Búscanos en - La Regata

Búscanos enAÑO 14 • NÚM. 7 ¡ GRATIS!Foto María Calixta Ortiz

2| Año 2011, núm. 7

EditorialAño 2011, núm. 7 |3Visión deconservaciónde lostinglares enSan JuanEl biólogo Herminio Díazmuestra a una niña elcuidado que debe tenercon la pequeña tortuga queacaba de salir del nidoPor María Calixta OrtizHan pasado varios años de mis días de patrullajesen playas para avistar tortugas marinas en islade Mona, Culebra, Humacao, Río Grande; decensos aéreos para contabilizarlas, y las intensashoras haciendo una necropsia a las tortugas quellegaban muertas a nuestras costas. En aquellosaños era muy difícil integrase al diminuto grupode personas que trabajaban por la conservaciónde estas especies en la Isla.Hoy día, existe una mentalidad crecida conrelación a cómo las agencias que velan por losrecursos naturales consiguen el apoyo de laciudadanía en la conservación de las especies.Esta nueva forma de ver las cosas es la dehacer partícipe a la comunidad adyacente delos esfuerzos de conservación, apoderarlos dela información y del proceso para multiplicarlas manos que de forma voluntaria trabajanpara ello.Algunos pensarán que ese esfuerzo ya se veníahaciendo, pero no es lo mismo traer voluntariosde cualquier parte de la Isla o científicosadestrados a patrullar las playas y ayudar en elproceso de anidaje de las tortugas, que traer a losmiembros de la comunidad cercana a la playapara que hagan el trabajo. Esta es la visión delbiólogo del Bosque Estatal de Piñones, HerminioDíaz, quien hoy día se encarga de coordinar lospatrullajes en las playas de San Juan, y del biólogoCarlos Diez, coordinador de tortugas marinaspara Puerto Rico, ambos del Departamento deRecursos Naturales y Ambientales (DRNA). Esteenfoque desarrolla un sentido de pertenencia enlos miembros de la comunidad, y crea orgullo yrespeto por la playa y su función natural.Por su parte, las comunidades de estas playasprivilegiadas de San Juan han sido muy proactivosy han pedido más. Ellos piden información ypiden apoyo de las autoridades porque sientenla responsabilidad y reconocen el privilegio quees tener acceso a observar el anidaje y eclosiónde nidos de la tortuga marina más grande delmundo, y la cual está en peligro de extinción. Vealos esfuerzos logrados por las agencias y estascomunidades en esta edición.Fotos Robert KorbSe publica mensualmente por: EDITORIAL LA REGATA, INC. • PO Box 5654 Caguas PR 00726-5654Web: www.laregatapr.com • Email: editor@laregatapr.com • Tel. 787.717.8432 • Fax 787.744.3326.De aprobarse su publicación, las cartas y artículos podrán ser editados.Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida sin el consentimiento escrito de Editorial La Regata, Inc.Esta publicación no se solidariza, necesariamente, con las expresiones vertidas por sus colaboradores.Portada: Además de tener el únicoviñedo en Puerto Rico, BodegasAndreu Solé cuenta con unromántico escondite con vista a labahía de Guánica. Página 28.Editor-DirectorBenito Pinto RodríguezEdiciónMaría Calixta Ortiz RiveraDiseño GráficoLorian Dávila MartínezDistribuciónJohn CooneyRaquel M. Pinto OrtizRaquel RodríguezFotografíaMaría Calixta Ortiz RiveraFrancisco UmpierreVentasMaribel PérezZoé Valiente PérezColaboradoresCarol M. BareutherElizabeth BlancEnzo BravoJorge L. Coll RiveraCarlos Marrero CollazoNanette EldridgeFederico FreytesRubén GómezCristina OlánLourdes R. OliverasAlfredo RodríguezJosé J. San RománJuan Carlos TorruellaMaría Cristina Vélez

4| Año 2011, núm. 7Buceo42 HORASPor Enzo BravoEl sábado, 16 de julio del 2011, a media millaal sur de la isla Caja de Muertos y bajo un solde mediodía, un joven flotaba sobre 35 piesde profundidad. Estaba acostado bocabajoen su boogyboard, el cual le servía de boya debuceo amarrada con una soga al arpón. Sepuso la máscara con snorkel, cargó el arpóny antes de ajustarse una de las aletas, se pasóel arma a la mano derecha. En el proceso,había agarrado el mango del arpón y el dedomeñique apretó sin querer el gatillo del fusil,el cual se disparó y su culata lo impactó enel centro de la nariz. Una fuente de sangrebrotó de su cara y el mareo apenas lo dejabaver. Christopher Pérez, natural de Cayey, de30 años, sepulturero y aficionado a la pescasubmarina, comenzaba lo que sin duda algunase convertiría en la aventura más intrépida desu vida. Una de la cual saldría como dicen enla jerga, “vivo de milagro” para contarlo.Venezuela. Veía borroso el bote en la lejanía yapenas podía gritar.No habían pasado 15 minutos del primer pezarponeado por Alexander, que Daniel empezóa sacar la cabeza fuera del agua en busca deChristopher. Lo buscócon la mirada en todoslos perímetros sin poderverlo. Sin perder de vistaa Alexander, nadó la cortadistancia hacia el bote y sesubió. Desde esa elevación,tampoco pudo ver rastrodel submarinista. Unaintuición fuerte lo obligóa sacar ancla, prendermotor, y recoger delagua a Alexander con unautoritario; “Móntaterápido que no veo aChristopher”.de FURA con tres potentes motores y dosagentes abordo. Estos le hacen una y otravez las mismas preguntas a los compañerosdel buzo desaparecido. Estos le contestan yle recalcan a los dos agentes que el tiempoapremia y que deberían activar la Guardiarescate”. Daniel, sin creer lo que están oyendoconfrontó al agente explicando que esto noes negligencia ninguna y que se trata de ungenuino accidente marino y hasta ofrecepagar lo que sea con tal que llamen y activenla Guardia Costanera.Christopher Pérez y Enzo BravoEl buzo y sus otros dos acompañantes DanielPlaza y Alexander Alvarado habían anclado laembarcación de 22 pies, propiedad de Plaza,en una área al sur de la isla Caja de Muertosllamada Los Platos. Las primeras inmersionesa pulmón en busca de pargos, meros o loque le pasara de buen tamaño y buena carne,empezaban a dar sus resultados.En la mar las cosas pueden pasar en un abrir ycerrar de ojos, y mientras Alexander removíasu primera presa del arpón y Daniel vigilabasu espalda por tiburones, la vista nublada ylos chorros de sangre que bajaban por la carade Christopher lo separaban rápidamentedel grupo con la corriente mar adentro. Sesujetaba al boogyboard, tratando de reponersemientras su visión iba y venía al igual queel oleaje que lo empujaba en dirección aLos dos submarinistasrastrearon el áreanavegando al sur, este,oeste y nuevamente nortepor cerca de 40 minutos,llegando inclusive hastael muelle de Caja deMuertos, buscando sinsuerte a su compañero.La intensidad del vientosubía y volvieron a salirrumbo sur y es cuandointerceptan una lanchade Recursos Naturales. Después de oír losucedido, los Vigilantes se incorporan a labúsqueda.Aproximadamente una hora después, llegó alárea de búsqueda una de las lanchas nuevasCostanera. Según los testigos, uno de losagentes les contestó enfáticamente “Que noactivarán el Coast Guard porque si la pérdidadel buzo resulta ser negligencia de ellos (deDaniel y Alexander), les tocará pagar elA la negativa del agente, entonces les aconsejaque ya que ellos cuentan con semejante lancharápida y bien preparada, que ellos rastreen elárea hacia el sur de Caja de Muertos porque lacorriente iba hacia afuera cuando perdieron

6| Año 2011, núm. 7MedioambienteÉxito de ANIDAJE DE TINGLARES en playas de San JuanFotos Robin Patricia O’NeilPor María Calixta OrtizPuerto Rico entero ha conocido de la eclosiónde nidos de tinglares que han nacido en laplaya de Ocean Park. Se han difundido videos,fotos y reportajes del éxito de reproducciónde la especie. Toda una comunidad velandopor la seguridad y la llegada al mar con éxitode los pequeños tinglares, los cuales puedenconfundirse fácilmente con las luces en laplaya cuando emergen de noche o enredarseen basura y quedar atrapados.Los residentes de estas zonas se han unidopara formar grupos de voluntarios y velarpor todo el proceso de anidaje del tinglar yeclosión de nidos, así como rotular las zonasde cuidado. Para que toda esto fluya connormalidad, la comunidad ha sido informadapor las agencias pertinentes. El biólogo CarlosDiez, del DRNA, les ha ofrecido charlassobre las especies de tortugas que anidan enPR y el proceso del anidaje. Así también, elbiólogo Herminio Díaz les habla sobre lasestadísticas de anidajes en las playas de SanJuan y les contesta preguntas sobre el tema.Por su parte, policías y representantes del USFish &Wildlife Service, les alertan sobre loselementos de seguridad en el área.A la fecha de este reportaje, Herminionos documentó la gran cantidad de nidoscontabilizados en las playas de San Juan. Desdeel 17 de febrero se han registrado 98 anidajesen las playas de San Juan que el biólogo Díazmonitorea. En el área de Piñones se hanregistrado 54 nidos, de los cuales perdieron 8nidos debido al robo ilegal de estos, y uno fuerelocalizado en una playa catalogada comoBandera Azul. En la Playa de Carolina se hanregistrado 15 nidos, 5 más que el año pasado.Para la zona del Condado se han registrado29 nidos.En junio se soltaron unas tortuguitas en elbalneario de Carolina al lado del Marriotty se invitó a la comunidad a participar. Enjulio han salido varios nidos en Ocean Park,pero uno de los primeros en salir no habíasido marcado y protegido, y los pequeñostinglares salieron en la noche y tomaron ladirección contraria debido a la confusiónque ocasionaron las luces de las viviendas.Luis Miguel Rico, organizador de los gruposen Condado/Ocean Park, indicó que lastortuguitas, “llenaron el asfalto y un vecino lasvio a las 10:30 pm, recogió unas de la calle yotras que estaban paralizadas ante el muro dela pared y las devolvieron todas al mar”.Para la comunidad, tener tinglares anidandoen sus playas y poder verlas junto a sus hijoses un gran privilegio y una gran oportunidadpara conservarlas. Es por esto que aboganporque el resto de la comunidad entiendala importancia de apagar las luces de susbalcones que dan al mar, cambiar las bombillaspor luces amarillas o redirigir la luz con unavisera hacia abajo. Así también abogan porla limpieza de las playas que en este verano,ha dado mucho de qué hablar. Para esto handesarrollado una campaña muy creativallamada Superpositivo, la cual es reseñada porJuan Carlos Torruella en la página 32.Para comunicarse con las personasencargadas de esta importante actividad deconservación de tinglares en San Juan, llame ala Comandancia del DRNA al 787-250-5550,con Herminio Díaz al, 787-791-3750, o conLuis Miguel Rico al 787-602-7040, y sea partede los esfuerzos de conservación.Fotos Robert KorbRastro dejado por la hembra cuando sale a anidarTortuguitas se dirigen al mar

By Carol M. BareutherViento y trapoUSVI’S BARNES & BARBUTO WON BRONZE AT ISAFYOUTH WORLD SAILING CHAMPIONSHIPSFor the first time in the history of U.S. VirginIslands’ yachting, two sailors achieved a podiumfinish and neck-draped medals at the 41 st AnnualISAF (International Sailing Federation) YouthWorld Sailing Championships, held in Zadar,Croatia, July 7 to 16.Nikki Barnes, age 17 of St. Thomas, and AgustinaBarbuto, age 15 of St. John, won bronze medalsin the Girls 420 event, defeating teams from28 other nations and bowing out only to thewinning team from Austria and second placeteam from the USA.Light winds proved challenging during the fiveday,10-race regatta. A protest by the Italian teamon the second to last day and the USVI’s teamdisqualification in one race upped the tensiongoing into the final day. Yet, Barnes skipperingand Barbuto crewing aboard this 13-foot 9-inch,two-person, spinnaker-flying dinghy came backwith focus and determination to soundly earntheir bronze medals with a 16 point lead overthe fourth place finishers from Australia.“We knew we wouldn’t be able to move up tosecond with only one race left because of thepoint spread,” says Barnes, about her outlookgoing into the finalday. “So, we went outto have fun, to enjoyit and to go fast ratherthan to worry about theoutcome.”Nikki and AgustinaA key to the team’ssuccess from a crew standpoint, says Barbuto,“was that I always was looking out of the boat,keeping an eye on the competition which waspretty intense.”Heidi Coyle and Alex Coyle, both of St. John,served as Team Leader and Coach, respectively,providing much needed support to the girls insuch an elite level sailing competition. Barnes,Barbuto and the Coyles are all members of St.Thomas Yacht Club.A total of 358 sailors from 59 nations competedin this regatta. In addition to both Girls andBoys divisions in the 420, other classes includedLaser Radials, SL 16s, 29ers, and RSX.Many former ISAF Youth Worlds medalists havemoved on to achieve greatness in the OlympicGames, America’s Cup and the Volvo OceanRace, and the USVI girls sailors look to followin these footsteps.Foto Raquel Torres ArzolaPor Carlos Marrero CollazoHace aproximadamente tres años y comoparte de una iniciativa del hoy presidente dela Federación de Vela de Puerto Rico, RaúlRíos y Ronnie Ramos, miembro de la Juntade Directores. Se creó el Comité de FuturosMedallistas con el fin de mantener a losjóvenes atletas practicando el deporte de lavela y ayudarlos a mejorar su desempeño.Para lograrlo, diseñaron un plan que sefundamentaba en tres objetivos. Primero,crear la figura del entrenador nacional.Un entrenador a tiempo completo conexperiencia en al ámbito internacional yeducativo. Para esto se reclutó a Pedro LuisFernández, quien es de origen cubano,medallista panamericano en la clase 470y entrenador de la selección nacional deGuatemala, donde con un presupuestolimitado logró llevarlos a cualificar el paíspara competir en eventos internacionales.El segundo objetivo radica en construiro adquirir un Centro de Vela Nacional,meta que lograron parcialmente pues seconstruyó uno en Boquerón para los JuegosCentroamericanos y del Caribe, Mayagüez2010. Pero resulta que la mayoría de losatletas de la vela son residentes del áreametropolitana por lo que pueden usarlo losfines de semana e implica una operación delogística y de estadía en extremo costosa. Asímismo, el lugar es literalmente una piscinacon brisas que no sobrepasan las 10 mph,ideal si nuestros atletas fueran a competira un lugar con condiciones similares, porlo que es útil pero no como un Centro deVela. El Comité continúa trabajando paraidentificar un lugar atractivo y sustentableque sea seguro para dejar los botes, quepuedan recibir atletas de otros países, y quetenga un clima apropiado para la prácticadel deporte.El tercer objetivo consiste en mejorarel presupuesto para poder exponer alos atletas a más competencias a nivelinternacional. Para eso, están realizandouna campaña de educación a los líderes deeste pueblo y tocando puertas en la empresaAño 2011, núm. 7 |Notable superación de los nautas localesRaúl Ríos y Alejandro Monllor7privada. Pero la vela no ha sido un deportepopular en este país aunque esté rodeadode agua, y entonces no es realmente undestino atractivo para publicar. A pesar deestas limitaciones, el aumento en los logrosha sido significativo y cada vez más, nuestramonoestrellada visita el podio en eventosinternacionales. A continuación, algunos delos logros.AtletaPosiciónCampeonato Norteamericano deSunfishIván Aponte 1 Juvenil y 2AdultoCampeonato Mundial de SunfishIván Aponte 4 Juvenil y 12AdultoCampeonato Mundial ISAF JuvenilRaúl A. Ríos/Fernando MonllorAlejandro MonllorRamón González6 Internacional42019 Tabla Vela(RS:X)23 Laser RadialCampeonato Nacional USA SnipeJuvenilRaúl A. Ríos/1Fernando MonllorMundial Tabla Vela TechnoAlejandro Monllor 3Mundial Laser RadialJuan Carlos Perdomo 5David Alfonso 45Manuel González 92Mundial Juvenil Laser StandardRamón González 135Mundial Juvenil Laser RadialRamón González 46Manuel González 191Campeonato Norteamericano LaserDavid Alfonso 16 StandardPedro Fernández 29 Radial GoldManuel González 40 Radial GoldManuel Iserni 60 Radial GoldCampeonato NorteamericanoOptimistTeam Racing2 por EquipoJorge González 30Agustín Lázaro 66André Reguero 70José Lazo 86

