N155-baja

Sumario - Editorial - Staff
Nº155
Creada en 1981, la firma H.
Trimarchi S.R.L., es una de las
empresas líderes en la
distribución de todo tipo de
componentes para el ascensor,
como repuestos de todas las
marcas que se instalaron
en nuestro país y Kits para
la instalación de nuevos
equipos en un país donde los
ascensores tienen una gran
historia para contar.
Pág. 10
sumario
Carta al Lector
• Lo que trae el tiempo Pág. 5
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
Institucionales
• TÜV visitó C.A.F.A.C. Pág. 26
Notas Técnicas
• Hacia un sistema de mantenimiento de calidad –
Parte 2 Pág. 39
• Una guía para elevadores marinos: Construcción,
dispositivos de seguridad y mantenimiento Pág. 55
Información general local
• Aplicación móvil para registrar el estado del elevador Pág. 46
Información general del exterior
• Noticias de Interlift Pág. 48
• Digitalización en el Sector de Elevación (EFESME) Pág. 51
empresas
• H. Trimarchi: El emporio del Ascensor Pág. 10
• H. Trimarchi: The Emporium of the Elevator Pág. 18
• Los 40 años de Automac Pág. 30
Año XXIII - Nº 155
Julio - Agosto 2019
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Revista
del
Ascensor
4
Staff
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
Noticias de Interlift. Pág. 48
Un gran ascensor vidriado para
subir los 83 pisos del Aon Center
Chicago. Pág. 54
Lo que trae el tiempo
Dos empresas emblemáticas de la industria nacional son nota en
esta edición N°155 de Revista del Ascensor.
Automac, fabricante de controles y botoneras para el ascensor
cumple cuarenta años de trayectoria ininterrumpida y creciente.
Dos familias, Sapienza y Venuto, asociadas desde hace cuatro décadas
para fabricar el cerebro del ascensor y lograr su más elevada
tecnología, sumándole a eso un excelente servicio post venta.
Trimarchi, una empresa proveedora protagónica de esta industria,
también cercana a cumplir los 40, abre sus puertas para que conozcamos
su historia, su trabajo y su actividad cotidiana.
Ambas, Trimarchi y Automac, de raigambre familiar, y cuando decimos
familiar decimos con toda la familia trabajando codo a codo,
llegan a su madurez con bases sólidas y con un crecimiento general
de la producción, de la tecnología y de los clientes. Su fortaleza les
permitió atravesar todas las dificultades que encontraron en su camino.
Y es su fortaleza la que queríamos mostrar en estas páginas.
Proyectos de certificación de instalación del ascensor completo
aparecen en el horizonte y por eso la certificadora TÜV se prepara
para desarrollar su tarea en un futuro no muy lejano cuando esto
sea reglamentado por la autoridad competente.
El tiempo pasa y todo llega. Ya comienzan a instalarse con más asiduidad
los ascensores MRL, en más viviendas nuevas de la ciudad.
El progreso puja por avanzar y no se lo debe detener.
Interlift está calentando los motores para su nuevo encuentro
bianual y la Revista del Ascensor se repartirá en sus stands aunque
en esta oportunidad no esté presente con el suyo propio.
El Día del Ascensor, el pasado 27 de julio nos alegró el alma a los
que hacemos Revista del Ascensor. La fan page literalmente estalló
con casi 27.000 visitas de conservadores y empresarios de toda
Latinoamérica, España y otros lugares del mundo, que con mucho
entusiasmo se felicitaban mutuamente y se congratulaban por desempeñarse
en esta actividad: “Felicidades a todos los compañeros por
tan bendecido trabajo”.
Estamos en tiempos de felicitarnos por tantos éxitos logrados, por
tanto camino hecho y por el camino a realizar, con el mejor espíritu,
con verdadera camaradería y generosidad. Ese es el terreno que hay
que preparar para que la Argentina logre por fin su crecimiento.
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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Se distribuye en todo el país y el exterior entre
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por los dichos o notas firmadas ni por los
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REVISTA DEL ASCENSOR es
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LIFT-REPORT (Alemania) / LIFTINSTITUUT
(Países Bajos)

correo de lectores /
edición nº155
correo de
lectores
NOS ESCRIBEN DESDE CHILE I
Estimados Señores,
Agradeceré, a partir de esta fecha, considerar
mi nueva dirección de correo
electrónico, para seguir recibiendo su
interesante revista*.
Con atentos saludos.
Marcelo Pérez de Albeníz O.
ASCENSORES TRANSVE
Gerente de Ventas
Ñuñoa - Santiago de Chile
Chile
*N. de la R.: El lector hace referencia
en realidad al envío de nuestros
“press releases”.
CARTA DESDE MÉXICO I
Estimados:
¿Cómo adquiero la revista en México?
Saludos.
Poncho Amaya
ASCENSORES AMAYA
Jalisco – México
NOS ESCRIBEN DESDE CHILE II
Estimados: Buenas tardes, gusto en saludarle.
¿La revista tiene suscripción
impresa?, ¿se distribuye en Santiago de
Chile?, quedo atenta.
Jacqueline Torrealba Araos
ASCENSORES VERTIKAL
Jefa de Operaciones
Santiago de Chile - Chile
CARTA DESDE MÉXICO II
Buenas noches: Desde México, ¿Dónde
se encuentran ubicados? Además de la
revista, ¿se dedican a los elevadores?
Un saludo.
Diego Luna Lomas
México
Revista
del
Ascensor
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Edición
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para el Señor administrador, propietario, profesional
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
Argañaraz Manuel A. Rodríguez 2323 Capital 4631-1296 117 28
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 2
Ehco Malabia 1364 Capital 4773-4306 216 59
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 54
Elmecht Carhué 2466 capital 4687-3247 1124 56
Hoser Av. de los Constituyentes 2172 Villa Maipú 4752-2036 882 19
Ibel S.R.L. Av. Luis M. Campos 26/28 Capital 4771-8461 009 50
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 6
maga-Dintegral S.R.L. Servet 1304 capital 4911-7443 1333 39
Mega Capital 4856-8833 1069 8
N.E.A. Roberto Mora 230 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 42
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 47
Otis Argentina Pedro de Luján 2902 Capital 4309-9500 002 49
San Francisco S.R.L. Daniel Cerri 1452 Capital 4300-9822 1270 56
Vertirod Av. Corrientes 4006 - 2º “20” Capital 4867-2210 140 64
Revista
del
Ascensor
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TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

Cuatro décadas al servicio del ascensorista
Nora Kamiñetzky
Los Trimarchi, de izq. a der.: Germán, Leonardo,
Sabrina, Héctor y Mauro.
H. Trimarchi:
El emporio del Ascensor
Creada en 1981, la firma H.Trimarchi S.R.L., es una de las empresas líderes en
la distribución de todo tipo de componentes para el ascensor, como repuestos
de todas las marcas que se instalaron en nuestro país y Kits para la instalación
de nuevos equipos.
Revista
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La calle Luppi en el barrio de Nueva Pompeya vio crecer
a esta empresa netamente familiar, donde trabajan cuatro
de los cinco hijos del Lic. en Administración Héctor
Trimarchi. Por orden de edad se fueron incorporando a
la firma, después de terminar la escuela secundaria: Leonardo
Trimarchi, quien se licenció en la misma profesión
de su padre y que se encarga de la dirección y administracion;
Sabrina, que es Lic. en psicología y está al frente
de la tesorería y finanzas; Mauro, que es arquitecto, se
dedica a la venta de equipos nuevos y el diseño de nuevos
proyectos; y finalmente Germán, que es el menor, a cargo
de las compras.

Héctor Trimarchi se inició en la industria
en 1969 cuando ingresó en
Ascensores Electra donde, como él
comenta, conoció todas las áreas menos
la oficina de personal. Mientras
estudiaba su carrera en la Universidad
se desempeñó en el control de
la producción y aprendió todo sobre
la cotización y las compras. Contar
con todos esos conocimientos sobre
el proceso de fabricación fue lo
que le permitió aprovechar la gran
oportunidad que le ofreció la crisis
de la industria ascensorística durante
la gestión de Martínez de Hoz en
los últimos años de los ’70, cuando
muchas empresas grandes e importantes
bajaron sus persianas, entre
ellas, Electra, una empresa de 400
empleados. Y así fue como con la
ayuda de un ingeniero y dos instaladores
de esa misma empresa proveyó
de material para instalar una enorme
cantidad de ascensores que por el
cierre habían quedado pendientes de
terminación. Como el mismo Héctor
sostiene, en Electra aprendió todo lo
que había que hacer y también lo
que no se debía hacer para llegar a
ser hoy el titular de una empresa que
siempre crece.
Así fueron sus comienzos. De a poco,
H. Trimarchi pasó de un local primigenio
frente a la cancha de San
Lorenzo a su primer local en Luppi,
donde se concentraba toda la actividad
de depósito, venta y expedición
más administración, para luego multiplicarse
en distintos locales de la misma
cuadra donde se encuentran los
depósitos de componentes para instalaciones
nuevas; para puertas automaticas
y otro para venta de repuestos y
administracion, a los que se agrega
una planta mediana de fabricación de
cabinas, bastidores, arcatas en la calle
Echauri, a pocas cuadras del cuartel
general. Para evitarle un viaje largo a
su clientela cuentan, además, con un
local de venta al público en la calle
Frías, muy cerca de la zona de Parque
Centenario.
El crecimiento del negocio ha sido
constante y genuino, prudente y gradual
porque así es H. Trimarchi, un
hombre de bajo perfil, con mucha
experiencia en la industria del ascensor,
con mucha visión del negocio y
prudencia para evitar los chubascos
de la economía argentina, que parecen
comenzar a solucionarse.
Nos cuentan que tienen aprobados
por el INTI todos los sistemas de seguridad
requeridos por la Resolución
N° 897 (tales como Reguladores de
Velocidad, Cajas Cuñas, Paragolpes,
Mecanismos de Puertas, Válvulas,
Paracaídas).
Nos expresan un infinito agradecimiento
a sus clientes y proveedores
por todo el apoyo brindado a través
de los años.
Depósitos
El primer depósito visitado alberga
mecanismos y operadores de puertas
marca Fermator, de los que son
representantes en el país. Son dos pisos
que, rebasados por la cantidad de
mercadería, hicieron difícil la toma de
las fotografías.
Además cuentan con un laboratorio
de electrónica para la prueba y reparación
oficial de las placas de operadores
Fermator.
Justo enfrente, donde estaba ubicada
la primera sede de H.Trimarchi
en la calle Luppi, un galpón de 18
metros de frente por 70 metros de
profundidad, alberga componentes
para la instalación de ascensores nuevos.
Se observa una enorme cantidad
de guías, todas las medidas marca
Monteferro, guías de las que son representantes
exclusivos en el país, así
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11

