N° 170

Sumario - Editorial - Staff
Nº170 sumario
La empresa que construyeran
Federico y Maximiliano Gerhardt
junto con su madre, María Cristina
Lifschitz, ha evolucionado
notablemente desde sus orígenes.
A pesar de ser una empresa
familiar, Ascensores Gerhardt es
una empresa profesionalizada que
sueña proyectarse en el futuro de
sus descendientes. Pág. 10
Carta al Lector
• Viviendo el futuro Pág. 5
correo de lectores
• Correspondencia de todo el mundo Pág. 6
Notas Técnicas
• Digitalización en la construcción de ascensores.
¿El ingeniero se volverá un sobrante? Pág. 18
• Salud y seguridad en el trabajo en la era digital Pág. 39
Información del Exterior
• Vancouver House, fue premiado como el mejor edificio
alto del mundo Pág. 28
• La Federación de Ascensores de Francia dio a conocer
las cifras 2020 de la profesión y el nombre de su nuevo
presidente. Pág. 37
• Noticias de Interlift 2022. Pág. 38
• Ascensor panorámico urbano de Pfaffenthal. Pág. 42
empresas
• Ascensores Gerhardt cumple 25 años
y son imparables Pág. 10
Foto de tapa: Integrantes de la familia
Gerhardt con la Certificación ISO 9001.
Foto: Revista del Ascensor
Revista del Ascensor
4
Staff
Año XXV - Nº 170
Enero - Febrero 2022
Editor:
Horacio J. Kamiñetzky
Directora:
Nora Kamiñetzky
Asesor Técnico:
Técn. Ariel Escobar
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Fundador: Manuel de Bernardi
Comercialización:
Editorial Buen Vivir S.R.L.
Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L.
Diseño y diagramación:
Dímero
Diseño Gráfico + Comunicación

Carta al lector
Viviendo el futuro
Nuestro país está gobernado por fuerzas políticas que miran siempre por
el espejo retrovisor. Le tienen miedo al progreso verdadero, y con la parálisis
económica, la recaudación impositiva brutal y la brecha cambiaria,
hacen casi imposible el desarrollo verdadero de la industria.
Sin embargo, Revista del Ascensor sigue reflejando en sus páginas lo que
llegó y lo que se viene en el mundo, en el que ojalá volvamos a insertarnos
algún día.
Digitalización en la
construcción de ascensores.
¿El ingeniero se volverá
un sobrante? Pág. 18
Los Gerhardt con su empresa Ascensores Gerhardt S.R.L
que han formado parte de nuestra tapa en su primera edición y nos
acompañan en la 170 nuevamente, son un ejemplo digno de lo que se
llama progreso. Esta familia de conservadores no para de crecer y ya ha
incorporado a la segunda generación en pleno a su S.R.L; y va por más.
A la certificación ISO 9001, a su incorporación como miembros de la
CECAF, se le suman sus proyectos de fabricación para su propia cadena.
Y la digitalización también ha llegado para quedarse en la industria,
y por supuesto en la industria del ascensor, donde los ascensores
ya se diseñan digitalmente. Los datos en grandes volúmenes colaborarán
en el ansiado mantenimiento predictivo, con el ahorro de tiempo y dinero
que conlleva, además de ofrecer mucha mayor seguridad al usuario.
La Vancouver House, el edificio premiado el año pasado por la CTU-
BH, como mejor edificio del año, es toda una revolución conceptual en
el uso del espacio, en el crecimiento indetenible de las ciudades más ricas
del mundo.
El ascensor panorámico urbano de Pfaffenth en la ciudad de
Luxemburgo, capital del Estado del mismo nombre, que une el barrio
de Pfaffental, en el valle del río Alzette, con el parque Pescatore, en la
villa alta. Este ascensor salva una altura de 60 metros, y se ha convertido
en otra atracción turística de esta ciudad famosa por sus fortificaciones
amuralladas medievales. Un ascensor que comunica, que hace accesible
las distintas partes de la ciudad.
Todo lo anteriormente citado y muchas novedades interesantes para los
actores de la industria del Transporte Vertical.
Vancouver House, fue
premiado como el mejor
edificio alto del mundo.
Pág. 28
¡Que lo disfruten!
Circulación
en Latinoamérica
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Costa Rica
Cuba
Chile
Ecuador
El Salvador
Guatemala
Honduras
México
Nicaragua
Panamá
Paraguay
Perú
Puerto Rico
Rep. Dominicana
Surinam
Uruguay
Venezuela
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(Países Bajos)
Edición Nº 170
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correo de lectores / edición nº170
correo de lectores
¿ESTÁ PROHIBIDA LA
LLAVE ELECTRÓNICA?
Buenos días, espero que se encuentren
bien.
El motivo del mail es para consultar
si hay una normativa del
GCBA que prohíba la instalación
de llave electrónica para acceder
a la cabina del ascensor en PB, ya
que buscando información siempre
aclara sobre el descenso de la
cabina pero no indica al revés, me
explico?
Por otro lado, buscando informaciones
los encontré a Uds.. Interesante,
luego miraré con más detalles
las notas.
Muchas gracias por su tiempo.
Atte.
CARLOS MARAGLIANO
ADM. MARAGLIANO
(SIN DIRECCIÓN)
EMPRESA REQUIERE
COMPONENTES
Buenas tardes:
A quien corresponda, estaría necesitando
cotización de hojas de
puertas y mecanismo luz 800.
Quedo a la espera de comentarios
suyos.
Saludos.
JULIO CESAR LEIVA
JCL ASCENSORES
(SIN DIRECCIÓN)
QUIERE FORMARSE
Y TRABAJAR EN ITALIA
Buenos días:
Mi nombre es Valeria y quisiera
saber si pueden ayudarme en la
búsqueda, quisiera hacer un curso
de técnica en ascensores porque
quiero emigrar a Italia y es un trabajo
muy requerido.
¿Ustedes sabrían decirme dónde
se puede hacer un curso o tecnicatura?
Desde ya muchísimas gracias.
ZONAS PARA
INSTALAR TALLERES
DE MANTENIMIENTO
Buenos días, quisiera saber si pueden
ayudarme para conseguir
información actualizada sobre las
zonas y requisitos actualizados
para oficinas/taller para los conservadores
de ascensores. Gracias.
DANIELA SALINAS
(SIN DIRECCIÓN)
REQUIERE CURSOS
DE MANTENIMIENTO
Buenas tardes, un gusto saludar:
Me gustaría saber si tienen algún
programa de capacitación para
mantenimiento de ascensores
montacargas y gradas eléctricas.
FERNANDO ROSALES
REPÚBLICA DE EL SALVADOR
VALERIA MALDONADO
(SIN DIRECCIÓN)
Revista del Ascensor
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Edición Nº 170
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para administradores, propietarios, profesionales
NÓMINA DE CONSERVADORES
E INSTALADORES
Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores
que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano.
Empresa
Conservación
Dirección Localidad Tel./Fax
Nº
Perm.
Ver Pág.
B. Pace e Hijos S.R.L. Federico García Lorca 441 capital 4431-5926 125 41
Cóndor S.R.L. Miravé 1463 Ituzaingó 4621-1589 1179 24/25
Ehco Malabia 1364 Capital 4554-1580 216 41
Eiffel Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 41
Gerhardt Lope de Vega 2774 capiital 4566-3134 1312 1
Ibel S.R.L. Cazadores de Coquimbo 3197 munro 4771-8461 009 30
Krone Av. Belgrano 3233 Capital 4862-4439 1261 19
Mega . Capital 4856-8833 1405 35
N.E.A. LA PAZ 450 Resistencia (Chaco) (0362) 4439367 8
Neptuno S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 29
Vertirod J. Salguero 627 Capital 4867-2210 140 48
Revista del Ascensor
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Una empresa de avanzada
Los hermanos Gerhardt comparten la oficina
de comando. Unidos e identificados en un todo.
Ascensores Gerhardt
cumple 25 años
y son imparables
nora
kamiñetzky
Hace 25 años María Cristina Lifschitz y sus dos hijos, Federico y Maximiliano
Gerhardt, fundaban una Pyme de conservación de ascensores de neto corte
familiar. Revista del Ascensor también daba sus primeros pasos, y desde
entonces los ha seguido de cerca en su devenir. Tan de cerca que han sido parte
de la tapa de la edición número 1 y hoy son la tapa del número 170.
Revista del Ascensor
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La empresa que construyeran Federico y Maximiliano
Gerhardt junto con su madre, María Cristina Lifschitz, ha
evolucionado notablemente desde sus orígenes. A pesar de
ser una empresa familiar, Ascensores Gerhardt es una empresa
profesionalizada que sueña proyectarse en el futuro
de sus descendientes.
El 2022 los encuentra con cambio de domicilio, de razón
social, con la incorporación de los hijos de ambos hermanos.
En su constante mejoría y progreso, Ascensores
Gerhardt se ha profesionalizado al punto de obtener la
ISO 9001, se han incorporado a la CECAF y día a día
suman nuevos proyectos. Son imparables.
En 1996, cuando de un día para otro ambos muchachos,
Federico y Maximiliano de 25 y 20 años respectivamente,
tuvieron que ponerse la empresa al hombro,
por la muerte de su padre, comenzaron a pergeñar
tácticas empresarias con el fin de crecer, que era su
única opción. Su madre los asistía desde su profesión
de contadora, pero ellos salían a la calle a conseguir
los clientes y lo primero que hicieron fue ofrecerse a
relevar el estado de los ascensores de los consorcios
para elevar informes e interesar a los propietarios en
el mejoramiento de sus elevadores, mucho antes que
saliera la Ordenanza 49.308 del GCABA.

