proyecto de desarrollo para el departamento de ingenieria ...

PROYECTO DE DESARROLLOPARAEL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECANICADE LADIVISIÓN DE INGENIERÍASCAMPUS IRAPUATO-SALAMANCA2012-2016PRESENTAElías R. Ledesma OrozcoCANDIDATO A DIRECTORDEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaA poco menos de dos años de llegar a los cincuenta años de la fundación de laEscuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, es necesario realizar un análisis delporque del nacimiento de la misma, a donde hemos caminado, y hacia dondequeremos llegar, todo ello con el objetivo de establecer el proyecto de desarrollodel Departamento de Ingeniería Mecánica.1. NUESTROS ORÍGENES E HISTORIA.En el acta número tres de la sesión ordinaria del Consejo Universitario celebradael 28 de Octubre de 1963, el Rector del la Universidad manifestó “la urgencia decrear la carrera de Ingenieros Mecánicos y Electricistas”, dando a conocer que “larefinería de petróleo de Salamanca, proporcionaría el local, laboratorios y talleres”.Señalaba también que existían “las técnicas necesarias para formar el cuerpo deprofesores”. Como es fácil deducir de dicha acta, la creación de la Escuela deIngeniería Mecánica y Eléctrica respondía a las necesidades de la industria dela región, entiéndase Refinería, la cual ya tenía una década de haber iniciadooperaciones, y su crecimiento era acelerado y demandante. Fue hasta el 22 defebrero de 1964, que el Gobernador del estado inauguró la Escuela de IngenieríaMecánica y Eléctrica en Salamanca, hecho establecido en el acta número cuatrode la sesión ordinaria del Consejo Universitario celebrada el 30 de abril de 1964,en donde se resalta el empeño del Sr. José Muro Lozano, gerente de la refinería“Rosendo M. Amor” para lograr el establecimiento de la escuela. En el primer plande estudios de la carrera de Ingeniería Mecánica se establecía una duración decinco años, teniendo especial atención a las materias relacionadas con el trabajoen plantas, sin embargo, aquellos fundadores visionarios, ya proponíanasignaturas en donde se enseñaba el análisis numérico y las computadoras. En1972, el entonces director de la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Ing.Ignacio Galván Cercado, propone cambiar el plan de estudios (acta número 56 dela sesión ordinaria del Consejo Universitario,) de tal manera que los estudiantes1

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánicainviertan al menos la tercera parte de su carrera en laboratorios y talleres.Además pide flexibilidad en el plan de estudios. El Dr. Ramos Salinas, fundadorde la Escuela, expresa en la misma acta, la deserción de estudiantes deprimero, segundo y hasta tercer año, por lo que propone que se les de laalternativa a los estudiantes de salir como técnicos en Dibujo y Diagramas deOperación.En 1975 se adicionaron las maestrías de Ingeniería Mecánica e IngenieríaEléctrica, punto en donde se incorporan las actividades de investigación en larecién nombrada Facultad de Ingeniería Mecánica, Eléctrica y Electrónica. Lacreación de estas maestrías, así como posteriormente la adición del Doctorado enIngeniería Mecánica, fue un parte aguas en la historia de la, en ese momento,FIMEE, dando un enfoque diferente a los programas educativos, dónde el trabajode investigación de los académicos se veía reflejado en la manera en que seenseñaba la ingeniería.Ya en 1999 se realiza la propuesta de revisión de los planes de estudio de, entreotras, la licenciatura en Ingeniería Mecánica, en donde los principales objetivosfueron la creación de un sistema escolarizado flexible que permita laincorporación de nuevos programas educativos, se incorporan y se definen laslíneas de investigación a los mismos, vinculadas con los cuerpos académicos.Así mismo se busca atender con las recomendaciones de organismosevaluadores y acreditadores (CIEES, CACEI).A finales de 2008 la Universidad de Guanajuato instaló la nueva estructuraacadémica y administrativa, en dónde se generaron 4 Campus, entre ellos elCampus Irapuato-Salamanca (CIS). Dentro del CIS se formaron dos divisiones, lade Ingenierías y la de Ciencias de la Vida. El departamento de IngenieríaMecánica fue incluido en la División de Ingenierías del Campus Irapuato-Salamanca (DICIS). Tal reestructuración, así como las nuevas instalaciones de laDivisión, dieron una nueva identidad a la comunidad universitaria.2

