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Minibus et minicars Sprinter.
De grands professionnels.
* La référence du bus et du car.

La nouvelle génération de minibus
et minicars Mercedes-Benz.
20 ans d’existence pour les minibus et minicars Sprinter, plus de 25 000 exemplaires vendus : depuis toujours, les minibus
et minicars Sprinter font figure de référence dans leur catégorie. Mercedes-Benz présente aujourd’hui une nouvelle génération
de minibus et minicars à l’étoile. Les nouveaux minibus et minicars Sprinter sont confortables, polyvalents et sûrs
comme jamais auparavant. Des qualités qui se voient ! Forme et fonction forment une alliance parfaite qui profite à tous
points de vue à vos passagers et à votre entreprise.
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Les points forts
qui font référence.
Le Sprinter Mercedes-Benz : meilleure vente, leader de l’innovation et représentatif de
toute une catégorie de véhicules. Sur la base du nouveau Sprinter, Mercedes-Benz
inaugure une nouvelle ère dans le domaine des minibus et minicars. Avec une conception
élégante et typique de la marque, des composants moteur et chassis optimisés, un
nouveau poste de conduite et bien d’autres atouts encore. C’est désormais une évidence :
les nouveaux minibus et minicars Sprinter continuent de faire référence dans leur
catégorie.
Une étoile pour tous les cas de figure. Les minibus et minicars Sprinter constituent
le choix idéal pour le transport d’un nombre calculé de passagers et lorsqu’il faut se faufiler
sur des routes étroites. En ville, à la campagne ou en voyage. La nouvelle génération de
minibus et minicars est de ce fait elle aussi basée sur les quatre séries bien connues.
L’offensive a été lancée à l’automne 2018 avec la nouvelle génération de minibus/minicars
Sprinter Transfer 23 et 35, le Sprinter Mobility 23 et le porte-drapeau de la gamme
Sprinter City : le Sprinter City 75 de conception entièrement revisitée.
Le Sprinter Transfer 45, le Sprinter City 45 et le Sprinter Travel 75 ont suivi mi-2019.
Au printemps 2020, le programme compte 9 modèles de véhicules à conduite à gauche
et à droite. Mais tous les minibus/minicars Sprinter sont unis par un point commun :
l’enthousiasme que suscitent les points forts dont ils regorgent. Des points forts qui
font référence.
Nouveau poste de conduite ergonomique, organisé et fonctionnel : il ravira les
conducteurs avec son riche équipement de série et des éléments en option comme le
volant multifonction ou les écrans couleur. Précieuse nouveauté : une console supplémentaire
pouvant héberger jusqu’à 14 commutateurs et 12 témoins lumineux. Une solution
offerte au conducteur pour garder la parfaite maîtrise de toutes les commandes.
Utilisation confortable. Les nouveaux minibus et minicars Sprinter font référence en
matière de convivialité pour la conduite. Le démarrage sans clé, comme à bord d’une
voiture, est par exemple prévu de série. Les modèles jusqu’à un poids total admissible
de 4,1 tonnes peuvent également être équipés à la demande d’un frein de stationnement
électrique. Les portes battantes arrière n’auront à l’avenir plus de charnières.
Elles s’ouvrent confortablement jusqu’à 270 degrés.
Propulsion vers l’avenir grâce à la connectivité. Les nouveaux minibus et minicars
Sprinter sont entièrement connectés et équipés de série du module de connectivité
servant à la gestion de la flotte. À la demande, ils sont intégrés au système télématique
Mercedes PRO. Un seul et unique portail est ainsi mis à disposition pour un accès
personnalisé à une multitude de services qui convergent tous pour vous aider à la gestion
particulièrement efficace de votre flotte de véhicules.
Sécurité exemplaire. Les minibus et minicars Sprinter font depuis toujours figure de
référence en matière de sécurité. Un fait établi aujourd’hui encore. Assortis de
nombreux systèmes d’assistance, les nouveaux minibus et minicars sont conformes
aux hautes exigences sécuritaires de Mercedes-Benz. On compte notamment de série
l’assistant de stabilisation en cas de vent latéral, l’ADAPTIVE ESP®, le système antiblocage
et la régulation antipatinage. Pour un niveau de sécurité accru s’ajoutent également
le régulateur de distance DISTRONIC, le système d’assistance au freinage d’urgence
ou encore l’avertisseur de franchissement de ligne.
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Sûr. Encore plus sûr. Mercedes-Benz.
Depuis des années, Mercedes-Benz reste fidèle à sa vision d’une conduite en toute sécurité.
Le concept intégral de sécurité couvre toutes les phases de la sécurité automobile : de la
sécurité de conduite et en situations dangereuses à la réduction des conséquences d’accident
en passant par la protection en cas d’accident. Les nouveaux Sprinter et leurs versions
minibus et minicars remplissent cet objectif grâce à leurs nouveaux équipements de sécurité
dès leur conception.
La référence en matière de sécurité : voici plus de 20 ans que le Sprinter a une longueur
d’avance dans sa catégorie, notamment dans le domaine de la sécurité. Depuis 2002 il est
équipé de l’ESP®, dont l’extension ADAPTIVE ESP® célébrait en 2006 sa première à son
bord. Suivirent en 2013 l’assistant de stabilisation en cas de vent latéral et l’assistance au
freinage d’urgence. Tout comme le dispositif Collision Prevention Assist ou l’avertisseur de
franchissement de ligne, pour ne citer que ceux-ci. La nouvelle génération de Sprinter apporte
une série de nouveaux systèmes de sécurité dans cette catégorie de véhicules pour une
assistance active à la sécurité de conduite.
Des asssistants attentifs. Le nouveau Sprinter assiste le conducteur par des systèmes
d’assistance électroniques supplémentaires, tels que l’avertisseur de franchissement de
ligne, le régulateur de distance DISTRONIC ou l’Attention Assist capable de détecter les
signes de fatigue du conducteur pour lui suggérer de faire une pause. L’assistance au freinage
avertit le conducteur d’une collision avec un obstacle et freine au besoin le Sprinter de
lui-même, intervenant même jusqu’au freinage total. Outre les véhicules qui le précèdent et
les obstacles immobiles (par exemple la fin d’un embouteillage), le système reconnaît aussi
les piétons et les cyclistes. Le pack de stationnement en option avec caméra à 360° facilite
considérablement les manœuvres pour se garer et repartir.
Plus de visibilité, plus de sécurité. Le système d’essuie-glace haute efficacité WET WIPER
SYSTEM, qui pulvérise du lave-glace directement devant les balais, assure une bonne visibilité à
chaque instant. Ainsi, le conducteur bénéficie de la meilleure visibilité possible même pendant
le balayage. Disponibles à la demande, les nouveaux phares à LED haute performance dotés
de l’assistant feux de route et l’éclairage adaptatif offrent une visibilité maximale de nuit.