H. Trimarchi...
Cables de acero y arcatas.
como también lo son de los equipos hidráulicos Moris y
de las máquinas de tracción G. Montanari para todas las
capacidades y velocidades. Contra las paredes y también
en pilas, se ubican enormes pistones hidráulicos. Poleas,
controles de maniobra de las siguientes marcas: Automac,
Maclar, Microtec, Saitek y Wilcox, cables de acero de IPH,
cables eléctricos de Coelpla, cajas cuñas instantáneas y
progresivas Dynatech, rescatapersonas de origen italiano,
paragolpes hidráulicos y otros materiales listos para ser
despachados, como arcatas de fabricación propia, bastidores
y operadores de puerta Fermator. Seguimos y nos topamos
con reguladores de velocidad, productos de Gervall,
barreras electrónicas de Weco y cabinas embaladas para
mandar a obra. En escaleras mecánicas son distribuidores
de la marca SJEC.
Depósito de pequeños componentes.
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del
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Fabricación de las cabinas.
Fábrica
Desde los comienzos se inició la fabricación de distintos
elementos y desde hace 3 años se aumentó la producción
con la incorporación de sede propia en la calle Echauri.
Por ahora no es posible unir todo en una sola planta,
aunque quisieran. Gradualmente han ido comprando los
pocos lugares que se iban liberando en las proximidades.
Las cabinas, bastidores, arcatas y toda la herrería del ascensor
se fabrican en este lugar, donde se ve toda la maquinaria
necesaria para el corte, plegado, soldado; y para el
punzonado cuentan con una moderna cortadora de agua,
capaz de atravesar acero de un espesor de hasta 150mm.
Las cabinas que realizan son como estandar Tipo 1 y
además, hacen por encargo, porque los pedidos casi nunca
son estándar. Una enorme cabina para 2.000 kilos de
Enorme stock de guías.
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H. Trimarchi...
La planta de la calle Echauri donde se fabrican las cabinas.
Depósito de puertas.
carga espera su terminación para
ser trasladada por un instalador a
su destino en un laboratorio líder
de la ciudad. También se observan
marcos y hojas que H. Trimarchi
fabrica para las puertas de Fermator,
siguiendo todas las especificaciones
de la empresa española para
la cual también se elaboran puertas
de vidrio de Cristal Total.
Además cuentan con otra sede donde
se fabrican las hojas y los marcos
de las puertas automáticas, contando
para ello con punzonadores, plegadoras
y cabina de pintura Epoxi.
A la derecha, centrales hidráulicas; a la izquierda, máquinas
de tracción. En la foto de arriba, gran cantidad de poleas.
Venta de repuestos
al público y oficinas
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Llegamos al final de la gira, al
mostrador donde los instaladores y
conservadores del gremio hacen sus
compras. Donde cuentan con un
stock de 8000 productos diferentes,
siendo distribuidores de todos los

Omar Menghini y Pablo Cajigao vinculan diariamente a la empresa con los clientes.
Oficinas.
Sede central de Trimarchi en la calle Luppi.
fabricantes nacionales de componentes,
podemos ver productos de Automac,
Avaxon, Ballester, E. Company,
Famac, H.A., MS Elevators Parts, MS
Metalúrgica Sorrentino, entre otros.
Nos comentan que tienen un sistema
ágil para despachar los pedidos
realizados por clientes del interior.
En el piso superior se encuentran las
modernas oficinas donde la familia
Trimarchi recibe la visita de los instaladores,
donde se elaboran proyectos,
se calculan las dimensiones de los elevadores
y de sus componentes. Entramos
en la oficina de Sabrina Trimarchi,
la mujer que administra las 900
cuentas corrientes que atiende
H. Trimarchi. Los hermanos y el
papá posan alrededor de ella.
Son muchos años, muchos clientes,
muchísimos artículos, 35 personas
dedicadas a satisfacer la demanda del
gremio, en un país donde los ascensores
tienen una gran historia para
contar.
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H. Trimarchi...
Taller donde se fabrican los marcos y hojas de las puertas automáticas.
Cómo ven el mercado
los Trimarchi
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del
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“No nos podemos quejar, afirma Mauro
Trimarchi. El mercado del ascensor
estará a un 70 % de lo que fue hace
7 años atrás. Veníamos a 5000
ascensores por año y ahora estaremos
en 3500 aproximadamente. En Capital
Federal es donde se nota más la baja,
en tanto el interior mantiene un
ritmo constante. Nosotros enviamos
materiales a todo el país, Paraguay,
Chile, Uruguay y Perú. Enviamos
desde siempre los kits listos para
armar, pero por separado, para que
el bulto no sea tan grande, a veces
en las obras no hay comodidad para
manipular un embalaje muy grande”.
Moderna cortadora de agua.

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Four decades at the trade service
Nora Kamiñetzky
The Trimarchis from left to right: Germán, Leonardo, Sabrina, Héctor and Mauro.
H. Trimarchi:
The Emporium
of the Elevator
Created in 1981, the firm
H.Trimarchi S.R.L. is one
of the leading companies
in the distribution of all
kind of components for
the elevator, such as spare
parts of all brands installed
in our country and kits for
new installations.
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del
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Luppi Street, in the neighborhood
of Nueva Pompeya, Buenos Aires
city, saw the growth of this family
business, where four of the five
Héctor Trimarchi’s children work,
as they were incorporated to the
firm as soon as they graduated from
high school. In order from eldest to
youngest they are: Leonardo Trimarchi,
who has a degree in Business
Administration like his father
and is in charge of the direction
and administration; Sabrina, who
has a degree in Psychology and is in
charge of the treasury and finance;
Mauro, who is an architect and is
risponsble to take on new equipment
and perform new projects designs;
and finally Germán, the youngest,
in charge of the purchases.
Héctor Trimarchi started in the industry
in 1969 when he joined Electra
Elevators where, as he says, he
learned about all the working areas
but the personnel office. While studying
his career at the University, he
worked in production control and
learned all about quotation and
purchases. Having all this knowledge
about the manufacturing process
was what allowed him to take advantage
of the great opportunity
the economic crisis brought to him,
during Martínez de Hoz’s management.
Many major companies went
on bankrupt in the late 70’s. They
had to lower their blinds, among
them, Electra, a company of 400
employees. And so with the help
of an engineer and two installers
of the same company, he provided
material to install a huge number
of elevators that had been pending
completion. As Héctor himself
claims, in Electra "I learned
everything that had to be done and
also what should not be done", to

ecome today the owner of a company that always
keeps on progressing.
That was the way, little by little, how H. Trimarchi
went from a former shop in front of the San Lorenzo
field to his first establishment on Luppi Street, where
there was concentrated the storehouse and expedition
activities as well as the administration one. Later
on the company grew and was distributed in several
places, almost all in the same block. In one of these
places are stored all components for new installations,
another one houses everything for the automatic doors
and a third one is designated for the spare parts retail
and for the administration offices on the upper floor.
In addition a medium plant, four blocks away from the
headquarters, on Echauri Street, houses the factory
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H. Trimarchi...
where Trimarchi manufactures cabins and all kind
of frames, to avoid a long trip to their clients, they
also have a retail store on Frías Street, very close to
the Parque Centenario area in the city center.
The growth of the business has been constant and
genuine, careful and progressive, is the way Mr. Trimarchi
choose to manage his company. He himself
is low profile person, with a great deal of experience
in the elevator industry, good business vision and foresight
to avoid the ups and downs of the Argentina
economy, which seem to be resolving.
They have the complete equipment of the elevator
safeties (such as speed regulators, wedge boxes,
bumpers, door mechanisms, valves, parachutes) in
accordance with the requirements of Resolution
Nº 897 and have been approved by INTI.
The family expresses an infinite gratitude to their
customers and suppliers for all the support provided
over the years.
Storehouses
The first deposit visited consists of two floors that,
exceeded by the amount of merchandise, made it
difficult to take photographs. There you can find
door mechanisms and operators of Fermator brand,
of which they are representatives in the country.
They also have an electronic laboratory for the official
proof and repair of Fermator operator plates.
Just in front, it is the former H.Trimarchi headquarters,
a warehouse of 18 meters with per 70 meters
depth, which houses components for the installation
of new elevators. There is a huge amount of guides
Monteferro brand of all measures, guides of which
they are exclusive representatives in the country as
they also are of the Moris hydraulic equipment and
traction machines G. Montanari for all capacities
and speeds. Lots of hydraulic pistons are located
against the walls and also in huge piles. Maneuvering
controls of the following brands: Automac,
Maclar, Microtec, Saitek and Wilcox, IPH steel
cables, Coelpla electric cables, Dynatech instant
and progressive wedge boxes, rescuers of Italian
origin, hydraulic bumpers and other materials ready
to be dispatched, steel frames for hydraulic elevators
made by Trimarchi, racks and Fermator door
operators. We move on and we come across speed
regulators, pulleys, Gervall products, electronic barriers
from Weco and packed cabins ready to go.
On escalators they are distributors of SJEC brand.
Factory
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del
Ascensor
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From the beginning the company focused on manufacturing
a variety of elements, but production
increased in the last three years with the opening of
a manufacturing plant in Echauri Street. At the moment
is not possible to gather all the spaces of the
company in a single site. They always look forward

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H. Trimarchi...
Huge guides stock.
On the right,
the hydraulic power
stations; on the left,
geared machines.
Workshop where automatic door frames and leafs are manufactured.
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del
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to that possibility and for that
reason they gradually have been
acquiring the places that were left
vacant nearby.
The cabins, frames, and all the
ironwork of the elevator is manufactured
in this place, where
you can see all the required machinery
for cutting, bending, welding.
For punching they have a
modern water cutter, capable of
crossing steel with a thickness of
up to 150mm. The cabins they

Chassis.
Cabins manufacturing.
make are like standard Type 1 but in the majority of
the cases they do it customized, as every building has
different needs. A huge cabin for 2,000 kilos of cargo
awaits its completion to be moved by the contractor to
its destination in a leading laboratory in the city.
There also manufacture frames and sheets and glass
doors of Cristal Total for the Fermator doors, following
all the specifications of the Spanish company. In addition
they have another headquarters where the leaves
and the frames of the automatic doors are made, coun-
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H. Trimarchi...
ting for it with punching and folding machines, and
cabins of epoxi painting.
Spare parts retail sale and offices
We arrived at the end of the tour, the site of the
counter where installers and operators do their shopping
and the administration offices. Where they offer
a stock of 8000 different products, and deliver all
kind of products from national manufacturers such
as: Automac, Avaxon, Ballester, E. Company, Famac,
H.A, MS Elevators Parts, MS Metalúrgica Sorrentino,
among others. For so much traffic they have an efficient
dispatching system to deliver the orders which
come from interior. On the upper floor are the modern
offices where the Trimarchi family receives the
visit of the installers, where projects are developed,
the dimensions of the elevators and their components
are calculated. We entered the office of Sabrina Trimarchi,
the woman who manages the 900 current
accounts that H. Trimarchi attends. The brothers and
dad pose around her for the picture.
Many years, many customers, many articles, 35 people
dedicated to meet the trade’s demand, in a country
where elevators have a great story to tell.
The market
as seen
by the
Trimarchi
family
“We cannot complain, says
Mauro Trimarchi. The elevator
market is a 70% of what it was
seven years ago. We reach to
5000 elevators per year and
now we are around 3500.
The declines is more evident
in CABA, while the interior
keeps a steady pace. We ship
materials throughout the
country, and also Paraguay,
Chile, Uruguay and Perú. We
always send kits ready to be
assembled, but separately, so
that the package is not so big,
sometimes in the works there
is no comfort to handle a very
large packaging".
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del
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Tel./Fax: (54-11) 4208-1459/4043 - 4218-3002
Mail: mamut@mizzau.com.ar

