AERNNOVA Memoria 2009

09
informe anual annual report

índice index
EL GRUPO AERNNOVA
1. Carta del presidente
2. Estructura accionarial
3. Comité de direccion
EL EJERCICIO 2009
1. Hitos relevantes
- Aernnova México
- Otros Hitos 2009
2. Informe económico financiero
3. Responsabilidad social corporativa
ACTIVIDADES E INSTALACIONES
1. Aeroestructuras
- Productos
- Programas
- Instalaciones
2. Otras actividades
- Ingeniería: de Producto y de Fabricación
- Composites: productos e instalaciones
- Componentes Metálicos: productos e instalaciones
- MRO y Soporte de Producto
AERNNOVA GROUP
1. Letter from the chairman
2. Shareholding structure
3. Steering committee
YEAR 2009
1. Key events
- Aernnova Mexico
- Other key events in 2009
2. Financial and economic report
3. Corporate social responsibility
ACTIVITIES AND FACILITIES
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1. Aerostructures
- Products
- Programs
- Facilities
2. Other activities
- Product and Manufacturing Engineering
- Composites : Products and Facilities
- Metallic Components : Products and Facilities
- MRO and product support
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el grupo aernnova
aernnova group
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El año 2009 irrumpió la crisis en el sector aeronáutico. La caída del tráfico aéreo acabó repercutiendo en los resultados de las compañías y
obligando al sector del transporte aéreo a proceder a una reorganización. Todo ello impactó negativamente en la demanda de aeronaves, lo
que se tradujo en una caída generalizada de la facturación en el sector de aeronaves civiles.
En este contexto, también Aernnova vio reducidas sus actividades de montaje y fabricación y experimentó una caída de la facturación ligeramente
superior al 20%, aunque los resultados de la compañía se mantuvieron en positivo con un BDI de 2,3 MM¤.
Además de la caída general de la demanda, otro factor que incidió negativamente en la facturación en euros fue el debilitamiento medio del
dólar, que experimentó una caída media del 7% durante el ejercicio 2009.
No obstante, el sector aeronáutico está en ebullición bajo el impulso de los programas para el desarrollo de nuevas aeronaves. Si el 2008
nos permitió adjudicarnos el contrato del A350, el año 2.009 conseguimos la adjudicación de la ingeniería de desarrollo del Cajón Central
del CSeries de Bombardier, consolidando así nuestra posición como Tier1 especializado en aeroestructuras en composite.
La coincidencia de ambos programas ha supuesto que durante el ejercicio 2009 nuestra inversión el I+D+i haya superado un 20% de nuestra
facturación. Es decir, que a pesar de la crisis Aernnova sigue preparando su futuro mediante la obtención de contratos que nos enganchan a
la vanguardia del sector.
También hemos continuado en 2009 con nuestra dinámica de implantación en el exterior, con un avance importante en las actividades de
nuestras plantas en México y con el inicio de nuestra implantación en Rumanía para la fabricación de utillajes y componentes metálicos.
Se podría concluir que el año 2009 los factores exógenos (crisis, dólar) no nos han acompañado, pero el buen comportamiento de los factores
endógenos (capacidad para atraer nuevos proyectos, esfuerzo en I+D+i, gestión) ha servido para compensar la mala coyuntura y ha contribuido
a apuntalar el proyecto Aernnova.
El año 2010 se frenará la caída en el sector y las previsiones de los OEM avanzan un inicio de recuperación para el año 2011. Estas previsiones
parecen coherentes con la mejoría ya observada en el tráfico aéreo y con las estimaciones de crecimiento generalizado de las economías para
el 2.011.
Para Aernnova el 2010 será un año de fortalecimiento de los factores endógenos con especial dedicación a la modernización de nuestras
plantas, a los programas de desarrollo del A350 y del CSeries y al avance de nuestra actividad en las implantaciones exteriores. Nuestro
objetivo será por lo tanto el apuntalamiento de las actividades actuales y la preparación de los programas nuevos con el fin de aprovechar el
relanzamiento esperado para los próximos años, sin olvidar nuestra labor permanente de búsqueda de nuevos contratos.

1. carta del presidente
letter from the chairman
Iñaki López Gandasegui Presidente/ Chairman
In 2009 the aeronautics industry was hit by the crisis. The drop in air traffic had a knock-on effect, reducing companies' earnings and bringing
about a drastic overhaul in the air transport industry. The lower demand for aircraft led to an across-the-board drop in turnover for the entire
civil aviation industry.
Against this backdrop, Aernnova's assembly and manufacturing volumes went down. However, although its turnover dropped by slightly over
20%, the company's attributable profit remained positive, at ¤2.3 m.
Apart from the widespread fall in demand, the euro-denominated turnover also received a negative impact from the exchange rate, as the
euro weakened against the dollar by an average of 7% during 2009.
Nonetheless, the aeronautics industry is thriving, driven by programmes for developing new aircraft. In 2008, we were awarded the A-350
contract. Then, in 2009 we won the development engineering contract for the central box of the Bombardier C-series. This consolidated our
position as a tier-1 supplier specialising in composite aerostructures. Running both programmes at the same time meant that our R&D investment
in 2009 was greater than 20% of our turnover. Despite the crisis, Aernnova has thus continued to lay sound foundations for its future, obtaining
contracts that lock us in as a leading-edge company in this industry.
In 2009, we also continued to extend our international footprint, furthering the operation of our plants in Mexico and setting up a business in
Rumania for manufacturing tooling and metal components.
One could conclude that in 2009 the factors beyond our control (the crisis, the dollar) were not favourable, but the ones that were have shown
excellent performance (capacity to attract new projects, R&D investment, management). For Aernnova, this has offset the general gloom in
the world economy and has helped to shore up our business plan.
In 2010, the contraction in the industry should start to flatten out and the original equipment manufacturers (OEMs) will initiate recovery for
2011. These forecasts seem to match the improvement we have already observed in air traffic and several economies' growth estimates for
2011.
For Aernnova, 2010 will be a year in which we will be focusing on all the factors that we can directly influence. Specifically, we will be
modernising our plants, rolling out our development schedules for the A-350 and the C-series, whilst increasing our activity in countries outside
Spain. Our goal is to shore up our current activities and prepare our new programmes in order to take advantage of the upturn expected during
the next few years, whilst persisting in our ongoing drive to find new contracts.
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2. estructura accionarial
shareholder structure
EBN
Grupo Isolux Corsan
Caja Castilla La Mancha Corp.
Banco Espirito Santo
Management Grupo Directivo
11 %
11 %
23 %
26 %
29 %

AERNNOVA se creó en Abril del 2006 . La sociedad Synergy
Industry and Technology, S.A. constituida por un grupo de
directivos de AERNNOVA y un grupo financiero formado
por Caja Castilla La Mancha Corp., Grupo Banco Espirito
Santo, EBN Banco de Negocios e Grupo Isolux Corsan, es
la propietaria del 100% de las acciones de la Compañía.
consejo de administración
boards of directors
presidente chairman
vocales directors
secretario council secretary
AERNNOVA was founded in April 2006. Synergy Industry
and Technology, S.A. created by a team of executives from
AERNNOVA and a financial group made up by Caja Castilla
La Mancha Corp., Banco Espirito Santo Group, EBN Banco
de Negocios and Isolux Corsan Group, is the only owner
of the company.
Iñaki López Gandásegui
Félix Aguirre Cabanyes
Juan José Ávila González
Miguel Ángel Feito Hernández
Manuel García-Pozuelo Bonales
Álvaro Delso Ramírez del Molino
Teófilo Jiménez Fuentes
Eduardo Orbezua
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3. comité de dirección
management committee
Iñigo Aldabaldetrecu
Director de Supply Chain,
Aernnova Aeroestructuras/
Supply Chain Director,
Aernnova Aerostructures
Iñaki López Gandásegui
Presidente, Aernnova.
Miembro de Comisión Ejecutiva
Aernnova/Chairman & CEO, Aernnova.
Aernnova Executive Board Member
Santiago Azcárraga
Director de Calidad, Aernnova
Aeroestructuras/VP Quality,
Aernnova Aerostructures
Amador Palacios
Director de Operaciones
Industriales, Aerometallic
Components/Industrial
Operations Director,
Aerometallic Components
Fernando Cubero
Director de Programas,
Aernnova Aeroestructuras/
SVP Programs, Aernnova
Aerostructures
Luis Pérez Oliva
Director Comercial, Aernnova
Aeroestructuras/SVP
Commercial, Aernnova
Aerostructures
José Alvarez González
Director General, Aernnova Composites.
Miembro de Comisión Ejecutiva
Aernnova/EVP, Aernnova Composites.
Aernnova Executive Board Member
Eduardo del Campo
Director Económico Financiero,
Aernnova Aeroestructuras/
Finance & Economic Director,
Aernnova Aerostructures
Carlos Sainz Pino
Director General de
Ikarus/ Managing
Director, Ikarus
Javier del Molino López
Director General Corporativo, Aernnova.
Miembro de Comisión Ejecutiva
Aernnova./EVP Corporate, Aernnova.
Aernnova Executive Board Member
Javier Tapuerca
Director General, Grupo
SerraSoldadura/Managing
Director, Serra Soldadura
Group

Pedro Fuente Arce
Director General Desarrollo, Aernnova.
Miembro de Comisión Ejecutiva
Aernnova/EVP Strategy & Business
Development, Aernnova. Aernnova
Executive Board Member
Javier Fernández
de Retana
Director de Operaciones
Industriales, Aernnova
Aeroestructuras/Industrial
Operations Director,
Aernnova Aerostructures
Jose Luis Osoro Larruscain
Director General, Aerometallic Components.
Miembro de Comisión Ejecutiva Aernnova/
EVP & Managing Director, Aerometallic
Components. Aernnova Executive Board
Member
Jose Ignacio Ibarretxe
Director General, Aernnova
Engineering Solutions/
Managing Director, Aernnova
Engineering Solutions
Jon Larrínaga Apraiz
Director de Relaciones
Institucionales,Aernnova/
Institutional Relations
Director, Aernnova
Joseba Pérez Trullós
Director General, Aernnova Aeroestructuras.
Miembro de Comisión Ejecutiva
Aernnova/EVP Aernnova Aerostructures.
Aernnova Executive Board Member
Xabier Mendoza García
Director de Compras y
Logística, Aerometallic
Components/Purchasing &
Logistics Director,
Aerometallic Components
Eduardo Orbezua Soto
Director de Servicios
Jurídicos, Aernnova/
Legal Services Director,
Aernnova
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el ejercicio 2009
year 2009
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1. hitos relevantes
outstanding milestones
aernnova méxico

aernnova méxico aernnova mexico
El verano del año 2007, y en un contexto en el que en E.E.U.U.
emergieron las turbulencias financieras que pronto acabarían
afectando a la economía mundial, Aernnova tomó la decisión
de implantarse en México. Se trataba de una decisión
estratégica con el fin de reforzar la competitividad de la
empresa y hacerlo acompañando el movimiento general de
globalización de la producción en el sector aeronáutico.
El mercado aeronáutico norteamericano sigue siendo el más
importante del mundo, con una cuota que se mantendrá en
torno al 30% del mercado mundial, y que además concentra
a algunos OEM como Boeing, Bombardier y Sikorsky, y
también, a fabricantes de aeronaves de menor tamaño y a
varios proveedores de primer nivel de los OEM. Había, por
lo tanto, una primera razón de proximidad al mercado que
el emplazamiento de México cumplía desde su adhesión al
Tratado de Libre Comercio (NAFTA) con E.E.U.U. y Canadá.
Otro factor que influyó en la decisión fue la búsqueda por
parte de la compañía de un mix de divisas ¤/$ que redujera
el impacto en los resultados de la compañía de la volatilidad
de las principales divisas. El ejemplo de lo que ha sucedido
desde el verano del 2007 hasta hoy con una oscilación de
ambas divisas en unos intervalos de 1,35-1,60-1,21, reafirma
el sentido de nuestra iniciativa.
In the summer of 2007, as the USA was struggling to emerge
from the financial turmoil that would soon hit the world
economy, Aernnova took the decision to set up operations
in Mexico. This strategic decision was aimed at boosting
the company's competitiveness, reflecting a widespread shift
towards greater globalisation of production in the aeronautics
industry.
The aeronautics market in the USA is still the largest in the
world. Its share in the total world market will remain at
around 30%. It also headquarters some of the key original
equipment manufacturers (OEMs), such as Boeing, Bombardier
and Sikorsky, as well as smaller aircraft manufacturers and
several best-in-class suppliers to the OEMs. It therefore
made sense to be closer to this market, which was easily
accessible from Mexico after it joined the North America
Free Trade Association (NAFTA) with the USA and Canada.
Another factor in the decision was the company's search to
attain a ¤/$ mix that could offset the forex exposure on its
income statement. The initiative has shown itself to be more
than justified in view of the enormous volatility of both
currencies since the summer of 2007. The exchange rate has
oscillated at intervals of $1.35-$1.60-$1.21 to the euro.
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16
informe anual annual report 09
Además México nos ofrecía un nivel adecuado de desarrollo
industrial y de capacitación de la mano de obra que nos
ayudaba en nuestros objetivos de mejora de la competitividad.
La elección de Querétaro vino después, en el marco de las
buenas relaciones de dicho Estado con la Comunidad
Autónoma del País Vasco, lo que unido a su apuesta por
fomentar el sector aeronáutico, con programas específicos
de formación de la mano de obra y con una oferta importante
en infraestructuras industriales, nos ayudó a definir la
ubicación de nuestras plantas.
Desde la firma del acuerdo entre Aernnova y el Gobierno de
Querétaro, en Septiembre del año 2007, hasta la puesta en
marcha de la planta de Montaje de Aeroestructuras en
marzo del 2008 y la planta de Componentes Metálicos en
octubre del 2008, transcurrió un año en el cual fue posible
construir las plantas, equiparlas y formar de manera preliminar
a los trabajadores de la plantilla inicial, tanto en Querétaro
como en España. También se obtuvo para ambas plantas
la certificación EN/9100.
La inversión total realizada ha ascendido a 44 millones de
dólares, en dos plantas que ocupan 27.100 m2, siendo el
empleo actual es de 250 trabajadores.
La inauguración de las plantas se realizó con la presencia
de D.Felipe Calderón, Presidente de la República Mexicana,
así como de la más alta representación del Gobierno de
Querétaro encabezada por el entonces gobernador D.
Francisco Garrido.
Los primeros montajes y fabricaciones son las Nacelles del
EMBRAER 145, los Estabilizadores horizontal y vertical del
CRJ700/900 de BOMBARDIER, y algunos elementos del
Fuselaje del helicóptero Sikorsky 92 ATT. Durante el ejercicio
2009 Aernnova México ha conseguido un nuevo pedido de
VOUGHT para la fabricación de componentes metálicos, de
chapa y mecanizados, así como subconjuntos para el
helicóptero Blackhawk.
Mexico also offered a level of industrial development and
a skilled labour force that were conducive to our aims to
improve competitiveness. The choice of the state of Querétaro
as the location for our plants came later. It had excellent
relations with the Basque Country in Spain and had shown
itself to be friendly towards the aeronautics industry, with
specific training programmes and a large supply of industrial
infrastructures to encourage its development.
Aernnova signed its agreement with the Querétaro
government in September 2007. It had its aerostructure
assembly plant in operation by March 2008 and by October
2008, its metal components plant opened. In just one year,
it was able to build these plants, equip them and provide
preliminary training to the workers in Querétaro and in Spain.
It was also awarded EN9100 certification for both plants.
The total investment in the two plants was $44m. They cover
a surface area of 27,100 m2 and provide work for 250
employees.
The ceremony to open the plants was attended by Felipe
Calderón, President of the Mexican Republic, and by the toplevel
representatives of the Querétaro regional government,
headed by Francisco Garrido, the state governor.
The first product to come off the assembly and production
lines were the EMBRAER 145 nacelles, the horizontal and
vertical stabilisers for the BOMBARDIER CRJ700/900 and
some elements for the Sikorsky 92 ATT helicopter fuselage.
During 2009, Aernnova has won a new order from VOUGHT
to manufacture metallic sheet metal and machined
components and subsets for the Blackhawk helicopter.