Le régulateur de distance DISTRONIC
Le régulateur de distance DISTRONIC surveille la circulation devant le véhicule grâce à un
capteur intégré au pare-choc. Cela permet au système d’assister le conducteur en automatisant
la distance paramétrée par rapport au véhicule qui le précède par des actions de
freinage ou d’accélération : un allègement indéniable pour tout conducteur pris dans le
trafic urbain avec beaucoup d’arrêts-redémarrages. Si, malgré la réduction de la vitesse,
une collision menace de se produire, l’assistance au freinage d’urgence, de série, intervient
alors. DISTRONIC travaille sur une plage de vitesse comprise entre 20 km/h et 160 km/h et
jusqu’à une distance de 200 mètres. La différence de vitesse entre celle du véhicule précédent
détecté et la propre vitesse du véhicule est représentée visuellement au tableau de bord.
Avertisseur d’angle mort et Rear Cross Traffic Alert
L’avertisseur d’angle mort détecte à partir de 30 km/h les véhicules se trouvant dans l’angle
mort et émet des avertissements sonores et visuels pour éviter les collisions. Lorsqu’un
véhicule se trouve dans la zone proche de 3,5 mètres à côté ou derrière le véhicule, un
triangle lumineux rouge s’affiche sur le rétroviseur extérieur correspondant. Si le conducteur
continue dans cette direction malgré cet avertissement, un avertissement sonore de collision
est également émis. La grande nouveauté réside dans l’ajout du Rear Cross Traffic Alert.
Ce dispositif alerte le conducteur qui se rabat de la présence d’éléments circulant sur le côté,
par des signaux acoustiques et un voyant d’alerte dans le rétroviseur extérieur. En l’absence
de réaction du conducteur, le véhicule peut ainsi être automatiquement freiné.
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Possibilités maximales :
le Sprinter City.
28 à 38 passagers | 7,4 à 8,5 mètres | Spécialiste du trafic de ligne
Roulez rentable là où un grand autobus ne se justifie plus : avec la nouvelle génération
du Sprinter City, Mercedes-Benz propose pas moins de deux experts du trafic de ligne.
Porte-drapeau de la nouvelle série de minibus : le Sprinter City 75. Une généreuse
longueur de 8,5 mètres offrant de la place jusqu’à 38 passagers : le Sprinter City 75
est le véhicule qui fait la jonction entre les minibus et le Citaro. Il se meut en toute
agilité à travers les ruelles de la vieille ville et la banlieue dense Son accès abaissé,
avec une zone à plancher surbaissé généreuse et un design unique sont des atouts qui
font référence pour le trafic de ligne. La carrosserie abrite une technique unique, à
l’instar de l’essieu à forte capacité de charge et des puissants mais néanmoins sobres
moteurs BlueTEC®.
Compact, maniable, économique : Le nouveau Sprinter City 45. Avec son prix attractif,
ce modèle urbain fait la différence avec le gain de coût généré par sa hauteur d’accès
permanente de 270 mm – qui rend superflu tout dispositif d’abaissement coûteux – et
ses consommations exceptionnellement basses. Le nouveau Sprinter City 45 se basse
sur le fourgon Sprinter avec une zone d’accès basse intégrée. Le modèle de 7,4 mètres
de longueur est homologable comme minibus de ligne de catégorie A avec 22 places
passagers et de catégorie 1 au choix. Ceci lui confère une capacité de transport jusqu’à
28 passagers - ce qui représente 25 pour cent de places de plus qu’avant.
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Quand le design fait
le buzz en ville.
Imposant et élégant. Le Sprinter City conquiert la ville avec son impressionnant design :
la caractéristique typique du Sprinter est qu’il marie une allure clairement définie assortie
de phares aux contours précis avec des formes aux transitions douces. La structure du
Sprinter City reprend ces contours avec brio. L’un des points forts du Sprinter City 75 :
un pare-brise panoramique qui s’étire vers le haut et qui intègre une généreuse girouette.
Les regards se focalisent sur les panneaux latéraux aux traits marqués et asymétriques
et la grande surface vitrée de l’espace passagers aux élégantes vitres soulignées par
un cadre noir. L’arrière aux lignes typiques, avec une vitre désormais bombée vers le
bas interprète brillamment le design de la nouvelle génération de Sprinter tandis que les
feux arrière témoignent de la parenté avec la famille Citaro.
Le plaisir du détail. L’extérieur du Sprinter City 75 est à tout point de vue remarquable
et parfait : la partie extérieure en composite, renforcé de fibres de verre est gage d’une
extrême qualité avec ses formes ajustées et ses surfaces particulièrement lisses. Les
rétroviseurs extérieurs au design repensé offrent pour la même surface de vision une
résistance à l’air désormais moindre, contribuant ainsi à un usage efficace du carburant.
Les pare-chocs à la couleur du véhicule sont à nouveau de série dans cette catégorie de
véhicules. La seule option en matière de design extérieur sont les joncs chromés sur la
calandre. Tout le reste est de série.
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Quand trafic de ligne
rime avec expérience de
première classe.
Plancher bas pour un confort supérieur. Les passagers accèdent au plancher rabaissé
par une porte à deux battants oscillant vers l’extérieur à commande électrique. La
hauteur d’accès de 270 millimètres exigée par la loi reste permanente pendant le service
sur les Sprinter City 75 et 45, ce qui rend superflus tout dispositif coûteux d’abaissement
du véhicule de même que la technique d’agenouillement lors de la montée et descente des
passagers. Pour l’accès des passagers à mobilité réduite, les deux modèles disposent au
choix d’une rampe manuelle ou d’une rampe escamotable électriquement.
Davantage d’espace à l’intérieur. La zone à plancher surbaissé particulièrement spacieuse
et à configuration flexible est un atout unique dans sa catégorie pour le Sprinter
City 75. On y trouve suffisamment d’espace pour loger jusqu’à sept assises rabattables et
deux emplacements pour UFR. 26 places debout sont disponibles lorsque toutes les
assises rabattables sont utilisées. La zone du plancher surbaissé peut alternativement
recevoir jusqu’à trois sièges doubles hautement résistants. Avec 12 autres sièges dans le
fond, le véhicule peut ainsi héberger à son bord jusqu’à 38 passagers. Le Sprinter City 45
est équipé de 13 sièges passagers haute résistance. La grande zone du plancher rabaissé
qui contient jusqu’à quatre assises rabattables permet d’accueillir confortablement un
UFR ou une poussette.
Une polyvalence unique en son genre. Le choix est entier pour l’agencement de l’intérieur
: l’éventail complet allant de la coque en résine, au siège intégralement rembourré
et disponible pour la sellerie haut de gamme du City Star Sprinter. Le choix des tissus
de sièges, des habillages du compartiment passagers, des couleurs et des sols pouvant
être librement coordonnés font de votre Sprinter City 75 un véhicule unique.
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Atmosphère de bien-être. L’équipement varié et bien étudié est une caractéristique
typique du Sprinter City 75. Le pavillon en affleurement avec des conduits de ventilation
de part et d’autre et un éclairage LED intégré créent une atmosphère agréable. De
puissants chauffages et la climatisation du poste de conduite et du compartiment
passagers offrent un grand confort à bord.
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Le plaisir de conduire
intégré de série.