8| Año 2011, núm. 7Viento y trapoVela InternacionalPor Carlos Marrero CollazoTres Eventos, Tres Ganadores en la AudiMed CupCerdeña, una bella isla cuya historia data desdeel siglo XII, ubicada en el Mar Mediterráneoal este de Italia, dio lugar a la tercera batallade una guerra llamada, la Audi Med Cup. Losocho poderosos TP-52 se dieron cita allí desdeel 18 de julio, día en que tuvieron una carrerade exhibición. Hasta el 24 de ese mismomes donde compitieron por el Trofeo de laQuantum RacingFoto Guido Trombetta_Studio Borlenghi/Audi MedCupRegión Cerdeña y acumularon puntos para elcampeonato del circuito.Las condiciones climáticas fueronimportantes para darle una inyección desuspenso a la serie. El Audi rojo “ALL4ONE”que había terminado séptimo en los doseventos anteriores, demostró gran desempeñoen vientos fuertes y oleaje relativamentebajo logrando una reñida victoria. El quipoliderado por el alemán Jochen Schuemann,medallista olímpico en cuatro ocasionesy que navega bajo la bandera de la UnionEuropea, obtuvo tres primeroslugares, incluida la victoria de lacarrera costera de 25 millas náuticasque terminó en 2 horas y 22 minutos.La segunda posición la cargó suequipo hermano Audi Azurra, quiennavega precisamente bajo la banderade Italia, y los españoles del Bribónen tercer lugar. El estadounidenseQuantum Racing, que terminó enla quinta posición, sigue a la cabezade la tabla general con 91 puntos,seguido del Alemán Container con 98 y AudiAzurra con 105. En los Soto 40, los españolesde Iberdrola dominaron ampliamentecon cinco cómodos primeros lugares ydos segundos.114 Inscritos en la Copa del ReyEl Real Club Náutico de Palma celebra engrande su evento insignia con un nivel decompetencia casi soñado, se trata de la RegataCopa del Rey. La velada comenzó el 31 dejulio con 114 botes inscritos y 1,200 atletasde 16 países. El Club ubicado en el corazónde la bahía de la ciudad Palma de Mallorcaen España ha celebrado —durante 30 añosseguidos— esta regata que se ha convertidoen la más prestigiosa del litoral.Este evento ha tenido una influencia bienmarcada en el desarrollo y fracaso de variosmétodos de establecer ratings. Sin embargo,en los últimos años se ha experimentado unincremento por las clases “Box Rule” como loscinco TP-52 que asistieron de 9 botes inscritosen la clase IRC-1. También las clases onedesign como Melges 32, J/80 y los popularesX-35 tuvieron su incremento con 50 botesinscritos, entre estas tres clases one design, enla que la de mayor participación es la de losJ/80 con 21 botes.Al cierre de esta edición, los siguientes equiposdominaban los resultados:ESP-7552, TP-52, Bribon en IRC-AGER-5245, Swan 45, Early Bird en IRC-BESP-9400, Swan 45, Rats on Fire en RI-1ESP-8493, Grand Soleil 37, Movistar en RI-2ITA-190, X-35, Spirit of NerinaUSA-128, Melges 32, ArgoESP-899, J/80, Nextel Engineering“No se Trata de Reinventar la Rueda”Iker Martínez, timonel del equipo españolTeam Telefónica para la campaña 2011/12 dela Volvo Ocean Race está más que contentocon el desempeño de su equipo. El 30 de julio

Viento y trapoAño 2011, núm. 7 |9el Team Telefónica salió de la Marina Rubiconque ubica en la isla de Lanzarote, España, arealizar el recorrido reglamentario de 2,000millas como parte del proceso de pruebas queexige la organización de la VOR. “No estamostratando de hacer nada revolucionario, noestamos tratando de reinventar la rueda,”declaró Martínez antes de zarpar.Iker también advirtió que se estaríantrabajando más con la eficiencia deltrabajo en equipo y en conocer a saciedadlos puntos fuertes de su bote. Martínezes medallista olímpico en la clase 49erjunto a su inseparable Xabi Fernández.Tan reciente como en abril culminaron suprimera vuelta al mundo en la BarcelonaWorld Race en el IMOCA 60 MAPFRE.Team Telefónica estará 4 semanas más enLanzarote y luego navegará hasta Galiciapara culminar su etapa preparatoria hastaAC Management logró un acuerdo con elsitio YouTube para pasar el “stream” en vivode las carreras en calidad de 480P. Las carreraspodrán ser vistas a través del portal www.americascup.com a las 1400 hora local.Emirates Team New Zealand se proclamó vencedordel primer encuentro de los AC-45 en Cascais, PortugalFoto G. Martin-Ragettrabajo, estacionamiento, y una marina conmás de 140 muelles para alquiler. El lugar seencuentra a 1.5 kilómetros de lo que será laVilla Olímpica. Visita www.wpnsa.org.ukFoto Dorset Police, 2011Foto María MuíñaEl riggerFernandoSalesexaminael nuevomástil delTelefónicasu compromiso el 29 de agosto cuando darácomienzo esta excitante travesía alrededor delmundo en los poderosos VO-70.YouTube Stream para la America’s CupWorld SeriesEl 6 de agosto comenzaron los esperadosencuentros entre los musculosos AC-45. LaTodo listo en el Venue para Londres 2012Todo listo en Weymouth & PortlandNational Sailing Academy (WPNSA) unasinstalaciones de ensueño, ubicada en lamunicipalidad de Dorcet en la Isla de Portlandal sur de Inglaterra. Esta será la base paratodas las disciplinas de vela que tendránparticipación en Londres 2012.WPNSA fue fundado en el año 2000como una organización sin fines de lucrodedicada a promover el deporte de lavela en todos sus aspectos. La instalaciónconsta de 2,125 acres de terreno de los queparte funcionaban en el pasado como unabase militar. Se invirtieron 15 millones dedólares producto de donativos de entidadesprivadas y gubernamentales. El resultadoson unas instalaciones de ensueño a la orillade un mar de ensueño para la navegación.El lugar cuenta con habitaciones para 250personas, cafetería para acomodar 350personas, centro de convenciones, oficinaspara reuniones y otras. En el exterior cuentacon una rampa inmensamente amplia,locales de alquiler para montar talleres deVista aérea de la sede de vela para los Juegos Olímpicos, Londres 2012

10Por Jorge L. Coll Rivera| Año 2011, núm. 7LA VUELTA A LAS ISLAS DE PUERTO RICO: segunda parteSi te perdiste la primera parte,descárgala en www.laregatapr.com/links/arch.pdf/1106.pdfLuego de dejar a la Mona, pasé la guardianocturna acostado mirando hacia el cielo,observando las estrellas y constelaciones. LaUrsa Mayor, Casiopea y Orión, entre otras,nos acompañaron. Las estrellas fugacesse veían frecuentemente y aprovechaba ypedía deseos.Comenzó a preocuparme el uso del motor.Aunque el motor del Stardust (Perkins 36hp, 4cyl) solo consume 0.45 gal/hr de combustible,ya había consumido la mitad del volumenque habíamos llevado. La falta de vientoconstante estaba amenazando con dejarnossin combustible para el resto del viaje. Siseguía el patrón de muchas horas sin viento,pudiéramos quedarnos sin combustible y algarete en el norte de la Isla, lo que nos llevaríade regreso hacia el oeste por la corriente.Esta situación me hizo decidir que nosdetendríamos en Aguadilla para llenar losrecipientes de diesel.Continuamos a motor hasta la Bahíade Aguadilla, tirando ancla a las 1100.Conseguimos a un buen samaritano (DonTony) que nos llevó hasta el puesto decombustible más cercano y tomamos diesel.Levamos ancla a las 1200 y salimos a motorhacia el norte. A la 1335 apagamos el motorporque subió el viento. A las 1425 estábamosa 0.25 NM al norte de Isabela. Continuamoscerca de la costa, aprovechando que las aguasson profundas, prácticamente hasta la orilla.Poco a poco continuamos hacia el este, a lolargo de las costas de Quebradillas, Camuy,Hatillo y Arecibo. Esto fue motivo decierto júbilo, porque para los efectos, estocompletaba la vuelta a las islas de Puerto Rico,ya que en el 2007 habíamos llegado hastaArecibo y regresado a Fajardo. Sin embargo,lo cierto era que teníamos que llegar a la líneaimaginaria entre Punta Batería y el rompeolasde Puerto Chico para completar el viaje.Desde Aguadilla (al igual que en el sur desdeGuayama hasta Guánica) había muchaSilueta de Isla de Monabasura flotando, producto delas lluvias fuertes que habíanestado cayendo en tierra.Esta basura es descargadaal mar a través de los ríos.Se veía desde troncos deárboles grandes (como elalmendro), bambú, neveras,lavadoras, contenedores deplástico, etc. Esto se puso peorfrente a la costa de Arecibo,específicamente, al norte y aloeste de la desembocadura delrío Grande de Arecibo.Al caer la noche me preocupóel hecho de que esta basurapudiera ser peligrosa, sichocábamos con algo. Dehecho, en tres o cuatro ocasiones se sintierongolpes en los costados del bote. Hubo ungolpe más fuerte, que al mirar, lo que fue lellevó parte de la pintura del fondo, cerca de lalínea de flotación del Stardust.Arecibo no nos dejaba alejarnos hacia el este.Estuvimos “taqueando” hacia afuera y haciala costa y no ganábamos distancia hacia eleste. Algo curioso, ya que en el 2007 hasta ahífue que llegamos y viramos. En esta ocasiónse nos hacía difícil pasar esa barrera hacia eleste. A las 0040 del domingo se fue la brisay volvimos a prender el motor. Con estoenfilamos la proa hacia el este y finalmentepudimos arrancarnos de la costa de Arecibo.A las 0600 del domingo estábamos a 3 NMal norte de Vega Baja. A las 0913 apagamos elmotor porque comenzó a subir la brisa.El Morro se puso en nuestra proa a las 1127.En este momento, el viento estaba del estenoreste de 15 a 17 nudos… fue el momentoen que más viento hizo durante todo el viaje.Remontábamos a toda vela a 6.5 nudos, locual es muy bueno para el Stardust.Alrededor de las 1600 estábamos a 3 NM alnoreste de la desembocadura delrío Grande de Loíza y el vientocomenzaba a bajar. Seguimos“taqueando” hacia el este y a las1800 navegábamos frente a la costade Luquillo. Ahí cayó el viento yprendimos el motor. El cansanciopor las pocas horas de sueño eraStardust, Allied Seawind 30’ del 1967Punta Borinquen, Aguadillaevidente. Se dormía poco en la noche por estarpendiente a la costa y a otras embarcaciones.Continuamos hacia Fajardo para entrar por lapasa entre Cayo Cucaracha y Los Farallones.Finalmente, entramos por la línea de llegadaa las 2142. Nos amarramos al muelle en SeaLover’s y celebramos. El reguero se recogeríaal día siguiente.Calmazo entre Mona y AguadillaViento y trapoEl tiempo que tomó la vuelta alas islas de Puerto Rico fue de4 días, 12 horas y 9 minutos.La distancia total recorrida fuede 482.4 NM. La diferencia delo estimado preliminarmente(125.4 NM) se debió a las vecesque nos alejamos de la costa conla intención de encontrar vientoconstante, además de la distanciaañadida al “taquear” a lo largo dela costa oeste y norte entre Isla deMona y Fajardo.Utilizamos en casi todo momentoun piloto automático que nospermitía cocinar, descansar yatender el bote. Sin embargo,uno de los dos siempre estabade guardia al lado del timón, especialmentedurante la noche. Siempre tuvimos las tresvelas arriba (genovés, mayor y mesana) y sinrizos, ya que el viento no estuvo muy fuerte.Algunos me han preguntado, cuál erael propósito del viaje, especialmente lascondiciones de no hacer paradas o escalasdurante el mismo y la poca tripulación abordo. Realmente, el propósito principal deesto es el de tener la oportunidad de conocerel bote (y que el bote me conozca a mí, comome dijo un buen amigo mío) durante viajeslargos sin escalas. Otros viajes están sobre eltintero, por lo que era primordial conoceresto.También de mucha importancia era conocercómo me iría a mí en el bote durante todoel viaje. Aunque he navegado a vela distanciasmayores a éstas (Anápolis a Puerto Rico,Puerto Rico a Santa Lucia y de vuelta, etc.),sin escalas, nunca lo había hecho en mi propiobote y con tripulación tan limitada.Por otro lado, nosotros tenemos la grandicha de vivir en una isla maravillosa,rodeada de lugares y anclajes increíblementeespectaculares. Y a veces nosmantenemos navegandohacia el mismo sitio siempre,que nos queda a tres o cuatroNM de la marina o el lugaren donde esta nuestro bote.¿Por qué no ir a explorarotras costas e islas de PuertoRico y salir de la rutina?Con este viaje logré una metapersonal bien importante. Nosé si alguien ya lo había hecho.Pero para mí, conquisté unanueva perspectiva de lo quees Puerto Rico: somos másque una isla… somos las Islasde Puerto Rico.Fotos Ricardo Martínez

MotonáuticaMATCH RACE CLINICScores With SailorsBy Nanette EldridgePonce Yacht and Fishing Club was the settingJuly 30-31 for a Match Race Clinic with USVIMatch Race World Tour champion PeterHolmberg. The clinic was filled to capacitywith sailors from throughout the islandseeking to gain insight on the fundamentalsand strategy of match racing. They dividedtheir time with morning sessions devoted tothe basics of match racing, and afternoonsessions spent on the water practicing theirtechnique. Participants were grouped intofour teams of six on IC-24’s and competed asif it were an actual race. Champion racer andPYFC Junior Sailing Coach Jorge Santiago,who organized the clinic, also invited severaljudges and statisticians to participate. “We’reintent on maintaining a strong sailing centerhere at PYFC, and that includes educatingeveryone involved in the sport, not just thesailors who are racing,” he said.Flying to Ponce for the clinic also gavePeter Holmberg’s lovely wife Denise BalzacHolmberg the chance to returnto Puerto Rico. She’s a native ofSan Juan who met Peter abroadwhen they were both sailingcompetitively in their teens.Their shared love of sailing andwater sports eventually led tomarriage. They comprise aneffective two-person team forspecialized training, an excellentaddition to PYFC’s programcovering all aspects of sailing.Peter commented that he hadn’tbeen to Ponce in over 30 years.He was pleasantly surprised bythe progress during that time and excellentfacilities the yacht club now maintains. Theyalso wished to thank the Cebolleros for theirhospitality at PYFC during the clinic.Thanks to the joint efforts of Jorge Santiago,Peter Holmberg and PYFC Sailing DirectorJoel Santiago along with the favorableresponse from participants, the clinic was acomplete success. The outstanding sailingconditions during the afternoon race sessionsonly added to the excitement of the event.Due to the success of the clinic, PYFC hasdecided to add a Shoot Out Regatta for IC-24teams on October 8-9, 2011.In addition, due to overwhelming demand,Jorge plans to present another MatchRace Clinic at PYFC sometime in the nextsix months. “It’s exciting to see so manyenthusiastic sailors from all over join us atAño 2011, núm. 7 |11Clinic participantsour sailing center,” Jorge said. “We woulddefinitely like to have another clinic again inthe near future, preferably before the 2012spring regatta season, to prepare sailorsfor upcoming competition, or for thosewho simply want to make the most of theirtime at sea.” Please visit their website www.discoverpyfc.com for details on future clinics,the Shoot Out Regatta in October, Discoverthe Caribbean Series and all upcoming sailingevents at PYFC.

12| Año 2011, núm. 7ArqueologíaEl huracán de 1502y la flota de BobadillaCapitán Federico (Riki) FreytesArqueólogoFundación EducativaCaribe ArqueológicoNuevamente nos enfrentamosa los meses culminantes de otratemporada de huracanes enPuerto Rico y el Caribe. Comohemos visto anteriormente ennuestra columna, los habitantesde Las Antillas siempre hantenido que enfrentar el azotede los huracanes. En estaocasión, tocaremos el temade un huracán histórico conrelevancia excepcional, eldisturbio atmosférico del año1502 que destruyó la célebreflota de Bobadilla, a su salidade la vecina Isla Española(República Dominicana).La flota de Bobadilla eraun grupo excepcional deembarcaciones, compuestopor 29 navíos de diferentestamaños y tonelajes, entre ellosnaos, carabelas, y otros barcostípicos de la época. Haciafinales de junio de 1502, laflota se encontraba próxima azarpar desde La Española haciaEspaña, con muchos marinos ytripulantes, así como diversosbienes y cargas, entre ellas,la más preciada posesión delinicio de la conquista de América: el oro.La embarcación capitana de la flota era la nao Santa Maríade la Antigua, capitaneada por Rodrigo Gutiérrez. Dicen losdocumentos históricos que la embarcación llevaba consigo unenorme cargamento de oro, ascendente a 80,000 pesos de oro(para la época). Esta cantidad correspondía únicamente al oropropiedad de los reyes de España, sin incluir los cargamentosprivados del preciado metal. El cronista Fernández de Oviedoaseguró que nunca se había colocado tanto oro junto paraun viaje hacia España. Una de las “pepitas” de oro se dice quepesaba nada menos que 35 libras.La flota también llevaba muestras de especies de plantas yanimales nunca antes vistas en Europa. Más significativo aún,entre los tripulantes de la nave capitana se encontraba unprisionero ilustre, el gallardo cacique Guarionex, arrestado porlos españoles para ser juzgado en España. Irónico destino paraun jefe antillano cuyo único delito fue defender su gente y sutierra de los abusos y atropellos de los invasores del norte.Al momento de zarpar, las condiciones atmosféricas estabanincreíblemente calmadas, a nivel de levantar sospecha ysuspicacia. El mismísimo Almirante Cristóbal Colón, reciénllegado de su cuarto y último viaje desde España, presintió quese acercaba un huracán terrible, y le recomendó a Bobadilladesistir de zarpar y esperar unos días. Es prácticamenteseguro que el bravío caciqueGuarionex también sabía quese avecinaba el “juracán”, perocomprensiblemente, no dijonada a sus captores.Al comienzo de julio zarpó laflota. Tan solo luego de un día ymedio de viaje comenzó la furiade los vientos huracanadosa dejar su huella. Dicen loscronistas que las olas y el vientofueron tan fuertes que durantemuchos años no se volvió asentir una tempestad con talintensidad.Mientras las horas pasabanlentamente, los pasajeroslloraban aterrados, los clérigosrezaban, los marinerosenfrentaban con estoicismola fuerza de los elementos,y el huracán azotaba conmás y más fuerza, como uncastigo enviado por los cielos.De hecho, se dijo luego queel cacique Guarionex habíainvocado la fuerza de “juracán”para que cayera con fuerzavengativa sobre los españoles.El saldo de la odisea parecieraconfirmar dicha aseveración.Por lo menos 16 barcos desaparecieron, se hundieron o sedestruyeron en las inmediaciones de La Española, incluyendola nao capitana, de 130 toneladas y 80 hombres. Más de 500personas perecieron en el mar, la gran mayoría desapareciópara siempre. Durante días arribaron a la costa de La Españoladesechos de navíos, objetos, y cuerpos de marinos y pasajerosahogados. Este fue el primer gran desastre náutico en el Caribe,el primero de muchos.Referencia e ilustración de Shipwrecks in Puerto Rico History,por Walter Cardona Bonet. Preguntas y/o coment arios vaya awww.caribearqueologico.org