CAPACIDADES E INSTALACIONES
1.Planta de montaje de estructuras aeronáuticas
La planta de Aeroestructuras de Aernnova México se dedica
al montaje de grandes estructuras aeronáuticas
completamente equipadas, como secciones de fuselaje,
estabilizadores, alas, etc., y preparadas para su integración
directa en la línea de ensamblaje final del cliente, según el
modelo de las plantas de montaje de Aernnova en España.
Esta planta cuenta ya con la certificación EN 9100.
La superficie de la planta es de 12.700m2. Esta planta tiene
la responsabilidad y la capacidad de gestión integral sobre
la aeroestructura fabricada. En este sentido, además de
abordar las actividades propias del montaje, se responsabiliza
de:
•La Gestión de la Cadena de Suministro: Componentes y
Sub-Montajes
•La Ingeniería de Fabricación: Utillajes y Procesos
•MRB: Ingeniería de Soporte a Línea (Diseño y Cálculo de
Reparaciones)
•La Ingeniería de Calidad y Certificación de Producto
•La Dirección de Programas
•El Desarrollo y Homologación de Proveedores
Principales Equipos e Instalaciones:
•Líneas de utillajes para montaje de estructuras
aeronáuticas
•Cabina de Pintura
•Procesos especiales:
•Sellado
•Alodine
•Trabajo en frío
•Permaswage
•Anodizado portátil
•Flap Peening portátil
FACILITIES AND RESOURCES.
1. Aeronautical structure assembly plant
Aernnova's aerostructures plant in Mexico assembles large
fully equipped aeronautical structures, such as fuselage
sections, stabilisers, wings, etc. Its output is ready for direct
integration into the customer's final assembly line, following
the assembly plant model that Aernnova has established in
Spain. The Mexico plant already has EN 9100 certifications.
It is accountable for the integral management of the
aerostructure being manufactured. Apart from the assembly
as such, it is also responsible for:
• The supply quality management: components and subassemblies
• The manufacturing engineering: tooling and processes
• MRB: Line support engineering (repair calculation and
design)
• Quality engineering and product certification
• Programme management
• Development and certification of suppliers
Main equipment and installations:
• Tooling lines for assembly of aircraft structures
• Painting booth
• Special processes:
• Sealing
• Alodine
• Cold work
• Permaswage
• Portable anodizing
• Portable shot peening
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informe anual annual report 09
2. Planta de fabricación de componentes metálicos
La planta de componentes metálicos de Aernnova en México
produce piezas de chapa y mecanizado completamente
terminadas ( incluidos los tratamientos superficiales y la
pintura ) y preparadas para su integración en las líneas de
montaje de las plantas de montaje de estructuras.
Mecanizado: Fabricación de componentes aeronáuticos
mecanizados con un tamaño de hasta 2,5 mts., con tecnología
de 3, 4 y 5 ejes en Aluminio, Acero y Titanio. Tratamientos
superficiales y pintura.
Chapa: Fabricación de componentes y sub-montajes asociados
en tecnologías convencionales de chapa aeronáutica; plegado,
recanteado, prensa de goma, tratamientos térmicos,
tratamientos superficiales, pintura, etc.
Esta planta cuenta con tres naves integradas de producción
y una superficie de 14.400 m2.
Principales Equipos e Instalaciones:
• 28 centros de mecanizado de alta velocidad
• 2 prensas hidráulicas (una tipo VERSON)
• 2 centros de recanteado CNC
• Hornos de tratamientos térmico: recocido y revenido
• Prensas excéntricas. Operaciones de estajeado
• 3 Plegadoras CNC
• Línea automática de tratamientos superficiales
• 1 cabina de pintura con dos líneas de producción
La planta de Aernnova Componentes México (ACM) ha
iniciado su actividad con la realización de prototipos de las
piezas que serán más tarde fabricadas en serie. Al mismo
tiempo, se han venido realizando los trabajos de preparación
para las certificaciones de calidad obligatorias en este campo
de la actividad aeronáutica PRINADCAP, EN 9100,.. así como
las certificaciones de los procesos especiales requeridos por
los diversos clientes para los que vamos a trabajar, Embraer,
Bombardier, Sikorsky, etc. A lo largo del 2010 se iniciarán
las entregas de serie.
2. Metal component manufacturing plant
Aernnova's metal component manufacturing plant produces
fully finished machined and sheet metal parts (with surface
treatment and painting included) and parts prepared for integration
into structural assembly lines.
Machined parts: Manufacturing of machined aircraft components
of up to 2.5 metres, using 3-, 4- and 5-axis technology in
aluminium, steel and titanium. Surface treatment and painting.
Sheet metal: Manufacturing of components and associated subassemblies
using conventional aircraft sheet metal working
technologies; folding, routing, rubber press, heat treatment,
surface treatment, painting, etc.
This plant has three integrated production bays and covers a
surface area of 14,400 m2.
Main equipment:
• 28 high-speed machining centres
• 2 hydraulic presses (one VERSON press)
• 2 CNC routing centres
• Heat treatment furnaces: annealing and tempering
• Exocentric presses. Piecework operations
• 3 CNC folders
• Automatic surface treatment line
• 1 paint booth with two production lines.
The Aernnova components plant in Mexico (ACM) began activity
making prototypes of the parts that it would later serially
manufacture. It has also been doing preparatory work for the
quality certifications that are obligatory in this field of aeronautical
activity (PRINADCAP, EN 9100, etc) and the certification of the
special processes required by the different customers with
whom we will be working (Embraer, Bombardier, Sikorsky, etc).
Serial deliveries will begin in 2010.

otros hitos 2009 other key events
in 2009
Durante el ejercicio 2009, en un contexto de crisis general
de la economía, el sector aeronáutico ha seguido avanzando
por la senda del cambio tecnológico. Esto ha permitido a
Aernnova la obtención de un contrato para participar en el
desarrollo y la fabricación del nuevo modelo C-Series de
Bombardier. También en ese contexto de mercado, Aernnova
se ha adjudicado un paquete de trabajo en el Super Puma
de Eurocopter.
El CSeries es una nueva familia de aviones entre las 100
y 149 plazas que ha lanzado al mercado Bombardier. Con
este modelo Bombardier se alinea con las nuevas tendencias
del mercado que apuntan a la reducción del peso de las
aeronaves, a un menor consumo de carburante y por lo tanto
a la minoración del impacto ambiental. Este modelo supondrá
reducciones del 20% en las emisiones de CO2 y del 50% en
las de NOx.
Aernnova participará en el desarrollo y fabricación del Cajón
Central del ala como subcontratista “Tier 1”. El paquete de
trabajo incorpora materiales compuestos y procesos de
producción en dichos materiales en los que nuestra compañía
aportará su conocimiento tanto en diseño de producto como
en su industrialización. Así mismo, Aernnova es responsable
de la cualificación de la fibra de carbono de última generación
que se empleará en la fabricación de los productos.
Este programa supondrá un avance en las capacidades
industriales de la compañía al incorporar tecnologías de
automatización de la producción de piezas en material
composite, mediante máquinas de encintado automático y
procesos de conformado en caliente.
During 2009, against a backdrop of widespread economic
crisis, the aeronautics industry has continued to make further
advances in technology. This has enabled Aernnova to win
a contract to participate in the development and manufacturing
of the new Bombardier model C-series. Despite the tough
market situation, Aernnova was awarded a work package in
the Eurocopter Super Puma.
The C-series is a new family of planes with between 100
and 149 seats. Bombardier launched this model to align itself
with a tendency in the market to reduce aircraft weight,
enhance fuel consumption and thereby minimise
environmental impact. The model will cut back CO2 emissions
by 20% and NOx by 50%.
Aernnova will participate in the development and
manufacturing of the central wing box as a tier-1
subcontractor. The work package incorporates composite
materials and the production processes using them. Our
company will contribute its know-how in product design and
industrialization. Aernnova is also responsible for the
qualification of the latest-generation carbon fibre that will
be used in manufacturing the products.
This programme will expand the company's industrial capacity,
incorporating automation technologies for composite-part
production, with automated tape laying and hot forming
processes.
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informe anual annual report 09
En Diciembre de 2009 Aernnova y Eurocopter firmaron un
contrato para la fabricación Build to Print de la Estructura
inferior y el Tailcone del Super Puma. Como parte del
contrato se incluye la actualización y reindustrialización, por
parte de Aernnova, de los medios productivos existentes.
El contrato contempla la fabricación de 150 aeronaves La
planificación del programa sitúa las primeras entregas de
subconjuntos por parte de Aernnova en Marzo del 2010, y
la transferencia final de los medios productivos para la
integración de las subestructuras en diciembre del 2010.
Otros hitos destacables del año 2009, dentro de la actividad
de Composites, son: el contrato con Eurocopter para el
NH90, correspondiente a la fabricación de piezas composites
del Fuselaje Delantero, la participación en UAV’s de EADS
(Ala Neuron y Atlante) y la fabricación del Demostrador del
Cajón Central del C-Series, desarrollando la tecnología de
cocurado de rigidizadores.
También en el 2009 Componentes Metálicos consiguió
un pedido de Vought para su fabricación y montaje de
componentes del helicóptero Blackhawk en las
instalaciones de México.
Dentro de las actividades de Ingeniería de Producto, y en
lo que se refiere al desarrollo de A350XWB de Airbus,
durante el 2009 se desarrolló la Joint Definition Phase (JDP)
del Estabilizador Horizontal (HTP) y del Timón de Profundidad
(Elevador) del Airbus A350 en las instalaciones de Airbus
España (A-E) en Getafe, participando un amplio equipo de
AES. De igual forma, AES también participó en la JDP del
mamparo de presión del MLGB en Toulouse junto a EADS-
Sogerma y Airbus Francia.
La Preliminary Design Review (PDR) del HTP y Elevador se
celebró con éxito en marzo 2009, siendo el primer socio a
In December 2009, Aernnova and Eurocopter signed a Build
to Print contract to manufacture the lower structure and the
tail-cone for the Super Puma. The contract included a
commitment by Aernnova to update and re-industrialise the
existing methods of production.
The contract covers the manufacturing of 150 aircraft. The
programme schedules Aernnova's first deliveries of subsets
in March 2010 and the final transfer of the methods of
production for the integration of substructures by December
2010.
Other key events in 2009 in the composites business,
included: the NH90 contract with Eurocopter for the
manufacturing of the composite parts for the front fuselage,
participation in EADS UAV's (Atlante and Neuron wing) and
the manufacturing of the central box demonstrator for the
C-series, developing technology for co-curing stringers to
skins.
Also in 2009, Metal Components received an order from
Vought for the manufacturing and assembly of components
for its Blackhawk helicopter in the Mexico facilities.
The Product Engineering activities include the development
of the Airbus A350 XWB. During 2009, the company worked
on the joint definition phase (JDP) for the horizontal stabilizer
and the elevator for the Airbus A350 XWB in the Airbus
Spain (A-E) facilities in Getafe, with a large AES team
participating. AES also participated in the JDP for the MLGB
bulkhead in Toulouse, along with Sogerma and Airbus France.
The PDR for the horizontal stabiliser and elevator was carried
out successfully in March 2009. Aernnova was the first Airbus
Spanish risk-sharing partner (RSP) to do so. All the A350
structures in composite materials are being designed and
analysed according to Airbus standards and complying with
weight and maintainability requirements.

iesgo (RSP) español de Airbus en cumplir dicho hito. Todas
estas estructuras del A350, en material compuesto, están
siendo diseñadas y analizadas bajo los estándares de Airbus
y cumpliendo los requerimientos de peso y mantenibilidad.
Para ello se han utilizado las herramientas más avanzadas
de diseño (Catia V5) y análisis (metodología Airbus / ISAMI,
modelos FEM Abaqus). Esto ha permitido capacitar al equipo
asignado al proyecto y comenzar el proceso de delegación
de firmas por parte de Airbus, que deberá concluir en el 2010
en la Critical Design Review (CDR).
En diciembre del 2009 se finalizó el diseño y la documentación
de Certificación necesaria para la Sección 42 del Fuselaje
en el Programa 747-8 Intercontinental de Boeing. A su
vez se implementaron en el diseño del ala que es común a
los programas 747-8 Carguero e Intercontinental, todas las
mejoras industriales pedidas por nuestro cliente Boeing.
For this, we have used state-of-the-art design tools (Catia
V5) and latest-generation analysis (using Airbus/ISAMI
methodology, FEM Abaqus models). This has enabled us to
skill the team working on the project and start the process
by which Airbus delegates powers to sign off, which should
end in 2010 in the CDR.
In December 2009, the design and documentation was
finalised to get certification for section 42 of the fuselage
under Boeing's Intercontinental 747-8 Programme. We
also implemented all the industrial enhancements requested
by our customer, Boeing, in the wing design common to its
747-8 intercontinental passenger jet and cargo plane.
21

22
informe anual annual report 09
Desde mediados de 2009 Aernnova Engineering Services
(AES) suministra servicios de cálculo y diseño de nacelles
a Goodrich Aerostructures Group (San Diego). Las
actividades de AES se iniciaron con la estructura del reversor
del motor de Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan
para los aviones CSeries (Bombardier) y el Mitsubishi Regional
Jet (Mitsubishi). Desde enero de 2010, personal de AES
también han trabajado en componentes para el Boeing 787
Dreamliner.
Con una propuesta que engloba equipos de ingeniería y un
equipo de Dirección cuidadosamente seleccionados, Aernnova
ha abordado estos retos de una manera eficaz y eficiente
con las que se han cumplido las exigencias de Goodrich y
plazos de revisión de diseño.
Dentro de las actividades de Ingeniería de Fabricación
se han desarrollado diversos proyectos destinados tanto a
las empresas del grupo Aernnova como a los clientes directos
tradicionales, consolidando las actividades de automatización
aplicada a la fabricación de materiales compuestos, y en
especial la producción de componentes de fibra de carbono.
Desde SERRA se han continuado las actividades referentes
al desarrollo de sistemas de extrusión de fibra de carbono.
Se ha realizado una nueva máquina extrusora para la
fabricación de perfiles destinada a Airbus. Para este mismo
cliente se han realizado trabajos para la actualización de
mazos eléctricos y software en Fase 7 del HTP A380. Estos
trabajos se han realizado para diferentes configuraciones
de avión, habiendose procedido también a la modificación
de plataformas para la instalación del estabilizador horizontal
del A380, asi como a la actualización de software PLC.
Since mid-2009, Aernnova Engineering Services (AES) has
been providing engine nacelle design and stress analysis
support to Goodrich Aerostructures Group of San Diego.
The initial support involved critical thrust reverser structures
of the Pratt & Whitney PW1000G Geared Turbofan engine,
in its application to the Bombardier C-series and the
Mitsubishi Regional Jet. Beginning in January 2010, AES
also has been asked to address an extremely challenging
and time-critical optimization of fan cowl components of the
Boeing 787 Dreamliner.
Using an approach that coupled hand-picked engineering
teams with carefully selected team management, Aernnova
has addressed these challenges in a manner that effectively
and efficiently met demanding Goodrich requirements and
design review deadlines, with minimum required oversight
by Goodrich engineers. We anticipate the success of these
initial engagements to lead to additional near-term
opportunities for Aernnova Engineering Services in support
of Goodrich Aerostructures Group, as more new nacelle
programmes come online in a recovering aerospace market.
The Manufacturing Engineering activities have included
various projects for companies within the Aernnova group
and its traditional direct customers. The automatization
applied to the manufacturing of composite materials has
been consolidated, especially the production of carbon fibre
components.
SERRA has continued activities for developing carbon fibre
extrusion systems. A new extrusion machine has been made
to manufacture the profiles for Airbus. Work has also been
done to improve the electric pallets and software in Stage

También, durante 2009 se ha incrementado nuestra
colaboración con EADS-CASA en nuevos proyectos,
destacando, entre otros, la programación off-line del nuevo
vehículo no tripulado. En este proyecto se genera de forma
automática el programa ISO de control a partir de ficheros
CATIA y mapas de puntos de taladrado. El alcance del trabajo
ha incluido la ingeniería de simulación e inspección de primer
artículo y está destinado al taladrado de las alas del nuevo
modelo de avión no tripulado (UAV).
Asimismo, se ha continuado trabajando en la implementación
de las instalaciones de taladrado de alas del Eurofighter-
2000 y del F5B, finalizando la instalación del robot de
cinemática paralela SERRAMEC en la factoría de EADS-
CASA de Getafe. Esta instalación, con sus 60 metros de
bancada es un hito por la flexibilidad, precisión y rapidez de
ejecución.
También cabe destacar las realizaciones llevadas a cabo
para Ingersoll-Boeing relativas al duplicado universal holding
fixture (UHF) para las alas del Boeing 787, que ha implicado
el desarrollo de un útil flexible para sujeción de pieles de
fibra de carbono para su posterior taladrado. Este utillaje,
la cama de pogos, dota a Boeing de una instalación con las
ventajas del utillaje flexible, más la robustez de una
instalación con elementos pasivos que se regulan gracias a
la actuación del cabezal de taladrado, lo que a su vez reduce
el coste del proceso.
Por lo que respecta a las actividades con empresas del Grupo
Aernnova, durante el ejercicio 2009 se ha llevado a cabo
una intensa actividad de ingeniería simultánea que se ha
concretado en numerosos proyectos, entre los que destacan
los realizados para la nueva planta de Illescas (Toledo), hacia
la cual se han destinado una máquina para conformado en
caliente (Hot Forming) de grandes dimensiones de piezas de
fibra de carbono del A350. Se comenzó también otra máquina
7 of the A-380 HTP, for different configurations of this Airbus
plane. The platforms for the installation of the horizontal
stabiliser in the A380 have been modified and the PLC
software updated.
In 2009 our collaboration with EADS-CASA on new projects
has increased. The off-line programming of the new unmanned
vehicle was one of the most important of these. This project
automatically generated the ISO control program from the
CATIA files and the drilling point mapping. The scope of work
included the engineering work for the first-article simulation
and inspection. It is aimed for the drilling on the wings for
the new model of the unmanned combat air vehicle (UCAV).
We have continued to work on the implementation of the
wing drilling facilities for the Eurofighter-2000 and the F5B,
having finished the facilities for the SERRAMEC parallel
cinematic robot in the EADS-CASA Getafe factory. These
facilities, with 60 metres of press bed, provide superb
flexibility, precision and speed of execution.
Ingersoll-Boeing have been working on the duplicate universal
holding fixture (UHF) for the Boeing 787 wings. This has
meant developing a flexible utility to grip the carbon fibre
skins so that they can be drilled. This PogoBed utility gives
Boeing an installation with the advantages of flexible tooling,
plus the robustness of an installation with passive elements
that are regulated by the drill head. This reduces the cost of
the process.
There has been intense simultaneous engineering work done
with companies within the Aernnova Group, reflected in
numerous projects. These include the projects for the new
Illescas plant (Toledo), which has a large-size machine for
hot forming the carbon-fibre parts for the A350. Another
smaller hot-forming machine has also been begun, along
with a heating machine for RTM technology moulds for the
23

24
informe anual annual report 09
de menor tamaño del mismo tipo, así como una máquina
calefactora para moldes de tecnología RTM para las
instalaciones de ICSA en Toledo. Para esta empresa también
se ha comenzado en 2009 un volteador de stringers para el
HTP del A-350.
La contribución al Grupo Aernnova también se ha extendido
a otras empresas y actividades: a Hegal y Moasa, con la
implementación de diferentes utillajes para montajes
aeronáuticos; al programa CSeries con diversos proyectos
de ingeniería de utillaje para hot forming, co-durado, montaje
de ribs y de rear spars y volteador de stringers.
El año 2009 se ha caracterizado también por la excelente
colaboración de Aernnova Manufacturing Engineering (AME)
en servicios de consultoría de procesos con empresas externas
al grupo Aernnova. Se han cerrado varios proyectos de lean
manufacturing con empresas del sector aeronáutico y eólico,
así como la definición de montaje y de instalaciones
industriales, especialmente en el área de tratamientos y
pintura.
En la actividad de Soporte de Producto cabe destacar que
EMBRAER ha reconocido a IKARUS/ AERNNOVA como el
mejor suministrador del año 2009 en la categoría de
“soporte técnico a Operadores”. Este premio tiene un gran
prestigio profesional dado que se compite con más de 200
proveedores.
ICSA facilities in Toledo. We also began a stringers rotator
for the A-350 HTP for ICSA.
Other companies and activities in the group have also been
active: Hegal and Moasa, with the implementation of various
tooling for aircraft assembly; the C-series programme with
various engineering tooling projects for hot forming, cocuring,
assembly of ribs and rear spars, and the stringers
rotator.
2009 was a year of excellent collaboration for AME in
consultancy services with companies outside the Aernnova
group. Various lean manufacturing projects have been set
up with companies in the aeronautics and wind-power
industries, along with the definition of industrial installations
and assembly, especially in painting and treatments.
In its Product Support activity, EMBRAER awarded
IKARUS/AERNNOVA the prize for best supplier of 2009 in
"technical support for operators" category. This prize carried
great professional prestige, with over 200 suppliers competing
for it.

