Notice de montage - CRD

CRD ABSOLUTE
B.P. 1001
11850 CARCASSONNE cedex9
FRANCE
www.crd-international.com
SUZUKI LTR450 06 ATV - VORTEX EFI INTERCEPTOR & MAP KEY
INSTRUCTIONS D’INSTALLATIONS
Nous vous remercions d’avoir acheté l’INTERCEPTEUR EFI VORTEX. Nous espérons
que vous profiterez de tous les avantages de ce produit. Suivez pas à pas les instructions
d’installation avec attention. Merci.
Etape 1 : Retirer le siège de la moto, les protecteurs en plastique avant et arrière et le couvercle de la
batterie. Ensuite,dévisser le réservoir d’essence aux deux points de fixation à l’arrière. Puis, lever
doucement le réservoir et placer un objet en-dessous pour avoir assez d’espace afin atteindre à la main
les connecteurs du TPS et de l’Injecteur.
Etape 2 : Placer l’Intercepteur EFI sur le plastique noir au-dessus du silencieux en vous aidant du
Velcro fourni.
Remarque : Nettoyer la surface en plastique avec de l’alcool avant d’utliser le Velcro.
Etape 3 : Diriger le faisceau principal de fils électriques du côté gauche de la boîte à air vers le côté
gauche du châssis. Pousser le fil de terre Noir dans le cadre vers la borne de masse de la batterie
(Etiquetée “BAT GND” )
REMARQUE : CETTE CONNEXION A LA TERRE DE LA BATTERIE EST TRES
IMPORTANTE. NE PAS EN TENIR COMPTE PEUT ENDOMMAGER L’INTERCEPTEUR
EFI.
Etape 4 : Débrancher le connecteur 2 pôles Blanc de l’injecteur d’essence. Il faut pour cela appuyer
auparavant sur les deux pattes de fermeture situées de chaque côté. Noter la position des fils sur ce
connecteur. En partant de l’arrière ou de l’entrée des fils du boîtier du connecteur avec la rainure de
clavette vers le haut, le fil orange est sur la position RHS.
Retirer le boîtier blanc du connecteur des bornes de fils de la façon suivante :
a/ Retirer le blocage bleu à l’intérieur du boîtier en le tirant très doucement.
b/ Avec un outil pointu qui vous permet d’accéder à l’intérieur du boîtier, lever les pattes de blocage
de la borne en tirant sur les fils (orange et gris) légèrement pour retirer les bornes du boîtier Blanc 2
pôles. REMARQUE : LE BOITIER 2 POLES BLANC N’EST PLUS NECESSAIRE.
Etape 5 : Les bornes 2 fils du boîtier blanc qui viennent d’être enlevées doivent maintenant être
placées dans le boîtier GRIS 2 pôles fourni avec l’Intercepteur EFI. Il n’y a qu’une seule façon
d’installer la borne et le fil, ils doivent pouvoir s’engager et se mettrent en place facilement jusqu’à ce

que la patte intérieure de fermeture soit engagée. Vérifier que les fils soient correctement placés dans
le boîtier Gris (fil ORANGE au RHS et fil GRIS au LHS en partant de l’entrée des fils, le clip de
fermeture vers le haut). Ensuite, bloquez les bornes en poussant la fermeture en plastique de couleur
orange dans le boîtier. Ce connecteur Gris 2 pôles doit maintenant se trouver sur le faisceau principal
du quad où se trouvait le connecteur Blanc de l’injecteur original. Brancher maintenant le connecteur
Mâle Gris 2 pôles de l’Intercepteur EFI “ECU-INJ” sur ce connecteur.
Etape 6 : Brancher le connecteur blanc 2 pôles de l’intercepteur EFI Vortex “INJECTOR” sur
l’Injecteur d’essence du quad.
