Revista Rtt Edición 195

AÑO 35 - EDICIÓN 195 - SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2023
VAMOS DANDO FORMA
AL FUTURO DEL TRANSPORTE

35 años sin interrupción
DESARROLLAMOS CONTENIDOS ACTUALIZADOS
DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE Y SUS NEXOS
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FUSO.CL

DESTACAMOS
ENTREVISTA
Vanessa Autien,
Jac Motors
Commercial Team
Lead
TEST TRUCK
Iveco Trakker
500 E5
Robusto y eficiente
#195
REPORTAJE
La transformación
digital en la
industria
automotriz
EQUIPO REVISTA RTT
DIRECCIÓN GENERAL Y EDITORIAL
Loreto Inda Düpré
PERIODISTAS / CONTENIDO
Loreto Inda Düpré
Pedro Murúa Balbontín
Agencias
Colaboradores
FOTOGRAFÍA
Nicolás Escárate
DIRECTOR COMERCIAL
Pedro Murúa Balbontín
ARTE Y DISEÑO
Agencia DALI COM
ENTREVISTA
Antonio Belart,
nuevo Gerente de
Vehiculos Comerciales
Hino Chile
PUBLICACIÓN
DALI C/Publicidad
REVISTA Rtt / Año 35
Edición 195 – Santiago de Chile
SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2023
www.revistartt.cl
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EDITORIAL
VAMOS DANDO FORMA AL
FUTURO DEL TRANSPORTE
Nuestro país como potencia mundial en electromovilidad requiere de un aprendizaje
constante, incorporación de nuevas tecnologías, desarrollo de modelos de
negocio y proliferación de nuevos emprendimientos y servicios de soporte, que
permitan alcanzar la gran meta de la carbono neutralidad.
Bajo ese objetivo es que el país se está preparando para cumplir con la Estrategia
Nacional de Electromovilidad, que establece que al 2035 el 100% de las ventas
de vehículos livianos, medianos y de transporte público (buses, taxis y colectivos),
y de maquinaria de gran tamaño sean cero emisiones.
El estudio mensual elaborado por ANAC destaca que las inscripciones de este
tipo de medios de transporte alcanzaron cifras inéditas en agosto de 2023. En
específico, los modelos híbridos autopropulsados (HEV) registraron 612 unidades
inscritas, lo cual refleja un crecimiento de un 247%, con respecto al mismo
período del año anterior. En tanto, los vehículos híbridos enchufables (PHEV)
también marcaron cifras crecientes, con 73 inscripciones y 87% de alza mensual.
Por su parte, los modelos 100% eléctricos (BEV), registraron 81 unidades vendidas,
con un acumulado de 887 unidades inscritas, que se traduce en un 8,3%
de crecimiento, el mejor resultado obtenido hasta el momento. En cuanto a las
proyecciones, se prevé que, para fines de 2023, el total de ventas de vehículos
electrificados (con enchufe, esto es, EV y PHEV sumados) alcanzará el 0,6%; y
llegará al 1,3%, para el ejercicio del año 2024.
Poco a poco vamos dando forma al futuro del transporte, nuestro país está avanzando
en esta materia, si se han dado cuenta, en todas nuestras publicaciones
estamos dando un completo énfasis a las distintas iniciativas que se han ido realizando
y, a su vez, hemos destacado importantes Ferias que como medio hemos
cubierto como lo fue Motortec 2023, Busworld Europe 2023 en Bruselas de la que
somos Media Partner Oficial, Latam Mobility Cono Sur 2023, Experiencia E a realizarse
en nuestro país, entre muchas otras, todas han tenido como eje principal la
implementación de nuevas tecnologías y prácticas, que permitirán ir generando
ahorros económicos e ir reduciendo la huella de carbono.
Nosotros como medio seguiremos apoyando la difusión de las iniciativas que contribuyan
a generar los esfuerzos y normativas para la reducción de emisiones, sin
duda, para lograrlo, es una gran tarea de todos.
Les saluda afectuosamente,
Loreto Inda Dupré
Editora Rtt
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30 AÑOS DE INNOVACIÓN
CAMIÓN MÁS
VENDIDO DE VOLVO
Volvo FH es uno de los modelos más exitosos de la industria con casi 1,4 millones de camiones vendidos
en alrededor de 80 mercados en todo el mundo. Nuevo desde sus ruedas, ofreciendo excelente
capacidad de conducción y eficiencia de combustible, este modelo rápidamente llegó a representar
un estándar completamente nuevo en la conducción de camiones cuando se lanzó en 1993. Hoy, 30
años después, el Volvo FH sigue siendo verdaderamente icónico.
“Volvo FH es la representación perfecta de una mentalidad centrada en el cliente y un modelo que ha
superado los límites durante 30 años. En todas las áreas cruciales como la comodidad del conductor,
la eficiencia del combustible, la seguridad y la productividad, nunca hemos dejado de mejorar este
camión. Estoy muy orgulloso de que hoy nuestros clientes puedan pedir el Volvo FH en versión eléctrica,
de gasolina y diésel”, afirma Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.
Este modelo ha sido y sigue siendo un líder en innovación. Se lanzó con un chasis totalmente nuevo,
utilizando un diseño que facilitaba soluciones flexibles para diferentes aplicaciones de transporte.
La innovadora línea motriz tenía un motor de 12 litros completamente nuevo (16 litros para el Volvo
FH16) y la cabina completamente nueva ofrecía una aerodinámica y comodidad para el conductor
excepcionales. Ahora bien, cabe señalar que el modelo FH16 no está disponible en Latinoamérica.
Las innovaciones han continuado a lo largo de los años, siempre con los valores Volvo de seguridad,
calidad y cuidado del medio ambiente como punto de partida. Los hitos de innovación de las últimas
tres décadas incluyen el airbag del conductor, la solución de caja de cambios automatizada I-Shift y
Volvo Dynamic Steering, que proporciona una dirección sin esfuerzo y una gran maniobrabilidad.
En cuanto al diseño exterior, los espejos retrovisores con un diseño exclusivo y delgado que brinda
una mejor visión directa al conductor, y los faros en forma de V, que ofrecen una mejor visibilidad
y comodidad al conductor al mismo tiempo que le dan al camión su apariencia distintiva, son dos
ejemplos de cómo se utilizan la tecnología y el diseño de Volvo para añadir valiosos beneficios al
conductor.
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VOLVO EL PRIMERO EN ADOPTA
DIÉSEL RENOVABLE
Volvo es la primera compañía de Brasil en utilizar el nuevo diésel
renovable R5 de Petrobras en todas las actividades que requieren
combustible dentro de su complejo industrial en Curitiba (Paraná),
donde produce chasis de camiones y buses. El diésel R se produce
mediante el coprocesamiento de diésel mineral con aceite
vegetal, que puede variar del 5% (R5) al 10% (R10). Con esta medida,
la fábrica reducirá en 400 toneladas sus emisiones anuales
de CO2.
“Este es un paso más en nuestro compromiso con la transición energética hacia
la descarbonización en el transporte”, afirma Alan Holzmann, director de estrategia
de producto para camiones de Volvo Brasil. Todos los consumos en la
planta de Curitiba utilizan ahora este nuevo combustible, desde el llenado del
primer tanque de los vehículos que salen de la línea de producción, pasando
6

R
por todos los trabajos en las pistas de pruebas, hasta otras tareas
y evaluaciones realizadas en el laboratorio.
El combustible utilizado en la fábrica de la marca sueca es producido
por Petrobras, en la refinería de Araucária (Paraná), y distribuido
por Ipiranga. En 2022, Volvo utilizó aproximadamente
tres millones de litros de diésel en sus operaciones internas. Los
cálculos muestran que la adopción del R5 en la planta supondrá
una reducción significativa de las emisiones industriales. “Por
cada 10 m3 de diésel R5 consumidos, se reduce una tonelada
de gases causantes del efecto invernadero”, señala Guilherme
Malucelli, director de proyectos e innovación industrial de Volvo
Brasil.
El nuevo combustible es una opción sostenible en el ciclo diésel.
“Estamos atendiendo las demandas de los clientes y de la
sociedad de productos con menor impacto ambiental. El coprocesamiento
de diésel mineral con materia prima procedente
de fuentes renovables se muestra como un camino viable, que
contribuirá a un mercado ambientalmente más sostenible y a la
transición energética”, afirma el director de Logística, Comercialización
y Mercados de Petrobras, Claudio Schlosser.
“Una gran ventaja es que el nuevo combustible se puede mezclar
con diésel convencional en diferentes proporciones sin necesidad
de realizar adaptaciones en el motor. Tampoco es necesario
cambiar nada en la cadena logística de distribución ni en
los procesos de almacenamiento”, asegura Holzmann. “El diésel
renovable R5 es una excelente alternativa para reducir las emisiones
de la flota de camiones que ya circulan en el país. Recomendamos
su uso a todos los transportistas”, afirma el director
de la compañía en Brasil.
Está disponible en el mercado diésel con contenido renovable producido por
Petrobras. En 2023, la empresa aumentará en aproximadamente un 150% su
capacidad de producción de diésel R5 en la Refinería Presidente Getúlio Vargas
(Repar), en Araucária. El uso de esta capacidad dependerá de las condiciones del
mercado.
Siempre a la vanguardia de soluciones respetuosas con el medio ambiente,
Volvo tiene objetivos ambiciosos a nivel mundial en el área medioambiental. El
objetivo es reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ofrecidos por la marca
en un 50% para 2030 y en un 100% para 2040. La contribución al transporte
comercial sostenible también pasa por las operaciones industriales en todo el
mundo, que están reduciendo gradualmente el nivel de emisiones, al igual que
sucediendo en Brasil. En Europa, la firma nórdica ya cuenta con fábricas totalmente
libres de CO2, como en Skövde (Suecia) y Gante (Bélgica).
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COLUMNA
Electromovilidad:
Desafíos hoy
y a futuro
Por Ignacio Rivas,
Jefe del Área de Movilidad Sostenible
e Hidrógeno Verde
de la Agencia de Sostenibilidad Energética.
La electromovilidad en Chile aún es incipiente. Actualmente, circulan casi 5.000 vehículos
eléctricos enchufables a nivel nacional, mientras que existe una red de carga de
acceso público con casi 700 cargadores. Dado que la meta al 2035 establece que el
100% de los vehículos que se vendan en Chile deben ser cero emisiones, nos queda un
camino largo por recorrer. En términos de cargadores, implica que en casi una década
tendremos que instalar en Chile decenas de miles de cargadores de acceso público.
Como tecnología, la electromovilidad está en constante evolución. En particular, la
tendencia que vemos es que tanto los estándares de carga como los cargadores que
se instalan aumentan su potencia a través de los años. Lo anterior, porque los usuarios
de vehículos eléctricos demandan menores tiempos de carga y, entonces, tanto la
industria automotriz como los operadores de carga buscan satisfacer esa demanda.
Desde el Estado, existe la Estrategia de Electromovilidad que define una serie de acciones
para acelerar la implementación de infraestructura de carga de acceso público.
Además, el Ministerio de Energía ha sido pionero en desarrollar normativas para la
instalación de cargadores, como también, desarrollar el Reglamento de Interoperabilidad
que permitirá mejorar la experiencia de los usuarios de vehículos eléctricos a la
hora de cargar su vehículo en instalaciones de acceso público.
Infraestructura de carga y movilidad eléctrica
Como Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), estamos contribuyendo al
desarrollo de una red de infraestructura de carga rápida a través del programa +Carga
Rápida. Con este programa estamos instalando 32 puntos de carga a lo largo del país.
Antes de este programa, existían 6 regiones de Chile sin acceso a carga rápida. +Carga
Rápida permitirá que todas las regiones de Chile puedan tener al menos dos puntos
de carga rápida, ayudando a conectar Chile.
La existencia de infraestructura de carga, tanto pública como privada, es una condición
necesaria para lograr las metas de penetración de vehículos cero emisiones que
nos hemos planteado como país. Por tanto, esta tecnología juega un rol fundamental
en la transición del sector transporte hacia la carbono-neutralidad.
Es importante destacar que estos cargadores son un medio por el cual los vehículos
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eléctricos pueden acceder a la energía de la red eléctrica de distribución, pero la instalación
masiva de cargadores debe ir acompañada de la continua descarbonización del
sector de generación energética, con tal de que los futuros vehículos eléctricos sean
efectivamente cero emisiones.
La AgenciaSE juega un rol articulador entre los distintos actores públicos y privados
con el objetivo de apoyar la implementación de la política pública en materia de eficiencia
energética.
En particular, desde el Área de Movilidad Sostenible e Hidrógeno Verde, impulsamos
distintas iniciativas que buscan reducir las emisiones generadas por el sector transporte,
las cuales van desde la micromovilidad eléctrica hasta la implementación de
medidas de eficiencia energética aplicadas al transporte de carga y la aviación.
Una iniciativa que refleja este rol es el Acuerdo por la Electromovilidad, el cual busca
fomentar la vinculación del ecosistema y definir medidas específicas que serán implementadas
por los actores que se suscriban el acuerdo en favor del desarrollo de la
movilidad eléctrica en Chile.
Finalmente, uno de los programas emblemáticos que lleva a cabo la Agencia y el Ministerio
de Energía es Mi Taxi Eléctrico. En este programa, buscamos que los taxis y
colectivos que circulan en las calles de Chile sean eléctricos. Para esto, entregamos
un cofinanciamiento de hasta 16 millones para la compra del vehículo eléctrico, financiamos
100% la instalación de un cargador en el domicilio del taxista, y apoyamos
técnicamente a los postulantes para que tomen buenas decisiones. Invitamos a los
taxistas y colectiveros que deseen disminuir sus emisiones contaminantes y el gasto
en bencina a postular al programa a través de la página https://mitaxielectrico.cl/.
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ENTREVISTA
Vanessa Autien
Jac Motors Commercial
Team Lead
“NUESTRO OBJETIVO ES CONTAR
CON UN LINE UP ENFOCADO EN LAS
NECESIDADES DEL TRANSPORTE EN
ELECTROMOVILIDAD EN CHILE”
A fines del año pasado
fue publicada en el
Diario Oficial la Ley N°
21.505, que promueve
el almacenamiento
de energía eléctrica y la
electromovilidad que,
entre otras cosas, busca
conducir a Chile hacia
los niveles de venta de
vehículos eléctricos existentes
a nivel internacional.
Dercomaq, en un esfuerzo
por sumarse a esta
tendencia mundial y
contribuir a la reducción
de la huella de carbono
ha reforzado dicha estrategia
con la incorporación
de nuevos modelos
eléctricos y ha desarrollado
un servicio de capacitación,
asistencia y
asesoría en los proyectos
de los clientes que lo
requieran, para conocer
más de los planes y metas
de la marca en nuestro
país, conversamos en
exclusiva con Vanessa
Autien, Jac Motors Commercial
Team Lead.
Actualmente estamos viviendo un nuevo escenario en cuanto a la electromovilidad
¿Cuáles son las estrategias y objetivos actuales de la marca en esta materia?
La estrategia de Dercomaq y Jac Motors es acompañar al cliente en todo el proceso
de decisión. Desde la cotización y prueba de los vehículos hasta la asesoría en infraestructura
de carga de acuerdo a los estándares requeridos por la SEC. Nos hemos
hecho socios de nuestros clientes en electromovilidad, entregándoles la confianza
necesaria, respuestas rápidas y toda la asesoría y acceso necesario a la información.
Entendemos el hito que vivimos hoy como una oportunidad importante para el país
y para todos nuestros clientes y socios y queremos ser y entregar el respaldo y apoyo
necesarios para que una decisión que de por si ya es compleja pueda concretar con
las certezas necesarias.
Nuestro objetivo, y en el que estamos ampliamente avanzados, es contar con un line
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up enfocado en las necesidades del transporte en electromovilidad en Chile. Y junto
con ello apuntamos a ser los mejores socios estratégicos de cada cliente que busque
ser parte de la electromovilidad en transporte de carga de última milla.
¿Cuáles son las ventajas y beneficios al optar por un modelo eléctrico?
Además de las evidentes, como la reducción de emisiones y menores costos de mantenimiento
(hasta un 60% menos), existen beneficios importantes, como la calidad de
vida de los conductores que se ven menos sometidos a los ruidos y vibraciones de un
camión convencional. Optar por la electromovilidad también tiene beneficios a nivel
país, impulsando la necesidad de energía que puede incentivar el desarrollo de fuentes
limpias para incorporar a la red.
Hace muy poco lanzaron un nuevo camión eléctrico, el Jac N75 Urban ¿Cuáles
son sus principales características?
Es un nuevo modelo que viene a complementar el line up de Dercomaq en electromovilidad
• Batería de Litio de 107KW/h de la marca CATL.
• Motor síncrono de imanes permanentes con torque nominal de 500 Nm y máximo
de 1500 Nm.
• Cabina exterior modernizada y equipada con luces led.
• Su interior está equipado con asiento con suspensión neumática para el conductor,
pantalla MP5 con cámara 360°, aire acondicionado, alza vidrios eléctrico, velocidad
crucero.
• Transmisión de dos velocidades, que apoya al desempeño del vehículo y a la autonomía
de las baterías.
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• Modo de conducción ECO
disponible. Asistencia de salida
en pendiente HSA Control
de estabilidad ESC, frenos
neumáticos con sistema ABS
Disco/Tambor.
• Largo carrozable de 5.260
mm.
En cuanto a la experiencia
de conducción de los clientes
con el nuevo modelo
eléctrico, ¿Qué nos podría
contar?
Es un cambio importante,
nuestros clientes y sus conductores coinciden en que manejar un camión eléctrico Jac
Motors es una gran experiencia. La tecnología incorporada en el vehículo y el confort
los hacen un modelo altamente preferido por quienes lo han probado.
La amplia pantalla otorga una visibilidad 360° del vehículo, los espacios amplios y el
confort del asiento de conductor con suspensión neumática son un destacado permanente
de nuestros usuarios y clientes.
Sin duda conducir un camión eléctrico requiere un periodo de adaptación, que se
consigue con nuestro alto nivel de capacitación e involucramiento de la marca con
nuestros clientes, para obtener los mejores desempeños en operación.
¿Cuál es la autonomía de las baterías y los procesos de carga de este nuevo camión
eléctrico?
Carga Estándar Europeo CCS2 con baterías de litio ferrofosfato de 107 kw/h de capacidad
y una autonomía de hasta 200 km.
En cuánto a movilidad eléctrica, ¿Qué otras novedades traerá la marca para las
necesidades del transporte en Chile?
Actualmente la marca tiene disponibles camiones N55 y N75 de 2,1 y 6,2 toneladas de
capacidad de carga y autonomías de hasta 200 km.
Y han arribado a Chile dos nuevos modelos de furgón clase B, cerrado y chasis cabina
que estarán disponibles para la venta a finalizar este año con capacidades volumétricas
de entre 12 y 16 m3.
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LLEGA A CHILE
NUEVO CHASIS MERCEDES-
0 500 PARA BUSES
Un nuevo hito para la industria del transporte nacional concretó Mercedes-Benz,
tras presentar oficialmente sus más recientes creaciones: el nuevo chasis O 500
versiones RS 1945 y RSD 2448 para buses. Estos innovadores modelos marcan
un avance significativo en términos de tecnología y rendimiento.
Su debut en el mercado chileno será junto a Turbus, empresa que adquirió una
flota de 24 buses con el nuevo chasis O 500 RSD 2448, unidades carrozadas por
Epysa Buses, representante oficial en Chile de la carrocera brasileña Marcopolo,
quienes incorporarán progresivamente la cabina Marcopolo G8, que brinda
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BENZ
múltiples beneficios tanto a conductores como a pasajeros gracias a todos los
atributos del modelo G8 Paradiso 1800 DD, donde destacan la comodidad, la
sustentabilidad en su materialidad y la seguridad para todos los ocupantes.
La gerente general de Turbus, Denise Gárate, señaló que “esta renovación de
flota llega para garantizar el mayor bienestar de nuestros pasajeros y representa
un nuevo concepto y estándar en términos de seguridad, confort, potencia
y eficiencia. Son buses de última generación, más livianos y con una importante
mejora en el factor aerodinámico, lo que también se traduce en ahorro de
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combustible. Todo lo que, finalmente viene a consolidar a Turbus, como líderes
indiscutidos en el transporte interurbano en Chile”.
Al respecto, Max Kaufmann, Gerente de la División de Buses y Vans del distribuidor
oficial de Mercedes-Benz en Chile, agregó que “el chasis O 500 y sus diferentes
versiones, son el resultado de años de dedicación y perfeccionamiento por
parte de los ingenieros de Daimler, quienes recogieron las sugerencias de nuestro
equipo local con el fin de que este producto se adaptara a las necesidades
del mercado de la región. Estamos entusiasmados de presentar esta innovadora
solución, que llega al país con una estructura más potente, robusta y completa
que elevará la experiencia de conducción a un nivel completamente nuevo,
reforzando así el liderazgo de Mercedes-Benz en la industria del transporte de
pasajeros”.
Un logro de innovación y excelencia
El revolucionario chasis O 500 Intercity Bus Concept (IBC, por sus siglas en inglés),
cuenta con ingeniería de vanguardia, seguridad sobresaliente y buen
rendimiento. Este equipo es una manifestación de la visión continua de Merce-
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des-Benz de crear vehículos que superen las expectativas de sus clientes y establezcan
nuevos estándares en la industria. Diseñado con precisión y cuidado,
esta estructura producida por Mercedes-Benz Brasil en su fábrica de São Bernardo
do Campo, llega en dos modelos: la versión O 500 RSD 2448 6×2 con 476
CV y 2.300 Nm de torque, que se destaca por ser el chasis con mayor potencia,
y el O 500 RS 1945 4×2 con 449 CV y un par máximo de 2.200 Nm. Ambos chasis
trabajan con el motor Mercedes-Benz OM 460 de 6 cilindros y 12,9 litros, un propulsor
hecho sobre la base de la reconocida versión del camión pesado Actros.
De acuerdo con el director general del Centro Regional Daimler América Latina,
Jens Burger, “para obtener más potencia y eficiencia, lanzamos el motor OM 460
para los vehículos O 500 que atienden a los países andinos y otros mercados
latinoamericanos, aumentando su capacidad volumétrica a 12,9 litros, nuevo
turbo compresor y nueva presión de inyección de diésel para asegurar mejor
pulverización de combustible y quema más efectiva”.
Este chasis fue diseñado para adaptarse a las condiciones más extremas, siendo
capaz de resistir altas y bajas temperaturas. Lo anterior hace que su tren motriz
pueda ser definido como el más potente del segmento, asociado a una robusta
transmisión automatizada ZF Traxon de 12 velocidades, que prioriza la economía
de combustible, funciona de manera silenciosa y cuenta con un menor costo
de mantención. Asimismo, esta estructura suma una suspensión inteligente
y ajustable, permitiendo que se adapte a la conducción deseada.
Esta nueva caja de cambios viene equipada con funciones inteligentes, como
el EcoMode (mayor eficiencia en el consumo de combustible), EcoRoll (utiliza la
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inercia del vehículo para ahorrar combustible), PowerMode (cambios de marcha
a más altas revoluciones que aseguran más agilidad en las subidas y sobrepaso)
y Holder (sistema de auxilio de partidas en pendientes).
A nivel de puesto de conducción, el nuevo chasis O 500 posee cualidades que
brindan mayor confort al conductor y a los pasajeros, como cambios de marcha
rápidos y específicos para rutas complejas o pronunciadas pendientes, adaptándose
a las distintas características del camino.
Garantía de seguridad a través de avances tecnológicos
Los nuevos chasis O 500 RS 1945 y O 500 RSD 2448 de Mercedes-Benz integran
tecnologías de punta, desde sistemas de asistencia a la conducción hasta
conectividad avanzada, mejorando aún más la seguridad como la experiencia
del conductor y los pasajeros. Este equipo incorpora el paquete más completo
en tecnología de seguridad del mercado, detectando y corrigiendo automáticamente
situaciones de riesgo, como derrapes y pérdida de control, para prevenir
y brindar más protección para los ocupantes del vehículo.
• Así, esta nueva estructura integra de serie mejoras diferenciadoras respecto
de su competencia como los sistemas de seguridad y el tren de fuerza. Algunos
de los aspectos más destacados de estos nuevos chasis son:
• Active Brake Assist de 5ª generación, es un sistema con mayor asertividad en
la detección de los obstáculos detenidos y en el reconocimiento de peatones
o ciclistas en movimiento frente del vehículo.
• ACC, o más conocido como control crucero adaptativo, donde el conductor
establece una velocidad y un intervalo de tiempo y el vehículo proporciona
un control longitudinal en carretera, de manera automática variando su velocidad
sólo si existe o no un vehículo delante de éste.
• LDWS, o más conocido como detector de carril, sistema diseñado para alertar
al conductor si el vehículo comienza a salir de su carril. Esto ocurre siempre
cuando la salida no sea intencional por parte del conductor.
• Holder: arranque en pendientes y terrenos difíciles sin regresar el vehículo
atrás. El vehículo analiza su peso y ángulo de pendiente y controla su salida
por medio del módulo EBS.
Asimismo, y de forma opcional en pos de la seguridad del conductor, los ocu-
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pantes y el entorno, se puede incluir el sistema de monitoreo de carga y presión
de neumáticos, asistente de punto ciego, luminosidad y sensor de lluvia, entre
muchas otras características.
Todos los modelos y versiones Mercedes-Benz, incluyendo el nuevo chasis 0
500, poseen el respaldo de Kaufmann, empresa líder en la industria nacional
en servicios de postventa, con más de 30 sucursales a lo largo de Chile y la más
completa asistencia técnica de los expertos que la compañía tiene al servicio de
todos sus clientes.