En cuanto al proceso de globalización de la compañía,
Aernnova ha vuelto a marcar un hito inaugurando una
implantación productiva en Rumanía. El objetivo de la
compañía, en una primera fase, es la fabricación en dichas
instalaciones, de utillaje tanto para el ensamblaje de
estructuras como para la fabricación de componentes en
composites. Posteriormente se desarrollarán las capacidades
de fabricación de componentes metálicos, así como el
desarrollo de la correspondiente ingeniería.
ALTA TECNOLOGIA
Equipamiento
• Maquinaria CNC
• Laser Traker
•Tridimensional
•Tratamientos superficiales
• Conformado chapa
Proceso
• Mecanizado
• Soldadura
• Tratamientos termicos
• Fresado quimico
Material
• Invar
• Necuron
• Composites
• Fibra de vidrio
As part of the globalization of the company, Aernnova has
achieved a landmark in opening a production company in
Rumania. The aim of the company, in a first phase, is the
production of tools on those facilities both for structure
assembly and for the manufacturing of composite components.
Subsequently the manufacturing capabilities of metal
components will be developed and also the development of
the corresponding engineering will be carried out.
HIGH TECHNOLOGY
Equipment
• CNC Machinery
• Laser Traker
• Tridimensional
• Surfaces treatments bath
• Forming , Rubber press
Process
• Machined process
• Welding process
• Heat & Surface treatments
• Chemical milling
Material
• Invar
• Necuron
• Composites
• Fiber glass
25

26
2. informe económico financiero
economic and financial report
informe económico financiero

• En el año 2009 se ha reducido la facturación en un 22%,
debido al efecto que ha tenido la crisis internacional en el
mercado de aviación regional.
Embraer ha pasado de representar el 42% de la facturación al
28%.
• Crecimiento en valores absolutos y relativos de las ventas a
EADS/AIRBUS 25% del total (19 % en 2008).
• El porcentaje de la facturación que no está asociado a
inversiones a riesgo ha pasado del 58 al 66%
• El EBITDA se ha reducido en 20 millones aproximadamente.
Las causas principales han sido:
- Pérdida de márgenes brutos por caída de la facturación.
- Costes fijos no cubiertos por falta de actividad.
- Gastos de arranque y curva de aprendizaje de México.
- Gastos de reestructuración Grupo Serra.
• La cartera comercial superó los 2.900 millones de euros una
vez incorporado el nuevo modelo de Airbus A 350.
• La plantilla se ha reducido en 299 personas al final del ejercicio,
para ajustar la capacidad productiva a las necesidades.
• La deuda neta se ha incrementado por una menor utilización
de los contratos de factoring. La deuda bruta (incluido el factoring)
ha disminuido en 15 millones, a pesar de la caída de las ventas
y del esfuerzo de inversión de más de 15 millones realizado en
la nueva fábrica de Illescas, en la que se producirán materiales
compuestos con tecnología de ATL.
Resultados, Balance,y Plantilla 2008-2009
Ingresos en millones de ¤
EBITDA
Resultado del ejercicio
Inmovilizado Neto
Fondo de Maniobra
Patrimonio Neto
Deuda
Total Balance
Deuda/Patrimonio Neto
Plantilla
Revenues
EBITDA
Profit of the financial year
Net fixed assets
Working capital
Equity
Debt
Balance Sheet Total
Debt / Equity
Employment
• 2009 billing revenues went down by 22% due to the impact
of the international crisis on the regional aviation market.
Embraer's share of our billing has been reduced from 42% to
28%.
• Sales to EADS/AIRBUS grew in absolute and relative terms,
reaching 25% of the total (compared with 19% in 2008).
• The percentage of the billing revenues not associated to any
risk investment went up from 58% to 66%.
• EBITDA went down by approximately ¤20m. The main reasons
for this were:
- Loss of gross income due to a fall in billing revenues.
- Overheads not covered due to shortfall in business volumes.
- Start-up and learning-curve costs in Mexico.
- Restructuring costs for the Serra Group.
• The sales portfolio grew to over ¤2.9 bn with the incorporation
of the new Airbus A-350.
• Headcount went down by 299 people at the end of the year,
to match production capacity to current needs.
• Net debt increased due to lesser use of factoring contracts.
Gross debt (including factoring) went down by ¤15m, despite
falling sales and a capex of over ¤15m, for investments in the
new Illescas factory where composite materials will be produced
using ATL technology.
2008
490
60
5
316
168
157
266
672
1,7
3.825
2009
378
40
2
340
184
155
319
661
2,1
3.526
27

28
3. responsabilidad social corporativa
social corporate responsibility
Responsabilidad social corporativa

Aernnova, como empresa proveedora de primer nivel del
sector aeronáutico, prima la calidad en todas las facetas
de su actividad. Por un lado, los requerimientos propios del
sector, en el ámbito tecnológico, exigen un elevado
aseguramiento de la calidad de los productos. Por otro, el
cumplimiento de los mencionados requerimientos exige una
calidad en los procesos de gestión que se extiende a toda
la organización.
Una buena gestión tecnológica requiere una adecuada gestión
de los recursos humanos. Igulamente la sostenibilidad de
una compañía como Tier1 sólo es posible desde una eficiente
gestión financiera. Por otra parte la calidad en la producción
necesita de un cuidado del medio ambiente tanto en planta
como en el exterior. Todo ello exige un respeto escrupuloso
de la legislación internacional y nacional vigentes en materias
tan diversas como los derechos humanos, los derechos
laborales, el respeto al medio ambiente, la salud y el
cumplimiento de las obligaciones económicas (salariales,
tributarias,...).
El fin último de una buena gestión es la garantía de
sostenibilidad de una compañía que aporta un importante
nivel de empleo cualificado y que contribuye en todas sus
localizaciones al fomento de la I+D+i , bien en el nivel de
Aernnova is a first-class supplier in the aeronautics industry.
It places a premium on quality in each and every aspect of
its activity. The technological standards of this industry
demand a high level of quality assurance in all products.
Compliance with these requirements means that the quality
in the management processes must be extended throughout
the organisation.
A company can only sustain its Tier-1 rating if it has efficient
financial management, excellent quality in human resources
and suitable production technology. This means taking care
of the environment both inside and outside the plants, with
scrupulous respect for the international and domestic
legislation on matters as diverse as human rights, labour
rights, compliance with environmental and health standards,
and compliance with economic obligations (wages, taxes,
etc).
The ultimate aim of good management is to guarantee the
sustainability of a company that is providing a significant
amount of quality employment and is contributing to R&D in
all the places where it operates, either in terms of the design
and certification of its products and in the performance of
production tasks.
29

30
informe anual annual report 09
diseño y certificación de sus productos, bien en el desempeño
de las tareas de producción.
Una de las peculiaridades del sector aeronáutico, y que tiene
un fuerte contenido de aportación social, es que se trata de
un sector intensivo en trabajo y además en trabajo de
calidad. De los 3.526 empleados de Aernnova al finalizar
el año 2009, un 42% poseen estudios superiores o medios
y un 55% han realizado estudios de formación profesional.
En esta misma línea cabe remarcar que más de un 25% de
la plantilla trabaja en la ingeniería de Aernnova y que en
el ejercicio 2009 la inversión en I+D+i de la compañía superó
el 20% de la facturación. Un aspecto a tener en cuenta es
que esta actividad se desarrolla en varias Comunidades
Autónomas, lo que convierte a la compañía en un vector de
irradiación territorial del conocimiento.
A lo largo de este año 2009, se ha realizado un importante
esfuerzo en creación y retención de talento. Con tal fin
se han desarrollado programas de formación cuyo número
de asistentes ha sido equivalente a un 84% de la plantilla
y en los que se han invertido más de 62.000 horas.
También en el ámbito del empleo y la formación Aernnova
sigue colaborando con Fundaciones, Universidades, y Centros
de formación Profesional mediante becas con prácticas para
recién titulados.
En materia de Prevención de Riesgos Laborales la política
de la compañía está enfocada hacia la Mejora Continua.
Esta política se despliega gracias a un Sistema de Gestión
de la PRL integrada con el Sistema de Calidad y Medio
Ambiente cuyo diseño es conforme con los requisitos de la
norma OHSAS 18001.
Aernnova integra la prevención en todos sus ámbitos de
decisión y en todos los niveles jerárquicos, mediante un
Servicio de Prevención Propio (mancomunado) que cuenta
con nueve técnicos con cualificación superior en la
Prevención de Riesgos Laborales. Este Servicio evalúa
anticipadamente los riesgos, que conllevan nuestros
proyectos, -programas y procesos-, y que pueden afectar a
la seguridad y salud de los empleados de Aernnova.
En la operativa cotidiana se han venido estableciendo
ambiciosos objetivos anuales para la prevención de los daños
para la salud que pudieran ser ocasionalmente causados por
las actividades. A tal fin, se monitorizan la actividad preventiva
y sus resultados a través de indicadores específicos.
One of the characteristics specific to the aeronautics industry,
which is an important contributor to the societies in which
it operates, is that it is labour intensive and employs
well-qualified professionals. Of the 3,526 employees in
Aernnova at the end of 2009, 42% have university or
professional qualifications and 55% have gone through
vocational training courses. Over 25% of the Aernnova staff
are working in engineering. In 2009, the companies R&D
investment was over 20% of its billing revenues. This activity
is pursued in several different regions, which means that
the company can become a channel for identifying knowledge
and best practices in each region and extending them
elsewhere.
During 2009, the company has invested heavily in creativity
and the retention of talent. It has developed training
programmes attended by the equivalent of 84% of the staff,
with more than 62,000 hours of study.
In employment and training, Aernnova continues to work
with universities, non-profit institutions and vocational training
institutes, offering internship programmes for recent
graduates.
In the prevention of risks at work, the company's policy
focuses on continuous improvement. This policy is rolled out
with a PRL management system integrated within the
company's quality and environment system, which has been
designed according to the OHSAS 18001 standard.
AERNNOVA has mainstreamed prevention in all its areas of
decision making and at all reporting levels. Its in-house
prevention service comprises nine technical experts with
high-level qualification in the Prevention of Risks at the
work place. This service assesses potential risk profiles that
any of our projects, programmes and processes might entail,
investigating anything that might affect the safety and health
of Aernnova employees.

Es destacable el trabajo desarrollado, que ha conseguido
reducciones interanuales del 10% en los indicadores de
accidentalidad (índices de incidencia y de frecuencia) en los
últimos tres años.
Durante el año 2009, más de cien personas han recibido
formación avanzada en Ergonomía Activa, lo que ha dado
como resultado una importante mejora de la salud de los
trabajadores.
Evolución del índice de horas de baja por causa de accidente
Evolución del índice de horas de baja por causa de accidente
2007 2008 2009
Aernnova, en su estrategia de sostenibilidad del proyecto
empresarial, está desarrollado un notable esfuerzo para
ampliar y consolidar su presencia internacional, en línea con
las estrategias de los OEMs. Este esfuerzo se ha realizado
tanto a través del establecimiento de nuevos Centros
Productivos y de Ingeniería, como a través de la adaptación
de la cadena de suministro.
Este desarrollo se ha visto siempre acompañado de la
extensión y desarrollo del Sistema de Calidad Corporativo,
llamado a garantizar que en todos sus centros se mantengan
los más elevados estándares de Calidad.
Reflejo de esta evolución es el crecimiento experimentado
en el número de sociedades e implantaciones de Aernnova
que han recibido la certificación EN9100 propia del sector
aeroespacial y que en 2009 se ha extendido a los centros
productivos de México (tanto de estructuras, como de
componentes metálicos) así como al Centro de Ingeniería
ubicado en Estados Unidos. En esta misma línea de
capacitación, se ha realizado la integración del Centro de
Estructuras de México en la Certificación EASA 21 G otorgada
por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea de España.
Asimismo, con objeto de consolidar su presencia en el sector
Aeroespacial de Defensa, se ha obtenido del Ministerio de
In our everyday operations, we have been establishing
ambitious annual targets for the prevention of any damage
to health that might be caused by certain activities. To this
end, we do preventive activity monitoring and collate the
results using specific indicators.
The work has managed to bring down the accident indicators
(incidence and frequency) by 10% year on year over the last
three years.
During 2009, over one hundred people received advanced
training in Active Ergonomics. This has led to a significant
improvement in our employees' health.
Aernnova's focus on the sustainability of its business plan
entails a significant effort to expand and consolidate its
international footprint in line with the OEMs' strategies. The
group has set up new production and engineering centres
and adapted its supply chain in order to diversify its
international profile.
This expansion has been accompanied at all times by the
extension and development of its Corporate Quality System.
Having such a system in place ensures that all its centres
maintain the highest quality standards.
Its efficacy is reflected in the growing number of Aernnova
companies and businesses that have received the EN9100
certification for the aerospace industry. In 2009, this was
granted to the Aernnova production centres in Mexico (the
structures plant and the metal components plant) and the
engineering centre located in the United States. Along similar
lines, the structures plant in Mexico has joined the EASA 21
G certification scheme of the Spanish air safety agency,
Agencia Estatal de Seguridad Aérea de España.
31

32
informe anual annual report 09
Sociedades de Aernnova certificadas EN 91009
Aernnova sites certified EN 9100
25
20
15
10
5
0
2002 2003 2004 2005 2006
Defensa, a través de la Dirección General de Armamento y
Material, la certificación PECAL/AQAP 2110.
En el Area Medioambiental Aernnova viene desarrollando
una campaña de sensibilización entre los trabajadores para
la implantación y desarrollo de un Sistema de Gestión de
Calidad, Medio Ambiente y Prevención en sus
empresas.
Prueba de ello es la implementación de propuestas de
mejora planteadas por los empleados a través del llamado
Canal IDEM, canal de comunicación interno para la
presentación de ideas de mejora, como por ejemplo, la
reutilización de los cartuchos de sellante.
Uno de los principales logros del 2009 en materia ambiental,
ha sido la reducción progresiva en la emisión de compuestos
orgánicos volátiles por uso de disolventes de limpieza. Este
resultado se ha logrado mediante la reutilización de disolvente
de limpieza, reduciéndose de forma simultánea el residuo
de pintura y disolvente.
También se ha implantado el paño atrapa-polvo en lugar del
uso de disolvente para algunas aplicaciones.
Emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles (COVs) por Limpieza
Emisión de Compuestos Orgánicos Volátiles (COVs) por Limpieza
1er sem. 2007
1st sem. 2007
2º sem 2007
2nd sem 2007
1er sem. 2008
1st sem. 2008
2º sem 2008
2nd sem 2008
2007 2008 2009
In order to consolidate its presence in the defence aerospace
industry, PECAL/AQAP 2110 certification has been obtained
from the Ministry of Defence, through its armaments and
material department.
Aernnova has had an awareness-raising campaign to make
workers understand the importance of environmental issues.
The group is developing and implementing a specific system
to manage quality, the environment and accident
prevention in all its companies.
It has already successfully implemented improvements
proposed by employees, such as the re-use of sealant
cartridges. Staff with ideas can use the IDEM internal
communication channel to pool best practices.
One of the greatest achievements in its environmental policy
was the progressive reduction in emissions of volatile organic
compounds from cleaning solvents during 2009. This was
done by re-using the cleaning solvent, thereby reducing both
the solvent and the paint residues.
In certain applications, rather than using solvents, employees
now employ cloths that trap dust.
1er sem. 2009
1st sem. 2009
2º sem 2009
2nd sem 2009