Foto Francisco Umpierre| Año 2011, núm. 7Año 2011, núm. 713Lo que seescuchaen elmuelle...TORNEOINTERNACIONALDE SAN JUANReservas pesquerasmuestran recuperación

14| Año 2011, núm. 7DRNA inauguró PROYECTO CAÑO TIBURONES en AreciboArecibo, PR – Con una inversión de$5,361,000, Arecibo cuenta ahora con un canalde navegación que permite el acceso librea las aguas del Océano Atlántico. La rampapara embarcaciones, muelle de abordaje,plataforma de pesca, control de inundacionesy aumento en el desarrollo económico de laregión, son solo algunos de los beneficiosque ofrece el recién completado ProyectoCaño Tiburones en Arecibo, desarrollado porel Departamento.la paciencia y colaboración que demostrarondurante el proceso de reconstrucción delCaño Tiburones. Ahora que inauguramosel proyecto, sabemos que los beneficiosque ofrece el mismo serán grandementeapreciados y eso nos llena de mucho orgullo”,añadió el Secretario.Otro factor importante del Proyecto CañoTiburones es el desarrollo económico.La reconstrucción del Canal posibilita elpotenciar un aumento significativo en laactividad de pesca deportiva relacionada aespecias pelágicas, tales como marlin azul, pezvela y dorado.Además de los beneficios económicos, eldesarrollo del proyecto provee muchosbeneficios a nuestro ambiente. La reducciónde dragados de mantenimiento reduce elimpacto ambiental. Actualmente no ocurremortandad masiva de peces ya que al canalno estar bloqueado fluye el oxígeno disueltoen las aguas. Además, se mantiene el nivel deagua óptimo para el manejo efectivo de laReserva Natural Caño Tiburones y permite lamigración de especies marinas desde y haciael estuario, entre otros.“El Proyecto de Caño Tiburones beneficiará ala comunidad de Arecibo en muchas formas;a los pescadores y nautas porque les permiteacceso libre desde el canal hasta el OcéanoAtlántico; a los vecinos de las comunidadesIslote, Cambalache y Santana porque hanexperimentado una reducción en los dañoscausados por las inundaciones debido a que elcanal fluye sin obstrucciones. Además, ofreceuna plataforma de pesca que tiene acceso parapersonas con impedimentos de movilidad”,señaló Daniel Galán Kercadó, secretariodel DRNA.La reconstrucción del Canal de Navegacióndel Caño Tiburones conllevó la instalaciónde 1,800 pies lineales de tablestaca, laconstrucción de un rompeolas en la parteinterior de la tablestaca para disipar la energíade las olas del mar y la actividad el dragadodel canal. Se instaló un volumen aproximadode 10,500 toneladas de piedra azul y sereemplazó la roca existente debido a que éstase disolvía al entrar en contacto con el agua.Como parte del proyecto, se reemplazó larampa para botes por una rampa doble deun ancho de 32 pies por 72 de largo. Además,se construyó un área de estacionamiento enconcreto para vehículos con arrastre concapacidad para 17 espacios con dimensionesque permiten acomodar los vehículos consu arrastre.“Agradecemos a los pescadores, miembros delClub Náutico y la comunidad en general porFoto DRNA / Erasto Nieves

Año 2011, núm. 7 |15TRIVIAFoto Jaime R. Nietode Pesca DeportivaPor Alfredo RodríguezA continuación, exponemos algunosdatos históricos de la pesca deportivalocal. Los eventos e instancias quedescribimos forman parte de la longevatradición de la pesca con caña y carreteen nuestras aguas.¿Cuándo se capturó el primer marlinen Puerto Rico? Esta es una preguntacapciosa. Aunque se sabe que lospescadores artesanales en la Isla teníanencuentros incidentales con peces depico, la primera aguja azul dominadacon caña, carrete se documentó el 12 deagosto de 1950. Esta captura tuvo lugara unas cinco millas frente al Castillo delMorro en San Juan. Sin embargo, existeuna foto del capitán Enrique Cabassascon una aguja blanca pescada tambiéncon caña y carrete. Nuestras fuentesnos informaron que estos hechosocurrieron en aguas del Pasaje de Monaalrededor de 1939.¿Cuál es el nombre del individuo quedominó la primera aguja azul abordadaen la Isla? El ingeniero Luis Torregrosafue el pescador designado en laembarcación del gobierno Verónica. Elpez basculó 404 libras en la romana delClub Náutico de San Juan. Torregrosaes reconocido por haber trabajado enla construcción del Caribe Hilton, entreotros importantes proyectos diseñadospor la firma de arquitectos Toro yFerrer.¿Quién capturó la segunda aguja azuldocumentada en Puerto Rico? ChiloBird, el gran promotor del deporte ydirector de las primeras ocho edicionesdel IBT, logró la captura de un marlinazul, también desde la Verónica. Estacaptura tuvo lugar en aguas de LaParguera varias semanas después delpeje de Torregrosa en San Juan.¿Cuáles eran los nombres de losprimeros botes de charter que seusaron en la Isla? El Departamento deTurismo convenció al Capitán Art Willspara que mudase su operación de pescadeportiva de Florida a San Juan. Willstrajo tres embarcaciones llamadas SeaQueen para llevar turistas mar afuera apescar. También se importaron un parde botes pequeños para pescar sábaloen la Bahía de San Juan. Sus nombreseran Lively Lady y Pore Folks.¿Quién fue la primera persona queestudió el potencial de la Isla para lapesa de la aguja azul? Louis Mowbrayvino a Puerto Rico desde Bermuda afinales de la década del 40 y determinóque las aguas adyacentes a la Isla eraterreno fértil para la pesca de la especieMakaira. ¡El resto es historia!Aparte de Chilo Bird, ¿quién es lapersona considerada como el padrede la pesca deportiva en Puerto Rico?El capitán Roy Bosche se estableció enla Isla, proveniente de Estados Unidostambién a finales de los 40. Este expertoofreció los primeros adiestramientos aun grupo de 15 a 20 socios del CNSJ.Es obvio que las semillas sembradas porBosche germinaron y dieron buenosfrutos. Hoy en día, Puerto Rico esconsiderado como uno de los mejoresdestinos a nivel mundial para la pescadeportiva. Esta historia continuará.

16| Año 2011, núm. 7Programa para REPORTES DE CAPTURAde peces de pico en Puerto RicoMayagüez, PR – El Programa Sea Grant de laUniversidad de Puerto Rico y la Oficina dePesquerías de la NOAA han aunado esfuerzosen la implantación de un proyecto piloto parareportar la captura de peces de pico, conocidoscomo especies altamente migratorias. Elpropósito del programa de EAM es mejorar lainformación disponible acerca de las capturasde los peces de pico, recurso pesquero de granvalor económico y recreativo en Puerto Rico.Ya está implementado el sistema de estacionesde reporte mediante el cual están disponibleslas tarjetas de captura para peces de picoque sean abordados y traídos al muelle porpescadores deportivos y recreativos. Lasespecies incluidas son: la aguja azul, la agujablanca, el pez vela y el pez espada. Este sistemarequiere que el pescador que aborde y traigaun pez de pico a la orilla, llene la informaciónrelevante al pez, en las tarjetas de captura,y coloque una marca plástica en el rabo delmismo antes de moverlo de la embarcación. Alfinal, el pescador entrega la tarjeta de captura,con la información requerida, en las estacionesde reporte localizadas en marinas y clubesnáuticos alrededor de la Isla. Esta informaciónes esencial para pode r determinar cuáles son lascapturas de esta pesca.Lista de marinas y clubes náuticos que colaboran en esteproyecto fungiendo como estaciones de reporte:Cangrejos Yacht Club, Piñones, Carolina 787-791-1015Club Deportivo del Oeste, Joyuda, Cabo Rojo 787-851-8880Club Náutico de Arecibo, Islote, Arecibo 787-878-8465Club Náutico de Boquerón, Cabo Rojo 787-851-1336Club Náutico de Guayama, Pozuelo, Guayam a 787-866-3162Club Náutico de La Parguera, Lajas 787-899-5590Club Náutico de San Juan, San Juan 787-722-0177El Conquistador Marina, Fajardo 787-863-6171Isleta Marina, Fajardo 787-643-2180Marina Pescadería, Puerto Real, Cabo Rojo 787-851-4200Marina Puerto Del Rey, Fajardo 787-860-1000Palmas del Mar Yacht Club, Humacao 787-656-7300Ponce Yacht and Fishing Club, Ponce 787-842-9003San Juan Bay Marina, San Juan 787-721-8062Villa Marina, Fajardo 787-728-2450Para más información acerca de este proyecto, puede visitar elportal electrónico www.seagrantpr.org/hms/¿CULTURANÁUTICA?Por Alfredo RodríguezAunque no poseemos abundantesrecursos naturales de minería o petróleo,Puerto Rico cuenta con recursos declase mundial para el uso y disfrute delos deportes acuáticos. Aparte de estehecho, la Isla goza de una condición muyparticular frente a todos nuestros vecinosde la cuenca del Caribe. Puerto Ricotiene una extensa y colorida historia enlo que a la cultura náutica se refiere. Estonos coloca en una posición privilegiadaversus la competencia.Fundamentamos con los siguienteshechos. Tenemos una de las institucionesnáuticas más antiguas del mundo. ElClub Náutico de San Juan recientementecumplió 81 años de fundado. Por otrolado, el Club Náutico de Ponce, elCangrejos Yacht Club y el Club Náuticode Guayama, entre otros, existen hacedécadas como centros de actividadnáutica y deportiva en la Isla.Es notable la cantidad de marinas,guarderías y clubes que tenemosdisponibles en esta pequeña isla. Tambiénsobresale la cantidad de embarcacionesrecreativas que ocupan estasinstalaciones. Veleros, botes pequeños,medianos y grandes, todos estos ocupanmuelles y se usan ocasionalmente dandoasí estímulo a la economía local.Ya se ha comentado en las páginas deesta publicación la extensa oferta deactividades deportivas náuticas a ladisposición tanto de residentes como devisitantes. Torneos, regatas, competenciasde surfing, excursiones en kayak o standup paddleboard, kiteboarding, buceo ycarreras de botes estimulan y promuevenla economía y a la misma vez fomentan lacultura náutica.Si usted compara la calidad y la cantidadde la actividad náutica en Puerto Rico connuestros vecinos, Cuba, Haití, Jamaica,República Dominicana, Venezuela y elresto de las islas pequeñas, es fácil palparla riqueza de la tradición náutica de lacual disfrutamos hace bastante tiempo.Detenernos a pensar por unos momentossobre este tema, nos lleva a la conclusiónde que la cultura náutica en esta isla esalgo verdaderamente serio e importante.Una gran cantidad de eventos, historias,personajes y hazañas conforman parteintegral de la larguísima e interesantetradición acuática en nuestros mares yplayas.Es por estas razones hemos dedicadoeste breve escrito a manera de celebrary reconocer algunas de las cosas buenasque aún nos quedan como testimoniointocable de nuestras tradiciones comopueblo. Estamos consientes del esfuerzoen que Puerto Rico se encuentra pararecuperarse de los embates que azotan ala mayoría de los países desarrollados enel mundo. Sin embargo, nuestra culturanáutica es motivo de orgullo para todos.También es una gran herramienta paraayudar a promover las virtudes de estaisla. ¡Cambio y fuera!

Año 2011, núm. 7 |17BLACK GOLD gana el July Open Billfish TournamentPor Juan Carlos TorruellaLa lancha Black Gold de Harry Sargeant ganó la edición#48 del July Open Billfish Tournament celebrada el pasado11 al 14 de julio en Red Hook, San Tomas. La Black Goldsoltó cinco agujas azules para acumular un total de 2,500puntos. Los pescadores Harry Sargeant, Mike McCarthyy Matt Melchiorre soltaron tres agujas azules el primerdía de pesca, ninguna el segundo y dos agujas azules enla última jornada gracias a los esfuerzos del CapitánKeith Bokenhagen.Fueron la única embarcación que soltócinco agujas azules durante el evento.La lancha Mixed Bag con el CapitánRobert Richards logró la segundaposición con cuatro agujas azulespara un total de 2,000 puntos. Lalancha Revenge con el CapitánMike Lemon logró la terceraposición con tres agujasazules y una aguja blancapara un total de 1,800 puntos. El pescador de mayorpuntuación fue Jon Jennings de la Revenge quien soltólas tres agujas azules y la aguja blanca. Jennings recibióel prestigioso Give’em Line Trophy presentado al mejorpescador del evento. Tristan Lambert de la lancha Reel Tightsoltó dos agujas azules para ganar la división juvenil deltorneo con 1,000 puntos. Nueve embarcaciones pescaronel evento y se soltaron un total de 19 agujas azules y unaaguja blanca.Black GoldFoto Juan Carlos TorruellaHISTORIAS DE ÉXITOAutomeca abrióun nuevo caminoen su vida.Cuando Carlos era pequeño, sufrióun accidente que lo alejó de supasión: los carros. Luego de añostrabajando en otra industria, un día pasópor la #2, vio el recinto de Bayamón deAutomeca, y decidió volver a lo que verdaderamentele apasionaba. El resto eshistoria. Hoy día, Carlos tiene un exitoso tallerde mecánica con clientes de toda la Isla, es supropio jefe y es un claro ejemplo de quecuando haces lo que te gusta nada te detiene.“ Automeca hizo la diferenciay yo quiero hacer una diferencia también”Carlos Berríos,Propietario de Professional Autoautomeca.comHaz de tu pasión, tu profesión.

18| Año 2011, núm. 7LO QUE SE ESCUCHA en el MUELLE…Alfredo RodríguezPor Alfredo RodríguezTradicionalmente, la luna de julio es bienproductiva para la pesca de la aguja azul,tanto en Islas Vírgenes como en Puerto Rico.Sin embargo, durante las últimas tres semanasdel mes, la picada no ha llenado nuestrasexpectativas. Las estadísticas de captura y/osoltadas de marlin para este mes siempre hansido sobresalientes. Pero, como todo en lavida, existen excepciones.Ejemplo de esto es el torneo de aguja azulde la Asociación de Pesca Deportiva deDorado. Este clásico produjo ocho soltadasde marlin en dos jornadas de pesca.Participaron unas 20 embarcaciones. Esmi opinión que estos números representanactividad bajo el promedio para un torneocomo este. Sinceramente, nos parece que conla buena luna que tuvo esta competencia,la actividad mar afuera pudo haber sidomejor. Como sabemos, en la pesca deportivay de torneos nada está escrito en piedra. Noobstante, el torneo quedó bueno.Nos sorprende el caso de Isla Vírgenes. Lapicada en el “North Drop” también ha sidobien lienta durante el mes de julio. De hecho,tenemos conocimiento que la participaciónen el prestigioso torneo July Open fuepobre. Una picada floja con antelación alevento y los altos costos del diesel fueronfactores determinantes en la reducción departicipantes en esta edición del evento.Nuestras fuentes nos informan que a estepaso, se espera una participación de apenas20 embarcaciones para el torneo Boy Scout.De nuevo, puede ser que la pecada en SanTomas explote para agosto.A todo esto, la actividad mar afuera enPunta Cana, República Dominicana, hasido buenísima para el mes de julio. Comoreseñamos hace algún tiempo, la temporadade aguja blanca tanto en Punta Cana como enCabeza de Toro fue excepcional. Resulta queen el 2011, la picada de aguja azul también hasido bien buena. Un grupo de embarcacionesse trasladó desde Isla Vírgenes hacia RepúblicaDominicana para así aprovechar la bonanzade marlin reportadas recientemente en aguasdel vecino país.Nos complace reportar que el pasado 9 dejulio se celebró un torneo de pesca de orillapara niños en Cangrejos Yacht Club. Setentay cuatro jovencitos acompañados por adultosse dieron cita en el Club para pescar de 10:00AM a 3:00 PM. La pesca fue buena y todaslas capturas se devolvieron al agua. Huborefrigerios y mantecado para los niños.El Departamento de Recursos Naturales envióvarios oficiales a la actividad. Donaron gorrasa los niños. Nos informan que la actividadquedó muy bonita. El 8 de octubre secelebrará otro evento de orilla para niños enCangrejos. Pueden ver las fotos en Facebook.¡Cambio y fuera!El equipo boricua de la Blue Bird se anotó el segundo lugar en elInternational Cap Cana Billfish ShootoutWe have a large selection of high quality trailers at great prices to fit all yourcargo needs! lowboy (20 to 200 tons), utility (1 to 25 tons), office, custom,concession, boat (galvanized or aluminum), motorcycle, jet ski, atv, race car,four tracks, horse (steel or aluminum) and more. CALL US NOW!!