Así, la empresa siguió creciendo, incursionando en la instalación
de cero e incorporando lo que se llama “ascensor
llave en mano”: el constructor les deja el hueco preparado
y ellos le entregan en el plazo acordado un ascensor con
todos los trámites y papeles en la mano. Estaban a la vanguardia
de la informática e internet en los ‘90, y cuando
llegó la renovación con Ascensores Registrados, todo anduvo
sobre rieles. A ellos les encanta el progreso, no tienen
miedo a los cambios ni a las novedades.
Conocen las limitaciones y dificultades que pueden acarrear
las empresas familiares, por ello, con su madre incursionaron
en cursos y seminarios sobre el funcionamiento
de las Pymes de familia, estudiaron Administración de
Empresas y aún hoy consultan un especialista en empresas
familiares para allanar todo tipo de dificultad que pudiera
entorpecer el normal desenvolvimiento y crecimiento
laboral.
Entre las muchas peculiaridades que caracterizan a los
hermanos Gerhardt, los distingue la templanza, la sobriedad
y la paciencia, que son virtudes que vienen de la mano
de su formación marcial. Ambos practican el Karate Do
y enseñan esa disciplina en un Dojo. Eso les ha dado un
sentido de los logros graduales y del crecimiento interno
constante, lo que se ha volcado nuevo en sus logros empresarios*
En el último año se han incorporado
a la firma tanto
los hijos de Federico como de
Maximiliano, quienes desde
sus conocimientos adquiridos
en su formación como
técnicos y comerciales, realizan
importantes aportes
desde sus puestos a la firma.
Todos aportarán desde su
lugar a los futuros proyectos
de expansión, que esperan su
momento para concretarse.
Hay un clima de trabajo agradable y alegre en la nueva
sede que la empresa ocupa en la calle Lope de Vega, en
el barrio de Devoto, desde hace seis años.
El gran taller, es el lugar donde se encuentra el pañol, una
mesa de trabajo para los técnicos, un showroom y lugar
de reunión ideal por protocolo para mantener distancias y
hacer la charla más distendida. Allí nos sentamos a charlar
con los directivos y esto nos contaron.
*(Para conocer sus interesantes orígenes los lectores pueden
remitirse a la Ed. Nº 123 de Revista del Ascensor, que encontrarán
rápidamente en Google).
La fundadora María Cristina Lifschitz, con dos
de sus nietos, segunda generación en la empresa.
Revista del Ascensor: - Una de los rasgos que los
caracteriza como empresarios es el método y el
orden que ponen en su organización.
Ascensores Gerhardt: - Cuando se declaró la pandemia
sólo paramos una semana y nos quedamos únicamente
con una guardia, pero luego, gracias a la gestión de las
distintas cámaras del gremio en conjunto con el GCABA y
de la provincia de Bs As, se logró determinar que nuestra
actividad era escencial y volvimos al trabajo bajo protocolo
confeccionado en conjunto entre la ART, el ingeniero de
Seguridad e Higiene y los directivos de la empresa. Du-
Edición Nº 170
11

ascensores gerhardt...
R. del A.: - ¿Qué otros beneficios
les brindó la Certificación
9001?
Asc. G.: - Cuando decidimos certificar
no lo hicimos por algo pasajero o
por necesidad de ganar algún cliente,
la idea nuestra desde un primer momento
fue meramente para ordenar
la empresa, por obtener una filosofía
de trabajo, que cada sector de la empresa
estuviera ordenado, y eso nos
trajo un montón de beneficios, pero
también nos hizo trabajar mucho
para lograrlo.
R. del A.: - ¿La empresa elige en
qué quiere certificar?
Revista del Ascensor
12
rante la mayor parte del 2020 hicimos
teletrabajo y nos normalizamos entre
octubre y noviembre de ese mismo
año. Sólo hubo un contagiado, pero el
protocolo funcionó perfectamente y el
sistema de burbuja evitó otros contagios.
Los técnicos trabajaban en parejas,
así que se aisló el que era contacto
estrecho del contagiado. También
tuvimos que hacer una desinfección
ordenada por el Gobierno de la Ciudad
en las instalaciones de la oficina.
Desde este contexto, hubo casos de
edificios que se quedaron sin agua. Estuvimos
gestionando constantemente
los permisos para que pudieran salir
los técnicos porque la mayoría vive en
provincia y tenían que pasar a Capital
y viceversa. Por esas prohibiciones de
transitar tuvimos que salir los directivos
también a atender los reclamos
para evitar todo ese incordio burocrático
y acelerar el trámite.
Con la incorporación de uno de los
hijos de Federico, que arrancó en
marzo del 2021, recibido de técnico
electrónico, y de la hija de Maximiliano
como comercial, hubo un
rediseño del staff en lo que hace a
coordinación de reclamos y ejecución
de trabajos.
Somos metódicos y racionales. Sabemos
que las familias en el trabajo
tienen muchas veces dificultades
que les quitan energía, tiempo y
rendimiento. Por ello y para limar
cualquier aspereza nos reunimos semanalmente
en reuniones de directorio,
donde las normas ISO9001 nos
llevan a plantear desde el lugar que
ocupa cada uno, soluciones a las diversas
problemáticas o mejoras que
se presentan en el día a día. Además,
también desde hace unos años, tenemos
reuniones con un especialista en
empresas familiares, un coach para
dirimir cuestiones o inconvenientes
que a veces surgen.
CERTIFICACIÓN ISO 9001
R. del A.: - El hecho de que sean
organizados y ordenados para
trabajar seguramente influyó
en que hicieran la Certificación
ISO9001. ¿De qué se trata específicamente?
Asc. G.: - Se trata de brindar calidad
al cliente, en todos los aspectos. Toda
la atención desde que llama, ya sea
por una consulta, por un presupuesto
o la gestión de un reclamo, todo eso
está certificado de cara al cliente.
Aprovechamos la pandemia en el
año 2020, y como estábamos haciendo
home office pudimos dedicarle
mayor atención. Un consultor
ingeniero nos fue guiando en el proceso.
Si bien hay subsidios de parte
del Estado para apoyar a la jerarquización
de las PyMEs, el proceso
fue encarado totalmente por nosotros
y duró alrededor de un año.
Asc. G.: - Cuando uno decide obtener
la certificación, se establecen los
alcances que quiere que tenga. Nosotros
lo hicimos en tres procesos. Estamos
certificados en mantenimiento,
modernización e instalación y podemos
certificar todos los procesos que
necesitemos, y siempre de cara a la
satisfacción del cliente.
R. del A.: - ¿Hay muchas empresas
certificadas hoy día?
Asc. G.: - Si hay mil empresas en
CABA habilitadas con el permiso de
conservador, yo me arriesgaría a decir
que menos del 10% ha certificado. Es
un tema trabajoso, hace falta una estructura
administrativa y un sistema
de gestión muy versátil. Las normas lo
que exigen es que constantemente se
cargue información para poder gestionarla,
evaluarla y finalmente tomar
una decisión. Y muchas veces esta info
se debe cargar en forma duplicada,
haciendo muy burocrático el sistema.
Nos dimos cuenta de este detalle pesado
y buscamos que fuera lo más transparente
para nuestros colaboradores,
si no, el sistema colapsa enseguida por
falta de datos para evaluar. La versatilidad
la logramos haciendo que el sistema
sea inteligente, o sea, obteniendo
de forma automática los datos de los
informes que carga cada departamento,
y eso lo hacemos a través de reportes
que ajustan el sistema de gestión a
las necesidades de la norma.
QUÉ PASÓ EN ESTOS
25 AÑOS
R. del A: - Uds. son una Pyme
familiar, pero al mismo tiempo