CONSOLIDATED FINANCIAL HIGHLIGHTS 2001-2005Amounts in DKKm 2001 2002 2003 2004 2005Income statementRevenueDyrup 1,670 1,722 1,724 1,668 1,681MT Højgaard (46%) 4,040 4,447 3,672 3,387 3,893Total revenue 5,710 6,169 5,396 5,055 5,574Operating profit (loss) (EBIT) 89 (39) 175 217 64Financial income and expenses, net 18 (21) (19) 0 (21)Profit (loss) before tax 107 (60) 156 217 43Profit (loss) after tax 83 (65) 119 188 62Attributable to equity holders of the parent 82 (66) 116 187 59Balance sheetPro forma*Interest-bearing assets 493 499 366 377 347Interest-bearing liabilities 776 858 614 511 589Invested capital 1,675 1,575 1,550 1,584 1,695Consolidated equity 1,321 1,135 1,212 1,362 1,365Attributable to equity holders of the parent 1,319 1,132 1,204 1,355 1,356Balance sheet total 3,792 3,666 3,179 3,110 3,520Cash flow statementFrom operating activities 153 147 224 55 216For investing activities** (266) (147) 67 169 (222)From financing activities (231) (87) (139) (61) (96)Net increase (decrease) in cash and cash equivalents (344) (87) 152 163 (102)** Portion relating to property, plant and equipment (gross) (216) (202) (111) (187) (136)Financial ratios (%)Operating margin (EBIT margin) 1.5 (0.8) 3.0 2.7 0.4Return on invested capital (ROIC) 6 (2) 11 14 4Return on equity (ROE) 6 (5) 10 15 5Equity ratio 35 31 38 44 39Share ratios (DKK per share)Earnings per share (EPS) 20 (11) 30 52 16Cash flow from operations (CFFO) 37 40 63 15 60Dividends 11 9 12 16 12Book value 349 316 336 378 378Market price 335 340 320 390 464Market price/book value 1.0 1.1 1.0 1.0 1.2Price earnings (P/E) 17 - 11 8 29Payout ratio 51 - 37 31 73Market capitalisation in DKKm 1,268 1,287 1,147 1,398 1,663Number of employeesConsolidated enterprises 4,128 4,050 3.705 3.389 3,469Financial ratios have been prepared in accordance with the Danish Society of Financial Analysts’ ’Recommendations & Financial Ratios 2005’. The ratios used are defined below.The accounting policies were changed on 1 January 2005 to comply with the International Financial Reporting Standards (IFRS). The financial highlights for 2004 have been restatedaccordingly based on operative accounting standards. Reference is also made to the description of the effect on the financial statements of the transition to IFRS on page 39.*The financial highlights for 2001-2003 are pro forma figures, with the financial highlights up till now based on the Danish Financial Statements Act and Danish Accounting Standardshaving been restated, in all material respects, to comply with IFRS practice. Adjustment has been made in the income statement for the effect of the discontinuation of goodwill amortisation,foreign currency translation relating to foreign subsidiaries and derivative financial instruments, while the balance sheet has only been adjusted for the effect of the reclassificationsrelating to contract work in progress.DEFINITION OF FINANCIAL RATIOSOperating margin (EBIT margin) (Operating profi t less share of profi ts of associates, etc.) x 100RevenueEquity ratio Equity at year end x 100Total liabilities at year endReturn on invested capital incl. goodwill (ROIC) Operating profi t (EBIT) x 100Average invested capital including goodwillReturn on equity (ROE) Profi t after tax x 100Average equityEarnings per share (EPS)Price earnings (P/E)Profi t for the year attributable to parentAverage number of sharesMarket price at year endEarnings per sharePayout ratio Total dividend x 100Profi t after tax4

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaMecatrónica cuenta con el reconocimiento de CIEES, aunque tiene la acreditaciónde CACEI aplazada por un periodo máximo de un año; la maestría y el doctoradoen Ingeniería Mecánica se encuentran dentro del Padrón Nacional de Posgradosde Calidad (PNPC) del CONACYT. El total de la población de estos programas esde cerca 900 estudiantes.Licenciatura enLicenciatura enMaestría enDoctorado enProgramaIngenieríaIngenieríaIngenieríaIngenieríaMecánicaMecatrónicaMecánicaMecánicaMatrícula 360 470 24 24Población de los programas educativos apoyados por el Departamento de Ingeniería Mecánica.ProgramaEducativoAño deactualizaciónCIEES COPAEES CONACyTLicenciatura enIngenieríaMecánica2007 1CACEI,reacreditadoLicenciatura enIngenieríaMecatrónica2007 1CACEI, enrevisiónMaestría enIngenieríaMecánica2010 1 PNPCDoctorado enIngenieríaMecánica2011 2 PNPCEvaluaciones y acreditaciones de los PE que apoya el Departamento de Ingeniería Mecánica.4

