Un enfoque regional de las relaciones entre inversiÃ³n pÃºblica y ...

More documents

Recommendations

Info

privadas en el ámbito regional. Sí es posible desagregar los distintos componentes de lainversión pública y relacionar su crecimiento en el período con el ritmo observado en laevolución de la inversión privada en cada región. Se trataría de observar, por una parte,qué componentes de la inversión pública han crecido por encima de la media nacionalen las regiones que registraron un mayor crecimiento relativo de la inversión privada(las situadas a la derecha del eje de ordenadas del gráfico anterior) y, por otra parte,cuáles de dichos componentes registraron un aumento inferior a la media de España enlas regiones con menor crecimiento de la inversión privada, tal como se refleja en lassiguientes tablas.Tabla 1. CC.AA. con crecimientos de la inversión privada en el período 1980-2004superiores a la media nacional*Inversión privadaComponentes más dinámicos de la inversión en infraestructuras públicasMadrid (202,3) Viarias (265,1), Aeroportuarias (226,1)Murcia (130,7) Aeroportuarias (2.290,1), Viarias (185,9), Ferroviarias (149,6)Navarra (121,2) Hidráulicas (1.918,5), Urbanas (1.489,9), Aeroportuarias (840,3)Canarias (110,3) Portuarias (133,6)Aragón (108,0) Ferroviarias (215,7), Viarias (111,6)Valencia (106,7)Portuarias (456,2), Ferroviarias (327,0), Viarias (198,8), Hidráulicas (158,2),Urbanas (118,2)La Rioja (105,3)Andalucía (102,9) Ferroviarias (177,7), Urbanas (155,4), Viarias (143,9), Aeroportuarias (100,9)* Los datos entre paréntesis representan el crecimiento medio anual de la variable durante el período en relación auna base de crecimiento para España igual a cien
Tabla 2. CC.AA. con crecimientos de la inversión privada en el período 1980-2004inferiores a la media nacional*Inversión privadaComponentes menos dinámicos de la inversión en infraestructuraspúblicasCataluña (98,8) Hidráulicas (94,4), Ferroviarias (98,4)Baleares (86,4) Aeroportuarias (70,3)Castilla La Mancha (85,1) Hidráulicas (53,8), Urbanas (57,9), Ferroviarias (67,5)Galicia (84,9) Aeroportuarias (3,5), Urbanas (48,4), Viarias (40,0)Cantabria (75,7) Ferroviarias (-1,6), Aeroportuarias (45,6), Urbanas (45,6)País Vasco (70,2)Ferroviarias (12,3), Aeroportuarias (14,1), Puertos (48,4), Urbanas(65,6), Viarias (77,9), Hidráulicas (85,3)Castilla y León (61,7) Aeroportuarias (13,7), Hidráulicas (44,4), Urbanas (49,8), Viarias (60,4)Asturias (52,0) Puertos (27,7), Ferroviarias (30,3), Aeroportuarias (58,3), Urbanas (82,9)Extremadura (34,0) Aeroportuarias (-8,5), Hidráulicas (55,2)* Los datos entre paréntesis representan el crecimiento medio anual de la variable durante el período en relación auna base de crecimiento para España igual a cien.Los comentarios que suscita la contemplación del gráfico y de las tablas anteriores,tanto desde el análisis económico como social, excederían las expectativas del presenteestudio, sin embargo animan a un análisis más detallado. Mientras tanto, y sólo a títulode interpretación aproximativa, el crecimiento de la inversión pública en las regionesespañolas se encuentra asociado al dinamismo de la inversión privada, según lanaturaleza de dicha inversión pública. Así, tanto las inversiones en infraestructuraaeroportuaria como en la ferroviaria y, en menor medida, en las destinadas a lasinstalaciones urbanas por las Corporaciones Locales destacan como variables cuyocrecimiento en el período ha estado asociado más estrechamente con la evolución de lainversión privada.A la vista de todo lo anterior se observa mucha casuística en cuanto a las relacionesentre inversión pública y privada. No obstante, en una primera aproximación a larealidad, encontramos ejemplos que vienen a dar pie al estudio de los efectos crowdinginy crowding-out. Sin embargo, lo correcto sería estimar con la metodología adecuadadichas relaciones para ver en qué sentido realmente se mueven.Asimismo, se ha procedido a analizar si se ha dado o no beta convergencia entrediferentes ratios de inversión entre stock de capital (esto es, entre distintos tipos de tasasde inversión) a nivel regional en España: por un lado, se estudia la relación de la tasa de
Page 1 and 2: CÁTEDRA BBVA DT-SUR DE ANÁLISIS E
Page 3 and 4: 1. Introducción.Existe un consenso
Page 5 and 6: en función del tipo de interés vi
Page 7 and 8: - Cociente entre el Valor Añadido
Page 9: De la observación del gráfico se
Page 13 and 14: donde η i es el efecto específico
Page 15 and 16: y de la inversión pública finalme
Page 17 and 18: términos agregados y al referencia
Page 19 and 20: Díaz, C. y Martínez, D. (2006),
Page 21 and 22: Anexo.Tabla 3. ESTIMACIÓN DE LA EC
Page 23 and 24: Tabla 5. ESTIMACIÓN DE LA ECUACIÓ
Page 25 and 26: Gráfico 4. Tasa de inversión púb
Page 27 and 28: Gráfico 8. Tasa de inversión púb
Page 29 and 30: Gráfico 12. Tasa de inversión pú
Page 31: Gráfico 16. Tasa de inversión pú

Un enfoque regional de las relaciones entre inversiÃ³n pÃºblica y ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?