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Certificación
TÜV visitó C.A.F.A.C.
El 17 de mayo pasado, se llevó un encuentro en la sede de CAFAC en
el que participaron miembros de la mencionada entidad y también de
ITEEA, FACARA y ADIMRA para recibir a altos ejecutivos de la prestigiosa
certificadora alemana TÜV Rheinland.
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Ascensor
26

Desde hace unos años TÜV y la Cámara
trabajan en la implementación
de un esquema de certificación legal
que logre mejorar la calidad de los
componentes, materiales y equipos de
transporte vertical, con el objetivo de
optimizar la seguridad de los usuarios
y darle trasparencia al sector.
De izq. a der.:
Ingenieros
Rodrigo
Bochicchio,
Manuel Díez
y Mauricio
Shamber.
Justamente en estos momentos se está
considerando y revisando la resolución
nacional 897 /99 con miras a
lograr la certificación de la instalación
del ascensor completo.
La cámara se mostró interesada en
aprovechar la experiencia técnica del
Ing. Manuel Díez, español de visita en
nuestro país, quien lidera globalmente
las operaciones de TÜV Rheinland
en materia de inspección de ascensores
a nivel mundial en más de 56
países con 500 oficinas. Esto motivó
el ofrecimiento de las instalaciones
para el evento. El contenido de la
disertación, fue definido de manera
conjunta, considerando las necesidades
actuales del sector.
Edición
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TÜV visitó...
El temario abarcó los siguientes ítems:
1- Esquemas de certificación e inspección
de ascensores implementados
a nivel mundial (certificación de componentes,
ascensor completo e inspección
de puesta en marcha y periódica)
2- Nuevas tendencias en tecnología
de ascensores en el mundo
3- Análisis de accidentes
En representación de TÜV estuvieron
presentes, además del Ing. Díez,
el Ing. Rodrigo Bochicchio, gerente
de negocios de equipos de ascensor
para TÜV de Argentina y el Ing.
Mauricio Shamber, gerente de servicios
industriales de TÜV para la
Argentina. Además del Ing. Gerardo
Venútolo presidente de ADIMRA y
el Ing. Santiago Tentori por ITEEA,
participaron autoridades de la Secretaría
de Industria y fabricantes y empresarios
de empresas conservadoras.
Desde el 2017 TÜV Rheinland
presta, a nivel nacional, el servicio de
inspección periódica y de puesta en
marcha de ascensores bajo acreditación
del Organismo Argentino de
Acreditación en el ámbito voluntario.
Sus principales clientes son edificios
corporativos, universidades, hospitales,
shopping centers, entre otros.
Los planes de TÜV son seguir apoyando
al sector, brindando servicios
de inspección acreditados en el país
y respaldados mundialmente, al ser
TÜV una empresa líder en inspección
de ascensores.
TÜV Rheinland brinda el servicio
de inspección de ascensores y
escaleras mecánicas en todas sus
oficinas a nivel mundial. En Sudamérica
tiene filiales en Chile, Brasil,
Colombia, Perú y Bolivia. Actualmente
cuenta con reconocimientos
y acreditaciones en todos los países
para brindar el servicio antes
mencionado. En Argentina, TÜV
Rheinland tiene presencia desde el
año 1994 con oficinas en las provincias
de Córdoba, Neuquén, Comodoro
Rivadavia y su sede central
en Buenos Aires. Brindan certificaciones
de Sistemas de Gestión, Productos
eléctricos, juguetes, aceros,
aluminio, entre otros. También una
gran variedad de servicios para la
industria como inspección de obra,
equipos de izaje, entre otros.
Revista
del
Ascensor
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Edición
Nº
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29

Aniversario
Los 40 años
de Automac
La empresa, que está cursando su cuadragésimo
aniversario, lleva más de 40.000 controles fabricados,
ha duplicado el volumen de su planta hace 3 años y
continúa su camino a través de sus nuevas generaciones.
Revista
del
Ascensor
30
Todo comenzó en 1978 cuando el Ing. Carlos Sapienza junto
con su esposa Beatriz Dajos fundaron la empresa, para más
adelante incorporar a la sociedad al Ing. Horacio Venuto.
La planta actual, ubicada en Lomas de Zamora, se inauguró
en 1999 y se erigió en un terreno parquizado de 18.000 m²
construyendo una planta de 1500 m². Pero hace tres años,
esa superficie se multiplicó por dos con la construcción que
duplicó el área de fabricación y triplicó el de oficinas, que
incluyen la administración, el área comercial y el sector I + D.
Hoy son 3.000 m² cubiertos que admiten un crecimiento de
1.500 m² más donde trabajan 55 personas, una buena parte
de ellas desde los comienzos.
Visitando la planta
Todavía se está completando el lay out de la planta y continuará
su desarrollo hacia el futuro.
En la planta nos encontramos con la familia Sapienza en
pleno: el Ing. Carlos Sapienza; Beatriz, su esposa y los hijos:
Cecilia, Licenciada en Comercialización, y Martín,
Licenciado en Publicidad. La planta baja se ha ampliado
muchísimo, con más zonas de atención, donde se colocarán
mamparas vidriadas y adonde se mudará parte de
Recepción, Ventas y Showroom. También se aumentará la
superficie de estacionamiento para los visitantes y se erigirá

Carlos y Martín Sapienza junto a Silvio Kesselman en las oficinas de I+D.
una torre de prueba de 3 paradas que permitirá ensayar los
controles y tener una vista amplia de la zona.
Desde la planta baja partimos en nuestra gira por Automac
con Carlos y Martín Sapienza.
Piso superior
Se ha creado un espacio nuevo de capacitación para unas
25 personas que asisten a los cursos técnicos que brinda la
empresa a sus clientes; también un nuevo comedor para
los empleados y un nuevo laboratorio. Todos los espacios
estarán separados por vidrios laminados y reciben mucha
luz desde el exterior a través de grandes ventanales por
donde se observa el colorido de los jacarandaes y los lapachos
en primavera y en verano. También se están completando
las redes telefónicas, de informática y de seguridad.
Por fin, llegamos a las oficinas de I+D de productos donde
trabajan los técnicos e ingenieros Horacio Venuto, Silvio,
Gustavo y Gabriel en distintos proyectos. Podemos observar
botoneras touch que se manejan igual que la pantalla
de un celular, con nuevas aplicaciones, de diversos diseños,
con un sistema de fotos que van rotando en forma aleatoria,
productos que Silvio comenzó a desarrollar hace muchos
años -trabaja en la firma desde hace 3 décadas- para
la empresa, que fueron presentados en el Primer Congreso
Nacional del Ascensor en el año 2009 en la UADE, pero
que recién ahora encuentran cabida en el mercado.
Continúa en página 34
Edición
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155
31

Revista
del
Ascensor
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Edición
Nº
155
33

Los 40 años...
Sector embalaje.
Técnico preparando
barreras multihaces.
Ingeniero con máquina
Pick and Place SMD,
origen italiano.
Máquinas
punzonadoras
japonesas.
Revista
del
Ascensor
34
Viene de página 34
Productos
En Automac se fabrican controles electrónicos, los clásicos
A6220, A6300 y A6700 según la cantidad de paradas;
botoneras de diferentes diseños con botones en
relieve, con Braille, de diseño exclusivo; indicadores de
todo tipo, para el dintel de la puerta, indicadores de
posición pantalla TFT de colores, sintetizadores de voz;
barreras multihaces y una gran variedad de accesorios
como: pesadores de carga, protectores de fase, luces y
alarma de emergencia, controles de acceso, etc.
Siempre han tratado de producir en Argentina y sólo
importan elementos e insumos que no pueden producir
en el país.
Planta de fabricación
Recorremos la planta de un extremo a otro, desde donde
comienza el proceso hasta llegar a los productos embalados
y listos para la entrega. Allí también se está renovando
el lay out, pero aun así se observa un gran orden
y organización.
Entramos a lo que los Sapienza llaman la Cocina de
Automac que es un cuarto vidriado, donde a cargo del
Ing. Miguel, se fabrican las plaquetas electrónicas en una
máquina italiana que toma con su brazo robótico todos
los componentes SMD y los ubica en el lugar destinado.
Los elementos se apoyan solamente en esa plaqueta que
tiene una capa de estaño en pasta. Todo ese sistema se
denomina “pick and place” (tomar y colocar). El tercer
paso es la soldadura de esos componentes a la placa, y
para ello pasa a un horno de refusión que, a 235º funde
el estaño y finaliza el proceso de armado.
Cuando comenzaron, hace 40 años, los componentes era
más grandes y esa tarea se realizaba manualmente. Allí se
elaboran las placas de las tres líneas de controles más las
de los indicadores de posición, las pantallas con displays,
y demas placas electrónicas.
A continuación le siguió el sector de prueba donde se
revisa placa por placa antes de su comercialización. El
100% está probado.
De camino nos encontramos con Jorge Montagut, un
ícono de Automac, trabajando a full en el servicio
post venta y a Bruno que está en el sector de servicio
para hacerse cargo de alguna placa dañada. Jorge
visita obras cuando un cliente tiene alguna necesidad
técnica o poner en marcha algún control. Él es la
cara del servicio post venta. “Hay 40.000 controles de
Automac instalados y Jorge está acá”, comenta Carlos

