COMPROMETIDOS CON LA IGUALDAD COMPROMETIDOS CON ...

Sobre estas líneas, la primeraautopista de Globalvía en Portugal,correspondiente al tramo situado entreAbrantes y Guarda, con una longitudde 198 Km. La concesión se encuentraen explotación desde el año 2005,también en régimen de peaje ensombra y el período de concesión espor 30 años.Concesiones deinfraestructurasPortugués en 2008. La Auto-Estrada Trasmontanaes la primera de ellas en adjudicarse.La velocidad de proyecto de la carretera nueva es de120 Km/h, aunque por la orografía complicada deesta región de Portugal se hayan adoptado valoresmenores en algunos tramos. Los enlaces de la actualIP-4 se ajustarán para adecuarlos a la nuevainfraestructura. En total se dimensionarán 24 enlaces.De los 20 viaductos nuevos a construir hay quedestacar el viaducto del Corgo con 2.780 m delongitud y altura máxima de 230 m, que se proyectaráal sur de Vila Real salvando tres carreteras nacionalesy comarcales, la línea de ferrocarril del Corgo, asícomo una serie de edificaciones existentes; y el delRio Tinhela con 780 metros de longitud y una alturamáxima de 220 m.La parte de la IP-4 a acondicionar incluye el cruce dela Sierra de Marão, zona en la cual el trazado sedesarrolla con fuertes pendientes y trazado difícil enplanta, con el fin de reducir la actual siniestralidad.En las circunvalaciones a Vila Real y Bragança seimplantará un peaje a usuario tipo free-flow en unalongitud total de 14 Km. El concesionario gestionaráel cobro pero entregará la recaudación alconcedente.La oferta de Globalvía, por su fiabilidad, ha estadoapoyada por siete Bancos Nacionales eInternacionales que han garantizado la aportación de603 millones de euros para la inversión en esteproyecto.Segunda autopista en PortugalSe trata de la segunda autopista que Globalvía tieneen Portugal. La primera corresponde al tramo situadoentre Abrantes y Guarda, con una longitud de 198Km de los que 95 pertenecen a una vía ya existentey 103 son de nueva construcción. La concesión seencuentra en explotación desde el año 2005,también en régimen de peje en sombra y el períodode concesión es por 30 años.Este contrato supone por un lado la creación de valorpara sus accionistas y por otro la obtención dereferencias en operación y mantenimiento deautopistas de peaje con sistemas denominados defree flow, un sistema de peaje electrónico sin barreras,mediante el cual los vehículos no necesitan detenersepara realizar el pago del peaje.Esta es la adjudicación que hace el número diezdesde la constitución de Globalvía, que se consolidacomo quinto operador mundial de infraestructurascon 41 concesiones en Europa y América.Desde el primer semestre de2008, Globalvía, junto al resto deconcesiones de infraestructurasde FCC, se presenta como unárea independiente de negocio,cuando hasta ahora estabaintegrada en FCC Construcción.Globalvía se incorpora a esta áreapor integración proporcional, deacuerdo con el 50% propiedad deFCC.A 30 de septiembre, los activos deGlobalvía son: Túnel de Sóller(56,5%), Autopista CentralGallega (61,4%), Metro Barajas(100%), Madrid 404 (100%),Concesiones de Madrid (100%),Hospital Sureste (66,7%),Concesiones Aeroportuarias(45%), Aucosta (35,7%), Port surCastellón (30%),TerminalPolivalente de Castellón (78,7%),Nautic Tarragona (25%),Operador Logístico de Graneles(20%) y Marina Port Vell (7,61%).Quedan pendientes de transferirotras concesiones propiedad deFCC, que lo irán haciendo en lospróximos meses.