Año 2011, núm. 7 |19PECES DE PUERTO RICOY DE LAS ISLAS VÍRGENESESTADOUNIDENSESEl Programa Sea Grant de la Universidad de Puerto Ricopublicó recientemente el libro Peces de Puerto Rico y de lasIslas Vírgenes Estadounidenses. El mismo incluye más de80 especies de peces que habitan nuestros mares, costas ycuerpos de agua dulce.Las especies están documentadas por secciones segúnsu hábitat y su uso. Cada especie va acompañada porinformación acerca de su tamaño, su valor alimenticioy algunas de las restricciones en su captura. Todas lasilustraciones de los peces son a color. Además, se incluyenlos nombres en inglés y en español de cada especie y sunombre científico.Junto con el libro, se ha publicado un afiche que contienetodas las ilustraciones de los peces y sus nombrescientíficos. Esta publicación constituye un excelenterecurso para maestros, pescadores, usuarios frecuentesde los recursos acuáticos, así como para cualquier otrapersona interesada en los organismos que habitan lasaguas que nos circundan.Para ordenar ejemplares del libro y del afiche debe llamaral 787-834-4726 o al 787-832-3585. También, puedeescribir a comunicacionespsgupr@gmail.com.

PUERTO DEL RYour gateway to the SpComienza Curso Seamanship, CSPS@SanAgustín, Río PiedrasLaser Worlds@La Rochelle, FranceLaser Radial Youth Worlds@La Rochelle,FranceLaser 4.7 Youth Worlds@San Francisco,CAInternational Billfish Tournament @ ClubNáutico de San JuanFeriado Día del Trabajo803:10 H09:47 L05:18 H11:51 L1012:49 L05:16 H11:46 L07:11 H15 16 1704:06 L09:52 H03:59 L10:23 H04:36 L10:39 H04:45 L10:53 H05:06 L11:26 H05:33 L11:21 HLaser Worlds@La Rochelle, FranceLaser Worlds@La Rochelle, France22 23 2401:28 H08:11 L03:46 H10:11 L02:16 H09:03 L04:42 H11:11 L03:16 H09:59 L05:35 HLaser Radial Youth Worlds@La Rochelle,Laser Radial Youth Worlds@La Rochelle,29 30 31FranceFrance02:51 L08:42 H02:54 L09:17 HLaser 4.7 Youth Worlds@San Francisco,CAComienza Curso de Seguridad en laNavegación@Arecibo Power Squadron904:12 H10:47 L06:17 H03:31 L09:42 H03:54 L09:59 HLaser 4.7 Youth Worlds@San Francisco,CA04:12 L10:40 H04:56 L10:42 HInternational Billfish Tournament @ ClubInternational Billfish Tournament @ Club5 6 7Náutico de San JuanNáutico de San JuanTorneo Aguja Azul@CangreComienza Curso de SeguriNavegación, Flotilla 1-02@Pescadores de PiñonesLaser Worlds@La RochelleLaser Radial Youth WorldsFranceLaser 4.7 Youth Worlds@SaCAInternational Billfish TournNáutico de San Juan02:00 H08:29 L03:55 H10:29 L03:04 H09:32 L04:57 H11:29 L04:12 H10:36 L05:54 H

21EY MARINAanish Virgin Islandsagosto - septiembre 2011jos Yacht Clubad en laCooperativaTorneo Aguja Azul@Cangrejos Yacht ClubTorneo Aguja Azul@Cangrejos Yacht ClubTorneo Aguja Azul@Cangrejos Yacht Club11 12 13 14Xplora Splash Fest SUP Race Series@Segunda Clínica 420 Club@PYFCBalneario Pico de Piedra, Aguada001:39 L06:19 H12:42 L07:58 H02:22 L07:17 H01:34 L08:40 H03:00 L08:12 H02:24 L09:17 H03:34 L09:03 H03:12 L09:52 HLaser Worlds@La Rochelle, FranceLaser Worlds@La Rochelle, France18 19 20 21Monthly Informal Kitesurfing & FormulaKayaqueada a canales de Ceiba e IsloteWindsurfing RegattaPiñero - Club Kayak Aqua Sport, France@La Rochelle,n Francisco,ament @ Club05:36 L12:13 H06:21 L11:49 H06:09 L01:02 H07:12 L12:17 H06:44 L01:54 H08:07 L12:49 H07:25 L02:49 H09:07 LLaser Worlds@La Rochelle, FranceLaser Worlds@La Rochelle, FranceLaser Radial Youth Worlds@La Rochelle,25 26 27 28France12:04 L04:24 H10:58 L06:24 H12:50 L05:33 H11:57 L07:10 H01:32 L06:39 H12:56 L07:53 H02:12 L07:42 H01:55 L08:36 HLaser Radial Youth Worlds@La Rochelle,Laser Radial Youth Worlds@La Rochelle,International Billfish Tournament @ Club1 2 3 4FranceFranceNáutico de San Juan04:56 L11:40 H05:59 L11:26 H05:43 L12:41 H07:04 L12:12 H06:33 L01:44 H08:12 L01:03 H07:29 L02:50 H09:21 LInternational Billfish Tournament @ ClubInternational Billfish Tournament @ ClubInternational Billfish Tournament @ Club8 9 10 11Náutico de San JuanNáutico de San JuanNáutico de San Juan12:20 L05:18 H11:37 L06:43 HLaser 4.7 Youth Worlds@San Francisco,CANorth Central Area Hobie Championships01:03 L06:19 H12:34 L07:26 HLaser 4.7 Youth Worlds@San Francisco,CANorth Central Area Hobie ChampionshipsLabor Day Regatta Optimist-Sunfish@PYFCUS Master Sunfish Championship@LakeBluff, YC01:40 L07:14 H01:27 L08:04 HLaser 4.7 Youth Worlds@San Francisco,CANorth Central Area Hobie ChampionshipsUS Master Sunfish Championship@LakeBluff, YCRegata Bajo Blake VI@CNF02:13 L08:04 H02:17 L08:38 H

Año 2011, núm. 7 |23Torneo InternacionalFrankie MirandésPor Alfredo RodríguezEn entrevista exclusiva para La Regata, FrankieMirandés, director del Torneo Internacionaldel Club Náutico de San Juan comparte connuestros lectores algunos pormenores delgran evento a celebrarse durante la semanadel 4 al 11 de septiembre. La edición 58 delIBT revalida una vez más como el eventode pesca de peces de pico más longevo enforma consecutiva en el mundo de la pescadeportiva.Según Mirandés, se esperan unos 220pescadores y sus respectivas tripulacionesa bordo de 55 embarcaciones participantespara esta edición del torneo. El evento se le hadedicado a la membresía del CNSJ. Será estetorneo una gran celebración de la tradiciónque se ha venido llevando a cabo por lospasados 58 años. La primera edición delTorneo Internacional tuvo lugar en el 1954.Las inscripciones comenzarán el domingo 4y terminan el 5 de septiembre. Este torneo sepesca por invitación. La tradicional desfile deembarcaciones se llevará cabo el domingo.Es aquí donde todo los botes saludaránformalmente al nuevo Comodoro delClub, Gustavo Hermida La creatividad delos socios en decorar sus embarcacionesse pone a prueba durante este evento. Sepremiarán los tres mejores botes, al finalizarel desfile.Al presente, 12 países han confirmadosu participación. Puerto Rico recibirápescadores deportivos de Australia, Brasil,Ecuador, Estados Unidos, Guatemala, IslasVírgenes, Islas Vírgenes Británicas, Méjico,Panamá, República Dominicana y SurÁfrica para la edición número 58 del torneo.También contaremos por primera vez con laparticipación de un equipo en representaciónde Escocia. Sin dudas este será un magníficotorneo de pesca.El evento se pescará bajo la luna de septiembre.Esto augura una excelente picada en lasaguas de “marlin alley” frente a San Juan. Losresultados del evento serán reportadas “online”y en vivo, a través de “Twitter”: @IBTSJPor primera vez en colaboración con laIGFA el torneo será parte de un programacientífico llamado “The Great Marlin Race”.Se adiestrarán todaslas tripulaciones enla aplicación de tagssatelitales (PATs).Estos se le podrán aejemplares liberadosdurante el evento. Alos 120 días, el “tag”se libera del pez yasciende a la superficie.Luego comienza a descargar la informaciónacumulada a los satélites Argos.El pez que se haya movido por la mayordistancia durante los 120 días despuésde aplicada la marca, le concederá unainscripción libre de costo a la tripulaciónque lo marcó para la próxima edición delTorneo Internacional.Como ha sido la tradiciónpor décadas, se pescarápor cuatro jornadascon un día de descansoentremedio. Habrá unagran fiesta típica en lasinstalaciones del ClubNáutico. Se recordará lamúsica y la moda de losaños 80. La entrega depremios y el banquetede clausura se llevarána cabo el domingo 11 deseptiembre en el Club.Definitivamente, elTorneo Internacionaldel Club Náutico deSan Juan promete serun éxito rotundo. Les deseamos el mayor delos éxitos al amigo Frankie Mirandés y suformidable equipo de trabajo. Nos consta, depropio y personal conocimiento, la gran laborde este grupo de socios y entusiastas parapromover este torneo y la pesca deportiva.Nos vemos en el Náutico y la semana del 4 al6 de septiembre. ¡Cambio y Fuera!

24| Año 2011, núm. 7RESERVAS PESQUERAS MUESTRAN UN PROGRESO ESTABLEHACIA LA RECUPERACIÓNWashington, DC – Según un informe alCongreso del Servicio Nacionalde Pesquerías Marina, tresreservas pesqueras del noreste(Georges Bank haddock, Atlanticpollock y spiny dogfish), se hanrestablecido a niveles saludables,para un total de 21 reservasrestablecidas a nivel nacionaldesde el 2000.“Estamos progresando al acabar conla pesca excesiva y reconstruyendolas reservas pesqueras alrededor dela nación”, comentó Eric Schwaab,asistente administrativo del ServicioNacional de Pesca Marina. “Estamosteniendo éxito al ver cómo mejoranlas reservas”.Los informes de pesca de la NOAAsobre la actividad pesquera y el nivelde la población de las reservas delpaís mencionan que en el 2010, el84% de las reservas examinadas parala actividad pesquera (213 de las 253reservas) estaban libres de exceso depesca o no estaban siendo pescadas aun nivel alto, mientras que el 77% delas reservas con niveles conocidos depoblaciones (159 de 207) estaban porencima del nivel de exceso de pesca. El mismoes muy bajo para proveer una producciónmáxima estable.“La pesca comercial y recreacional dependede que las reservas y los ecosistemasmarinos sean abundantes y saludables paraproveer alimentos, trabajos duraderos yoportunidades recreacionales”.El Gulf of Maine/Georges Bank Atlanticwolffish tenía una población escasa.Muchas otras reservas se movieron a las listasde pesca excesiva:Northwestern Atlantic witch flounder, Gulf ofMaine/Georges Bank windowpane floundery Southern New England/Mid-Atlanticwindowpane flounder.comerciales y recreacionales, la NOAA leda prioridad a recopilar información sobreespecies comerciales y recreacionales queconstituyen la mayor parte de la actividadpesquera del país. Las reservas se añadeno remueven de las listas sólo cuando hayinformación nueva disponible. El conocersobre el estatus de las reservas permite quelos administradores identifiquen, dirijanlos problemas, reconstruyan y mantenganunas reservas saludables.Bajo la ley Magnuson-Stevens FisheryConservation and Management, laNOAA requiere acabar con la sobrepesca, utilizar límites anuales y medidasresponsables para prevenir el excesode la misma en el futuro y reconstruirlas reservas a niveles que puedanproveer un rendimiento sustentablemáximo. El Servicio Nacional dePesca Marina trabaja con los consejosadministrativos nacionales de pescaalrededor del país para eliminar lasobre pesca en todas las reservas. Loslímites de la pesca anual y las medidasde responsabilidad están ya enproceso para 203 de las 528 reservas de pesca.Se espera que la industria pesquera añada$31 billones a la economía y unos 500,000trabajos. La pesca comercial y recreacionalgenera actualmente $72 billones al año ysostiene 1.9 millones de trabajos a tiempocompleto y parcial.Para el informe anual, la NOAA examinauna diversidad de recursos, incluyendo datosde desembarco y documentación y lleva acabo sus propios estudios. El estatus de laindustria pesquera de 2010, el cual contienedatos y análisis nacionales por regiones, estádisponible en línea en www.nmfs.noaa.gov/stories/2011/07/docs/report/pdf.La misión de la NOAA es entender y predecirlos cambios en el medioambiente desde lasprofundidades del océano y de la superficiedel sol y conservar y administrar nuestrosrecursos costeros y marítimos. Únanse enFacebook y Twitter.Traducido por María Cristina VélezMás allá de las tres reservas en aumento delnoreste, existen otros cambios positivos desdeel año pasado:Cuatro reservas fueron removidas de la listade baja población, todas del noreste: Gulf ofMaine haddock, American plaice, Gulf of Mainecod y southern New England windowpane.Los siguientes peces fueron añadidos a lalista de reservas en bajo nivel: NorthwesternAtlantic Coast witch flounder, Gulf of Maine/Georges Bank windowpane flounder, GeorgesBank winter flounder, Southern AtlanticCoast red grouper, California Central ValleySacramento (fall) Chinook salmon y BeringSea southern Tanner crab.Dos reservas fueron removidas de lalista de pesca en exceso: Georges Bankyellowtail flounder y Southern Atlantic CoastBlack grouper.Además, los científicos encontraron que:El Gulf of Mexico Black grouper estaba librede ser pescado excesivamente y que tenía unapoblación por encima del nivel mínimo.El Southern Atlantic Coast Black grouper teníauna población por encima del nivel mínimo.El Pacific bluefin tuna se estaba pescando aniveles muy altos aunque su población estabapor encima del nivel mínimo.Aunque se entiende que una reserva pesqueratiene una población baja debido a la pescaexcesiva, otros factores influyen en la salud yabundancia de éstas incluyendo los cambiosen el medioambiente, las enfermedades yla degradación del hábitat. Los científicosentienden que el Tanner crab de Alaska, elcual fue añadido a la lista de sobre pesca,pudo haber sido afectado por cambios enel medioambiente.El informe, publicado anualmente desdeel 1997, resume la mejor ciencia disponiblepara las 528 reservas administradas porel gobierno federal. Ya que no todas lasreservas son las preferidas por los pescadores

Año 2011, núm. 7 |25Por Alfredo RodríguezUno de los episodios más espeluznantes quese ha escrito sobre la pesca de marlin ocurrióel 6 de septiembre de 1976. El formidableejemplar ascendió a buscar su almuerzo aexactamente las 2:30 de la tarde, durante laúltima jornada de la vigésimo tercera edicióndel Torneo Internacional de San Juan.La gran tortura, o mejor dicho batalla, duró 17horas y 30 minutos. El protagonista principalde esta épica lucha lo fue un deportista deSan Tomas de nombre Hugh Foster. RalphOldfield, también de Isla Vírgenes y ChrisSteyn en representación de África del Surcompletaban la rotación la popa de laembarcación Star Trek II.En el puente del bote se encontraba ellegendario capitán Johnny Harms. SpikeHerbert, otra leyenda de la pesca en el Caribe,tendría la responsabilidad de manejar laverguilla. A continuación, presentamosun breve resumen y traducción de lo queaconteció durante esta intensa jornada depesca según el capitán Harms relató en unescrito de 1976.Foster había logrado dominar un ejemplarde 394 libras. Esta captura colocó al equipode Islas Vírgenes en una posición de ventajadesde que comenzó el torneo. Por su parte,Fernando Germán pudo traer al gancho otrocolosal ejemplar, el cual basculó 719 librasdurante el principio del evento. Por veinteaños, esta gran captura figuró como el pezde mayor peso en el Torneo Internacional.La Copa Internacional sin embargo, fueadjudicada al Team USVI en esta edición delTorneo, gracias en parte al peje de Foster.El IBT de 1976 también fue escenario de laprimera victoria por parte de una fémina enla historia de este evento. Carmina Méndez deMiller pescó dos marlin de 259 y 382 librasEl marlin ganó esta vez…para vencer a todos los participantes enpuntuación acumulada. Geño Miller, esposode Carmina, fue el capitán en esta hazaña.Según el reglamento del torneo, se permitíapescar en línea de 50 u 80 libras prueba IGFA.A las 10:30 de la mañana, el primer peje delúltimo día se asomó en el cuadro e ingirióuna jarea en la vara de Hugh. Este ejemplarfue estimado en 400 libras. Una buena peleade una hora y cuarenta minutos concluyó conla rotura del hilo.Ya entrada la tarde, Spike se dio a la tarea decambiar las carnadas. Se montaron dos jareasy un macho de lisa en las varas. La carnadagrande le tocó a Foster. Al poco rato, elcapitán les avisa a todos la presencia de otrobuen peje. El talento de toda la tripulación sepuso a prueba una vez más. Foster pescaba enhilo 50.Cuando el peje asomó su lomo en el horizontede nuevo, en un intento de sacudirse ydeshacerse de la molestia del anzuelo, Harmsle informó a Foster que el marlin era unverdadero monstruo. Este animal nuncapudo ser controlado por el pescador ni por latripulación durante toda la lucha. ¡El pez fueestimado por Harms en más de 1,600 libras!La situación se complicó más aún cuando cayóel sol. El límite de tres horas para abordar lapresa o contar el hilo llegó y pasó sin pena nigloria. Todos abordo tomaron la decisión decontinuar la faena, dado el tamaño del animaly la posibilidad de hacer pedazos la marcamundial de aguja azul del Atlántico en hilo50. Se instalaron los flood lights para alumbrarla popa y continuar en pelea por la noche.Después de haber reclamado la verguilla unpar de veces sin resultados, la tripulaciónconcluyó que esta batalla iba para largo.Poco después de las 11:00 PM, Spike tuvo laverguilla en varias ocasiones. Sin embargo, elmarlin no cedía ni un ápice al sentir la presiónadicional del tripulante sobre el fuete. El pezretomó el control de la pelea nuevamente.A las 4:30 de la mañana del próximo día, elmarlin cambió de rumbo e intentó embestirel bote. El enorme peje dio un gran brinco enla esquina de la popa y golpeó el costado de laStar Trek II. Si este marlin hubiese caído dentrode la popa, el encuentro hubiese terminadoen una tragedia. Afortunadamente, Harmshabía recogido el tangón. Todos pasaron unaterrador susto; el peje no se enredó con eltangón y continúo en su nado sin cesar.Este increíble episodio terminó a las 8:00AM, a unas 25 millas mar afuera al noroestedel Morro, La doble línea en la vara deFoster reventó. El marlin dio la verguilla en8 ocasiones para luego volverla a reclamar.La tripulación nunca logró virarle la cabeza.El inmenso ejemplar pudo más que elesfuerzo conjunto de este grupo de expertosdeportistas. ¡Sí, el marlin ganó esta vez!Foto Benito Pinto Rodríguez

