S-M-1-ES-0819

Potencia y dinámica.
El secreto de nuestra propulsión.

Su futuro es lo
que nos mueve.
Cuando contemplamos el autocar del futuro, nuestro primer pensamiento se
dirige a usted, a sus necesidades y su negocio. Nuestras prioridades, son el confort
y la seguridad, pero también la eficiencia y la sostenibilidad.
No en vano, cada autocar Setra responderá a su función a la perfección solo si
refuerza el éxito económico de su empresa y contribuye a su competitividad a largo
plazo. En un tiempo en el que la protección medioambiental es cada vez más
importante, y el combustible un bien cada vez más valioso, incorporamos estos
factores a nuestro compromiso de crear autocares excepcionales.
La ventaja decisiva para usted: en cada uno de nuestros vehículos circula la alta
tecnología de Mercedes-Benz. La actual generación de motores Mercedes-Benz
contribuye como ninguna otra a que los autocares Setra sean aún más ecológicos,
reduciendo al mínimo las emisiones. Al mismo tiempo, hacen una significativa
aportación a la rentabilidad global de su vehículo. Gracias a su tecnología inteligente,
no son solo más ligeros y potentes, sino también considerablemente
más ahorrativos. Así, cada Setra encierra la fuerza motriz de la sostenibilidad
de su empresa.
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El motor idóneo
para su Setra.
Los distintos servicios y topografías imponen exigencias diferentes al motor
de un autocar. En el largo recorrido se requiere una motorización distinta que
para el servicio de cercanías. Además, si sus autocares tienen que recorrer
con frecuencia largos trayectos de montaña, la exigencia para la propulsión es
mayor que en terreno llano.
Por eso, hemos creado para cada uno de nuestros modelos la selección óptima
de motores Mercedes-Benz que mejor encaja a sus distintos ámbitos de uso.
Por ejemplo, mientras que el OM 936 con su peso propio reducido y sus medidas
compactas es el grupo ideal para el servicio de cercanías y líneas interurbanas,
el OM 470 y el OM 471 se prestan magníficamente en servicios largo recorrido
gracias a su potencia elevada.
En función de sus requisitos individuales, puede elegir entre distintos niveles
de potencia, prácticamente en todos los modelos. Así, usted dispone siempre del
autocar óptimo, con la caja de cambios y el equipamiento más adecuados para
su vehículo.
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Desarrollados hoy.
Concebidos para el mañana.
Quien elige hoy un autocar Setra se beneficia de la contrastada tecnología
diésel de Mercedes-Benz. Cuentan con una larga trayectoria e historia de
innovación que ha alcanzado su máxima expresión hasta el momento en los
motores BlueEFFICIENCY Power. Hoy son ya más de cien mil vehículos los que
circulan con propulsión.
Los motores se producen en la ultramoderna planta de Mercedes-Benz en
Mannheim. Aquí no solo se producen los bloques de motor en nuestra propia
fundición y se equipan con la más moderna tecnología de motores, sino que
también se prueba cada unidad exhaustivamente en bancos de pruebas automatizados.
Para una larga vida útil en perfecto funcionamiento y kilometrajes
de hasta 1,2 millones de kilómetros.
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Motor verificado, kilometraje contrastado: disfrute de la
conducción en los próximos 1,2 millones de kilómetros.
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Tratamiento posterior de los gases de escape
con BlueTEC 6: ventajas en resumen.
Potencia ecológica,
aire puro.
Con nuestra actual generación de motores, demostramos que es totalmente
viable aunar el cuidado medioambiental, la rentabilidad y la potencia. Durante su
desarrollo hemos logrado reducir drásticamente las emisiones de partículas y
óxidos de nitrógeno, además con una combustión aún más eficiente que aprovecha
óptimamente el valioso combustible.
• Combinación de tecnología de motores Mercedes-Benz
innovadora y tratamiento posterior de los gases de escape
para una reducida emisión de contaminantes.
• Bajas emisiones mediante la coordinación inteligente entre
recirculación de gases de escape (EGR), filtro de partículas
diésel (DPF) y reducción catalítica selectiva (SCR).
• Recirculación de gases de escape regulada y según demanda,
para un bajo consumo de AdBlue ® .
