de
serie, ligeramente modificadas para su uso «caliente sobre
caliente». Para la constructora, esto implica que cada máquina
del tren InLine Pave ® también se pueda usar para obras
convencionales. Así se eleva considerablemente la capacidad
del parque de maquinaria y la rentabilidad de la inversión.
El concepto InLine Pave ® , por tanto, también es muy interesante
para las constructoras de clase media.
Extendido sólo de la capa de rodadura
en los tableros de puentes
De vuelta a la obra. La cobertura de los puentes fue un tema
especialmente delicado. Al menos a primera vista, pero no tanto
al examinarlo. Porque aquí, InLine Pave ® desplegó una de sus
grandes ventajas: el carácter modular. El concepto permite
acoplar la alimentadora MT 1000-1 y la extendedora de capa
intermedia SUPER 2100-2 IP del tren de máquinas InLine Pave ® .
Así, el tren de extendido trabajó unido entre los puentes.
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