profesionalizada.
Asc. G.: - Fuimos desde un primer
momento, self made men. La urgencia
nos llevó a elegir esta profesión
en la que hoy los socios nos complementamos.
Cuando empezamos,
ambos hacíamos lo mismo, las mismas
tareas. Lo que requirió la empresa
fue que nos perfeccionáramos
y nos especializáramos en distintas
áreas. Y esto ya lo hacíamos antes
de normalizar la empresa. Pero con
las normas ya la profesionalización
se formaliza.
R. del A.: - ¿En qué cambia las
cosas la Norma?
Asc. G.: - Las normas se otorgan
cada 3 años y una vez por año se
vuelve a recertificar. Eso da prestigio
y conduce a que accedamos a
clientes a los que de otra forma no
podríamos llegar. Cuando uno está
certificado bajo normas el cliente
sabe con qué tipo de empresa se
va a encontrar. Justamente uno de
los temas que fija la norma es la
forma de elegir los proveedores, y
cómo calificarlos. Y eso tiene que
ver con el desempeño del proveedor:
La entrega, los tiempos, la calidad
del producto o servicio, etc.
Las normas cuando califican hacen
que el proveedor vea cómo se está
desempeñando. Lo que persiguen
entonces las ISO9001 es “la mejora
continua”. Así entonces, a nosotros,
nuestros clientes nos exigen mejorar,
y por añadidura la empresa pasa
también a exigirle a nuestros proveedores.
En esta espiral virtuosa terminamos
de esta manera perfeccionándonos
todos. Se trata de nivelar para
arriba y evitar las improvisaciones.
Justamente es concebir una gestión
basada en el progreso continuo, estimulando
la interacción, el esfuerzo
y la contribución de todos nuestros
colaboradores y proveedores hacia el
logro de resultados.
R. del A.: - Por lo visto trabajar
bajo normas lleva directamente
a la profesionalización y a la
optimización.
Asc. G.: - Sí. El problema no es
tanto con las empresas, ya que éstas
tienen procedimientos más o menos
correctos y organizados; el problema
mayor es con la mano de obra ter-
Edición Nº 170
13

ascensores gerhardt...
cerizada que a veces es bastante improvisada. Pero como
dijimos antes, éste es un proceso de mejora que beneficia
a todos y termina a la larga mejorando al gremio, cada
uno desde su lugar.
INGRESO A LA C.E.C.A.F.
R. del A.: - ¿Participan en alguna Cámara de Ascensores?
Asc. G.: - En las reuniones de directorio nos dábamos cuenta
que cada uno hablaba de las temáticas propias del día a día,
pero quedábamos aislados del entorno en el que la empresa
está inmersa. Entonces pensamos que necesitábamos relacionarnos
con los demás empresarios. Al principio nos reuníamos
con empresas amigas para hablar de nuestras inquietudes,
temas que son de política empresaria, pero al estar en diferentes
niveles evolutivos no podíamos compartir demasiadas
cuestiones. Creemos que el gremio está segmentado en varias
generaciones, cada una de las cuales tiene su punto de vista y
aporta lo mejor de sí para mejorar. Pero también vemos que
debería haber mayor consenso y hermandad para ponernos
de acuerdo con cuestiones de base. Y una de esas cuestiones
es la de cambiar la mentalidad y darse cuenta
que las empresas son dirigidas por empresarios.
Descubrir que dejamos de ser sólo técnicos para
convertirnos en empresarios con todas las letras es
la única forma de comenzar a jerarquizar el sector.
Por otro lado, el gremio moldeó a los clientes, por lo que
es difícil a veces que sepan discernir entre un service que
cumple con lo que debe cumplir y hace las cosas bien.
Además está la competencia desleal que lo único que
busca es bajar los precios denigrando la actividad con
políticas poco productivas. Y la verdad es que en nuestro
Revista del Ascensor
14
Para nosotros el lema es “la
mejora constante”, y el mayor
aporte que podemos hacer
es mantener informado
al cliente detalladamente y
en forma transparente sobre
la gestión que realizamos
en sus instalaciones a través
de diversas herramientas.
El mantenimiento preventivo
es nuestra premisa.
gremio es un tema es muy sensible. Hubo un caso con una
administradora que nos decía que lo que estábamos presupuestando,
un trabajo preventivo en el paracaídas, nadie se
lo presupuestaba. “Eso que ustedes quieren cambiar, nos
decía, sólo si se rompe”. Pero esto es un medio de transporte,
si se rompe mientras estás viajando es un problema,