GEOTAB Y LYTX: SE UNEN PARA RESPALDAR
LA SEGURIDAD EN SU FLOTA
La unión de Geotab, líder mundial en soluciones de transporte conectado y Lytx,
líder global en vídeo seguridad, permite concebir la mejor solución video telemática
de la industria y resolver problemas cotidianos que enfrentan sus flotas.
Conozca los principales beneficios para una empresa de transporte al contar
con estas dos herramientas.
En una sociedad cada vez más conectada, el intercambio de datos se ha hecho algo muy habitual.
La recopilación y el análisis de datos informáticos y visuales registrados por la computadora
y cámaras de los vehículos han convergido hoy en una solución que cambió la forma
como se gestiona las flotas de las empresas: la video telemática.
Hoy, dos empresas líderes en este campo trabajan en equipo para hacer de esta convergencia
una alternativa totalmente integrada y fluida.
Geotab y Lytx, dos expertos en el ámbito de las tecnologías de gestión de flotas se han unido
para resolver problemas cotidianos que enfrentan las empresas con sus flotas. Esta unión
se materializa en una solución que brinda una visión completa de la flota, desde el vehículo
mismo, abordando los desafíos diarios que puedan surgir en la operación, todo gracias a la
unión de dos tecnologías.
Gracias a la video telemática, es posible contar con información del vehículo y evidencia visual
sobre la conducción y factores externos, mediante video transmitido en tiempo real, con
el fin de monitorear y proteger a los conductores, a los pasajeros, a las unidades y a la mercancía.
Al integrar un hardware inteligente como el de Lytx con un software eficiente como el de
Geotab, se obtiene una gran cantidad de datos valiosos complementados con imágenes en
video, cuyo análisis mejora el desempeño de los procesos, optimizando así tiempos y gastos
en las empresas. Sin embargo, esto es solo la punta del iceberg, pues la video telemática es
el aliado número uno de la seguridad en el transporte, y funge como pieza clave al momento
de emergencias y otras situaciones inesperadas.
La video telemática de Geotab puede estar ahí cuando sus clientes son despojados de sus
mercancías, cuando se suscita un incidente y es preciso determinar al responsable, y cuando
hay hábitos de comportamiento riesgosos. Esta tecnología da a las empresas la capacidad de
ver lo sucedido, lo cual les permite tener evidencia, solucionar situaciones y librarse de litigios
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y multas, al mismo tiempo que aprenden de sus errores, con indicadores claros de las cosas
en las que deben capacitar a sus conductores y, como resultado, reducir el riesgo de que dichas
fallas sucedan de nuevo.
“La telemática es una tecnología poderosa que ha revolucionado nuestra forma de ver cómo
debe ser la gestión de una flota, pero al añadir visuales, esta solución es llevada un paso más
allá. Con la video telemática se presentan dos herramientas poderosas en una sola, ¿Cómo
pueden las empresas integrarlas y sacar el mayor provecho a esta unión? Desde el inicio, esa
fue la pregunta que guió el rumbo de esta colaboración entre Geotab y Lytx,” explica Jonnathan
Solís, Senior Manager del Marketplace de Geotab en Latam.
“Contar con esta tecnología para cualquier empresa es poder darle contexto a un evento o
situación. Con el equipo de telemática sabemos qué, cómo y cuándo pero el vídeo agrega
el porqué y un mayor nivel de detalles para entender el cómo. Por ejemplo, un conductor A
frena bruscamente 3 veces y un conductor B frena bruscamente 10 veces. Bajo este escenario
el conductor B es peor que el A. Pero cuando ponemos video podemos ver qué el conductor
B frenó 10 veces porque se cruzaron peatones, había hoyos en el camino, etc. y solo estaba
cuidando el activo de la empresa. Por el contrario el conductor A, vemos que frenó 3 veces de
manera brusca porque se encontraba usando el celular y estaba distraído. El que debe recibir
capacitación y entrenamiento es el A!. De esta manera el video contextualiza un evento y ese
es su valor agregado”, agregó Solís.
¿QUÉ OFRECE LA UNIÓN DE LAS SOLUCIONES DE GEOTAB Y LYTX?
• Asegurar una integración sin obstáculos (Seamless integration): La fusión de ambas tecnologías
es tal que, al obtener la solución vía el programa Order Now dentro del marketplace
de Geotab, se puede instalar de forma sencilla y no intrusiva. Posteriormente, su
vinculación con la plataforma MyGeotab es tan sencilla como echar a andar una cámara y
le permite al usuario tener toda la información del vehículo concentrada en un solo lugar,
ya sea que esta data haya sido obtenida del dispositivo GO, o de la cámara, sin diferencia
alguna.
• Datos suficientes para analizar e Inteligencia Artificial: La combinación de tecnologías de
Machine Vision (MV/VM) Visión de Máquina, con Inteligencia Artificial (IA/AI) de esta solución,
impulsada por uno de los equipos de científicos de datos más grandes en la industria
y con pruebas en escenarios reales, detecta distracciones y riesgos en la conducción. La
Visión de Máquina opera como los ojos del sistema, reconociendo objetos, mientras que
la Inteligencia Artificial opera como el cerebro que interpreta riesgos y toma decisiones.
• Los algoritmos que corren en la cámara para detectar comportamientos no deseados especificados
conforme a las políticas de su empresa, como el uso de celular, la falta de
cinturón de seguridad, el ir fumando en cabina, etc. se convierten en eventos a través del
motor de reglas de Geotab, gracias a su total integración. La creación de eventos en el
sistema de MyGeotab, hace que variables cualitativas se hagan cuantitativas al generar
reportes que ordenan los eventos de manera sencilla dentro del panel de la plataforma
MyGeotab.
Además, esta tecnología garantiza su eficacia sin depender de la retroalimentación de usuarios
y mejora la toma de decisiones al analizar la información recopilada. Los informes generados
brindan una visión completa y personalizada, permitiendo tomar decisiones beneficiosas
para todos los involucrados.
• Ahorro de una complicada instalación y tener que transitar la curva de aprendizaje: La
unión entre ambas tecnologías es tan sutil que su instalación también lo es. Mientras que
con los competidores la instalación puede ser de hasta 3 horas, la instalación de la video
telemática de Geotab y Lytx es tan sencilla como vincular un dispositivo a tu teléfono
inteligente, pues tan solo se necesita agregar un plugin que se obtiene del Marketplace,
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Jonnathan Solís, Senior Manager
del Marketplace de Geotab
en Latam
añadir la cámara para vincularla y ya; con eso ya tienes visibilidad en la plataforma personalizable
de Geotab.
• Evita perder el control de las reglas importantes para tu negocio y ahogarte en un mar de
notificaciones: El sistema de Geotab que permite definir reglas a cumplir por los conductores,
como no alcanzar ciertas velocidades o no tener distracciones, se lleva al siguiente
nivel gracias a la cámara de Lytx que permite grabar en tiempo real los eventos y enviar
notificaciones, tanto en la cámara como en la plataforma, cuando una regla se rompa. En
términos de seguridad, gracias al Motor de Reglas, el gerente de la flota puede acceder
en cualquier momento a las cámaras instaladas de los vehículos después de recibir una
notificación de que el conductor o el vehículo se encuentran en peligro, para optimizar el
tiempo de respuesta, facilitar la toma de decisiones y poder realizar un reporte a las autoridades
de manera inmediata. También se cuenta con una serie de reglas sugeridas, sin
embargo, cada cliente tiene la opción de personalizar estas en función de las necesidades
de su negocio.
• Evita perder la información relevante y tener que descargar manualmente grandes cantidades
de información: La video telemática incorpora los servicios de la nube de ambos
líderes para brindar un mejor respaldo de la información. Tanto la cámara como el Dispositivo
GO de Geotab, envían a la nube la información obtenida para mantener al tanto al
gestor de flotilla de lo que sucede en cada uno de sus vehículos. En el caso de la cámara,
esta cuenta con una memoria que, una vez llena, comienza a sobrescribir nueva información
sobre la anterior, pero los videos se mantienen disponibles en la plataforma de
Geotab por 30 días en caso de una consulta posterior.
“Con la unión de dos de los gigantes de la industria, estamos siendo testigos hacia dónde
se está dirigiendo la video telemática y cuáles son realmente los beneficios que esta puede
ofrecer. La video telemática va más allá que el simple monitoreo de vehículos, pues con la
tecnología adecuada y de la mano de la inteligencia de los datos que se reúnen, puede llegar
a revolucionar la industria,” señaló Fernando Ferreira, director de ventas de canal de Lytx para
Latinoamérica.
La video telemática ofrece mayor visibilidad para una mejor toma de decisiones que no sólo
puede traducirse en un rápido retorno de inversión, sino que también va un paso más allá
para alcanzar la garantía de seguridad de los conductores, haciendo de esta tecnología un
elemento esencial para las empresas que toman muy seriamente el bienestar de sus colaboradores.
22

¿CÓMO FUNCIONA EL SERVICIO?
Adicionar el servicio de video a la telemática de GEOTAB es muy sencillo, una vez que se
compra el HW y se instala en un vehículo (uno mismo lo puede hacer), en la plataforma de
MyGeotab simplemente se da de alta la cámara asociada a un vehículo (en dos sencillos pasos)
y listo! Tenemos video en todos los recorridos y eventos generados en la plataforma. Y la
implementación del servicio consiste en contactar a uno de nuestros distribuidores autorizados
(partners) y solicitar una demo de la solución. La solución se puede probar en un piloto
para ver el valor agregado en la operación de la flota en el día a día.
PRINCIPALES BENEFICIOS PARA SU FLOTA
• Mejora la seguridad de tus activos (vehículos y carga)
• Mejora los hábitos de conducción de tus pilotos
• Evidencia situaciones donde la culpa no es de la empresa sino de un 3ro.
•
•
Ayuda a disminuir costos de seguros y primas.
Ayuda a cambiar la cultura de la empresa con información para hacer programas de entrenamiento/
premiación.
Sobre Geotab
Geotab es líder mundial en soluciones de transporte conectado. Proporcionamos soluciones telemáticas
-seguimiento de vehículos y activos- a más de cuarenta mil clientes en 150 países. Durante más de 20
años, hemos invertido en investigación e innovación de datos pioneras para permitir a socios y clientes,
incluidas organizaciones de Fortune 500 y del sector público, transformar sus flotas y operaciones. Nos
conectamos a más de 3,5 millones de vehículos y procesamos más de 55,000 millones de puntos de datos
al día para que los clientes puedan tomar mejores decisiones, aumentar la productividad, tener flotas
más seguras y alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. La plataforma abierta y el Marketplace de Geotab
ofrecen cientos de opciones de soluciones de terceros. Respaldada por un equipo de científicos de datos
y expertos en IA líderes del sector, Geotab está liberando el poder de los datos para comprender el análisis
predictivo y en tiempo real, resolviendo los retos del mundo de hoy y de mañana. Para obtener más
información, visite www.geotab.com/es-latam y síganos en YouTube y en LinkedIn.
23

ENTREVISTA
En las últimas 4 décadas,
HINO se ha convertido en
uno de los fabricantes de
camiones diésel más importantes
de Japón y el
mundo. En Chile se posicionado
como el líder en
equipamiento, seguridad e
innovación en el segmento
liviano y mediano del
mercado de camiones, enfocado
en asegurar la continuidad
de negocio de sus
clientes.
A partir del 23 de agosto,
Antonio Belart, asumió
como el nuevo Gerente de
Vehiculos Comerciales de
Hino Chile, en reemplazo
de Mauricio Herrera, quien
dejó su cargo el 30 de junio
pasado.
Antonio Belart
Gerente de Vehiculos
Comerciales de Hino Chile
“NUESTRA NUEVA APP DE HINO ES UNA
MANERA MUCHO MÁS EFICIENTE Y
DIRECTA DE COMUNICARNOS CON
NUESTROS CLIENTES”
Es Ingeniero Civil Industrial
y Magister en Ingeniería
Industrial y Sistemas
MIIS. Cuenta con más de
10 años de experiencia en
la industria, fue gerente de
la sucursal de Concepción
de Dercomaq por 3 años y
ha trabajado en empresas
como Difor; fue Gerente nacional
de marcas SK Berge
para Bruno Fritsch S.A., entre
otras.
”En esa misma línea, hoy
asumo este desafío con grandes expectativas. Queremos mantener el liderazgo y seguir entregando
las mejores soluciones a nuestros clientes, innovando en tecnología. Además, uno
de nuestros pilares para los próximos meses será seguir potenciando una conducción más
eficiente de la mano de Total Support de Hino y el robustecimiento de nuestro line up”, aseguró
Belart.
Para conocer las novedades de la marca en Chile y los desafíos de su nuevo cargo, Revista Rtt,
conversó en exclusiva con el nuevo gerente Comercial de HINO Chile, Antonio Belart.
1. ¿Cuál es su principal misión para Hino Chile en su nuevo cargo?
Para HINO es muy importante mejorar cada día la experiencia de nuestros clientes en todo el
viaje con los productos y servicios HINO. Nuestra estrategia global de total support con nuestros
clientes es el pilar fundamental para mantener y potenciar día a día, la cual nos ayudará a
seguir siendo líderes de los segmentos liviano y mediano del mercado de camiones en chile.
2. Siempre han obtenido muy buenos resultados en ventas ¿Nos podrías contar acerca de
24
Continúa en página 24

25

Viene de la página 22
estos importantes logros y las acciones o estrategias para mantenerse en el mercado?
Hace algunos años HINO Chile viene realizando un trabajo estratégico enfocado en los clientes.
Primero, cambiamos la forma de conducir e introducimos con la nueva serie 300 un nuevo
estándar en equipamiento en los segmentos liviano y mediano. Por otro lado, el enfoque
en la experiencia de nuestros clientes y usuarios con la marca, mejorando de manera significativa
el equipamiento, seguridad, tecnología y confort de los modelos Hino en Chile, nos
han llevado a ser exitosos en las industrias más importantes del país, como son la minería y
el retail, entre otras.
3. En cuanto a nuevas tecnologías ¿Cuál es la novedad que tiene actualmente Hino para sus
clientes?
Nuestra nueva app de HINO es una manera mucho más eficiente y directa de comunicarnos
con nuestros clientes. Ahí pueden encontrar información de nuestra marca de manera interactiva
y mucho más personalizada. Es una innovación que hemos desarrollado para poder
mejorar la experiencia de nuestros clientes con la marca.
Dos de los grandes beneficios que vienen con la app HINO es que:
• Los clientes pueden configurar, calcular y analizar al detalle, cual es el modelo de camión
que se ajusta a los requerimientos de su operación.
• También el cliente puede calcular cuál sería el beneficio más importante de utilizar Eco-
Drive de HINO, rentabilizando su operación a través de la mejora continua en la conducción
y asesoramiento de total support de HINO.
4. ¿Qué programas y plataformas poseen para los clientes transportistas?
Nuestro club de beneficios Mundo HINO se enfoca en dar la mayor cantidad de beneficios a
nuestros clientes. Servicios como la asistencia en ruta 24/7, totalmente gratuita, solo por hecho
de ser cliente Hino. O nuestro sistema de control de telemetría y GPS HINO Connect, que
fue desarrollado especialmente para apoyar la operación diaria de nuestros clientes, y nuestra
alianza con Seguros Reale, que entrega un seguro contra accidentes a los ocupantes de la
26

unidad HINO inscrita, por un
tiempo de 1 año, con hasta
3 eventos al año, enfocado a
la integridad y salud física de
cada uno de los usuarios de
camiones HINO en todo Chile,
totalmente gratuito por un
año. Son algunos de los beneficios
más importantes disponible
para nuestros clientes.
5. ¿Se vienen novedades o
nuevos modelos en camiones
para robustecer el line up en
el mercado chileno?
HINO Japón está siempre innovando en crear nuevas tecnologías y estar a la vanguardia del
mercado. Gracias a su alianza con Toyota, estamos trabajando en traer prontamente a Chile
novedades en el line up de HINO, sin embargo, cada lanzamiento se informará en su tiempo
y forma, una vez confirmada la fecha de llegada de estos nuevos modelos.
6. Podría comentarnos acerca de la importancia de la post venta de Hino Chile para sus clientes
Para HINO es uno de los temas más importantes para la estrategia global de Total Support. La
idea general de HINO en el mundo es que los clientes se sientan acompañados en la ruta, en
su operación y en la vida útil de todos los productos. Tanto así para que el cliente no tenga
duda en renovar su experiencia con Hino, una y otra vez. Todo lo anterior enfocado en minimizar
los costos de operación de los clientes, maximizando su rentabilidad.
7. En relación a electromovilidad y sustentabilidad ¿Qué avances se encuentra realizando
Hino a nivel mundial y regional?
HINO Japón se encuentra desarrollando nuevas tecnologías para producir modelos enfocados
en la sustentabilidad sin dejar de lado las necesidades de nuestros clientes en cuanto a
capacidades de carga y autonomía de ruta. Pronto tendremos novedades.
8. Podría entregar un especial mensaje para los clientes de Hino, además de lectores y seguidores
de Revista Rtt.
Manejar un camión no es fácil, significa -muchas veces- un gran esfuerzo a nivel personal y
familiar. Es por esto que HINO está en constante preocupación por sus clientes y conductores.
Entregando herramientas para la operación diaria, como lo es el servicio de telemetría Hino
Connect, el servicio de asistencia en ruta 24/7, el nuevo estándar en equipamiento y seguridad,
con foco en un mayor confort en la ruta, que cambia la forma de conducir. Todo en base
a la filosofía Total support de HINO.
Un mensaje para ellos: “Agradecemos a nuestros amigos conductores, dueños de camiones,
de flotas, pequeños y medianos empresarios, que han sido pieza fundamental en el último
tiempo, ofreciendo su trabajo, su esfuerzo y muchas veces arriesgando su vida para que los
productos lleguen a todos los rincones de nuestro país”, Para HINO Chile, todos los camioneros
son verdaderos “héroes de la ruta” y por tanto nuestro objetivo es ofrecer hacer más
que un camión HINO, una experiencia única, a través de su tecnología, productos, servicios y
diferentes beneficios.
27