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaLos PTC del Departamento de Ingeniería Mecánica, están organizados, deacuerdo con su área del conocimiento, en tres Cuerpos Académicos (CA):Dinámica y Robótica, Diseño y Manufactura, y Termofluidos. El total de los CAestán consolidados, reconocidos por la SEP a través del PROMEP:Cuerpo Académico de Dinámica y Robótica. El CA de Dinámica y Robóticatiene como objetivo generar, aplicar conocimientos y formar recursos humanos enlas áreas de dinámica, robótica, mecatrónica y vibraciones mecánicas, así como lainteracción con otras líneas de investigación.Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento (LGAC): Análisis de sistemasmecánicos y mecatrónicos.Áreas de interés: Dinámica y vibraciones. Cinemática y robótica. Automatización y control.Cuerpo Académico de Diseño y Manufactura. Tiene como objetivo formarrecursos humanos de alto nivel con capacidad crítica y espíritu de liderazgo conconciencia de los problemas de su entorno; desarrollar proyectos enfocados a lainvestigación en el campo del diseño mecánico y la manufactura.Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento (LGAC): Diseño ymanufactura.Áreas de interés: Análisis de esfuerzos. Análisis estructurales por elementos finitos. Manufactura de piezas por control numérico. Modelado de procesos de manufactura por elemento finito. Caracterización mecánica de materiales.5

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánica Polímeros, composites y materiales cerámicos.Cuerpo Académico de Termofluidos. Tiene como meta establecer metodologíasde análisis y diseño en el área de termofluidos, que permitan comprender, demanera clara y concisa, los fenómenos relacionados con la transferencia de calory mecánica de fluidos, así como aplicar los conceptos termodinámicos devanguardia a los sistemas energéticos convencionales y avanzados.Línea de Generación y Aplicación del Conocimiento (LGAC): Sistemas energéticosy ahorro de energía.Áreas de interés: Análisis y simulación de sistemas energéticos. Procesos de combustión. Celdas de combustible. Análisis de sistemas térmicos en macro y micro escala. Energías renovables. Procesos termo-fluido-dinámicos en motores de combustión interna alternativos.Las principales fuentes de financiamiento de los proyectos de investigacióndesarrollados por estos CA son el POA, el PIFI y la Dirección de Apoyo a laInvestigación y el Posgrado (DAIP) de la Universidad de Guanajuato, aunquetambién se cuenta con una importante participación en proyectos apoyados por elsector productivo y social, así como el CONACYT.Las investigaciones realizadas por los PTC del Departamento son recogidas en lasmás de 20 publicaciones anuales en revistas indizadas y en la participación en almenos 50 ponencias en foros nacionales e internacionales al año.El Departamento de Ingeniería Mecánica es responsable de 4 laboratorios y untaller mecánico, los cuales dan servicio a los cuatro programas educativos que6

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánicaapoya el departamento. De manera adicional, esta infraestructura apoya lostrabajos de investigación que realizan los CA del departamento: Laboratorio de Materiales. Laboratorio de Termofluidos. Termodinámica Mecánica de Fluidos Transferencia de Calor Turbomaquinaria Motores de Combustión Interna Energías Renovables Laboratorio de Dinámica y Robótica. Dinámica y Vibraciones Mecanismos Mecatrónica Laboratorio de Diseño y Manufactura. Análisis Experimental de Esfuerzos Control Numérico (CNC) y Manufactura por Computadora (CAM) Taller Mecánico.Además de la infraestructura física, el Departamento de Ingeniería Mecánicacuenta con licencias académicas de ANSYS y LsDyna (FEA), FLUENT (CFD),licencias de CATIA (CAD), así como licencias de uso comercial de ANSYS y decómputo de alto desempeño para el mismo ANSYS.7