Tout en un coup d’œil. Le Sprinter City 75 accueille le conducteur à un poste de conduite
extrêmement agréable. Le grand pare-brise panoramique lui procure une excellente vue
panoramique sur le trafic environnant. Le poste de conduite de conception nouvelle lui
permet par ailleurs de garder facilement un œil sur toutes les fonctions : un nouveau
jeux de commande placé au-dessus de la console centrale regroupe pour plus de clarté
jusqu’à 14 commutateurs et 12 témoins lumineux. Le volant multifonction, au choix à
fonctions étendues, et le système multimédia MBUX en option avec écran tactile haute
résolution facilitent par ailleurs la conduite.
Le confort pour une conduite concentrée. Le poste de conduite du Sprinter City 75
ressemble à celui d’une voiture à plus d’un égard. En termes de confort aussi, cela va
de soi. Cela va du siège pivotant très ergonomique aux rétroviseurs électriques rabattables
en option en passant par la climatisation séparée. Le confort de série est également
assuré par le démarrage sans clé KEYLESS Start et, grande nouveauté, par le store de
pare-brise électrique. Une boîte automatique à sept rapports ainsi que le frein d’arrêt
Minibus ont par ailleurs été prévus pour une conduite en ville détendue et sans stress.
Bien organisé. L’espace de rangement configurable individuellement permet de mettre
de l’ordre au poste de conduite et offre des possibilités de branchement et de
chargement pour les terminaux mobiles. Un emplacement est prévu à droite du poste
de conduite pour la billétique. Celle-ci existe en variante de base ou bien selon une
nouvelle exécution design avec extincteur intégré, un casier de rangement pour le sac
du conducteur et de la place pour des équipements propres à chaque client.
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Le meilleur de la connexion. Le Sprinter City a été conçu dès le départ pour son
intégration efficace à la flotte : le module de connectivité servant à la gestion de la
flotte y est en effet intégré de série pour que le véhicule puisse à la demande être
inclus dans le nouveau système de gestion de flotte Mercedes PRO. Ceci fournit un
accès à une multitude de services intelligents.
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Économique, performant, maniable :
le modèle économique dédié à la ville.
D’une sobriété légendaire et respectueux de l’environnement. Le Sprinter City a toujours
fait partie des minibus les plus économiques de sa catégorie. Rien ne change à cet égard.
Le moteur BlueTEC® OM 651 reste convaincant aussi bien en termes économiques qu’écologiques.
Grâce à la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) la plus récente, il est
depuis des années en conformité avec la norme Euro VI tout en faisant preuve d’une extrême
sobriété. L’économie de carburant qu’il permet de réaliser est également due à la direction
assistée électromécanique asservie à la vitesse.
La rentabilité sur le long terme. Les raisons qui font du Sprinter City 75 un investissement
rentable sur le long terme sont nombreuses. L’une d’entre elles est l’optimisation encore plus
poussée des temps d’immobilisation pour toutes les pièces mobiles du véhicule, comme le
moteur, la boîte de vitesses, la transmission ou les portes passagers. Autre raison : le ralentisseur
de série avec commande à main et au pied sans usure permettent de préserver les freins.
Amélioration toujours plus poussée des éléments éprouvés. La boîte automatique
7G-Tronic PLUS avec Drive Select et commande au volant reste intégrée de série. La nouveauté
réside dans la fonction HOLD de série qui permet de maintenir automatiquement en position
le véhicule immobilisé en côte ou en descente. Lors d’un démarrage en côte par exemple,
elle maintient le véhicule immobile, jusqu’à ce que la pédale d’accélérateur soit actionnée*.
La chaîne cinématique spécialement adaptée au Sprinter City 75 assure une conduite à la
fois confortable et économique.
Robuste et sûr : Sprinter City 75. En dépit de sa longueur considérable de 8,5 mètres et
d’un poids total admissible de 6,8 tonnes, le Sprinter City 75 est conçu en véhicule à deux
essieux. Il se distingue du Sprinter VAN à la fois par sa carrosserie, par sa construction et son
essieu arrière. Cet essieu moteur sur roues jumelées assume une charge maximale de
4,8 tonnes. Sa suspension pneumatique de série assure au véhicule un niveau constant ainsi
qu’un grand confort de conduite.
La maniabilité écrite en grand : Sprinter City 45. Avec une largeur de carrosserie de seulement
2,02 mètres et un rayon de braquage de 15,3 mètres, le Sprinter City 45 est extraordinairement
facile à manœuvrer. Un poids total admissible de 5,0 à 5,5 tonnes garantit des
réserves de charge suffisantes même lorsque le véhicule fait le plein avec 28 passagers.
* Respecter les instructions d’utilisation !
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La liberté absolue :
le Sprinter Travel.
18 à 22 passagers | 8,5 mètres | Un expert en confort
Un design original, une technique unique, des équipements haut de gamme : avec le
Sprinter Travel 75, Mercedes-Benz présente la nouvelle référence dans sa catégorie.
Avec son confort exclusif et sa technique qui l’est tout autant, ce solitaire parmi les
minibus fait entrer les autocars de tourisme au sein des Sprinter Minibus. Que ce soit
pour assurer des excursions journalières ou des voyages de plusieurs jours avec de petits
groupes, le Sprinter Travel 75 reste bien évidemment le premier choix. Sa structure
compacte lui permet de se faufiler sur des itinéraires où un autocar maniable est requis.
Un véhicule polyvalent confortable exclusivement pour le trafic touristique. Le
Sprinter Travel de 8,5 mètres offre de série 18 places passagers, et sur demande jusqu’à
21 plus un siège accompagnateur. Il vient compléter à la perfection les versions compactes
des grands autocars de tourisme Mercedes-Benz.
Particulièrement spacieux à l’intérieur, et si mince à l’extérieur. Le nouveau Sprinter
Travel 75 entièrement refondu offre un grand espace pour les passagers et les bagages.
La technique qui l’a permis : son ossature intégralement autoportante, qui offre environ
dix centimètres de largeur intérieure en plus pour l’espace passagers par rapport aux
Sprinter Minibus habituels, et un châssis Sprinter Minibus unique en son genre avec un
essieu arrière exclusif à haute capacité de charge et un poids total admissible pouvant
atteindre 6 800 kilogrammes.
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L’élégance peut être
si pratique.
Un Sprinter authentique : l’autocar de tourisme immédiatement reconnaissable.
L’élégance extérieure du Sprinter Travel 75 est un signe clair de voyage exclusif. Son
architecture spéciale reprend avec brio les formes de base du Sprinter, tandis que le
pare-brise panoramique largement tiré vers le haut souligne son caractère touristique.
L’espace conducteur et la structure se fondent harmonieusement en un ensemble
impressionnant. Les vitres latérales panoramiques en forme de flèche à l’avant remontent
à partir de l’essieu arrière, ce qui forme une ligne latérale parfaitement identifiable.
Le double vitrage teinté n’offre pas seulement une esthétique élégante, il assure aussi
une excellente isolation thermique. La parenté avec les grands autocars de tourisme
devient définitive lorsqu’on regarde l’arrière. Ce qui fait la caractéristique du nouveau
Sprinter Travel 75, c’est l’arrière de cet autocar de tourisme unique, avec sa grande
lunette arrière également teintée.