26| Año 2011, núm. 7Guardia Costera es responsable por choquefatal en la Bahía de San DiegoWashington, DC – La JuntaNacional de Seguridad en elTransporte (NTSB por sus siglasen inglés) determinó que la causadel choque ocurrido en el 2009en la Bahía de San Diego, entreuna embarcación patrullera dela Guardia Costera y una lancha,fue debido a la velocidad excesivade la Guardia Costera en la nochey a la vigilancia ineficiente de operaciones de botespequeños del nivel nacional y de la estación de laGuardia Costera en San Diego.El 20 de diciembre de 2009, alrededor de las 5:44 p.m.PST (hora del Pacífico), una embarcación SpecialPurpose Craft-Law Enforcement (SPC-LE) de laGuardia Costera de 33 pies con cinco tripulantes, chocócon una lancha Sea Ray de 24 pies, la cual llevaba 13pasajeros, en el Puerto de San Diego. El choque ocurriódurante la Parada de las Luces, un evento pequeño debotes. La embarcación de la Guardia Costera, la cualestaba respondiendo al aviso de un bote varado (sinemergencia) chocó al Sea Ray por la parte trasera.Como resultado, un niño de 8 años murió y otrascuatro personas fueron heridas seriamente. Ningunode los tripulantes de la Guardia Costera salió herido.El bote de la Guardia Costera estaba siendo operadoa una velocidad entre 19 a 42 nudos cuando chocócontra la Sea Ray.“La Guardia Costera es una organización quetradicionalmente satisface el rol de los rescatistas”,dijo la presidenta de NTSB, Deborah A. P. Hersman.“Es triste que una noche de celebración familiar hayaacabado en tragedia por la falta de cuidado del timonely la vigilancia ineficiente de la Guardia Costera”.Las condiciones visuales en la Bahía de San Diego sonparticularmente desafiantes por la noche cuando esmás difícil distinguir entre las luces de botes pequeñosy otras luces del área. No obstante, la investigaciónmostró que al menos un tripulante vio el Sea Raycuando se acercaba. Tres de los cinco tripulantes delbote de la Guardia Costera, incluyendo el operadordel barco, se negaron a ser entrevistados por losinvestigadores de NTSB.Otra causa del accidente fue la falta de vigilanciade las embarcaciones pequeñas. La Estación de laGuardia Costera en San Diego carecía de un sistemade vigilancia efectiva para monitorear la operación delas embarcaciones mientras patrullaban. La presenciade tal sistema pudo haber prevenido el accidente.Además, el oficial de la estación de turno, quien estabaen la embarcación al momento del accidente, no lerecomendó al timonero que disminuyera la velocidad.El NTSB recomendó que la Guardia Costeraaumente la vigilancia al verificar la velocidad de susembarcaciones, establecer políticas que prohíbanla velocidad excesiva y desarrollar un sistema demonitoreo que detecte desvíos en los sistemas yprocedimientos de dirección estándar. Tambiénrecomendaron que la Guardia Costera implementeprocedimientos para asegurar que los tripulantespuedan compensar por obstrucciones que afectenpotencialmente la visibilidad de las embarcacionesSPC-LE.La sinopsis del reporte de NTSB, la cual incluye laposible causa, conclusiones y las recomendacionesde seguridad está disponible en: www.ntsb.gov/news/events/2011/sandiego_ca/synopsis.html.El informe completo de NTSB estará disponible en lapágina web dentro de varias semanas.Traducido por María Cristina VélezFoto Benito Pinto RodríguezREADY-SET-INFLATE:Helping to Set a New World RecordBy Lourdes R. OliverasDivision-1 US Coast Guard AuxiliaryGuaynabo, PR – Coast GuardAuxiliary Division-1 organized andsponsored the first “Ready-Set-Inflate” (RSI) Event held in PuertoRico last May 21, 2011, in the Fl 1-10booth at San Patricio Plaza, as partof the 2011 National Safe BoatingWeek activities. Ready-Set-Inflateis a National event sponsored bythe National Safe Boating Council,in partnership with the CanadianSafe Boating Council. FourteenAuxiliarists from Division-1, alongwith local children, participatedby gathering around the boothwearing lifejackets. The event isintended to both increase awarenessabout lifejacket wear and to breakthe world record set last year forthe number of people inflatingand wearing lifejackets at the sametime, worldwide.Other organizations and privatesector sponsors gathered across theUnited States, Canada and PuertoRico to participate in “Ready-Set-Inflate”, timed to kick off SafeBoating Week. The Auxiliarists,children, and members of thepublic visiting the booth had afun time wearing their lifejackets.The anticipation of setting a newworld record added to the funand the excitement as they alsolearned about the importance ofsafe boating and wearing lifejackets.All of the Auxiliary membersparticipated in this activity bygiving out information regardingthe Auxiliary’s Public EducationCourses, Vessel Examinations, safeboating practices, the Sea-PartnersProgram, US Coast Guard AuxiliaryRecruiting, and much more.Ángel Benero, Acting Division-1Commander US Coast GuardAuxiliary, Lourdes R. Oliveras, theReady-Set-Inflate Event organizerand Public Affairs Officer, along withJosé Cabán, Flotilla Commander(San Juan), Jorge Vélez, Vice-Commander (San Juan) and otherAuxiliary members gathered at the2011 National Safe Boating Weekbooth for the event.Benero and Oliveras were pleasedwith the level of participation andoutcomes. They note it is a greatway to let others know that PuertoRico also supports and promotesnational events and endeavors likethis. Congratulations and BRAVO-ZULU for a job well done, andPuerto Rico stands ready for amuch bigger event with even greaterparticipation next year!Members of Division-1Puerto Rico, Flotilla 1-10San Juan: Jorge Vélez,Lourdes R. Oliveras,José Cabán, Auxiliarymembers and ÁngelBenero (first to the right)Photo Gladimar MolinaUSCG-AUX

Año 2011, núm. 7 |27Managed shark species that can be legallyretained by recreational anglers in theAtlantic Ocean, Caribbean Sea and Gulf of MexicoIf you don’t know, let it go.Some sharks not listed on this placard are prohibite d, may not be landed, and must be released.For a more complete list of species and species complexes, please visithttp://www.nmfs.noaa.gov/sfa/hms/Blacktip shark (Carcharhinus limbatus): snout pointed; snoutlength approximately equal to or less than mouth width; first dorsalfin over pectoral fins; anal fin does nothave black tip; maximumsize approximately 6 feet; occurs inshore and offshore.Spinner shark (Carcharhinus brevipinna): snout pointed; snout lengthapproximately equal to or greater than mouth width; first dorsal finoriginates behind pectoral fins; anal fin hasdistinct black tip + ;maximum size approximately 7 feet; occurs inshore and offshore.Shortfin mako (Isurus oxyrinchus): snout very pointed; teeth withoutcusplets; edges of teeth smooth; head length greater than pectoral finlength*; underside of head white*; first dorsal fin behind pectoral fins;caudal fin with a single keel; maximum size approximately 12 feet;occurs primarily offshore; easily confused with the longfin mako(Isurus paucus), which is prohibited. NMFS encourages the live releaseof shortfin makos.Porbeagle (Lamna nasus): snout very pointed; teeth withcusplets; edges of teeth smooth; head length greater than pectoralfin length; first dorsal fin above pectoral fins; distinct whitemarking rear edge of first dorsal fin; caudal fin with two keels;maximum size approximately 11 feet; occurs primarily offshore.Bull shark (Carcharhinus leucas): snout blunt; snout length muchshorter than mouth width; first dorsal fin above pectoral fins;maximum size approximately 9 feet; occurs primarily inshore butnot uncommon offshore.Finetooth shark (Carcharhinus isodon): snout pointed; teeth areneedle-like and similar in upper and lower jaw; edges of teeth smooth;gill slits noticeably long; all fins lack distinct markings; body blue togrey in color; maximum size approximately 5 feet; occurs primarilyinshore.Blacknose shark (Carcharhinus acronotus): snout pointed; tip ofsnout usually has distinct black marking; first dorsal fin behindpectoral fins; fins lack distinct marking with possible exception ofsecond dorsal fin; body grey to yellow in color; maximum sizeapproximately 4 feet; occurs inshore and offshore.Atlantic sharpnose shark (Rhizoprionodon terraenovae): snoutpointed; first dorsal fin behind pectoral fins; second dorsal finoriginates over midpoint of anal fin; body usually with several tomany conspicuous white spots except for very small individuals;maximum size approximately 3 feet; occurs inshore and offshore.Blue shark (Prionace glauca): snout pointed; snout lengthlonger than mouth width; midpoint of first dorsal fin closer topelvic fins than pectoral fins; top of body with brilliant bluecoloration; maximum size approximately 11 feet; occursprimarily offshore.Oceanic whitetip shark (Carcharhinus longimanus): snout pointedto blunt; first dorsal fin large and rounded at tip; tips of most finswith distinct, mottled white coloration + ; maximum sizeapproximately 10 feet; occurs primarily offshore.Scalloped hammerhead(Sphyrna lewini): front of head witha central indentation; sides of headproject past front of head; maximumsize approximately 11 feet; occursinshore and offshore.Great hammerhead(Sphyrna mokarran): front of headwith a central indentation + ; sides ofhead do not project past front ofhead; maximum size approximately15 feet; occurs inshore and offshore.Smooth dogfish (Mustelus canis): oval-shaped eyes; teeth blunt;interdorsal ridge present; second dorsal fin slightly smaller than firstdorsal fin and significantly larger than anal fin; maximum sizeapproximately 5 feet; occurs inshore and offshore.Tiger shark (Galeocerdo cuvier): snout blunt; snout lengthmuch shorter than mouth width; caudal fin with a single keel;body covered with dark bars, spots or patches that fade withage; maximum size approximatel y 17 feet; occurs inshore andoffshore.Thresher shark (Alopias vulpinus): snout pointed to blunt; eye sockets arecircular and do not extend onto top of head* ; top of head does not havedeep grooves extending om fr eyes to pectoral fins*; first dorsal fin does notextend to pelvic fins*; caudal fin greatly elongated; maximum sizeapproximately 9 feet; occurs primarily offshore; easily confused with thebigeye thresher (Alopias superciliosus), which is prohibited.Smooth hammerhead(Sphyrna zygaena): front of head withouta central indentation; sides of headproject past front of head; maximum sizeapproximately 12 feet; occurs inshoreand offshore.Bonnethead(Sphyrna tiburo): head shovelshaped;sides of body coveredwith numerous black spots;maximum size approximately 4feet; primarily occurs inshore.Spiny dogfish (Squalus acanthias): large spines present on the frontof the first and second dorsal fins; anal fin absent; white spots onsides of body*; maximum size approximately 4 feet; occursinshore and offshore. This species is jointly managed by the NewEngland and Mid-Atlantic Fishery Management Councils.Nurse shark (Ginglymostoma cirratum): snoutblunt; mouth at tip of snout; eyes very small; firstdorsal fin above pelvic fins; lower lobe of caudalfin poorly developed; body is orange to brown incolor; maximum size approximately 10 feet (fromtip of snout to tip of tail); occurs primarilyinshore.Lemon shark (Negaprion brevirostris): snout blunt; snout length shorter thanmouth width; teeth without cusps; both dorsal fins approximately equal in size;body yellowish-brown in color; maximum size approximately 10 feet; occursprimarily inshore.Recreational vessels must possess a valid HMS Angling or HMS Charte r/Headboat permit to fish forsharks in federal waters. Vessels are limited to one shark greater than 54” fork length per trip, PLUS onebonnethead and one Atlantic sharpnos e shark per person per trip (no size minimum). There is no sizelimit or bag limit for smooth and spiny dogfish. There are currently no Federal recreational managementmeasures for or Federal recreational permits needed to retain smooth or spiny dogfish. Anglers may needto register with the National Saltwater Angler Registry (https://www.countmyfish.noaa.gov)For further information and more detailed species accounts see the Guide to Sharks, Tunas & Billfishes of the U.S. Atlantic and Gulf of Mexico.2003. Edited by Margo Schulze-Haugen, Tony Corey, and Nancy E. Kohler. A joint publication of Rhode Island Sea Grant & NOAA F isheries.All lengths reported in fork length, except for nurse shark. All species listed, exce pt oceanic whitetip, smooth dogfish and tiger sharks,do not have an interdorsal ridge. Teeth illu strated are the largest in upper jaw. * Si milar species will not share characteristics listed initalics. + characteristic does not apply to some individuals less than 54” fork length. All sharks of a given species are not identical inappearance ( e.g. first dorsal fin position), however, characteristics pr ovided are correct for the ma jority of individuals.Technical terms:I. first dorsal fin II. second dorsal fin III. caudal finIV. pectoral fin V. pelvic fin VI. anal finVII. keel VIII. secondary keelHead lengthRevised: July 2010I II IIIIV V VI VIIFork lengthcuspletcuspsnout lengthSnout shapes:A. very pointed B. pointed C. bluntmouth widthsecond dorsal fincaudal fincaudal keelVIIIA B Cinterdorsal ridgePrepared by William B. Driggers III1 and Eric R. Hoffmayer 21. National Marine Fisheries Service, Southeast Fisheries Science Center, Mississippi Laboratories2. University of Southern Mississippi, Gulf Coast Research LaboratoryPhotographs provided by NMFS, E. Hoffmayer and S. Iglésiaswww.laregatapr.com

28| Año 2011, núm. 7…Y al vino, vinoDel vino y mi experiencia en Andreu SoléSangrías y grapasDoce CallesPor María Calixta OrtizNo tuve que ir al viñedo.Me lo imaginé en unaladera que da hacia elmar Caribe con unabrisa ligera de salitre tancerca como a 20 metrosy el sol acostándolo.Esa fue mi imagen dePrensa de pistón verticaluna variedad de uvasvinícolas creciendo en el suelo seco de Guánica, pero que enestos últimos dos años han debido controlar por el volumende lluvias que ha caído en nuestro sur. Para ver las 8 acressembradas de hileras de enredaderas de uvas, debí haber idodomingo, y si ustedes quieren verlo deberán hacer lo propio.Juan R. Andreu Solé, es hijo de Juan Andreu Roig, el enólogoque creó el concepto de cultivar uvas en Puerto Rico, allá parael 1975. La historia de su creación suena maravillosa y única,pues nadie más lo ha intentado: “En el 1956, cuando mi padrevivía en España, le escribió a Teodoro Moscoso para conocerlo que había de agricultura en Puerto Rico. Este le contestóque en el plan Manos a la Obra no estabaesta prioridad, pero mi padre siguió con elsueño. En el 1965 vino a Puerto Rico, analizólos terrenos y a los cinco años alquiló la finca(la de Guánica). Hizo pruebas, adquirió lassemillas, las adaptó al microclima de Guánica,lo que le tomó siete años. Cuando la finca yaproducía, se dio el gusto de invitara Teodoro Moscoso a que viera su sueño hechorealidad y le mostró la carta que había guardado”.Andreu Solé ha seguido la tradición y ha elevadola experiencia del visitante a la degustación desus licores artesanales en unos acogedores 2,500metros, donde se reúnen de viernes a domingodesde las 7 de la noche hasta la 1 con música envivo para acabar la cosecha de las 800 o 1,500botellas que envasan al año. Dice Juan Andreu quela gente no se quiere ir y hay casi que echarlos parapoder trabajar al otro día.Juan Andreu en el patio de su casabajo una enorme vidAlgo de eso experimenté en los alrededores de labodega donde Juan Andreu nos recibió para laentrevista. Estamos frente a un muelle que da a laBahía Ensenada de Guánica, sentados en unos bancos demadera confeccionados “acá’’, bajo una sombrilla. La energíadel lugar es asombrosa. Luego pasamos a la bodega y al bar,donde degustamos la sangría de guayaba, la que se convirtió enmi favorita, pero también la hay de parcha. Las sangrías estánconfeccionadas con vino blanco de uva moscatel. Así tambiéntienen las grapas (cordial) hechas de café y parcha. Tambiénpreparan los guaynitos, unos tragos hechos consangrías y mojito.El vino Doce Calles es un vino tinto mezcla deuvas Tempranillo, Merlot y Cabernet. Las uvasson producto de plantas de vid que tienen másde 25 años. Tiene un aroma frutoso y delicadosabor dulce. Lo mejor para mí fue que no tienesulfitos agregados para su conservación, pues nolos necesita. Entonces, su sabor es puro, comodebe ser un vino… y como ya sabrán, no mecausó alergia. ¡Todo un éxito!Fotos Benito Pinto RodríguezLOTE CON MUELLEen Bahía Sur #8, Palmas del Mar (45’ x 25’)con solar de 254 m2. $549K OMO.BERTRAM 43. 1991.CONVERTIBLE. POMPÓNEAItalian Top. Totalmente equipada. Vendida por eldueño. ¡Como Nueva! Detroit Diesel 6V92.Patenta nueva. $275K OMO