es como decirle a un piloto de avión
que lo cambiamos sólo si se rompe,
¿y si se rompe en medio del vuelo?
Lamentablemente, muchas veces esa
es la mentalidad del cliente. Por eso
la mejor política es la de informar y
ser transparentes para que puedan
tomar la decisión más acertada. Por
otro lado, la CECAF, que integramos
como socios, trata de mejorar constantemente
desde la gestión de la dirección
empresaria, como así también
en el desempeño de los empleados,
mediante charlas y cursos de capacitación.
Cabe destacar que durante la
pandemia estuvo muy activa, dando
charlas por Zoom sobre diversas temáticas
empresarias, con disertantes
de primer nivel. Realmente fueron
muy productivas y participamos de
la mayoría de ellas.
TRANSPARENCIA
R. del A.: - Es evidente que Uds.
están por una política de transparencia,
de decir la verdad.
Asc. G.: - Cuando éramos jóvenes nos
ofrecíamos a hacer un relevamiento sin
cargo del estado del ascensor e íbamos
con la verdad al usuario, informando
todo, no le ocultábamos nada de lo que
había que hacer. Y saber les ayudaba
a decidir y entonces aprobaban
nuestros presupuestos.
Nosotros llevamos un historial de la
evolución de los trabajos hechos para
que el propietario vea qué se hizo y
qué no se hizo y que decantó en el
estado actual del ascensor por no realizar
determinados trabajos. Esto lo
podemos hacer sólo porque tenemos
seguimiento y tenemos medición. No
se puede decidir sobre la nada, cada
área tiene su seguimiento. Y esto
muy a pesar de que un determinado
informe o presupuesto no
guste a quien debe tomar la decisión
de aprobarlo. No se puede
hacer mantenimiento preventivo
si se politiza la gestión.
PROFESIONALIZACIÓN
R. del A.: - No dejan nada librado
al azar.
Asc. G.: - Nosotros somos una empresa
de servicios, tenemos que medir
cómo están nuestros clientes, cuántos
recursos de la empresa nos están insumiendo
y ver qué pasa. A veces tenemos
un abono que insume muchísima
presencia y no hace ninguno de los trabajos
que se le sugieren. Ese abono
lamentablemente no es rentable
para la empresa. No podemos darnos
el lujo de pagar para tener clientes.
Los gastos de ir, de los operarios, la logística,
etc. hacen que nos salga más
barato no trabajar con esa gente.
R. del A: - ¿Qué estructura tiene
hoy la empresa?
Asc. G.: - Tenemos una cartera de
clientes a la que consideramos como
una plataforma de despegue. La estructura
y la organización que tenemos,
siempre decimos, está dimensionada
para mucho más. Hoy, entre
empleados, engrasadores, ingenieros y
tercerizados, nos enorgullece saber que
47 familias viven de la empresa, directa
o indirectamente. Siempre estamos
pensando en la mejora constante.
De todos modos, en este momento
nuestra prioridad es lograr que la mayor
cantidad de clientes que tenemos
sean generadores de trabajo para todas
esas familias, incluidas las nuestras.
LO QUE VIENE
R. del A.: - ¿Cómo piensan seguir
los próximos 25 años?
Asc. G.: - Nosotros decimos que, con
nuestra madre, somos la generación
fundadora. Y nuestros hijos son la primera
generación que entra a la empresa.
Es todo un tema que nosotros recién
ahora experimentamos. Y estamos con
el proyecto del Protocolo Familiar.
R. del A: - ¿Qué es el Protocolo
Familiar?
Asc. G.: - Es una idea que teníamos
hace mucho; se trata de algo así como
de un pacto entre partes. Son arreglos
que se protocolizan para que lo familiar
no influya y termine destruyendo
la empresa. Por ejemplo, qué va a
pasar con los hijos cuándo ingresen
en la empresa; qué va a pasar con las
parejas de los hijos; cómo se tramite
todo cuando un socio se quiere retirar,
o fallece. También cómo va a ser
la sucesión a nivel jerárquico. Todo
esto hace a la empresa. El 90 % de las
Pymes familiares no sobreviven a los
5 años, justamente por los conflictos.
Edición Nº 170
15

ascensores gerhardt...
Los modelos de cabina de diseño exclusivo de fabricación propia.
Ese protocolo que no tenía un sentido legal, ahora el Estado
le ha dado un sentido legal para jerarquizar a las Pymes
y lo han incluido dentro del estatuto de la sociedad en la
IGJ y fue publicado en el Boletín Oficial. El proceso de
desarrollo del protocolo es muy elaborado y saca trapitos
familiares al sol, pero justamente por tratarlos y hablarlos
es que se evitan males mayores. Nunca hay que dejar las
cosas sobreentendidas, hay que conversarlas. Todo tiene
que estar explicitado.
Expansión
R. del A.: - Han incorporado a sus hijos así que
piensan seguramente en expandirse.
Asc. G.: - A largo plazo la idea es expandirnos en
diversas áreas, pero son proyectos a futuro. La idea es
la innovación en el mercado de los ascensores, y en
ese sentido nos estamos dirigiendo. Esperamos que la
próxima nota que la revista nos haga, sea contando
sobre los mismos.
Nuestra Meta
Revista del Ascensor
16
Federico Gerhardt hace el remate final de esta nota. “Queremos
trabajar inmersos en un gremio que evolucione a
través de su profesionalización como empresa, más allá
de que sean nuestros hijos, o por qué no discípulos, una
expresión que viene de la disciplina del karate. Queremos
mejorar cada vez más el servicio y la calidad de vida de la
gente que utiliza los ascensores que instalamos y conservamos.
Nuestra idea es la formación de equipos de trabajo.
Nuestra madre forma el equipo contable, con Maximiliano
formamos el equipo técnico y de venta. Ahora necesitamos
gente de buenos principios y comprometida que
esté al lado nuestro. Y así lograr, como dice el dicho “Si
quieres llegar rápido, camina solo; si quieres llegar lejos,
ve acompañado”.
Al fin y al cabo, creemos que parte de los valores que
perseguimos como empresa es que el trabajo que realizamos
va más allá de realizar simplemente un servicio. Es
brindarle al cliente soluciones que mejoren su calidad de
vida en el espacio que habiten.
De izq. a der.: Federico Gerhardt, María Cristina
Lifschitz y Maximiliano Gerhardt.

Edición Nº 170
17

Prepararse para el futuro o el futuro que nos espera
Digitalización
en la construcción
de ascensores.
¿El ingeniero
se volverá un
sobrante? Tom Ebeling
La digitalización es la nueva área de crecimiento en todas las ramas industriales. El mercado
de ascensores está preparado para afrontar las oportunidades y riesgos ya que es una parte
importante de la facturación. La mejora de la rentabilidad del servicio en los sistemas de
ascensores existentes mediante la digitalización ocupa un lugar central. En este contexto,
el mercado está prácticamente inundado de nuevos anglicismos. Las promesas publicitarias
y la realidad no siempre son congruentes. Este artículo analizará los diferentes aspectos de
"Elevator 4.0", las posibilidades actuales y los efectos en el mercado.
Revista del Ascensor
18

Los grandes volúmenes de
datos por sí solos no conducen
inevitablemente a sistemas
automatizados, pero (además
del conocimiento del dominio)
son una base importante para el
desarrollo de nuevos sistemas
en la ingeniería de ascensores
(fuente pictórica Henning).
Para anticipar la respuesta a la pregunta
formulada en el título: No, el
ingeniero definitivamente no se convertirá
en un sobrante, pero es incierto
si seguirá trabajando en pequeñas
y medianas empresas como ingeniero
de ascensores en toda la regla.
El mercado realmente se arriesga a
una caída dramática del número de
compañías de ascensores de tamaño
pequeño a mediano en los próximos
años, las restantes mutarán a "productores
de discos de la era MP3" y
solo tendrán una existencia de nicho.
El ingeniero de servicio restante seguramente
podrá trabajar de manera
más eficiente, ya que los sistemas de
inteligencia ubican las causas del mal
funcionamiento y permiten planificar
un trabajo de servicio extremadamente
competente sin la necesidad de un
análisis competente del mismo.
El mantenimiento clásico
de los sistemas de ascensores
/ Mantenimiento
preventivo
Actualmente, la mayoría de los ascensores
se operan con el llamado sistema
de mantenimiento preventivo; no
hace falta decir que el mantenimiento
preventivo tiene como objetivo evitar
los tiempos de inactividad; sin embargo,
no se recopilan datos en el sistema
en sí (excepto los datos relacionados
con los viajes y las horas de funcionamiento).
En cambio, el trabajo de
mantenimiento y supervisión se lleva
a cabo a intervalos regulares ya deter-
Edición Nº 170
19