Plus d’espace pour un plus grand confort de voyage. Le Sprinter Travel 75 n’est pas
seulement élégant, il est aussi pratique – et ce dès la montée et le chargement. Les
passagers pénètrent confortablement dans un espace passagers spacieux par une large
porte électrique oscillant vers l’extérieur. Les bagages trouvent facilement de la place
dans le grand espace de rangement de 2 m3 l’arrière. D’autres espaces de rangement
latéraux viennent le compléter, d’un volume de 0,3 m3 chacun, derrière des trappes
pivotantes. Ceci offre au total 2,6 m3 d’espace de rangement, ce qui revient en fonction
de l’agencement des sièges à plus de 140 litres par passager.
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Une exclusivité
qui détend.
Un confort au niveau des grands autocars de tourisme. Grâce à son habitacle de
10 centimètres plus large, le nouveau Sprinter Travel 75 offre plus d’espace par rapport
aux autres Sprinter. Cet espace permet d’obtenir des sièges passagers extrêmement
confortables au format autocar. Le siège haut de gamme de 45 centimètres de large
porte un grand nom : Travel Star Xtra, mieux connu comme le best-seller des autocars
Tourismo. Dossiers réglables, poignée de maintien intégrée, accoudoirs rabattables côté
couloir, patères et filets à bagages en sont quelques mots-clés. Pour la sélection des
tissus de revêtement, vous disposez librement de toute la collection Mercedes-Benz.
Vous pouvez ainsi donner à votre Sprinter Travel 75 une touche personnalisée totalement
exclusive.
Une ambiance qui vous accompagne. Le confort extraordinaire du Sprinter Travel 75
fait toujours partie du voyage. L’espace passagers se distingue par un pavillon intérieur
haute qualité. Des porte-bagages avec des gaines d’aération latérales sont intégrés,
ainsi que des bandeaux lumineux à LED variables. L’éclairage d’ambiance procure une
atmosphère agréable en fonction de la couleur d’éclairage qui peut être programmée
et sélectionnée dans une très large gamme. Les consoles de service avec buses d’aération
réglables et lampes de lecture à LED complètent cet équipement exclusif.
Un confort de voyage haut de gamme. Grâce à la contribution du chauffage et de la
climatisation sophistiqués du nouveau Sprinter Travel 75. Des convecteurs à eau chaude
et un chauffage supplémentaire avec fonction de chauffage à l’arrêt procurent des
températures idéales. Une puissante climatisation de 11 kW est également fournie en
série pour l’espace passagers.
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Le vrai confort commence
au premier rang.
La perfection pour le conducteur. Rien ne contribue plus à la sécurité qu’un conducteur
concentré. Mercedes-Benz a donc fait tout son possible pour que la conduite du nouveau
Sprinter Travel 75 soit la plus simple possible. Plein de nouveaux détails ont été intégrés de
série afin de faciliter la tâche du conducteur. Par exemple, le Sprinter Travel 75 démarre
sans clé. La boîte automatique 7G-Tronic PLUS également proposée en série est facile à
commander soit par un joystick soit par des impulsions. La vitesse de croisière souhaitée
est facile à régler par un simple appui du pouce sur le régulateur du volant multifonction.
Le confort au poste de conduite. Dans un vrai autocar de tourisme, le confort des passagers
n’est pas le seul qui compte. Le confort du poste de conduite est tout aussi important. Dans
cette optique, le Sprinter Travel 75 offre de série un siège conducteur confortable et pivotant.
Le siège réglable mécaniquement sur cinq axes dispose également d’un rallongement réglable.
Le siège est disponible en option avec réglage électrique et chauffage. De plus, le conducteur
profite en série du nouveau volant multifonction et du pare-soleil à commande électrique sur
le pare-brise.
Une climatisation parfaite de série. Pour bénéficier du même niveau de confort que dans
l’espace passagers, le poste de conduite est également climatisé. Il est rafraîchi quand il fait
chaud par une climatisation semi-automatique Tempmatic d’une puissance de 7 kW, de
série. Quand il fait froid dehors, le chauffage d’une puissance de 8 kW à l’avant du Sprinter
réchauffe le poste de conduite, et le chauffage auxiliaire à air chaud assure dès le démarrage
du moteur un dégivrage des vitres de la partie conducteur.
Un bon divertissement. Le système de communication professionnelle et le microphone
portable qui permettent au conducteur et à l’accompagnateur de communiquer avec leurs
passagers sont issus des grands autocars de tourisme Mercedes-Benz. Pour l’infodivertissement
des passagers, le système multimédia du Sprinter Travel 75 peut être équipé sur
demande du Coach Smart Panel de Bosch. Il permet aux passagers de bénéficier du DAB+
pour une réception radio optimale ainsi que du téléchargement de données et de la téléphonie
en Bluetooth. De nombreuses connexions garantissent également la diffusion d’un
grand nombre de sources audio ou vidéo.
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Flexibilité maximale :
le Sprinter Transfer.
12 à 22 passagers | 5,9 à 7,7 mètres | Polyvalent
Le nouveau Sprinter Transfer, avec la multitude de variantes qui le caractérisent, offre
des possibilités d’utilisation quasiment illimitées et couvre toute la gamme du trafic de
ligne jusqu’au tourisme. Du simple minicar scolaire au transfert à l’aéroport jusqu’à la
version confortable d’autocar interurbain. Un minicar flexible est toujours le bon choix.
Un trésor d’adaptabilité : le nouveau Sprinter Transfer 45. Le nouveau Sprinter
Transfer 45 fera ses débuts en 2019. Avec une longueur de 7,4 mètres, il accueille de série
jusqu’à 22 passagers. En termes de confort, il dispose d’un atout particulier, car il peut
être équipé sur demande d’un pavillon haut de gamme. Grâce à son aération par
l’arrière et ses bandeaux lumineux à LED, il procure un sentiment d’espace particulièrement
agréable. Sont également disponibles, au choix, les gaines de climatisation, les
porte-bagages interurbains ou tourisme avec buses d’aération, les lampes de lecture et
les consoles de service. Cela procure une véritable détente à vos passagers, y compris
pour les longs trajets.
La diversité des modèles est garantie. Le Sprinter Transfer 35 est basé sur la carrosserie
originale et éprouvée du Sprinter avec toit surélevé. Avec une longueur de 6,97 mètres,
il offre de série jusqu’à 15 sièges pour les passagers. Preuve de sa flexibilité : à la demande,
le nombre de sièges peut être étendu à 19 places. Dans la gamme des nouveaux Sprinter
Transfer, on compte également le Sprinter Transfer 23 de 5,9 mètres qui accueille jusqu’à
13 places passagers. Il est disponible en conduite à droite tandis que toutes les autres
variantes existent aussi bien en conduite à gauche qu’à droite.
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La liberté du choix
avec option bien-être.
La polyvalence, l’atout majeur. Cet adage vaut également pour les portes passagers
du Sprinter Transfer. Ce compagnon polyvalent vous laisse libre choix entre deux
variantes d’accès :
• une porte coulissante à commande électrique ou manuelle avec marche à commande
électrique,
• une porte accompagnateur à commande électrique ou manuelle avec accès surbaissé.
Peu importe votre choix de porte : vos passagers pourront dans tous les cas monter et
descendre rapidement et confortablement. La sécurité n’est pas en reste : l’issue de
secours à l’arrière est de série.