KAUFMANN ESTRENA SU PORTAFOLIO
DE CAMIONES ELÉCTRICOS
Kaufmann, líder en innovación automotriz y comprometido con la sustentabilidad, anunció
esta mañana el lanzamiento de su nueva área de electromovilidad denominada eMobility
Center, que consiste en un completo ecosistema de soporte y soluciones para la electromovilidad,
marcado por el hito de la llegada del primer camión eléctrico a Chile, el eActros de
Mercedes-Benz.
Bajo el lema “Charged and Ready“, la compañía con más de 70 años de trayectoria apuesta
por innovar y poner a disposición soluciones integrales de movilidad eléctrica a sus clientes
a nivel país. “Charged” se enfocará en ofrecer un amplio portafolio de vehículos eléctricos
listos para su funcionamiento, para lo cual la empresa cuenta con una variedad de opciones,
adaptados a las necesidades de sus clientes. Mientras que “Ready” apunta a su compromiso
de brindar todas las soluciones asociadas al portafolio eléctrico, desde la asesoría inicial, necesidades
de infraestructura de carga, postventa, financiamiento, seguros, telemetría y capacitaciones,
entre otros.
“Como empresa, hemos trabajado permanentemente por estar a la vanguardia de la tecnología
automotriz y adaptarnos a los cambios y desafíos del mercado. Con la llegada de la
electromovilidad sabíamos que era necesario unir fuerzas para avanzar en electrificar nuestro
portafolio, pero antes, debíamos pavimentar la construcción de un ecosistema sólido para
respaldarlo. Por ello, durante cinco años nos preparamos cuidadosamente para este momento,
con la meta de ofrecer una solución integral que aborde todas las necesidades relaciona-
28

das con la electromovilidad nivel nacional”,
sostuvo Cristián Contreras, Gerente de Electromovilidad
de Kaufmann.
En esa línea, Kaufmann ha implementado
diversas iniciativas en torno a su ecosistema
de electromovilidad con el objetivo de
cubrir todas las necesidades de sus clientes.
Entre estas acciones, destaca la asesoría integral
en las áreas de operación y mantenimiento,
asegurando la mejor disponibilidad
operativa para sus negocios. Además, durante
2022, la compañía inauguró la primera
sala de capacitación de vehículos eléctricos
e instruyó a personal de emergencia y equipo
técnica de Kaufmann en torno a estas
nuevas tecnologías. En el mismo año, habilitó
una extensa red de carga propia con 59
cargadores, disponibles para uso público en
27 de sus sucursales en todo el país, desde
Arica a Punta Arenas, convirtiéndola en la
red más extensa de su tipo en Chile para la
operación de vehículos eléctricos. A partir
de este mes, también, se integraron todos
los cargadores a un sistema de monitoreo
que entregará soporte remoto para conocer
su estado y entender en tiempo real los requerimientos
de la infraestructura eléctrica.
Actualmente -con el lanzamiento de eMobility
Center- la compañía lanzó un espacio de
soporte a la operación del portafolio eléctrico
mediante un formato web. A través de
esta plataforma, los usuarios podrán acceder
y consultar las pautas de mantenimiento y obtener consejos sobre la carga de sus vehículos.
Este servicio ya se encuentra disponible.
Los primeros camiones eléctricos de Kaufmann en el país
Kaufmann dio una importante muestra de su compromiso con el cuidado del medioambiente
presentando sus primeros camiones eléctricos en el país, otorgando a sus clientes una
experiencia de conducción emocionante con tecnología de vanguardia y cero emisiones.
Se trata de los modelos eActros y eCanter que llegan a revolucionar la industria del transporte
de carretera y zonas urbanas en el avance de operaciones más ecológicas, con autonomías
de 400 y 200 kilómetros respectivamente, y un equipamiento que entrega confortabilidad y
seguridad del más alto estándar.
“Estamos comprometidos con seguir liderando la transición hacia una movilidad más amigable
con el medioambiente, esta vez desde el segmento de camiones. Por eso ampliamos
nuestro portafolio con dos nuevos modelos cero emisiones que prometen ser aliados clave
para diversas industrias en su búsqueda de operaciones más ecológicas. Hoy, somos el segundo
país del mundo fuera de Europa en contar con el Mercedes-Benz eActros, que sobresale
por la mayor autonomía del mundo (400 kms). Además, el FUSO eCanter –que apunta
29

al segmento de las 8-9 toneladas PBV- nos permite
cubrir la demanda esperada de camiones
eléctricos para distribución urbana con mayor
capacidad de carga”, afirmó Andrés Mann, Gerente
Comercial de Camiones Kaufmann.
eActros: una respuesta innovadora y sostenible
para el sector del transporte
El Mercedes-Benz eActros representa una solución
pionera para el transporte, al combinar
la legendaria calidad , seguridad y confiabilidad
de la marca alemana, con tecnología
de punta en electrificación. Con una
capacidad de carga impresionante y una
autonomía líder en su categoría, el eActros
está diseñado para ofrecer un rendimiento
excepcional sin contaminación
de CO2.
En Chile, estará disponible desde las versiones
eActros 300 y 400, primer camión
100% eléctrico de la marca de la estrella
que se suma al portafolio de Kaufmann
en el país. Se trata de un vehículo rígido
de 19 a 27 toneladas PBV, que gracias
a su gran performance y autonomía se
instala como el compañero ideal para el tráfico
de reparto pesado en el espacio urbano e
interurbano, ofreciendo una solución eficiente
y sostenible en ruta.
Next Generation eCanter: hacia una operación
más ecológica, versátil y económica
FUSO ha dado importantes pasos hacia la movilidad
eléctrica a través del nuevo Next Generation
eCanter, brindando la posibilidad de
conducción cero emisiones a miles de clientes
en Europa. Ahora, la marca busca replicar
este éxito en Chile, donde se convierte en la
primera marca japonesa N° 1 en introducir un
camión 100% eléctrico en el país.
El eCanter aterriza a suelo nacional con
un portafolio disponible de 3.300 a 5.000
kg de carga, con cuatro modelos y tres
alternativas de distancias entre ejes, que
van desde 3.400 hasta 4.450 milímetros.
Este completo portafolio de vehículos
está diseñado para el transporte de distribución
en el centro de la ciudad y los
requisitos de la última milla.
30

31

TEST TRUCK
Nuevo
IVECO TRAKKER 500 8X4
Hace unas semanas tuvimos la ocasión de probar en terreno un nuevo modelo
de camión especializado y configuración 8x4, el NUEVO IVECO TRAKKER 500
E.5, un verdadero todoterreno, alto, robusto y potente que se desempeña en
el mundo y segmento de los camiones faeneros, destacando su nuevo motor
CURSOR 13 de 12.880 cc. Y que genera 500 HP por eso su nombre, a las 1900
RMP con un torque de 2300 NM a las 1000 RPM, con 6 cilindros y que ha sido
homologado como EURO 5.
IVECO en Chile, es representado por ANDES MOTOR del Grupo Kaufmann y por
lo tanto cuenta como es de esperar, con todo el respaldo y servicio necesario de
32

Por Pedro Murúa Balbontín
un importador dedicado en este rubro.
Si hacemos un poco de historia, IVECO es una marca de origen italiana y que
nace a partir de cinco grandes marcas europeas como; Fiat Veicoli Industriali,
OM y Lancia Veicoli Speciali (3 Italia), UNIC (1 Francia) y Magirus Deutz (1 Alemania),
respectivamente y posee plantas de fabricación en todo el mundo, como
es en Europa, China, Rusia, Australia y América Latina, con más de 5000 puntos
de venta y servicio en más de 160 países, por lo que sus 24 plantas de fabricación
en 11 países, lo han llevado a tener sus propios centros de investigación y
desarrollo de tecnología para todos sus vehículos comerciales.
33

espera es, sentir la carga, o el gran trabajo que se está realizando.
DESDE AFUERA
El Trakker no es la excepción,
es principalmente
un camión faenero, desarrollado
para el traslado
de materiales pesados y
de alto impacto en su trabajo,
con alto desempeño
en producción y que
busca reducir considerablemente
los costos de
operación.
El nuevo IVECO TRAKKER
2023, consigue todo ello,
básicamente porque
equipa un gran y potente
motor Comon 13 con
freno de motor con una
potencia de 306 kw (410
HP) y además un retardador
o INTARDER con 500
kw (670 HP) de potencia.
Acoplado todo a una caja
automatizada ZF de 16
velocidades (16AS 2630
TO) y por lo que pudimos
probar, crea una grata
sensación de manejo
para un conductor que
va a trabajar arriba de un
camión trasladando materiales
y lo que menos
En cuanto al exterior, el nuevo IVECO TRAKKER, en su configuración 8X4 permite
carrozarlo con una tolva hidráulica como vemos en las imágenes soportando a
lo menos 72 toneladas incluyendo por su puesto su propio peso que es de 10
toneladas y en lo que se refiere a carga, un camión de este segmento se hace
muy pesado de mover y llevar de un punto a otro en la faena que le sea encomendada.
Por tanto, el nuevo TRAKKER 500 gracias a su caja automatizada y su
potente motor, crean una combinación perfecta de agilidad y alto desempeño,
haciéndolo confortable de conducir aún más cargado.
En cuanto a sus dimensiones, posee un largo total de 8.941 metros de largo, con
una distancia entre ejes de 4.750 y la distancia de sus ejes traseros es de 1.380
metros. El ancho de la cabina, es de 2.550 metros y pese a su importante altura
34

posee cómodas pisaderas
antideslizantes que
permiten un acceso a ella
tanto del piloto como de
copiloto, bastante cómodo
y seguro.
EN MOVIMIENTO
La comodidad también
está asociada a otro componente
importante de
este coloso, sus neumáticos
que gracias a su altura
y envergadura con medidas
de 325/95R24, le
otorgan mayor despeje
ya que cuando está bajo
presión de máxima carga,
mantiene su despeje
y holgura de conducción
y en ello, se nota mucho
la maniobrabilidad del
TRAKKER y agilidad al
posicionarlo en la misma
faena gracias a su buen
radio de giro, pese a que
como sabemos este aumenta
con mayor peso,
no deja de ser con 18 metros.
Un monstruo que denota potencia, ya que básicamente es muy fuerte en su chasis,
lo que lo hace apto para el trabajo pesado, tanto en obras de construcción
o minería y que gracias a su motor de 13 litros lo hace cumplir perfectamente
las tareas normales, siendo tareas pesadas. Con una cabina bien amortiguada,
lista para recibir trabajo en caminos disparejos y que pueda hacer el trabajo más
confortable y tranquilo al conductor.
Cabe destacar que sus ángulos de ataque, tanto de entrada como de salida,
teniendo gran despeje, permite que se mueva de gran manera y sin problemas
en las mayores pendientes, tanto en obras, de minería como en faenas de construcción.
La caja de cambio ZF y su desempeño, si bien en ruta, genera una reducción
de marchas considerable, ya que al ser un camión de obra y de aplicaciones
pesadas, disminuye su velocidad en virtud de lograr un mayor torque, con una
caja automatizada de 16 marchas, su relación es alta y eficiente permitiendo la
35

fuerza necesaria para moverlo con soltura pese a su tamaño, más cuando está
cargado y es cuando demuestra su potencia.
INTERIOR
En su interior, nos encontramos con una cabina bastante cómoda y ergonómica,
de gran calidad y espaciosa, si bien este TRAKKER no cuenta con sensores,
cámaras o detectores de proximidad, ya que se trata de por su puesto de un
camión de carga y trabajo pesado, es bastante seguro en cuanto a visibilidad y
maniobrabilidad. Cuenta con espejos amplios y grandes, con dos secciones que
dan visibilidad al conductor hasta los pasos de rueda, permitiendo ver todo el
largo del camión y en su frontal, sobre el parabrisas, monta espejos angulares
que permiten total visibilidad pese a su gran altura hacia adelante.
36

Cuenta con asientos con suspensión neumática, lo que permite que el conductor
asimile cómodamente las diferencias de un terreno disparejo en plena faena
y por supuesto que también es cómodo al trasladarse de un punto a otro en rectas
o carretera. Cuenta con una disposición ergonómica desde el volante hasta
sus comandos, tanto de la radio con USB + Bluetooth, como de los controles
de la caja y la tolva. Cuenta con un clúster de instrumentos amplio, completo y
fácil de leer, con un computador a bordo digital e indicadores análogos. Todo
ello para que cada conductor tenga una grata experiencia trabajo, tanto segura
como confortable.
RECOMENDACIÓN, SEGURA.
Recomiendo a nuestros lectores, a ustedes, conductores especialistas y entendidos
en faenas, mineras y de construcción, camioneros y empresarios del rubro,
cuando quieran enfrentar una tarea pesada y requieran de eficiencia, comodidad
y gran rentabilidad, el nuevo IVECO TRAKKER 500 e5, es una opción real
de esta combinación que sólo marcas con historia y experiencia especializada
como IVECO pueden otorgar en ambientes específicos y carga pesada, ya que
las configuraciones propuestas se ajustan a nuestro mercado y han sido pensados
para resolver de manera puntual, la necesidad del traslado de materiales o
bien una configuración específica, todo ello de la mano de ANDES MOTOR, un
gigante de la industria nacional especialista en todo el transporte terrestre.
Junto a Rodrigo Armijo
Instructor Técnico Andes Motor
37

8x4 AD410T50H - Construcción
MOTOR
Motor
Cilindrada (cm 3 )
Potencia
Torque
Número de cilindros
Norma de emisión
Potencia freno de motor
Potencia freno Intarder
Potencia de Frenado Auxiliar
CAJA DE CAMBIOS
Tipo de caja
Modelo
Instalación
Material
Peso en seco KG
Tipo de embrague
Torque máximo Nm
Nº marchas delanteras
Nº marchas reversa
Tracción
Relación de eje trasero
Relación de transmisión
EQUIPAMIENTO
Aire acondicionado
Alzavidrios eléctrico
Toma de fuerza trasera de la boma ZF NH/4C (N71/2C)
Conector rem/semi 7 + 7 polos (serie)
SEGURIDAD
ABS
Intarder caja de cambio ZF
Bloqueo diferencial tranversal
Barra estabilizadora Heavy duty
EJES
Delantero
Delantero
Trasero
OTROS
Cabina
Neumáticos
Llantas
Tipo de suspensión
Depósito de combustible (L)
Depósito de AdBlue (L)
Tipo de frenos Del/tras
Sistema eléctrico
Cursor 13
12.880
500HP @ 1900 rpm
2300 Nm @ 1000 rpm
6
Euro V
306kW (410HP)
500kW (670HP)
1080 HP
ZF Automatizada 16 vel
16AS 2630 TO
Engine Flanged
Aleación de aluminio
268
Embrague eléctrico-aire (semiautomático)
2.600
16
2
8x4
I = 6,09
1a 14,12 / 2a 11,68 / 3a 9,54 / 4a 7,89 / 5a 6,52 / 6a 5,39 / 7a
4,57 / 8a 3,78 / 9a 3,09 / 10a 2,56 / 11a 2,09 / 12a 1,73 / 13a
1,43 / 14a 1,18 / 15a 1 / 16a 0,83 / Ré1 13,07 / Ré2 10,81
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
5886/2D - Iveco Axle
5886/D - Iveco axle
453291/2D - Tandem
Active Day - Techo Bajo
325/95R24
Aluminio
Mecánica
300
55
Tambor
24V
SERVICIO AL CLIENTE
IVECO.CL
2 2720 2221
servicioclientes@andesmotor.cl
38

ESCANEA Y DESCUBRE MÁS
39

CON ESTRENO DE SUS RENOVADOS HATCHBACK Y SEDÁN
NUEVO GRAND i10 ELEVA
LOS ESTÁNDARES DE SEGURIDAD
Hyundai presentó en Chile el facelift de su reconocido Grand i10. Los nuevos Hatchback y
Sedán del popular modelo de la marca surcoreana aterrizan en el país con un completo paquete
de seguridad y motorización, con el que aspiran a posicionarse como la opción más
competitiva de sus respectivos segmentos.
A través de Grupo Gildemeister, importador oficial de Hyundai en Chile, el nuevo Grand i10
llega al país para sorprender con su evolución y mejoras. Ofreciendo un gran rendimiento,
alta tecnología, un amplio espacio interior, la mejor seguridad y un elegante diseño, este
moderno vehículo promete ser la alternativa ideal para quienes buscan una solución de movilidad
para la ciudad con las mejores prestaciones.
“Estamos muy contentos de traer a Chile esta renovada versión del Grand i10, que se destaca
por su gran equipamiento en seguridad. Sabemos lo popular que es este modelo, por lo que
estábamos ansiosos por presentar a nuestros clientes esta renovada y mejorada versión que
se destaca por tener 6 airbags e incorporar nuevas tecnologías. Como Hyundai y Grupo Gildemeister
esperamos que este facelift sea una opción atractiva para quienes buscan un modelo
compacto y cómodo, y a la vez moderno e innovador” dijo Irene Gálvez, gerente de Negocio
de Hyundai en Grupo Gildemeister.
Ambas carrocerías llegan a Chile equipadas con un paquete motriz eficiente y de gran rendimiento.
El nuevo Hyundai Grand i10 Sedán se comercializará en 2 versiones (Plus y Design)
con un motor de 1.2 litros con inyección multipunto (MPI), capaz de generar 82HP a 6.000
Rpm y de alcanzar un torque máximo de 114 Nm a 4.000 Rpm. La versión Plus viene asociada
a una caja mecánica de 5 velocidades o automática de 4 velocidades, mientras la versión Design
es exclusivamente mecánica.
Por su parte, el nuevo Grand i10 Hatchback, la actualización de uno de los vehículos más relevantes
para la marca Hyundai, aterriza con dos alternativas de motorización. La primera —Go
— cuenta con un motor de 1.0 litros con inyección multipunto (MPI), capaz de generar 65 HP
40

a 5.500 Rpm y 94 Nm a 3.500 Rpm, y está asociado a una caja manual de 5 velocidades. En
tanto, las versiones Plus y Design cuentan con un motor de 1.2 litros, también con inyección
multipunto y con el mismo torque máximo que su versión Sedán, que logra notables 82 HP a
6.000 Rpm. Como novedad, la versión Plus cuenta con caja manual y automática, mientras la
Design está gestionada exclusivamente por una caja mecánica de 5 velocidades.
La seguridad es el punto fuerte de esta importante actualización. Con 6 airbags de serie y una
amplia gama de funciones, tanto la versión Sedán como Hatchback del nuevo Grand i10 ofrecen
uno de los paquetes de seguridad más completo de sus respectivas categorías y vienen
a elevar los estándares del mercado para lo que comúnmente se incluye en modelos en este
rango de precios.
En detalle, todas las actualizaciones del nuevo Grand i10 Hatchback vienen con frenos ABS,
control electrónico de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, volante colapsable y
chasis reforzado con acero de alta resistencia. Además, las versiones con motor 1.2 incluyen
cámara y sensor de retroceso. En cuanto al Grand i10 Sedán, las tres versiones cuentan con
todo el equipamiento de seguridad antes mencionado, ofreciendo tranquilidad total en cada
viaje.
El facelift del Grand i10 sorprende también al presentar una nueva imagen vanguardista que
combina estilo y funcionalidad. El Hatchback continúa sus evoluciones con un look atrevido
y juvenil, y para este facelift trae una renovada parrilla frontal en acabado negro brillante, con
luces DRL LED y llantas de 15 pulgadas, según versión, mientras que en la parte trasera destaca
con la incorporación de luces LED combinadas. El Sedán, por su parte, se actualiza con
una imagen más elegante y atractiva, especialmente en la parte frontal, incorporando unas
llamativas luces de día LED, según versión.
En el interior, el nuevo Grand i10 ofrece una experiencia de conducción más cómoda y envolvente.
En esta renovada versión, el Hatchback de cinco pasajeros cuenta con 3.8 metros de
largo y una distancia entre ejes de 2.45 metros, lo que sumado a su capacidad de maletero
para 260 litros (y 1.210 litros con los asientos traseros abatidos) los transforman en uno de los
41