Por otra parte, se ha mantenido la optimización del corte de
telas preimpregnadas de fibra de carbono, reduciéndose de
esta forma, uno de nuestros principales consumos de materias
primas.
De forma paulatina, se está implantando la pintura
electrostática en diversos programas, reduciéndose el
consumo de pintura en un 40%.
Residuo Pintura y Disolvente / Consumo de pintura
Residuo Pintura y Disolvente / Consumo de pintura
1er sem. 2007
1st sem. 2007
2º sem 2007
2nd sem 2007
1er sem. 2008
1st sem. 2008
Aernnova mantiene también una estrecha colaboración
con sus clientes y proveedores en el intercambio de
información para garantizar el cumplimiento del Reglamento
Europeo de Registro, Evaluación, Autorización y Restricción
de las sustancias y los preparados químicos (REACH).
En Abril del 2009 se renovó la certificación ISO 14001,
extendiéndose el alcance a las plantas de INTECAIR y
GMAPSA. De esta forma, se ha completado la certificación
ambiental de todas las plantas productivas de España.
En el ámbito de las Relaciones Laborales, éstas se han
mantenido en un tono de normalidad a pesar de la necesidad,
por parte de la Compañía, de recurrir a varios EREs en
diferentes plantas. En el ánimo de la Compañía ha estado
reducir al máximo el impacto en el empleo y asegurar el
mantenimiento futuro de las líneas de fabricación, mediante
la adaptación de los programas actuales a la coyuntura y la
búsqueda de nueva carga de trabajo.
No obstante, esta circunstancia no ha supuesto una ruptura
en los cauces de diálogo de la empresa, que siguen
funcionando con normalidad. La previsible mejora de la
coyuntura y el esfuerzo de la compañía para la obtención de
nuevos programas que incorporen nueva carga de trabajo
nos deben situar ante un horizonte con más y mejor empleo.
We have also maintained our drive to optimise cutting of
cloth previously impregnated with carbon fibre. This
significantly reduces the consumption of one of our principal
raw materials.
We are gradually implementing electrostatic painting in
several different programmes. So far, this has brought down
paint consumption by 40%.
2º sem 2008
2nd sem 2008
1er sem. 2009
1st sem. 2009
2º sem 2009
2nd sem 2009
Aernnova also maintains close contacts with its
customers and suppliers, constantly pooling information
with them to ensure compliance with the European Regulation
on Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of
Chemicals (REACH).
In April 2009, its ISO 14001 certification was renewed and
its scope extended to the INTECAIR and GMAPSA plants.
All the Aernnova production plants in Spain are now certified
as fully environmentally compliant.
The group's industrial relations are being kept on a normal
footing, despite the need to reduce the headcount in several
different plants in Spain. This is being done in accordance
with prevailing Spanish labour legislation. The company has
endeavoured at all times to minimise the impact of these
reductions on its work force and to maintain the manufacturing
lines by adapting current programmes to the circumstances
in the environment and seeking out new work loads.
However, this has not entailed any breakdown in the ongoing
dialogue with workers' representatives, which has flowed
normally. As the economic environment improves and the
company's efforts to bring in new business, with new work
loads, bear fruit, we should start out on a period of more
and better quality employment.
33

34
informe anual annual report 09

actividades e instalaciones
activities & facilities
35

36
1. aeroestructuras
aeroestructures

Desde sus inicios en 1993, Aernnova se ha convertido en un
suministrador global de aeroestructuras. de primer nivel.
La compañía suministra estructuras aeronáuticas complejas
actuando como integrador Tier I.
Nuestras capacidades nos permiten asumir la responsabilidad
total en los programas, lo que incluye: desde la fase de
diseño conceptual, la fabricación de prototipos, sus ensayos
y procesos de certificación, hasta la producción en serie y
el servicio post venta.
También podemos abordar en paralelo y de forma
independiente cada una de esas actividades parciales, en
función de las necesidades de nuestros clientes.
La producción de estructuras cubre un amplio abanico de
productos que podríamos clasificar en grandes familias: Alas,
Fuselajes, Estabilizadores, Superficies de Control, Nacelles,
Carenados, Puertas.
From its creation in 1993, Aernnova has developed into a
global force at the highest level of aircraft aerostructures
design and manufacture.
The company provides quality, complex and cost-effective
aircraft structures as a Tier I Integrator.
Our capabilities include total turnkey responsibility for
programs from the conceptual design phase to prototype
builds, testing and certification and finally series production
with the after- sales support that requireds.
We can perform in parallel, or independently, each one of
these activities depending on the specific requirements of
our customers.
The structures production covers a wide range of products
that we have classified into large families: Wings, Fuselages,
Empennages, Flight Control Surfaces and Nacelles, Fairings
and Doors .
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informe anual annual report 09
productos products
ALAS
Constituyen el producto principal con en el que inició la
compañía sus actividades de producción de estructuras
aeronáuticas, con la firma en 1993 del contrato con Embraer.
El proyecto incluyó el ala completamente equipada de los
programas ERJ 145/135/140.
Su montaje se realiza en Vitoria, donde se han realizado ya
más de 2000 semialas de este producto.
Además, Aernnova Aeroestructuras monta también los flaps
inboard y outboard, spoilers y alerones.
Desde el presente ejercicio 2009 Aernnova está participando
en el desarrollo del Cajón Central del Ala del C Series de
Bombardier.
También suministrará los prototipos y las primeras
producciones en serie de dicho modelo en material composite.
Durante el año 2010/2011 la compañía suministrará también
tres alas prototipo de compuesto para el vehículo español
no tripulado UAV Atlante.
WINGS
These structures are the principle main products that launched
our company’s with which the company began its activities in
aeronautical structures production, signing in 1993 with the
1993 signing of a first contract with Embraer.
The project involved fully included the completely equipped
Wings for the ERJ 145/135/140 programs.
Wing assembly is carried out in Vitoria, where more than 2,000
semi-wings of the above mentioned product have been produced.
In addition, Aernnova Aeroestructuras also builds the Outboard
and Inboard Flaps, Spoilers and Ailerons for this model.
Since 2009 Aernnova has participated in the design and
development of the Wing Centre Box for the Bombardier C-
Series. This involves building the prototypes and the initial series
production units of this predominantly composite structure.
During 2010/20011 the company also will provide three composite
prototype Wings for the Spanish unmanned air vehicle, UAV
Atlante.

FUSELAJES
Dentro de la familia de grandes aviones comerciales Aernnova
suministra la estructura metálica interna de la Sección 19
del nuevo AIRBUS A380, que se ensambla en la planta de
AERNNOVA ANDALUCIA de Getafe
Aernnova Aeroestructuras viene produciendo el Fuselaje
trasero para el programa EMBRAER 170/190 desde sus
comienzos en el año 2000 (incluido el mamparo de presión).
La fabricación de este producto se realiza en las instalaciones
de FUASA en Berantevilla ( Álava ). El ensamblado de
paneles se realiza de forma automática en nuestras
instalaciones especializadas de taladrado y remachado.
Aernnova fabrica estructuras para diversos helicópteros. El
Cono de Cola equipado, y los interiores de la cabina de
pasajeros de los helicópteros S-92/H-92 de Sikorsky, se
fabrican en las instalaciones de MOASA e ICSA.
La compañía suministra también el cono de cola, pylon y
otras partes del fuselaje para el Superpuma de Eurocopter.
FUSELAGES
For large commercial airplanesaircraft, Aernnova provides
the internal metallic structure of Section 19 of for the new
AIRBUS A380, assembled in the AERNNOVA ANDALUCIA
plant in at Getafe.
Aernnova Aeroestructuras has produced the Rear Fuselage
for the EMBRAER 170/190 since the aircraft program began
in 2000 (including the rear pressure bulkhead).
The assembly takes place in at the company´s FUASA facility
in Berantevilla, Álava.
Since that time the Skin Panels of this assembly have been
assembled using our fully automated drilling and fastening
machine centers.
Aernnova builds fuselage structures for many notable
helicopters. The equipped Tail Cone equipped and Cabin
Interiors for Sikorsky's S-92/H-92 helicopters are produced
in at the MOASA and ICSA. facilities.
The company also provides the Tail Cone, Pylon and other
fuselage parts for the Eurocopter´s Superpuma.
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40
informe anual annual report 09
Estabilizadores
Los elementos más representativos de esta actividad son
los estabiIizadores vertical y horizontal para los
programas EMBRAER 170/190
Aernnova también fabrica los del programa BOMBARDIER
CRJ700/900/1000.
La fabricación de estabilizadores se distribuye entre las
siguientes instalaciones: HEGAL (Alava), AERNNOVA DO
BRASIL, AERNNOVA ANDALUCíA (Sevilla) y AERNNOVA
AEROSPACE MEXICO.
Además Aernnova construye el estabilizador horizontal de
los helicópteros S-92/H-92 de Sikorsky.
En esta línea de especialización Aernnova fabricará el
Estabilizador Horizontal del A350XWB de Airbus.
Superficies de control
Estas estructuras se fabrican básicamente en material
compuesto y se montan en las instalaciones de MOASA. Se
trata de los Flaps, Spoilers, Alerones para los aviones
ejecutivos EMB 145 y los Rudders y Elevadores para el
programa EMB 170/190.
Los Elevadores para CRJ son también montados en Aernnova
Andalucía.
Desde el año 2009 Aernnova está desarrollando el Rudder
y el Elevador del A350 XWB de Airbus, estructuras en material
composite a cuya fabricación se procederá posteriormente.
Empennages
The elements most representative of this activity are the
Horizontal and Vertical Stabilizers for the EMBRAER 170/190
programs.
Aernnova also manufactures the fully equipped Horizontal and
Vertical Stabilizers for the BOMBARDIER CRJ 700/900/1000
programs.
The manufacturing of Empennages is distributed among the
following installationsfacilities: HEGAL (Alava), AERNNOVA DO
BRASIL, AERNNOVA ANDALUCIA (Seville) and AERNNOVA
AEROSPACE MEXICO.
In addition Aernnova builds the Horizontal Stabilizer for the
Sikorsky's S-92/H92 helicopter.
In addition Aernnova will manufacture the Horizontal Stabilizer
for the forthcoming Airbus A350XWB.
Flight control surfaces
These elements are constructed from composite materials and
are assembled in the MOASA (Alava) installationsfacility. They
include: Flaps, Spoilers and Ailerons for the EMB 145 business
jets and Rudders and Elevators for the EMB 170/190.
The Elevators for the Bombardier CRJ program are also assembled
in Aernnova Andalucía.
From 2009 Aernnova is designing and developing the Rudder
and Elevators of the Airbus A350XWB which will be predominantly
composite structures manufactured by the latest techniques.

Bordes de ataque y salida
Aernnova también suministra Bordes de Ataque y Salida
del estabilizador horizontal del A380 y tiene adjudicada la
fabricación de estos componentes del A350 XWB de Airbus,
todos ellos en material compuesto.
Otros elementos
Producimos un amplio abanico de otros componentes y
estructuras, en muchos casos por toda la vida de los contratos.
Entre ellos destacan: los Carenados del Ala y del fuselaje,
las Nacelles del Motor completo del EMB 145,
Están también entre otros los Carenados del Rotor principal
y Góndolas del motor para S-92, y las tapas de motor para
el C295 de EADS_CASA
Para el Airbus Aernnova también fabrica la Sección 13 del
Fuselaje del A380 y las Puertas del tren de aterrizaje
del Airbus 330/340 .
Además Aernnova produce un amplio catálogo de
componentes metálicos y en material compuesto.
Leading and trailing edges
Aernnova also produces Leading and Trailing Edges for the
Horizontal Stabilizer of the Airbus A380 and has the contract
to build these parts also for the Airbus A350XWB in composite
material.
Other parts
We produce a full range of other aerostructures and
components, often through life-of-program contracts.
These comprise include Wing Fairings, the Wing to Fuselage
Fairings and the complete engine Nacelles for the EMB
145.
Among others are the main rotor Fairings and Engine Bays
for S-92 and the engine covers for the C295 for EADS-CASA
For Airbus Aernnova produces Section 13 of the A380 and
Landing Gear Doors for the A330/340.
Finally Aernnova produces many detail parts, both metallic
and composite.
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informe anual annual report 09
programas programs
programas como socio
a riesgo compartido
Aernnova interviene como socio a riesgo, es decir, habiendo
participado en el diseño, desarrollo y certificación y,
actualmente, en la fabricación de estructuras en los siguientes
programas:
EMBRAER ERJ 135-145
Es una familia de aviones comerciales de 30-50 pasajeros
que ha desarrollado dos modelos ejecutivos: “Legacy
Executive“ y “Legacy Shuttle“. Para todos ellos Aernnova
fabrica las alas, capots de motor superficies de control,
entradas de aire y reversores de empuje, equipados con sus
correspondientes sistemas y preparados para su integración
en la aeronave. Aernnova ha entregado ya 1081 unidades a
Embraer y tiene en cartera contratos que garantizan un ritmo
de entregas entorno a 2 unidades mensuales durante los
próximos años.
risk-sharing partner
programs
Aernnova taking part as a risk sharing partner is responsible
for design, development and certification and manufacture
of the parts for the following programs:
It is a family of commercial aircraft for 30 to 50 passengers
that has developed further into the business jet market with
the ‘Legacy Executive’ and ‘Legacy Shuttle’ models. For all
of these Aernnova makes the Wings, Control Surfaces, Engine
Cowlings, Engine Inlets and Thrust Reversers all fully equipped
with the corresponding systems and prepared for installation
onto the aircraft. To date Aernnova has delivered 1,081
aircraft sets to Embraer and has a contract in place that
guarantees at minimum 2 shipsets per month deliveries in
the coming years.

EMBRAER 170-190
Es una familia de aviones comerciales de 70-110 pasajeros.
Aernnova fabrica la sección trasera del fuselaje, los
estabilizadores horizontal y vertical, con sus correspondientes
elevadores y timón de dirección. Aernnova ha entregado ya
675 unidades de estos modelos cuyos pedidos en firme
superan los 865 con opciones para otros 813, garantizando
un ritmo de entregas entre 100 y 120 unidades al año.
AIRBUS A380
En este modelo Aernnova es responsable del diseño, de la
fabricación de prototipos y de la producción tanto de la
estructura metálica de la Sección 19 del fuselaje, como de
los bordes de ataque y salida y elementos de unión de los
cajones del estabilizador horizontal, realizados en fibra de
carbono. Aernnova ha entregado hasta la actualidad 70
unidades, y está en proceso de aumento de cadencia a dos
aviones por mes para el año 2010, con una cadencia prevista
de 3 unidades al mes para 2013.
It is a family of commercial aircraft for 70 to 110 passengers.
Aernnova manufactures the Rear Fuselage and the Horizontal
and Vertical Stabilizers with the corresponding Elevators and
Rudder. To date Aernnova has delivered 675 aircraft sets
with firm orders for a further 865 aircraft and options on 813
guaranteeing between 100 and 120 shipsets per year
deliveries required.
In this type Aernnova is responsible for design, manufacture
of prototypes and series production of the metallic structure
for Section 19 of the Fuselage as well as the Leading and
Trailing Edges and mating elements for the LH and RH
Horizontal Stabilizers in composite materials. To date
Aernnova has delivered 70 aircraft sets of these parts and
is in process off ramping up production to a rate of 2 shipsets
per month in 2010 and a forecast 3 shipsets per month by
2013.
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informe anual annual report 09
SIKORSKY S/H-92
Es un modelo de helicóptero muy competitivo por su
adaptabilidad al medio físico y a la climatología más extrema.
Actualmente se utilizan para el transporte de pasajeros, el
acceso a plataformas petrolíferas y el salvamiento y rescate
(SAR). Aernnova ha entregado 135 unidades del modelo S-
92 y 6 unidades del H-92 (modelo con cola plegable), que ha
iniciado desde finales de 2008 su campaña de certificación,
con entrada en servicio prevista para 2012.
AIRBUS A350XWB
Este modelo de avión se enmarca en una nueva familia
lanzada por Airbus en la gama de 260 a 370 pasajeros, como
respuesta al lanzamiento por parte de Boeing del 787. También
se prevé que esta nueva familia sustituya a la flota de los
modelos A330 y A340 actualmente en servicio. Con este
nuevo producto, Airbus plantea dar respuesta a la demanda
actual de rutas de largo alcance y alta flexibilidad. Por otra
It is a very competitive type of helicopter in the market
because of its durability and performance in extreme climates.
It is used for such purposes as transporting passengers to
and from oil rig platforms and for search and rescue (SAR)
missions. Aernnova has delivered 135 shipsets of parts for
the S-92 version and 6 shipsets of parts for the H-92 version
to date. The H-92 version has a hinged Tail section and was
initiated in late 2008, is undergoing certification and is
expected to enter into service by 2012.
This model is a new family of commercial aircraft launched
by Airbus in the market of 260 to 370 passengers as
competition to the Boeing 787. It is also expected to replace
the A330 and A340 models currently in service. With this
new product Airbus is answering the demand for an aircraft
with long range capabilities and high flexibility in operation.
On the other hand Airbus still maintains a commonality