Prendre place et se sentir bien. Peu importe que le trajet soit court ou qu’il s’agisse
d’un trajet interurbain plus long : on se sent bien dès les premiers instants à bord du
Sprinter Transfer. Vos passagers seront heureux de prendre place sur des sièges interurbains
confortables avec un design harmonieux Mercedes-Benz. Ils sont proposés en
variante haute résistance ou réglables vers l’arrière. Des accoudoirs, poignée de
maintien et filets à bagages optionnels viennent parfaire la sensation de confort.
Prêt à tout moment. Ses possibilités d’utilisation sont tellement nombreuses, que les
possibilités d’agencement des sièges le sont tout autant. Il n’existe pratiquement
aucune configuration impossible. Que ce soit pour le nombre de sièges ou leur disposition,
divers plans sont proposés. Il est bien sûr possible d’intégrer en option un emplacement
pour UFR avec accès arrière via un élévateur sous plancher.
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Mobilité maximale :
le Sprinter Mobility.
4 à 8 passagers | 5,9 mètres | Le magicien
Transport scolaire, bus citoyen, taxi collectif, navette : le Sprinter Mobility est LE
spécialiste des passagers à mobilité réduite et présente à ce titre des capacités
d’adaptation optimales. Les nouveaux modèles désormais prêts pour leur lancement
prouvent que le Sprinter Mobility s’adapte maintenant encore plus rapidement et
individuellement à toutes les exigences.
Le compact : le nouveau Sprinter Mobility 23. 5,9 mètres de long, poids total admissible
de 3,5 tonnes : petit, compact et extrêmement maniable, le Sprinter Mobility 23
se manœuvre très facilement avec un permis de conduire B. Il incarne la flexibilité
qui ouvre tout le champ des possibles à votre entreprise. En fonction des besoins, il
peut héberger jusqu’à huit passagers ou quatre emplacements pour UFR. La répartition
des emplacements pour les passagers valides et les UFR peut aussi être modulée.
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Pour tous ceux que
rien n’arrête.
Toujours dans son élément. Le Sprinter Mobility est un véritable magicien à l’œuvre.
Ayant tout juste acheminé des personnes en fauteuil roulant à une manifestation sportive,
il faut maintenant une capacité en places assises maximale à son bord puisqu’il va
ensuite servir de taxi collectif. Aucun problème. Sa plus grande qualité réside dans
l'adaptation rapide de son compartiment passagers, possible grâce à son système de
sol en aluminium. Celui-ci intègre six rails Airline à bord du Sprinter Mobility 23. C’est
une solution idéale pour la fixation rapide et sans problème des fauteuils roulants et
l’agencement flexible des sièges. En effet, grâce au système de changement rapide, les
sièges passagers peuvent être retirés ou décalés en un tournemain.
Transbordement rapide. La rentabilité de votre exploitation est tributaire du flux rapide
des passagers. Les larges ouvertures de portes et les faibles hauteurs d’accès facilitent
la montée des passagers à bord du véhicule. Les UFR ont un accès aisé à l’arrière par un
élévateur ou une rampe. Une porte coulissante latérale ou la porte passager offrent à
tous les autres passagers un agréable confort d’accès. Sur demande, la porte coulissante
est également disponible en version électrique.
La convivialité d’accueil pour tous. Le pack d'équipement spécifique aux personnes
à mobilité réduite inclut de série une marche escamotable électriquement à la porte
coulissante et un dispositif d'accès pour les fauteuils roulants à l'arrière. À bord du
Sprinter Mobility 23, c’est la nouvelle rampe arrière en deux parties de 2,4 mètres de
long qui s’en charge. Sur demande, un élévateur linéaire offre un confort d’accès
maximal aux passagers en fauteuil roulant. À l’ouverture des portes arrière, ces élévateurs
viennent se positionner parallèlement à la cloison latérale. Les nouvelles charnières
de porte à 270 degrés bloquent les portes dans cette position sans nécessiter
de dispositif de maintien supplémentaire. Une lumière agréable placée au-dessus de
l'ouverture de la porte invite les passagers à pénétrer dans le véhicule.
Un trajet assuré(ment !) agréable. Le Sprinter Mobility, avec son habitacle clair et
convivial, accueille ses passagers dans une atmosphère agréable. Les sièges passagers
de forme ergonomique sont dotés d’accoudoirs. Les dossiers sont réglables à la
demande. Le maintien est assuré par des ceintures de sécurité trois points intégrées.
Même les emplacements pour fauteuils roulants sont désormais équipés de série de
ceintures de sécurité trois points réglables individuellement. Pour un trajet à chaque
fois sûr et confortable.
32
33

Modèle Sprinter City
Modèle Sprinter Travel
Sprinter City 45 D.613.734 7,4 m
Sprinter Travel 75 D.613.727 8,5 m
Sprinter City 75 D.613.738 8,5 m
34
35

Modèle Sprinter Transfer
Modèle Sprinter Mobility
Sprinter Transfer 23 CAD* D.613.811
5,9 m
Sprinter Mobility 23 D.613.701 5,9 m
Sprinter Transfer 35 D.613.713 7,0 m Sprinter Transfer 35 CAD* D.613.813 7,0 m
Sprinter Transfer 45 D.613.714 7,4 m Sprinter Transfer 45 CAD* D.613.814 7,4 m
36
* conduite à droite
37

Dimensions et poids
Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Longueur 7 367 mm 8 486 mm 8 486 mm 5 932 mm
Largeur (avant/arrière) 2 020 mm 2 020/2 080 mm 2 020/2 080 mm 2 020 mm
Hauteur (avec ventilateur de pavillon) 2 790 mm 2 860 mm - 2 650 mm*
Hauteur (avec climatisation) 2 850 mm 2 920 mm 2 920 mm 2 850 mm
Empattement 4 325 mm 5 100 mm 5 100 mm 3 665 mm
Largeur de voie essieu avant 1 685 mm 1 685 mm 1 685 mm 1 726 mm
Largeur de voie essieu arrière (essieu moteur) 1 517 mm 1 536 mm 1 536 mm 1 732 mm
Pneumatiques essieu arrière (simples/jumelés) jumelés jumelés jumelés simples
Pneumatiques 195/75 R 16 C VA: 205/75 R16 C HA: 215/75 R 17,5 VA: 205/75 R 16 C HA: 215/75 R 17,5 235/65 R 16 C
Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Longueur 6 967 mm 7 367 mm 5 932 mm 6 967 mm 7 367 mm
Largeur (avant/arrière) 2 020 mm 2 020 mm 2 020 mm 2 020 mm 2 020 mm
Hauteur (avec ventilateur de pavillon) 2 790 mm 2 790 mm 2 790 mm 2 790 mm 2 790 mm
Hauteur (avec climatisation) 2 850 mm 2 850 mm 2 850 mm 2 850 mm 2 850 mm
Empattement 4 325 mm 4 325 mm 3 665 mm 4 325 mm 4 325 mm
Largeur de voie essieu avant 1 685 mm 1 685 mm 1 726 mm 1 685 mm 1 685 mm
Largeur de voie essieu arrière (essieu moteur) 1 517 mm 1 517 mm 1 732 mm 1 517 mm 1 517 mm
Pneumatiques essieu arrière (simples/jumelés) jumelés jumelés simples jumelés jumelés
Pneumatiques 195/75 R 16 C 195/75 R 16 C 235/65 R 16 C 195/75 R 16 C 195/75 R 16 C
Suspension avant/arrière
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Renforcée avec de
la fibre de verre/air
Renforcée avec de
la fibre de verre/air
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Suspension avant/arrière
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Renforcée avec de
la fibre de verre/acier
Hauteur debout dans le couloir central 1 910 mm 1 910 mm 1 910 mm 1 900 mm
Hauteur debout dans la zone à plancher surbaissé 2 190 mm 2 325 mm
Capacité de transport max. 28 38 21+1 8
Places assises (série) 13 12 18 8
Nombre maximum d’emplacements pour UFR 1 1 0 4
Séparateur de sièges (série) 670 mm 690 mm 730 mm variable
Coffre/soute à bagages - - 2,6 m3 -
Réservoir diesel ca. 71 L ca. 71 L ca. 71 L ca. 71 L
Réservoir AdBlue ca. 22 L ca. 22 L ca. 22 L ca. 22 L
Poids total admiss. (série) 5 000 kg 6 800 kg 6 800 kg 3 500 kg
Charges sur essieux admiss.