Hatchback con el mejor espacio interior de su categoría. El Sedán, por su parte, alcanza los
3.9 metros de largo, tiene una distancia de ejes de 2.4 metros y una capacidad de maletero
de 402 litros, posicionándolo como una excelente opción en cuanto a comodidad interior
dentro de los vehículos de pasajeros.
En conectividad, este facelift incorpora alta tecnología buscando entregar una experiencia de
conducción completamente integrada, que permite a los pasajeros acceder a sus aplicaciones
de forma fácil y cómoda. Las versiones 1.2 del Hatchback y las tres alternativas del Sedán
cuentan con una pantalla de infoentretenimiento de 9” compatibles con Apple Carplay y
Android Auto y cargadores USB tipo C.
El nuevo Grand i10 ya está disponible con precios que parten desde los $8.990.000 para el
Hatchback y de $10.490.000 para el Sedán, con bonos de lanzamiento y financiamiento incluidos.
Considerando los buenos antecedentes de venta de ambos modelos, desde la marca
aspiran a vender más de 5.000 unidades anuales con estos renovados Grand i10 Hatchback
y Sedán.
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VEHÍCULOS COMERCIALES
De la mano de la alianza de Maco y Grupo Tattersall, empresas
que han unido todos sus años de experiencia y conocimiento del
rubro automotor, aterrizan en Chile los vehículos comerciales livianos
de Dongfeng, marca de procedencia china que al menos
en su línea de camiones pesados, ya lleva más de 10 años presente
en el mercado chileno bajo el alero de Maco, junto a las también
marcas de camiones, International y FAW.
Vale destacar que Maco Tattersall toma su nombre de la unión de dos empresas
con una larga trayectoria en soporte a sus productos y servicio a sus clientes;
Maco con 80 años de historia ha representado en Chile varias marcas automotrices,
para luego enfocarse progresivamente en vehículos pesados, y Grupo Tattersall
es una empresa con más de 110 años de experiencia en diferentes áreas
de la economía, con una historia de servicio de excelencia en Chile, Argentina,
Perú y Colombia.
Dongfeng Motor Corporation, en tanto, fue fundada en China en 1969 y es uno
de los grupos automovilísticos más grandes de China. El negocio principal cubre
una gama completa de vehículos pesados, vehículos comerciales, vehículos
de pasajeros, ensamblajes de automóviles, piezas y componentes, máquinas y
equipos, y otros productos y servicios relacionados con el automóvil, siendo actualmente
la única marca de automóviles china que figura en las ‘World Top 500
Brands’.
“Dongfeng es una marca que conocemos y muy bien, ya que la comercializamos
en su línea de camiones hace más de 10 años. Por lo mismo, estamos muy contentos
de ahora poder representar y comercializar su línea de vehículos comerciales
livianos, con la cual esperamos tener muy buenos resultados en el mer-
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LIVIANOS DE DONGFENG
cado chileno. Es una marca con mucho potencial, con vehículos sumamente
confiables y con opciones y soluciones que van de la mano de lo que buscamos
como empresa, pensando siempre en el futuro y en nuevas tecnologías amigables
con el medioambiente. Estamos seguros que el DF 212 y el DF 212 Plus
nos ayudarán a comenzar a cimentar un gran camino en el mercado nacional”
aseguró Rodrigo Azócar, Gerente General de Maco Tattersall
Dongfeng con su línea de vehículos comerciales livianos, inicia sus operaciones
en Chile con dos atractivos modelos: DF 212 y DF 212 Plus, los cuales con versiones
Cabina Simple y Cabina Doble, prometen un trabajo incansable y eficiente,
sumado a una destacada relación precio-calidad y a un más que considerable
equipamiento, con gran calidad y buen gusto en los detalles y terminaciones,
pudiendo cargar hasta 1.900 kilogramos en el caso del DF 212, y de 1.700 kilogramos,
en el modelo DF 212 Plus.
En relación al modelo Dongfeng DF 212, sus dos versiones disponibles (Cabina
Simple y Cabina Doble) incluyen aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre
centralizado, Radio con MP3, USB y entrada Auxiliar, tablero central digital, frenos
delanteros de disco ventilados y traseros de tambor, neumáticos 175/R14
con doble rueda trasera para brindar mayor agarre y estabilidad, barandas incorporadas
y abatibles con sistemas de amarre de carga. Es un modelo que se
caracteriza por poseer cabina y habitáculo de carga separado como configuración
standard, para evitar sobreesfuerzos del chasis y una conducción más segura,
con además un más que útil protector de carga, que evita que lo que vaya
en el pick up golpee con la cabina, provocando daños en esta y en los pasajeros
durante un frenado de emergencia. Ambas versiones, Cabina Simple y Cabina
Doble, tienen en común que cuentan con tracción trasera y un motor gasolinero
de 4 cilindros de 1.6 litros, que asociado a una caja de transmisión manual de 5
velocidades, entrega una potencia máxima de 122 HP y 161 Nm de torque, cumpliendo
con la normativa Euro 6, y teniendo una capacidad de carga de hasta
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1.925 kilogramos en la versión Cabina Simple, y de 1.795 en la Cabina Doble.
En relación a las dimensiones de sus versiones, DF 212 Cabina Simple mide 4.990
mm de largo, 1.840 mm de ancho, 2.030 mm de alto, con una distancia entre ejes
de 3.050 mm, y una capacidad para dos ocupantes. Por su parte, la dimensión
de la caja de carga alcanza los 3.060 mm de largo, 1.740 mm de ancho y 360 mm
de alto. El peso bruto vehicular, en tanto, corresponde a los 3.450 kilogramos,
mientras que el peso en vacío es de 1.450 kilogramos. El precio de lanzamiento
con financiamiento de la marca incluido alcanza los $8.890.000 más IVA.
DF 212 Doble Cabina, en tanto, mide 5.280 mm de largo, 1.840 mm de ancho,
2.080 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.300 mm, y una capacidad
para cinco ocupantes. Por su parte, la dimensión de la caja de carga alcanza los
2.600 mm de largo, 1.740 mm de ancho y 360 mm de alto. El peso bruto vehicular,
en tanto, corresponde a los 3.450 kilogramos, mientras que el peso en vacío
es de 1.580 kilogramos. El precio de lanzamiento con financiamiento de la marca
incluido alcanza los $9.590.000 más IVA.
Ya en el modelo Dongfeng DF 212 Plus, todas sus versiones incluyen de serie
aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre centralizado, Radio con MP3, USB
y entrada Auxiliar, sistema de radio con comando al volante, Bluetooth, control
crucero, dirección eléctrica (EPS), tablero central digital, neblineros, luces LED
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de conducción diurna, frenos con sistema ABS siendo los delanteros de disco
ventilados y traseros de tambor, llantas de acero con neumáticos 185/R15 LT
con doble rueda trasera para brindar mayor agarre y estabilidad, barandas incorporadas
y abatibles con sistemas de amarre de carga. Al igual que el modelo
DF 212, 212 Plus se caracteriza por poseer cabina y habitáculo de carga separado
como configuración standard, para evitar sobreesfuerzos del chasis y una
conducción más segura, con además un más que útil protector de carga, que
evita que lo que vaya en el pick up golpee con la cabina, provocando daños en
esta y en los pasajeros durante un frenado de emergencia. Ambas versiones,
Cabina Simple y Cabina Doble, tienen en común que cuentan con tracción trasera
y un motor gasolinero de 4 cilindros de 1.6 litros, que asociado a una caja
de transmisión manual de 5 velocidades, entrega una potencia máxima de 121
HP y 158 Nm de torque, cumpliendo con la normativa Euro 6, y teniendo una
capacidad de carga de hasta 1.735 kilogramos en la versión Cabina Simple, y de
1.695 en la Cabina Doble.
En relación a las dimensiones, DF 212 Plus Cabina Simple mide 5.641 mm de largo,
1.920 mm de ancho, 2.123 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800
mm, y una capacidad para dos ocupantes. Por su parte, la dimensión de la caja
de carga, alcanza los 3.500 mm de largo, 1.700 mm de ancho y 360 mm de alto.
El peso bruto vehicular, en tanto, corresponde a los 3.500 kilogramos, mientras
que el peso en vacío es de 1.690 kilogramos. El precio de lanzamiento con financiamiento
de la marca incluido alcanza los $10.590.000 más IVA.
DF 212 Plus Doble Cabina, en tanto, mide 5.641 mm de largo, 1.796 mm de ancho,
2.123 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm, y una capacidad
para cinco ocupantes. Por su parte, la dimensión de la caja de carga, alcanza
los 2.530 mm de largo, 1.700 mm de ancho y 360 mm de alto. El peso bruto ve-
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hicular, en tanto, corresponde a los 3.500 kilogramos, mientras que el peso en
vacío es de 1.725 kilogramos. El precio de lanzamiento con financiamiento de la
marca incluido alcanza los $11.190.000 más IVA.
Toda la línea de modelos comerciales livianos de Dongfeng ya está disponible
en la extensa red a lo largo de todo Chile de Maco Tattersall. La garantía de los
modelos Dongfeng corresponde a 5 años ó 100.000 kilómetros, lo que primero
suceda.
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Exitoso cierre de Motortec Chile 2023
La segunda versión de Motortec Chile cerró sus puertas con un gran balance. Más de 4.500
visitantes, 65 empresas expositoras, 23 charlas técnico-comerciales y ocho conversatorios estuvieron
presentes durante los tres días en que se llevó a cabo la principal feria internacional
del sector de repuestos, partes y piezas del rubro automotor en el país, organizada por Espacio
Riesco e IFEMA Madrid.
Motortec Chile 2023 permitió así que el público se acercara a los últimos avances, soluciones
y propuestas tecnológicas del mercado del aftermarket en Chile.De hecho, los visitantes
pudieron encontrar ahí las últimas novedades en autopartes, motores, partes y piezas; equipamiento
para taller, reparación y mantenimiento; equipamiento para vehículos; aceites,
lubricantes y aditivos; lavado y mantenimiento; neumáticos y baterías; blindaje; equipos y
componentes hidráulicos; nuevas TICs aplicadas a la logística y sistemas de información; servicios
de control y gestión de concesionarios, gasolineras y talleres; electrónica, iluminación
y sistemas para vehículos especiales, equipamiento y conversiones; accesorios y customización,
entre otros.
Además, se realizaron ocho conversatorios con destacados profesionales e invitados con temáticas
que abordaron desde el desarrollo del aftermarket, la Ley REP, movilidad eléctrica e
híbrida y la de equidad de género en el sector enfocadas en la formación de nuevos profesionales
y en transmitir experiencias a los talleres.
Otra de las actividades que destacó durante la feria fue el Happy Hour en el que participaron
los principales actores del mundo automotor, donde se entregaron los “Premios Performance
Motortec Chile 2023”, que distinguieron como Mejor Evento Tuerca a Time Attack, Mejor
Generador de Contenido a Cristi Mecánica y Mejor Comunidad Tuerca a Rayos Media. En tanto,
el Premio a la Trayectoria se lo llevó Walo Frías, el del Personaje del Año fue para Nico Pino
y el Mejor Proyecto Performance recayó en RX7 Rubén Vásquez.
Mientras que las “II Olimpiadas Técnicas Motortec” también se transformaron en uno de los
eventos más aplaudidos por el público asistente, debido a que los estudiantes que compitieron,
representando a sus establecimientos, como el Politécnico Chileno Alemán Albert Einstein,
Liceo Industrial Alberto Widmer, Liceo Domingo Matte Pérez, el AIEP, DUOC UC e INA-
CAP demostraron todas sus destrezas mecánicas para resolver lo más rápidamente posible
los desperfectos creados por el jurado experto. Los ganadores fueron Julián Flores del Liceo
Industrial Alberto Widmer, quien obtuvo una caja de herramientas de Work Tool, mientras
que Nicolás Cruz, del Duoc UC, recibió una caja de herramientas profesionales Bahco, junto a
una práctica profesional en Citroën Chile.
La directora de Motortec Chile, Katherine Becker, explicó que los exitosos resultados de la segunda
versión de Motortec Chile reafirmaron la consolidación de esta feria como la principal
del sector del aftermarket en el país y ya comenzó a planear la nueva versión 2024 para seguir
acercando el futuro del rubro a los profesionales asistentes, así como al público general, sorprendiendo
con sus novedades, temáticas y capacitaciones.
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Revista Rtt es Media Partner Oficial
de Busworld Europe 2023
Somos Revista Rtt, un medio de comunicación especializado
reconocido a nivel mundial con una trayectoria de más de 35
años en el mercado. Como Media Partner Oficial estamos muy
agradecidos y orgullosos por tan importante reconocimiento,
les estaremos informando en exclusiva cada una de las novedades
y las últimas tendencias que tendrá esta tan esperada
Expo internacional que dará forma al futuro del transporte.
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…Sabías que Busworld Europe 2023 regresa triunfalmente a la Expo de Bruselas,
después de una pausa de cuatro años y se realizará del 7 al 12 de octubre
de 2023.
Sin duda, promete ser más grande e innovadora que nunca, con 500 expositores
mostrando su vanguardia en productos y una afluencia esperada de 40.000
visitantes, la industria está ansiosa por mostrar las últimas tendencias y tecnologías
que darán forma al futuro del transporte de pasajeros público y privado.
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Grandes nombres del sector del autobús y carrocerías como Van Hool, Daimler,
MAN, Iveco Bus, VDL, Scania, Irizar, Ebusco, Solaris, Otokar, Anadolu Isuzu, Karsan,
entre muchos otros, serán protagonistas del evento. Además de los gigantes
de la industria, Busworld Europe también introducirá participantes más
nuevos, incluido MCV, (Egipto), JBM (India) y Marcopolo (Brasil). La presencia de
estas destacadas empresas promete crear un entorno de innovación, competencia
y colaboración, fomentando nuevas ideas y alianzas en el rubro.
Para este año los dos principales ejes serán: la electrificación de autobuses y
autocares (batería eléctrica e hidrógeno) y la digitalización. Desde el último
Busworld en 2019, los aspectos digitales de las operaciones de autobuses y autocares
se han vuelto más importantes a un ritmo muy rápido. Para los operadores
es un desafío mantenerse al día con la evolución. Por eso fueron lanzados
los Premios Digitales y se organizó la jornada ‘Soluciones de Movilidad Digital’.
La conferencia más grande es la Conferencia ZEB o, en otras palabras, una gran
actualización sobre vehículos, autobuses y autocares eléctricos y de hidrógeno,
la 5ª edición de esta conferencia tendrá lugar durante Busworld por primera
vez, en colaboración con la Fundación Busworld. También habrá una conferencia
de Soluciones de Movilidad Digital. Y además de estas conferencias, algunos
Seminarios más pequeños en el programa: seguridad del conductor, turismo y
escasez de conductores.
La gente quiere planificar y pagar fácilmente sus viajes, a veces en el último minuto.
Por eso es muy importante una buena plataforma de reservas e información.
La ecologización de la industria es otro aspecto que cambió la movilidad
en estos últimos años y debería convencer a las personas para pasar de sus au-
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tomóviles a los autobuses. Viajar en autobús o autocar es cada día más cómodo.
Todo esto y mucho más en Busworld Europe 2023.
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AUTOMÓVILES CERO Y BAJAS EMISIONES
REGISTRAN INSCRIPCIONES RÉCORDS
En el marco de la conmemoración del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, Parque
Arauco S.A, junto a Enel X Way y la Asociación Nacional Automotriz de Chile
(ANAC), realizaron en el Green Park de Parque Arauco Kennedy, la actividad
denominada “Día mundial del vehículo eléctrico: una radiografía al mercado en
Chile”.
De hecho, se estima que el transporte de carga es responsable del 11% de las En la oportunidad,
se dieron a conocer los resultados del informe mensual de ventas de vehículos cero y
bajas emisiones en nuestro país, donde se analizaron las proyecciones para el mercado automotor
electrificado y también se dio a conocer el mapa de los puntos de carga habilitados en
el territorio nacional.
El estudio mensual elaborado por ANAC destaca que las inscripciones de este tipo de medios
de transporte alcanzaron cifras inéditas en agosto de 2023. En específico, los modelos híbridos
autopropulsados (HEV) registraron 612 unidades inscritas, lo cual refleja un crecimiento
de un 247%, con respecto al mismo período del año anterior. En tanto, los vehículos híbridos
enchufables (PHEV) también marcaron cifras crecientes, con 73 inscripciones y 87% de alza
mensual. Por su parte, los modelos 100% eléctricos (BEV), registraron 81 unidades vendidas,
con un acumulado de 887 unidades inscritas, que se traduce en un 8,3% de crecimiento, el
mejor resultado obtenido hasta el momento.
El informe también revela que, según un análisis por segmento, los resultados consolidados
continúan siendo positivos en el mercado nacional, donde las camionetas pick-up aumentaron
en un 371%, los SUV en un 150%, los vehículos comerciales en 11%, y los de pasajeros en
36%.
En cuanto a las proyecciones, se prevé que, para fines de 2023, el total de ventas de vehículos
electrificados (con enchufe, esto es, EV y PHEV sumados) alcanzará el 0,6%; y llegará al 1,3%,
para el ejercicio del año 2024. Al respecto, el secretario general de la ANAC, Diego Mendoza,
señaló que, “en Chile tenemos un parque electrificado de 4.610 vehículos, sumando los
100% eléctricos y los híbridos enchufables. Nuestro gremio tiene como meta lo que hemos
denominado 5/5, vale decir, que en 2025 tengamos un 5% de participación de mercado, ex-
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clusivamente con vehículos electrificados. Hoy estamos en un 0,55% del total de ventas con
vehículos electrificados, lo que aún es un índice bajo, pero va en aumento -en un contexto
general de decrecimiento en el mercado a combustión interna- lo que es positivo. Sin embargo,
para cumplir las metas de 5/5 y masificar este tipo de tecnología, necesitamos hacer un
esfuerzo en incentivos adicionales enfocados en el usuario”.
En tal escenario, y como parte de su compromiso con la ejecución de múltiples iniciativas
tendientes a promover el uso de energías renovables y la sustentabilidad, en marzo de 2023,
Parque Arauco en alianza con Enel X Way, inauguraron el espacio Green Park en los estacionamientos
-1 y -2 de Parque Arauco Kennedy. Este sitio, se ha posicionado como el centro de
carga para automóviles eléctricos más grande de Latinoamérica, con 170 puntos habilitados.
A la fecha, más de 500 vehículos eléctricos diferentes han utilizado este lugar, con más de
2.200 cargas en promedio realizadas, y un tiempo de uso de 2,4 horas aprox. Los automóviles
que han ocupado Green Park han recorrido más de 37 mil kilómetros por mes, equivalentes
a un ahorro mensual de más de 8.600 KgCO2, es decir, 8,6 toneladas. Todo esto, se ha traducido
en un importante avance en la agenda de descarbonización de la compañía, que busca
incentivar el uso de vehículos de cero y bajas emisiones en torno a sus centros comerciales.
Andrés Torrealba, Gerente General de Parque Arauco División Chile, afirmó que: “como compañía,
estamos trabajando constantemente en el desarrollo de iniciativas que estén alineadas
con nuestra estrategia de sostenibilidad corporativa, con el objetivo de contribuir al cuidado
del medio ambiente y la descarbonización del planeta. Muestra de lo anterior, fue la
inauguración de Green Park, que nos ha posicionado como pioneros en el rubro, y que forma
parte de una evaluación permanente para que en el corto y mediano plazo, podamos replicar
este tipo de iniciativas en otros activos. Esperamos que poco a poco, más personas se sumen
al uso de este tipo de vehículos y la invitación es que más usuarios vengan a cargar nuestro
centro de carga”.
En la actividad, Enel X Way dio cuenta de un mapa actualizado sobre cómo ha evolucionado
la habilitación de puntos de carga eléctrica en todo Chile, destacando que actualmente
existen 450 puntos de carga públicos de la compañía, instalados en el país, que posicionan a
Chile, según estudios de la International Energy Agency como una de las naciones con la mayor
tasa de cargadores en relación al parque de vehículos eléctricos circulando por las calles.
Al respecto, su Gerente de Movilidad Eléctrica para América Latina, Jean Paul Zalaquett, señaló
que “la electromovilidad avanza, se fortalece en todos los rubros del transporte y de
igual manera, en industrias que, crecientemente, se suman a sus usos y beneficios. Nuestra
misión, desde Enel X Way, es facilitar, potenciar y acelerar esta conversión que tiene a Chile
a la vanguardia en la región para liderar la transición hacía un desarrollo sostenible. En el Día
Mundial del Vehículo Eléctrico, nos complace anunciarle a Chile y el mundo que, hoy en día,
la Carretera Austral cuenta con 17 cargadores para vehículos eléctricos que Enel X Way dispuso
para residentes y sus visitantes”.
El evento también contó con la presencia del ministro de Energía, Diego Pardow, quien profundizó
en la Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad en Chile, recientemente
presentada por el Gobierno. Al respecto, señaló que: “estamos trabajando con foco en la electrificación
de transporte público y pymes, que son los lugares donde el gasto fiscal tiene un
mayor rendimiento. Tenemos que avanzar también en el incentivo a clientes residenciales.
Además, en un país donde la exportación de vehículos usados no es algo que nos caracterice,
eso también es un desafío logístico, pues debe considerar que la incorporación de nuevos
vehículos eléctricos, no puede redundar en que haya un mayor número total de vehículos
que circule”.
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SHINERAY ANUNCIA SU NUEVA ESTRUCTURA
DE MARCA EN CHILE
“Como Grupo Gildemeister hemos estado construyendo el portafolio de las
marcas de origen buscando productos confiables, seguros, atractivos en diseño
y a precios convenientes”, afirmó Paula Sepúlveda, gerenta de Negocio de Gildemeister,
importadora de Shineray Group en Chile. “Con este anuncio damos
claridad a nuestros clientes sobre el futuro de los vehículos comerciales que
vendemos desde 2011 y damos la bienvenida a una súper marca como SWM”,
agregó.
Este nuevo enfoque estratégico refleja la visión global de Shineray Group, que
se nutre de las distintas alianzas comerciales que tiene con empresas dedicadas
a la fabricación automotriz.
Entre ellas destaca la italiana SWM, que fue adquirida por el Grupo en 2014 y
que aporta modelos que rescatan toda la tradición del diseño italiano. Con más
de medio siglo de innovaciones y desarrollo, a través de Shineray, SWM ha conquistado
distintos mercados en el mundo y hoy aspira a ganar terreno en Chile
con sus SUV familiares y de 5 pasajeros.
Por su parte, y tomando la posición que tenía Brilliance en el mercado, con más
de 12 años ofreciendo vehículos comerciales, Shineray hace su estreno en el
segmento de los utilitarios con las primeras versiones del furgón X30 y de los
camiones livianos T30, T32, T50 y T52 ingresados bajo la norma Euro VI, que
destacan por su mayor capacidad de carga y mejor equipamiento de serie (ABS,
ESP y aire acondicionado).
En particular, el nuevo X30 renueva el diseño de su máscara frontal y mejora su
capacidad de carga de 715 Kg a 850 Kg. En tanto, el T30 aumenta su capacidad
de carga a 1495 Kg (de 1030 Kg que tenía en la versión Euro V), el T32 llega a
los 1200 Kg (de los 930 Kg del modelo anterior), el T50 amplía su rango a 1960
Kg (de 1700 Kg de la versión previa) y el T52 llega a 1555 Kg (desde los 1500 Kg