KayaqueandoAño 2011, núm. 7 |29Y volvió la lluvia…Por José J. San RománEn este verano la costa este de Puerto Rico hasido la más azotada por lluvias torrencialesque nos han impedido disfrutar de nuestrashermosas playas y lagunas, así como losincomparables cayos que la embellecencomo Palomino, Palominito e Icacos. A esteúltimo pusimos proa el domingo 31 de julio,esperando que la madre naturaleza se apiadarade nosotros y nos regalara un día esplendido,para también visitar la Laguna Bioluminiscenteaprovechando que no había luna esa noche.Pero siempre tenemos un plan B y decidimosesperar a que el diluvio amainara y abrimosunas botellas de SaviaViva (una cava catalanaimportada por Ramonín, unviejo amigo de José Malgor& Co.). Las compartimoscon el grupo más precavidoque decidió quedarse connosotros por si mejora el tiempo. Siempre hayotros grupos más atrevidos que continuaroncon el plan original a pesar de la cancelaciónpor motivos de seguridad.Como es sabido, en nuestro club cada unodecide por sí mismo. Les sugerimos a los másatrevidos que remaran con los remos bienbajos para evitar los rayos, ya que al estar enlos kayaks, los remos son lo más alto en el agua.También les sugerimos no salir de la LagunaBioluminiscente y solo cruzar la carretera queconecta con la Bahía Seven Seas y disfrutar allíde la playa al amparo de la vegetación.Foto Benito Pinto RodríguezLos primeros en salirde Las Croabas fueronsorprendidos por las fuerteslluvias que reinaban pordoquier. Un fuerte vientolos alejó de nuestra vista casiinstantáneamente rumbo al canal que nutre deagua a la laguna Grande. Entre ellos había unaCanoa Old Town, que la llevó de lado a granvelocidad también hacia el canal.Por su parte, la mayoría de nosotros, despuésde compartir bajo las sombrillas y almorzar,montamos nuestros kayaks y dimos porterminada la parte acuática. Entonces pusimosrumbo al Hotel Passion Fruit manejadomagistralmente por su gerente Gladys y sumuy atento staff.Estábamos un poco frustrados por no poderllevar a cabo nuestros planes en el mar,pero nos esperaba una estupenda aventuragastronómica en La Estación, un restaurantecon una parrilla estupenda, buenas carnesy unas atenciones al nivel de 5 estrellas,empezando por su dueña Idalia. La host,Vissette, probó con nosotros un vino deuna garnacha 100% Savia Viva que estabaestupendo con la carne que nos prepararon.Finalmente, Iraida (la mesera) nos convenciópara probar unos postres que no pudimosresistir la tentación y que estaban estupendosal degustaros con la cava que tomamos enla mañana.Y colorín colorado este weekend se ha acabado.Para más información sobre esta y otrasactividades visite www.laregatapr.com,www.youtube.com/aquasportskayaks,www.myspace.com/aquasportskayaks,www.facebook.com/kayakpr, www.aquasportskayaks.com o a nuestra tiendaen la Ave. Américo Miranda 1166, RepartoMetropolitano 787-782-6735.GÁNATE UN KAYAK conLa Regata y Aqua Sport KayakEsta es una nueva oportunidad paraganarte un kayak. La Regata y AquaSport Kayak vuelven a sortear entresus suscriptores de email un kayakCricket de Ocean Kayak (1 er Premio)y una caseta Eureka Apex 2 para dospersonas (2 do Premio).Los ganadores serán seleccionados deentre nuestros suscriptores de email.Si ya reciben nuestros mensajesregularmente, es necesario queexpresen su interés de participar pueslos agraciados serán seleccionados delgrupo de suscriptores que nos escriba.Es preferible que los suscriptoresprovean su dirección personalde email, pues algunos patronosdevuelven o prohíben el uso de susemails para asuntos personales. Loscorreos que sean devueltosserán descalificados.Es sencillo; envíanos un email con tudirección postal y correo electrónicopersonal y quedarás inscrito.Periódicamente recibirás informacióny promociones relacionadas connuestro mundo náutico.Los ganadores serán contactados a ladirección de correo electrónico queprovean. Tendrán una semana parareclamar su premio. Transcurrida unasemana, dispondremos del premio yvolveremos a sortearlo. Escribe hoy aeditor@laregatapr.com.Asiste a la próxima actividad del ClubKayak Aqua Sport, el 21 de agosto.Visitarán los canales de Ceiba y elIslote Piñero. Esta actividad familiares completamente gratis. Llama al787-782-6735 ó visita la tiendaen la Ave. Américo Miranda1166, Reparto Metropolitano.La lluvia no es impedimentoFoto Josequín San Román

30| Año 2011, núm. 7Cartas NáuticasAgradecido con el columnistaRICARDO FERRERAgradecido de la excelencia en La MonaWilliam Juarbe y familia, Caguas, PRLe manifestamos nuestra satisfacción en ARCa/CaricOOSpor su reciente reportaje en La Regata Año 2011Número 2: ¿Cómo está el Weather?. Es un deber para nosotrosrendir el servicio y un placer recibir el reconocimientoque nos brinda. Con el apoyo de la oficina IOOSde la NOAA, seguimos desarrollando el sistema caribeñode observación oceánica costera y productos gráficos ynuméricos que den valorañadido a estasobservaciones.El 12 de abril, celebraremosen el hotel Rincón ofthe Seas en el área oeste laAsamblea General anualde la Asociación Regionaldel Caribe para laObservación Oceánica(ARCa). Le animo aunirse compartiendocon nosotros en esedía y suscribiendo sumembresía a la asociaciónmediante lafirma del documento deMemorando de Acuerdo que encontrará en lapágina cara.uprm.edu. (Tenderemos por supuesto copiasdisponibles durante la reunión). Una parte importantede la Asamblea será la discusión de los planes para el nuevociclo de financiamiento. Igualmente, siempre aprovechamosesta reunión para recabar el sentir y las necesidadesde nuestros usuarios.Espero saludarlo personalmente en Rincón el día12 venidero.CordialmenteJorge E. Corredor, Ph.D.Presidente Concejo ARCaCatedrático UPRM – Ciencias Marinasjorge.corredor@upr.edu22En esta edición hablaremos unpoco de cómo determinar si lascondiciones del tiempo o enbuen español “el weather” comolo conocemos es bueno o no parasalir a pescar.En mi diario vivir existe siemprealguien que me vé y me reconoce.Hay dos preguntas de las quenunca me zafo: Ricardo ¿por quésueltan los peces? y la más comúny más repetida, ¿cómo va estarel mar o el tiempo este fin desemana para salir a pescar?No sé si será que me confundencon mi buena amiga Susan Soltero opiensan que tengo algún grado de estudiosen meteorología o seré familia del famosoprofesor McDowell o de aquel que decía“¿ lueve o no lueve?”.Ninguna de las anteriores, aunque admitoque como piloto de aviación tuve que estudiarmucho material relacionado con informes y| Año 2011, núm. 2¿Cómo está el weather?Foto Benito Pinto Rodríguezreportes del tiempo, eso no me hace un duroen las ciencias de la meteorología.Hoy día existen tantas y tantas herramientasen el Internet que casi cualquiera puedepronosticar el weather sin mucho estrés.Existen, a mi entender, dos elementos básicosal momento de interpretar los reportes deltiempo que nos ofrecen en diferentes páginasNavegar no es encender el bote y salir, se requiere unanálisis concienzudo de las condiciones del tiempode la web: el viento (dirección y velocidad) yel tamaño de las olas. Estas dos variante sonla clave de la que definen un día de pesca nicey uno de batidora. Por supuesto, que muchosamigos dirán que la baja presión, que si la altapresión, etc., etc., etc.Olvídense de eso, no somos meteorólogosni nada parecido. Como le hablé, el viento,cualquier viento de sobre 13 nudos tegarantiza un día mojado y si a eso le sumamosolas entre 4 a 6 pies o más, prepárese para undía “chopiao”.Entonces, ¿dónde busco la información?Pues en estas paginas de la web:www.srh.noaa.gov/data/JSJ/CWFSJU/ - estesite te una sinopsis de las condicionespor aéreas en específico, por lo regular enproyecciones de 5 días.www.srh.noaa.gov/sju/index.php/ - estemapa es lo mismo que lo de arriba pero es másfriendly ya que te da las aéreas visualmente yno por coordenadas o nombres.www.caricoos.org/drupal/ - este último esmi favorito y combina los anteriores. Eneste site puedes ver de forma fácil muchainformación como, dirección del viento,dirección de las corrientes de la superficiey su velocidad, velocidad en nudos delviento, tamaño o altura de las olas. Este sitese actualiza cada 2 horas y se alimenta, entreotras, de dos boyas oceanográficas que seencuentran localizadas a una mi la frente alcapitolio en San Juan y la otra a dos mi lasBoya oceanográfica frente a la costa de San Juanal sur de Caja de Muerto en Ponce. Otroelemento súper importante es que es de fácilacceso de tu celular, su contenido baja fácily se diseñó con ese propósito en mente, quepuedas verlo desde cualquier lugar.Como les recomendé, velocidad del viento yaltura de olas, más de 13 nudos de viento y unmar de entre 4 a 6 pies es garantía de un día“chopiaito”, no difícil, pero mojadito. Quincenudos o más con mares de 5 pies o más essinónimo de advertencia para pequeñasembarcaciones, y si tienes un bote de 29 pieso menos, es garantía de un día de piscina, ocomo dice mi amigo Alberto de Gone Fishing,“un día bien fresquito”.Lo más important es la prudencia y siempreestar bien preparado, dejarle saber a alguiencercano que vas de pesca, en dónde estarásmás o menos pescando, a qué hora salesy a qué hora tienes proyectado terminar.Recuerda que la ley obliga a que lleves unsalvavidas por persona abordo en el bote.No combines el alcohol con tu día de pesca.Proyecta bien tu consumo de combustible,conoce las limitaciones de tu embarcacióny, lo más importante, invita a tu dios comotripulante. Ese no necesita salvavidas, nocome, no bebe, pero te guía bien en las buenasy en las malas.Nos vemos el próximo mes con otroCorbatazo y los invito a que disfruten delprograma todos lo sábados por el canal 13 alas 9:30 AM.¡A Pescar, Pura Pesca!Por Ricardo Ferrerwww.caricoos.orgEl fin de semanadel 22 al 25 de julio,mi familia y yodecidimos pasar unfin de semana enla Mona. Este viajefue sumamenteimportante y muydeseado para mí, yamis dos hermanascon sus hijos, mis hijos consus novias y varias amistadeseran parte de él. Cabe señalarque una de mis hermanasviajó a Puerto Rico desdeMiami para participar deeste viaje.Tan pronto como arribamosa la Isla, dos Vigilantesse acercaron al muelle yesperaron allí a que yopudiera atracar. Me presentéy les mostré los permisos.Luego de verificar quetodo estuviera en orden,me preguntaron dóndedeseábamos hacer nuestrocamping. Nos ayudaron conel equipaje y para nuestrasorpresa vimos como ellosjunto con José Rivera, elBiólogo a cargo de la Isla,procedieron a verificar lasinstalaciones sanitarias paraasegurarse que las mismasestuvieran listas para el usoy disfrute durante ese finde semana.Durante el fin de semana adiario pasaban por nuestrocampamento para verificarque todo estaba bien ypara dejarnos saber queellos estaban con la mejorintención de ayudarnosen lo que fuera necesario.Definitivamente, esta actitudpositiva hizo que nuestraestadía allí fuera una muyplacentera. La amabilidad yel respeto hacia nosotros fuealgo extraordinario.De mi parte y de parte de mifamilia y amistades, queremosfelicitar a este grupo detrabajo, al biólogo José Riveray los dos Vigilantes, WilfredoRamírez y el sargento JoséNazario. Se merecen esto ymucho más. Estas personasson un ejemplo para todosaquellos que trabajan dentrodel sistema de gobierno dePuerto Rico.¡Que Dios los bendigaa todos!El Comité para la designacióndel arrecife de IslaVerde como reserva continúatrabajando y unade las tareas que estamosrealizando es la de dara conocer el Arrecife ysus componentes.Amigas yamigos delArrecife dela Isla Verde:El libro de colorear LosResidentes del Arrecifede la Isla Verde tiene 30páginas de informaciónque cubre una gran partede las especies que habitannuestro Arrecife.Nos va a servir comoherramienta de concienciaciónal realizar tallerescon niños para queconozcan las especies yentiendan su importancia.Además nos ayudaráa levantar fondos paralos trabajos que tenemosque realizar con el fin delograr la Designación deReserva, su proteccióny restauración.Pronto estaremos presentandoel libro y lesavisaremos dónde estarádisponible.Un fuerte abrazo a tod@sl@s amig@s del Arrecife,Paco López MújicaArrecifes Pro CiudadReserva Marina Arrecifede la Isla VerdePOSTAL SERVICE SALUTES U.S. MERCHANT MARINE ON FOREVER STAMPSSince the founding of the republic, the United States has lookedto the maritime industry for much of its growth and security.The U.S. Postal Service honors the U.S. MerchantMarine —the modern name for our maritime fleet—with four stamps featuring vessels that have played animportant role in our nation’s history: clipper ships,auxiliary steamships, Liberty ships, and container ships.The Clipper Ship stamp is based on an undatedlithograph (by Frank Vining Smith) of the famousclipper Sovereign of the Seas, which launched in 1852.Clipper ships, ushered in by the California Gold Rush of1849 and noted for their streamlined shape and majesticcloud of square-rigged sails, set numerous speed recordsfor their time.The Auxiliary Steamship stamp is based on contemporarylithographs of ships of the Collins Line, which providedservice between New York and Liverpool in the 1850s.Auxiliary steamships —steam-powered ships with backupsailing rigs— were the ocean liners of their day,competing in the 1850s with clipper and other sailing ships fortransatlantic mail and passenger service.The Liberty Ship stamp is based on a photograph of anunidentified Liberty ship in the files of the Westport PublicLibrary in Connecticut. During World War II, the UnitedStates built more than 2,700 Liberty ships, plain but sturdycargo vessels that sustained the Allied forces with a steadysupply of food and war material.The Container Ship stamp is based on an undatedphotograph of the R.J. Pfeiffer, a modern container shiplaunched in 1992 and operated by Matson NavigationCompany. Container ships, pioneered in the 1950s, arethe lifeblood of today’s global economy, carrying nearlyall the world’s manufactured goods across the oceans andexemplifying the modern merchant marine.Illustrator Dennis Lyall created these beautiful stampsunder the art direction of Carl Herrman.The U.S. Merchant Marine stamps are being issued asForever® stamps. Forever stamps are always equal in valueto the current First-Class Mail one-ounce rate. Get them at:shop.usps.com