Etape 7 : Repérer le connecteur Gris 3 pôles du Détecteur de Position du Papillon (TPS) sur le LHS
du Corps du Papillon et le débrancher. REMARQUE : Appuyer sur la patte de fermeture et tirer
doucement sur le connecteur pour le débrancher. Repérer le connecteur 3 pôles Mâle Noir
d’accouplement de l’Intercepteur EFI Vortex “TPS” et le brancher sur le connecteur Gris TPS.
Brancher à nouveau l’autre connecteur femelle Noir du EFI sur le Détecteur TPS du Papillon.
Remarque : le but de cette connexion est de brancher la consommation du TPS (câble Jaune) sur
l’ECU
Etape 8 : Afin que l’Intercepteur EFI fonctionne correctement, la cartographie “MAP KEY” doit
être installée sur le connecteur blanc 6 pôles faisceau principal situé au-dessus du support antivibration.
RHS. Enlever la couche de gomme noire et brancher la cartographie “MAP KEY”
VORTEX. Cette cartographie MAP KEY permet aux motos équipées de l’ECU (Unité de Contrôle du
Moteur) de rouler correctement lorsque l’INTERCEPTEUR EFI VORTEX est installé.
Étape 9 : Utiliser les colliers rislans pour fixer les câbles ballants. Remettre en place le réservoir
d’essence, la patte de fixation de la batterie, la protection en caoutchouc, la protection avant en
plastique et le siège. L’installation de l’Intercepteur EFI est terminée !
UTILISATION DES INTERRUPTEURS DE L’INTERCEPTEUR EFI
L’Intercepteur EFI est pré-programmé sur un plan de consommation de carburant conçu pour que le
mélange de carburant s’adapte au flux d’air, qui est augmenté par l’ajout d’un silencieux et par le fait
d’avoir enlevé le couvercle de la boîte d’air. Ce pourcentage corrigé d’air/carburant va maximiser les
performances du moteur. De plus, il y a trois interrupteurs qui permettent de réguler la carte de
consommation de carburant CRD avec plus ou moins 8% de carburant. Les trois interrupteurs
représentent les ouvertures du papillon de 0-33%, 34-66%, 67-100% respectivement. Chaque position
du papillon est représentée sur toute l’échelle RPM du moteur.
TIP : Cela correspond à peu près à un gicleur de ralenti, une aiguille et un gicleur principal du circuit
principal du carburant d’un carburateur.
Interrupteur 1 (0-33%) – interrupteur gauche – en partant du connecteur noir à droite.
Interrupteur 2 (34-66%) – Interrupteur gauche – en partant du connecteur noir à droite.
Interrupteur 3 (67-100%) – Interrupteur gauche – en partant du connecteur noir à droite.
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Les trois interrupteurs sont fournis positionnés sur la position 5-5-5 qui est celle de la carte de
consommation de carburant optimisée par CRD. Cela convient à la plupart des modifications de la
boîte d’air et du silencieux. Si la position d’un interrupteur est baissée (position 4, 3, 2, 1), le
carburant au sein de cette échelle d’interrupteur (par ex. 0-33% ouverture papillon) sera réduite de 2
% par position avec un maximum de moins 8% de carburant. Ainsi, si la position de l’interrupteur est
augmentée (Position 6, 7, 8, 9), le carburant augmentera de 2 % par position avec un maximum de
plus 8% de carburant.
La Position 0-0-0 pour les trois interrupteurs sera la même que celle du plan de consommation
standard.
GARANTIE : Ceci est un produit de performance destiné seulement à un usage « compétition ». Le fabricant ou
ses distributeurs ne sont pas responsables des dommages ou casses provoquées par le produit. En effet, nous ne
pouvons contrôler l’application ou l’utilisation faite de ce produit par l’acheteur. L’acheteur assume l’entière
responsabilité des risques pouvant arriver, à lui-même, à sa machine ou à une tierce personne due à l’utilisation
de ce produit. Ce produit est garanti contre les défauts de fabrication.
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