Manipulador
ingrávido de
chapa.
Sector electrónica.
Prueba de
plaquetas.
Sector armado
de botoneras.
Sapienza, lo cual dice a las claras que los controles
andan muy bien.
La gran punzonadora, con 32 estaciones de trabajo, es la
que prepara el acero inoxidable para las botoneras entre
otros trabajos. En cada estación lleva un macho y hembra
de una matriz para hacer cortes de distintas formas de
hasta 6 mm. de espesor. El espesor del acero utilizado es de
2 mm, poco frecuente en el mercado para las botoneras.
Pasamos por la sección donde se arman las botoneras
y los indicadores y nos encontramos con un pasante de
ingeniería industrial que le toma el tiempo a un operario
mientras éste arma una botonera.
Otro núcleo importante de Automac es la oficina de
producción: sector que se encuentra a cargo de Sergio, y
donde trabaja, entre otros técnicos, Guillermo Venuto, de
la nueva generación de Automac. De allí salen los planos
y la documentación técnica que responden a las órdenes
de producción de controles y señalización. Cada control
y cada botonera tienen sus planos ya que todo o casi todo
se hace a pedido por la variación de las diversos tipos de
edificios y características de los ascensores.
Para los clientes que lo deseen, las botoneras pueden llevar
cualquier tipo de logo grabado, realizado en láser por
una máquina de origen austríaco, y así grabar el nombre
de la empresa instaladora del ascensor, capacidad máxima
o nombre del edificio.
Aquí y allá, ordenadamente se ven cajas para alarmas,
luces de emergencia, botoneras de inspección que van en
el techo de la cabina, las barreras infrarrojas para diferentes
usos, como montaautos o ascensores de pasajeros
con diferente cantidad de haces.
Se ven paneles ya perforados y plegados para armar las
botoneras de cabina y ya vamos percibiendo el avance
de los productos como las botoneras con botones anti
vandálicos que soportan golpes de 2000 kg.
Automac tiene una fama bien ganada de acompañamiento
y servicio postventa.
Una de las formas en que le facilitan las cosas a los instaladores
es con la instalación eléctrica precableada (I.E.P.)
que preparan con una máquina y cables fabricados especialmente
para tal fin. En la máquina mencionada están
todos los cables y los componentes necesarios para hacer
la instalación en el hueco, ya sea el cable de comando, el
colgante, que van luego al control, a cada botón y a cada
puerta. De esta especialidad se ocupa Juan Pablo Venuto,
el otro hijo de Horacio. Se utiliza un programa que per
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Ajustando indicadores
en botonera.
Controles
finalizando
el proceso.
Jorge Montagut:
Más de 35 años
formando parte de
Automac.
Prueba final de
Control A6300.
El Técnico Ricardo,
en la prueba final
de un A6300.
Juan Pablo
Venuto, hijo
de Horacio.
Revista
del
Ascensor
36
mite calcular, según los datos de la obra, los cables que
van a cada uno de los pisos, los metros que insume con
total exactitud, lo que le permite al instalador tener el kit
de instalación y además ahorrar cable y ahorrar tiempo.
Se les entrega el kit listo con un plano para su instalación.
Este sistema se utilizó en los subtes de Buenos Aires y
además hubo que prepararlos para evitar que fueran
destruidos por roedores, metiéndolos dentro de cañerías
de chapa y utilizando cables de cero halógeno para evitar
emanaciones de gases tóxicos en caso de cortocircuito.
En el sector de prueba de controles, los bancos de prueba
tienen plataformas elevadoras para que los técnicos
puedan trabajar cómodos. Todos los equipos Automac
se prueban con un motor o una máquina. Estas pruebas
se hacen con carga total. Se ven en la planta varias máquinas
de tracción de diferentes empresas para la prueba
de los diferentes controles adquiridos.
Los controles de Automac podrían emplearse para ascensores
que viajaran en el orden de 300 metros por minuto,
cuando las máquinas estén aptas para esas velocidades,
de todos modos la empresa de instalación deberá cumplir
con las limitaciones de seguridad.
Sus controles están certificados bajo normas IRAM
3681-5 y Mercosur y se encuentran registrados en el
Gob. de la Ciudad de Buenos Aires.
Automac está preparada para fabricar 300 controles mensuales,
controles que tienen una garantía de 3 años ó 2
millones de viajes, aunque hay algunos, que están instalados
desde hace casi 40 años, y sólo se les ha tenido que
hacer un cambio de contactores. A la línea de controles
tradicional hoy se suman unos más altos y delgados para
los ascensores MRL (sin sala de máquinas), que se alojan
al lado de las puertas superiores de las instalaciones y cuya
instalación ya tiene luz verde en el Código de Edificación.

Edición
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El Ing. Carlos
Sapienza con
nuevo Control
A6300.
Máquina laser
austríaca para
grabado de logotipos
en acero inoxidable.
El clásico “A6300”
conectado para la
prueba.
Controles
Automac
en proceso.
Revista
del
Ascensor
38
Cerca del final de la gira pasamos al
sector de la planta donde se aloja el
stock de componentes más pesados
como los gabinetes, transformadores
y cables. Muy cerca de allí se
agolpan los clásicos controles
Azul y Naranja de Automac
en sus modelos tradicionales,
esos que siempre acompañaron
la publicidad de Revista
del Ascensor, desde el primer
instante de su existencia, con
entusiasmo y sin pausa, y por
lo cual les estamos eternamente
agradecidos, así como
a las ilustrativas notas a las
que nos tenía acostumbrado
el Ing. Sapienza, hace 23 años
cuando la fábrica y el trabajo
le insumían menos tiempo.
Cada control que fabrican tiene su
número de serie, el número de obra
y la información técnica de cada
uno, que se guarda en un archivo
histórico, dentro de una carpeta
amarillenta por el tiempo y también,
por supuesto en archivos digitales.
Y figuran allí todos desde la obra
número uno, desde hace 40 años.
No sólo por el servicio post
venta y el acompañamiento
es que se distingue Automac
en el mercado. Es también
por la importancia que le
dan al factor humano, que
se ha creado esa buena relación
entre los operarios
entre sí y con los directivos,
que se nota simplemente en
su forma de trabajo y en las
sonrisas que aparecen al momento
de posar todos juntos,
con el frío, para la foto final.

José María Compagni
Formación profesional
Hacia un sistema de
mantenimiento de calidad
Parte 2
Esta serie de artículos se refiere al sistema de gestión de la calidad (QMS en
inglés) basado en requisitos “mínimos” que cualquier empresa de mantenimiento
de ascensores debería aplicar necesariamente para funcionar con garantías.
Un QMS adaptado a la realidad de las micro PyMes y las PyMes, basado en los
modelos simples que permiten focalizarse en lo que es importante.
En la edición anterior, después de haber presentado el
tema, habíamos hablado de cuál es, a nuestro criterio,
el recurso principal de la actividad de mantenimiento:
el personal técnico del mantenimiento preventivo. Hoy,
nos ocuparemos de un elemento importante en cualquier
sistema de calidad: los procesos, que son usualmente considerados
como flujos que muestran la creación de valor.
Para empezar, una reflexión sobre el proyecto del proceso
formal. A nuestro saber y entender, los procesos
deberían ser concebidos y proyectados por quiénes lo
hacen, acompañados por miembros de la Dirección y/o
colaboradores externos. De esta forma, el proceso será
de propiedad de los operarios y estará alineado con la
estrategia de la empresa.
Edición
Nº
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39

Hacia un sistema...
El proceso no debe ser externo, impuesto
o incomprensible para los operarios.
Al contrario, debe estar vivo,
en constante mejoría y debe ser fácilmente
comprensible para todos. Es
mejor delinear un proceso con la tiza
en la pared de la oficina que integrarlo
en un archivo organizado como un
anexo a un procedimiento de calidad.
No deberíamos olvidar que una de
las motivaciones que empujan a una
empresa a proyectar los propios procesos
es la de ofrecer constantemente
sus productos o servicios dentro de los
niveles de servicio tolerables. Si la empresa
fuera una orquesta, el proceso
sería la melodía que debe ser interpretada
una y otra vez de una forma
similar y cada vez más perfecta por
los músicos.
Los procesos se suelen dibujar en
diagramas de flujo aburridos, fríos
y planos. Es complicado capturar la
complejidad de algunos procesos, especialmente
en ambientes tan exigentes,
con triángulos, círculos y flechas.
Si queremos acercar a los ejecutores
al proceso de diseño, necesitamos símbolos
diferentes, de un estilo diferente.
Por ejemplo, deberíamos utilizar recursos
extremadamente significativos
como las “ventanas de diálogo”, que
reflejan en una charla directa lo que
la gente que interactúa con el proceso
dice o piensa, e incluso emojis
para expresar el humor de los clientes,
empleados o colaboradores. Concentrémonos
ahora en el contenido de
uno de los procesos más importantes
de nuestra actividad: el mantenimiento
preventivo. Antes de entrar en los
aspectos técnicos, es recomendable
encuadrar, también literalmente, el
proceso. Las estructuras varían según
la empresa, así como no hay dos empresas
que desarrollan su actividad
del mismo modo. En el marco del
proceso, aconsejamos incluir aspectos
como la visión y los objetivos de la
empresa, así como también las necesidades
y expectativas de los clientes,
empleados y colaboradores. Además,
tratándose de un sistema de gestión
de la calidad basado en estándares
mínimos, los únicos elementos que
deberían ser al menos inscriptos en
el marco de referencia son las regulaciones
técnicas de cada territorio, lo
que en todo caso debe ser elaborado
sobre prevención de riesgos ambientales
y laborales. Dentro del marco de
las normas que regulan el mantenimiento
preventivo de los ascensores,
algunos componentes del contenido
específico del proceso deberían ser
universales:
• Uno de ellos es la definición de
un plan de mantenimiento específico
para cada ascensor por parte de
la Dirección Técnica de la empresa.
Como sabemos, no hay dos ascensores
iguales y, aunque las instrucciones
de mantenimiento ofrecidas por los
fabricantes pueden servir como una
referencia, con el paso de los años,
necesitan ser adaptadas a la realidad.
• Debería notarse, como sostienen
asociaciones como EFESME, que es
conveniente establecer la obligación
de facilitar una copia digital de las instrucciones
on line, ya que a muchas
instalaciones les falta. Esperamos que
esta obligación se vuelva una realidad,
aunque sabemos que se aplicará
solo a ascensores nuevos.
• Independientemente de las operaciones
de mantenimiento, la Dirección
Técnica debe definir un plan de
prevención de los riesgos ambientales
y laborales. La gama de ascensores y
soluciones tecnológicas es muy amplia,
sobre todo en Europa, hay muchas
estructuras con fosos pequeños
Revista
del
Ascensor
40