parte, Airbus mantiene la comunalidad entre el A350 y el
resto de sus productos, manteniendo la filosofía de familia
de aviones.
A diferencia de otros proyectos previos de Airbus, el A350
será desarrollado y producido casi a partes iguales por Airbus
y un número limitado de socios industriales llamados
subcontratistas “Tier 1” (entre los cuales se encuentra
Aernnova) que a su vez gestionarán la cadena de suministro
industrial de su correspondiente paquete de trabajo.
Otro reto adicional asumido por Airbus en este lanzamiento
es el compromiso medioambiental. Desde el punto de vista
tecnológico, el proyecto A350 incorporará masivamente
nuevas tecnologías de materiales siendo el primer avión de
la historia con más del 50% de su estructura en materiales
compuestos, lo que reduce el peso del modelo y las emisiones
de C02.
between the A350 and the rest of its products with the
philosophy of a family of aircraft.
Different to previous Airbus programs, the A350 will be
developed and produced equally by Airbus and a small number
of industrial partners called ‘Tier 1’ sub-contractors (Aernnova
being ono of them) that each will have responsibility for its
corresponding work package.
An additional challenge assumed by Airbus in this program
is the commitment to the environment. From a technological
viewpoint the A350 program incorporates enormous amounts
of new material technologies making this the first commercial
airliner in history with more than 50% of the structure from
composite materials in this way reducing the weight and so
the CO2 emissions.
Aernnova was chosen by Airbus as one of the ‘Tier 1’ subcontractors
for the complete design and manufacture of the
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46
informe anual annual report 09
Aernnova ha sido elegida por Airbus como uno de los
subcontratistas “Tier 1” para el diseño completo y la
fabricación del Estabilizador Horizontal y Elevadores. Estos
productos, tradicionalmente fabricados internamente por
Airbus en sus instalaciones españolas, aportan a Aernnova
un salto cualitativo en cuanto a la responsabilidad integral
del diseño y certificación en materiales compuestos. También
se incorporan, con este modelo, algunas novedades
tecnológicas en el proceso de fabricación de estructuras y
componentes en material compuesto como: la automatización
de la producción de piezas en fibra de carbono mediante
máquinas de encintado automático, procesos de conformado
en caliente, o procesos de transferencia de resina en molde,
entre otros.
La planificación del programa sitúa la entrada en servicio
del primer modelo A350-900, optimizado para 300 pasajeros,
para el año 2013. La fase de diseño conceptual, bajo el
modelo de ingeniería concurrente, se llevó a cabo por Airbus
y todos los socios del proyecto durante el año 2008 en
Toulouse y durante el 2009 en las instalaciones de cada
empresa cabecera (Aernnova en Getafe). El año 2010 se
pretenden finalizar el diseño de detalle del producto y la
fabricación de los utillajes y equipos, de forma a finales del
ejercicio se inicie la fabricación de piezas. El montaje del
primer avión está previsto que se realice en la FAL (Final
Assembly Line) de Toulouse durante el año 2011. El primer
vuelo se llevará a cabo en 2012, dando paso a una campaña
de certificación de 18 meses.
CSERIES
Aernnova participa en el desarrollo del Cajón Central del ala
de este modelo concebido en material compuesto (Ver Hitos
2009).
Horizontal Stabilizer and Elevators. These parts, traditionally
made in-house by Airbus in its Spanish facilities, gives
Aernnova a qualitative leap forward in the internal
responsibility for design and certification of parts from
composite materials. Also are incorporated several new
technologies in the fabrication processes of the parts such
as automated tape laying (ATL), hot forming and resin transfer
moulding (RTM).
The schedule for the program places the entry into service
of the first model A350-900, optimised for 300 passengers,
by the year 2013. The conceptual design phase, based on a
concurrent engineering format, was begun by Airbus and the
associated companies in Toulouse during 2008 and continued
during 2009 in the facilities of the responsible site (for
Aernnova in Getafe). 2010 should see the finalised detail
design of the parts and the fabrication of the necessary tools
and equipment for their manufacture leading to the start of
detail parts fabrication. The assembly of the first aircraft is
planned to take place on the FAL (Final Assembly Line) in
Toulouse during 2011. First flight is scheduled for early 2012
leading to the 18 months certification program.
Aernnova has participated in the design and development
of the Wing Centre Box for this model conceived from
composite materials.

programas programs
programas de fabricación build to print programs
BOMBARDIER CRJ 700-900
Es una familia de aviones comerciales de 70-90 pasajeros.
Aernnova desarrolló y actualmente fabrica los estabilizadores
horizontal y vertical, incluidos los timones de profundidad
de estos modelos. Se han entregado ya 375 unidades a
Bombardier, siendo la cadencia actual de 3 aviones por mes.
Bombardier CRJ 1000
Con una capacidad de hasta 120 pasajeros, ofrece una nueva
posibilidad de incremento de cuota de mercado de estos
modelos, estando prevista su certificación para finales del
2010. Aernnova ha entregado 8 unidades de los
estabilizadores horizontal y vertical durante el año 2009,
incluyendo los prototipos de vuelo para la campaña de
certificación.
It is a family of commercial aircraft for 70 to 90 passengers.
Aernnova developed and manufactures the Horizontal and
Vertical Stabilizers, including the control surfaces for both
models. To date 375 aircraft sets have been delivered to
Bombardier with a rate of 3 shipsets per month.
With a capacity up to 120 passengers, offering a new
possibility to compete in the marketplace for this size of
aircraft, it is scheduled to complete certification by the end
of 2010. Aernnova has delivered 8 shipsets of the Vertical
and horizontal Stabilizers during 2009 including the flight
test prototypes for the certification program.
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48
informe anual annual report 09
AIRBUS A330 – 340
En este modelo Aernnova es responsable del mantenimiento,
del diseño, soporte a operación y producción de las puertas
de tren de aterrizaje principal. La fabricación de estos
elementos se transfirió durante el año 2008 del subcontratista
de Airbus en Australia hasta nuestras instalaciones en
Orense, realizándose las primeras entregas a finales de 2008.
Durante el año 2009 se han entregado un total de 25
conjuntos. Actualmente la cadencia es de 7 aviones por mes.
EUROCOPTER AS332 SuperPuma MKII
El Super Puma MKII AS332 de Eurocopter es un helicóptero
de cuatro hélices, bimotor, de tamaño mediano tanto para
uso civil como para uso militar. El Super Puma voló por
primera vez el 13 de septiembre de 1978.
Aernnova fabrica la Estructura Inferior y el Cono de Cola.
For this model Aernnova has assumed the responsibility for
maintenance of the design, operational support and
manufacture of the Main Landing Gear Doors. The transfer
of this work took place in 2008 from the previous Airbus subcontract
source in Australia to our facility in Orense, producing
the first deliveries from there at the end of 2008. During
2009 a total of 25 shipsets of parts were delivered. The
actual requirement is for 7 shipsets per month.
For this model Aernnova has assumed the responsibility for
maintenance of the design, operational support and
manufacture of the Main Landing Gear Doors. The transfer
of this work took place in 2008 from the previous Airbus subcontract
source in Australia to our facility in Orense, producing
the first deliveries from there at the end of 2008. During
2009 a total of 25 shipsets of parts were delivered. The
actual requirement is for 7 shipsets per month.

otros programas other programs
Aernnova, participa en el montaje de partes estructurales
de otros programas de Airbus (A-320 y A330/340), de
Eurocopter, de EADS/CASA (C295/A400), entre otros.
DEFENSA DEFENSE
CASA 295 Y 235
Aernnova fabrica y monta, los capots de motor del C-295 y
está colaborando con EADS CASA en el denominado Working
Party (fase de integración del fuselaje del CN295 y 235)
fabricado en su factoría de San Pablo.
EUROFIGHTER
Aernnova participa en este Programa en el desarrollo y
producción del lanzador de bengalas “Flare Dispenser“ que
monta esta aeronave. Su estructura está concebida,
fundamentalmente, en materiales compuestos, con la
siguiente reducción de peso del sistema completo. Su
“magazine”, realizado íntegramente en materiales compuestos
avanzados, es único en el mundo de estos materiales.
El dato más reseñable durante el 2006 fue la aprobación y
lanzamiento del segundo lote de producción, que alcanza un
total de 255 equipos.
Aernnova participates in the assembly of structural parts for
many other programs such as A320 and A330/340 for Airbus,
for Eurocopter, C295 and A400 for EADS/CASA, etc.
Aernnova makes and installs the Engine Covers of the C295
AND AS A ‘Working Party’ mates the Fuselage in the San
Pablo facility.
Aernnova participates in the design, development and
manufacture of the Flare Dispenser for this aircraft. It is made
fundamentally from composite materials thus reducing the
system weight. This makes it unique for this type of
component.
In 2006 the approval and launch of the second production lot
was made which totals 255 aircraft.
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50
informe anual annual report 09
OTROS PROYECTOS DE DEFENSA
Aernnova ha continuado participando en otros proyectos de
Defensa.
Uno de ellos es el mantenimiento de los Carros de
Recuperación (CREC ER3) que fueron transformados por
nuestra empresa y a los que anualmente damos servicio de
mantenimiento con unidades de talleres móviles.
Otra de las actividades, es la producción y suministro anual
de Máscaras de Protección N.B.Q. utilizadas en los tres
ejércitos y unidades especiales de los cuerpos de Seguridad
del Estado. Esta máscara M6-87 es un desarrollo conjunto
con el Ministerio de Defensa.
Dentro de las actividades de subcontratación, offsets,
programas, etc., destacar la realización de Pedestales para
Radares 3D, así como los sistemas de estabilización de torre
del carro Leopard 2 con destino a España y Grecia.
De forma recurrente se realiza el suministro y/o fabricación
de repuestos para vehículos blindados de uso militar,
suministrados al Ejército Español y también a la Agencia de
la OTAN, Namsa.
Además, añadiríamos los siguientes productos:
• Tubos lanzamisiles MISTRAL (distintas versiones) y Tubos
lanzamisiles y Pistones para el Sistema MILAN, ambos para
la firma MBDA.
• Envuelta Térmica del Misil METEOR para la firma GDSBS.
• Conductos EFA para ALENIA y AIRBUS.
• Tapas y Carenas Ala EFA para AIRBUS.
• Contenedor Logístico de Misiles IRIS-T para DIEHL BGT.
• Caja de Munición EFA para MAUSER.
• Antenas pétalo de Comunicación en Composites 0,6m,
1,1m, 1,7m y 1,85 m, así como Antema Tribanda en
Composites 2,4m para INDRA.
• Radomos en Composites para Radares para RYMSA.
• Deposito de Presión y Palanca de accionamiento del
helicóptero S-92 , para la firma CESA.
• Piezas Composites para el Fuselaje Trasero del helicóptero
TIGRE para la firma EUROCOPTER.
• Piezas Composites y Montaje del Estabilizador del
helicóptero TIGRE para la firma EUROCOPTER
OTHER DEFENSE PROGRAMS
Aernnova has continued to participate in several other
Defense programs.
One of these is the maintenance of the recuperation units
(CREC ER3) which were modified by our company and which
require annual maintenance.
Another activity is the production and annual checking of
N.B.Q. protective masks that are used in the services and by
the special units of the State Security Force. This mask M6-
87 was designed in conjunction with the Ministry of Defence.
Within the activities of sub-contracting, offsets, programs,
etc. stands out the manufacture of the 3D Radar Pedestals
as well as the stabilization systems for the Leopard 2 Tank
Turret used by Spain and Greece.
On a recurring theme we perform the supply (and fabrication
in some cases) of the spare parts for armoured cars used by
the military, supplying to the Ejército Español and to the
Agency of OTAN, Namsa.
Finally we add the following products:
• MISTRAL missile launch tubes (distinct versions) and
missile launch tubes and pistons for the MILAN system, both
for the company MBDA.
• The thermal cover of the missile METEOR for the company
GDSBS.
• Tubes of EFA for ALENIA and AIRBUS.
• Wing Fairings and Covers of EFA for AIRBUS.
• Missile Logistical Containers of IRIS-T for DIEHL BGT.
• Ammunitions Tray of EFA for MAUSER.
• Composite Communication Antennas of 0,6m, 1,1m, 1,7m
and 1,85 m and Composite Tri Band Antennas of 2,4m for
INDRA.
• Composite Radomes for Radar for RYMSA.
• Pressure Tank and Lever of the S-92 Helicopter for the
company CESA.
• Composite parts for the Rear Fuselage of the TIGRE
Helicopter for the company EUROCOPTER.
• Composite parts and assembly of the Stabilizer of the
TIGRE Helicopter for the company EUROCOPTER.

aeroestructuras
instalaciones y recursos
Durante el año 2009 Aernnova Aeroestructuras ha lanzado
un plan de racionalización de sus instalaciones industriales
en España que busca la optimización de sus plantas
productivas de montaje de estructuras.
Dicho plan incluye la concentración de todas sus actividades
de Álava en un único Centro de Excelencia que acogerá
el ensamblado de todos los montajes de estructuras
aeronáuticas que venían realizándose en las plantas de
HEGAL, MOASA y FUASA.
Este Centro de Excelencia se ubicará en el municipio de
Berantevilla ( Álava ) y dispondrá de una superficie construida
de más de 20.000 m2, que se dividirá en dos áreas
diferenciadas para el ensamblado de estructuras metálicas
y de material compuesto, ambas totalmente climatizadas.
Los equipos con que contará el nuevo centro son: una
instalación de taladrado y remachado automático de última
generación, así como de otras instalaciones semiautomáticas,
y una zona especializada de acabados con área de
preparación, varios plenum de matizado y 6 cabinas de
pintura de hasta 14 m de longitud.
aerostructures
facilities and resources
During 2009 Aernnova Aerostructures launched a plan of
rationalization of its facilities in Spain, searching for
optimization of assembly structures workload.
As part of this plan is included the concentration of all the
company’s Alava based activities in a unique Centre of
Excellence which will contain all of the aeronautical
structures assembly work that is currently performed in the
facilities of HEGAL, MOASA and FUASA.
This Centre of Excellence will be located in the town of
Berantevilla and consists a floor area of over 20,000 m2
divided into two separate area for the assembly of metallic
components and the assembly of composite components
with all having climate control.
The Centre will feature an automated drilling and fastening
cell of the latest generation of such machines, as well as
other semi-automated drilling and fastening cells, and a
unit specializing in treatments and surface finishes with a
preparation area, mixing areas and six paint booths of various
sizes up to 14 m long.
51

52
informe anual annual report 09
El Centro de Excelencia estará también dotado con: equipos
de medición láser tracker, instalaciones de cold working,
anodizado portátil, shot peening, corrientes inducidas y todos
los medios necesarios para el montaje especializado de
estructuras aeronáuticas complejas.
Aernnova Aeroestructuras cuenta también con instalaciones
industriales en Getafe (Madrid) donde se realiza el montaje
y equipado de la Sección 19 del AIRBUS A-380.
Las nuevas instalaciones de Aernnova Andalucía fueron
inauguradas en el año 2007 y se encuentran ubicadas en el
Parque Aeronáutico (AEROPOLIS) de Sevilla. Ocupa una
parcela de 25.000 m2 con más de 8500 m2 construidos
dedicados al montaje de diferentes productos para Airbus,
EADS-CASA y Eurocopter.
La planta de producción se divide en dos naves diferenciadas,
completamente climatizadas y separadas por un cuerpo
central de servicios técnicos que alberga también los
almacenes y zona de matizado y pintura, equipada ésta con
dos cabinas de 14 metros de longitud.
The Centre of Excellence will also be equipped with equipment
for laser tracker measuring, cold working, portable anodizing,
shot peening, eddy current inspection and all other means
necessary to build and inspect specialized aeronautical
structures.
Aernnova Aerostructures also has a facility in Getafe (Madrid)
that assembles and equips the Section 19 of the Airbus
A380.
The new facilities of Aernnova Andalucia were opened in
2007 and are located in the Aeronautics Park (AEROPOLIS)
of Seville. They occupy an area of 25,000 m2 with over 8,500
m2 dedicated to the assembly of various parts for Airbus,
EADS-CASA and Eurocopter.
The production plant is divided into two different workshops,
both completely climate controlled and separated by a central
block that +houses technical services, stores and surface
treatments and paint capabilities with two paint booths of
14 m length each.

aeroestructuras instalaciones
aeroestructures facilities
Aernnova aeroestructuras Alava
Aernnova aeroestructuras Getafe
(Madrid)
Aernnova Andalucia - (Aeropolis - Sevilla)
53

54
informe anual annual report 09
aeroestructuras instalaciones
aeroestructures facilities
Brasil / Mexico
Aernnova Mexico
(Queretaro)
Aernnova Brasil
(San José dos Campos)

Las plantas de Brasil y México focalizan su producción en
el mercado americano y se dedican al montaje de grandes
estructuras aeronáuticas completamente equipadas y
preparadas para su integración directa en la línea de
ensamblaje final del cliente, como secciones de fuselaje,
estabilizadores, alas, etc.
Tienen una capacidad de gestión integrada y la
responsabilidad sobre las aeroestructuras que fabrican,
siguiendo el modelo de las plantas de montaje de Aernnova
en España.
En este sentido, además de abordar las actividades propias
de montaje, se responsabilizan también de la gestión de la
cadena de suministros, desarrollo y gestión de proveedores,
ingeniería de fabricación y MRB, ingeniería de calidad y
certificación de productos, así como de la dirección de los
programas asignados.
Aernnova do Brasil se localiza en San José dos Campos,
Estado de Sao Paolo, y dispone de una planta de fabricación
de 8.400 m2, también completamente equipada.
En sus instalaciones se ensamblan los Estabilizadores
horizontales del Embraer 170/190, en cuatro líneas de
producción diferenciadas, así como otros productos para el
fabricante brasileño Embraer.
Dispone también de una zona dedicada a tratamientos
finales y pintura de 2.000 m2.
En el mismo edificio se albergan las oficinas de ingeniería
de AES Brasil, lo que facilita sinergias entre ambas compañías
y permite cubrir desde Brasil una amplia oferta de servicios
a sus clientes, desde el diseño hasta la fabricación de
cualquier estructura aeronáutica.
La planta de montaje de Aeroestructuras en México se
encuentra en la ciudad de Queretaro.
En sus instalaciones se ensamblan los Estabilizadores
horizontales y verticales del CRJ 700/900 de Bombardier
así como otros productos para Embraer y Sikorsky.
The facilities in Brazil and Mexico are focalized on the
American market and supply large aerostructural assemblies
that are fully equipped and ready for the customer’s final
assembly line such as Fuselage sections, Wings, Stabilizers,
etc.
They have a set-up of integrated management and total
responsibility for the parts they produce following the model
of the Aernnova facilities in Spain.
In this respect, as well as the activities of assembling the
parts, they have responsibilities for managing the chain of
supply, developing and managing outside providers, production
engineering and MRB, quality assurance and product
certification and program management.
Aernnova do Brazil is located at San José dos Campos ,
Estado de Sao Paolo and comprises a facility of some 8,400
m2 fully equipped.
In this facility we assemble the Horizontal Stabilizer for the
Embraer 170/190 with four complete production lines as well
as other smaller assemblies for the Brazilian manufacturer.
There is a dedicated surface treatments and paint area
occupying 2.000 m2.
In the same building are housed the engineering offices of
AES Brazil that facilitates synergies between the companies
and allows us from Brazil to offer a full service to our clients,
from part design through to fabrication of any aeronautical
structure.
The assembly facility of Aerostructures in Mexico is located
in the city of Queretaro.
In this facility we assemble the Horizontal and Vertical
Stabilizers for the Bombardier CRJ 700/900 as well as other
products for Embraer and Sikorsky.
55