de su antecesor). Además, todos los camiones livianos llegan equipados con un
nuevo motor de 1.6 litros, que ofrece una mayor potencia y un consumo más
eficiente.
“Estos nuevos modelos de Shineray heredan la filosofía centrada en el usuario
de Brilliance y aprovechan la experiencia acumulada en la creación de productos
funcionales, duraderos y convenientes”, aseguró Manuel Gil, subgerente
Comercial de Gildemeister. Desde 2013 que Shineray es el representante oficial
de los furgones, minivan y camiones livianos de producción de Brilliance en el
mundo, alianza basada en la transferencia de conocimiento y desarrollo para la
fabricación de autos especialistas en trabajos.
Con esta nueva estructura de negocios, Grupo Gildemeister delinea los planes
para cada una de sus marcas de origen, con el compromiso constante de ofrecer
a sus clientes una gama completa de productos para las distintas necesidades,
usos y trabajos.
“Estamos fortaleciendo nuestras marcas, de tal manera de contar con line ups
renovados que respondan de la mejor manera a las necesidades de cada uno
de nuestros clientes, así como también fortaleciendo nuestra operación de la
mano de nuestra red de concesionarios y el compromiso de cada una de nuestras
fábricas”, señaló Paula Sepúlveda.
Además de las novedades
para el cierre de este año y comienzos
de 2024, periodo en
el que se espera tener al 100%
los lineups de las marcas, desde
Gildemeister transmiten la
tranquilidad a sus clientes al
asegurar que el trabajo realizado
con las fábricas entregan las
garantías suficientes para ofrecer
un servicio de post-venta
que cumplan con altos estándares
en disponibilidad de repuestos
y calidad de la asistencia.
Paula Sepúlveda,
Gerenta de Negocio de
Gildemeister,
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PRIMER ESTUDIO DE ELECTROMOVILIDAD DESDE
LA PERSPECTIVA DE LOS CONSUMIDORES
Con el objetivo de impulsar el desarrollo de la movilidad cero emisiones a nivel local, Volvo
Car Chile y Almabrands presentan el primer Estudio de Electromovilidad que profundiza en la
perspectiva del consumidor. Se trata de un informe que muestra los principales espacios para
avanzar en esta materia, así como los importantes desafíos que tiene la industria automotriz.
“En Volvo Car Chile estamos muy contentos de contribuir con el primer Estudio de Electromovilidad
enfocado en los consumidores, un trabajo que realizamos junto a Almabrands y que se alinea a nuestro
objetivo de marca de impulsar una movilidad personal, sostenible y segura”, confirmó Rodrigo Espinoza,
gerente de Volvo Car Chile, quien agrega que: “Si bien la electromovilidad ha tenido avances
significativos todavía falta mucho por hacer en un nuestro país, por esa razón, estamos convencidos
de que los diferentes actores debemos generar un esfuerzo colectivo para impulsar su desarrollo.
De esta forma, alineados con nuestro ADN de marca, presentamos estos interesantes resultados que
serán liberados públicamente para que todos los actores de la industria puedan tener acceso a ellos”,
concluyó.
El informe, denominado “Estudio de Electromovilidad en Chile: un Zoom a la Percepción del Consumidor”,
da a conocer que en tiempos en que la tecnología y el cuidado medioambiental avanzan de
la mano, la industria automotriz tiene un rol fundamental como embajadores de la electromovilidad,
donde la movilidad cero emisiones se presenta como un símbolo de futuro y de un mundo mejor.
Sin embargo, los principales hallazgos demuestran que para avanzar en la electromovilidad se deben
abordar grandes e importantes desafíos que son accionables a nivel local: una educación colectiva
acerca de esta materia, lo que se traduce en mayor información sobre los beneficios y aportes a las
personas, al país y la sociedad; fortalecimiento de los incentivos, es decir, estimular el acceso y la venta
desde precios más accesibles e incentivos tributarios; y robustecer la red de carga rápida a nivel nacional
con presencia de actores de todos los sectores.
Por su parte, Olga Mardones, consultora senior y líder Práctica Investigación Estratégica de Almabrands,
señala que “al considerar que éste es el primer estudio sobre electromovilidad desde la percepción
de los consumidores, es clave abordar el desafío de la educación en esta materia, en donde
las marcas pueden jugar un rol relevante, comunicando beneficios, fortaleciendo la idea de ser un
aporte al planeta y la sociedad, y cómo esto se conecta con el propósito de las marcas y sus estrategias
de sostenibilidad”.
Es importante destacar que el primer estudio de electromovilidad se realizó bajo una metodología
integrada tanto cualitativa como cuantitativa con un total de 16 entrevistas en profundidad y 423
encuestas online respectivamente. El perfil de la muestra consideró a hombres y mujeres entre 25 y
70 años de edad, actuales dueños de automóviles híbridos enchufables y eléctricos (20%), además de
potenciales usuarios de esta tecnología, con el fin de recabar información sobre sus percepciones y
conocimiento en torno a la electromovilidad.
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Electromovilidad como símbolo de futuro y un mundo mejor
El “Estudio de Electromovilidad en Chile: un Zoom a la Percepción del Consumidor”, se divide en diferentes
capítulos que sintetizan la percepción de los encuestados en torno a la movilidad cero emisiones
y explican por qué la electromovilidad no ha progresado como debería en nuestro país.
Al preguntarle a los consumidores cuáles son para ellos los principales beneficios en torno a la movilidad
eléctrica, un 66% señala que reduce la contaminación y aportaría al cuidado del medioambiente
y el planeta. Mientras que, un 42% percibe la movilidad cero emisiones como un ahorro económico a
mediano y largo plazo, y un 17% considera que los automóviles eléctricos aportan confort al conducir,
sin emitir ruidos ni vibraciones.
A ello, se suman de manera paralela los principales motivadores de la electromovilidad para las personas,
que se asocian a la contribución medioambiental siendo parte del progreso, vanguardia, evolución
y desarrollo de la sociedad, al mismo tiempo que se perciben los aspectos positivos que esta
alternativa entrega.
El zoom a la percepción del consumidor sobre la electromovilidad, arrojó que el desconocimiento es
una de las principales barreras para avanzar en el futuro de la movilidad cero emisiones. El 55%, es
decir, más de la mitad de las personas encuestadas, declaró tener un bajo o nulo conocimiento sobre
este tema, considerando la falta de información como el principal argumento para no ingresar a este
segmento.
Ante esto, el informe señala que a mayor conocimiento, existe una mayor disposición a la compra.
Esto se traduce en que uno de los grandes desafíos gira en torno a las comunicaciones y a las formas
de lograr incentivar a los segmentos menos involucrados con este tema. Por ejemplo, las mujeres de
regiones entre 45 y 54 años, que según el estudio, son las que menos información manejan al respecto.
Otra barrera de acceso, está asociada a que la electromovilidad es percibida como una tecnología
poco accesible para las personas. El 42% de las personas señala que la movilidad eléctrica no está al
alcance de todos. El alto costo y los impuestos relacionados a este tipo de vehículos son considerados
como un dolor latente, percibiéndose como un “castigo injustificado” para quienes desean hacer su
transición hacia la electromovilidad, sin que existan incentivos reales para el uso de la electromovilidad,
por ejemplo, en impuestos y precios.
Actualmente, el precio de los automóviles cero emisiones en Chile tienen un valor promedio de 59
millones de pesos, a diferencia de los 23 millones de pesos que podría costar un modelo a combustión.
El estudio destaca que, pese a las diferencias, uno de cada tres encuestados estaría dispuesto a
comprar un automóvil eléctrico.
El siguiente punto del informe está vinculado a una red de carga que no avanza como se esperaba,
donde el 15% de las personas considera que esta es una de las barreras de ingreso. Finalmente, las expectativas
de mayor autonomía para este tipo de vehículos toman relevancia a la hora de considerar
ingresar al segmento, ya que un 8% de los encuestados cree que el rango eléctrico no es suficiente
para los viajes largos.
Los grandes desafíos de la industria automotriz
El estudio desarrollado por Volvo Car Chile y Almabrands, plantea que el gran desafío para conseguir
una mejor transición energética es construir confianza con base en aquellas fortalezas que este segmento
puede aportar, educando a las personas sobre la electromovilidad, sus beneficios y los aportes
que puede entregar al entorno, el país y la sociedad.
Además, el fortalecimiento de los incentivos económicos y valores más accesibles de modelos cero
emisiones, podrían estimular este cambio. Actualmente, Chile es uno de los países con mayor número
de cargadores de la región, sin embargo, el estudio considera necesario continuar robusteciendo la
red de carga rápida con el fin de otorgar mayor presencia nacional y participación del sector público/
privado en esta línea.
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RANKING DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
MÁS COTIZADOS EN CHILEAUTOS
El pasado 9 de septiembre se celebró el Día mundial del auto eléctrico, con el fin
de promover el uso de la movilidad eléctrica y de concientizar sobre la necesidad
de ir incorporando este tipo de vehículos cero emisiones a nuestro parque
motor.
Y si bien, para este 2023 no se cumplirá con el objetivo de lograr el 1% de las
ventas de vehículos eléctricos que se habían trazado las autoridades, se prevé
que, para fines de 2023, el total de ventas de vehículos electrificados, incluyendo
los híbridos enchufables, alcance el 0,6%, lo que implica un aumento en 0,2
puntos porcentuales respecto al desempeño de las ventas obtenidas por este
tipo de vehículos en 2022 -que representaron el 0,4%- y lo que da cuenta de
que aunque lentamente, los vehículos enchufables van aumentando su participación.
Algo similar pasa en el portal Chileautos, donde algunas marcas han aumentado
las publicaciones de autos eléctricos. De hecho, las publicaciones de autos eléctricos
de marcas como Nissan y Hyundai lideran el ranking con 19,5% y 17,9% de
participación sobre el total respectivamente.
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Respecto a las cotizaciones, han subido para algunas marcas, como por ejemplo
en Hyundai y BMW, que subieron en participación sobre el total de cotizaciones,
con 22% y 15% respectivamente. Por otra parte, Nissan se presenta
como un caso atípico ya que aumentaron sus publicaciones, pero bajó en el
ranking de cotizaciones representando un 21% del total. En cuarto lugar, se
encuentra Kia con un 5%.
Los modelos más buscados
Si desagregamos las cotizaciones por marcas, tenemos que el ranking de los 5
vehículos más buscados en Chileautos son el Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, BME
i3, Kia Niro y el vehículo comercial Maxus EV30.
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La tecnología
está
revolucionando
al transporte
Mario Yáñez
gerente general de GPS Chile
La industria del transporte de carga se ha vuelto cada vez más competitivo y el
uso de tecnologías emergentes ha pasado de ser una opción a una obligación,
para que las compañías del sector se puedan mantener competitivas y mejoren
la eficiencia de su operación.
La industria del transporte pesado y de camiones debe transitar por un buen equilibrio, no
solo para mantener relaciones estables con los clientes, sino también para obtener ganancias.
A menudo, esta delgada línea puede ser complicada en el mejor de los casos, para navegar
con éxito, afortunadamente la adopción de tecnologías específicas está ayudando a los
dueños de negocios y sus empleados a encontrar el éxito en una industria estresante.
Para Mario Yáñez, gerente general de GPS Chile, empresa líder en la innovación de tecnologías
para la cadena de suministro, la aplicación de tecnologías emergentes en este rubro es
algo fundamental. Con estas herramientas, son diversas las ventajas que se pueden obtener,
para que las empresas de transporte terrestre sean más competitivas y eficientes en su operación.
Seguimiento de ubicación en tiempo real
“En 2022, hubo más de 21.000 interrupciones en la cadena de suministro en todo el mundo,
lo que supuso una gran tensión para las empresas de logística en general, y mucho menos
para las empresas de transporte por carretera, y lamentablemente provocó que algunas de
ellas cerraran. Ser capaz de ver posibles interrupciones se ha convertido en una prioridad
para la industria. Una tecnología que ha permitido dar vuelta este problema, es el seguimiento
de ubicación en tiempo real”, señala Mario Yáñez.
Esto se logra brindando a los administradores de flotas la capacidad de ver dónde se encuentra
cada camión en un momento dado. Luego, esta información se puede usar para proporcionar
a los clientes actualizaciones en tiempo real para que todas las partes involucradas
puedan tomar mejores decisiones a corto plazo. “Para aquellos que están a punto de ingresar
a un trabajo de conductor de camiones, la tecnología ayudará a planificar mejores rutas y
comportamientos de los conductores que los ayudarán a tener éxito en su nueva profesión”,
afirma Yáñez.
Mantenimiento predictivo
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Con la combinación de Internet de las cosas (IoT) y la inteligencia artificial (IA), la industria
del transporte ahora puede predecir mejor cuándo los vehículos necesitan mantenimiento
para evitar averías costosas. Los sensores IoT en el vehículo pueden proporcionar información
a los administradores de flotas. Los datos recopilados luego se pueden combinar con
algoritmos predictivos de IA para generar modelos predictivos y configurar mejores rutinas
de mantenimiento.
“Esto se puede aprovechar para utilizar mejor el tiempo de un mecánico y con las previsiones
de camiones para 2023 que no inspiran confianza y se espera una mayor escasez de personal,
el tiempo de sus conductores y cómo se utiliza, es más importante que nunca. También es
casi evidente que la prevención de averías costosas tiene un efecto increíblemente positivo
en el resultado final”, dice Yáñez.
Monitoreo de la seguridad del conductor
La actual escasez de mano de obra a la que se aludió anteriormente, y los pronósticos que
predicen que solo empeorará, son una crisis para la industria del transporte por carretera que
está a punto de ocurrir. Cualquier aprovechamiento de la tecnología para mejorar la seguridad
del personal y las condiciones de trabajo puede verse como una misión crítica. Una vez
más, los sensores de IoT pueden proporcionar información importante que se puede utilizar
para mejorar la seguridad y el comportamiento del conductor.
“La información típica que se puede proporcionar a los administradores de flotas comprende
casos de frenado brusco, tomar curvas demasiado rápido y exceso de velocidad. Controlar
estos comportamientos no solo es importante para la seguridad del conductor, sino también
para la carga que se entrega. A lo largo de los años, se ha demostrado que las cerraduras de
encendido que dependen de una prueba exitosa de alcoholímetro y una cámara a bordo
para verificar las medidas de seguridad, como los cinturones de seguridad, previenen accidentes
y, lo que es más importante, accidentes fatales. En los próximos años, la IA refinará
mejor estas tecnologías”, señala Yáñez.
Es así, como para superar los desafíos actuales y futuros que enfrenta la industria del transporte
por carretera, será necesario adoptar tecnologías avanzadas. Estas tecnologías se pueden
aprovechar para mejorar todas las facetas del negocio, desde mantener seguros al personal y
las cargas hasta el uso continuo y eficiente de la flota.
“En última instancia, estas tecnologías mantendrán a las empresas competitivas en un mercado
saturado. Si bien la tecnología a menudo requiere un desembolso de capital significativo
en los tres casos enumerados anteriormente, ese desembolso proporcionará un retorno de la
inversión y mejorará la rentabilidad general de la empresa. En este sentido, la tecnología IoT
y las futuras mejoras de IA son una inversión en lugar de un gasto”, finaliza Yáñez.
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MAXUS T60 SE MANTIENE COMO UNA DE
LAS CAMIONETAS PREFERIDAS POR LOS
CHILENOS
A seis años de su estreno en el país, Maxus T60 sigue siendo una de las camionetas
predilectas entre los conductores locales. Así lo confirmaron las estadísticas
de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) al cierre de agosto.
En los primeros ocho meses de la temporada, la pickup mediana fue la tercera
más vendida de su segmento, con 4.773 unidades. Al mismo tiempo, fue el tercer
modelo favorito de toda la industria, incluso por sobre cualquier SUV, automóvil
de pasajeros o vehículo comercial.
De acuerdo con el informe de ANAC, Maxus también fue el cuarto fabricante
más destacado en camionetas entre enero y agosto de 2023. Con una participación
de 10,6% en el segmento, su oferta la componen nueve versiones de la
nueva T60 y cuatro de la T60 D20, además del modelo T90, disponible en tres
opciones, una de ellas 100% eléctrica.
“Estamos muy satisfechos por la recepción que sigue teniendo la T60 en un mercado
automotriz tan competitivo. Más de 30 mil clientes nos avalan desde su
llegada en 2017 y observamos que las actualizaciones introducidas este 2023
están fortaleciendo su presencia”, afirmó el gerente de Maxus en Andes Motor,
Maximiliano Sfeir.
Durante el segundo trimestre de 2023, el modelo estrenó innovaciones en su
mecánica, equipamiento y estética, que lo hicieron más amigable con el medio
ambiente, versátil y atractiva. Por ejemplo, hoy exhibe un nuevo motor diésel
Euro 6c, un frontal más imponente y una parrilla más amplia, entre otras novedades.
La Maxus T60 también se mantuvo en el último año como el producto más buscado
entre los vehículos de origen chino, según las estadísticas de Chileautos. A
mayo de 2023, lideraba las consultas en la plataforma compraventa, por delante
de las restantes camionetas y otros populares modelos urbanos y familiares.
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ESTUDIO: OPERACIÓN DE BUSES
ELÉCTRICOS EN TERMINALES
Análisis encargado por Copec Voltex en coordinación con el Directorio de Transporte Público Metropolitano
(DTPM) reveló que los electroterminales del sistema metropolitano de transportes RED
Movilidad tienen un impacto significativo en el entorno, pues producen menos material particulado y
tienen el nivel sonoro similar a una oficina, en línea con los estándares de la OCDE.
En solo seis años el sistema de transporte público metropolitano, Red Movilidad, ha incorporado
2.000 buses eléctricos a las calles de Santiago, lo que representa el 31% del total de sus vehículos y la
instala como la segunda flota más grande del mundo después de China. Los beneficios de este hito
son conocidos: los buses 100% eléctricos son vehículos cero emisiones, silenciosos, cómodos, seguros.
Además, permiten reducir los costos de mantenimiento y costos de energía por kilómetro.
En ese contexto, Copec Voltex -empresa que energiza el 50% de la flota eléctrica de la ciudad a través
de 11 electroterminales construidos entre 2020 y 2023- profundizó el aporte medioambiental asociado
a la infraestructura de carga eléctrica, cuyos beneficios también se traspasan a las comunidades
que viven en su entorno.
En coordinación con el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), la compañía encargó
un estudio al Dictuc S.A., que analizó y comparó las emisiones y niveles de ruido entre el área de
operación a diésel de un terminal mixto en Maipú y un terminal de buses eléctricos en Peñalolén, de
forma de ejemplificar las diferencias entre ambas tecnologías.
Reducción de ruido
Tras revisar las mediciones, que se desarrollaron durante los meses de junio y julio de 2023 -considerando
las condiciones de uso normales de los terminales – se pudo identificar que un terminal de
buses eléctricos genera hasta la mitad de potencia sonora que un terminal a diésel, lo que significa
una reducción importante de ruido que llega a los vecinos.
Según el estudio, la operación de un terminal tradicional generó 63 decibeles en promedio semanal,
lo que es considerado un nivel de ruido elevado, equivalente a una conversación en voz alta o un
restaurante lleno de gente hablando[1]. En contraste, el electroterminal analizado generó 59 dB, un
nivel cercano al ruido de una oficina promedio, lo que está en línea de ruido aceptable para el es-
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tándar OCDE. Esa diferencia de 4 dB equivale a cerca de la mitad de la potencia sonora del terminal
tradicional.
Como punto de comparación, el nivel de ruido del tráfico de una ciudad o de un electrodoméstico
muy ruidoso está entre 70 dB y 80 dB1.
Menos contaminación
Por otro lado, tras revisar las mediciones, que se desarrollaron durante los meses de junio y julio de
2023 -considerando las condiciones de uso normales de los terminales, las estaciones de monitoreo
de calidad del aire en Santiago y para los días de mediciones sin precipitaciones, otro resultado relevante
del estudio es que la operación de buses eléctricos en un terminal implica una disminución
importante de emisiones de material particulado que respiran los trabajadores y la comunidad circundante.
De acuerdo con el análisis del Dictuc S.A., un electroterminal concentra hasta un 42% menos
de material particulado que el área de operación de buses diésel de un terminal mixto. Esto pues, al
comparar los valores de concentraciones de 24 horas de material particulado fino (MP2,5) en ambos
terminales, el terminal de Peñalolén registró en promedio un 42,4% de menor concentración respecto
al terminal de Maipú.
Paola Tapia, directora del DTPM, destacó que “valoramos los resultados de este estudio, porque dan
cuenta de la importancia de que hace seis años Chile haya sido pionero en electromovilidad en el
mundo. El haber traído los primeros buses eléctricos en 2017 y hoy consolidar a Santiago como la
ciudad fuera de China con más buses eléctricos es un aporte al combate del cambio climático, en
particular en cuanto a niveles de emisiones contaminantes y también de ruido, como así lo reflejan
los resultados entregados. Lo anterior reafirma nuestra convicción de que los futuros procesos de
licitación tienen que seguir esta ruta, y junto con el gobierno, la empresa privada, la sociedad civil y la
academia dar cuenta de la importancia y los beneficios de la electromovilidad que va en línea con el
proceso de cambio de matriz energética y la apuesta por las energías renovables”.
Francis David, Subgerente Comercial de Copec Voltex, señaló que “el desarrollo de la electromovilidad
en el sistema de transporte público es una oportunidad para mejorar la calidad de vida de pasajeros,
trabajadores y vecinos, que son testigos de los beneficios ambientales, y así lo ha demostrado este
estudio. En Copec, fieles a nuestro compromiso con la movilidad sustentable, seguiremos aportando
con el desarrollo de infraestructura para impulsar esta tecnología, que sabemos es clave para cumplir
meta país de alcanzar un transporte público 100% eléctrico en 2040”.
[1] Centro de Control y Prevención de Enfermedades, Gobierno de Estados Unidos
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KARRY AMPLÍA SU
FAMILIA DE
CITY TRUCKS
Dos nuevas alternativas de city trucks ha anunciado recientemente Karry, marca de vehículos
comerciales representada en Chile por Andes Motor. Se trata de los modelos Q51 y Q52,
nuevas soluciones de movilidad y transporte que destacan por su versatilidad, calidad y conveniencia.
El estreno coincide con el segundo aniversario de la marca en el país.
Para el gerente de Vehículos Livianos en Andes Motor, Gustavo Aravena, Karry está doblando
la apuesta en el segmento de los comerciales. “Las actividades productivas y el comercio requieren
productos innovadores, confiables y de alta calidad como el Q51 y el Q52. Nos avalan
las más de 2.300 unidades comercializadas de nuestro modelo pionero, Q22, y la creciente
participación de mercado, que ya llega a 3%”.
La novedosa línea mayor de Karry comparte una motorización DOHC gasolinera de 1,6 litros
y cuatro cilindros en línea. El bloque entrega una potencia máxima de 114 hp y un torque de
158 Nm a las 4.800 rpm.
El propulsor cumple la norma de emisiones Euro 6c, presenta inyección electrónica multipunto,
distribución por cadena y está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades.
En ciclo mixto, el consumo del propulsor es uno de los mejores en relación a los principales
competidores, oscila entre 15,2 y 14,5 km/l, según la homologación del 3CV.
En su cabina simple, el Karry Q51 presenta espacio para dos pasajeros. El vehículo exhibe
una longitud de 5.360 mm, un ancho de 1.750 mm, una altura de 2.045 mm y una distancia
entre ejes de 3.400 mm. Su zona de ca4rga tiene fondo plano y puerta lateral, además de una
longitud de 3.200 mm, 1.650 mm de ancho y sus barandas son 380 mm de alto. Su capacidad
de carga es de 1.625 kilos.
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La variante Q52 tiene doble cabina y cinco plazas. Sus dimensiones son levemente mayores,
como el largo (5.550 mm) y el alto (2.060 mm y su caja de carga es de 2.600 mm longitud. Su
capacidad de carga llega a los 1.540 kilos.
Los vehículos cuentan con dirección asistida electrónicamente y suspensiones con eje rígido
y ballesta, con cinco hojas adelante y seis en el eje trasero. El conjunto también cuenta con
amortiguador de doble efecto. Los neumáticos anteriores son controlados por frenos de disco
ventilados, en tanto que los posteriores llevan tambor.
Para el equipamiento exterior, Karry optó por llantas de acero de 15 pulgadas, parachoques
delantero del mismo color con la carrocería y antena de techo, mientras que eligió el color
negro para los espejos retrovisores y las manillas de las puertas. Otros elementos relevantes
son la llave plegable con mando a distancia y la luz antiniebla delantera y trasera.
La cabina en el Q51 y Q52 luce un asiento para el conductor ajustable manualmente en cuatro
posiciones, foco delantero con regulación mecánica, cierre centralizado e inmovilizador.
Las butacas fueron diseñadas con tapiz de tela y reposacabezas, y hay alzavidrios eléctricos
en todas las ventanas laterales. El habitáculo también cuenta con aire acondicionado, luz de
lectura, radio con dos altavoces, puertos USB y piso con alfombra de PVC.
La marca anotó en el apartado de seguridad un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con reparto
electrónico de la frenada (EBD). Además, la estructura del Q51 y Q52 exhibe barras de
alta resistencia, columna de dirección plegable, ajustable y con bloqueo, así como cinturón
de delantero de tres puntas.
Los nuevos Karry Q51 y Q52 están disponibles en la red de 46 sucursales que cubre de norte a
sur el territorio nacional. Sus precios son a partir de $8.990.000 y $9.990.000 pesos (más IVA),
respectivamente (ambos con bonos incluido).
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CHILE ES EL PAÍS CON MAYOR POTENCIAL DE INVERSIÓN
SOSTENIBLE DEL MUNDO
En el encuentro Latam Mobility: Conosur 2023 se dieron a conocer los
resultados del “Reporte de movilidad sostenible”, informe que sitúa a
nuestro país como líder en la región y el mundo.
El Ranking posiciona a Chile por sobre países como la India, China occidental
y Colombia entre otros, destacando la diversidad de la Matriz
energética y la red de carga pública existente y en construcción en
nuestro país.
Durante los días 29 y 30 de agosto en el Hotel Intercontinental se reunieron los más importantes
líderes y representantes de empresas vinculadas a la energía, el transporte, los combustibles
y la movilidad, para mostrar los avances y las perspectivas de la industria en el país
y la región, como también los resultados del estado de la movilidad sostenible en Chile desarrollado
por Evolv-x.
El encuentro contó con la presencia de Jorge Daza, subsecretario de transporte del Ministerio
de Transporte y Telecomunicaciones de Chile, quien fue el encargado de la apertura del
summit, e indicó que “el país tiene el compromiso de ser carbono neutral al año 2050, y que el
100% del sistema de transporte público sean cero emisiones en 2040”. Además, la autoridad
indicó que “actualmente la ciudad cuenta con 2.000 buses eléctricos con tecnología de punta
y se espera la llegada de otros mil a la ciudad de Santiago”. Además, fue enfático en decir
que el gobierno “tiene como objetivo avanzar de forma acelerada en aplicar lo realizado en la
Región Metropolitana en el resto del país”.
¿En qué lidera Chile?
El reporte realizado por Climatescope sitúa a Chile en el puesto N°1 del mundo entre los
países con mayor potencial de inversión sostenible, con un puntaje de 2,58 sobre 5 por su
Matriz energética. El ranking posiciona a nuestro país por sobre la India, China occidental y
Colombia, entre otros. Cabe destacar también que en sector transporte Chile se ubica en el
4to lugar.
Otro de los puntos destacados del “Reporte de movilidad sostenible” es que, a julio de 2023,
la potencia instalada de los cargadores públicos en nuestro país supera los 17.914 kW, lo que
equivale a cargar 1.628 vehículos simultáneamente. A su vez, Chile cuenta con una matriz
eléctrica diversificada, en la que se puede identificar que, el 39,4 de la capacidad instalada
corresponde a ERNC (Energías Renovables No Convencionales).
El desglose detallado de la matriz de generación anual (medida en GWh) muestra que las
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fuentes fotovoltaicas, termo solar, eólica, biomasa y geotermia, conforman casi el 30.9% de la
generación total en Chile.
¿Cómo se sitúa Chile en términos de red de carga?
Otro de los aspectos que da cuenta el “Reporte de Movilidad Sostenible” presentado es que,
al 2023 en nuestro país, existen un total de 339 estaciones de carga (pública), de las cuales
213 están en Santiago, 27 en Valparaíso, 14 en la Región del Bio Bio, 12 en la Región de Los
Lagos y 11 en las regiones de O´Higgins y el Maule.
Hasta junio de 2023, se registran 437 proyectos de generación de energía en construcción,
de los cuales 425 corresponden a Energías Renovables No Convencionales. Estos proyectos
están concentrados en la ciudad de Santiago, y en las regiones del Maule y O’Higgins. Los
cuales se esperan que se entreguen en agosto de 2025.
Dichos números demuestran que Chile está a la vanguardia de la movilidad sostenible y mantiene
su aumento en el uso de las energías renovables, lo que lo convierte en un referente
para Latinoamérica y el mundo.
Workshops y Networking
La “Gira 2023” de Latam Mobility presentó una serie de paneles dedicados a temáticas específicas,
que buscan resaltar los avances, retos y oportunidades en los distintos sectores que
abarcan la movilidad sostenible en cada uno de los países que visita, y Chile forma parte de
la vanguardia en la región.
El transporte público, el sector automotriz, la infraestructura de carga, la gestión de flotas, las
finanzas, los combustibles limpios, y la tecnología, son parte de los contenidos tratados en
distintos paneles integrados por líderes de empresas e instituciones gubernamentales, quienes
presentan los retos y perspectivas para el país y la región.
Además, “Latam Mobility: ConoSur 2023” cuenta con workshops, talleres privados de contenido
especializado vinculados a gestión de flotas, smart charging, seguridad en vehículos
eléctricos, entre otras, como también espacios dedicados a facilitar el networking y seguir
impulsando la movilidad sostenible en los distintos países de Latinoamérica.
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Los próximos desafíos en electromovi
impulsar la industria de cam
Volvo Chile Camiones y Buses junto a ChileTransporte organizaron una nueva edición del Encuentro
Nacional del Transporte de Carga, ENATRANS 2023, que tuvo como principal eje abordar los desafíos
que tiene el sector en lo que refiere a la electromovilidad en camiones pesados. A la cita asistieron
el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz; el Subsecretario de Obras Públicas,
José Andrés Herrera, y el exbiministro de Minería y Energía, Juan Carlos Jobet, además de los
diferentes representantes de los gremios de la industria de transporte de carga.
La ceremonia comenzó con las palabras de bienvenida de los anfitriones del encuentro, seguido por
la presentación de ChileTransporte y Volvo Chile para luego ahondar en los tópicos sobre los desafíos
de la electromovilidad en camiones pesados en Chile. En esa línea es que se dio importancia al compromiso
que tiene el sector con el cambio climático, y que ya hace varios años están trabajando para
introducir la electrificación de los vehículos de carga pesada con el fin de proteger el medio ambiente
y reducir las emisiones de carbono a cero.
Así lo explica Jean Paul Zalaquet, Gerente de Movilidad Eléctrica para América Latina de Enel X. “La
electromovilidad es muy importante, porque es uno de los grandes consumos energéticos, y si queremos
llegar a hacer emisiones de aquí al 2040, necesariamente tenemos que electrificar. Hoy día más
del 75% de la electricidad chilena que generamos en Enel es cero emisiones, lo que va a permitir que
estos camiones y el de los transportes pesados logren reducir las emisiones de transporte pesado en
este caso”.
Sin embargo, para el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, todavía falta
camino por recorrer. “Estamos todavía en una etapa temprana y, por lo tanto, se hace un símil con el
recorrido exitoso que hicimos en el caso de los buses urbanos en Santiago. Hoy día ya tenemos 2 mil
buses eléctricos y la historia comenzó con sólo dos. Hay un proceso de aprendizaje de ir reconociendo
como podemos sacar el mejor partido de toda esa flota eléctrica, para luego de a poco ir masificando”.
Paralelamente, se hizo énfasis en el rol que tienen los empresarios de transporte para seguir impulsando
la electromovilidad en dicho segmento, y que, a través de ChileTransporte, se ha contribuido
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en la profesionalización de la industria y en el desarrollo
de Chile en materia de sustentabilidad. Lo que
también incluye la cadena de valor en cuanto a la seguridad,
responsabilidad social empresarial e inclusión
de la mujer en el sector.
En ese sentido, Mauricio Perrot, Presidente de Chile-
Transporte, coincide que la inclusión de la mujer en
el sector es importante y que través del programa de
Iron Women se está ayudando a alcanzar. Respecto a
la electromovilidad, comenta que “para nosotros es
un punto en el cual estamos trabajando y tratando
de unir a todos los actores de la cadena. Tanto Sofofa
y al Gobierno, tanto lógicamente a todos lo que estamos
en la industria del transporte. Tratando de dar
el paso a que nuestro país, digamos, esté en las ligas
mayores”. Luego se hizo hincapié en el compromiso
que tienen las empresas de la industria para reducir
sus emisiones de carbono, ofreciendo soluciones de
transporte sustentable y colaborando en una sociedad
más sostenible.
lidad que debe
iones
Ante esto, Martin Stenholm, Director Ejecutivo de
Volvo Chile, declara que “la sustentabilidad es el desafío
que enfrentamos hoy en el mundo del transporte
y no puede esperar. Además, para Volvo avanzar
hacia la electromovilidad es urgente y tiene sentido,
porque estamos comprometidos con el cuidado del
medioambiente hace ya 50 años. Este compromiso
se convirtió en uno de nuestros pilares corporativos
en los años 70, porque en el centro de todo lo que
hacemos están las personas”.
En ese contexto, es que Volvo Chile Camiones y Buses ha avanzado en metas que tiene que ver con la
descontaminación del medio ambiente. Una de ellas es la fabricación de motores diésel que son más
eficientes y amigables con el entorno al contaminar menos. En base a eso mismo es que la compañía
a incursionados en motores con combustibles alternativos como biocombustibles y gas natural comprimido
(GNC). Y, en 2019, la firma hizo entrega de los primeros camiones semipesados 100% eléctricos
en Europa. Ahora bien, el gran desafío que tienen es que la fabricación y comercialización de los
camiones pesados eléctricos representen la totalidad de las ventas en Europa en 2040.
“Nuestro mundo está cambiando. El crecimiento global de la población, la urbanización y el e-commerce,
hacen que la demanda por infraestructura y soluciones de transporte sustentables siga creciendo.
Al mismo tiempo, el cambio climático es el mayor desafío de nuestra generación”, asegura,
Stenholm, Director General de Volvo Chile.
Hoy en día Volvo Camiones y Buses presenta la línea de camiones más extensa, incluso liderando en el
segmento de vehículos pesados eléctricos en los mercados de Europa y Norteamérica, completando
un 50% de dicho mercado en el primer cuatrimestre del año y con casi 5 mil unidades operando en
50 países.
El litio e hidrógeno verde como dos fuentes energía necesarias
Para Juan Carlos Jobet, Exbiministro de Energía y Minería en la administración del Presidente Piñera,
es necesario considerar al litio y el hidrógeno verde de manera conjunta para avanzar en la electrificación.
“El litio va a ser esencial en la batería y en los vehículos eléctrico. El hidrógeno va a ser esencial
para algunos segmentos del transporte como el naviero y aéreo, y en algunos segmentos del
transporte pesado terrestre. Son complementarios contra en la lucha contra el cambio climático, pero
además son complementarios del punto de vista del aporte que puede hacer a Chile. Están ubicado
en distintas regiones, ofrecen empleo de distinto tipo. Entonces creo que es importante avanzar en
todo en paralelo”.
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Estudio revela falta de educación vial
El sondeo reveló una serie de conductas que implican riesgos y que las personas
experimentan de manera habitual en la vía pública: altos niveles de agresividad,
falta de educación vial, y una desconexión entre lo que se percibe como
peligroso y las acciones que se realizan estando al volante.
La interacción en las calles es hostil para quienes se mueven por Santiago y las otras grandes ciudades del país.
Así lo mostró la Encuesta de Convivencia y Seguridad Vial Achs-Datavoz, donde el 59% de las personas declaró
observar “mucha agresividad y violencia” en conductores y peatones.
El estudio mostró una serie de conductas que impactan sobre la seguridad vial entre quienes conducen vehículos
motorizados y su entorno. Los encuestados dijeron que era “muy probable” ser parte de un altercado verbal
o físico con un conductor del transporte público (36%), con un taxista (32%), con un ciclista o usuario de scooter
(24%) y con un automovilista (21%). En esa línea, la percepción de eventualmente ser parte de una discusión
verbal se explica, en parte, con que un 20% de los encuestados admitió ya haber sido partícipe de agresiones
verbales en contra otros usuarios de la vía pública.
El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, declaró “a los siniestros viales los llamamos
siniestros porque son evitables. Si ponemos suficiente atención, si tenemos más fiscalización y sobretodo,
más nivel de conciencia de quienes componemos el ecosistema vial, vamos a poder tener un país mucho más
seguro y poder evitar una cantidad importante de las dos mil muertes que promediamos por este tipo de accidentes”.
Rodrigo de la Calle, gerente de la División Desarrollo de Producto y Estrategia Digital de la Achs, sostuvo que
“estudios como este ayudan a dar visibilidad a un problema que evidenciamos a diario, los riesgos que impone
el tipo de convivencia vial que tenemos en nuestro país. En ese sentido, como Achs queremos colaborar en
el reforzamiento de medidas de prevención y generar instancias para poder reflejar el comportamiento que
estamos teniendo las personas como conductores y peatones que imponen riesgos a la seguridad vial para
abordarlos en conjunto con las autoridades y con esto disminuir los siniestros viales en el país”.
La secretaria ejecutiva de Conaset, Karina Muñoz, manifestó que “si cada uno de nosotros en las elecciones que
tomamos esquina a esquina no tenemos conciencia sobre los otros con que compartimos el espacio público,
y seguimos cometiendo conductas de alto riesgo como muestra este estudio, vamos a seguir lamentando un
alto número de fallecidos en siniestros de tránsito. La normativa y las leyes existen para protegernos a todos y
todas, y entender eso es clave”.
Otras acciones peligrosas reveladas en el estudio fueron que, aun cuando el 90% aseguró que usar el celular
mientras se maneja era “muy peligroso”, el 40% admitió que lo ha hecho en el último año. El 55% dijo no tener
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su licencia de conducir vigente, 62% manifestó que es “muy frecuente” que los autos realicen virajes sin señalizar
y el 70% que se estacionen arriba de la vereda. Además, dos tercios de los encuestados (67%) afirmó estar
expuesto a accidentes de tránsito sin importar qué tan cuidadoso y respetuoso sean de las normas.
Falta educación vial
Las personas consultadas también mostraron preocupación en cuanto al conocimiento que tienen de las normas:
dos de cada tres (67%) dijeron sentir que hay poca educación vial y respeto de las leyes de tránsito por parte
de los conductores; y dos de cada cinco (40%) aseguraron que las calles por las que transitan son peligrosas
por la falta de señalización. Uno de cada tres (33%) manifestó que las vías eran riesgosas debido a la presencia
de hoyos o mala pavimentación.
“La buena convivencia vial exige un compromiso con la educación vial, un compromiso con los demás y con
nosotros mismos. En ese sentido tenemos un desafío como país y nuestro propósito nos lleva a actuar en la
materia. Como Achs estamos comprometidos con la generación de un Chile seguro para los trabajadores, sus
familias y comunidad. Queremos lograr cero accidentes, y para ello las personas desde sus diferentes roles y el
propio sentido de responsabilidad debemos aportar” acotó Rodrigo de la Calle. El ejecutivo mencionó que en la
Achs cuentan con capacitaciones E-Learning abiertas a la comunidad a través del sitio web https://achsvirtual.
achs.cl/ que se llama Trayecto Seguro, “ahí están explicados los principios de convivencia vial aplicados en los
distintos roles a los que uno se enfrenta a diario: peatón, pasajero, automovilista, motociclista y ciclista”, señaló.
Una particularidad revelada en la encuesta es que los encuestados tienden a percibir más conductas peligrosas
en otras personas que en ellos mismos. El 12% reconoció estacionarse en lugares que no les correspondía (habilitados
para discapacitados, embarazadas o con señal de “No estacionar”), mientras que el 46% observó de
manera “muy frecuente” a otros conductores incumplir esa norma. En la misma línea, si bien el 55% dijo ver a
otros automovilistas no respetar un paso de cebra, solo el 23% admitió dicha conducta.
La General Marcela González, Jefe de zona tránsito, carreteras y seguridad vial de Carabineros, afirmó que “una
de las medidas para reducir esta agresividad en los conductores es tener una mejor educación vial. Es por eso
que este año hemos reforzado el trabajo en colegios a nivel nacional. También debemos trabajar en tener mejores
vías y tener menos congestión, que es un factor importante en la irritabilidad de las personas”.
Mujeres son más responsables y están más alerta
La Encuesta de Convivencia y Seguridad Vial también evidenció diferencias en las conductas y percepciones
por género. Los hombres aseguraron que su método de desplazamiento más utilizado era el automóvil (39%).
En cambio, el 19% de las mujeres mencionó que conducir un vehículo motorizado era su principal medio de
movilización, ocupando el segundo lugar detrás del transporte público (43%).
En general, las mujeres son más pesimistas con el escenario vial. El 70% aseguró estar expuestas a accidentes
de tránsito sin importar lo cuidadosa o respetuosa que fuese con la normativa (vs. el 63% de hombres). Un 27%
creía muy probable ser atropellada por un vehículo o motocicleta (vs. el 20% de hombres) y el 31% que podía
sufrir un accidente de tránsito (vs. 24% de ellos).
Del mismo modo, ellas expresaron mayor preocupación en cuanto a la falta de educación vial (71% vs 64%
hombres) y de señaléticas (43% vs 37%). También observaron con mayor frecuencia infracciones a la norma
como, por ejemplo, no respetar pasos de cebra (49% lo vieron, contrastando el 40% en hombres) y el mal uso de
estacionamientos exclusivos (50% vs 41%).
Los hombres, por su lado, reconocieron tener conductas más riesgosas en la vía pública: casi la mitad (49%)
admitió mirar su celular mientras manejaba en el último año (vs. 34% de ellas) y casi un cuarto (24%) agredió
verbalmente o con un gesto a otra persona (vs.16% de las mujeres).
Sobre el estudio
El estudio de percepción desarrollado por Datavoz y la Achs, fue realizado a más de mil sujetos a lo largo del
país a través de entrevistas telefónicas, abarcó las 16 regiones del país, y logró encuestar a 1102 personas de
forma telefónica a través de un método de rastreo aleatorio y probabilístico basado en la marcación aleatoria
de números.
El 51,1% de las encuestadas fueron mujeres y el 48,9% fueron hombres. En cuanto a rangos etarios, el 21,9%
tenía entre 18 a 35 años; el 29,8% tenía entre 30 a 44 años, el 24,2% tenía entre 45 a 59 años y el 24,1% dijo tener
más de 60 años.
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CÓMO AVANZA LA TRANSFORMACIÓN
DIGITAL EN LA INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ
Si bien es indudable que la pandemia aceleró, de manera forzosa, la digitalización del rubro automotriz,
en Chile este proceso se venía realizando, de manera paulatina, muchos a años antes de la
aparición de COVID - 19, gracias a la visión de grandes de la industria como la Asociación Nacional
Automotriz de Chile (ANAC) e ICAR, empresa chilena de soluciones digitales, líder en proyectos de
innovación, como la creación de un ecosistema 100% remoto que permite la digitalización y simplificación
de trámites del mundo automotriz en nuestro país, generando ahorros importantes en dinero
y tiempo tanto personas como para empresas.
Rodolfo Cuevas, Gerente General de ICAR, explica que "si bien es cierto que la pandemia fue un catalizador
de las soluciones digitales, nuestra empresa nació en 2016 como una iniciativa conjunta de
Acepta, empresa de facturación electrónica, y la ANAC. En el marco del programa de transformación
digital del Estado impulsamos la digitalización del proceso de primera inscripción vehicular del Registro
Civil.".
"Nuestro propósito es, por un lado, generar un aporte al crecimiento exponencial del mercado automotriz,
y, por otro, automatizar trámites, simplificarlos, hacerlos más amigables, lo que a la vez impacta
directamente a la calidad de vida de las personas y a sus bolsillos, puesto que con nuestras
soluciones se genera un ahorro importante de tiempo, ya que puedes hacer los trámites desde cualquier
lugar y a la hora que más te acomode", agrega el profesional de ICAR que trabaja en alianza con
grandes Concesionarias a lo largo de todo Chile tales como E- Kovacs, Curifor, Difor, Rosselot, General
Motor, Astara, Guillermo Morales entre otras.
ICAR, cuenta con valores agregados que los diferencia de otros servicios similares posicionándose
como una empresa líder en el rubro. "Las soluciones ICAR son mucho más confiables y seguras, ya
que cuentan con Firma Electrónica Avanzada validada por el Ministerio de Economía. Es importante
recalcar que esta firma, a diferencia de la simple, impide la adulteración de documentos esenciales
como los contratos de compraventa de vehículos, previniendo fraudes. De esta manera damos tranquilidad
a nuestros clientes, en especial en tiempos de hoy donde se ha visto varias estafas de este
tipo", enfatiza.
Por otro lado, ICAR ofrece soluciones a precios mucho más asequibles, costando incluso la mitad de
lo que ofrece hoy la competencia. "Estamos en tiempos de reducción de costos, por esto, al colocar a
nuestros clientes en el centro, generamos soluciones que permiten la democratización de soluciones
digitales tanto por un precio justo como por la simplicidad de uso ", agrega.
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Además, la empresa, cuyos servicios tienen un
alcance a nivel nacional, cuenta con diversas
alianzas que le permiten ofrecer importantes
descuentos para todas las personas, entre ellos,
un 25% en Full COPEC, 25% de descuento Caja
Los Andes y 25% en Travel Duty del Banco de
Chile.
Respecto a cómo, de acuerdo a su expertise, Chile
está posicionado en transformación digital en
el rubro automotriz, el Gerente General de ICAR
explica que "nuestro país lleva una gran ventaja
en comparación con otros países de la región,
básicamente porque el Estado ha avanzado progresivamente
digitalizando trámites que antes
requerían hacer una fila en el Registro Civil. En
este sentido, ha sido clave el rol de ANAC e ICAR
para empujar los procesos digitales en el rubro
que hoy benefician a todo Chile", enfatiza.
Un Ecosistema llamado ICAR
Actualmente ICAR ofrece 3 soluciones tanto para personas como para empresas: icarcheck! icartransfer
e icarwallet.
En el caso de icarcheck! se trata de una solución pensada para quienes compran autos usados. Mediante
ella, se entrega el Informe vehicular en formato digital que incluye certificado de anotaciones
vigentes, historial vehicular, infracciones, deudas de tag, cuáles fueron los anteriores dueños del vehículo,
si tiene cargo por robo, multas y otros datos vitales que permiten una compra informada.
Por su parte, icartransfer aplica cuando una persona o empresa quieren hacer el cambio de propietario
de un auto o una moto. "Actualmente se tienen varias alternativas para hacer el cambio de dominio,
que es la transferencia ante el Registro Civil. Lo más común es ir presencialmente a una notaría o
al Registro Civil. Esto demanda coordinación, tiempo y hacer una fila.", cuenta Rodolfo.
"En ese aspecto icartransfer te permite, desde cualquier lugar de Chile y usando tu celular u otro
dispositivo, hacer el proceso de transferencia. Para esto solo necesitas el permiso de circulación, y
que tanto vendedor como comprador tengan su cédula de identidad vigente. Con esto se genera
de manera automática un contrato digital con firma electrónica avanzada que tanto vendedor como
comprador firman de forma remota. Este contrato finalmente es firmado ante notario también de
manera 100% online", enfatiza.
Finalmente, Icar-wallet es una aplicación móvil disponible en Android y IOS que permite el porte digital
de los documentos de tu vehículo, notificando el vencimiento de los mismos, y centralizando de
manera amigable todos los papeles que va generando un automóvil, desde lo básico como el padrón,
permiso de circulación, SOAP y revisión técnica, hasta la póliza de seguro y facturas de mantención.
"En estos momentos solo permite acceder a los documentos oficiales de vehículos que fueron inscritos
por Icar, pero próximamente quedará disponible para que cualquier persona pueda subir sus
documentos, permitiendo el acceso incluso estando off-line.", comenta el experto.
"Actualmente nos encontramos generando varias optimizaciones de nuestros servicios de foco al
cliente, así como también agregando nuevas soluciones en nuestro ecosistema que sin duda impactarán
de manera positiva a la industria y también a la calidad de vida de nuestros usuarios", finaliza
Rodolfo.
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Forman primera mesa de seguros
colaborativa para avanzar en
electromovilidad
La Asociación Gremial de Corredores de Seguros de Chile (ACOSEG), junto a la
Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC) y la Agencia de Sostenibilidad
Energética, formaron la primera mesa de seguros colaborativa de electromovilidad,
la que tiene por objetivo reunir y articular a diversos actores del
mundo público y privado para trabajar en iniciativas y soluciones que faciliten
una transición segura hacia esta tecnología sostenible, la que ha mostrado un
crecimiento constante en los últimos años.
Según consta en el Balance Nacional de Energía 2021, elaborado por el Ministerio de Energía,
el transporte es la segunda fuente de consumo energético en Chile, 86% de éste corresponde
a transporte terrestre, el que a su vez, es responsable del 25% de las Emisiones de Gases de
Efecto Invernadero (GEI); por lo que un vuelco en esta área es importante para el cambio de
la matriz energética nacional, iniciativa que se alinea con la estrategia presentada por el gobierno,
que involucra facilidades para la incorporación de vehículos de cero o baja emisión.
Rodrigo Salcedo, presidente de AVEC, destacó que, “se estima que desde el 2022 al 2035, la
tasa de crecimiento anual del parque de vehículos eléctricos sea mayor al 35%, siendo esta la
más alta de la región, y para abordar de forma correcta esta nueva tecnología, se deben habilitar
servicios que hoy no están 100% desarrollados y son clave para el avance de la movilidad
sostenible. Formar la mesa de seguros, es el primer paso para la co-creación de nuevos servicios
y productos que aseguren y protejan, no sólo a vehículos y máquinas eléctricas, si no,
que incluyan al entorno y otros componentes, considerando variables para que el asegurar
un vehículo sea conveniente para el usuario y no un lujo”.
Por su parte, Sebastián Ozimica, vicepresidente de ACOSEG, indicó que es importante que
el mundo asegurador esté a la par en el avance hacia la electromovilidad que ha presentado
la industria automotriz. “No sólo se trata de abrazar una tecnología más limpia y sostenible,
sino también de abordar los desafíos que esta revolución plantea para la asegurabilidad; los
vehículos eléctricos tienen menos piezas móviles en comparación con sus contrapartes de
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combustión interna y otros cambios, que podrían influir en los tipos de riesgos que pueden
surgir”, señaló el directivo.
Esta mesa colaborativa -que se gestó en el conversatorio “Experiencia Cliente: Desafíos y
Oportunidades de la Industria” liderado por la gremial de Corredores- ya ha realizado dos
encuentros, en los que han participado actores clave en la materia. Luz Ubilla, Coordinadora
de Electromovilidad de la Agencia de Sostenibilidad Energética, AgenciaSE, entidad que colabora
activamente en la mesa, destacó que, “el desarrollo de la electromovilidad no es tan
sólo la incorporación de autos eléctricos en nuestras calles, también de diferentes elementos
que hacen que esto avance de la manera más segura y armónica posible; por ejemplo, considerar
infraestructura de carga, capital humano, entre otros”. En este sentido, la profesional
señaló que, “desde la AgenciaSE estamos a disposición para entregar toda nuestra experiencia
frente a los hallazgos obtenidos en las diferentes iniciativas implementadas con foco en
electromovilidad, con el fin de ir avanzando en esta mesa de trabajo e identificar criterios de
asegurabilidad”.
Por su parte, el Coordinador del Programa de Recambio Vehicular de AgenciaSE, Matías Vera,
habló sobre la experiencia de la iniciativa Mi Taxi Eléctrico, plan del Ministerio de Energía
que entrega apoyo concreto para el recambio de taxis básicos y colectivos urbanos, indicando
que, “con la implementación de este tipo de proyectos hemos recopilado y evidenciado
necesidades de primera fuente con los taxistas, con relación a la oferta de seguros y las condiciones
bajo las cuales estos
usuarios de electromovilidad
protegen sus vehículos. Gracias
a estos hallazgos es que
podemos avanzar en esta
mesa de trabajo colaborativamente,
entregando experiencias
empíricas, lecciones
aprendidas y oportunidades
de mejora, más aún, cuando
estamos acelerando la incorporación
de vehículos eléctricos
en regiones”.
Cabe destacar que la mesa de
seguros de electromovilidad
seguirá enfocada en generar
sinergia entre los diversos actores
que contribuyen a este
recambio tecnológico, incluyendo
a corredores, aseguradoras,
representantes e importadores
de vehículos, líderes del sector público, asociaciones y otros; para ir desarrollando
temáticas relevantes, entre las que destacan la infraestructura de carga, las batería de tracción
de alto voltaje, los nuevos sistemas tecnológicos integrados, peritajes y otros procedimientos;
además de los servicios que se deben desarrollar para que la movilidad eléctrica se
integre de forma unificada y segura en nuestro país.
“La electromovilidad no sólo tiene el potencial de hacer que nuestro mundo sea más sostenible,
sino que también redefine cómo enfrentamos los desafíos relacionados con el mundo
de los seguros. Nuestra industria está comprometida con asumir esta responsabilidad y encontrar
soluciones innovadoras y confiables para cubrir los riesgos asociados a los vehículos
eléctricos del futuro cercano”, destacó el vicepresidente de ACOSEG.
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Descubre el poder de los
acuerdos en el Foro Profesional de
Experiencia E
Experiencia E, exhibición internacional de Electromovilidad, Energías Renovables
y Sostenibilidad, anuncia la programación del Foro Profesional Experiencia
E 2023, que se llevará a cabo del 12 al 15 de octubre en Espacio Riesco. El tema
central de este año es la Movilidad Sostenible: El poder de los acuerdos.
Durante cuatro días, el foro ofrecerá una serie de charlas, además de paneles
de análisis y debates que abordarán temas clave en el ámbito de la movilidad
sostenible y las metas comprometidas. Expertos de renombre compartirán sus
conocimientos, perspectivas y experiencias sobre el futuro de la electromovilidad
y las energías renovables.
El evento comenzará el
miércoles 11 de octubre
con el VIP Club Experience
& Openning Ceremony
Experiencia E 2023.
En el marco de esta inauguración,
autoridades e
invitados sectoriales liderarán
la ceremonia y Diego
Mendoza, secretario
general de ANAC, quien
además es Chairman de la
feria, presentará el tema
“Retomando el compromiso
Público-Privado por
la Electromovilidad”.
A lo largo de los días jueves
12, viernes 13 y sábado
14 de octubre, se
abordarán diversos temas
de interés en el foro.
Algunos de los temas
destacados incluyen:
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“Estamos muy motivados de
presentar el II Foro Profesional
Experiencia E, donde se
abordarán temas cruciales
para el futuro de la movilidad
sostenible”, detalló Eliseo
Salazar, ex piloto nacional y
presidente ejecutivo de Experiencia
E. “Este evento reunirá
a importantes expertos para
compartir conocimientos y
colaborar en la búsqueda de
soluciones sostenibles”.
Con una impresionante área
de exhibición en exterior de
22.500 metros cuadrados con
tres pistas de prueba y una
exhibición de 12.000 m2 en
interior, Experiencia E contará
con la presencia de más
de 100 empresas nacionales
e internacionales, ofreciendo
una amplia gama de soluciones,
productos y servicios
relacionados con la electromovilidad,
la sostenibilidad,
las energías renovables, la
gestión de residuos y la economía
circular.
Jueves 12 de octubre:
• Infraestructura de carga al 2035, ¿Cumpliremos la meta?
• Electromovilidad: ¿Moda o real transformación en la industria?
• Vehículo Eléctrico: ¿Motor de cambio en la transición energética?
• Hacia el transporte público cero emisiones 2035.
Viernes 13 de octubre:
• Prevención, Seguridad y Coordinación de equipos en Ruta
• Potenciando el Transporte de Carga Eléctrico y a Hidrógeno Verde.
• Integración Iberoamericana por la Electromovilidad.
Sábado 14 de octubre:
• ¿Quién asegura que la formación técnico-profesional actual entregará el capital humano necesario para
el 2035?
• De líderes territoriales a Gestores de Cambio por la Sostenibilidad, con la participación de gobernadores
y alcaldes de la Región Metropolitana y de Regiones.
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LANZAMIENTOS
MITSUBISHI MOTORS CHILE,
SPONSOR OFICIAL DE
SANTIAGO 2023
Mitsubishi Motors Chile, sponsor
oficial de Santiago 2023, representada
en Chile por Astara, llevó
a cabo la ceremonia de entrega
de una flota de 600 vehículos
para los Juegos Panamericanos
y Parapanamericanos Santiago
2023. Esta entrega tiene como
objetivo facilitar el transporte
de deportistas, jueces y equipo
involucrado en la ejecución del evento, para así contribuir a la movilización,
logística y buen desarrollo de la cita deportiva más importante en la historia
de nuestro país. El evento, realizado en el Centro de Distribución de Astara
Chile, ubicado en Pudahuel, contó con la participación de diversas autoridades
y deportistas, entre los cuales destacó la presencia del ministro del Deporte,
Jaime Pizarro; el presidente Panam Sports, Neven Ilic; el director ejecutivo
de Santiago 2023, Harold Mayne-Nicholls; Aquiles Gómez, vicepresidente del
Comité Olímpico de Chile; el gerente general automotriz de Astara Chile, Ignacio
Bengoechea; el Gerente General de Mitsubishi Motors Chile, Hugo Castro,
y destacados deportistas nacionales embajadores de la marca, entre otros.
HONDA LANZÓ EN CHILE ZR-V
La marca japonesa, líder en movilidad, invita a
liberar tu identidad con este lanzamiento, se
trata de un automóvil que destaca con lo último
en confort, tecnología y equipado con sistemas
de seguridad avanzados para garantizar
un viaje a la medida, incluyendo la tecnología
Sensing. Con estas características este innovador
modelo promete ser el favorito entre conductores
nacionales tanto para viajes fuera y
dentro de la ciudad. “El New ZR-V cuenta con
un habitáculo que entrega una sensación de
unidad entre el conductor y el auto, posee un manejo deportivo transformando la movilidad en un
placer. Se trata de un diseño sobrio pero que en el andar y el equipamiento te hace sentir en un
auto fuera de serie”, mencionó Luis Vecchionacce, de Honda Chile. El New ZR-V 2023 llega con un
motor de gran performance y eficiencia, cuenta con un bloque 2.0 litros 16 V, con i-VTEC DOHC, que
desarrolla 155 caballos de fuerza (a 6.500rpm) y 185 newton metro de torque (a 4.200rpm). Adicionalmente,
cuenta con una caja automática tipo CVT que incorpora la nueva tecnología step-shiftt,
que entrega una mejor simulación de cambio de marchas a fin de mejorar la experiencia de manejo.
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FERRARI PRESENTA EN CHILE
AL PUROSANGUE
Ferrari Santiago, representado por
astara luxury, uno de los principales
actores de la industria automotriz
a nivel mundial, se apresta, a un
año de su presentación internacional,
a presentar oficialmente en el
país al anticipado Ferrari Purosangue,
primer modelo deportivo de
cuatro puertas y cuatro asientos de
la exclusiva marca italiana. El Purosangue
viene a reinterpretar el más
puro ADN Ferrari con su inconfundible
formato, que incorpora una opción más familiar y aventurera a la gama, manteniendo
las características que definen a un Ferrari como tal. Con su motor en una
posición delantera central y su transmisión en su parte trasera, Purosangue logra
una distribución de peso de 49:51, uno entre muchos elementos que lo hacen único
en su estirpe y un deportivo de pura cepa. El motor elegido para montarse bajo su
capó es nada menos que un V12 atmosférico de 6,5 litros y 725 CV, de inyección directa
y ajustado para entregar el 80 por ciento de su par máximo desde 2.100 rpm,
con el característico sonido de un V12 de la marca y con la línea roja a 8.250 rpm.
NUEVO KIA SELTOS
Siempre avanzando y en movimiento,
Kia Chile presentó la esperada
renovación del Kia Seltos, modelo
que llega a nuestro país con una
importante lista de mejoras, tanto
estéticas como de equipamiento y
motores, buscando ofrecer una alternativa
competitiva en el poblado
subsegmento de los SUV B. Estrenado
oficialmente en el Auto Show
de Los Ángeles, hacia fines de 2022,
el facelift de este modelo fue diseñado
para atraer a los consumidores
que disfrutan de la vida en movimiento,
y que buscan una presencia más dominante en las calles. “El segmento
donde participa nuestro Kia Seltos es extremadamente competitivo, es por eso
que estábamos esperando esta importante renovación. Más allá de los cambios
estéticos y de la mejora en equipamiento, el Seltos ahora incorpora un nuevo
motor turbo y ofrece uno de los estándares de seguridad más altos de su clase,
además de contar con lo último en tecnología de Kia, lo que nos pone tremendamente
felices”, señaló Máximo Morel, Gerente General Automotriz de Indumotora
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LANZAMIENTOS
NEW MG RX5
Oficialmente presentado a la prensa
el 25 de septiembre en un evento
en Santa Cruz, el lanzamiento
del MG RX5 viene a potenciar la
oferta de MG Motor en el segmento
SUV C, mediante la nueva generación
de este modelo, que llega
al mercado en tres versiones (1.5
MT COM, 1.5 DCT COM y 1.5 DCT
LUX), mezclando elegancia y dinamismo.Las
líneas de diseño en los
modelos de MG Motor son un sello
de reconocimiento de la actual generación
de la marca. Así mismo lo demuestra el renovado MG RX5, con una actualización
de imagen e incorporación de mayor tecnología, lo que va de la mano
con el actual lenguaje de diseño y es consecuente con el nivel de equipamiento
que ya ha presentado la marca.“El nuevo MG RX5 viene a renovar y elevar el
estándar de MG en el mercado. Hemos escuchado a quienes buscan un compañero
de aventuras, con más tecnología, seguridad, y de tamaño familiar, por lo
que estamos emocionados de presentar esta nueva generación que buscará seguir
encantando a los amantes de los SUV”, comenta Héctor Illanes, Sub Director
de Ventas de SAIC Motor, fabricante y representante de MG Motor en Chile.
LA NUEVA EVOLUCIÓN DE
FORD: NUEVA TERRITORY
Ford Chile anuncia el lanzamiento de la Nueva
Territory, un SUV que llegó para establecer
referencia en el segmento C, uno de los
más competitivos en el país. Esta renovación
presenta grandes novedades en materia de
diseño, funcionalidad, espacio interior, tecnología
y confort, además de una nueva motorización
que ofrece niveles superiores en
performance. Con este lanzamiento, la compañía
fortalece su portafolio de SUV´s en el
mercado nacional y refuerza el compromiso
de ofrecer a sus clientes los últimos modelos
globales de la marca, y con esto atender las preferencias y necesidades de los usuarios y potenciales
clientes.“Nueva Territory marca un emocionante paso adelante en nuestra gama, dirigido a aquellos
clientes que valoran especialmente el espacio y la comodidad en sus vehículos. Diseñada pensando en
quienes aprecian la libertad de explorar tanto la ciudad como nuevos horizontes, esta incorporación representa
un gran capítulo en la historia de Ford en Chile. A través de un enfoque centrado en la experiencia
del usuario, hemos integrado características tecnológicas superiores directamente enfocadas en la
seguridad y confort de todos sus pasajeros“, compartió Amaury Teisseire, Brand Manager de Ford Chile.
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NUEVA HUNTER 350
El líder mundial de motocicletas
de tamaño medio (250cc a
750cc) Royal Enfield, llegó al
mercado chileno de la mano de
la empresa nacional Promobility
Bike, con la nueva Hunter 350
diseñada para el dinamismo de
las grandes ciudades, una roadster
que conserva el ADN de
la marca de origen británico con
un novel diseño, que puede hacer
frente al tráfico urbano en
las concurridas calles de las ciudades
y de las carreteras.Royal Enfield se encargó de diseñar y construir una motocicleta
para las ciudades que armoniza perfectamente en las zonas más cool del
planeta, desde Mumbai hasta Bangkok, desde Santiago a Ciudad de México. Una
motocicleta que es refrescantemente nueva, que emana la genialidad de la vieja
escuela y conserva ese ADN esencial de Royal Enfield. Si bien llevó tiempo diseñarla,
la Hunter 350 es la mezcla perfecta de una moto increíblemente divertida y
fácil de conducir.La Hunter fue concebida y desarrollada por los talentosos diseñadores
e ingenieros de los dos centros tecnológicos de última generación de Royal
Enfield en India y el Reino Unido. Y por los renombrados expertos en chasis, Harris
Performance, construida sobre la galardonada plataforma de la serie J de 350cc.
NUEVO SUV GAC EMKOO
GAC Motor, la marca líder en
alianzas, innovación y calidad, representada
en Chile por Astara,
continúa sorprendiendo al mercado
con la adición de productos
atrevidos, modernos y seguros al
lanzar oficialmente su totalmente
nuevo EMKOO. Este innovador
modelo construido sobre la GAC
Global Platform Modular Architecture
(GMPA) equipa los últimos
adelantos tecnológicos de la marca
para otorgar a los pasajeros el
máximo desempeño de su chasis y
mecánica, brindando comodidad,
seguridad y dinamismo, al tiempo en que pone en aprietos a todos los SUV familiares
de 5 asientos. El diseño es su principal arma de seducción, con líneas dinámicas
que a través de los cortes y pliegues de su carrocería han conseguido plasmar movimiento
gracias a los juegos de luces y sombras incluso al encontrarse detenido,
redefiniendo el carácter de la marca, en un camino ya iniciado por su hermano
mayor GS8. Su firma lumínica tanto delantera como trasera resulta única, reconocible
y agradable, lista para atraer las miradas en cualquier entorno, posicionando a
EMKOO como un producto estéticamente imponente en cualquiera de sus detalles.
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SCANIA CHILE INAUGURA
NUEVA SUCURSAL
Ubicado en la zona de Penco, en la
ciudad de Concepción, capital de la región
del Biobío, se encuentra la recién
inaugurada nueva sucursal de Scania
Chile con una inversión superior a US$
2.3 millones. “Para Scania la región del
Biobío es clave ya que se trata de una
de las ciudades más importantes del
país y un importante nodo de transporte.
Una zona de alta concentración
de importantes clientes que confían en
las soluciones de transporte de la marca.
Estamos sumamente orgullosos de
este crecimiento que impactará directamente en el nivel de servicio brindado a nuestros
clientes y por ende en la disponibilidad de sus flotas y la rentabilidad de sus negocios”, comentó
Ignacio Urcelay, director general de Scania Chile. La nueva sucursal cumple con los
más exigentes estándares globales de la marca, y contempla en un terreno de 11.000 metros
cuadrados y 1.500 m2 de superficie cubierta, que albergan instalaciones como 8 bahías
de trabajo, de las cuales 4 son pasantes, una de ellas con foso, además de una estación
de lavado, junto con bodegas Respel (para residuos peligrosos) y Suspel (para elementos
químicos), junto con una gran bodega de materiales y sala de compresor. También cuenta
con una sala de ajuste, y oficinas con 10 estaciones de trabajo, y sala de reuniones para 6
personas. Todo ello en el primer piso del nuevo edificio. En tanto, en la segunda Planta se
encuentra equipada con una segunda sala de reuniones, para 10 personas, bodega, sala
de servidores, baño y camerinos para mujeres y hombres. También contempla una sala
técnica, una cómoda sala de conductores con baño completo y una estación ambiental.
DESAFÍO CHALLENGE 2023
DEL CITROËN C-ELYSÉE
EURO 6
Citroen Chile nos invitó como medio
especializado automor a la 3ra Edición
del Desafío Challenge 2023 en que
pone a prueba en carretera, al sorprendente
C-Elysee, un sedán con motor
1.5 turbo diésel que en esta nueva
versión incorpora Adblue, lo que aumenta
la eficiencia del motor y como
pudimos probar en ruta hasta Copiapó,
lo hace aún más económico, eficiente
y con un mayor rendimiento, logrando
30.3 kilómetros por litros a 100 km/h. Su origen europeo, su enorme espacio interior para
cinco pasajeros, un volumen de maletero superior a los 500 litros de capacidad que es referencial
en el segmento, un alto nivel de equipamiento en confort, conectividad y seguridad,
un tren motriz de alta eficiencia líder en el mercado, y una calidad de rodado propia de un
segmento superior, convirtieron al C-Elysée en uno de los modelos favoritos no sólo para
la familia, sino también para el transporte de pasajeros. Para este 2023 y considerando el
cambio en la exigencia de la norma de emisiones en Chile, Citroën incorpora en su gama
el Nuevo C-Elysée Euro 6, que mantiene los mismos atributos del modelo original lanzado
globalmente en 2012 y actualizado profundamente en 2017, pero con un nuevo tren motriz
y una serie de adecuaciones de gama para hacerlo tan atractivo como ha sido siempre..
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LANZAMIENTOS
XUV300: EL AVENTURERO
SUV COMPACTO DE
MAHINDRA
Con un diseño dinámico, contornos
musculosos y un paquete integral,
que brinda una conducción
emocionante y segura, el nuevo
XUV300 debuta en Chile de la
mano de Grupo Gildemeister, comercializador
oficial de Mahindra
en la región. Se trata del primer
modelo de la marca que llega al
país proveniente de su división
especializada a la fabricación de
SUVs, y que estará disponible en
tres versiones y con un precio de
lanzamiento de $11.490.000, con
financiamiento. El lanzamiento del nuevo XUV300 viene a renovar el line-up de Mahindra,
al combinar un atrevido diseño con un gran rendimiento. Su apariencia frontal
está inspirada en un cheetah, simbolizando la agilidad y desempeño que caracterizan
a este modelo, el que destaca por ofrecer el mejor torque de su segmento.
Este notable SUV compacto llega en tres versiones: Comfort, Elite y Luxury, todas
equipadas con un motor bencinero turbo de 1.2L y tres cilindros, asociado a una
caja mecánica de seis velocidades, y capaz de alcanzar 110 HP y 200 Nm de torque
entre 2.000 y 3.500 Rpm. Además, el XUV300 cuenta en todas sus variantes con un
Sistema de Dirección Inteligente que incluye tres modos de conducción (Comfort,
Normal y Sport) para ajustarse a las necesidades de manejo de cada usuario.
GOODYEAR PRESENTA SU
NEUMÁTICO PROTOTIPO
Goodyear presentó en Chile un neumático
de muestra compuesto en un 90%
por materiales sustentables, neumático
que ha superado las pruebas reglamentarias
aplicables para rodar en Estados
Unidos, así como las pruebas internas
de Goodyear. El prototipo también ha
demostrado una menor resistencia al
rodamiento en comparación con un
neumático fabricado con materiales tradicionales.
Esa menor resistencia significa
que este neumático puede ofrecer
un mayor ahorro de combustible y una
reducción de la huella de carbono. Goodyear, reconocida marca en la industria con 125 años de historia,
se ha propuesto ser líder en innovación introduciendo al mercado el primer neumático 100%
sustentable para el año 2030 y en ese camino ha progresado de manera significativa. Una muestra
de ello, se evidencio en 2022, cuando la compañía presentó un neumático fabricado con un 70% de
materiales sustentables. Ahora en 2023, la marca de neumáticos revela el notable progreso para lograr
su meta, presentando la versión de un producto 90% sustentable que ya fue aprobado para uso
en carreteras. Sin embargo, la compañía indica que para sacar al mercado este neumático fabricado
con un 90% de materiales sustentables requerirá de una mayor colaboración con su red de suministro
para determinar la escala necesaria del uso de estos materiales innovadores en grandes volúmenes.
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JMC PRESENTA SU
RENOVADA GAMA DE PICKUPS
EURO 6
JMC, representada en Chile por Astara,
no para de sorprender, ya que acaba
de presentar las renovaciones de su
gama New Vigus Work y New Vigus
Plus, ahora bajo la norma de emisiones
Euro 6. Modelos que crecen en
potencia, calidad y equipamiento para
aumentar su oferta de valor y consolidarse
como la gama de camionetas
accesibles más convenientes del mercado.Ambos
modelos representan un
salto evolutivo frente a sus anteriores
entregas, recibiendo mejoras estéticas
y de refinamiento, como una nueva calibración de suspensión que las acercan a otros productos
de la marca. Mientras que las mejoras más notables vienen por el lado de la adopción
de la norma Euro 6c, lo que significa que pasan a estar un peldaño por sobre la normativa
exigente, que actualmente pasó a ser Euro 6b. La New Vigus Work actualiza su motor 2.5
turbo diésel de origen Isuzu a la normativa Euro 6c, al tiempo en que aumenta su entrega de
potencia, que salta de 123 a 140 HP, mientras que el torque se aumenta de 310 a 315 NM.
Esto le permite elevar su nivel de eficiencia, pasando de 8.8 km/l a 11.4 km/l en ciclo de homologación
urbano. Mientras que en ruta el consumo mejora de 12.9 km/l a 14.9 km/l, aumentando
de manera notable la autonomía. Su capacidad de carga pasa de 845 a 890 kilos.
NUEVO PORSCHE CAYENNE
El nuevo Porsche Cayenne ha llegado
a Chile bajo el lema “Further Together”,
el cual alienta a que las personas
puedan superar sus propios
límites y juntos llegar más allá. Para
ello, el nuevo Cayenne ofrece mejoras
en su propulsión, chasis, diseño y
equipamiento, considerándose como
una de las renovaciones más profundas
realizadas por la marca alemana
en el último tiempo. En Chile estará
disponible en seis versiones, tres
de ellas con silueta Coupé.“Tanto en
Chile como en el mundo, la marca celebra
20 años de trayectoria de uno de los modelos que revolucionó a la compañía en sus
inicios. Estamos muy expectantes del éxito que de seguro conseguirá el nuevo Cayenne
a nivel local”, afirmó Vicente Díaz, Gerente de Porsche en Chile. “Con la renovación de
este modelo, la marca estrena un nuevo concepto de visualización y control digitalizado
en el interior, pero sin duda, las mejoras en sus motorizaciones acentúan su condición
para ser el modelo más deportivo del segmento”, concluyó. Con los ajustes presentados
por Porsche, el nuevo Cayenne equipa los tecnológicos focos HD Matrix LED de alta definición,
con los cuales el conductor puede apreciar de mejor forma su entorno en condiciones
de oscuridad, adaptándose a distintas situaciones. Además, por primera vez y de
manera opcional, el copiloto puede disponer de su propia pantalla de infoentretenimiento.
90