Edición
Nº
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41

Hacia un sistema...
y espacios superiores que presentan
riesgos de choque.
• Finalmente, está el proceso de verificación
del estado de los ascensores
y de sus componentes. Existen varios
tipos de verificación, dejando de lado
la modalidad remota:
- La verificación visual consiste en
un simple examen visual.
- La verificación funcional es utilizada
para examinar si la función se
ejecuta, con o sin medición.
- El accionamiento se utiliza para
ver si un componente funciona.
- El registro de la información.
El proceso de verificación puede ser
subdividido en sub-procesos en base
a las tres grandes áreas físicas del ascensor:
el pasadizo y los espacios de
máquinas, puertas de rellano y cabinas.
Explicaremos las operaciones necesarias
para verificar correctamente
el estado de los ascensores y de sus
componentes.
A) El pasadizo y el espacio de
las máquinas
• En general, el proceso debe incluir
una inspección visual para asegurarse
que el pasadizo y el espacio de las
máquinas esté adecuadamente iluminado,
ventilado y limpio, además
de una inspección funcional de los
accesos, las cerraduras y las escotillas.
• En lo que respecta a la instalación
eléctrica, es necesario accionar los
interruptores principales, las protecciones
eléctricas y el panel de control.
• Los operarios del mantenimiento
deben también verificar los dispositivos
de emergencia y los interruptores
de parada en el foso, así como los sistemas
de rescate eléctrico o mecánico.
• Con respecto al accionamiento, debemos
verificar la existencia de juegos
y ruidos anormales, el estado del
árbol de la polea, la adherencia y la
capacidad de deslizamiento de los elementos
de suspensión y tracción, así
como accionar el sistema de frenos en
ausencia de la alimentación eléctrica.
• En el caso de la unidad hidráulica,
será necesario accionar las válvulas
de sobre presión y de baja presión.
Y tanto en la máquina de accionamiento
como en el grupo hidráulico,
es necesario controlar el estado y el
nivel del aceite, así como las pérdidas
observadas en la centralita/caja de
engranajes, pistón y líneas hidráulicas.
• Las poleas de tracción y desvío deben
ser inspeccionadas visualmente.
La polea de tracción debe ser controlada
más regularmente que la polea
de desvío, así como los medios de suspensión
de la cabina y el contrapeso.
• El limitador de velocidad y su fija-
Revista
del
Ascensor
42

ción, la estructura de protección, los contactos eléctricos,
el contacto de la polea de tensión y de la tensión de los
cables del limitador deben ser verificados en cada visita
de mantenimiento y accionados una vez por año.
• Del mismo modo, es necesario controlar el accionamiento
del paracaídas o, cuando sea el caso, la válvula
de rotura.
• Se deben también inspeccionar los otros elementos mecánicos
presentes en el pasadizo del ascensor controlando
visualmente el contrapeso y sus pesas, las guías y sus fijaciones,
las protecciones de las poleas y los amortiguadores.
• Finalmente, pero no por eso menos importante, el
proceso de mantenimiento preventivo debe incluir la
inspección funcional de los finales de carrera y, si los hay,
la distancia y el volumen de seguridad y las medidas de
compensación en el pasadizo.
B) Puertas de piso
• A causa del desgaste normal, las puertas de piso son
uno de los componentes que requieren mayor atención.
A través de la inspección funcional o visual, los operarios
de mantenimiento deben controlar las cerraduras y el
estado general de las puertas, así como inspeccionar las
distancias, las deformaciones…
• Cuando se trata de puertas manuales o batientes, es
necesario verificar el estado de la visual o de las señales
luminosas que indican la presencia de la cabina en las
puertas manuales. Cuando se trata de puertas automáticas
de vidrio, es necesario verificar la presencia del sistema
de protección de los dedos de los chicos y el estado
de las fijaciones de los vidrios de las puertas.
C) Cabinas
• En la cabina es indispensable controlar las puertas,
la distancia entre la solea y los accesos, los mecanismo
de apertura de las puertas, el panel de la botonera, las
alarmas, el sistema de comunicaciones bidireccionales,
los sistemas de iluminación de emergencia, el anclaje
del cielo raso y el estado general de conservación en el
interior de la cabina.
• Desde el cielo raso, es imperativo mantener todo limpio,
verificar el buen estado de las balaustradas, el control
del techo de la cabina y los soportes de los cables
y otros elementos estructurales de la cabina, así como
verificar la presencia de los ruidos anormales.
• Durante las visitas de mantenimiento, los operarios
deben verificar el estado del sistema de los paracaídas,
de los medios de protección de la velocidad excesiva
en el ascenso de la cabina y de los sistemas de control
de carga, así como los espacios libres en el sistema de
desplazamiento (patines y guías a rodamiento).
• Finalmente, en cada visita, los operarios deben verificar
la precisión de la frenada y de la nivelación.
En el próximo artículo, continuaremos examinando
los elementos “mínimos” del sistema de gestión de la
calidad como registros de calidad, informes, controles
de calidad internos y auditorías.
Fuente: Elevatori
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Revista
del
Ascensor
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Edición
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Novedades desde la DGFYCO
Aplicación móvil
para registrar el
estado del elevador
Se incorporó la declaración de datos técnicos del elevador al Libro Digital. Lo
que antes se llamaba Anexo 2, en papel, ahora en forma digitalizada permite
administrar mejor los datos, generar propuestas de normativa, decidir
estrategias de fiscalización más precisas para ciertos tipos de instalaciones.
Revista
del
Ascensor
46
El libro digital evolucionó desde un comienzo con la introducción
de datos generales y un informe inicial básico
donde se declaran datos de referencia de ubicación y habilitación.
Luego se agregó el estado periódico general de
conservación del elevador que refleja el estado en que está.
Ahora, a ese informe inicial que da habilitación, geo
referencia, número de emergencia y algún otro dato más
complementario, se amplió con los datos técnicos específicos
del ascensor: tipo de puerta (tijera, tablilla, automática);
datos de los motores (energía con la que trabajan);
ascensor hidráulico o de tracción. El primero ya cargó en
mayo. Ahora, a comienzos de julio, ya cuentan con más
del 20% de los datos técnicos registrados. Aparentemente
lo que los responsables del sector elevadores rescataron de
las estadísticas es que tuvo una buena receptividad y no
ha sido demasiado complejo implementarlo.
De todos modos si la empresa conservadora está “atrasada”
tecnológicamente en cuanto al manejo de algún
soft necesario para las nuevas exigencias, la DGFYCO
colabora con asesoramiento para resolver alguna dificultad
y poder implementar la nueva modalidad.
Lisandro Dragani, responsable de la subgerencia Elevadores,
destaca que lo más importante que han lanzado es
la Aplicación Mobile para que el representante técnico
pueda cargar el estado del ascensor utilizando su celular
y terminar allí su trabajo, sin tener que ir a su casa o a su
oficina a cargar los datos en su PC. Hoy lo están utilizando
el 10% de los representantes técnicos y significa entre el 5
y el 10% de la carga de información total.
Así como al principio la gente se resistió un poco a cambiar
del libro de papel al digital y ahora tenemos el 96%
de los libros al día, con esto también hay resistencia porque
como toda cosa nueva a veces carga muy lento o tiene
algún error hasta que se perfecciona.
La aplicación mobile “AGC - Mantenimiento de
Instalaciones” (disponible para Android y próximamente
para iOS) fue diseñada, principalmente, para reducir
la demora que existe entre la visita del profesional a la
instalación y la carga de informes al sistema.
Con esta aplicación, el profesional podrá cargar un nuevo
informe en tan sólo 4 pasos:
1. Escanear el código QR (patente),
2. Indicar el estado del elevador,
3. Previsualizar el informe borrador y guardar el informe.
4. Sincronizar.
La propia aplicación selecciona la fecha y hora del informe
al momento de presionar el botón de guardar informe.
Si fuera el caso en el que el código QR no puede ser
leído(*) por mal estado de la oblea, difícil acceso, etc., la
aplicación acepta ingresar el nro. de patente de la instalación
para identificarla.
(*) Es de buena práctica solicitar al administrador que
corrija y facilite el acceso a la oblea de esa instalación.
Otro beneficio directamente asociado al uso de la aplicación
es reducir la posibilidad de multas por lecturas sobre
patentes duplicadas. Al estar escaneando el código QR de
la instalación, el profesional se asegura de informar sobre
la misma patente a la que podría acceder, eventualmente,
el personal de la AGC durante un proceso inspectivo.
La operatoria cotidiana es dinámica y los profesionales
necesitan trabajar con datos actualizados. Por ello, la aplicación
debe refrescar periódicamente su base mínima de datos.
Si bien la sincronización es rápida, en algunos casos puede
demorar unos minutos. Desde la Agencia Gubernamental de
Control recomiendan que la sincronización se realice, por lo
menos, al comenzar y al finalizar el día laboral.
Podés descargar el manual
desde nuestro Facebook:
RevistadelAscensor

Kone instalará ascensores
y escaleras mecánicas en
la línea roja de Tel Aviv
12 serán de subterráneo, y dará servicio a 34 estaciones.
Para suavizar el flujo de pasajeros, KONE entregará 106 escaleras
mecánicas KONE TransitMaster y 63 ascensores
KONE MonoSpace®. Adicionalmente, el contrato incluye 16
años de mantenimiento.
KONE ganó la licitación para entregar 169 escaleras mecánicas
y ascensores a la red de tren rápido de la Línea Roja de
Tel Aviv, Israel. Planeada para inaugurarse en 2021, la Línea
Roja es parte de un ambicioso sistema de transporte público
que se dice que es el más grande y el más complejo de su
tipo jamás ejecutado en Israel.
Con una capacidad de hasta 80 millones de pasajeros anuales,
la Línea Roja operará a lo largo de 24 km, de los cuáles
“La Línea Roja pasará por las regiones más congestionadas
del área metropolitana y se espera que cambie la vida de
muchas personas en la gran región de Tel Aviv. Estamos orgullosos
de ofrecer soluciones de flujo para nuestra gente a
este ambicioso proyecto y de mejorar el flujo de la vida urbana
en Israel", dijo Pierre Liautaud, Vicepresidente Ejecutivo
para KONE Europa del Sur, Medio Oriente y África.
NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd. es la empresa
responsable del diseño y la construcción del sistema de
transporte público.
KONE firmó el contrato en el primer trimestre de 2019.
Más de 26.500 amigos de todo
Latinoamérica se encontraron y
se saludaron el Día del Ascensor
en nuestra fan page!!
RevistadelAscensor
www.revdelascensor.com
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15 - 18 de octubre de 2019
Feria Interlift
Augsburgo-
Alemania
Interlift 2019
Welcome to Lift-City - Augsburgo se alegra de poder dar la
bienvenida a los expositores y visitantes de Interlift 2019 de todo
el mundo / El programa ya está listo en el VFA-Forum Interlift 2019
Augsburgo da la bienvenida a los visitantes de
todo el mundo
Quien venga en octubre se topará con la feria líder del
ramo también en otras partes de Augsburgo. Ya sean
saludos de bienvenida en la estación central de trenes,
banderas de Interlift en puntos centrales del centro de la
ciudad, anuncios gigantes en las vías de acceso a la ciudad,
guías feriales de la muestra en las habitaciones de los hoteles
o los apoyacabezas "Welcome to Lift-City" en los taxis
de Augsburgo - todo ello indica que todos los ciudadanos
de Augsburgo están felices con la feria más importante del
sector de los ascensores.
Augsburgo tiene muchísimo que ofrecer – en varios
aspectos
Augsburgo es una atractiva ciudad que tiene mucho que
ofrecer, por ejemplo, en lo culinario. Aquí se encuentran
establecidos el "August", un restaurante de dos estrellas
y el "Maximiliam" (en el hotel Drei Mohren) de una estrella.
El que ama la buena cocina puede elegir entre el
"Magnolia", el "Lustküche“ o el "Eckestuben". Restaurantes
especializados en comida típicamente regional son el
"Bauerntanz“, el "Kälberhalle“ o el "Tafeldecker“.
Revista
del
Ascensor
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Augsburgo - Más de 530 empresas de 42 países se han
inscrito hasta ahora para participar en el foro líder a nivel
mundial en el sector de los ascensores. Los directores de la
Interlift 2019 asumen que al final serán entre los 560 y 600
expositores los que presentarán sus novedades en Augsburgo.
Una cosa ya es segura: la Interlift 2019 presentará la
mayor oferta de novedades y nuevos avances que se haya
hecho hasta el día de hoy. Esto ha sido posible gracias
al nuevo pabellón ferial 2, que con 8.500 m 2 es ahora el
pabellón más grande de la Feria de Augsburgo.
Un ambiente bávaro acogedor se encuentra en el "Riegele"
o el "Berghof". Y naturalmente hay una oferta enorme
de restaurantes internacionales – un vistazo en Trip Advisor
u otra plataforma comparable es siempre muy útil.
En la misma Interlift se encuentra a su disposición la oficina
de Regio Augsburg, donde le pueden dar buenos datos
al respecto. Allí también se puede reservar directamente
excursiones a atracciones cercanas como el palacio de
Neuschwanstein, la región de los lagos bávaros o visitas
guiadas en la ciudad.
VFA-Forum Interlift ´19: ¡El programa está listo!
El número de visitantes confirma claramente el creciente
interés por esta plataforma de información, en la cual,