• Conversión de los óxidos de nitrógeno en nitrógeno molecular
y agua gracias a la tecnología SCR BlueTEC.
• Estrategia de regeneración innovadora con intervalos de
mantenimiento prolongados para el filtro de partículas diésel.
• Emisiones reducidas, a la vez con alta potencia y dinámica
y un funcionamiento silencioso.
Para ello, entrelazamos de forma inteligente la reducción catalítica selectiva (SCR),
la recirculación de gases de escape (EGR) enfriada y regulada, un catalizador de
oxidación y un filtro de partículas diésel (DPF) especial. El resultado es una generación
de motores ultramoderna que ofrece el rendimiento ideal para todo tipo
uso del autocar: los motores BlueEFFICIENCY Power.
Cada uno de ellos es un sistema regulado con inteligencia que satisface con
creces la norma Euro VI en materia de emisiones y reduce de forma notable
el consumo de combustible sin perder un ápice de potencia. Por todo ello, los
motores BlueEFFICIENCY Power marcan claramente el camino del futuro en
cuestión de sostenibilidad.
Partículas, consumo
Interdependencia
NO x
NO x
Partículas
Consumo
Partículas
NO x
Consumo
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El OM 936.
La potencia puede ser compacta.
El OM 936:
ventajas en resumen.
Potencia (kW)
Revoluciones (r.p.m.)
OM 936/220 kW
OM 936/260 kW
Par motor (Nm)
Datos técnicos OM 936
Tipo de motor
Posición de montaje
Sistema de inyección
Bomba de inyección
Turbocompresor de gases
de escape
Recirculación de gases de
escape
Tratamiento posterior de los
gases de escape
Principio de combustión
Motor diésel en línea con gestión electrónica
del motor
Motor vertical
Sistema de inyección Common Rail
Bomba de alta presión hasta la presión del Common Rail
Turbocompresor de gases de escape con intercooler
(aire/aire)
Sobrealimentación con geometría fija y válvula de descarga
• sobrealimentación de una etapa 220 kW
• sobrealimentación de dos etapas 260 kW
Enfriador de gases de escape y válvula de recirculación
de gases de escape
Sistema combinado compuesto de catalizador
de oxidación diésel, filtro de partículas diésel y
sistema SCR con inyección de AdBlue ®
4 tiempos, inyección directa diésel
Cilindros 6
Cilindrada [l] 7,7
Diámetro de cilindros [mm] 110
Carrera de pistones [mm] 135
Compresión 17,0
Presión de inyección máx. [bar] 2.400
Secuencia de encendido 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Potencia, par motor OM 936/220 kW OM 936/260 kW
Potencia nominal [kW/CV]
con un régimen de [r.p.m]
Par motor máx. [Nm]
con un régimen de [r.p.m]
220/299
1.800
1.200
1.200
260/354
1.800
1.400
1.200
El motor BlueEFFICIENCY Power-Motor
OM 936 está entre los motores diésel más
modernos y potentes para vehículos industriales.
Concebido como motor para el intervalo
de potencias medio de los 220 kW a
los 260 kW, encaja especialmente bien en
el servicio de cercanías e interurbano, así
como en los autocares de largo recorrido
de piso medio.
Sus materiales altamente resistentes hacen
posible una nueva dimensión de potencia, y
con ello la reducción de escala: un requisito
importante para lograr valores óptimos en
cuanto a gases de escape, consumo y factor
de peso por potencia. Dado que alcanza
su potencia con una cilindrada comparativamente
baja, el OM 936 puede sustituir
a motores considerablemente más voluminosos
y pesados, lo que hace que el autocar
sea más ligero y, con ello, más rentable.
En todas sus variantes, este motor ofrece
una curva característica de potencia prácticamente
constante en una amplia franja de
revoluciones. Al mismo tiempo, enamora por
su reprís dinámico, incluso a bajas revoluciones.
También convence por su durabilidad:
su kilometraje previsto en el servicio
interurbano es de 700.000 kilómetros sin
necesidad de revisiones importantes.
• Versión vertical y con pocas
necesidades de espacio.
• Bloque de motor rígido,
mecanismo biela-manivela rígido.
• Culata de circulación transversal para
una refrigeración óptima.
• Primeros motores diésel producidos en
serie con árbol de levas ajustable.
• Presión de inyección de hasta
2.400 bares.