LANZAMIENTOS
DERCOMAQ LANZA NUEVA
LÍNEA DE CAMIONES JAC
Como una forma de responder a los nuevos
requerimientos de sus clientes, tanto
flotistas como empresas medianas y
emprendedores, Dercomaq presentó al
mercado sus dos nuevos camiones JAC
modelos N85 y N90, ambos con cabinas
completamente renovadas bajo la regulación
ECE R29 que cubre un total de 3
descripciones de prueba: impacto frontal,
resistencia del techo y resistencia de la
pared trasera. “Permanentemente estamos
viendo las necesidades de nuestros
clientes por lo cual estos dos modelos se adaptan al transporte de carga interurbano y de ciudad,
con capacidad de 5.500 y 6.000 kg respectivamente, y motor Cummins de 155 hp.”, señala
Vanessa Autien, JAC Motors commercial Team Lead de Dercomaq. Entre las características a
destacar de ambos modelos se encuentran Caja manual de 6 velocidades + reversa, computador
a bordo, suspensión neumática, pantalla MP5, cámara de retroceso integrada, control crucero,
cámara de retroceso, aire acondicionado y dirección servo asistida.
ANDES MOTOR Y LA MOVILI-
DAD SOSTENIBLE
La importancia estratégica de consolidar
un ecosistema automotriz enfocado
a la movilidad sostenible, como con el
que cuenta Andes Motor, junto con una
adecuada atención, capacitación y respaldo
integral a clientes en el proceso
de transición de sus vehículos a nuevas
energías, planteó el líder de EV Solutions
en Andes Motor, Claudio Gavilán.
El ejecutivo fue uno de los expositores
en el panel “Avances Tecnológicos en
Movilidad Sostenible, Perspectiva de la
Industria Automotriz” del seminario internacional
Latam Mobility Summit Chile,
que se desarrolló en el Hotel Intercontinental de Santiago.Desde la perspectiva de Andes Motor, la
primera firma en comercializar 2.000 vehículos eléctricos en el país y principal proveedora de buses
libres de CO₂ para el transporte público, Gavilán destacó que la empresa cuenta con una década de
trayectoria en investigación y conocimiento en electromovilidad, la que ha sido tanto “un desafío como
un pilar estratégico para la compañía”.“En la búsqueda de soluciones, comenzamos a incursionar con
los vehículos de última milla y hoy tenemos un amplio portafolio que incluye comerciales livianos y medianos,
además de buses eléctricos. Junto con ello, apostamos decididamente por el transporte público,
pues creemos que la electromovilidad debe ser accesible para toda la población. Hoy contamos con un
ecosistema enfocado hacia la movilidad sostenible, el que junto con nuestro soporte integral a clientes
nos permite apoyar a nuestros usuarios para que esta transición sea de la manera más expedita posible”,
91

