2 1 3 componentes - Observatorio de la Negociación Colectiva

Observatorio industrial del sector de fabricantes
de equipos y componentes para automoción
de la palabra. Pero, seguramente debido a la aldea global en la que vivimos,
podremos asistir a procesos de colaboración entre grandes grupos de distintos
países, que de hecho ya se producen en motores y otros elementos claves del
vehículo.
Perspectivas del sector a medio plazo
Estudio sobre los factores determinantes en los procesos
de la deslocalización industrial y especificaciones
para las empresas proveedoras de equipos auxiliares
Fuente: ANFAC
Las previsiones hasta 2010 apuntan que la producción global de vehículos de
motor crecerá desde los 58,6 millones de vehículos aproximadamente en 2004
hasta los más de 65 millones en el año 2010. El crecimiento se producirá fundamentalmente
en la región de Asia-Pacífico, que será responsable del 41%
de ese crecimiento, apoyado principalmente en los bajos costes de producción
de países como China, India o Rusia, y entre los que destaca China, que por sí
sola supondrá casi el 30% del crecimiento global.
La segunda fuente de crecimiento será Norteamérica. Con una producción actual
cercana a los 16 millones de unidades, esta región aportará al crecimiento
global de la producción un 20%, elevando su producción hasta casi los 18 millones
de vehículos en 2010. El principal motor de crecimiento será EE.UU.,
mercado al que se redirigirán las empresas por estar fuertemente consolidado.
Finalmente, Europa del Este experimentará un crecimiento rápido y supondrá
el 14% del crecimiento mundial. Estas tres zonas explican tres cuartas partes
del crecimiento previsto para el sector hasta 2010.
En el sector de componentes, Mercer Management Consulting-Fraunhofer-
Gesellschaft (entidad especialista en el sector) previó un aumento de 75% en la
cifra de negocios de los proveedores del sector entre 2000 y 2010. Ese importante
crecimiento estaría estimulado por el incremento mundial de la producción
de vehículos, así como por un aumento de 30% a 40% de las actividades
de subcontratación de la producción y concepción de los grandes fabricantes
de vehículos.
En otro estudio de 2003 1 se llegó a la conclusión de que para 2015 la proporción
del valor de cada vehículo aportada por los proveedores pasaría del 65%
1 M. Pemberton: Managing the Future: World vehicle forecasts and strategies to 2020 (Londres, Autintelligence
Ltd., 2003).
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