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánica2.2 DIAGNÓSTICO.El proyecto estratégico de desarrollo del Departamento de Ingeniería Mecánicaparte de la radiografía del estado actual del mismo, de tal manera que podamosdistinguir las fortalezas, oportunidades, debilidades, y amenazas. Tal análisis nospermite visualizar el camino para alcanzar la VISIÓN 2020 de la Universidad deGuanajuato, en donde se establece que la misma será reconocida como una delas 100 mejores instituciones en el mundo. Para lograr dicho objetivo, el PLADI2020 se basa en el desarrollo de 15 atributos bien definidos en el Plan deDesarrollo de nuestra Universidad.Como Departamento debemos de trabajar en conjunto para cumplir con estos 15atributos. Cabe resaltar, que aunque el proyecto de desarrollo del departamentopresentado en este documento es para el periodo 2012-2016, es necesario vermás allá y plantear la VISIÓN 2020 del Departamento en Ingeniería Mecánica. Así,la visión planteada aquí es la de un Departamento comprometido con laUniversidad y la comunidad académica, reconocido por apoyar de manera integrallos programas académicos de la División, facilitador del desarrollo de susprofesores-investigadores, propiciando el crecimiento colegiado del Departamento.Las labores de investigación se realizan al menos en un 15% con financiamientoexterno, y los CA, en conjunto con la infraestructura del Departamento, generanrecursos propios, propiciando la sustentabilidad. Así mismo, profesores deUniversidades extranjeras participan de manera activa en las cátedras deposgrado, ya sea de manera presencial, o mediante el uso de TIC. Se impartencátedras en inglés, para impulsar el crecimiento de la matrícula de estudiantesextranjeros. Al menos un docente al año realiza una estancia de investigación, y el100% de los estudiantes tienen experiencia internacional durante su formaciónacadémica.8

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaEstablecido así el objetivo del proyecto del Departamento de Ingeniería Mecánica,es pertinente realizar un análisis de FODA de este objetivo para establecerestrategias a seguir.FortalezasF1 La totalidad de los PTC cuentan con reconocimiento del PROMEP.F2 Los programas de posgrado que apoya el Departamento están dentro delPNPC que otorga el CONACyT.F3 Un porcentaje muy alto de profesores cuentan con el reconocimiento del SNI.F4 Existe la cultura entre los PTC de capacitarse.F5 Existe la cultura entre los PTC de participar en el programa de estímulos aldesempeño.F6 La mayoría de los profesores cuentan con una larga carrera académica.F7 La totalidad de los CA tienen reconocimiento del PROMEP, con grado deconsolidados.F8 Existe un programa institucional de evaluación de los profesores.F9 El programa de la licenciatura en Ingeniería Mecánica cuenta con laacreditación de CACEI.F10 Los estudiantes de los programas de licenciatura que apoya elDepartamento buscan estancias en el extranjero o conocen de ellas.F11 Los estudiantes de los programas de licenciatura que han presentado elEGEL lo han realizado con resultados satisfactorios.F12 Existe la cultura de la investigación y la protección de la propiedadintelectual.F13 Los estudiantes de posgrado auxilian a las labores del departamento, asícomo de otros departamentos.F14 El área física de los laboratorios y talleres es ideal para el crecimiento delos mismos.Debilidades9

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaD1 No se cuenta con PTC con formación en mecatrónica en el Departamento.D2 CACEI señala que el programa de mecatrónica no cuenta con un CArelacionado al programa con una LGAC exclusiva del mismo.D3 Los CA tienen la tendencia a trabajar de manera independiente aldepartamento.D4 Los programas de apoyos económicos adicionales fomentan el trabajoindividual del profesor.D5 La totalidad de los profesores leen el idioma inglés, pero pocos lo manejan demanera integral.D6 No hay un programa bien definido y estructurado de capacitación docente.D7 Existen profesores que buscan el financiamiento externo para proyectos deinvestigación, pero el número de proyectos apoyados por año es muy bajo.D8 Los programas académicos y sus coordinadores son responsabilidad de ladivisión, lo cual no favorece el trabajo conjunto con los departamentos.D9 La edad promedio de los PTC es de 50 años.D10 Aunque gran porcentaje de los PTC pertenecen al SNI, la mayoría de ellospermanecen en el nivel I.D11 Ya existe la participación de estudiantes en el programa de CONACyT debecas mixtas, sin embargo, este programa no ha sido explotado lo suficiente.D12 Los estudiantes de posgrado auxilian en los laboratorios a cargo deldepartamento, sin embargo su permanencia solo se garantiza hasta queobtienen el grado.D13 No se cuenta con un programa de mantenimiento para la infraestructuradel Departamento.D14 No se cuenta con equipo de cómputo exclusivo del posgrado, puntoseñalado para los dos programas del posgrado.OportunidadesO1 La nueva estructura plantea adquirir una nueva identidad universitaria.10