ESTADÍSTICAS 2023
VENTAS RETAIL ACUMULADAS DE CAMIONES POR MARCA
SEPTIEMBRE 2023
Power BI Desktop
INFORME SECTOR AUTOMOTOR ANAC A.G. - S
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A SEPTIEMBRE 2023 - MERCADO DE CAMIONES
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
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20
21
22
23
24
25
26
27
28
Segm. Camiones Camión Liviano Camión Mediano Camión Pesado TOTAL
Marcas Anac Uni Part% Uni Part% Uni Part% Uni Part%
MERCEDES BENZ 68 6.4% 109 4.6% 1,458 25.6% 1,635 17.9%
VOLVO 945 16.6% 945 10.3%
SCANIA 863 15.1% 863 9.4%
CHEVROLET 100 9.4% 622 26.1% 88 1.5% 810 8.9%
VOLKSWAGEN 31 2.9% 214 9.0% 562 9.9% 807 8.8%
HINO 139 13.1% 393 16.5% 99 1.7% 631 6.9%
FUSO 126 11.8% 467 19.6% 31 0.5% 624 6.8%
JAC 222 20.9% 118 5.0% 115 2.0% 455 5.0%
FOTON 116 10.9% 106 4.4% 101 1.8% 323 3.5%
MAN 13 0.5% 271 4.8% 284 3.1%
RENAULT 1 0.0% 266 4.7% 267 2.9%
SINOTRUK 82 7.7% 53 2.2% 111 1.9% 246 2.7%
HYUNDAI 8 0.8% 171 7.2% 23 0.4% 202 2.2%
FREIGHTLINER 170 3.0% 170 1.9%
IVECO 18 1.7% 5 0.2% 113 2.0% 136 1.5%
FAW 48 4.5% 19 0.8% 62 1.1% 129 1.4%
MACK 127 2.2% 127 1.4%
DAF 4 0.2% 86 1.5% 90 1.0%
JMC 41 3.9% 38 1.6% 79 0.9%
INTERNATIONAL 1 0.0% 66 1.2% 67 0.7%
ASTRA 66 1.2% 66 0.7%
DONG FENG 1 0.1% 45 1.9% 20 0.4% 66 0.7%
RAM 49 4.6% 2 0.1% 51 0.6%
PEUGEOT 10 0.9% 10 0.1%
KENWORTH 7 0.1% 7 0.1%
MAXUS 4 0.1% 4 0.0%
FORD 2 0.2% 1 0.0% 3 0.0%
BYD 2 0.0% 2 0.0%
OTROS 3 0.3% 1 0.0% 42 0.7% 46 0.5%
Total 1,064 100.0% 2,383 100.0% 5,698 100.0% 9,145 100.0%
Fuente ANAC
92

