Una fabrica con historia - SEAT.pdf - Museo SEAT

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LA HISTORIA DEL SEAT - LA DÉCADA DE 50La "Sociedad Española de Automóviles de Turismo" (SEAT) apareció el 9de mayo de 1950 en el despacho de un notario. Firmaron la escritura públicael INI (Instituto Nacional de Industria), cinco bancos españoles y la empresaautomovilística Fiat, que aportaba su tecnología y experiencia en el sector.Además, Fiat, dada su posición de privilegio en el pacto, impuso los criterioseconómicoindustriales por encima de los criterios políticos deseados por losmiembros del estado totalitario. Gracias a este hecho, la fábrica seconstruyó finalmente en unos terrenos de la Zona Franca de Barcelona, muycerca del puerto y, por lo tanto, con muy buenas comunicaciones,descartando la ubicación de las instalaciones en una zona "más española"como hubiera sido Merimé, que era la preferida por las autoridades.En los primeros tiempos de funcionamiento de la sociedad, losprincipales lugares de responsabilidad fueron ocupados por ingenierosmilitares como José Ortiz Echagüe, primer presidente de la empresa, o LuísVillar Molina, que inspeccionaba periódicamente a través de las 22hectáreas de les instalaciones los avances en las obras de construcción delas naves montado en su caballo.http://museoseat.com
Las primeras naves empezaron a levantarse poco después de que elcongreso norteamericano aprobase un crédito de 62 millones de dólares frutodel final del aislamiento internacional al cual se había sometido el estadoespañol desde la II guerra Mundial debido al triunfo, aquí, del fascismo. Detodas maneras, esta obertura de fronteras fue más debido al hecho dehaberse demostrado la ineficacia del embargo y a los intereses comercialesque no a la concesión de libertades. Además, los EEUU exigieron colocar susbases militares estratégicas en el territorio español con total libertad comopago de la ayuda. Como ejemplo de la falta de libertades, en el Campo de laBota de Barcelona, cinco miembros de la Confederación General deTrabajadores (CNT) fueron ejecutados en febrero de 1952. Fueron los últimosde una larga y sangrienta lista de 3385 ejecutados por decisión de los consejosde guerra fascistas catorce años después de finalizada la guerra.Aquel mismo mes de febrero de 1952 el pan dejó de estar racionado y laiglesia, victoriosa por los acontecimientos, obligaba a los españoles aarrodillarse frente al Sagrario "que guarda cuanto queda , de amor y deunidad".Franco aprovechó el viaje a Barcelona para inaugurar el granacontecimiento del año, el Congreso Eucarístico, para inaugurar también lafactoría de SEAT. El "Caudillo por la Gracia de Dios" era el artífice de todoslos triunfos y el salvador de todos los españoles, según se recordabaconstantemente en "su" prensa, la única permitida.Así, algunos de los 950 trabajadores que formaban la plantilla con la queempezó la producción, tenían su visión de lo que significaban las inicialesS.E.A.T: "Siempre Estarás Apretando Tornillos".Esta graciosa transformación del nombre de la empresa no era, gratuita. Y esque los trabajadores tenían motivos suficientes para realizar este juego depalabras. El primer coche salió de la factoría de la Zona Franca el 13 deNoviembre de 1953. Se trataba de un automóvil del modelo 1400, que lo únicoque tenía de español era el montaje final, ya que la totalidad de las piezasprocedían, en un principio, de las fábricas italianas de Fiat, tomando sentidoentonces la transformación del acrónimo por parte de los trabajadores.Otro hecho curioso que refleja el ambiente que se vivía en aquella épocafue que, el hecho de que este coche saliese con la placa de matrícula B-87223provocó cierta controversia a nivel español, ya que quería ponerle matrículade Madrid para que esta ciudad superase en matriculaciones a las que seproducían en Barcelona. Increíble pero cierto...http://museoseat.com
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