• Estrategia de inyección altamente
flexible para permitir hasta cinco
impulsos por cada tiempo de inyección.
• Presiones de encendido
superiores a los 200 bar.
• Compresor de aire de consumo
optimizado.
• En las versiones de 260 kW:
sobrealimentación de dos etapas
con dos turbocompresores.
• Consumo reducido de combustible,
AdBlue ® y aceite de motor.
• Recirculación de gases de escape
integrada y enfriada.
• Motor probado en camiones con
PMA de hasta 40 toneladas.
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El OM 470.
Versátil y eficaz.
El OM 470:
ventajas en resumen.
Potencia (kW)
Revoluciones (r.p.m.)
OM 470/265 kW
OM 470/290 kW
OM 470/315 kW
OM 470/335 kW
Par motor (Nm)
Datos técnicos OM 470
Tipo de motor
Posición de montaje
Sistema de inyección
Bomba de inyección
Sistema de sobrealimentación
Turbocompresor de gases
de escape
Recirculación de gases
de escape
Tratamiento posterior de los
gases de escape
Principio de combustión
Motor diésel en línea con gestión
electrónica del motor
Motor vertical
Sistema de inyección de combustible Common Rail
X-PULSE con refuerzo de presión de 2.ª generación
Bomba de alta presión hasta la presión del
Common Rail
Turbocompresor de gases de escape con intercooler
(aire/aire)
1 turbocompresor de gases de escape,
asimétrico, geometría fija
EGR de alta presión con tasa de recirculación regulada,
válvula de EGR y enfriador de EGR
Sistema combinado compuesto de catalizador de
oxidación diésel, filtro de partículas diésel y sistema
SCR con inyección de AdBlue ®
4 tiempos, inyección directa diésel
Cilindros 6
Cilindrada [l] 10,7
Diámetro de cilindros [mm] 125
Carrera de pistones [mm] 145
Compresión 17,6
Presión de inyección máx. [bar] 2.700
Secuencia de encendido 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Potencia, par motor 265 kW 290 kW 315 kW 335 kW
Potencia nominal [kW/CV]
con un régimen de [r.p.m]
Par motor máx. [Nm]
con un régimen de [r.p.m]
265/360
1.600
1.700
1.100
290/395
1.600
1.900
1.100
315/428
1.600
2.100
1.100
335/456
1.600
2.200
1.100
Bajo consumo de combustible y emisiones
reducidas, pero con un mayor rendimiento,
más elasticidad y aún más robustez: la
actual generación del compacto OM 470
con cilindrada de 10,7 l convence en todas
sus facetas. Su uso va desde el servicio
de cercanías hasta los autocares de piso
medio y alto de la ComfortClass.
Este motor de seis cilindros en línea es la
motorización óptima cuando se requiere
una construcción compacta y de bajo peso,
con altas prestaciones, sólido reprís y la
máxima eficiencia, todo con bajo consumo
de combustible y largos intervalos de
mantenimiento.
A partir de las 1.100 r.p.m., el OM 470 dispone
de un par motor de 2.100 Nm. A pesar
de sus dimensiones compactas, la variante
puntera alcanza una potencia de 335 kW
y proporciona un rotundo par motor de
2.200 Nm.
• Mayor potencia con baja emisión
de gases de escape y bajo consumo.
• Medidas compactas por su
concepto de seis cilindros en línea
de construcción vertical.
• Culata altamente estable para elevadas
presiones de encendido y las mejores
propiedades acústicas.
• Elevada dinámica de conducción
gracias a su tecnología de
turbocompresor con geometría
fija asimétrica.
• Sistema Common Rail exclusivo
con refuerzo de presión X-PULSE.
• Compresor de aire de
consumo optimizado.
• Freno motor innovador:
freno motor integrado en la
gestión del motor.
• Consumo de AdBlue ® reducido.
• Intervalo de sustitución del filtro
de partículas de hasta 360.000 km
(1.ª sustitución) en el servicio de
largo recorrido; después, un intervalo
de sustitución de 240.000 km.
• Intervalos de mantenimiento
prolongados hasta en un 30% en
el servicio de largo recorrido.
• Alta fiabilidad gracias a pruebas
intensivas en más de 60 millones
de kilómetros.
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El OM 471.