Power BI Desktop
INFORME SECTOR AUTOMOTOR ANAC A.G. - SEPTIEMBRE 2023
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA SEPTIEMBRE 2023 - MES Y ACUMULADO - MERCADO DE BUSES
VENTAS RETAIL ACUMULADAS DE BUSES
POR MARCA - SEPTIEMBRE 2023
N°
1
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3
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17
18
19
20
Seg. Mercado Buses Doble Piso & L. Distancia Interurbano & Med. Dista. Minibus Taxibus Trans. Urbano (RED & Regiones) TOTAL
Marcas Buses Uni Part% Uni Part% Uni Part% Uni Part% Uni Part% Uni Part%
FOTON 838 62.7% 838 35.8%
BYD 366 27.4% 366 15.6%
MERCEDES BENZ 102 32.1% 17 10.0% 131 40.9% 250 10.7%
SCANIA 159 50.0% 159 6.8%
FUSO 142 71.4% 142 6.1%
VOLVO 50 15.7% 88 6.6% 138 5.9%
ZHONGTONG 64 37.6% 28 8.8% 42 3.1% 134 5.7%
VOLARE 65 20.3% 65 2.8%
REM 28 16.5% 31 9.7% 59 2.5%
KING LONG 7 2.2% 34 20.0% 1 0.3% 2 0.1% 44 1.9%
VOLKSWAGEN 3 1.8% 37 11.6% 40 1.7%
HYUNDAI 1 0.6% 30 15.1% 31 1.3%
YUTONG 16 9.4% 13 6.5% 29 1.2%
AGRALE 16 5.0% 16 0.7%
HIGER 2 1.2% 5 2.5% 2 0.6% 1 0.1% 10 0.4%
SUNLONG 7 2.2% 7 0.3%
GOLDEN DRAGON 6 3.0% 6 0.3%
BONLUCK 5 2.9% 5 0.2%
JAC 3 1.5% 3 0.1%
CHEVROLET 2 0.6% 2 0.1%
Total 318 100.0% 170 100.0% 199 100.0% 320 100.0% 1,337 100.0% 2,344 100.0%
Fuente ANAC
93

VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A SEPTIEMBRE DE 2023
VEHÍCULOS LIVIANOS Y MEDIANOS
Power BI Desktop
INFORME SECTOR AUTOMOTOR ANAC A.G. - SEPTIEMBRE 2023
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A SEPTIEMBRE 2023 - MERCADO DE LIVIANOS Y MEDIANOS
Segmentos Vehículo de Pasajeros SUV Camioneta Vehículo Comercial TOTAL
N° Marcas Uni Part.% Uni Part.% Uni Part.% Uni Part.% Uni Part.%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
TOYOTA
CHEVROLET
HYUNDAI
PEUGEOT
KIA
SUZUKI
NISSAN
FORD
MG
MITSUBISHI
CHERY
MAZDA
MAXUS
CHANGAN
JAC
VOLKSWAGEN
GREAT WALL
CITROEN
HAVAL
SUBARU
RAM
OPEL
DFSK
SSANGYONG
FOTON
RENAULT
BMW
GEELY
MERCEDES BENZ
HONDA
GAC MOTOR
JMC
JETOUR
BRILLIANCE
3,196
2,259
6,127
3,601
7,035
11,017
3,078
129
2,788
5
897
1
695
1
1,226
2,487
144
632
1,557
893
3
306
110
5
6.4%
4.5%
12.3%
7.3%
14.2%
22.2%
6.2%
0.3%
5.6%
0.0%
1.8%
0.0%
1.4%
0.0%
2.5%
5.0%
0.3%
1.3%
3.1%
1.8%
0.0%
0.6%
0.2%
0.0%
9,831
8,224
6,935
3,994
5,515
1,518
4,825
4,031
6,002
1,948
7,651
5,202
23
3,499
3,645
3,235
1
563
4,585
4,353
1,675
2,108
1,318
225
1,096
1,864
562
1,426
1,563
1,538
318
9.2%
7.7%
6.5%
3.7%
5.1%
1.4%
4.5%
3.8%
5.6%
1.8%
7.1%
4.8%
0.0%
3.3%
3.4%
3.0%
0.0%
0.5%
4.3%
4.1%
1.6%
2.0%
1.2%
0.2%
1.0%
1.7%
0.5%
1.3%
1.5%
1.4%
0.3%
6,829
4,216
2
1,267
3,736
4,759
6,414
1,273
5,624
1,403
1,837
1,713
6,075
2,848
44
1,505
620
275
1
239
1,486
9
12.7%
7.9%
0.0%
2.4%
7.0%
8.9%
12.0%
2.4%
10.5%
2.6%
3.4%
3.2%
11.3%
5.3%
0.1%
2.8%
1.2%
0.5%
0.0%
0.4%
2.8%
0.0%
42
1,371
2,275
4,375
441
238
80
596
2
1,720
1,177
1,154
2,185
1,504
733
752
1,872
418
983
71
1,189
0.2%
5.4%
8.9%
17.2%
1.7%
0.9%
0.3%
2.3%
0.0%
6.7%
4.6%
4.5%
8.6%
5.9%
2.9%
2.9%
7.3%
1.6%
3.9%
0.3%
4.7%
19,898
16,070
15,339
13,237
12,991
12,773
11,719
9,515
8,790
8,362
7,656
7,374
7,368
6,774
6,637
6,174
6,076
5,235
4,585
4,497
4,352
3,040
2,904
2,823
2,492
2,475
1,989
1,867
1,852
1,775
1,568
1,557
1,538
1,516
8.4%
6.8%
6.5%
5.6%
5.5%
5.4%
5.0%
4.0%
3.7%
3.5%
3.2%
3.1%
3.1%
2.9%
2.8%
2.6%
2.6%
2.2%
1.9%
1.9%
1.8%
1.3%
1.2%
1.2%
1.1%
1.0%
0.8%
0.8%
0.8%
0.8%
0.7%
0.7%
0.7%
0.6%
35 BAIC 1 0.0% 1,275 Power 1.2% BI Desktop
INFORME 1,276 SECTOR AUTOMOTOR 0.5% ANAC A.G. - SEPTIEMBRE 2023
VENTAS A PÚBLICO ACUMULADAS POR MARCA A SEPTIEMBRE 2023 - MERCADO DE LIVIANOS Y MEDIANOS (Continuación)
Segmentos Vehículo de Pasajeros SUV Camioneta Vehículo Comercial TOTAL
N° Marcas Uni Part% Uni Part% Uni Part% Uni Part% Uni Part%
36 JEEP 1,124 1.0% 39 0.1% 1,163 0.5%
37
38
39
40
41
FIAT
AUDI
KYC
VOLVO
KARRY
107
211
85
0.2%
0.4%
0.2%
530
636
669
0.5%
0.6%
0.6%
251
778
750
1.0%
3.1%
2.9%
888
847
778
754
750
0.4% 8
0.4% 8
0.3%
0.3%
0.3%
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
ZNA
MAHINDRA
EXEED
SKODA
KAIYI
CUPRA
DFM
SEAT
ZXAUTO
MINI
LEXUS
DS
PORSCHE
15
237
9
121
223
182
18
65
43
0.0%
0.5%
0.0%
0.2%
0.4%
0.4%
0.0%
0.1%
0.1%
203
571
311
531
505
380
215
93
222
160
174
0.2%
0.5%
0.3%
0.5%
0.5%
0.4%
0.2%
0.1%
0.2%
0.1%
0.2%
596
358
409
1.1%
0.7%
0.8%
596
576
571
548
531
514
501
438
409
275
240
225
217
0.3%
0.2%
0.2%
0.2%
0.2%
0.2%
0.2%
0.2% 4
0.2% 4
0.1% 2
0.1% 2
0.1% 2
0.1% 2
55 FUSO 200 0.8% 200 0.1% 2
56 LAND ROVER 198 0.2% 198 0.1%
57 DONG FENG 142 0.6% 142 0.1%
58 BYD 26 0.1% 93 0.1% 119 0.1%
59 IVECO 93 0.4% 93 0.0% 9
60
61
62
63
MAPLE
ALFA ROMEO
JAGUAR
MASERATI
61
15
8
7
0.1%
0.0%
0.0%
0.0%
34
27
20
0.0%
0.0%
0.0%
61
49
35
27
0.0%
0.0% 4
0.0%
0.0% 2
64 SHINERAY 13 0.0% 4 0.0% 5 0.0% 22 0.0% 2
65
66
67
68
DODGE
FERRARI
OMODA
BENTLEY
1
11
1
0.0%
0.0%
0.0%
20
6
0.0%
0.0%
21
11
6
1
0.0% 2
0.0%
0.0%
0.0%
69 Segmentos
CHRYSLER
Vehículo 1 de Pasajeros 0.0% SUV Camioneta Vehículo Comercial TOTAL 1 0.0%
Total
OTROS
Uni
9
Part%
0.0%
Uni
59
Part%
0.1%
Uni
6
Part%
0.0%
Uni
104
Part%
0.4%
Uni
178
Part%
0.1%
Total LyM 49,649 100.0% 107,342 100.0% 53,587 100.0% 25,501 100.0% 236,079 100.0%
Fuente ANAC

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