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaO2 Antes de la restructuración los PTC estábamos acostumbrados a trabajar enequipo, es tiempo de retomar y valorar la participación de cada integrante deese equipo.O3 Los programas de posgrado que apoya el departamento son una fuente detalentos futuros para reforzar la planta académica.O4 El posgrado cuenta con la capacidad suficiente para recibir investigadoresposdoctorantes.O5 La Universidad cuenta con convenios de colaboración con diferentesUniversidades, lo que facilita el intercambio académico.O6 Los resultados de las evaluaciones de los programas académicos dan unaperspectiva objetiva y clara de las estrategias a seguir.O7 El EGEL es una de las alternativas de titulación de los estudiantes delicenciatura.O8 El PIFI da la oportunidad de implementar un programa de capacitación docentedefinido y estructurado.O9 La revisión curricular de los programas de licenciatura es inminente, lo cualpermitirá la implementación del nuevo modelo educativo de la Universidad.O10 Se tienen los elementos necesarios para proponer la creación deprogramas académicos congruentes con el mercado laboral.O11 El auge y desarrollo de industria automotriz y aeronáutica en la regiónpermite explorar la pertinencia de programas afines al Departamento.O12 Los laboratorios a cargo del Departamento pueden proveer servicios a laindustria de la región.O13 El mercado laboral demanda de ingenieros con competencias muyespecializadas, como el caso de la industria aeronáutica y de los centros dedesarrollo de ingeniería que existen en la región. El posgrado generaegresados con dichas competencias.11

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaAmenazasA1 No se cuenta con un plan definido y estructurado para generaciones dereemplazo.A2 Apoyar a un candidato a obtener el doctorado en el extranjero y adquirir el nivelI en el SNI toma al menos 7 años.A3 Durante los próximos 10 años más del 50% de los PTC pueden optar por lajubilación.A4 La asignación de plazas para PTC no dependen directamente delDepartamento.A5 Durante los próximos 7 años los 4 técnicos del taller mecánico pueden optarpor la jubilación.A6 La asignación de técnicos de apoyo en los laboratorios no dependedirectamente del Departamento.A7 Se ha perdido el interés en la docencia.A8 No hay interés en los profesores por realizar estancias de investigación cortaso largas.A9 La oferta académica en la región ha crecido en los últimos años.A10 La creciente industria manufacturera de la región necesita principalmentede técnicos.3. ESTRATEGIAS A SEGUIR.Como resultado del análisis FODA se plantean las siguientes estrategias:- F-O Es fundamental recuperar la filosofía del trabajo en grupo y delcompromiso con nuestra Universidad y con nuestro Departamento a travésdel consenso de las ideas de los profesores, y de la trasparencia de lasdecisiones y acciones. Es necesario ser una entidad caminando a un soloobjetivo, la VISIÓN 2020, y esto se logra con identidad y compromiso.12

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánica- F-O Es necesario establecer un programa de apoyo a estudiantes demaestría identificados como posibles candidatos para PTC, y ubicarlos enUniversidades de prestigio en el extranjero, para su posterior incorporación.- F-O Implementar un programa de seguimiento trimestral de los mínimos yrecomendaciones señalados por los organismos evaluadores yacreditadores de los programas académicos en conjunto con la División.- F-O Establecer un programa continuo de capacitación integral docente,tanto para PTC como para profesores de tiempo parcial y asignatura.- F-O Por medio de un estudio de pertinencia, proponer la creación deprogramas educativos transversales que respondan a las necesidades de laindustria automotriz y manufacturera de la región, así como la revisión delos programas educativos actuales, en sintonía con el modelo educativo dela Universidad.- F-O Promover estancias cortas de los PTC en la industria y centros deingeniería de la región, además de estancias en Universidades extranjeras.- F-O Gestionar y ordenar los servicios que los laboratorios y los integrantesde los CA del departamento proporcionan a la industria de la región, de talmanera de los laboratorios sean autosustentables.- F-O Aprovechando la interacción de los PTC con investigadoresextranjeros, promover el apoyo de estos últimos en el posgrado a través deestancias cortas o por medio de las TIC.- F-O Promover estancias posdoctorales de investigadores nacionales einternacionlaes en el departamento con apoyo de la DAIP.- F-O Favorecer y promover los programas de intercambio para losestudiantes de los programas de licenciatura que apoya el departamento.- F-O Promover la modalidad de titulación por medio del EGEL dentro de losestudiantes de licenciatura mediante cursos de preparación para tal efecto,así como la participación de los profesores en la elaboración del mismo.13