– essieu avant (série) 1 850 kg 2 100 kg 2 100 kg 1 650 kg
– essieu arrière (essieu moteur) 3 500 kg 4 800 kg 4 800 kg 2 250 kg
Hauteur debout dans le couloir central 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm 1 900 mm
Hauteur debout dans la zone à plancher surbaissé
Capacité de transport max. 19 22 13 19 19
Places assises (série) 16 19 13 16 19
Nombre maximum d’emplacements pour UFR - 1 - - 1
Séparateur de sièges (série) 750 mm 750 mm 750 mm 750 mm 750 mm
Coffre/soute à bagages - - - - -
Réservoir diesel ca. 71 L ca. 71 L ca. 71 L ca. 71 L ca. 71 L
Réservoir AdBlue ca. 22 L ca. 22 L ca. 22 L ca. 22 L ca. 22 L
Poids total admiss. (série) 5 000 kg 5 000 kg 3 550 kg 5 000 kg 5 000 kg
Charges sur essieux admiss.
– essieu avant (série) 1 850 kg 1 850 kg 1 650 kg 1 850 kg 1 850 kg
– essieu arrière (essieu moteur) 3 500 kg 3 500 kg 2 250 kg 3 500 kg 3 500 kg
38
* Mobility 23 n’est pas disponible avec ventilateur de pavillon.
* conduite à droite
39

Sièges
Sprinter City 45
D.613.734
Sprinter City 75
D.613.738
Sprinter Mobility 23
D.613.701
Sprinter Transfer 35
D.613.713
Sprinter Transfer 35 CAD*
D.613.813
Sprinter Transfer 23 CAD*
D.613.811
Série : nombre de places assises 13+1
Série : nombre de places assises 12+1
Variante de siège : max. 8 places assises,
max. 4 emplacements pour UFR
Série : nombre de places assises 16+1 Série : nombre de places assises 16+1
Série : nombre de places assises 13+1
Sprinter Travel 75
D.613.727
Sprinter Travel 75
D.613.727
Sprinter Transfer 45
D.613.714
Sprinter Transfer 45 CAD*
D.613.814
Série : nombre de places assises 18+1+KS Série : nombre de places assises 21+1+KS
Serie: nombre de places assises 19+1
Série : nombre de places assises 19+1
max. 4 emplacements 22+1
40
* conduite à droite
41

Rayon de braquage
A
C1
B
F
E
D
Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
A : porte-à-faux avant 1 021 mm 1 021 mm 1 021 mm 1 021 mm
B : porte-à-faux arrière 2 015 mm 2 370 mm 2 370 mm 1 240 mm
D : diamètre de braquage minimum 15 300 mm 17 700 mm 17 700 mm 13 400 mm
E : cercle de braquage min. 14 376 mm 16 551 mm 16 551 mm 12 744 mm
F : largeur min. du cercle de braquage 3 833 mm 4 234 mm 4 234 mm 3 547 mm
D : diamètre de braquage BOKraft 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm
F : cercle de braquage BOKraft 3 882 mm 4 234 mm 4 234 mm 3 583 mm
F : cercle de braquage max. admissible selon BOKraft 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm
Braquage max. de roue d’essieu avant, int./ext. de virage 46°/37° 46°/37° 46°/37° 46°/37°
Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
A : porte-à-faux avant 1 021 mm 1 021 mm 1 021 mm 1 021 mm 1 021 mm
B : porte-à-faux arrière 1 615 mm 2 015 mm 1 240 mm 1 615 mm 2 015 mm
D : diamètre de braquage minimum 15 300 mm 15 300 mm 13 400 mm 15 300 mm 15 300 mm
E : cercle de braquage min. 14 376 mm 14 376 mm 12 744 mm 14 376 mm 14 376 mm
F : largeur min. du cercle de braquage 3 833 mm 3 833 mm 3 547 mm 3 833 mm 3 833 mm
D : diamètre de braquage BOKraft 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm
F : cercle de braquage BOKraft 3 882 mm 3 882 mm 3 583 mm 3 882 mm 3 882 mm
F : cercle de braquage max. admissible selon BOKraft 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm
Braquage max. de roue d’essieu avant, int./ext. de virage 46°/37° 46°/37° 46°/37° 46°/37° 46°/37°
42
* conduite à droite
43

Équipements de série/en option
Moteur/Châssis Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 84 kW (114 ch) / 300 Nm - - -
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 105 kW (143 ch) / 330 Nm - -
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 120 kW (163 ch) / 360 Nm
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 140 kW (190 ch) / 440 Nm - - -
Fonction Eco Start-Stop « plus »
Boîte mécanique à 6 rapports - - -
Boîte de vitesses TSG 7G-Tronic PLUS, 7 rapports, automatique
Suspension pneumatique à l’essieu arrière -
Ralentisseur avec commande au pied -
Ralentisseur avec commande manuelle ou commande au pied -
Frein de point d’arrêt - -
Rapports de pont arrière :
AR2 i = 3,923 / AR3 i = 4,182 / AR5 i = 4,727 - / / - / / - / / / / -
Installation d’extinction d’incendie dans le compartiment moteur -
Systèmes d’assistance Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®)
Système antiblocage (ABS)
Régulation antipatinage (ASR)
Aide au démarrage en côte
Fonction HOLD
Assistance au freinage actif
Assistant actif du régulateur de distance DISTRONIC
Avertisseur de franchissement de ligne actif -
Assistant panneaux de signalisation -
Avertisseur d’angle mort avec dispositif Rear Cross Traffic Alert - -
Assistant rafales latérales
Assistant feux de route -
Système d’essuie-glace : WET WIPER SYSTEM
Pack de stationnement à 360° caméra - -
Pack de stationnement avec caméra de recul - -
Moteur/Châssis Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 84 kW (114 ch) / 300 Nm - - - -
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 105 kW (143 ch) / 330 Nm
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 120 kW (163 ch) / 360 Nm
Moteur Mercedes-Benz OM 651, 140 kW (190 ch) / 440 Nm -
Fonction Eco Start-Stop « plus »
Boîte mécanique à 6 rapports
Boîte de vitesses TSG 7G-Tronic PLUS, 7 rapports, automatique
Suspension pneumatique à l’essieu arrière -
Ralentisseur avec commande au pied -
Ralentisseur avec commande manuelle ou commande au pied -
Frein de point d’arrêt - - - - -
Rapports de pont arrière :
AR2 i = 3,923 / AR3 i = 4,182 / AR5 i = 4,727 / / / / / / - / / / /
Installation d’extinction d’incendie dans le compartiment moteur - - - - -
Systèmes d’assistance Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Correcteur de trajectoire électronique (ADAPTIVE ESP®)
Système antiblocage (ABS)
Régulation antipatinage (ASR)
Aide au démarrage en côte
Fonction HOLD
Assistance au freinage actif
Assistant actif du régulateur de distance DISTRONIC
Avertisseur de franchissement de ligne actif
Assistant panneaux de signalisation
Avertisseur d’angle mort avec dispositif Rear Cross Traffic Alert
Assistant rafales latérales
Assistant feux de route
Système d’essuie-glace : WET WIPER SYSTEM
Pack de stationnement à 360°
Pack de stationnement avec caméra de recul
44
Équipement de série/Équipement sans supplément de prix
Équipement en option
* conduite à droite
45

Équipements de série/en option
Carrosserie du véhicule Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Directive ECE 107, catégorie de véhicule A / B / 1 / - / - / - / - / / - - / - / -
