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Al corriente de la electricidad - Unesa

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<strong>Al</strong> <strong>corriente</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>electricidad</strong>c) Generación <strong>de</strong> <strong>corriente</strong> continua. Las célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible son generadores <strong>de</strong><strong>corriente</strong> continua. Dada <strong>la</strong> gran cantidad <strong>de</strong> equipamiento que se utiliza actualmentefuncionando con <strong>corriente</strong> continua pue<strong>de</strong> ser una importante ventaja conmiras al futuro, ya que se podría prescindir <strong>de</strong> todos los transformadores <strong>de</strong> <strong>corriente</strong>que se utilizan en electrónica.d) Ausencia <strong>de</strong> ruido. Otra gran ventaja <strong>de</strong> <strong>la</strong>s célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible es su propiedad<strong>de</strong> funcionar sin producir ruido —salvo los equipos auxiliares— por <strong>la</strong> ausencia <strong>de</strong>componentes dinámicos, como motores en su interior.e) Sistemas híbridos.El mercado potencial <strong>de</strong> <strong>la</strong>s célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible se pue<strong>de</strong> incrementarcombinándolo con otros equipos <strong>de</strong> generación energética, como son <strong>la</strong>sturbinas <strong>de</strong> gas y vapor para el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong>s célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> alta temperatura, y con motores<strong>de</strong> combustión interna y baterías en el caso <strong>de</strong> <strong>la</strong>s <strong>de</strong> baja temperatura.88. ¿Cuáles son <strong>la</strong>s perspectivas <strong>de</strong> usocomercial <strong>de</strong> <strong>la</strong>s pi<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible?Las célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible no son todavía una tecnología madura. Para que lleguena tener un mayor impacto en el mercado energético futuro se requiere innovaciónen el diseño y en los materiales. Las célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible emplean hidrógeno comocombustible y <strong>la</strong> tecnología actual es poco eficiente por requerir el empleo <strong>de</strong> combustiblesfósiles para su producción. Cuando se disponga más fácilmente <strong>de</strong> hidrógeno,que representa el 60-80% <strong>de</strong>l coste <strong>de</strong> una p<strong>la</strong>nta <strong>de</strong> célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible, podránestar en una situación más competitiva.Sin embargo, sus aplicaciones están restringidas a<strong>de</strong>más por el suministro <strong>de</strong> ciertosmateriales que son necesarios, como el catalizador <strong>de</strong> p<strong>la</strong>tino. Aún pensando que loscostes por kW puedan reducirse a niveles aceptables, <strong>la</strong> disponibilidad <strong>de</strong> estos materialesrestringirá <strong>la</strong> tecnología <strong>de</strong> <strong>la</strong>s célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustible a nichos <strong>de</strong> mercado. Serequiere, por tanto, una innovación en materiales, particu<strong>la</strong>rmente nuevos catalizadoresy electrolitos, quizá <strong>de</strong> tipo sólido, que puedan operar en rangos <strong>de</strong> temperaturamás amplios y que son inviables hoy en día.Cada tipo <strong>de</strong> célu<strong>la</strong> <strong>de</strong>terminará su sector <strong>de</strong> aplicación. Los parámetros <strong>de</strong>terminantespara su utilización son <strong>la</strong> temperatura y el combustible empleado.Teniendo en cuentaque el combustible básico es el hidrógeno,el futuro <strong>de</strong> <strong>la</strong>s célu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> combustibleva a estar muy directamentere<strong>la</strong>cionado con <strong>la</strong>s tecnologías <strong>de</strong> producción<strong>de</strong> este gas.Pi<strong>la</strong> <strong>de</strong> combustible en San Agustín <strong>de</strong> Guadalix.154Hoy en día se prevé su aplicación enp<strong>la</strong>ntas para generación centralizada <strong>de</strong><strong>electricidad</strong>,sistemas <strong>de</strong> cogeneración <strong>de</strong>tamaño intermedio y sistemas <strong>de</strong> bajapotencia para uso doméstico o sector <strong>de</strong>ltransporte.

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