2 1 3 componentes - Observatorio de la Negociación Colectiva

Observatorio industrial del sector de fabricantes
de equipos y componentes para automoción
1.2. El mercado español
Estudio sobre los factores determinantes en los procesos
de la deslocalización industrial y especificaciones
para las empresas proveedoras de equipos auxiliares
La economía española depende, en mayor grado que la mayoría de los países
europeos, de la industria de automoción, siendo en función a su tejido industrial
un pilar económico fundamental. España es el tercer productor de automóviles
de Europa y el séptimo del mundo.
La Clasificación Nacional de Actividades Económicas (CNAE) distingue dentro
de la división 34 “Fabricación de vehículos de motor, remolques y semirremolques”
tres subsectores:
– 341- Vehículos de motor (automóviles de turismo, autobuses, vehículos comerciales
ligeros y camiones pesados).
– 342- Carrocerías
– 343- Partes, piezas y accesorios, que incluye: (1) la fabricación de partes,
piezas y accesorios para vehículos automotores: frenos, cajas de engranajes,
ejes, aros de ruedas, amortiguadores, radiadores, silenciadores, tubos
de escape, catalizadores, embragues, volantes, columnas y cajas de dirección;
(2) fabricación de partes, piezas y accesorios de carrocerías para vehículos
automotores: cinturones de seguridad, airbag, puertas, parachoques.
La estructura del sector del automóvil en 2005 según los datos del Directorio
Central de Empresas (DIRCE) está formada por 2.266 empresas de las cuales
un 47,13% corresponden a fabricantes de partes, piezas y accesorios.
Cuadro 1.5. Estructura del sector de automoción en 2005
CNAE Descripción Empresas %
341 Fabricación de vehículos de motor 227 10,02
342 Fabricación de carrocerías para vehículos
motor, remolques y semirremolques 971 42,85
343 Fabricación de partes, piezas y accesorios
no eléctricos para vehículos motor 1.068 47,13
34 Total fabricación de vehículos de motor,
remolques y semirremolques 2.266 100
Fuente: DIRCE (INE)
La producción de vehículos de motor en España superó los tres millones de automóviles
en 2004, observándose una ralentización con respecto al año anterior,
al mismo tiempo que las exportaciones también se reducían. Este deterioro se
debe en parte a la desaceleración del crecimiento de los principales socios co-
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