Edición
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49

Feria Interlift...
expertos analizarán temas actuales sobre el mundo
del ascensor en conferencias compactas de 20
minutos. En el año 2017, más del 10 % de los
visitantes feriales aprovecharon la oportunidad
de informarse sobre los avances internacionales
del sector. En la Interlift ´19, los conferencistas
podrán contar otra vez con más de 2.000 visitantes
del foro.
Cerca de 50 conferencias sobre los más diversos
temas internacionales serán ofrecidas en el foro.
El tema de la digitalización es el tema primordial
y con ello se refleja la actual transformación
del ramo a nivel mundial. Además se analizarán
nuevamente los mercados de ascensores más interesantes
de la actualidad. En el foro, en muy poco
tiempo, los visitantes de la feria pueden obtener
una visión bien fundada y compacta del nuevo
desarrollo de las normas europeas e internacionales
y de las innovaciones relacionadas con el
mundo del ascensor.
La visita al foro es gratuita para todos los visitantes
de la feria y las conferencias tendrán interpretación
simultánea del alemán al inglés o del inglés
al alemán. (Programa www.vfa-interlift.de y
www.interlift.de)
Contacto de Prensa
AFAG Messen und
Ausstellungen GmbH
Am Messezentrum 5
86159 Augsburg
Tel +49 (0)821 – 5 89 82 - 143
Fax +49 (0)821 – 5 89 82 – 243
E-Mail presse@interlift.de
Internet www.interlift.de
Entidad responsable
VFA-Interlift e.V.
Süderstr. 282
20537 Hamburg
E-Mail info@vfa-interlift.de
Internet www.vfa-interlift.de
Revista
del
Ascensor
50

Foro de SBS Lifts (Estándares para empresas pequeñas de ascensor)
Digitalización en el
Sector de Elevación
El 23 de mayo, EFESME organizó con éxito la edición de 2019 del SBS Lift
Forum en Digitalización, en el marco del enfoque sectorial SBS 2019.
Esta es la tercera edición de este foro, después de un comienzo muy
prometedor en 2017, cuando la agenda se centró en la estandarización,
y la edición del año pasado, que marcó el punto de partida del trabajo de
EFESME y Estudio de la digitalización en el sector del ascensor.
Este año, la agenda del foro se centró en las oportunidades
y riesgos creados por la Digitalización en el sector del ascensor.
Siguiendo la visión del presidente Massimo Bezzi,
EFESME decidió estudiar en profundidad los aspectos
más prometedores de la digitalización, así como las amenazas
que se le pueden plantear a las pequeñas y medianas
empresas que no conocen este fenómeno lo suficiente por
no entender sus múltiples y muy diversos aspectos.
Discurso del presidente Bezzi sobre la digitalización
en el sector de los ascensores.
El día comenzó con el presidente de EFESME, el Sr. Massimo
Bezzi, inaugurando el evento, presentando y explicando
por qué EFESME eligió la digitalización como el tema principal
para analizar y estudiar durante los próximos años. En
su discurso, el Presidente subrayó cómo la EFESME cree
que la digitalización puede tener efectos muy positivos en
Edición
Nº
155
51

Digitalización...
Revista
del
Ascensor
52
el trabajo diario de las PYME, pero también puede crear
riesgos y amenazas que pueden dañarlos seriamente.
2019 SBS Lift Programa del Foro de SBS Lift 2019
Para seguir esta idea, EFESME organizó el foro en cuatro
sesiones diferentes, que abarcaron un día. Las dos primeras
fueron para la presentación de la Comisión Europea y
la Organización Europea, tales como SME united, CEN-
CENELEC e IDC - Consultoría de Innovación y Desarrollo,
y fueron más teóricas, para dar a los huéspedes una
idea general de lo que es la digitalización y cómo involucra
al sector del ascensor.
Compromiso y políticas de SBS sobre digitalización
para pymes
El primer orador de la primera sesión fue el Sr. Luc Hendrickx,
Director de SME United. El señor Hendrickx,
quien también fue el moderador del día, explicó a la audiencia
qué es SBS (Estándares para pequeñas empresas)
y cuáles son sus compromisos y políticas con respecto a
digitalización y PyMes. Mostró cómo las pymes no tienen
habilidades digitales básicas, y subrayó la importancia de
invertir en la formación continua para mantener a las
PyME actualizadas con las más recientes innovaciones digitales.
Por otro lado, el señor Hendrickx también presentó
la seguridad cibernética, un tema que fue profundamente
explorado más tarde durante la jornada.
Políticas de ciberseguridad y desarrollo de capacidades
Tras el discurso del Sr. Hendrickx, el Sr. Martin Übelhör, Jefe
del Sector de ciber seguridad, inversión, investigación y política
industrial en la DG CNECT, habló sobre las políticas de
ciber seguridad desarrolladas por la Comisión Europea, con
especial atención en la capacidad de construcción y pymes.
El señor Übelhör destacó la necesidad de digitalización para
las empresas, y cómo no lo están aprovechando al máximo,
de acuerdo con lo que dijo previamente Hendrickx.
También explicó qué son los Centros Europeos de Innovación,
qué es la política de seguridad cibernética de
la UE, y cuáles son las iniciativas de la UE para apoyar
a las empresas y las pymes en su digitalización y la protección
de sí mismas.
Estandarización: transformación digital y oportunidades
para las pymes
La segunda sesión contó con los discursos de CEN-CE-
NELEC e IDV - Innovación y consultoría de Desarrollo.
El Sr. Constant Kohler, Director del programa en el departamento
de normalización de CEN-CENELEC, presentó
el trabajo que realizan sus organizaciones en materia de
transformación digital y las oportunidades que este fenómeno
está creando para las pymes. Mostró cómo la digitalización
es un desafío para la estandarización, presentó las
prioridades de CEN-CENELEC en este campo e introdujo
a la audiencia en el Plan Estratégico de CEN-CENELEC
para la transformación digital y sus cuatro proyectos piloto,
dando algunos informes muy interesantes a su público.
La investigación de CECE sobre la digitalización
del sector de la construcción
El siguiente orador fue el Sr. Davide Meinero, director
gerente de IDV, quien presentó este trabajo y resultados de
la investigación de la CECE sobre digitalización del sector
de la construcción, destacando el significado así como el
impacto y las barreras de la digitalización, la necesidad de
nuevas habilidades y competencias, así como la existencia
de estudios de casos válidos que puedan ser ejemplos
para estudiar y seguir para ver cómo se ha implementado
la digitalización en un área bastante cercana y bastante
involucrada con el sector del ascensor.
Tecnologías del ascensor: retos y oportunidades
Las sesiones de la tarde, por otro lado, fueron más prácticas,
y fueron sobre las innovaciones, los problemas, las
ideas y las dificultades reales que encontraron las pymes
que ya utilizan varios medios digitales en su trabajo diario.
En estas sesiones se vieron presentaciones y casos de
estudio de Suecia, Italia y España.
El primero en tomar la palabra fue el Sr. Ivan Ferrarini,
Director y Coordinador del Área Técnica de FARMA SRL
y experto de EFESME / SBS, quien presentó la evolución
de la tecnología de los ascensores en los siglos pasados,
explicando cuáles fueron los desafíos y oportunidades que
enfrentaron en cada paso hacia el ascensor moderno, a
través de los años. El señor Ferrarini también habló sobre
la necesidad de un sistema abierto en el sector de los ascensores,
y la necesidad igualmente importante de una mayor
ciberseguridad para mantener seguros los datos sensibles. La
noción latina “Quis custodiet ipsos custodes” (¿Quién vigila
a los que vigilan?), fue un recordatorio conmovedor de los
riesgos de la digitalización. Un agradecimiento especial al
Sr. Lard Odlen, de Remote Quality Management, quien
debía hacer esta presentación, pero no pudo asistir al foro.
IoT: integración, mantenimiento predictivo, ciberseguridad:
un caso piloto de PYME
Después del Sr. Ferrarini, el Sr. Rocco Iacchetti, responsable
del desarrollo electrónico en Gruppo Millepiani
S.p.a., presentó esta PYME italiana como un caso piloto
de PYME que utiliza Internet de las cosas (IoT) aplicadas
al sector del ascensor. El señor Iacchetti mostró a la
audiencia cómo Millepiani integró la digitalización a sus
plantas, teniendo en cuenta el mantenimiento predictivo,
la ciber seguridad y otros aspectos importantes para abordar
diferentes problemas al instalar un ascensor.
El ascensor conectado: oportunidades y amenazas
La cuarta y última sesión se centró en las pymes españolas y
los estudios de casos, gracias a las presentaciones de los señores
Alfredo Gómez, José Maria Compagni y Alexis Nadal. El
Sr. Alfredo Gómez, de ITAINNOVA, el Instituto Tecnológico
de Aragón, presentó otro ejemplo de cómo la digitalización
puede crear, tanto oportunidades como amenazas para una
planta de ascensores. El señor Gómez explicó el concepto de
ascensor conectado, qué tipo de tecnología involucra al tratar
con ascensores y con IoT, y los desafíos y las barreras que una
PYME encontrará al trabajar digitalmente.
Desafíos de la transformación digital para el
sector del ascensor independiente
El segundo orador de este último panel fue el Sr. José
Maria Compagni, coordinador de FEPYMA, miembro
español de EFESME, propietario y Director General de
Docensas, quien presentó un caso de estudio de la propia
FEPYMA, aprovechando la oportunidad para mostrar la