Zone à plancher surbaissé entre les deux essieux - -
Vitrage panoramique, simple, athermique - -
Vitres latérales double vitrage - - -
Vitres latérales panoramiques double vitrage - -
Pare-brise panoramique - -
Porte oscillant vers l’extérieur, 1 battant, largeur de porte 850 mm - -
Porte oscillant vers l’extérieur, 2 battants, largeur de porte 1350 mm, porte 1 - -
Porte coulissante, côté passager - - -
Porte coulissante, à commande électrique - - -
Porte accompagnateur, à commande électrique - - - -
Marchepied pour porte coulissante, à commande électrique - - -
Accès surbaissé à la porte accompagnateur - - - -
Système de sol en aluminium - - -
Poignées de maintien dans la zone d’accès
Porte arrière à 2 battants, 270 degrés - -
Rampe mécanique rabattable, porte 1 - -
Rampe à cassette électrique, porte 1 - -
Rampe rabattable à l’arrière (pack de série) - - -
Élévateur linéaire/Élévateur sous plancher, à l’arrière - / - - / - - / - / -
Kit de retenue pour fauteuil roulant avec système de serrage à sangles 4 points et ceinture
3 points pour la personne en fauteuil roulant
- - -
Réservoir de carburant 97 l - - -
Réservoir supplémentaire 25 l - - -
Calandre de radiateur chromée
Crochet d’attelage - -
Carrosserie du véhicule Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Directive ECE 107, catégorie de véhicule A / B / 1 - / / - - / / - - / / - - / / - - / / -
Zone à plancher surbaissé entre les deux essieux - - - - -
Vitrage panoramique, simple, athermique
Vitres latérales double vitrage -
Vitres latérales panoramiques double vitrage - - - - -
Pare-brise panoramique - - - - -
Porte oscillant vers l’extérieur, 1 battant, largeur de porte 850 mm - - - - -
Porte oscillant vers l’extérieur, 2 battants, largeur de porte 1350 mm, porte 1 - - - - -
Porte coulissante, côté passager
Porte coulissante, à commande électrique
Porte accompagnateur, à commande électrique - - -
Marchepied pour porte coulissante, à commande électrique
Accès surbaissé à la porte accompagnateur - - -
Système de sol en aluminium - - - - -
Poignées de maintien dans la zone d’accès
Porte arrière à 2 battants, 270 degrés
Rampe mécanique rabattable, porte 1 - - - - -
Rampe à cassette électrique, porte 1 - - - - -
Rampe rabattable à l’arrière (pack de série) - - - - -
Élévateur linéaire/Élévateur sous plancher, à l’arrière - / - - / - / - - / - - /
Kit de retenue pour fauteuil roulant avec système de serrage à sangles 4 points et ceinture
3 points pour la personne en fauteuil roulant
Réservoir de carburant 97 l
- - - -
Réservoir supplémentaire 25 l - - - - -
Calandre de radiateur chromée
Crochet d’attelage
46 Équipement de série/Équipement sans supplément de prix Équipement en option
* conduite à droite
47

Équipements de série/en option
Eclairage Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Projecteurs halogène
Feu stop adaptatif
Phares antibrouillard halogène avec feu de virage
Phares à LED haute performance
Eclairage Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Projecteurs halogène
Feu stop adaptatif
Phares antibrouillard halogène avec feu de virage
Phares à LED haute performance
Poste de conduite Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
Volant multifonction
Démarrage sans clé
Système audio MB DIN
Système multimédia MBUX avec écran tactile 7 pouces
Système multimédia MBUX avec écran tactile 10,25 pouces
Bosch smartPanel avec écran voyageurs - - -
Siège conducteur, réglable - - -
Siège conducteur confort - - -
Siège conducteur assise pivotante confort
Siège conducteur réglable électriquement
Chauffage du siège conducteur
Tempomat
Pack de chargement tableau de bord
Wireless Charging
Prise 230 V
Store pare-soleil électrique sur le pare-brise - -
Poste de conduite, avec cloison de séparation/ en tant que cabine / / - / - - / -
Poste de conduite Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Rétroviseurs extérieurs électriques rabattables
Volant multifonction
Démarrage sans clé
Système audio MB DIN
Système multimédia MBUX avec écran tactile 7 pouces
Système multimédia MBUX avec écran tactile 10,25 pouces
Bosch smartPanel avec écran voyageurs - - - - -
Siège conducteur, réglable -
Siège conducteur confort
Siège conducteur assise pivotante confort
Siège conducteur réglable électriquement
Chauffage du siège conducteur
Tempomat
Pack de chargement tableau de bord
Wireless Charging
Prise 230 V
Store pare-soleil électrique sur le pare-brise - - - - -
Poste de conduite, avec cloison de séparation/ en tant que cabine - / - - / - - / - - / - - / -
48
Équipement de série/Équipement sans supplément de prix Équipement en option * conduite à droite
49

Équipements de série/en option
Espace passagers Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Pavillon Sprinter combi avec spots à LED - - -
Pavillon autocar avec bandeaux lumineux à LED -
Bandeaux lumineux à LED avec éclairage d’ambiance - - -
Bandeaux lumineux à LED avec éclairage bizone - -
Porte-bagages TRANSFER - - - -
Porte-bagages TRAVEL - - -
Siège « Inter Star Sprinter », haute résistance, Largeur d’assise 420 mm - -
Siège « Inter Star Plus », dossier réglable, larg. : 420 mm - - - -
Siège « Travel Star Sprinter », dossier réglable, larg. : 420 mm - - - -
Siège « Travel Star Xtra », dossier réglable, larg. : 450 mm - - -
Siège « City Star Sprinter » - -
Siège passagers M1 - - -
Cloison latérale en tissu - - -
Revêtement de siège passagers en tissu « Caluma noir » - - -
Revêtement de siège passagers en tissu « Maturin noir » - - -
Revêtement de siège passagers en tissu de la collection MB
Étrier de protection côté couloir - -
Accoudoirs côté couloir - -
Ceintures 2 points/3 points sur sièges passagers - / - / / - /
Montage du siège par système de changement rapide (pack de série) - - -
Assises rabatables pivotantes - - -
Emplacement pour UFR à la porte 1 - -
Sièges prioritaires avec accoudoir et bouton de demande d’arrêt - -
Assises rabatables à la porte 1 - -
Séparation du poste de conduite - -
Ports USB sur/contre les sièges passagers
Espace passagers Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Pavillon Sprinter combi avec spots à LED
Pavillon autocar avec bandeaux lumineux à LED - - -
Bandeaux lumineux à LED avec éclairage d’ambiance - - - - -
Bandeaux lumineux à LED avec éclairage bizone - - - - -
Porte-bagages TRANSFER -
Porte-bagages TRAVEL - - - -
Siège « Inter Star Sprinter », haute résistance, Largeur d’assise 420 mm - -