Recorriendo el mundoAño 2011, núm. 7 |31Por Elizabeth Blancblanc@coqui.netLos viajeros experimentados reconocen queSan Francisco es una ciudad fuera de serie,considerada por los fotógrafos y periodistascomo una de las ciudades norteamericanasmás hermosa, interesante y romántica. Elromance es parte fundamental de su historiapor lo que no es de extrañar que sea undestino favorito para los lunamieleros.La ciudad de San Franciscoocupa la punta de unapenínsula de 50 Km. delargo, situada entre elocéano Pacífico y la bahía.La superficie de la ciudades de 125 Km. cuadradoscaracterizada por 43colinas. La población de SanFrancisco es multiculturalcon unos 809,000 habitantesaproximadamente. El climaes otro de sus atributos yaque generalmente gozande temperaturas agradablestodo el año. Su puerto es muyimportante para la industria decruceros. Líneas de barcos comoCrystal y Princess tienen a estaciudad en su itinerario.Es relativamente pequeña comparada conotras metrópolis norteamericanas, pero nose equivoque, mi sección es pequeña paradescribir toda su interesante oferta. Lascalles son generalmente perpendiculares.Las emblemáticas atracciones son accesiblesa pie o por transportación publica. Esimprescindible el calzado cómodo.Empiece el recorrido por Union Square,donde se encuentran la mayoría de loshoteles y medios de transporte, entre ellosel legendario Cable Car. Este característicomedio de transporte es monumento nacional,inventado por Andrew Hallidie en 1873. Enel lado oeste de la plaza se levanta uno delos hoteles más prestigiosos de la ciudad, elWestin St. Francis. Se rodea de grandes tiendascomo Macy’s, Saks Fifth Avenue, además delos teatros, restaurantes y galerías de arte.Entre sus numerosos museos se destacan elSan Francisco Museum of Modern Art y TheAsian Art Museum (www.onlyinsanfrancisco.com).Para los aficionados de la bicicleta y los quegustan de correr, aconsejamos el Bay Trailque, costeando el litoral, comienza al pie delBay Bridge y llega hasta debajo del GoldenGate Bridge. Se puede llegar en bicicletahasta Sauzalito y Tiburón y luego regresar ala ciudad con su excelente servicios de ferrieso transbordadores.SAN FRANCISCO: ciudad románticaFotosFisherman’s WharfEl Fisherman’s Wharf o muelle de pescadoresfue puerto y mercado de pescadores. En losúltimos 40 años se ha transformado en laprincipal atracción turística de San Francisco.A los restaurantes de viejas familias depescadores italianos se han ido añadiendocentros comerciales construidos enantiguos edificios.Entresus muelles, el PIER 39 es sin duda unode los lugares más frecuentados de la ciudad.Tiendas de souvenirs, artesanías, curiosidadesse alternan con excelentes restaurantes demariscos. Los cangrejos, la sopa de almejas,las ostras y el Sourdough Bread, una especiede pan emblemático de la ciudad, son losmanjares de rigor. También puede optar poruna cena crucero por la bahía de la compañíade Red & White Fleet o un almuerzo con vistaespectacular en Neptunes Palace Seafood.Los chicos se deleitarán con el Aquariumof the Bay. Hacia el fondo del Pier 39 residepermanentemente una colonia de lobosmarinos. Prepare la cámara. De los muelles41, 39 y 43, parten los barcos que unen a SanFrancisco con Sauzalito y Oakland y otrosque hacen interesantes recorridos por la bahía(www.pier39.com, www.fishermanswharf.com).La Isla de AlcatrazFue fuerte militar durante la segunda mitaddel siglo XIX. Después se transformó en cárcelmilitar y en 1934 en penitenciaría federal.Entre el 1934 y 1963 en que se cerró, fueronrecluidos allí muchos criminales célebres, entreellos, Al Capone. Las numerosas tentativasde fuga —sin éxito— en su mayoría, fueronfuente de inspiración para muchas películasque romantizaron una delas cárceles másfamosas de los Estados Unidos. Alcatraz esahora parte del Parque Nacional Golden Gatey recibe millones de visitantes todos los años.La única manera de accesarla es por los barcosde Alcatraz Cruises que salen en convenienteshorarios diarios desde el Pier 33 (www.alcatrazcruises.com).Golden Gate BridgeEste puente colgante de 2,789 metros de largo—maravillas del mundo moderno— conectala ciudad de San Francisco al extremo nortecon el condado de Marin al sur. Muchosexpertos pensaban que en ese lugar no sepodría construir un puente, por la presenciade fuertes corrientes marítimas, con aguas a150 metros de profundidad en el centro delcanal, además de los intensos vientos. Lasobras de construcción tomaron cuatro años(1933-1937), a un costo de $35 millones.Considerado como uno de los puentesmás hermosos y retratados en el mundo, elGolden Gate es sin duda el símbolo de SanFrancisco y California.Su color particular“naranja internacional”combina muy bien conlos azules de las aguasde su entorno (www.goldengate.org).Golden Gate ParkChinatownLa comunidad chinade San Francisco esuna de más grandefuera de Asia. Estapequeña ciudadocupa una superficiede 24 manzanas. Lacalle principal sellama Grant Avenuey está consideradala más antiguade la ciudad.Junto a los innumerablesrestaurantes que ofrecensu cocina se encuentranlos tea houses dondepodrá degustar el DimSum, clásico almuerzode bocadillos de pasta deharina de arroz rellenosde carne y/o vegetales. Losedificios con sus techosen forma de pagoda,los faroles y las cabinastelefónicas de aspectooriental y las callesllevan indicaciones desus nombres en chinoe inglés.Hasta el 1870, el Golden Gate Park era unode los ejemplos más hermosos de parquepúblico de la era victoriana en EstadosUnidos. Hoy día —los domingos— granparte del parque se cierra al tránsito. Entoncesuna muchedumbre de patinadores y familiasdisfrutan del espacio abierto. En el ladonorte del parque se encuentra el Jardín deTé Japonés. En la parte sur se ubica la nuevaAcademy of Sciences. Este deslumbranteedificio posee un acuario, un planetario y unaselva pluvial.¡Escápese!Elizabeth Blanc

32| Año 2011, núm. 7SEMBRANDO ZAFACONES…UN AMANECER POSITIVOEN LAS PLAYAS DE OCEAN PARKPor Juan Carlos TorruellaDurante la mañana del sábado 16 de julio, 25 zafacones nuevosaparecieron en las playas de Ocean Park y el Último Trolley.Los zafacones nuevos están forrados con el logo de SuperPositivo, su página de Internet y el QR Code que te lleva a lapágina de Facebook.El perfil en Facebook indica que Super Positivo es unainiciativa comunitaria dedicada a tomar acción para resolverproblemas que enfrenta la comunidad. En este caso, la basuraque se acumula en las playas de Ocean Park.La falta de zafacones para depositar la cantidad de basuragenerada por las actividades de verano, es una preocupaciónde la comunidad. Actualmente, la gente lleva su basura al áreadel zafacón y muchas veces están llenos y la basura acaba enel piso. Cuando sube el viento, se lleva la basura hacia la arenao hacia al mar.Super Positivo es un grupo de personas cooperando para tenerun impacto positivo que nos beneficie a todos. El problema esurgente y Super Positivo junto con la compañía Drum-Adstomó la iniciativa, buscó los recursos e instaló los zafaconescomo parte esencial de solucionar el problema de basura enlas playas.Super Positivo espera que esta acción inspire a otros ciudadanosa tomar acciones igual de positivas. Las comunidades SI SEPUEDEN ayudar.Las personas interesadas en apoyar y/o hacer donaciones a lacampaña de Super Positivo, pueden acceder a su página deFacebook para más información.Por Cristina Oláncristina.olan@upr.eduCon el propósito de acercar a los maestrosa los ecosistemas marinos y costerosdel archipiélago puertorriqueño, elPrograma Sea Grant de la Universidadde Puerto Rico (UPR), con el auspiciodel Departamento de Ciencias Marinasdel Recinto Universitario de Mayagüez(RUM), llevó a cabo el adiestramientoEncuentro con el mar.Durante un fin de semana, loseducadores participaron en talleres sobrecorales, manglares y yerbas marinas,composición de las arenas, acidificacióndel océano y usos del terreno, entreotros. También, disfrutaron de un viajede campo a los ecosistemas —manglar,praderas de yerbas marinas y arrecifesde coral— y un paseo educativo por lanoche, a la Bahía Bioluminiscente, loque les dio la oportunidad de estudiar,de primera mano, lo que son los recursosmarinos y costeros, y su importancia.“No es lo mismo cuando tú lees una cosaque cuando tú la ves y la palpas. Haycomunicación directa con el entornomarino. El encuentro directo los hacapacitado para llevar el mensaje a susestudiantes”, sostuvo el doctor Juan G.González Lagoa, autor del manual deEncuentro con el mar y conferenciantedurante la actividad.Los maestros tuvieron el espaciopara aplicar lo aprendido en la salade clases. La experiencia los capacitótambién en aspectos relacionados conlos procesos de planificación y diseñode actividades educativas acerca de untema seleccionado.Todos se mostraron complacidos con losconceptos aprendidos en los talleres quese llevaron a cabo en la Isla LaboratorioMagueyes, de Ciencias Marinas, ubicadaen Lajas.“Los talleres me sirven para intercambiarideas y compartir información con otroscompañeros maestros. Lo que aprendoen las actividades de Sea Grant lointegro en proyectos que tengo con misestudiantes, como el de Guardarenas yotro del Fideicomiso de Conservación.Además, trato de que mis estudiantesinvestiguen en temas relacionados a losecosistemas marinos,” comentó NeysaRosario García, maestra de la EscuelaElemental José Rodríguez de Soto,en Guánica.MedioambienteENCUENTRO CON EL MAR:Una experiencia educativa para educadoresEl doctor Juan G. González Lagoa orientó a los participantes acerca delos organismos que habitan en las praderas de las yerbas marinas y enlos arrecifes de coralEncuentro con el mar es parte de lasherramientas educativas con las quecuenta el Programa Sea Grant paracumplir con su misión de promover laconservación y el uso sustentable de losrecursos marinos y costeros. Se esperaque más educadores accedan la misma ypuedan compartir el conocimiento consus estudiantes.“Uno de los componentes de nuestroPrograma es la educación sobre eluso sabio de los recursos marinos ycosteros. La educación es la única formade cambiar las actitudes que tienen laspersonas hacia el uso sustentable delos recursos. La mejor manera de haceresto es llevar el mensaje a la juventudpor medio de sus profesores. Queremosque los niños y jóvenes, cuando crezcan,sean adultos responsables en el usoy cuidado de los recursos marinos ycosteros’, puntualizó Ruperto ChaparroSerrano, director del Sea Grant.Vea el vídeo de este taller en:www.youtube.com/watch?v=ijRvTEEmyc&feature=channel_video_titleFotos UPR Sea Grant College Program/Oliver Bencosme PalmerLos participantes disfrutaron de un viaje de campo a través de loscanales de La Parguera

MedioambienteAño 2011, núm. 7 |33Comentarios al documento de Restauración del Hábitatdel Refugio Nacional de Vida Silvestre de DesecheoCabo Rojo, PR – El Servicio Federal de Pesca y VidaSilvestre (USFWS en inglés) convoca al público para revisary comentar la reciente y completada Evaluación Ambiental– Restaurando el Hábitat para la Vida Silvestre en la Islade Desecheo, Puerto Rico. Esta evaluación ambiental analizalas posibles consecuencias de cinco alternativas. Una deestas alternativas es de no-acción, las cuatro alternativasrestantes son de acción para restaurar el hábitat de lasespecies nativas en la isla. Estas acciones se basan en laerradicación de especies no-nativas como las ratas negraspresentes en Desecheo. El propósito de esta acción seráasistir en la recuperación del bosque seco-subtropicalnativo para promover la recolonización de anidaje de avesmarinas en la isla.Copia de la Evaluación Ambiental se puede solicitar através del correo electrónico caribbeanisland@fws.gov ocomunicándose al 787-851-7258 Ext. 300. Comentariosescritos serán aceptados hasta el 31 de agosto de 2011y podrán ser sometidos a través del correo electrónicocaribbeanisland@fws.gov o porcorreo Refugios Nacionales de VidaSilvestre del Caribe-DESECHEO,PO Box 510, Boquerón, PR 00622.El Refugio Nacional de Vida Silvestre de Desecheo formaparte del Sistema de Refugios Nacionales de Vida Silvestrede las Islas del Caribe. Esta inhabitada y pequeña isla, seencuentra localizada aproximadamente a 13 millas del oestede Puerto Rico. El Refugio fue establecido en 1976 para laprotección de las colonias de aves marinas. Históricamente,la isla de Desecheo tuvo una de las colonias más grandes enel mundo de la boba parda con estimados de hasta 15,000aves en reproducción al principio de los 1900. Sin embargo,el censo realizado en el 2009 reveló la ausencia de aves enreproducción, y en el 2010 solo un pequeño número deaves fueron avistadas anidando en la costa y en isletas apoca distancia de esta. La pérdida de aves en reproducciónen la isla ha sido vinculada a la presencia de depredadoresintroducidos incluyendo las ratas negras invasoras.Además de las aves marinas, Desecheo provee hábitat aseis especies endémicas (tres lagartos y tres arácnidos)y al cactus higo chumbo, una especie listada comoamenazada a nivel federal. Desecheo cuenta con unbosque seco subtropical, un tipo de hábitat que soloalrededor de 3,000 hectáreas están protegidas en la Isla.Las ratas negras fueron reportadas y colectadas por primeravez en Desecheo en el 1912 y eran abundantes para estaépoca. Las ratas negras son nativas del subcontinente indio,pero actualmente se han dispersado como una especieinvasora alrededor del mundo. La remoción de especiesintroducidas en refugios de vida silvestre es fundamentalpara la restauración del hábitat y la protección deespecies amenazadas.La organización sin fines de lucro Island Conservationse dedica a prevenir extinciones removiendo especiesinvasoras, y trabaja junto al Servicio en el plan pararestaurar la Isla de Desecheo.Fotos USFWS6 ta Limpieza del Embalse Carraízo:El sábado 27 de agosto de 2011, el Club de Pesca de Guraborealizará la 6 ta Limpieza del Embalse Carraízo, desde las 8:00AM, para recoger de 10 a 15 toneladas de basura depositadaen las aguas y orillas a través de los pueblos de Caguas,Gurabo y Trujillo Alto.Se ha coordinado con la Autoridad de Acueductos yAlcantarillados, Autoridad de Desperdicios Sólidos,Departamento de Recursos Naturales y Ambientales,Municipio de Gurabo, varios grupos cívicos y ambientales,estudiantes de escuelas, y empresas privadas como Alco HTPlastics, Walmart, Janssen y Pfizer.A través de esta actividad esperamos concienciar a lapoblación de los municipios que rodean el embalse a evitarel arrojo de basura a las orillas y al lago, y de esta formacontribuir a la preservación del ambiente.Exhortamos a la comunidad a unirse a esta iniciativa saliendodesde las facilidades en el Km. 10.3 de la carretera PR-941 enel Barrio Jaguas Peñón de Gurabo. Para mayor informaciónse puede comunicar al 787-238-3895, 787-385-0488, visitarwww.clubpescadegurabo.com, o www.junteambiental.com.

34| Año 2011, núm. 7Notas del surfPrimera clínica de bodyboarding en GuánicaEl domingo, 12 de junio se llevaron acabo las primerasclínicas de bodyboarding en el pueblo de Guánica. Estasclínicas fueron completamente gratis donde más de 60 niñosde todas las edades y adultos disfrutaron y conocieron loLos niños aprenden cómo nadar sobre su boogieAdemás, hubo un recogido de basura en el que se rescatarondocenas de libras de desperdicios sólidos.Las clínicas fueron una iniciativa del fotógrafo y bodyboarderlocal Juan C. Izquierdo, y dirigidas por Rubén Gómez ylos bodyboarders profesionales como Miguel Feliciano,Tavo Gómez y la venezolana Ruth Parra, entre otros. Lasclínicas premiaron a los jovenes de mayor desempeñocon bodyboards, camisas y stickers de WaveRebelz SurfShop, tienda que también se dedica a desarrollar este tipode actividades.“Esta actividad esperamos establecerla todos los años ypasarla en familia y en buena vibra y que más personasse integren y nos ayuden tanto en el desarrollo como enla conservación del ambiente. Gracias a todos los niños,padres y abuelos que nosvisitaron y compartieroncon nosotros. Nos vemosel próximo año. ¡Alohay muchas bendiciones!”,añadió Izquierdo.Se propaga la fiebre del SUPTe envío una foto de mi hermana Cristina haciendo SUPen las aguas de El Morro. Parece un lugar de otro mundo.Velauno ofrece unos trials gratuitos en la Laguna delCondado frente al Hotel Conrad todos los sábados de 9:00 -11:00 am. Está genial este deporte.Además, mi hermano Juan Carlos tiene una escuela dekiteboarding llamada 15Knots localizada en La Plage, IslaVerde. También esta ofreciendo clínicas gratuitas los sábadosy domingos, dependiendo del viento, por supuesto.Pienso que ambas alternativas son excelentes; primero por serlibres de costo y segundo porque son actividades que llevana las personas a tener contacto directo con la naturaleza, almismo tiempo que se ejercitan.Quedo a tus órdenes,Atentamente,Carolina Moralescarolinamoralesgonzalez@yahoo.comque es el deporte del bodyboardingo tabla corporal. La playa Ballenaen Guánica está ubicada cerca delBosque Seco y fue el escenario dedicha actividad donde también seles enseñó la práctica del deportede paddleboarding, deporte queconsiste en una tabla larga propulsada por un remo.Nuestro surfer cristiano Jaime Ordaz les dio una charla atodos los asistentes y explicó cómo defender al practicarel deporte, así como a mantener una relación estrecha conDios para estar en una comunión perfecta en el agua. Entreotras actividades, hubo orientación sobre la conservacióndel ambiente, en la que los niños tuvieron la oportunidad deadoptar palmitas y sembrarlas en el área junto a sus padres.Fotos Juan C. IzquierdoAtentos a la manera que se remaen una tabla SUPPrimera experiencia en olas pequeñas

AparatosAño 2011, núm. 7 |35Dale nueva vida a tu motorWarminster, PA – CRC Industries, el fabricante de productosquímicos especializados para profesionales y aficionados almantenimiento y la reparación de autos, equipos marinos,camiones pesados, partes eléctricas, productos industriales yhardware, presenta el CRC Motor Treatment, un aditivo paracombustibles y aceites capaz de brindar una limpieza completapara eliminar los residuos de carbón y mejorar el desempeñodel motor.El carbón es uno de los derivados de la combustión y por logeneral se desecha a través del sistema de escape, pero tambiénpuede acumular formaciones de oleorresinas y residuos de barnizen el motor. Los depósitos de carbón pueden endurecerse en lasválvulas de admisión, las cabezas de pistón, las paredes interioresdel cilindro y los inyectores, lo que disminuye las millas por galón,produce titubeos del motor, jaloneos, preencendido, apagado delmotor, pérdida de potencia y emisiones en exceso. Los depósitosde carbón en el motor constituyen un grave problema.Como aditivo del combustible, el CRC Motor Treatment limpialos inyectores, las espreas, las válvulas de admisión y los pistones.También lubrica los cilindros superiores, elimina el titubeo yel silbido del motor, y favorece la recuperación de la potenciay la capacidad de aceleración. “Si se desea una limpieza másintegral del sistema de combustible”, afirmó Julie Williams,gerente de marketing para CRC, “el Motor Treatment puedeverterse directamente a la cámara de combustión a través deuna línea de vacío”. El Motor Treatment elimina la humedad delos combustibles a base de gasolina, diesel o mezclas de etanol,y trabaja en todos los motores de dos tiempos, cuatro tiemposy rotativos. Para combatir el efecto de secado del etanol en elcombustible, el CRC Motor Treatment está formulado contecnología Syn-Go® que deja un lubricante sintético y brindamayor protección, además de que lubrica los cilindros superiores.Con el tiempo, los motores sometidos a prolongados puntosmuertos, embotellamientos de tránsito, suciedad, humedady temperaturas extremas pueden sufrir de acumulación deresiduos en el aceite y ver afectada su potencia y disminuido surendimiento. Como aditivo para aceite, el CRC Motor Treatmentlicúa las oleorresinas y el barniz acumulado, y libera los depósitosde carbón, limpiando lentamente los elevadores de válvulas, losaros de pistón y los sistemas PCV mientras el vehículo está enmarcha para evitar que los trozos de residuo obstaculicen el flujodel aceite. Williams recomienda agregar el producto al aceiteantes del cambio programado de aceite: “Este producto es unaexcelente opción de limpieza antes del cambio de aceite. Ademásde usarlo como tratamiento para el sistema de combustible, seaconseja usar el Motor Treatment en el cárter unas 50 millas antesdel próximo servicio de lubricación, cambio de aceite y filtros”.El CRC Motor Treatment se vende a través de distribuidoresmayoristas y minoristas en el mercado automotriz.En el sitio web de la empresa (http://bit.ly/mwZIfB) encontrarámás información sobre el CRC Motor Treatment.Precio de venta al público sugerido por el fabricante: $6.99 16Fl. Oz.