Edición
Nº
155
53

Digitalización...
necesidad de un marco de colaboración en el sector, para
una mejor comunicación entre las partes involucradas, y
cómo FEPYMA está utilizando medios digitales para estar
siempre al día en sus actividades diarias. El Sr. Compagni
también explicó y mostró la existencia de múltiples desafíos
para las pymes en el sector de los ascensores cuando se
trata de la digitalización, pero siguiendo con el optimismo
que fue el leitmotiv del día, apoyó la idea de utilizar estos
desafíos para mejorar las pymes.
Aprendizaje automático y ascensores
Finalmente, el Sr. Alexis Nadal, CEO de Nayar Systems,
habló sobre el aprendizaje automático y los ascensores,
destacando cómo se puede aplicar la IoT a una PYME que
instala y mantiene ascensores. El señor Nadal señaló la importancia
de IoT, de big data, así como de tecnologías como
la A.I. y la nube, para mostrar cómo es posible conectar un
ascensor a una red, lo que es necesario para hacerlo y por
qué es necesario dar ciertos pasos y tomar medidas y precauciones
específicas mientras se trabaja en la digitalización.
EFESME y SBS agradecen a todos los oradores
y participantes, e invitan a todas las partes interesadas
al seminario que EFESME organizará
en Augsburg, el 17 de octubre, con motivo de la
feria Interlift.
Un gran ascensor vidriado para subir
los 83 pisos del Aon Center Chicago
El ascensor de vidrio más alto de América del Norte, diseñado
por Solomon Cordwell Buenz, subirá desde el exterior
del rascacielos modernista Aon Center en Chicago, EE.UU.,
en 60 segundos y ofrecerá a los turistas vistas panorámicas.
La firma local Solomon Cordwell Buenz (SCB) ha concebido
un pasadizo de vidrio para subir por la esquina noroeste
del Centro Aon de 346 metros de altura, que conduce a un
observatorio en la azotea.
Completamente acristalado, el ascensor se elevará 305
metros convirtiéndose en el más alto de su tipo en América
del Norte, según un comunicado de la firma. El más alto del
mundo es el ascensor Bailong de 326 metros de altura, que
se extiende por un acantilado en el área de Wulingyuan de
Zhangjiajie, República Popular de China.
El pasadizo a lo largo del Centro Aon albergará un par
de ascensores de doble cabina y se anclará en cada cuarto
piso. Se espera que los visitantes alcancen la cima del
rascacielos en aproximadamente un minuto.
El ascensor será el tercer observatorio público de la ciudad,
además de la Torre Willis Skydeck y el 360 Chicago del
John Hancock Center. Este último es igualmente emocionante,
y comprende una caja de vidrio en movimiento que
inclina a los visitantes sobre la Av. Michigan.
En el diseño de SCB, la corona del edificio está planificada
como una plataforma de observación con un área de
observación interior que ofrece vistas panorámicas de la
ciudad. Desde allí hay vistas del Millennium Park, el lago
Michigan y el Loop.
El Aon Center fue conocido anteriormente como el Amoco
Building, y fue en ese momento el cuartel general de la
Standard Oil Company de Indiana.
Fuente: www.dezeen.com ( Bridget Cogley )
Revista
del
Ascensor
54

Mayur Agarwal
Ascensores en escenarios poco comunes
Una guía para elevadores
marinos: construcción,
dispositivos de seguridad
y mantenimiento
Los ascensores marinos son ascensores especialmente diseñados para soportar
todas las condiciones de la embarcación, como clima adverso, humedad, balanceo,
inclinación, etc. Con una capacidad de carga de 500 a 800 kg y una capacidad de 5-6
personas, el ascensor funciona con la ayuda del motor AC440V 60 hz que maneja un
sistema de conducción de tipo tracción con engranaje. Además, hay una velocidad
de 2 pasos de CA con control selectivo colectivo y sistema de operación con botón
pulsador. No hay regulaciones específicas para el mantenimiento de ascensores, sin
embargo, el Capítulo I de la Convención SOLAS, parte B (Encuestas y certificados)
requiere que todos los equipos a bordo del barco estén en condiciones satisfactorias
y aptas para el servicio al que están destinados, que también incluye ascensores.
Edición
Nº
155
55

Una guía para elevadores...
En el pasado, ha habido algunos accidentes fatales relacionados
con el ascensor en los buques de carga, lo que obligó
a las autoridades a establecer normas más estrictas para
un funcionamiento y un mantenimiento eficientes. Ahora,
todas las sociedades de clasificación y estados de bandera
requieren que una empresa / propietarios incluyan el
mantenimiento de los ascensores de barcos en el Plan de
mantenimiento de a bordo (SMS).
Construcción y operación de elevadores marinos
Entendamos la construcción, seguridad y funcionamiento
de un elevador marino estándar.
Construcción:
1) Cabina
A Tambor rotatorio. B Motor rotatorio.
A
B
El armazón del ascensor marino está hecho de acero
inoxidable con material de refuerzo para soportar la
carga nominal. Se proporciona placa de acero de suficiente
espesor y una lámina de vinilo para el piso. Las
paredes laterales están provistas de una placa de acero
de, comparativamente, menos grosor y están construidas
de tal manera que no hay posibilidad de tocar la pared
del pasadizo, el contrapeso y otros interruptores desde el
interior de la cabina. La puerta de la cabina es del tipo
corrediza de acero y hay una en cada nivel. La placa de
botonera y la barandilla están provistas en la misma. La
lámpara fluorescente y la lámpara de emergencia están
instaladas en el techo.
2) Contrapeso
Esto consiste en el armazón y los trozos de acero e hierro
fundido que se unen con tornillos. El riel tipo T para el
ascensor se adopta como una guía para la cabina y el
contrapeso.
3) Cable de acero
Se proporciona un cable de acero suave para el ascensor
y la proporción de seguridad está diseñada para tener
más de 10. Son un número de cuatro cables con un
cableado 1: 1.
4) Máquina de bobina
La máquina bobinadora de los elevadores marinos es de
tracción a engranaje con envoltura simple. Los frenos del
motor eléctrico y el sin fin y la corona están ensamblados
con fuerza en el soporte de acero. La construcción es
tal que las operaciones intermitentes se pueden realizar
en alta frecuencia. El freno es de electroimán DC. Simultáneamente,
con el cierre de la corriente, la rueda
de frenado se mantiene con la fuerza del resorte, lo que
resulta en la detención de la operación. Al mismo tiempo,
la disposición permite una fuerza de retención de frenado
total mientras se detiene.
5) Cable del ascensor
El cable utilizado está fabricado especialmente para elevadores
marinos. Tiene alambres reformados (cables de
alambre galvanizados) y está diseñado para funcionar
sin problemas en el túnel de la cabina con el peso de la
tensión del cable.
6) Panel de control
El panel de control tiene un piso de construcción a prueba
de goteo. La construcción es tal que las partes integradas
pueden soportar el balanceo del casco.
Revista
del
Ascensor
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155
57

Una guía para elevadores...
7) Equipo de operación
Los siguientes dispositivos se proporcionan en el panel de
operación en la cabina:
• El mismo número de botones de operación que el número
de pisos de parada.
• Botón de parada de emergencia.
• Botón de alarma para emergencias.
• Indicador de balanceo y cabeceo.
• Indicador de escotilla de escape.
• Indicador de posición.
• Alarma de sobrecarga y zumbador.
• Botones de apertura y cierre de puertas.
• Lámpara piloto para la posición de la cabina.
• Interruptor de llegada a piso (interruptor de cambio
con llave).
B
A Indicación de escape escotilla abierta. B Parada de emergencia.
C Alarma de emergencia.
la corriente, la rueda del freno se mantendrá con la fuerza
del resorte.
A
C
4) Interruptor de límite
Los interruptores de límite están provistos en la parte superior
e inferior del pasadizo de la cabina para detenerla
cuando se opera el interruptor de límite.
Afuera del ascensor, adentro del ascensor.
Equipo de seguridad
Revista
del
Ascensor
58
1) interruptor de enclavamiento
Se proporciona en la puerta de entrada en cada piso. Asegura
que las puertas en los pisos, aparte del nivel donde se
detiene la cabina del ascensor, no se abran.
2) Interruptor de parada de emergencia
El interruptor de parada de emergencia se dispone en
el panel de operación, tanto dentro como arriba, fuera
de la cabina. En caso de una emergencia, se puede
detener el ascensor e iniciar una alarma en la sala de
máquinas para que estén al tanto de la emergencia. El
dispositivo de parada de emergencia está enclavado con
el engranaje del reductor y queda atrapado por un riel
para detener la cabina.
3) Freno
Es del tipo electromagnético de corriente continua. Cuando
se acciona un freno, simultáneamente con el corte de
Interruptor de límite superior.
5) Equipo de amortiguación
El equipo de amortiguación de tipo resorte se proporciona
en la parte inferior del pasadizo del ascensor tanto para la
cabina como para el contrapeso. En un caso severo de caída
libre, el resorte amortiguador ayudará a minimizar el daño.
6) Comunicación
Como equipo de comunicación en el momento de la
emergencia, el timbre y el teléfono de la alarma de emergencia
se encuentran en la cabina.
7) Dispositivo de protección de sobrecarga
El ascensor está diseñado y fabricado de tal manera que
al exceder la carga nominal, la puerta de la cabina se
mantendrá abierta y una alarma audible sonará continuamente
dentro de la misma, automáticamente.

8) Interruptor de salida de emergencia
En caso de que la cabina se detenga incidentalmente en
cualquier lugar que no sea el piso de llegada y el pasajero
abra la salida de emergencia, el circuito de control se cortará
automáticamente.
9) Interruptor de balanceo e inclinación
Cuando se opera el interruptor de balanceo o el de inclinación,
el ascensor se mueve al piso cercano, se detiene y
se abre la puerta de la cabina. Durante aproximadamente
15 minutos, el ascensor permanece detenido y se revierte
automáticamente después de eso, y por lo general vuelve
a funcionar cuando se reinicia el interruptor o no detecta
ningún balanceo o inclinación más allá del límite.
Balanceo e inclinación: Inclinación 10 grados en proa y
popa. 15 grados en babor y estribor.
B
A
A Sensor de navegación. B Interruptor de babor.
C Interruptor de estribor.
Inspecciones y Mantenimiento a realizar
El mantenimiento del ascensor y el plan de inspección
/ prueba deben realizarse bajo la guía del fabricante del
ascensor o los requisitos de la encuesta de la sociedad de
clasificación correspondiente. No es posible que el personal
del barco realice todo el mantenimiento y prueba / evaluación
del ascensor de pasajeros a bordo, por lo tanto, dichas
C
tareas deben asignarse al personal de servicio competente
aprobado o reconocido por el fabricante del elevador.
Para solucionar problemas básicos:
1) Compruebe el amperaje del motor y la falla del motor.
2) Compruebe si hay algún entorno de instalación inadecuado.
3) Compruebe el sistema de refrigeración, limpie el filtro
de aire, si es necesario.
4) Compruebe si hay vibraciones y ruidos inusuales.
5) Compruebe si hay decoloración inusual o sobrecalentamiento.
6) Los tornillos y pernos pueden aflojarse debido a vibraciones,
cambios de temperatura, etc. Compruebe que
estén bien sujetos y vuelva a apretarlos si es necesario.
7) Verificar la corrosión y daños en materiales aislantes y
conductores. Mida la resistencia de aislamiento usando
megger (medidor de resistencia de aislamiento).
8) Confirme la operación de los interruptores de límite y el
interruptor de límite de sobre carrera. Además, verifique
la operación de interbloqueo de la puerta, la operación
del interruptor de contacto de la puerta y la operación del
indicador del interruptor de posición.
9) Compruebe que el nivel de aceite lubricante en el recipiente
de aceite sea suficiente para la lubricación de los
rieles de guía. Además, compruebe el nivel de aceite para
engranajes para el conjunto de la caja de engranajes (Ver
foto pág. 60 arriba).
10) Pruebe la parada de emergencia, la alarma de emergencia
y los dispositivos de comunicación para asegurarse
de que estén funcionando.
11) Verifique los espacios entre el contrapeso y la cabina.
Además, mida la holgura entre contrapeso y amortiguador.
El espacio entre el contrapeso y el amortiguador se
medirá con la cabina detenida en la posición más alta.
Edición
Nº
155
59