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánica- F-O Fomentar la participación de estudiantes de posgrado en el programade becas mixtas de CONACyT mediante la interacción con Universidadesextranjeras.- D-O Promover la participación de los CA del departamento en proyectosmultidisciplinarios, preferentemente con fondos externos.- D-O Gestionar recursos de PIFI para adquirir equipo de computo exclusivodel posgrado.- F-A Analizar la posibilidad de ofrecer el título de técnico superioruniversitario a estudiantes que hayan cumplido con un mínimo de cursos,estos últimos orientados a cumplir con las necesidades de la industria de laregión.- F-A Gestionar apoyo administrativo a profesores con proyectos deinvestigación apoyados con recursos propios y externos.- F-A Gestionar el reconocimiento del manejo de un segundo idioma pormedio del programa de estímulos al desempeño, para así promover lainternacionalización de la Universidad.- D-A Implementar un programa agresivo de apoyo a egresados del posgradocon reconocido talento para realizar estancias posdoctorales en elextranjero para su repatriación e incorporación, con el fin de solventar eldéficit de profesores por jubilación.- D-A Gestionar nuevos PTC con formación en mecatrónica, con el fin decrear un nuevo CA con LGAC orientada a este programa educativo,siguiendo las recomendaciones de los organismos acreditadores, y con lavisión de crear el posgrado en mecatrónica.- D-A Fomentar el trabajo conjunto con los coordinadores de los programaseducativos y la División.- D-A Gestionar la contratación de técnicos de apoyo a los laboratorios ytalleres del departamento.14

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería Mecánica4. COMENTARIOS FINALES.Es interesante señalar que el nacimiento de la “Escuela” hace ya casi medio siglo,se originó a partir de las necesidades de la industria de aquel entonces y conapoyo de la misma. También es notorio que desde ese entonces se contemplabala flexibilidad de los programas y la importancia del trabajo de los estudiantes enlaboratorios y talleres. Se sufría de la deserción de los estudiantes en los primerosaños de la carrera, y se propuso una alternativa viable aún en nuestros días, eltécnico superior Universitario. Se destaca de estos hechos históricos, laparticipación desinteresada de los docentes de aquellos días en el desarrollo de la“Escuela” como proyecto social, la identidad de los mismos como comunidad, y sucompromiso con la sociedad.La floreciente industria de la región demanda nuevos y renovados programaseducativos, por lo que el compromiso social es claro para el Departamento deIngeniería Mecánica. En el mismo tenor, es primordial la revisión de la currícula delos programas existentes, en concordancia con los estudios de las necesidadesdel entorno, y el modelo educativo de la Universidad. La investigación en elDepartamento requiere de un renovado impulso a través de la experiencia de losinvestigadores existentes y de la sangre nueva de los jóvenes doctores aintegrarse en la plantilla de PTC.El Departamento de Ingeniería Mecánica se encuentra en un punto crítico ante lacercanía del retiro por antigüedad de un número significativo de profesoresdurante los próximos 10 años, y a la falta en este momento de un programa degeneraciones de reemplazo bien estructurado. En este contexto, la tarea no essencilla, pero el compromiso de mi persona con la institución es completo eincondicional. Así mismo, invito a mis compañeros a unirse a este proyecto yperfeccionarlo.15

Proyecto de Desarrollo 2012-2016 del Departamento de Ingeniería MecánicaElías R. Ledesma OrozcoCandidato a Director del Departamento de Ingeniería MecánicaEl día de hoy es necesario retomar el espíritu de aquellos fundadores (soñadores)de la “Escuela”, que forjaron lo que somos como Departamento y División, paracontinuar su tarea con renovado entusiasmo, y así soñar ahora con la VISIÓN2020, y verla realizada, efectivamente, en 2020. Es mi sueño, y espero también elde mis colegas, que a 50 años de este punto, se vuelva a destacar en un acta, queel compromiso y determinación de los docentes del Departamento fueronfundamentales para el desarrollo del mismo, de la institución y del país.Junio de 2012, Salamanca, Gto.16