Ahorrativo y con músculo.
El OM 471:
ventajas en resumen.
Potencia (kW)
Revoluciones (r.p.m.)
OM 471/350 kW
OM 471/375 kW
Par motor (Nm)
Datos técnicos OM 471
Tipo de motor
Posición de montaje
Sistema de inyección
Bomba de inyección
Sistema de sobrealimentación
Turbocompresor de gases
de escape
Recirculación de gases
de escape
Tratamiento posterior de los
gases de escape
Principio de combustión
Motor diésel en línea con gestión
electrónica del motor
Motor vertical
Sistema de combustión Common Rail reforzado a
presión X-PULSE
Bomba de alta presión hasta la presión del
Common Rail
Turbocompresor de gases de escape con intercooler
(aire/aire)
1 turbocompresor de gases de escape, asimétrico,
geometría fija
EGR de alta presión con tasa de recirculación regulada,
válvula de EGR y enfriador de EGR
Sistema combinado compuesto de catalizador de
oxidación diésel, filtro de partículas diésel y sistema
SCR con inyección de AdBlue ®
4 tiempos, inyección directa diésel
Cilindros 6
Cilindrada [l] 12,8
Diámetro de cilindros [mm] 132
Carrera de pistones [mm] 156
Compresión 18,3
Presión de inyección máx. [bar] 2.700
Secuencia de encendido 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Potencia, par motor OM 471/350 kW OM 471/375 kW
Potencia nominal [kW/CV]
con un régimen de [r.p.m]
Par motor máx. [Nm]
con un régimen de [r.p.m]
350/476
1.600
2.300
1.100
375/510
1.600
2.500
1.100
La generación actual del OM 471 se ha mejorado
aún más respecto de su predecesor,
gracias a numerosas medidas específicas.
El motor es ahora aún más sólido y tiene
como prioridad unos costes operativos
reducidos. Por ejemplo, reduce el consumo
de combustible alrededor de un tres por
ciento respecto de la primera generación.
Al mismo tiempo, la dinámica de conducción
de los autocares aumenta sensiblemente
gracias al aumento del par motor.
Debido a sus altas prestaciones, el OM 471
se utiliza exclusivamente en los autocares
de largo recorrido. Sus características esenciales
son árboles de levas en cabeza, un
exclusivo sistema de inyección Common Rail
con refuerzo de presión X-PULSE, turbocompresor
de gases de escape asimétrico,
un potente freno motor y depuración de
los gases de escape con tecnología SCR.
El par motor máximo, con un mínimo de
2.000 Nm, está disponible ya desde un
régimen inferior a las 1.000 revoluciones.
En función de la variante de potencia,
la potencia máxima se alcanza desde las
1.600 r.p.m. aproximadamente. Sus intervalos
de mantenimiento muy largos, de
hasta 120.000 km, hacen que este robusto
motor sea especialmente rentable.
• Mayor potencia con baja emisión
de gases de escape y bajo consumo.
• Medidas compactas por su
concepto de seis cilindros en línea
de construcción vertical.
• Culata altamente estable para elevadas
presiones de encendido y las mejores
propiedades acústicas.
• Elevada dinámica de conducción
gracias a su tecnología de
turbocompresor con geometría
fija asimétrica.
• Sistema Common Rail exclusivo
con refuerzo de presión X-PULSE.
• Compresor de aire de
consumo optimizado.
• Freno motor innovador:
freno motor integrado en la
gestión del motor.
• Consumo de AdBlue ® reducido.
• Intervalo de sustitución del filtro
de partículas de hasta 360.000 km
(1.ª sustitución) en el servicio de
largo recorrido; después, un intervalo
de sustitución de 240.000 km.
• Intervalos de mantenimiento
prolongados hasta en un 30% en
el servicio de largo recorrido.
• Alta fiabilidad gracias a pruebas
intensivas en más de 60 millones
de kilómetros.
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Altas prestaciones de un vistazo.