Una guía para elevadores...
B
A Guías. B Cubeta del aceite. C Contrapeso.
A
12) Realice la prueba de carga para el ascensor. La prueba
de carga se debe realizar en pasos progresivos y los parámetros
deben registrarse para cada paso.
13) Comprobar la eficiencia de frenado. La prueba de
frenado para la tracción se debe realizar con un 25% más
de carga que la nominal. Si es necesario ajustar el torque
de frenado de la máquina de tracción, la longitud del resorte
debe cambiarse con la ayuda de un giro de la tuerca.
14) Verifique las temperaturas en diversos lugares, como el
núcleo del estator del motor, la caja de engranajes de aceite
de la máquina de tracción, el controlador del inverter y el
circuito de control y la sala de máquinas.
Uno de los equipos críticos en ascensores marinos es el
inverter instalado para convertir la corriente de alterna
a continua para la función del circuito de control. El inverter
consta de muchos componentes electrónicos, como
dispositivos semiconductores. Las siguientes piezas pueden
deteriorarse con la edad debido a sus estructuras o características
físicas, lo que lleva a una reducción del rendimiento
o falla del inverter. Para medidas preventivas, las piezas
deben ser revisadas y cambiadas periódicamente.
C
es generalmente de 10.000 a 35.000 horas. Por lo tanto, el
ventilador de refrigeración debe cambiarse cada 2-3 años si el
inverter está funcionando continuamente. Cuando se percibe
un ruido y / o vibración inusual durante la inspección, el
ventilador de enfriamiento debe cambiarse inmediatamente.
2) Condensador de suavizado
Un condensador electrolítico de aluminio de gran capacidad
se utiliza para suavizar la corriente continua en el
circuito principal, y un condensador de aluminio también
se utiliza para estabilizar la potencia de control en
el circuito de control. Sus características se ven afectadas
negativamente por las fluctuaciones o rizado residual que
deja la corriente alterna después de pasar a continua.
Cuando el inverter funciona en un entorno normal, con
aire acondicionado, cambie el condensador cada 5 años
aproximadamente. Cuando hayan transcurrido 5 años, el
condensador se deteriorará más rápidamente. Revise los
condensadores al menos cada año para lo siguiente:
• Caja (cara lateral y cara inferior para expansión)
• Placa de sellado (para deformaciones y grietas notables)
• Válvula a prueba de explosiones (para expansión y operación
excesiva de la válvula)
• Apariencia, grietas externas, decoloración, fugas.
Cuando la capacitancia medida del capacitor se haya
reducido por debajo del 85% de la capacidad nominal,
cambie el capacitor.
3) Relés
Para evitar una falla de contacto, los relés deben cambiarse
de acuerdo con el número de tiempo de conmutación
acumulado.
Mejores prácticas para la operación de elevadores
marinos:
1. Siempre es recomendable usar el elevador cuando
se traslada a más de 2 pisos (2º y superior). El personal
del barco siempre debe recibir instrucciones para usar
escaleras para el primer nivel.
Revista
del
Ascensor
60
Control de maniobras.
1) Ventilador de enfriamiento
El ventilador de enfriamiento enfría las piezas generadoras de
calor, como los dispositivos semiconductores del circuito principal.
La vida útil del cojinete del ventilador de enfriamiento
2. El interior del ascensor y el pasadizo deben estar
equipados con luces adecuadas.
3. El ascensor se puede ventilar con el sistema de ventilación.
Cuando el elevador no esté en uso, asegúrese
de apagar el ventilador.
4. El ascensor del buque de carga también va a la cubierta
de la sala de máquinas. Asegúrese de limpiar el
piso de cualquier aceite o sustancia resbaladiza que
pueda arrastrarse. El piso del elevador es de tipo no resbaladizo,
pero el aceite o la grasa pueden hacer que el
espacio se vuelva resbaladizo y puede ocasionar caídas.
5. Las puertas del ascensor son puertas cortafuegos homologadas.
Asegúrese de no hacer ninguna reparación
sin consultar a la empresa y al fabricante.
6. Todos los miembros de la tripulación del barco deben
ser entrenados regularmente sobre cómo usar el esca-

pe de emergencia dentro del ascensor y cómo ayudar
cuando alguien está atrapado dentro.
7. Los ascensores marinos cuentan con la opción de
interbloqueo, que evita que el elevador entre en la sala
de máquinas si se activa la alarma de CO2 o la alarma
para otros sistemas fijos de extinción de incendios.
8. En caso de daños o roturas de la pieza / equipo, nunca
realice soldaduras ni cortes de gas sin consultar al fabricante.
9. La sala del panel de control principal debe mantenerse
cerrada y la llave debe estar con el oficial responsable
10. Antes de realizar cualquier mantenimiento en el elevador,
asegúrese de apagar la alimentación principal.
11. Las etiquetas y carteles de advertencia se deben mostrar
en todos los pisos en la entrada del ascensor.
12. Asegúrate de apagar el ascensor cuando recibas una
advertencia de mal tiempo o cuando el barco se esté sacudiendo
con fuerza.
13. Durante el dique seco o cuando el barco esté a punto de
sufrir una interrupción de alimentación (electricidad de la costa),
detenga la cabina del ascensor y apáguelo si es necesario.
¿Cómo escapar en un ascensor marítimo durante
una emergencia?
Este es un procedimiento estándar para escapar por la
escotilla de escape de emergencia dentro de la cabina del
ascensor marino en caso de una emergencia. Se recomienda
que es más seguro permanecer dentro de la cabina
y esperar por ayuda, pero en caso de una situación de
escape, siga los siguientes pasos:
1) Esté tranquilo y tome medidas con cuidado cuando el
ascensor se detenga repentinamente o cuando ocurra una
emergencia.
2) Si el ascensor se detiene repentinamente con la cabina
cerca de la puerta de piso de llegada, el pasajero
puede abrir las puertas con las manos y escapar del
ascensor fácilmente.
3) Si no es posible escapar de las puertas, presione el botón
de parada de emergencia y el botón de llamada de
emergencia y espere las comunicaciones desde el exterior.
4) En caso de fallas en las comunicaciones desde el exterior,
abra la cubierta de salida en el techo de la cabina, suba
hasta el techo de la cabina, y escape por la escotilla usando
la escalera de escape.
5) Una vez que se abre la puerta de emergencia, su cierre
no devolverá el elevador a la condición operativa original.
Para reiniciar el sistema, use el BOTÓN DE REINICIAR
en el panel de control.
Fuente: marineinsight.com
EL MINISTERIO DE VIVIENDA DE
CHILE LLAMO A CERTIFICAR EL
FUNCIONAMIENTO DE LOS ASCENSORES
De los 44 mil que existen en el país, sólo 17 mil están regularizados.
Los propietarios o administradores de los edificios
son los responsables de esto.
El ministro de Vivienda, Cristián Monckeberg, dijo
que es una cifra baja, por lo que hizo llamó a regularizar
los ascensores.
"Entonces, el llamado es a quienes administran los edificios,
a los propietarios de los edificios, ya sea de vivienda o de
oficina, que certifiquen sus ascensores.
La certificación implica una revisión completa de todos
los sistemas del elevador y el gerente de una de las empresas
de certificación, Ricardo Rojas, comentó qué es
lo que más falla.
"Habitualmente lo que falla, son las puertas de los
ascensores", dijo el experto.
Mauricio Carrizo, de la Primera Compañía de Bomberos
de Ñuñoa e instructor de rescate de personas en ascensores,
planteó que "gran porcentaje (de errores) se debe a
fallas propias del mismo ascensor.
Los propietarios o administradores de edificios son
los responsables de regularizar los ascensores con
alguna de las empresas inscritas en el Minvu y así obtener el
sello verde que asegure la certificación.
Fuente: cooperativa.cl
Edición
Nº
155
61

edición nº155
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. Argañaraz ________________________ 28
Asc. Ehco ____________________________ 59
Asc. Eiffel ____________________________ 54
Asc. Elmecht __________________________ 56
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 50
Asc. Krone ___________________________ 6
Asc. Maga ___________________________ 39
Asc. Mega ___________________________ 8
Asc. N.E.A. ___________________________ 42
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 47
Asc. San Francisco S.R.L. ________________ 56
Asc. Vertirod _________________________ 64
Fabricantes
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 2
Automac S.A. __________________________ 32
Automac S.A. __________________________ 33
Beltek S.R.L. ***________________________ 29
Coelpla Sudam. S.A. _____________________ 3
E. Company S.A. ________________________ 25
Elinsur S.R.L. - Yaskawa __________________ 27
Establecimiento Bromberg _______________ 39
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 26
H. Trimarchi S.R.L. ***____________________ 1
Hoser Ascensores S.R.L. * ________________ 19
IC Puertas _____________________________ 23
Industrias Rojas _______________________ 55
Ingeniería Wilcox ______________________ 63
Interlub S.A. ___________________________ 24
IPH S.A.I.C.F. ___________________________ 22
JYE S.R.L. _____________________________ 20
Matricería H.A. _________________________ 51
Metalúrgica Sorrentino S.A _______________ 37
Mizzau S.A ____________________________ 9
Mizzau S.A ____________________________ 24
Otis Argentina *_________________________ 21
PLP Argentina _________________________ 53
Reductores Argentinos S.R.L. _____________ 49
Sicem S.R.L. *** ________________________ 43
Transportes Verticales ___________________ 28
WECO Elevator Products __________________ 41
Wittur S.A. ____________________________ 7
Distribuidores
Electro-Tucumán S.A. ____________________ 40
Exposiciones
Interlift _______________________________ 44
Interlift _______________________________ 45
Medios
Revista del Ascensor ____________________ 47
Revista del Ascensor ____________________ 57
Reparaciones
Electromecánica V.N. ____________________ 59
G y G Electromecánica ___________________ 54
Sistemas
Evo Sistemas ___________________________ 17
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista
del
Ascensor
62
Argentina
Mercosur
América
Otros
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Edición
Nº
155
63

Revista
del
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