Digitalización en la construcción...
Revista del Ascensor
20
minados anteriormente. Por lo tanto,
el mantenimiento preventivo se basa
en la tasa teórica de falla de los componentes.
Los trabajos de mantenimiento
se planifican en función de las
fechas del calendario y / o la utilización
de los ascensores. Dado que los
sistemas de ascensor individuales y su
uso diario difieren considerablemente,
el mantenimiento preventivo puede
provocar trabajos de servicio innecesarios.
Y, por supuesto, siempre existe
el riesgo de reemplazar componentes
demasiado pronto que aún están en
perfecto estado de funcionamiento y
habrían funcionado durante bastante
tiempo.
Mantenimiento predictivo
El mantenimiento predictivo se diferencia
del mantenimiento preventivo
en que se basa en la condición real
del sistema de ascensores y no en el
promedio de la vida útil esperada de
los componentes para poder pronosticar
el próximo servicio requerido.
La condición del ascensor se registra
constantemente mediante varios sistemas
de sensores o sólo se determina
periódicamente. Pero esta última casi
nunca es una solución eficiente porque
requiere personal que esté en el
lugar. En condiciones ideales, el mantenimiento
predictivo necesita de una
rutina de mantenimiento y llevarla
a cabo con la máxima eficiencia en
costos y rendimiento.
Modos de análisis predictivo
/ Análisis predictivo
El mantenimiento predictivo utiliza
dispositivos de evaluación y adquisición
de datos electrónicos para
evaluar los datos de los sensores recopilados
en el sistema de ascensores
y obtener información de mantenimiento
a partir de ellos. Es precisamente
en este entorno donde han
surgido decenas de nuevos procesos
y palabras de moda en los últimos
años bajo la industria de palabras
clave 4.0. El problema fundamental
es la enorme cantidad de datos que
se producen y la necesidad de extraer
la información adecuada. Esto difícilmente
se puede manejar con una
mano de obra humana solamente,
particularmente en vista de los costos
de mano de obra del ascensor que se
originan en un mantenimiento preventivo
clásico. Además, los especia-
Las capacidades de inteligencia artificial son asombrosas e
impresionantes. Pero esto no significa que el proyecto sea comprensible.
Un examen de la lógica del software, por ejemplo requerido para
aplicaciones SIL 3 no es posible (fuente pictorial Henning)
listas que pueden sacar conclusiones
sobre el estado del ascensor no están
disponibles en número suficiente.
Grandes volúmenes de
datos y capacidad informática
distribuida / Big
Data y Cloud
En el tema de los grandes volúmenes
de datos, las palabras clave como
"Big Data" y "Cloud" vienen involuntariamente
a la mente y en este
contexto se explotan especialmente
con fines publicitarios. Por supuesto,
se necesitan sistemas informáticos
adecuados para evaluar estos datos y
es beneficioso que esto se haga también
mediante el uso de una potencia
informática distribuida en procesos
distribuidos. Pero no se pueden sacar
conclusiones sobre el estado de los
sistemas de ascensores o sus componentes
simplemente cargando datos
en una nube y almacenándolos allí en
sistemas de bases de datos convenientes
para "Big Data".
Y es aquí donde entran en juego las
próximas palabras clave de la Industria
4.0: Machine Learning e Inteligencia
Artificial. Por supuesto, si la
humanidad ha llegado a un punto
en el que las máquinas (o los sistemas
informáticos superiores) pueden
aprender de forma independiente, los
sensores apropiados simplemente tendrían
que instalarse en los sistemas de
ascensores y el concepto de mantenimiento
de la empresa solo necesitaría
adaptarse. Pero aún no hemos llegado
a ese punto a pesar de que ya existen
enfoques iniciales. El análisis de datos
requiere aún más recursos y no es posible
usando sólo computadoras. En
cambio, estos se utilizan a menudo
como medios auxiliares junto con el
análisis manual de datos.
El aprendizaje automático
está escrito en Python, la
inteligencia artificial en
PowerPoint
Esta frase es una broma popular entre
los analistas de Big Data y dice
mucho sobre la discrepancia entre la
conciencia pública y la realidad. Una
cosa es segura: la inteligencia artificial
está en un viaje fascinante y ya es capaz
de ofrecer resultados asombrosos.
Pero tiene límites y lo que es definitivamente
imposible hoy en día es simplemente
presentar a una inteligencia
artificial algunos datos de sensores de
un ascensor y obtener resultados de
mantenimiento predictivo porque
falta un factor sustancial: la retroalimentación.
Los algoritmos, en primer
lugar, deben aprender, por ejemplo,
a reconocer el desgaste de diferentes
componentes.
Redes neuronales
En las redes neuronales, el aprendizaje
se efectúa mediante retroalimentación.
Cuando se completa el proceso
de aprendizaje se ha creado un algoritmo
con miles de parámetros que
realmente cumple su misión. Y, por
lo general, nadie puede comprender
cómo funciona realmente. La retroa-

Edición Nº 170
21

Digitalización en la construcción...
La utilidad de la digitalización de ascensores sólo se desarrolla por completo cuando los resultados y los datos de
los diferentes componentes se fusionan en un "ascensor gemelo" digital. Los protocolos e interfaces comunes son
indispensables para lograrlo. (Henning).
Revista del Ascensor
22
limentación en el curso del proceso
de aprendizaje es extremadamente
importante. Si alguien, p.ej. quisiera
crear una red neuronal que sea capaz
de reconocer gatos en fotografías sin
importar la pose del gato en la imagen,
el entorno en el que se tomó la
imagen, el aspecto del gato, el color
de la piel, etc., el algoritmo es alimentado
con miles de fotografías. Algunas
imágenes muestran gatos, otras
muestran otros animales u objetos.
Durante el proceso de aprendizaje, el
algoritmo lo crea una persona que le
dice al programa qué imagen muestra
realmente un gato. Cuanto más se repite,
mejor aprende el algoritmo a reconocer
a un gato hasta que es capaz
de hacerlo casi a la perfección. Pero
como nadie puede determinar cómo
el algoritmo puede identificar al gato,
es absolutamente seguro que este algoritmo
no sea perfecto. Cuando, por
ejemplo, todas las imágenes de gatos
que se utilizan para el aprendizaje,
coincidentemente también muestran
las orejas, y el algoritmo ha identificado
estas orejas como identificación
característica del gato, puede suceder
que una foto de un gato que no es
ambigua para los humanos no sea
identificada por el algoritmo como
un gato. Tan sólo porque las orejas
del gato están cortadas en el borde
de la imagen.
Al observar los datos de los sensores
de los sistemas de ascensores, esto significa
que las redes neuronales son un
buen enfoque para crear un sistema
de mantenimiento predictivo porque,
al final, realmente pueden aprender.
Entonces, ¿por qué no identificar
también el desgaste de los componentes
del ascensor? Pero, ¿cómo se hace
la retroalimentación? ¿Quién aprende
junto con los algoritmos? En casos extremadamente
raros, los informes de
mantenimiento se recopilan electrónicamente
para que sean adecuados
como mecanismo de retroalimentación
para los algoritmos de aprendizaje.
Aquí es donde (y especialmente
en las pequeñas y medianas empresas)
existe una gran necesidad de digitalización.
Y, por supuesto, primero se
deben seleccionar los sensores adecuados.
Sólo porque los sensores de
temperatura y humedad recolectan
miles de puntos de monitoreo dentro
del hueco del ascensor con los que se
pueden alimentar los algoritmos de
aprendizaje, esto definitivamente no
creará una red neuronal que permita
que el desgaste o las fallas inminentes
sean identificadas. Las fallas del sistema
deben identificarse, sin importar
qué tan bien se hayan entrenado a
esos algoritmos.
Gemelos digitales
Pero es probable que la combinación
de muchos procesos diferentes finalmente
permita un mantenimiento
predictivo basado en datos de sensores.
Otro proceso principalmente adecuado
es el Digital Twin. "Un gemelo
digital es una representación digital
de un material u objeto inmaterial del
mundo real. Es irrelevante si la contraparte
ya existe en el mundo real o
sólo existirá en el futuro. Los gemelos
digitales permiten un intercambio
de datos intersectorial. Pero son más
que simples datos y también pueden
contener modelos, simulaciones y algoritmos
que describen la contraparte
del mundo real y sus características y
comportamiento”. En el caso de la
máquina de ascensor, por ejemplo,
uno puede muy bien imaginarse la recopilación
de las dependencias físicas
de los componentes en un modelo. A
partir de este modelo, un algoritmo
adecuado puede recibir la información
sobre qué tan rápido y a qué
velocidad giran los rodillos de la guía
de la cabina. Si uno de los sensores
(adecuados) registra una frecuencia
con una amplitud inusualmente más
alta o drásticamente cambiada que
coincide con la frecuencia aritmética
a la velocidad medida de la cabina
y si se comporta (dependiendo de la
velocidad) como el rodillo guía modelado,
entonces tal algoritmo señalará
un rodillo guía defectuoso con un nivel
de fiabilidad bastante alto.
Conocimiento
del dominio
Al igual que en muchas otras ramas
de la industria, la industria de los ascensores
se basa en el conocimiento y
la experiencia. Entonces, si uno tiene
la intención de crear un sistema de
mantenimiento predictivo, al menos
se deben seguir los siguientes pasos:
1. Identificación de los componentes
sustanciales que deben supervisarse.
2. Selección de los sensores apropiados
necesarios para monitorear estos
componentes.
3. Aplicación de los procesos técnicos
de medición para permitir una correcta
edición de los datos del sensor
(filtración, evaluación, etc.).
4. Procesos de reconocimiento de patrones,
aprendizaje automático, etc.
para adquirir información para el
mantenimiento predictivo.
5. La infraestructura requerida para
transmitir el proceso y transferir los
datos al usuario.
El primer paso se basa en el conocimiento
puro de los ascensores y
los dos pasos siguientes tampoco