Motores
Caja de cambios
Mercedes-Benz
OM 936
Mercedes-Benz
OM 470
Mercedes-Benz
OM 471
Mercedes-Benz ZF Voith
220 kW 260 kW 265 kW 290 kW 315 kW 335 kW 350 kW 375 kW GO 190 GO 210 GO 230 GO 250-8 EcoLife DIWA.6
TopClass
S 531 DT ● ●
S 515 HDH ● ○ ●
S 516 HDH ● ○ ●
S 517 HDH ● ○ ●
ComfortClass
S 511 HD ● ● ○
S 515 HD ● ○ ● ○² ○
S 516 HD/2 ● ○ ● ○² ○
S 516 HD ● ○ ○ ● ○² ○
S 517 HD ● ○ ○ ● ○² ○
S 519 HD ● ○ ●
S 515 MD ● ○ ○ ● ○¹ ○
S 516 MD ● ○ ○ ● ○¹ ○
MultiClass
S 415 H ● ○ ● ○ ○
S 416 H ● ○ ● ○ ○
S 412 UL ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 415 UL ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 416 UL ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 417 UL ● ○ ● ○ ○ ○
S 419 UL ● ○ ● ○ ○ ○
S 415 UL business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 416 UL business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 417 UL business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 415 LE business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 416 LE business ● ○ ● ○ ○³ ○³
S 418 LE business ● ○ ● ○ ○ ○
Para nosotros, la seguridad es lo primero.
Más seguridad para los pasajeros y conductores:
el reglamento CEPE/ONU-R 118.
La nueva edición del reglamento, CEPE/ONU-R 118.02, exige ensayos
de incendio adicionales para los materiales del espacio interior, el
compartimento del motor y los espacios de calefacción separados de
los autobuses y autocares de nueva matriculación a partir del verano
de 2020. Dado que el máximo nivel de seguridad es un valor fundamental
de Daimler Buses y consideramos esencial cumplir todas las disposiciones
legales, estamos procediendo a verificar todos los materiales
empleados en nuestros autobuses y autocares, en especial los del
espacio interior, e implementando cambios constructivos allá donde
resulta necesario.
▯ Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional ¹ En combinación con el OM 470 opcional (290 kW) ² En combinación con el OM 470 opcional (335 kW) ³ En combinación con el OM 936 (260 kW) opcional incl. Power Boost System (PBS)

Importante para usted. Importante para nosotros. Protección de datos y almacenamiento de datos técnicos en el vehículo.
Los componentes electrónicos del vehículo (p. ej. unidad de control de airbag, unidad de gestión del motor) albergan memorias de datos técnicos del vehículo, tales
como mensajes en caso de problemas de funcionamiento, velocidad del vehículo, potencia de frenado o funcionamiento de los sistemas de retención y asistencia
al conductor en caso de accidente (no se almacenan datos de audio ni vídeo). Estos datos se almacenan de forma temporal y puntual a modo de instantánea, por
ejemplo en caso de un mensaje de avería, durante un intervalo de registro muy corto (de como máximo unos pocos segundos), en caso de accidente o de forma
consolidada para la valoración de cargas sufridas por los componentes. Los datos almacenados pueden ser leídos a través de interfaces del vehículo
por técnicos capacitados para el diagnóstico y la eliminación de posibles problemas funcionales o pueden ser procesados o utilizados por el fabricante para el
análisis y la posterior mejora de las funciones del vehículo. Si el cliente así lo desea, estos datos pueden constituir la base para servicios opcionales adicionales.
La transmisión de los datos desde el vehículo al fabricante o a terceros se realiza fundamentalmente solo en virtud de una autorización legal o previa aceptación
contractual por parte del cliente, siempre en cumplimiento de la legislación de protección de datos. Encontrará más información relativa a los datos almacenados en
el vehículo en las instrucciones de manejo del vehículo.
Setra trata los datos de sus clientes de forma confidencial.
Nota sobre las especificaciones del presente folleto.
Tras el cierre de la edición de este documento el 1-4-2019, pueden haberse producido modificaciones en el producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir
modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean
aceptadas por parte del comprador. En el supuesto de que el vendedor o el fabricante requieran códigos o números para la designación del pedido o del objeto de la
compraventa, su uso no supondrá derecho alguno.
Las ilustraciones pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el producto de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de
impresión. El presente material impreso se utiliza en el ámbito internacional. Sin embargo, las informaciones sobre disposiciones legales, jurídicas y fiscales y sus
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pregunte a su delegado comercial de Setra las disposiciones, condiciones legales y configuraciones vigentes en otros países y así como las últimas actualizaciones.
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