56
2. otras actividades
other activities

ingeniería engineering
Aernnova ofrece al mercado servicios de ingeniería altamente
especializados a través de sus filiales AES (Aernnova
Engineering Solutions), AME (Aernnova Manufacturin
Engineering) y SERRA. Desde sus inicios en la actividad
aeronáutica esta compañía ha desarrollado una amplia y
sólida experiencia en ingeniería de producto, de fabricación
y de sistemas, lo que le permite proporcionar a sus clientes
tanto paquetes integrales como asistencia técnica. En la
actualidad en las diferentes ingenierías de Aernnova trabajan
más de 900 ingenieros y técnicos representando esta actividad
más de un 25% de la facturación.
Aernnova offers to the market engineering services that are
highly specialized from its subsidiaries AES (Aernnova
Engineering Solutions) AME (Aernnova Manufacturin
Engineering) and SERRA. From its beginnings in the aeronautic
sector the company has developed a large and solid
experience in product and systems design and production
engineering that allows us to offer customers full turnkey
packages of technical assistance. In fact, in the various
departments of Aernnova are employed more than 900
qualified engineers and technicians of various disciplines
that account for more than 25% of the wage bill.
57

58
informe anual annual report 09
INGENIERIA DE PRODUCTO
En el ámbito de la Ingeniería de Producto y en cualquiera de
sus sedes (Vitoria, Madrid, USA, Brasil), AES desarrolla:
especificaciones de producto, diseño conceptual, diseño de
detalle y por último, los ensayos y la certificación. Todo esto
desde las premisas de:
• Adaptación flexible a las necesidades del clientes a lo
largo del ciclo de vida del producto
- Paquetes de trabajo cerrados (con entregables, fechas
y precios definidos)
- Asistencia técnica
• Compromiso con el Programa
• Ingeniería concurrente para desarrollar soluciones
competitivas
En la actualidad la ingeniería de AES, con una experiencia
de más de 7 Millones de horas, se compone de 650 ingenieros
de los cuales el 50% son especialistas en diseño, un 30%
en cálculo estructural y el resto distribuye su actividad en
diferentes especialidades: calidad, materiales, ensayos, etc.
PRODUCT ENGINEERING
In the field of Product Engineering and in each of our main
sites (Vitoria, Madrid, USA, Brazil) AES develops product
specifications, conceptual designs, detail designs and lastly
testing and certifications. All of these are based on:
• Flexibility to the needs of the customer during the lifetime
of the product.
- Closed work packages (with deliverables, dates and
prices defined)
- Technical assistance
• Commitment to the program
• Concurrent engineering to develop competitive solutions
The Product Engineering departments of AES, with over 7
million hours experience combined, comprises 650 Engineers
of which 50% are design specialists, 30% stress analysts
and the remainder distributed through the various other
specialist activities of quality, weights, materials, certification,
etc.

IT tools
• Design (structures and
systems)
CATIA V4 & V5
FIBERSIM
• Structural analysis
Static & Dynamic (MSC-NASTRAN/PATRANISAM)
Impact analysis (MSC-DYTRAN)-ABAQUS
Preliminar Dimensioning
Damage Tolerance, Fatigue and Crack Propagation
Non-linear analyses (MSC-MARC)
Thermal analyses (MSC-NASTRAM Module)
Mechanisms (MSC-ADAMS)
Weight Reduction Optistruct/Hypermesh
Para la realización de sus actividades el personal de AES
está altamente capacitado en el uso de diferentes
herramientas informáticas tanto de diseño estructural, cálculo
o gestión, como en el desarrollo de soluciones personalizadas
en función de los requerimientos de los diferentes proyectos.
La Ingeniería de Sistemas engloba el desarrollo de
sistemas eléctricos, de combustible e hidráulicos para los
principales clientes de la compañía.
AES desarrolla también actividades de Ingeniería de
Materiales y Procesos. Estas actividades van desde la
asesoría sobre materiales (aleaciones ligeras de aluminio
y titanio, acero, material compuesto…) pasando por proyectos
de I+D (anodizado portátil, recubrimientos alternativos,
soldadura láser, soldadura por fricción…) hasta las labores
de asesoría sobre procesos (tratamientos térmicos,
protecciones superficiales, shot peening, fresado químico…)
nuevos materiales y recubrimientos.
• PDM (Product data
management)
iMan V5 & V7 (UC)
In order to perform the many tasks involved the personnel
of AES have a great experience in the use of the various
software packages available to assist in structural design,
stress analysis, etc. as well as in the development of personal
solutions tailored to the specific requirements of the program.
In Systems Engineering we design electrical, fuel and
hydraulic systems for our clients.
AES also conducts Materials and Processes Engineering.
These activities include the assessment of materials
(Aluminium Alloys, Titanium, Steels, Composite materials,
etc.), passing to R+D projects (portable anodizing, alternative
coverings, laser welding, friction stir welding, etc.) and on to
assessment of processes (heat treatments, surface protections,
shot peening, chemical milling, etc.), new materials and
treatments.
59

60
informe anual annual report 09
Capacidades de ingeniería;
Cadena completa desde diseño
preliminar a soporte de producción
Performances
Aeroelasticity
Flight Physics
Load Analysis
Preliminary and
Conceptual
Engineering capabilities;
Complete package from conceptual
design to product support
Project Management
Design to Manufacturing
System Design
Interiors Design
Weight Control Management
Configuration Management
DMU Management
System V&V
Safety, Reliability, RAMS, FMECA
Damage Tolerance
Static Analisys (Linear & non linear)
FEM Modeling
Fatige Analisys
Design & Development
Engineering
Thermal Analisys
Mechanisim Definition
Bird Impact Analisys
Structural Repair Manuals
Test Correlation
Materials Engineering

Integral test management
EMI/EMC/Lightning/conductivity
Test Plain & Results
Bird Impact
Static/Fatigue full Scale
Material qualification
Leakage and pressure
Flight test definition & instrumentation
Endurance
Fire, toxicity, Smoke, Flammability
Ground test instrumentation
Material Bonding and joints
Structural solution design allovables
Liaison with Airworthiness Authorities
Material and Processes
Flight test
Systems
Component Qualification
Internal & External Audits
Certification DOA, MOA, POA
Certification Compliance Plain & Follow up
Testing Certification Manufacturing & Assembly Product Support
Engineering
MRB. Production Non Conformities Disp.
Supply Chain Management
Lean Manufacturing
Tooling: Design and Management
Integrated Customer Services (ICS)
Repair DOA, POA, MOA.
Aircraft on Ground
Maintenance (MRB)
61

62
informe anual annual report 09
INGENIERÍA DE FABRICACIÓN MANUFACTURING ENGINEERING
Tras la adquisición de Serra el año 2.008, el grupo Aernnova
añade a las capacidades de diseño de utillaje y de células
de producción existentes en AME, las de automatización
e integración de sistemas para procesos de producción
automatizados, que ha aportado la compañía integrada. De
esta forma ha quedado configurado un grupo de ingeniería
que abarca desde el utillaje convencional, hasta la
fabricación de líneas de ensamblaje con taladrado y
remachado automático de Aeroestructuras.
Ingeniería de Fabricación
y Utillaje
Organización, Tecnología Industrial e Ingeniería
de Producción
Ingeniería de Utillajes
• Diseño de Utillajes
• Fabricación y Puesta a Punto
• Calibración
Proyectos “llave en mano”
• Diseño y Lay-out
• Aceptación del Diseño
• Definición de Procesos
• Protocolo de Aceptación
• Programación de células CNC
• Formación
• Soporte
Productos propios y soluciones estandarizadas
• Sistemas de posicionado automático de grandes piezas
• Máquinas de taladrado de 5 ejes, basadas en cinemática
paralela Serramec HK700
• Cabezales para la aplicación de fasteners de 1 o 2 piezas
• Máquinas de Hot Drape Forming (HDF)
• Máquinas de fabricación de Rowin’s en FC
• Utillaje flexible basado en unidades pasivas (Passive
UHF)
• Sistemas de control de calidad de remachado basado
en visión artificial (SCAN 5D)
Documentación Técnica
• Libros de montaje
• Manuales de Medios Productivos
Formación
With the acquisition of SERRA in year 2.008 into the Aernnova
group we have reinforced the capacities that existed within
AME for the design of the tooling and equipment required
for assembly of aeronautical parts with a special emphasis
on the development of automated systems and processes.
This amalgamation has formed a group of engineers whose
experience embraces both conventional aerospace tooling
and the latest in assembly lines with automated drilling and
fastening of structures.
Manufacturing and Tooling
Engineering
Organization, Industrial Technology and Production
Engineering
Tool Engineering
• Tool design
• Fabrication and commissioning
• Calibration
Full turn-key projects
• Design y lay-out
• Design Acceptance
• Process definition
• Acceptance procedure
• CNC programming
• Training
• Support
Unique products and standard solutions
• Automated systems for locating large parts
• 5-axis drilling and fastening machines based on parallel kinematics
(Serramec HK700)
• Fastener installation machine heads
• Hot Drape Forming machines (HDF)
• Machines for fabrication of composite Rowins.
• Flexible tooling based on modular units (Passive UHF)
• Fastening quality control systems based on artificial vision
(SCAN 5D).
Technical documentation
• Assembly instruction manuals
• Production methods instruction manuals
Training

Principales referencias en Ingeniería de Fabricación y Utillaje
Manufacturing and Tooling Engineering main references
AIRBUS
A320 HTP Assembly line
-Getafe (Madrid)
A380 HTP Assembly line
-Puerto Real (Cádiz)
A380 Sect. 19 Transfer Towers
A400 M Station 40 FAL
-Sevilla (Spain)
EADS DEFENCE & SECURITY
Eurofighter Wing Skin Drilling Machine
-Getafe (Madrid)
ALENIA
B787 HTP
-Fuselage Stringers Loading to Sections 44 and 46 of Fuselage
(Vertical Concept)
-Spars Hot Forming, Compacting and Extruding Machines
OTHERS B-787
Boeing - Aerostructures Machining Flexible Tooling
Goodrich - Nacelles Automated Drilling Machine
Spirit - Forward Fuselage AGV
AGV
(Spirit)
63

64
informe anual annual report 09
PROGRAMAS DE CERTIFICACIÓN
A lo largo de 2009 Aernnova ha estado participando en la
certificación de tres nuevos programas aeronáuticos:
• Bombardier, CRJ-1000: Estabilizador Horizontal,
Estabilizador Vertical y Elevador
• Bombardier, C-Series 100/300: cajón central de torsión
• Airbus, A350: Estabilizador Horizontal y Elevador, Mamparo
de presión del tren de aterrizaje principal
Este abanico de actividades de ingeniería hace posible que
Aernnova haya acumulado una experiencia en el diseño,
desarrollo y certificación de diferentes clases de productos
para distintas gamas de aviones:
• Aviones Regionales: Alas (ERJ135/145), góndola de
motor completa (ERJ-135/145), carenado del ala y el
fuselaje (ERJ135/145).
• Aviones Medianos: estructura de fuselaje trasero
(EMB-170/190), empenajes; estabilizadores horizontales
y vertical y timón de dirección (EMB-170/190 y CRJ-
700/900).
• Aviones Grandes: estructura de fuselaje trasero
(A380/A380F); secciones de fuselaje y mecanismo de
cola abisagrada (B747 LCF); secciones del ala: elementos
del cajón central, largueros, paneles (B747-8F); otros
elementos en material compuesto (B747-8F).
• Helicópteros: S-92/H-92: Estructura del fuselaje trasero;
empenaje; capó del motor, interiores.
Junto a las labores de diseño y desarrollo de producto,
Aernnova ha procedido también a la certificación por las
Autoridades Aeronáuticas con las tres certificaciones DOA
(diseño), POA (producción) y MOA (mantenimiento).
Por último, cabe destacar la participación en la certificación
de la pala eólica AB-37 para la empresa Aeroblade.
CERTIFICATION PROGRAMS
During 2009 Aernnova has participated in the certification
process for three new aeronautical programs:
• Bombardier, CRJ-1000; Horizontal Stabilizer, Vertical
Stabilizer and Rudder.
• Bombardier, C-Series100/300; Wing Centre Box.
• Airbus, A350; Horizontal Stabilizer, Elevators, NLG Bay
Pressure Bulkhead.
The spread of activities required for this is available to
Aernnova having accumulated the experience in design,
development and certification of different types of products
for many classes of aircraft:
• Regional Jets; Wings (ERJ135/145), Nacelle (ERJ-
135/145), Wing to Fuselage Fairings (ERJ135/145).
• Mid-Size Jets: Rear Fuselage (EMB-170/190), Horizontal
and Vertical Stabilizers with associated Elevators and
Rudders (EMB-170/190 y CRJ-700/900).
• Large Jets: Aft Fuselage (A380/A380F); Sections of the
Fuselage and opening mechanism (B747 LCF); Wing
sections, Centre Box elements, Stringers and Panels (B747-
8F); miscellaneous composite detail parts (B747-8F).
• Helicopters:: Aft Fuselage, Empennage, Engine Cowl,
Interiors (S-92/H-92).
Alongside the work of design, and development of the products
Aernnova has the authorities and certifications as DOA
(design), POA (production) and MOA (maintenance).
Recently Aernnova performed the certification of the AB-37
wind power Blade of the company Aeroblade.

Experiencia en Programas de Certificación
Experience in Certification Programs
A/C Manufactures Aircraft Products Certification
Basis
EMBRAER
Empresa Brasileira de Aeronautica S.A.
Sikorsky Aircraft Corporation
EMBRAER
Empresa Brasileira de Aeronautica S.A.
BOMBARDIER
AIRBUS
BOMBARDIER
AIRBUS
EMB-145 (DEC 1996)
EMB-145ER
EMB-145MR
EMB-145LR
EMB-135ER
EMB-135lR
EMB-145 (OCT 2002)
S-92A (MAY 2004)
S-92A I/U (DEC 2002)
H-92A (MILITARY)
EMB-170/190
170 (FEB 2004)
175 (ENERO 2007)
190 (2006)
195 (2006)
CRJ-900 (SEP 2002)
CRJ-1000 (in progress)
A-380
CS100/300 (in progress)
A-350 (in progress)
WING (fully equiped with flight control
hydraulic,fuel anyi-ice mechanic & electrical
sisyems. Including compositye ailerons, two
doubled slotted fowler flaps, ground spoilers
and speed brakes)
NACELLE (Including Thrust Reverser & Inert
Exhaust versions)
WING/FUSELAGE FAIRIN
AFT TRANSITION FUSELAGE AND TAILCONE
MAIN MOTOR PYLON AND STRONGBACK
HORIZON STABILIZER
CIVIL. INTERIORS
INTERIORS INTERNATIONAL UTILITY
EMPENAGE HORIZONTAL STABILIZER
(including composite elevatoe surfaces)
EMPENNAGE VERTICAL STABILIZER
(including composite rudder surfaces)
REAR FUSELAGE (including pressure
bulkhead)
HORIZONTAL STABILIZER AND ELEVATORS
VERTICAL STABILIZER
S-19 FUSELAGE METALLIC
CENTER WING BOX
HORIZONTAL STABILIZER AND ELEVATOR
MAIN LANDING GEAR BULKHEAD
RBHA 21, 25
FAR 21, 25
JAR 21, 25
FAR 21, 29
JAR 21, 29
RBHA 21, 25
FAR 21, 25
JAR 21, 25
CAR 25
FAR 21, 25
JAR 21, 25
FAR 21, 25
JAR 21, 25
CAR 25, FAR 21, 25
EASA PART 21, CS 25
FAR 21, 25
EASA PART 21, CS 25
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66
informe anual annual report 09
I+D+I
A lo largo del ejercicio 2009 (AES) ha continuado con el
desarrollo de sus principales líneas de I+D+i que comprenden:
nuevos métodos de cálculo y diseño de estructuras
aeronáuticas, diseño de nuevas configuraciones, definición
de nuevos materiales y procesos y puesta a punto de
estructuras inteligentes.
AES a través de sus tres centros (Vitoria, Madrid y Ann Arbor
(EEUU)) ha participado en diversos proyectos financiados por
diferentes organismos tanto de ámbito regional como nacional
e internacional y colaborando en ellos, con diferentes
empresas del sector, universidades y centros tecnológicos.
El año 2009 ha significado la confirmación de nuestra
participación en el arranque de actividades dentro de la
plataforma Smart Fixed Wing Aircraft, SFWA, dentro de
Clean Sky. Así Aernnova se ha incorporado como miembro
asociado a la misma involucrándose tanto en los
demostradores de tierra como de vuelo.
En el campo de los UAVs, y además de continuar con nuestras
actividades dentro del CENIT ATLANTIDA, AES dentro del
consorcio SINTONIA, ha iniciado una serie de trabajos
relacionados con diversos aspectos de los UAVs que incluyen
desde la investigación en nuevos materiales hasta aspectos
relacionados con la planta de potencia. Este proyecto cuenta
con la financiación del CDTI.
También financiado por el CDTI, el proyecto ICARO engloba
varios de nuestros principales retos tecnológicos: técnicas
avanzadas de producción de estructuras en material
compuesto, ensayos virtuales, estudio de configuraciones
avanzadas y Structural Health Monitoring.
En el área de materiales y procesos, se ha finalizado el
proyecto RAMPE. Este proyecto, realizado en colaboración
con algunas de los principales centros tecnológicos y
empresas aeronáuticas españolas (ITP, Sener, CESA…) tiene
R+D+I
During 2009 AES has continued the development of its
principle lines of R+D+I which comprise new methods for
design and analysis of aircraft structures, the design of new
structural configurations, the definition of new materials and
processes and the set-up of intelligent structures.
AES across three offices (Vitoria, Madrid and Ann Arbor
(USA)) has participated in several diverse programs, financed
by various organisations that are regional, national and
international and collaborating with other companies from
the industry, universities and technology centres.
During 2009 AES saw the confirmation of our participation
in the Smart Fixed Wing Aircraft (SFWA) project which is
part of the Clean Sky program. Through this Aernnova has
been incorporated as an associate member in the discussions
of the environment and flight.
In the field of UAV’s, and also continuing with our activities
within the CENIT ATLANTIDA, AES within the consortium
SINTONIA has begun a series of related tasks on diverse
aspects of UAV’s from the investigation of new materials to
aspects related to the power plant. This project is being
financed by CDTI.
Also financed by CDTI, the project ICARO encompasses many
of our principle technological challenges. These include
advanced techniques in the production of composite
structures, virtual testing, the study of advanced configurations
and Structural health Monitoring.
In the area of materials and processes we have completed
the project RAMPE. This program, realized in collaboration
with the other principle technology centres and aeronautical
manufacturers of Spain (ITP, Sener, CESA, etc.) was aimed
to reduce the environmental impact of the processes involved
in aeronautical structures manufacture (principally the recovery
of cadmium and elements containing chromates).
In the area of developing intelligent structures 2009 was a
year of consolidation for the project MARVEL that translated
our experience and knowledge in the aeronautic sector to
the space sector. In this respect we have continued with our
participation in the European projects focussed on the
structural monitoring of structures, both metallic and
composite and the control of vibration TATEM, FRIENDCOPTER
and ADVICE.
Within the design of aeronautical structures are highlighted
the projects ALETA and ACOPTER, financed by the Gobierno

