Manual de montaje - CRD

CRD ABSOLUTEB.P. 100111850 CARCASSONNE cedex9FRANCEwww.crd-international.comSUZUKI LTR450 06 ATV - VORTEX EFI INTERCEPTOR & MAP KEYINSTRUCCIONES DE INSTALACIÓNLes agradecemos que hayan comprado el INTERCEPTOR VORTX EFI. Deseamos quedisfruten de todas la ventajas de este producto. Sigan paso a paso las instrucciones deinstalación que se hallan a continuación. Gracias.Etapa 1: quitar el asiento de la moto, los protectores de plástico delantero y trasero, la tapa de labatería. Desenroscar los dos puntos de fijación de la parte trasera del depósito de carburante. Levantarel depósito con precaución y colocar un objeto por debajo para disponer del suficiente espacio paraalcanzar los conectores TPS y el inyector con la mano.Etapa 2 : Colocar el Interceptor EFI en el plástico negro encima del silenciador con la ayuda delVelcro suministrado.Observación : Limpiar la superficie de plástico con alcohol antes de utilizar el VeleroEtapa 3 : Dirigir el haz de cables eléctricos Vortex principal del lado izquierdo de la caja de airehacia el lado izquierdo del bastidor. Empujar el cable de tierra Negro en el bastidor hacia la borna demasa de la batería (Etiquetada “BAT GND”)OBSERVACIÓN : ESTA CONECCIÓN A TIERRA DE LA BATERÍA ES MUYIMPORTANTE. NO REALIZARLA CORRECTAMENTE PUEDE DAÑAR ELINTERCEPTOR EFI.Etapa 4 : Desconectar el conector 2 polos blanco del inyector de carburante. Para ello, antes se debeempujar sobre las dos patas de cierre situadas en cada lado. Apuntar la posición de los cables en esteconector. Partiendo de la parte trasera o de la entrada de los cables en la caja del conector con laranura de chaveta hacia arriba, el cable naranja está en la posición RHS.Sacar la caja blanca del conector de las bornas de cables de la manera siguiente:a/ Sacar el bloqueo azul dentro de la caja tirándolo poco a poco.b/ Con una herramienta puntiaguda que permite acceder dentro de la caja, levantar las patas debloqueo de la borna tirando ligeramente sobre los cables (naranja y gris) para sacar las bornas de lacaja Blanca 2 polos. OBSERVACIÓN: LA CAJA 2 POLOS BLANCA YA NO ES NECESARIA.

Etapa 5 : Las bornas 2 cables de la caja blanca que se acaba de quitar han de colocarse ahora en lacaja GRIS 2 polos suministrada con el Interceptor EFI. Sólo hay una manera de instalar la borna y elcable, tienen que poder introducirse y colocarse fácilmente hasta que la pata interior de cierre estéintroducida. Verificar que los cables estén correctamente colocados en la caja gris (cable naranja en elRHS y el cable gris al LHS partiendo de la entrada de los cables, el clip de cierre hacia arriba).Después, bloquear las bornas empujando el cierre de plástico de color naranja en la caja. Esteconector Gris 2 polos ha de encontrarse ahora en el haz principal de la moto, donde se hallaba elconector Blanco del inyector original. Ahora conectar el conector Macho Gris 2 polos del InterceptorEFI “ECU-INJ” a este conector.Etapa 6 : conectar el conector blanco 2 polos del interceptor EFI Vortex “INJECTOR” al inyectorde carburante de la moto.Etape 7 : Localizar el conector Gris 3 polos del Detector de posición de la Mariposa (TPS) en el LHSdel Cuerpo de la Mariposa y desconectarlo. OBSERVACIÓN: Empujar la pata de cierre y tirar poco apoco sobre el conector para desconectarlo. Localizar el conector 3 polos Macho Negro de unión delInterceptor EFI Vortex “TPS” y conectarlo al conector Gris TPS, Volver a conectar el otro conectorhembra Negro del Vortex al Detector TPS de la Mariposa. Observación: conectar el consumo delTPS (cable amarillo) al ECU es el objetivo de esta conexión.Etapa 8 : Para que el Interceptor EFI funcione correctamente, debe instalarse la cartografía “MAPKEY” en el conector blanco 6 polos haz principal situado por encima del soporte antivibración RHS.Quitar la capa de goma negra y conectar la cartografía “MAP KEY” VORTEX, Esta cartografíaMAP KEY permite que las motos equipadas con ECU (Unidad de Control del Motor) puedan circularcorrectamente cuando el INTERCEPTOR EFI VORTEX está instalado.Etapa 9 : Utilizar las cremalleras para fijar los cables colgantes. Volver a colocar el depósito degasolina, la pata de fijación de las baterías, la protección de goma, la protección delantera de plásticoy el asiento. La instalación del Interceptor EFI ya ha finalizado.UTILIZACIÓN DE LOS INTERRUPTORES DEL INTERCEPTOR EFIEl Interceptor EFI está preprogramado con un mapa de combustible concebido para que la mezcla decarburante se adapte al flujo de aire que aumenta porque se añade el silenciador flotante y se quita latapa de la caja de aire. Este porcentaje corregido de aire/carburante va a maximizar las prestacionesdel motor. Además, hay tres interruptores que permiten regular el mapa de combustible CRD con máso menos 8% de gasolina. Los tres interruptores representan las aperturas de la mariposa de 0-33%, 34-66%, 67-100% respectivamente. Cada posición de la mariposa de aceleración está representada entoda la escala RPM del motor.TIP: Se parece un poco a un piloto, aguja y circuito principal de carburante de un carburador.Interruptor 1 (0-33%) – interruptor izquierdo – partiendo del conector negro de la derecha.Interruptor 2 (34-66%) – Interruptor izquierdo – partiendo del conector negro de la derecha.Interruptor 3 (67-100%) – Interruptor izquierdo – partiendo del conector negro de la derecha.Se suministran los tres interruptores colocados en la posición 5-5-5 que corresponde a la del mapa decombustible CRD. Es lo que conviene para casi todas las modificaciones de la caja de aire y del2

silenciador. Si la posición de un interruptor se sitúa hacia abajo (posición 4,3,2,1) el carburante enesta escala de interruptor (por ejemplo 33% apertura mariposa) se reducirá de un 2% por posición conun máximo de al menos 8% de gasolina. Así, si se aumenta la posición del interruptor (posición6,7,8,9), el carburante aumentará de un 2% por posición con un máximo de más de un 8% de gasolina.La Posición 0-0-0 para los tres interruptores será la misma que las del mapa de suministro.GARANTÍA : Eso es un producto de rendimiento dedicado solamente a un uso “competición”. El fabricante osus distribuidores no son responsables de los perjuicios o roturas provocados por el producto. En efecto, nopodemos controlar la aplicación o el uso hecho de este producto por el comprador. El comprador asume laentera responsabilidad de los riesgos que pueden lllegar, a él mismo, a su vehículo o a una tercera persona debidoa la utilización de este producto.Este producto està garantizado contra los defectos de fabricación.3