La digitalización de los sistemas de elevación no puede tener éxito sin el conocimiento de dominio de los expertos
en elevación de la carne de vacuno; este beneficio de los participantes del mercado debe utilizarse de manera
orientada (fuente ilustrada Henning).
pueden ser manejados por ningún
técnico de medición, pero requieren
conocimientos especiales de ingeniería
de medición de ascensores.
Puede que involuntariamente venga
a la mente que el cuarto paso
está muy lejos del conocimiento del
dominio del elevador, pero este no
es el caso en absoluto. Como ya se
mencionó anteriormente, uno no
puede simplemente poner en algoritmos
(ni siquiera los más modernos)
tales datos de elevador y esperar
obtener resultados utilizables. El
último paso, en particular, requiere
conocimiento del dominio de los
ascensores. Se requiere el conocimiento
y la experiencia de los especialistas
en ascensores para enviar
los algoritmos a buscar resultados
exitosos. El principal desafío es conectar
el conocimiento del dominio
del ascensor con el conocimiento
del dominio del análisis de datos.
Nuevos participantes
del mercado
Sólo el quinto paso no requiere energía
ni conocimiento del dominio del
ascensor. Se hace evidente que las
empresas de la rama intentan cada
vez más afianzarse en la ingeniería de
ascensores con el pretexto de revolucionar
el servicio en la dirección del
mantenimiento predictivo. Pero generalmente
carecen del conocimiento
de dominio específico para desarrollar
la pieza central real de tales sistemas
de mantenimiento predictivo.
En principio, estos nuevos participantes
del mercado deben ser bienvenidos
porque promueven la diversidad y
la competencia, lo que siempre beneficia
a los productos y servicios, a los
clientes finales y, por lo tanto, a todo
el mercado. Es importante que los
participantes del mercado establecidos
también se enfrenten a los nuevos
desafíos. El desarrollo técnico nunca
puede detenerse y sin él, los ascensores
nunca se habrían desarrollado.
Todas las industrias que se ocupan del
mantenimiento de máquinas y, por
consiguiente también la rama de la
construcción de ascensores enfrentan
el siguiente paso de desarrollo. Y probablemente
sólo sobrevivirán aquellas
empresas que estén listas para dar estos
pasos.
Empleos y digitalización
en la construcción
de ascensores
En muchos lugares, la digitalización
amenaza los puestos de trabajo, pero
actualmente este no es el caso en la
industria de la construcción de ascensores.
Para anticipar la respuesta a la
pregunta planteada en el título: no, el
ingeniero de servicio definitivamente
no se convertirá en un sobrante y los
Edición Nº 170
23

criterios para descarte...
Revista del Ascensor
24

Edición Nº 170
25

Digitalización en la construcción...
nuevos sistemas no darán lugar a los
despidos. El mantenimiento predictivo
funcional será más bien un medio
apropiado para contrarrestar la falta
de mano de obra calificada en la industria
de los ascensores. En lugar de
recortes de puestos de trabajo, será
posible dar servicio al creciente número
de sistemas de ascensores sin correr
el riesgo de un número creciente
de paradas del sistema.
Para ser un participante exitoso del
mercado en los próximos años, es necesario
que nos ocupemos nosotros
mismos de las nuevas estrategias de
mantenimiento y adoptar una postura
clara. Los grupos corporativos de
la industria de los ascensores y algunas
pequeñas y medianas empresas
se están preparando desde hace años
y ya adoptan con éxito las soluciones
iniciales.
Agente de servicio o
¿cómo se llama?
¡Uno (interfaz, nube ...)
para todos!
Al igual que en la industria automotriz,
también se puede observar en la
industria de los ascensores la tendencia
de que los proveedores de componentes
poseen una parte cada vez
mayor del conocimiento especializado
sobre ascensores, ya que la actividad
diaria, particularmente de las pymes,
se interpone en el camino para hacer
frente a la creciente complejidad de
sistemas y componentes y reglas y estándares
crecientes. La mayoría de los
fabricantes de componentes permiten
que este conocimiento fluya hacia
la digitalización de sus componentes.
Los componentes "inteligentes"
la digitalización, al menos en las empresas
de ascensores de tamaño medio. Y
al igual que CANopen para ascensores
se desarrolló con éxito hace unos años
para la comunicación digital dentro del
ascensor (desarrollado sustancialmente
por pequeñas y medianas empresas alemanas),
lo que se necesita ahora es una
solución para la comunicación desde y
hacia el ascensor respaldado por una
amplia base de participantes del mercado.
Tanto más deben ser bienvenidos
los protocolos publicados recientemente
en relación con el "Smart Lift" del
ETSI (Instituto Europeo de Normas de
Telecomunicaciones). Las asociaciones
del mercado de ascensores, como VFA
Interlift, también juegan con la idea de
apoyar los esfuerzos de digitalización de
Revista del Ascensor
26
Por el momento, el número de puestos
de trabajo no está en riesgo. Pero
este no es el caso de muchos empresarios
(en particular de las pequeñas
y medianas empresas) del sector de
los ascensores y, por lo tanto, también
del atractivo de los puestos de
trabajo altamente cualificados y su
remuneración. Los nuevos modelos
de negocio se están implantando en
el mercado. Ofrecen al operador el
servicio y el mantenimiento (a veces
incluso incluyendo la responsabilidad
del operador). Pero el servicio contractual
no se presta directamente.
En cambio, se subcontrata de una
manera respaldada por IoT a subcontratistas
(a veces a subcontratistas
unipersonales). Si se piensa más en
esto, al final puede conducir a una
división del trabajo de mantenimiento
y servicio en trabajos mínimos (por
ejemplo, reemplazar los insertos de las
agarraderas de las guías). Tan pronto
como la unidad de IoT haya marcado
este trabajo como "por tratar",
cada subcontratista puede presentar
al agente su oferta para este trabajo
en particular y presumiblemente
(según el precio) será elegido o no.
Esto es irrelevante para el operador
(por ejemplo, el administrador de la
propiedad) porque se ha asegurado
de que el ascensor sea seguro y esté
disponible a un precio favorable.
Queda por ver si este será el caso a
largo plazo.
La utilidad de la digitalización de ascensores sólo se desarrolla
por completo cuando los resultados y los datos de los diferentes
componentes se fusionan en un "ascensor gemelo" digital. Los protocolos
e interfaces comunes son indispensables para lograrlo. (Henning).
resultantes ya están en el mercado,
pero desafortunadamente todavía se
utilizan muy poco para que realmente
puedan desarrollar su potencial y,
por lo tanto, las empresas de mantenimiento
también pueden ofrecer el
Ascensor 4.0 o, mejor, el Servicio de
Ascensor 4.0.
Un obstáculo importante es la falta de
estandarización. ¿Quién está dispuesto
a instalar un enrutador individual
junto con una tarjeta SIM individual
para cada componente del ascensor y
luego hacer clic en docenas de nubes
diferentes y al final descubrir que todos
los componentes de este sistema
de ascensor están en perfecto estado
de funcionamiento y que no hay
trabajos de mantenimiento por ser
atendidos?
Con una plataforma abierta y / o interfaces
abiertas, este es exactamente el
escenario esperado, que cortará de raíz
sus miembros con soluciones apropiadas
(en la nube). Todos los participantes
actuales del mercado deben tener un
interés común y aprovechar la oportunidad
de cooperar y llevar este proyecto
al éxito.
La digitalización cambiará fundamentalmente
el mercado actual de ascensores.
El riesgo no es tanto la pérdida de
puestos de trabajo. Pero es muy posible
que los mecanismos de mercado y los
modelos comerciales actuales estén sujetos
a un cambio duradero. Los participantes
del mercado que ya están
ocupados con los efectos esperados y
que están trabajando o ya han establecido
estrategias a largo plazo hasta
nuevos modelos de negocio seguirán
siendo los más exitosos en el futuro.
Fuente: Lift Report