como objetivo reducir el impacto medioambiental de algunos
de los procesos empleados actualmente en la fabricación
de estructuras aeronáuticas (principalmente recubrimientos
de cadmio y recubrimientos que contienen cromatos).
En el área de desarrollo de estructuras inteligentes, 2009
ha sido un año de consolidación del proyecto MARVEL, que
traslada nuestra experiencia y conocimientos en el sector
aeronáutico al sector espacial.
En lo que respecta a los proyectos ya en marcha se han
continuado con nuestra participación en los proyectos
europeos enfocados a la monitorización estructural de
estructuras, tanto metálicas como de material compuesto y
al control de vibraciones TATEM, FRIENDCOPTER y ADVICE.
Dentro del diseño de estructuras aeronáuticas destacar los
proyectos ALETA y ACOPTER financiados por el Gobierno
Vasco y la Comunidad de Madrid respectivamente, para el
diseño de dispositivos de punta de ala y la optimización de
fuselajes.
A lo largo de 2009 AES ha participado en 22 proyectos
financiados por diferentes organismos (Unión Europea,
Agencia Europea del Espacio, CDTI, Ministerio de Educación
y Ciencia, Comunidad de Madrid y Gobierno Vasco),
colaborando en la mayoría de los casos con importantes
universidades, centros de investigación y empresas del sector
aeronáutico.
Listado de algunos proyectos europeos de investigación y desarrollo
Listed are some of the european research programs
CONVOCATORIA
VI FP
VI FP
V FP
V FP
V FP
V FP
IV FP
ACRÓNIMO
COCOMAT
BASSA
ARTIMA
3AS
AHEAD
MACH 21
SEABUS
Vasco and the Comunidad de Madrid respectively, for the
design of Wing Tips and the optimization of Fuselages.
During 2009 AES has participated in 22 projects financed by
different organizations (EEU, European Space Agency, CDTI,
Ministerio de Educación y Ciencia, Comunidad de Madrid
and the Gobierno Vasco) collaborating in the majority of
cases with important universities, centres of study and
companies from the aeronautical sector.
TÍTULO
Improved Material Exploitation at Safe Design of Composite
Airframe Structures by accurate Simulation of Collapse
Bonded Assisted Single Step Assembly
Aircraft Realiability Through Intelligent Materials Application
Active Aeroelastic Aircraft Structures
New ways of manufacturing large non-rigid structures
Multipurpose and cross-disciplinary modernization of
manufacturing processes
SEABUS-HYDAER: Wing assisted hydrofoil enabling
technologies, hydrodynamics and aerodynamics
67

68
informe anual annual report 09
A lo largo del ejercicio 2009, Serra Soldadura ha continuado
con el desarrollo de sus principales líneas de I+D para la
automatización de procesos de fabricación en el sector
aeronáutico, como son las mejoras operadas en el robot de
cinemática y en el sistema Scan5D de control de calidad a
través de visión artificial 3D.
Uno de los principales hitos logrados durante 2009 es la
puesta en marcha del plan 2010-2011 de reorientación de
la fabricación hacia sistemas productivos eficientes
relacionados con materiales compuestos, proyecto que ha
sido apoyado por el Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio. Este plan tiene como objetivo la implementación
de un sistema universal de conformado en caliente para fibra
de carbono destinado a la producción de diversos
subconjuntos de aeronaves, como son las pieles de
estabilizador horizontal, spars, costillas, pieles de timones
y largueros, aportando más valor añadido en cuanto a
prestaciones, calidad, modularidad y customización. El objeto
final del plan es obtener un producto estándar competitivo
en cuanto a precio y con valor añadido y calidad que permitan
competir con cualquier proveedor a nivel internacional.
Cabe también destacar el inicio de un proyecto cuyo objetivo
es proporcionar una solución integral universal para la
generación de programas CNC y su simulación en base a
cinemática paralela, y que comprende desde la adquisición
de datos del modelo Catia, a la generación posterior del
programa ISO de control numérico, y su posterior simulación
en un robot de cinemática paralela. Este proyecto ha sido
apoyado por el CDTI.
Es también destacable durante el 2009 la participación de
AME, junto con el resto de disciplinas de Aernnova, en las
actividades de ingeniería de fabricación para los
demostradores de tierra y vuelo de la plataforma Smart Fixed
Wing Aircraft, SFWA, dentro de programa Clean Sky.
Also during 2009 Serra Soldadura has continued with the
development of its main lines which are R+D for the
automation of fabrication processes for the aeronautic sector
like for example improving operations of Kinematic robots
and with the system Scan5D improving quality control through
3D reverse vision.
One of the main landmarks during 2009 was the setting in
place of the 2010 - 2011 plan for the reorientation of
fabrication using efficient production systems related to
composite materials, a project that is supported by the
Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. This plan has
as its objective the implementation of a universal system of
Hot Forming composite parts destined for the production of
divers aircraft assemblies such as the Skin Panels of the
Horizontal Stabilizer, Spars, Ribs, Rudder Skins with Stringers,
giving added value in capability, quality, modularity and
customization. The end object of the plan is to obtain a
standard product that is competitive in price with the added
value and quality that makes it competitive with rival products
at an international level.
Of note is the start of a project whose object is to find a
universal solution for the generation of CNC programs and
their simulation in a parallel kinematic database. It will
gather the data directly from the Catia model and generate
the ISO NC program and its simulation. This project is backed
by the CDTI.
Finally a mention of AME who, in 2009, participated in the
Manufacturing Engineering input to the demonstrators design
for the SWFA (Smart Fixed Wing Aircraft) as part of the Clean
Sky program.

ingenieria instalaciones
engineering facilities
EEUU
AES USA
Michigan
Brasil
AES BRASIL
San Jose Dos Campos
SERRA BRASIL
Sao Paulo
Spain
AES
AME
Vitoria
AES IBERICA
Madrid
SERRA
Barcelona
69

70
informe anual annual report 09
certificados de calidad
quality certificates
EASA Part 21 Subpart J
DOA-Aprobación de Organización de Diseño
(Design Organization Approval)
Desde / since Agosto 2006
EASA (European Aviation Safety Agency)
EASA Part 21 Subpart G
POA- Aprobación de Organización de Producción (Production
Organization Approval)
Desde / since Sept-2000
DGAC-E(Dirección General de Aviación Civil)
EASA Part. 145
MOA – Aprobación de Organización de Mantenimiento
(Maintenance Organization Approval)
Desde / since Mayo 2001
DGAC-E(Dirección General de Aviación Civil)
PECAL / AQAP 2110
Sistema de Gestión de la Calidad Sector Defensa
Defense Sector Quality Management System
Desde / since Septiembre 2009
EN 9100:2003
Sistema de Gestión de la Calidad Sector Aerospacial
Aeroespace Quality Management System
Desde / since Noviembre 2002
UNE-EN-ISO-9001:2000
Sistema de Gestión de la Calidad
Quality Management System
Desde / since Abril 1995
ISO 14001:2004
Sistema de Gestión Ambiental
Environmental Management System
Desde / since Julio 2004
Pri-Nadcap NDT (Fibertecnic)*
NON DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos No Destructivos)
Desde / since Julio 2005
Pri-Nadcap COMP (Fibertecnic)*
COMPOSITES (Fabricación de Material Compuesto)
Desde / since Enero 2006
Pri-Nadcap NDT (Intec-Air)*
NON DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos No Destructivos)
Desde / since Enero 2006
Pri-Nadcap COMP (COASA)*
COMPOSITES (Fabricación de Material Compuesto)
Desde / since Junio 2006
Pri-Nadcap NDT (ICSA)*
NON DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos No Destructivos)
Desde / since Julio 2006
Pri-Nadcap NDT (NMF-E)*
NON DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos No Destructivos)
Desde / since Marzo 2006
Pri-Nadcap SE (ICSA)*
SURFACE ENHACEMENT (Shot Peening)
Desde / since Diciembre 2007
Pri-Nadcap SE (NMF)*
SURFACE ENHACEMENT (Shot Peening)
Desde / since Julio 2007
Pri-Nadcap HT (Intec-Air)*
HEAT TREATEMENT (Tratamientos Térmicos)
Desde / since Enero 2007
Pri-Nadcap CP (NMF-E)*
CHEMICAL PROCESSING (Procesos Químicos)
Desde / since Abril 2007
Pri-Nadcap COMP (ICSA)*
COMPOSITES (Fabricación de Material Compuesto)
Desde / since Marzo 2007
Pri-Nadcap CP (Intec-Air)*
CHEMICAL PROCESSING (Procesos Químicos)
Desde / since Mayo 2007
Pri-Nadcap CP (ICSA)*
CHEMICAL PROCESSING (Procesos Químicos)
Desde / since Julio 2007
Pri-Nadcap NDT (COASA)
NON DESTRUCTIVE TESTING (Ensayos No Destructivos)
Desde / since Julio 2006
Pri-Nadcap CP (ANN Aerospace México)
CHEMICAL PROCESSING (Procesos Químicos)
Desde / since September 2009
(*) (Merit)
La certificación “Merit” de PRI Nadcap supone un reconocimiento específico dentro
del sector aeroespacial que avala la calidad de los procesos especiales.
Merit PRI Nadcap certifications represent specific recognition in the aerospace
sector supporting the quality of special processes.

composites:
productos
e instalaciones
La fabricación de componentes en material compuesto se
ha convertido en la segunda actividad de la compañía.
Aernnova tiene cuatro plantas de producción especializadas
en material compuesto: Aernnova Composites en Illescas
(Toledo), ICSA (Toledo), FIBERTECNIC (Vitoria) y COASA
(Orense).
Muchos de los Programas en los que participa Aernnova
incorporan elementos de material compuesto.
composites:
products
& instalations
The manufacture of parts from composite materials has
become Aernnova’s second largest activity. Aernnova has
four facilities specializing in this activity. These are Aernnova
Composites in Illescas (Toledo), ICSA (Toledo), FIBERTECNIC
(Toledo) and COASA (Orense).
Many of the programs in which Aernnova participates
incorporate some elements of composites technology.
71

72
informe anual annual report 09
CUSTOMER
AIRBUS
AERNNOVA
EUROCOPTER
FRL/Alenia
EADS-CASA
MBDA
DIEHL BGT
MAUSER
PROGRAMMES
A-320
A-330/340
A-380
Embraer 145
Embraer 170-190
Sikorsky S-92
EC-135
Tiger
NH90
Eurofighter
CN-235/295
MISTRAL, MILAN
IRIS-T
Eurofighter
COMPONENTS
Estabilizador horizontal
Borde de ataque y borde de salida
Puertas tren aterrizaje
Revestimientos estabilizador
Flaps, Alerones, Spoilers
Rudder, Estab. horizontal, Borde ataque
MRP, RAMP, Horizontal stab. and interiors
Fuselaje trasero
Estabilizador horizontal y todos los componentes
Fuselaje trasero
Piezas composites fuselaje delantero
Dispensador de bengalas
Puertas tren aterrizaje y Capots motor
Tubos lanzamisiles
Contenedores logísticos
Caja de munición

74
informe anual annual report 09
Capacidades e instalaciones de composites
Composites manufacturing installations and capacities
TECNOLOGÍAS
1. Automatic Tape Lay-up
• 15.000 m2 de Sala Limpia
• 2 máquinas de ATL (futuro: hasta 6 ATL)
• 1 Autoclave (5 m dia x 14 m) (futuro: hasta 3 autoclaves)
• 1 máquina de Hot Forming (futuro: hasta 3 máquinas)
• 1 Equipo automático de inspección por ultrasonidos (pulso
eco; phased array; futuro hasta 4 equipos)
• 4 proyectores láser (futuro: hasta 16 proyectores)
2. Hand Lay-Up
• 4.580 m2 de salas limpias
• 58 proyectores láser
• 8 Autoclaves (hasta 4,5 dia x 14 m)
• 2 Hornos (con vacío, hasta 12 x 3,5 x 3m)
COASA (Orense)
Area total: 27.000 m2
Superficie edificada: 10.500 m2
FIBERTECNIC (Vitoria)
Area total: 8.150 m2
Superficie edificada: 7.810 m2
ICSA (Toledo)
Area total: 60.500 m2
Superficie edificada: 20.000 m2
ANN COMPOSITES (Illescas, Toledo)
Area total: 66.000 m2
Superficie edificada: 36.000 m2
TECHNOLOGIES
1. Automated Tape Lay-up
• 15.000 m2 of Clean Rooms
• 2 ATL machines (to be increased to 6 ATL machines)
• 1 Autoclave - 5 m dia x 14 m long (to be increased to 3
autoclaves)
• 1 Hot Forming machine (to be increased to 3 HF machines)
• 1 Automated Ultrasonic Inspection cell - pulse echo, phased
array (to be increased to 4 cells)
• 4 Laser Projectors (to be increased to 16 laser projectors)
2. Hand Lay-Up
• 4.580 m2 of Clean Rooms
• 58 Laser Projectors
• 8 Autoclaves (up to 4,5 m dia x 14 m long)

• 6 máquinas de corte de patrones (CAD-CAM)
• 2 máquinas de corte de núcleo
• 1 máquina de CNC
• 4 máquinas de inspección por US (C-Scan, A-Scan)
• 2 Equipos de inspección de rayos X
3. RTM e infusión
• 1.000 m2
• 5 equipos de inyección
• 1 prensa de platos calientes
• 1 máquina de hot forming
• 1 máquina de corte de tejido seco
4. Filament Winding
• 1.000 m2 de Sala Limpia
• Máquinas de FW
- 2 máquina (2 ejes)
- 1 máquina (3 ejes)
- 1 máquina (6 ejes)
• 5 hornos
• 1 máquina de inyección
• 2 Ovens (con vacuum, up to 12 m x 3,5 m x 3m)
• 6 Flat pattern cutting machines (CAD-CAM)
• 2 Core cutting machines
• 1 CNC milling machine
• 4 Ultrasonic inspection machines (C-Scan, A-Scan)
• 2 X-Ray inspection machines
3. RTM and Infusion
¸ 1.000 m2 floor area
¸ 5 Injectors
¸ 1 Hot plate press
¸ 1 Hot Forming machine
¸ 1 Dry cloth cutting machine
4. Filament Winding
• 1.000 m2 of Clean Rooms
• Filament Winding machines
- 2 x 2 axis
- 1 x 3 axis
- 1 x 6 axis
• 5 Ovens
• 1 Injection machine
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76
informe anual annual report 09
componentes
metálicos:
productos e
instalaciones
El Nucleo de Componentes Metálicos de Aernnova registrado
bajo la sociedad AEROMETALLIC COMPONENTS S.A.
(Aerometallics) se dedica al suministro de piezas y submontajes
de Mecanizados y Chapa, asi como al Corte y Distribución de
Materia Prima metálica. Su objetivo es suministrar piezas y
submontajes, tanto a Aernnova como a las empresas del
sector, con el concepto de “entrega completa”, es decir que
en ambos casos se entregan productos acabados y certificados
que no requieren inspección o control adicional y que en forma
de Kitting se pueden entregar directamente a las diversas
estaciones de Montaje.
En el Apartado de Mecanizados y Tratamientos Aerometallic
proporciona un servicio completo de fabricación, en Máquinas
CNC de 3, 4 y 5 ejes, de piezas acabadas de pequeñas,
medianas y grandes dimensiones (hasta 15 mts.), y el
submontaje de las mismas. En cuanto a los tratamientos
superficiales y pintura, estos se realizan en piezas de casi
todos los tamaños (hasta 23 mts.) dada la flexibilidad que nos
permiten nuestros medios productivos.
En el capítulo de Componentes de Chapa, Aerometallic
domina la mayor parte de las tecnologías de chapa para el
mercado aeronáutico, entre las que cabe citar: piezas de prensa
de goma (Verson), prensa de rodillos, fresado químico,
tratamientos térmicos y superficiales, pintura, etc. Dispone
además de capacidades de remachado manual y
semiautomático, para submontajes asociados a las piezas
fabricadas.
En el Apartado de Corte y Distribución de Materia Prima,
Aerometallic gestiona la recepción, control de calidad,
almacenaje, corte y distribución de Materia Prima Metálica,
utilizando el sistema Kanban.
metallic components:
products &
instalations
The Aernnova Metallic Components Group registered under
the corporate name Aerometallic Components S.A. is
dedicated to the supply of parts and subassemblies of
Machined and Sheet Metal form, as well as the Cutting and
Distribution of metallic raw material.
Its purpose is to supply the parts and subassemblies to
Aernnova and other companies in this business sector
emphasizing “complete delivery“. This implies that, in both
cases, finished and certified products that do not require
additional inspection and control and can be directly delivered
as a parts kit to different assembly stations.
In the area of Machining, Aerometallic offers complete
manufacturing service in CNC machining in 3, 4 and 5 axes
of finished parts with small, medium and large dimensions
(up to 15 m) and of their subassembly, as required. The
painting and surface treatments are performed in almost all
sizes (up to 23 m) given the flexibility of our production
means.
In the area of Sheet Metal, Aerometallic is a market leader
in most of the technologies needed for the aeronautic market
such as rubber press (Verson), roller press, chemical milling,
thermal and surface treatments, painting, etc., as well as
capacity for manual and semiautomatic riveting for
subassemblies associated to the manufactured parts.
In the area of Cutting and Distribution of raw materials,
Aerometallic is in charge of reception, quality control, storage,
cut and distribution of metallic raw material, including kanban
if requested by the customer. As well as a complete kitting
service, storage and distribution of hardware, sealants and
other chemical products is taken care of.