Siège « Inter Star Plus », dossier réglable, larg. : 420 mm -
Siège « Travel Star Sprinter », dossier réglable, larg. : 420 mm - - - -
Siège « Travel Star Xtra », dossier réglable, larg. : 450 mm - - - - -
Siège « City Star Sprinter » - - - - -
Siège passagers M1 - - - - -
Cloison latérale en tissu - - - - -
Revêtement de siège passagers en tissu « Caluma noir »
Revêtement de siège passagers en tissu « Maturin noir »
Revêtement de siège passagers en tissu de la collection MB - -
Étrier de protection côté couloir - -
Accoudoirs côté couloir
Ceintures 2 points/3 points sur sièges passagers / / - / / - /
Montage du siège par système de changement rapide (pack de série) - - - - -
Assises rabatables pivotantes - - - - -
Emplacement pour UFR à la porte 1 - - - - -
Sièges prioritaires avec accoudoir et bouton de demande d’arrêt - - - -
Assises rabatables à la porte 1 - - - - -
Séparation du poste de conduite - - - - -
Ports USB sur/contre les sièges passagers
50 Équipement de série/Équipement sans supplément de prix Équipement en option
* conduite à droite
51

Équipements de série/en option
Climatisation Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW
Climatisation poste de conduite « Thermotronik », 7 kW
Climatisation compartiment passagers, 7 kW - -
Climatisation compartiment passagers, 11 kW
Chauffage supplémentaire à air chaud pour le pare-brise
Chauffage à eau chaude pour poste de conduite, 8 kW
Chauffage à eau chaude pour compartiment passagers 5,5 kW, avec chauffage autonome
Échangeur thermique dans le compartiment passagers -
Chauffage à convedeur - -
Trappe de pavillon (issue de secours) -
Trappe de pavillon, à commande électrique -
Ventilateur de pavillon - -
Climatisation Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Climatisation poste de conduite « Tempmatik », 7 kW
Climatisation poste de conduite « Thermotronik », 7 kW
Climatisation compartiment passagers, 7 kW
Climatisation compartiment passagers, 11 kW
Chauffage supplémentaire à air chaud pour le pare-brise
Chauffage à eau chaude pour poste de conduite, 8 kW
Chauffage à eau chaude pour compartiment passagers 5,5 kW, avec chauffage autonome
Échangeur thermique dans le compartiment passagers
Chauffage à convedeur -
Trappe de pavillon (issue de secours) -
Trappe de pavillon, à commande électrique -
Ventilateur de pavillon -
Installations pour les informations Sprinter City 45 Sprinter City 75 Sprinter Travel 75 Sprinter Mobility 23
Installation de communication avec microphone à col de cygne -
Installation de communication avec microphone portable -
Girouette à LED - -
Installation de signalisation de point d’arrêt - -
Installations pour les informations Sprinter Transfer 35 Sprinter Transfer 45 Sprinter Transfer 23 CAD* Sprinter Transfer 35 CAD* Sprinter Transfer 45 CAD*
Installation de communication avec microphone à col de cygne - - - - -
Installation de communication avec microphone portable - - - - -
Girouette à LED - - - - -
Installation de signalisation de point d’arrêt - - - - -
52
Équipement de série/Équipement sans supplément de prix Équipement en option * conduite à droite
53

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au marché.** Votre interlocuteur Mercedes-Benz
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Services financiers pour les autobus et autocars.
Mercedes-Benz Financial Services** est le spécialiste des
prestations financières performantes pour les autobus et autocars
Mercedes-Benz. Comme nous connaissons très bien
le secteur et ses exigences, vous obtenez un service adapté
à votre activité. Nos experts sont là pour vous conseiller
personnellement et pour élaborer des offres intéressantes
de financement. Ainsi, nous proposons, par exemple, le
financement standard, le leasing et le crédit-bail.
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* Confort en France ** Ce service n’est pas proposé dans tous les pays.
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Important pour vous et pour nous. Protection des données et enregistrement de données techniques dans le véhicule.
Les composants électroniques du véhicule (par exemple : la gestion du moteur, etc.) enregistrent des données techniques du véhicule, par exemple les messages en
cas de défaillances, la vitesse du véhicule, la puissance de freinage ou le fonctionnement de systèmes de retenue et d’aide au conducteur en cas d’accident (les données
audio et vidéo ne sont pas enregistrées). Les données sont mémorisées temporairement en tant qu’enregistrement ponctuel, par exemple en cas de message
d’anomalie, sur une très courte période (quelques secondes au maximum) notamment en cas d’accident ou sous forme abrégée, par exemple pour l’évaluation de
la sollicitation des composants. Les données enregistrées peuvent être consultées au moyen d’interfaces dans le véhicule et être éditées et utilisées par des techniciens
formés pour le diagnostic et la suppression de défaillances ainsi que par le constructeur pour l’analyse et l’amélioration ultérieure de fonctions du véhicule.
À la demande du client, les données peuvent aussi servir de base pour d’autres prestations de service optionnelles. Une transmission directe des données du véhicule
au constructeur ou à un tiers requiert par principe une autorisation légale ou un accord contractuel avec le client dans le respect des prescriptions juridiques en
matière de protection des données. Les informations relatives aux données mémorisées dans le véhicule sont dans le mode d’emploi du véhicule. Il va de soi pour
Mercedes-Benz Autobus/Autocar de protéger les données de ses clients.
À propos des indications dans cette brochure.
Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données contenues dans ce catalogue se réfèrent au marché
allemand. Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d’impression.
Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (10/20). Pour de plus amples informations, veuillez-vous adresser à votre
Responsable Commercial Autobus Mercedes-Benz ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante :
www.mercedes-benz-bus.com
EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, 70327 Stuttgart BUS/MPM-B · MB-MIB-1-FR-10/20
EvoBus France SAS, au capital de 14 640 000 euros, siège social : 2–6 rue du Vignolle – 95200 Sarcelles, RCS Pontoise n° 662 018 068
EvoBus Belgium N.V., Z.4 Broekooi 270, B - 1730 Kobbegem
EvoBus (Schweiz) AG, Steinackerstrasse 19, 8302 Kloten