EDICIÓN 183

REPORTAJE
de las flotas de buses eléctricos más
grandes del mundo, con casi 800
buses en operación. A este hecho,
se suma el que cerca del 70% de
la energía eléctrica que consume
el Metro de Santiago provenga de
fuentes renovables. Louis de Grange,
su presidente, ha dicho que
estas son principalmente eólicas y
fotovoltaicas. “Metro es el principal
actor de la electromovilidad en Chile”,
ha afirmado.
CLAVES PARA DESCARBONIZAR
EL TRANPORTE
El transporte terrestre es uno de
los rubros que genera más gases
de efecto invernadero (24,1%
de las emisiones) y contaminación
atmosférica. Por ello, y
para cumplir la meta de ser un
país carbono neutral para el año
2050, este sector debe descarbonizarse.
Invierno, preemergencias y
emergencias ambientales son
parte de nuestra identidad nacional.
Ya no sólo Santiago sufre
las consecuencias de la mala calidad
del aire, sino que también
la zona sur. En este panorama, el
déficit de lluvias no juega a favor.
Todos los años, desde 2010
en adelante, ha habido lluvias
por debajo del promedio histórico.
Para este 2021, los expertos
proyectan un déficit en torno al
80%.
Ante este escenario, ¿cómo podemos
mejorar la calidad del
aire, sin estar esperando que
una lluvia limpie nuestros cielos?
Una de las medidas y respuestas
está en disminuir la
contaminación que produce el
transporte -conformado por buses,
camiones, vehículos livianos
y motocicletas-, ya que es uno
de los sectores que genera más
gases de efecto invernadero
(GEI) y contaminación atmosférica.
Es el responsable del 24,1%
de las emisiones de GEI en Chile.
Esto porque en la actualidad el
99% de la energía que utiliza se
basa en derivados del petróleo.
Entonces, ¿cuáles son las claves
para descarbonizar el transporte
y así mejorar la calidad del aire de
Chile? ¿Qué avances muestra nuestro
país en esta materia?
Aquí exponemos seis medidas que
van en esa dirección.
1. Aumentar la oferta de vehículos
eléctricos
La transición hacia modelos de movilidad
eléctrica en el sector transporte
tiene un papel fundamental
en la descarbonización del rubro,
puesto que los vehículos eléctricos
en movimiento no producen ningún
tipo de gases contaminantes.
Chile tiene metas concretas en este
mercado. El programa del Gobierno,
tiene como objetivo para el
2022 alcanzar al menos diez veces
más vehículos eléctricos de los que
circulaban en 2018. La cifra que se
espera lograr es de 2.430.
En el largo plazo, el objetivo es que
para el 2040 el 100% de nuestro
transporte público urbano sea eléctrico.
Actualmente, poseemos una
Otro propósito es que para el 2050,
el 40% del parque de vehículos particulares
sea eléctrico. Hasta ahora,
la barrera para su adopción masiva
ha sido el precio (cuestan alrededor
de 25 millones de pesos), sin embargo,
diversos actores argumentan
que su valor irá decayendo con
el tiempo, considerando la disminución
de costos de fabricación y los
esfuerzos de los gobiernos de todo
el mundo por promover su uso.
2. Desarrollar el mercado del hidrógeno
verde (H2V)
En noviembre de 2020, el Gobierno
lanzó la Estrategia Nacional de
Hidrógeno Verde, con el objetivo
de promover el desarrollo de esta
energía como combustible limpio
para distintos medios de transporte,
sobre todo el de carga. De esta
forma, se busca impulsar la tecnología
de la electromovilidad posicionando
a nuestro país como líder en
el mercado de este combustible.
Además, este año se aprobó el
primer proyecto de H2V, que es la
creación y operación de una planta
química en la Región de Magallanes,
que podría producir el 13% del
H2V que el mundo va a necesitar.
Nuestra nación ha sido identificada
como uno de los cinco países
donde se puede producir el H2V
más económico del mundo, lo que
claramente es una gran ventaja en
el desafío de descarbonizar el transporte
nacional.
En cuanto a vehículos pesados que
funcionan con esta energía, hoy
en el mundo ya existe una flota de
50 camiones Hyundai a hidrogeno
operando en Suiza. “Esto, sin lugar
a dudas, posiciona a Hyundai Motors
como líder mundial en desarrollo
tecnológico y economía eco
friendly en el mercado del transporte.
El objetivo es tener 4.500 unidades
en funcionamiento para 2025
en diferentes países. Y, por cierto,
entre ellos está Chile”, cuenta
John Novoa, gerente divisional de
Camiones y Buses Hyundai de Empresas
Indumotora, representante
exclusivo en el país de los vehículos
comerciales del fabricante coreano.
3. Puntos de carga a lo largo de
todo el país
El número de electrolineras para vehículos
eléctricos en Chile aumentó
de 85 a 130 instalaciones entre
2019 y 2020, llegando a un total de
215 puntos, según indica el Anuario
de la Superintendencia de Electricidad
y Combustibles (SEC). Por otra
parte, según la SEC, los centros de
carga para transporte público para
buses llegan a 12 instalaciones, con
348 cargadores. El objetivo es que
a medida que la Electromovilidad
avance se incrementen los puntos
de carga en todo el territorio nacional.
En cuanto a los puntos de carga
de H2V o hidrolineras, John Novoa
explica que este es otro desafío.
Cuenta que los camiones de H2V
que funcionan en Suiza requieren
de una carga de 32 kilos. “Esto les
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