Además y como complemento para un servicio Kitting completo,
también gestiona la recepción almacenaje y distribución de
Hardware, Sellantes y otros productos Químicos.
Todas estas actividades van dirigidas a nuestro cliente asociado
AERNNOVA, asi como a EADS, EUROCOPER, AIRBUS,
EMBRAER, MBDA, DIEHL BGT, VOUGHT y otros clientes.
En cuanto a Programas en los que participamos, se encuentran
los principales en Aviación Regional (ERJ-145, EMB-170/190,
CRJ-700/900/1000), Comercial (A-320/330/340,350, 380),
Helicópteros (S-92, Tigre, Superpuma, Blackhawk,) y Militar
(C-295, A-300Tanker, Eurofighter).
Las piezas que se fabrican en Aerometallic son entregadas a
los Tier1,como ANN y otros clientes, y se montan en los
diferentes productos que se indican a continuación:
Principales programas de componentes metálicos
Metallic components main programs
CUSTOMER
AERNNOVA
AIRBUS
EMBRAER
EADS
EUROCOPTER
MECHACROME
FIGEAC
ASCO
PROGRAMMES
ERJ-135/145
EMB-170/190
CRJ-700/900/1000
A-380/350
S-92
A-320/330/340
A-320/330/340
A-320/330/340
Eurofighter
EMB-170/190
A-300 Tanker
C-295
Superpuma
Tigre
A-320/A-380
Pilatus PC-12
Q-400
TECHNOLOGY
L.Mach.Sheetmetal
L.Mach.Sheetmetal
L.Mach.Sheetmetal
L. Machining
S.M. Machining
Sheet metal
S.M.Machining
Sheet metal
Chemical milling
S.M. Machining
Large machining
Large machining
Large machining
Sheet metal
S.M. Machining
S.M. Machining
Surf.Treatment
Surf.Treatment
Surf.Treatment
All the above mentioned activities are supplied to our
associate customer, Aernnova, as well as EADS, Eurocopter,
Airbus, Embraer, MBDA, DIEL BGT, Vought and others.
As to Programs, we participate in the most important for
Regional Aviation (ERJ-145, EMB-170/190, CRJ-
700/900/1000), Commercial (A-320/330/340/350XWB/380),
Helicopters (S-92, Tiger, Superpuma, Blackhawk), Military
(C-295, A-300 Tanker, Eurofighter) and also other applications.
The many different parts made by Aerometallic are assembled
in different Products delivered to TIER 1 customer, ANN, and
to other similar customers.
COMPONENTS FOR
Wing spars & Panels
Empen.Spars & Ribs
Empennage Spars
S 19 Frames
HTP,Rudder,Bulkhead
AFT Fuselage, M.R.Pylon
Main landing gear doors
HTP Elevator, L.Edges
Stringers
Various ass’y
Covers,Fairings, Wing conducts
Wing spars & Panels
Tail boom
Wing spars & Panels
Lower fuselage
Tail cone
Rear fuselage, HTP Assembly
Landing gear box, Beam floors
Fittings
Stringers, Seat-Trail
77

78
informe anual annual report 09
INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO
Los mecanizados grandes se realizan en las plantas de
AEROMAC y NMF (Tarazona), y los mecanizados medianos
y pequeños en las plantas de AYA (Toledo), y ACM de México.
Los Componentes de Chapa aeronáutica se fabrican en las
instalaciones de INTEC-AIR (Cadiz) y ACM (Querétaro-
México).
Los tratamientos Térmicos y Superficiales se realizan en las
mismas localizaciones en las que se fabrican los componentes,
para evitar los transportes y embalajes necesarios.
El Almacenaje y distribución de Materia Prima Metálica asi
como del Hardware y Productos Químicos se focalizan en
GMAPSA (Vitoria).
INSTALATIONS AND EQUIPMENT
Large parts machining is made in our plants AEROMAC and
NMF (Tarazona) and the small and medium machining in AYA
(Toledo) and ACM (Queretaro - Mexico).
The sheet metal components are fabricated in our installations
of INTEC-AIR (Cadiz) and ACM (Queretaro – Mexico).
The thermal and surface treatments are done in the same
places as the components, in order to avoid unnecessary
transport costs.
The storage and distribution of raw material, as well as
hardware and chemical products are performed in GMAPSA
(Vitoria).

componentes metálicos instalaciones
metallic components facilities
Mexico
ACM
INTEC AIR
(Cádiz)
Spain
GMAPSA
(Vitoria)
AYA
(Toledo)
Rumania
AERNNOVA
RUMANIA
(Brasov)
AEROMAC
NMF
(Tarazona)
79

80
informe anual annual report 09
MRO y soporte de
producto
IKARUS, como parte del núcleo de aeroestructuras de
Aernnova, desarrolla la actividad de Soporte de Producto,
proporcionando servicios post-venta y mantenimiento tanto
a las aerolíneas y centros de reparación, como a los principales
fabricantes de aviones.
CAPACIDADES
• Centro de Reparaciones y Mantenimiento de
componentes estructurales de compuesto o metálicos. Esta
capacidad está desarrollada bajo la certificación EASA145
y aunque está muy vinculada a productos fabricados por
Aernnova también se está aplicando a otros productos como
p.ej CRJ200.
• Ingeniería de Asistencia Técnica a la flota. Este es
un servicio de Ingeniería con una organización 24H/365d.
Cualquier solicitud de esquema de reparación o modificación
en un avión puede ser resuelto con nuestro equipo de
ingeniería y con la certificación como Design Organization
Approval (DOA).
• Distribución y venta de piezas de repuesto. Ikarus tiene
un stock dedicado exclusivamente para dar servicio de
MRO and production
support
IKARUS forms part of Aernnova's aerostructures core. It
carries out product support, providing after-sales and
maintenance services for airlines and repair centres and for
the main aircraft manufacturers.
CAPABILITIES
• Repair and Maintenance Centre for metal and
composite structural components. This capability has
EASA145 certification. Although closely linked to products
that Aernnova manufactures, it is also being applied to other
products, such as CRJ200.
• Technical Assistance Engineering for the fleet. This
is a round-the-clock engineering service, working 24H/365D.
Our engineering team can deal with any request for airplane
repair or alteration. We are certified with Design Organization
Approval (DOA).
• Distribution and sale of spare parts. Ikarus maintains a
stock exclusively to cover the fleet's spare-part requirements.
The service is available 24H/365d. It also provides other
special programmes and exchange services. All our products
carry quality certification of conformance and Form One
EASA part 21.

epuestos para la flota. Este servicio es ofrecido en 24H/365d
y ofrece además otros programas especiales y Exchange
services. Todos nuestros productos salen con certificado de
calidad y Form One EASA part 21.
• Generación de manuales de mantenimiento. Elaboramos
toda clase de manuales de avión bajo los estándares actuales
y bajo especificaciones de cliente. Boletines de Servicio,
Illustrated Part Catalogue, Structural Repair Manuals,
Maintenance manuals, etc.
• Desarrollo de un producto desde su especificación
atendiendo a mantenibilidad, fiabilidad, costes directos de
mantenimiento y reparabilidad para ser tenidos en cuenta
en la fase de diseño.
• Fabricación y ventas de Equipos de apoyo en tierra.
• Venta de Hardware procedente de excedentes de
producción.
Hasta la fecha IKARUS está soportando las siguientes flotas
para más de 50 clientes y en todos los continentes:
ERJ-145 LR, ERJ-135, EMBRAER LEGACY, ERJ-145 XR, EMB-
170, EMB-190, CRJ-700, CRJ-900, CRJ1000, CRJ-200, S-92,
H-92, A380, A320, A330, A340.
• Elaboration of maintenance manuals. We draw up all
kinds of aircraft manuals to customer specifications in
compliance with current standards. Service bulletins,
illustrated part catalogues, structural repair manuals,
maintenance manuals, etc.
• Product development from specifications. Optimal
maintainability, reliability, direct maintenance costs and
reparability are embedded from the design stage.
• Manufacturing and sale of ground support equipment.
• Sale of hardware from production surpluses.
IKARUS is currently supporting the following fleets for more
than 50 customers on all the continents:
ERJ-145 LR, ERJ-135, EMBRAER LEGACY, ERJ-145 XR, EMB-
170, EMB-190, CRJ-700, CRJ-900, CRJ-1000, CRJ-200, S-
92, H-92, A-380, A-320, A-330, A-340.
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82
informe anual annual report 09
Durante el ejercicio 2009 y a pesar de la crisis en este sector,
la actividad desarrollada por IKARUS ha crecido respecto
el año 2008.
Durante el año 2009 se ha mantenido la tendencia de
crecimiento de la actividad de ingeniería, en las labores de
soporte técnico necesario para el mantenimiento de la flota
operativa. Es conveniente destacar que el Cliente EMBRAER
ha reconocido a IKARUS/ AERNNOVA como el mejor
suministrador del año 2009 en la categoría de “soporte
técnico a Operadores”. Este premio tiene un gran prestigio
profesional dado que se compite con más de 200 proveedores.
También durante 2009 se ha continuado con los servicios de
ingeniería concurrente en el desarrollo de los programas
A350 y C series.
El taller de reparaciones durante este año ha aumentado
la capacidad de reparaciones, a la vez que se independizaba
de la las actividades de producción, posibilitando la reducción
del TAT de reparación y cumpliendo al 100% con los
compromisos de fechas de entrega.
During 2009, despite the crisis in this sector, IKARUS has
managed to grow its business volumes against 2008
figures.
During 2009 the engineering business has maintained its
pace of growth in the technical support activities required
to keep the fleet operational. EMBRAER awarded
IKARUS/AERNNOVA the prize of best supplier in 2009
within the "technical support to operators" category. This
customer's prize carried great professional prestige, with
over 200 suppliers competing for it.
In 2009 we have continued to provide concurrent
engineering services in the roll-out of the A350 and C
series programmes.
The repair shop has increased its repair capacity this year,
whilst becoming independent of the production activities.
This has made it possible to reduce the repair turnaround
time (TAT) and achieve 100% compliance with delivery
deadlines.

direcciones y contactos
address & personal contact
AEROSTRUCTURAS
AEROSTRUCTURES
GAESA
Leonardo da Vinci, 13
Parque Tecnológico de Alava
01510 Miñano (Álava) SPAIN
Tel. +34 945 185 659 - Fax +34 945 298 164
javier.fdzderetana@aernnova.com
AERNNOVA do BRASIL
Av. Dr. Sebastiäo Humberto da Cunha Pontes, 4810
12237-823 Sao Jose Dos Campos (Brasil)
Tel. 551 239 328 203 - Fax 551 239 272 781
javier.tapuerca@aernnova.com
AERNNOVA ANDALUCíA
Pol.Ind.Los Olivos, Adaptación 15-17
28906 Getafe (Madrid) SPAIN
Tel. +34 955 635 973 - Fax +34 955 630 050
luis.cillero@aernnova.com
AERNNOVA ANDALUCíA
Parque Empresarial Aeronáutico Aerópolis
C/ Charles A. Lindberg, 7
41309 - La Rinconada (Sevilla) SPAIN
Tel. +34 955 635 973 - Fax +34 955 630 050
luis.cillero@aernnova.com
AERNNOVA AEROSPACE MEXICO
Arteaga, 57. Col. Centro Histórico
Queretaro, QRO CP 76000 MEXICO
Tel. 0052 4422 144 345 - Fax 0052 4422 409 349
estibaliz.villa@aernnova.com
HEGAL - MOASA
Leonardo da Vinci, nº 13
Parque Tecnologico de Alava
01510 Miñano (Álava) SPAIN
Tel. +34 945 185 678 - Fax +34 945 298 176
inigo.aldabaldetrecu@aernnova.com
FUASA
Pol.Ind.La Corzanilla, Parc.12
01218 - Berantevilla (Álava) SPAIN
Tel. +34 945 337 560 - Fax +34 945 337 530
estibaliz.villa@aernnova.com
INGENIERÍA
ENGINEERING
AERNNOVA ENGINEERING SOLUTIONS
Leonardo da Vinci, nº 13
Parque Tecnologico de Alava
01510 Miñano (Álava) SPAIN
Tel. +34 945 185 672 - Fax +34 945 185 685
joseignacio.ibarreche@aernnova.com
AERNNOVA ENGINEERING SOLUTIONS IBERICA
Avda. Manoteras, nº 20 4-5 Planta San Chinarro
28050 Madrid-SPAIN
Tel. +34 91 382 78 01 - Fax +34 91 382 78 64
miguelangel.castillo@aernnova.com
AERNNOVA MANUFACTURING ENGINEERING
Portal de Gamarra 40
01013 Vitoria (Alava) SPAIN
Tel. +34 945 129 270
amador.palacios@aernnova.com
AERNNOVA ENGINEERING US
691 Ranchero Drive
Ann Arbor MI 48198
Tel. 0017 344 763 114 - Fax 0017 349 260 501
juancarlos.ortiz@aernnova.com
SERRA SOLDADURA
Polígono Industrial Zona Franca, Sector C
Calle D, Nº 29
08040 BARCELONA
Tel. +34 93-2617154
recepcion@serrasold.com
SERRA BUCHER INT. LTDA.
Rua Libero Badaró, 931 Bairro Paulicéia
CEP 09691-350 SAO BERNARDO DO CAMPO-SP
BRASIL
Tel. (55 11) 41 73 54 00 - Fax (55 11) 43 61 21 66
comercial@serrasolda.com.br
www.serrasold.com/sbi
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84
informe anual annual report 09
direcciones y contactos
address & personal contact
MATERIAL COMPUESTO
COMPOSITES
ICSA
Rio Záncara, s/nº Poligono Industrial
45007 Toledo - SPAIN
Tel. +34 925 269 504 - Fax +34 925 269 510
alvarez@icsatoledo.com
AYA
Plg. Ind. De Toledo
C/ Jarama s/n
45007 Toledo-SPAIN
Tel. +34 925 269 580 - Fax +34 925 269 590
correo.aya@icsatoledo.com
COASA
Parq. Tecn Galicia Parcela A
32901San Ciprian de las Viñas (Orense) SPAIN
Tel. +34 988 548 250 - Fax +34 988 548 251
emoles@coasa.ptg.es
FIBERTECNIC
Portal de Gamarra 40
01013 Vitoria (Alava) SPAIN
Tel. +34 945 129 201 - Fax +34 945 129
AERNNOVA AEROSPACE MÉXICO
Parque Industrial Querétaro Av. Industrias de la
Transformación
LOTE 11 Y 12 MANZANA M-2 76220
Quéretaro (México)
PIC: Jose Antonio Lom Maldonado
Tel. 00 52 442 227 28 74
Fax 00 52 442 227 28 50
COMPONENTES METÁLICOS
METALLIC COMPONENTS
AEROMAC / NMF EUROPA
Plg. Ind. De Tarazona
C/ Andalucía s/nº
50500 - Tarazona (Zaragoza) SPAIN
Tel. +34 976 199 411 - Fax +34 976 199 422
juanpedro.labat@aeromac.es
GMAPSA
Polígono Industrial de Gojain
C/San Blas, 25
01170 Legutiano - SPAIN
Tel. +34 945 465 440 - Fax +34 945 465 431
joseluis.arbildi@gmapsa.es
INTECAIR
Recinto interior zona Franca
Vía Finlandia s/nº
11011 Cádiz - SPAIN
Tel. +34 956 076 000 - Fax +34 956 076 007
franciscojimenez@intecair.com
AERNNOVA RUMANIA
Str. Carpatilor nº 60, Hala 3, Birou nº 1
500269 – Brasov RUMANÍA
Telf : +40 368 40 90 26
Mail : santiago.otegui@aernnova.com
MRO & SOPORTE PRODUCTO
MRO & PRODUCT SUPPORT
IKARUS
Leonardo da Vinci, nº 13
Parque Tecnológico de Alava
01510 Miñano (Álava) SPAIN
Tel. +34 945 186 209 - Fax +34 945 185 756
carlos.sainz@ikarus.es