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TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

El mejor del 2021
Vancouver
House,
fue premiado
como el mejor
edificio alto
del mundo
Vancouver House se proyecta
dramáticamente sobre el puente Granville,
siguiendo las líneas de separación
obligatorias mientras maximiza el área de
piso en sus niveles superiores altamente
deseables. Foto de Ema Peter.
Revista del Ascensor
28
El Consejo de Edificios Altos y Habitat Urbano (CTBUH) otorgó el título
de “Mejor Edificio Alto del Mundo” a la Vancouver House proyectada por
Bjarke Ingels Group. El premio fue otorgado en la Conferencia de Innovación
Urbana de Edificios Altos realizada en forma virtual en mayo de 2021, que
unió a los ganadores de los galardones del 2020 y 2021 en 29 categorías de
premios. Participaron 160 proyectos de 104 ciudades y 41 países.
Ubicada en la ciudad de Vancouver, Columbia Británica,
Canadá, la atrevida Vancouver House es un símbolo de
la audacia estructural y los elevados valores inmobiliarios.
“Este es realmente un ejemplo de cómo hacer algo brillante
en un sitio que casi no existe, de la mejora creativa
del espacio residencial del sitio a través de un concepto

de masa invertida” declaró Bjarke Ingels, socio fundador
de Bjarke Ingels Group que, junto con Ian Gillespie, fundador
de Westbank, fueron quienes aceptaron el premio.
El proyecto que ganó el primer premio como mejor edificio
alto en la categoría de 100 a 199 metros también
fue galardonado como Proyecto Futuro del Año en los
World Architecture Awards en 2015 por su innovación y
belleza, y nombrado uno de los edificios más esperados
de CNN en 2020.
Vancouver House ha atraído la atención de todo el mundo.
Terminado en 2020, el proyecto diseñado por Bjarke
Ingels Group (BIG) incluye estructuras tanto de gran
altura como de poca altura, con la torre elevándose 59
pisos en la esquina de Beach y Howe por encima de tres
edificios adicionales entre las rampas de salida del Puente
de Granville Street.
El presidente del jurado Karl Fender, socio fundador
de Fender Katsalidis Architects, elogió el Vancouver House
como un «edificio formalmente llamativo, brillantemente
conceptualizado para mejorar su entorno desde un sitio
de desarrollo aparentemente improbable».
Otro edificio canadiense también proyectado por BIG, el
Telus Sky en Calgary, ganó el título en la categoría Mejor
edificio alto de 200-299 metros.
Edición Nº 170
29

vancouver house...
Crédito: Ema Peter.
Revista del Ascensor
30
Situado en un punto estratégico que señala la entrada
al centro de la ciudad, el edificio Vancouver House está
formado por un basamento de usos mixtos, comercios
y oficinas, y una esbelta torre de viviendas de 150 metros
de altura. El proyecto da un paso más respecto al
concepto conocido como ‘Vancouverism’, una política
local que aspira a conseguir un tejido urbano denso
y equilibrado, fomentar la actividad ciudadana en el
espacio público y mantener las vistas desde la ciudad
al imponente entorno natural de los alrededores. El
conjunto pretende transformar esta área residual —dominada
por el cruce elevado del puente Granville— en
un nuevo hito urbano. La base de la torre está ubicada a
30 metros de distancia de la autopista, sobre una planta
triangular, pero a medida que crece, el edificio recupera
progresivamente la forma rectangular, lo que da lugar
a un característico perfil alabeado de bloques apilados.
A nivel de calle, el complejo de oficinas, tiendas y ocio
se esponja mediante una sucesión de plazas interiores,
de carácter más íntimo, y recorridos conectados con
la red de calles del barrio, generando una variedad de
espacios al aire libre y cubiertos que pueden ser usados
para distintos eventos, y que se integran activamente en
la vida de la ciudad.

Edición Nº 170
31

Máquinas de los ascensores.
Foto gentileza de Arquitecturaviva.com
Originalidad del concepto
La vista más notable de la Vancouver House se observa
desde el Puente Granville, donde una fachada, a la que pareciera
que le han quitado una víscera, se curva alejándose
del puente como una captura de pantalla de un videojuego.
El hecho de que se eligieran terrenos poco usuales para
esta construcción, tiene que ver con los altos precios de los
mismos en zonas céntricas, a lo que se suman los elevados
impuestos y los gravámenes de Vancouver. Más de la mitad
de los ingresos de un desarrollo se gastan generalmente
antes de que comience la construcción.
Westbank, el cliente, vio potencial en la parcela ubicada
en la base del puente, a pesar de que la pequeña placa
triangular de 550 metros cuadrados, a la que había restarle
espacio para los ascensores y escaleras no prometía mucho.
La musculosa torre resultante tiene una personalidad
despreocupada que contradice su virtuosa ingeniería estructural
y su laboriosa coordinación arquitectónica. Lo
que puede parecer la ocurrencia de un artista bohemio e
improvisado, es el resultado de cálculos extremadamente
precisos ejecutados por un enorme equipo de arquitectos
con gran experiencia, donde nada ha sido dejado al azar.
Las columnas móviles en el lado en voladizo del edificio
se mueven hacia afuera en cada piso, soportando losas de
piso cada vez más grandes a medida que el edificio se eleva.
En alzado, estas columnas se asemejan a un segmento
de un arco en voladizo. Esto crea cargas atípicas en cada
losa, que se habrían igualado si el edificio también estuviera
en voladizo en el lado oeste opuesto. El elevador y
la columna de la escalera del edificio se encuentran hacia
su esquina suroeste, creando más desafíos de ingeniería,
comparables a cómo las columnas vertebrales descentradas
de los humanos son la causa de la mayoría de los problemas
de espalda.
Revista del Ascensor
32
Pero el arquitecto Ingels, conocido por su ideas renovadoras
fue convocado para que su estudio Biarke Ingels
Group (BIG) probara el sitio. La oficina de Arquitectura
DIALOG en Vancouver, que ya estaba trabajando con
Westbank en otro proyecto, se asoció con BIG.
Ingels dijo que él mismo jugueteó con un modelo de estudio,
hasta que encontró la forma adecuada que se escondía
a plena vista. Las áreas de la placa de piso se duplican a
medida que el edificio se eleva, de modo que los pisos superiores
son los más grandes donde los valores inmobiliarios
son los más altos. Dos de los ascensores más rápidos de
la ciudad sirven a los pisos superiores, que están coronados
por ocho áticos de dos niveles y seis terrazas individuales.
Anatomía de una torre inusual
Estas dos peculiaridades estructurales dan como resultado
cargas laterales y de torsión excepcionalmente altas. Para
resolverlos, el edificio se construye como un puente. Su
marco de concreto descentrado está anclado siete pisos
bajo tierra con dos enormes muros de corte de concreto
de 36 pulgadas de espesor, y toda la estructura se refuerza
con postesado horizontal y vertical. La robustez del edificio
es obvia si se estudian los dibujos, pero su complejidad
estructural se suprime por lo demás. Esta incongruencia
entre lo que dice el edificio y cómo lo dice, es un tema
que atraviesa el proyecto, con resultados desiguales pero,
en última instancia, satisfactorios.
El proyecto cuenta con 375 unidades residenciales, con
220 diseños de unidades únicas. Esto es muy poco común.
Otras torres de tamaño similar tienen diseños de seis a
ocho unidades. La sección sur del podio de la torre tiene
106 unidades de alquiler. Sin embargo, todos menos 23
son estudios, muy lejos del lujo de los condominios. Aun-