36| Año 2011, núm. 7MedioambientePRONÓSTICO REVISADO DE HURACANES SEÑALA UNAUMENTO EN LA ACTIVIDAD CICLÓNICALa NOAA revisó su pronóstico de latemporada de huracanes del Atlántico de2011. El mismo aumentó la cantidad detormentas pronosticadas en la pretemporadapublicado en mayo. Los meteorólogostambién entienden que el 2011 será unatemporada alta de huracanes en el Atlántico.El Centro de Predicciones Climáticas de laNOAA, una división del Servicio Nacionalde Meteorología, actualiza cada agosto elpronóstico de la temporada de huracanesdel Atlántico.“La atmósfera y el Océano Atlántico sonlas principales zonas de huracanes durantelos meses de agosto a septiembre”, comentóGerry Bell, Ph.D., director meteorológico dela temporada de huracanes en el Centro dePredicciones Climáticas. “Hasta octubre, lastormentas se formarán más frecuentementey serán más intensas de lo que hemos vistohasta ahora en esta temporada”.Los factores principales del clima predichosen mayo continúan sosteniendo unatemporada activa. Estos incluyen: la señalmultidecadal tropical, la cual desde el 1995 hatraído condiciones favorables en el océano y laatmósfera, lo cual ha resultado en temporadasmás activas; temperaturas calientes inusualesen el Océano Atlántico (la tercera más calienteregistrada); y el desarrollo de La Niña. Otrofactor que favorece una temporada alta es lacizalladura del viento y la presión baja del aireen del Atlántico tropical.Basados en estas condiciones y en los modelosde los pronósticos climáticos, la temporadaha aumentado de un 65% en mayo a un85%. También, la cantidad esperada detormentas ha aumentado de 12-18 a 14-19 en mayo y la cantidad esperada dehuracanes ha aumentado de 6-10 a 7-10en mayo.A través de toda la cuenca del Atlánticode la temporada – desde el 1 ro de junioal 30 de noviembre – el pronósticoactualizado de la NOAA proyecta un 70%de probabilidad con un total de:14 a 19 tormentas (con vientos de 39 mpho mayores)7 a 10 huracanes (con vientos de 74 mpho mayores), de los cuales3 a 5 pudieran ser huracanes mayores(Categorías 3, 4 ó 5; con vientos de por lomenos 111 mph)Estos registros son un indicio de unatemporada activa y se extienden sobre unatemporada prolongada con promediosde 11 tormentas, seis huracanes y doshuracanes mayores.La cuenca del Atlántico ya ha producido cincotormentas tropicales esta temporada: Arlene,Bret, Cindy, Don y Emily. La semana pasada,toda la atención estuvo fijada en Emily, la cualcontinúa desarrollándose y moviéndose hacialos Estados Unidos.El último huracán que tocó tierra en losEstados Unidos fue Ike en 2008. El añopasado se vio una actividad de huracanessobre lo normal pero ninguno tocó tierraen los Estados Unidos. Los meses pico de latemporada de huracanes en el Atlántico sonagosto y septiembre y FEMA exhorta a que lagente no se confíe por la falta de huracaneseste año.“Todavía es temprano en esta temporada ysabemos que sólo una tormenta basta paradestrozar comunidades y familias”, dijo RichSerino, subdirector de FEMA. “Muchosdesastres ocurren sin aviso, pero este no esel caso con los huracanes. Si todavía no lo hahecho, ahora es el momento de tomar acciónpara que usted y su familia se preparen”.Visiten la página: hurricanes.gov/prepare, yen el website de FEMA ready.gov.La misión de NOAA es entender y predecirlos cambios en el medioambiente, desde lasprofundidades del océano a la superficie delsol y conservar y manejar nuestros recursoscosteros y marinos. Encuéntrenos enFacebook o Twitter.Traducido por María Cristina VélezClasificadosSAL DE TU BOTE...La Regata te ofrece espacio gratuito en la sección de Clasificados para que salgas de tu bote a tiempo y sin que te cueste uncentavo adicional. Envía la información de tu bote y te la publicamos. Los dealers tendrán que seguir pagando por este servicio.BIENES RAÍCESLuquillo Hacienda Paloma 4/2. 5,855m 2 .Esquina. Enseres SS. Granito. 6 A/C. CualifRural 100% Acc. Cont. Gym. Piscina. 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38| Año 2011, núm. 7Directorio de ServiciosAEROLÍNEASSeaborne AirlinesSan Juan 1-877-772-1005AIRES (A/C)Suncool Air ConditioningSan Juan 787-791-6971BOTESAntilles Yacht Sales–BeneteauSan Juan 787-667-9936Atlas Yacht–Jeanneau/LagoonFajardo 787-439-2275Bella MarineSan Juan 939-639-4098DAFFCO–Stamas/AnglerSan Juan 939-640-5476CFR Yacht Sales–Viking/DavisSan Juan 787-722-7088Evinmotors–AB/SeaDooSan Juan 787-993-1020Inflatable Boat SolutionsToda la Isla 787-501-6575Krone Inflatable Boats–ApexToda la Isla 787-810-3190Liferafts of PR–Botes SalvavidasSan Juan 787-723-3237Puerto Rico Caribe InflatableToda la Isla 787-642-4178Sea Vee BoatsSan Juan 787-667-3420Team Marine–Contender/Sea FoxSan Juan 787-644-3476Viso MarineFajardo 787-405-1200Wally Castro–Riviera/RegulatorToda la Isla 787-398-6392Yacht Center of the CaribbeanSan Juan 787-244-9888BUCEOBlue Water ScubaBayamón 787-288-0707Ponce 787-840-0707La Casa del BuzoSan Juan 787-758-2710Ocean SportsIsla Verde 787-268-2329Scuba DogsGuaynabo 787-783-6377CANVAS/VELASCosturero del MarToda la Isla 787-245-1086Ponce Sailing CenterToda la Isla 787-378-5032CHÁRTERSSail CaribeFajardo 787-889-1978ESCUELASClub Náutico de San Juan–VelaSan Juan 787-722-0177Comisionado de NavegaciónToda la Isla 787-999-2200Escuela de Vela Río MarRío Grande 787-245-1086Ponce Sailing Center–VelaPonce 787-378-5032Ponce Yacht Fishing Club–VelaPonce 787-842-9003Sea SchoolSan Juan 787-289-2278U.S. Coast Guard AuxiliaryDistrito de PR 787-789-4983United States Power SquadronDistrito de PR 787-344-7577HÉLICESCampo Rico PropellerRío Piedras 787-752-8576LEGAL-CONSULTORÍACastañer Law OfficesSanturce 787-688-4144Calvesbert Law Offices PSCSan Juan 787-722-8800MARINASCangrejos Yacht ClubCarolina 787-791-1015Club Deportivo del OesteMayagüez 787-851-8880Club Náutico de BoquerónCabo Rojo 787-851-1336Club Náutico de DoradoDorado 787-796-6619Club Náutico de GuayamaGuayama 787-866-3162Club Náutico de La PargueraLajas 787-899-5590Club Náutico de MayagüezMayagüez 787-831-7881Club Náutico de San JuanSan Juan 787-722-0177Crown Bay MarinaSt. Thomas 340-774-2255Discovery Bay Resort & MarinaAguada/Aguadilla 787-819-9347Isleta MarinaFajardo 787-643-2180Marina BoquerónCabo Rojo 787-255-3120Marina de SalinasSalinas 787-824-3185Marina Pescadería–Puerto RealCabo Rojo 787-717-3638Marina Puerto ChicoFajardo 787-863-0834Marina Puerto Del ReyFajardo 787-860-1000Ponce Yacht & Fishing ClubPonce 787-842-9003Porto Cupecoy Yacht ClubSint Maarten 599-545-3300Sunbay MarinaFajardo 787-863-0313The Yacht Club@Palmas del MarPalmas del Mar 787-656-7300Varadero de Palmas del MarPalmas del Mar 787-656-9211Yacht Haven GrandeSt. Thomas 340-774-5030MECÁNICA/MOTORAquaTek Marine–Outboard/DieselToda la Isla 787-347-3659Evinmotors–EvinrudeSan Juan 787-993-1020Fishbone Marine ServiceToda la Isla 787-559-2079Motor Sport–YamahaToda la Isla 787-790-4900Wally Castro Marine–TohatsuToda la Isla 787-398-6392PESCA-ARTÍCULOSAlga MarinaGuánica 787-821-4164Gone FishingSan Juan 787-594-6360Mike BenítezSan Juan 787-723-2292Playa MarineSalinas 787-824-5337Sunday Bait & TacklePuerto Nuevo 787-707-0000The Tackle BoxFajardo 787-863-2884Isla Verde 787-726-1662PIEZAS Y ACCESORIOSAbitare–MueblesSan Juan 787-789-2896Alga MarinaGuánica 787-821-4164Amazing Lube–InoxToda la Isla 787-366-9645Better BoatsSanturce 787-726-1395CEA Industrial SupplyHato Rey 787-751-6639Centro Piezas MarinoRío Piedras 787-701-4280Evinmotors–BRPSan Juan 787-993-1020EWCO–Alternadores, Starters...Río Piedras 787-783-8918Furniture Warehouse–MueblesCarolina 787-460-4786Luscar MarineCabo Rojo 787-851-4845Marina Costa AzulLajas 787-899-8716Marine DreamSan Juan 787-723-2639Martínez MarineFajardo 787-863-4646Motor Sport–YamahaGuaynabo 787-790-4900Playa MarineSalinas 787-824-5337Santa Isabel Nautic CenterSanta Isabel 787-845-5422Sea Breeze MarineMayagüez 787-265-0732Skipper ShopFajardo 787-860-5678Palmas del Mar 787-360-7007Tommy’s Marine OutletFajardo 787-801-3333Thompson Pump CaribbeanSan Juan 787-281-7216West MarineFajardo 787-801-2700San Juan 787-777-0814REPARACIONESCano Precision ToolJuncos 787-630-0453Global Paint & ToolsVega Baja 787-858-2770Heliarc PipeToda la Isla 787-632-8700Island MarineFajardo 787-633-3088Los Españoles Boat RepairFajardo 787-863-6965Roig EngineeringToda la Isla 787-391-9040TIG Welding ContractorsToda la Isla 787-549-5611RESCATESea TowToda La Isla 787-636-4900RESTAURANTESEl DoradoSalinas 787-824-4455Port HouseFajardo 787-860-1000ROTULACIÓNBoatGraphicsPR.comToda la Isla 787-889-6608RotulaTuBote.comToda la Isla 787-672-9158SEGUROSSeguros Javier CalderónSan Juan 787-281-0500SURF-KAYAKAqua Sports KayakSan Juan 787-782-6735VelaunoSan Juan 787-728-8716Ventolera Hi-Wind Surf ShopLajas 787-808-0396SURVEYORSCiro J. Malatrasi, AMSPR, USVI/BVI 787-504-4066Kemuel MoralesToda la Isla 787-891-2702TRANSPORTEP&R Transporte de BotesToda la Isla 787-218-3006Transporte MarinoToda la Isla 787-643-9786GOBIERNOComisionado de NavegaciónAguadilla 787-882-4285Arecibo 787-880-6063Fajardo 787-860-5548Guayama 787-864-5353Mayagüez 787-834-5088Ponce 787-843-3041San Juan 787-999-2200Coast GuardToda la Isla 787-729-6800Cuerpo de VigilantesToda la Isla 787-724-5700Customs & Border ProtectionPuerto Rico 1-877-529-6840St. Thomas 340-774-6755St. Croix 340-773-1011St. John 340-776-6741

Año 2011, núm. 7 |39Cinco lugaresa escoger:ZEN SPAErika BarufaldHay una sala especial para cada terapiaPor María Calixta OrtizNuestros sentidos son la conexión con elentorno. Así lo percibimos y de acuerdo aestos estímulos, actuamos. Si la atmósfera quenos rodea es agradable queremos permanecerallí y viceversa. El mar nos trae mucha de esaexperiencia sensorial de la que hablo, y ocupauno de los primeros cinco lugares a escogeren la vida de un nauta.Recrear atmósferas sensoriales tanapabullantes que ocupen los primeros cincolugares de una persona es la meta de ZenSpa. Olores, sabores, estímulos visuales ySala de relajaciónpara parejasauditivos te esperan en la preparación paraque el toque final sea el masaje corporal quelogrará la perfecta relación. Su selecto grupode anfitriones son una familia puertorriqueñaque lleva 13 años aportando hacia la visión dela salud preventiva e integral. Para entenderesto hay que reconocer que somos cuerpo,mente y espíritu y que si las tres están enbalance vamos a tener salud.Decir que la filosofía de Zen Spa es oriental, escompletamente acertado, pues su logo de unmeditador con un corazón grande en el pecho,como símbolo de lo más profundo del Ser; laceremonia de tomar teses en las sesiones, ladecoración minimalista, así como la disciplinade trabajo, la estructura de todos los procesosllevados a cabo y los valores de lealtad, soncompletamente japoneses. A propósito, ami me encantó el té negro de melocotón.La disciplina de trabajo la pude notar en elentusiasmo y estoicismo de Erika Barufaldi,quien nos acompañó en el recorrido de unahora por las instalaciones, y nos hizo sentir entodo momento bienvenidos.Para Dennis Arce, el soñador de la compañía,es muy importante la contratación delpersonal que escoge para la empresa. “Pongomucho cuidado en esto, los entrevisto una yotra vez para buscar muy adentro lo quelos trae a buscar trabajo con nosotros.Busco en ellos más que destrezas yconocimiento; busco un corazón. Sonimportantes las certificaciones, perolos adiestramientos se los enseñó yoaquí en las múltiples sesiones queles damos. Tocar una persona connuestras manos es un privilegio y unaresponsabilidad muy grande”.Su fin es crear bienestar y esta palabrase traduce en el estado perfecto delcuerpo, mente y espíritu. Al trabajar laparte física, se puede balancear el estadodel Ser dando tranquilidad al estadomental que a su vez afecta la parteemocional de cómo reaccionamos alos eventos. “Los mimos y cuidadosdan esperanza y se puede cambiar unavida. Cuando tocamos a una persona,tocamos a 15 afuera porque tiene unefecto dominó”.Ibis Cintrón, una exejecutiva de una compañíade belleza y su hermana, Michelle, quien es lacreativa del negocio. Luego de haber estudiadopremédica, se lanzó a estudiar filosofías notradicionales en importantes escuelas deEstados Unidos, Indonesia, Tailandia y China.Cuando llegó a Puerto Rico en el 1998, sedio cuenta que no había un spa tradicional yconvenció a su familia de embarcarse en estaempresa que hoy día es la pasión por la quevive.Hoy día, tienen seis urban spas corriendoen conceptos diferentes, pero con la mismafilosofía: Condado Wellness Center, CaribeHilton Olas Resort y Sheraton Retreat en SanJuan, dos en Guaynabo, y uno en Mayagüez.Dennis vende expectación a los clientes paraque vuelvan. Y como dicen los japoneses: “nadade lo que nos hace especial puede ser tomadoen cámara”. Por eso tienen que experimentarlopor ustedes mismos.Para más información, visitawww.zen-spa.comDennis ArceFotos Benito Pinto RodríguezDennis inició este sueño con su madre,

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