que el mercado del edificio y las unidades de alquiler se
construyeron en paralelo, en realidad sólo comparten
un parkade que es estacionamiento de varios pisos.
Los dos edificios comerciales adyacentes a la torre están
flanqueados por caminos en pendiente que pasan por
debajo de la vía principal y las rampas del puente de 66
años. Los edificios están coronados con jardines triangulares
entrelazados en el techo, revestidos con madera
duradera de ipe.
PROYECTO:
Vancouver House
CLIENTE:
Westbank Projects Corporation
GRAN EQUIPO
DE ARQUITECTOS:
Bjarke Ingels, James K.M. Cheng
Architects (arquitecto asesor)
ASCENSORES:
Gunn Consultants
WIND:
Ingeniería eólica en gradiente
CURTAINWALL BVDA:
Ingeniería de fachadas
SUPERFICIE:
64.418 m²
ALTURA:
155,6 m
ESTRUCTURA:
Cemento reforzado
CALIFICACIÓN
ENERGÉTICA:
Platinum LEED
FINALIZACIÓN:
Otoño del 2020
ESTRUCTURAL:
Glotman Simpson | Grupo Integral
MECÁNICO | ELECTRICIDAD
Nemetz & Associates | LANDSCAPE
PFS Studio | DIÁLOGO INTERIO-
RES | SOBRE Morrison Hershfield |
Edición Nº 170
33

Vista panorámica de
la ciudad, gentileza de
arquitectura viva.com.
Singularidades de la Vancouver House
1. Aspecto de edificio pixelado de ciencia ficción
La imagen visual de Ingels para la forma curvilínea de
Vancouver House proviene de una sutil estructura pixelada,
como son las formas de arte del autor de la Ciudad
del Vidrio, Douglas Coupland. Además, la visión de Ingel
del posicionamiento de este rascacielos y su correlación
con el puente existente se centraría en la idea que William
Gibson sacó a la luz en su trilogía Sprawl, un puente que
se convierte en un barrio de chabolas, un centro de las
secuelas distópicas sociales de un terremoto.
2. Sin agujeros negros urbanos
El rascacielos tiene una pequeña huella
triangular, rodeada por un “pueblo” de
uso mixto de espacios abiertos y cubiertos
de forma triangular. Este concepto transforma
el barrio y el plano de la ciudad de
Vancouver en un trazado urbano mucho
más denso y consistente, sin el vacío que
crean los “huecos” no utilizados en una
matriz urbana.
Revista del Ascensor
34

3. Vivacidad en el barrio
Las obras de arte locales se muestran en grandes
cajas de luz en la parte inferior del puente, lo que
aumenta la actividad peatonal en la zona debajo
del rascacielos. Un aspecto menos conocido de la
idea de Ingles reveló que aunque el rascacielos llama
la atención, haciéndose pasar por el nuevo hito
de Vancouver, el encanto de los acontecimientos
entre y debajo del puente es inesperado, sorprendente
y de suma importancia pública. El Distrito de
la Playa se concibe como un centro de apoyo e intercambio
social y comunitario, y un Espacio Creativo.
El vestíbulo de la Casa de Vancouver también
favorecería las obras de arte en las paredes, que se
asemejan a una galería de arte contemporáneo.
4. Araña giratoria
Una instalación de Rodney Graham. Enorme en
su presencia, ubicada debajo del puente en la intersección
de Granville Street y Beach Avenue,
presenta parte de una infraestructura, no sólo una
obra de arte. Es una inspiración de uno de los
trabajos anteriores de Graham y un experimento
realizado por Isaac Newton. Dos veces al día, la
pieza se enciende, desciende hasta su punto más
bajo, gira durante cuatro minutos, se ralentiza, se
detiene y vuelve a subir.
5. Permanencia
Vancouver es un área de riesgo de terremotos
todos los días. Con base en este hecho,
la ciudad de Vancouver mapea una evaluación
de riesgo sísmico y evalúa los edificios
propuestos si son resistentes a terremotos y
seguros como estructura y / o riesgo para
la comunidad local si ocurre un desastre
natural. Vancouver House by BIG, a pesar
de su grandeza en tamaño, se considera
"el lugar más seguro para estar durante un
terremoto", según el arquitecto del proyecto
Vance Harris, del socio local Dialog. La
resiliencia es gracias a su construcción, por
supuesto. Las varillas verticales de postesado
fortalecen las paredes alargadas del
lado plano del edificio, lo que permite la
resistencia a las fuerzas de flexión, y el diseño
de caja de hormigón del núcleo del
edificio garantiza la resistencia contra las
fuerzas de torsión. Las losas de postesado
horizontales junto con las varillas de postesado
verticales aseguran la transferencia de
cargas al sistema esquelético de columnas,
muros y al núcleo de hormigón del edificio.
Un soporte de carga adicional y una transferencia
son las vigas de acero incrustadas
en los cabezales de las puertas.
Edición Nº 170
35

6. Introducción de una nueva tipología
“Vancouverismo”. Esta tipología presenta torres esbeltas,
rascacielos, estructuras residenciales en áreas
centrales más densas de la ciudad, que permiten
vivir en edificios de gran altura, con vistas despejadas
y reducción del ruido de la calle peatonal que
se activaría y cultivaría debajo. El contexto urbano
debajo de la torre es un podio de uso mixto, un
espacio dedicado a la comunidad y un entorno urbano
a escala humana. La tipología permite que
el entorno dé forma a la base comunicacional del
trazado urbano en el sitio, y la forma en que se
ubicará la estructura.
Una serie de balcones tipo Tetris se curva hacia arriba
desde el podio del octavo piso. Foto de Stuart Kernaghan.
7. Espacio habitable personalizado
Se asignó a los miembros de BIG para hacer que
cada ático en Vancouver House fuera único, dependiendo
de los gustos y demandas individuales del
usuario. Los inquilinos de los áticos colaboran con
diseñadores de BIG, realizando creaciones sin precedentes
adaptadas a sus deseos y visiones, explorando
así diferentes materiales y una variedad de conceptos
para lograr lo deseado. Cada ático es diferente.
Revista del Ascensor
36

8. Certificación LEED
Vancouver House by BIG se esfuerza por obtener
la certificación Platinum Leed. Este programa de
construcción ecológica califica a los edificios por su
diseño, construcción, operación, mantenimiento,
sostenibilidad y tiene como objetivo ayudar a los
arquitectos, ingenieros, propietarios y usuarios a
ser ambientalmente responsables y eficientes. Leed
acredita los edificios en cuatro niveles de certificación,
de menor a mayor rango: Certificado, Plata,
Oro y Platino.
ASCENSORES
Vancouver House
©vancouverhouse.ca//
Este proyecto, una vez completado, vinculará a
Telus Sky, otra obra del estudio BIG como los ascensores
más rápidos en el oeste de Canadá, que
viajan a 487 metros por minuto. Se trata de los
ascensores más rápidos introducidos en Canadá.
Son 17 ascensores de pasajeros y 2 montacargas.
El diseño personalizado de los interiores del ascensor
estuvieron a cargo del Estudio Dialog.
Fuentes: metalocus.es; arquitecturaviva.com;
canadianarchitect.com; rethinking future.com
La Federación de
Ascensores de Francia da
a conocer las cifras 2020
de la profesión y el nombre
de su nuevo presidente
Con motivo de ser el 30 de abril el Día
Mundial de la Movilidad y la Accesibilidad,
la Federación de Ascensores desvela las
cifras anuales del sector en Francia, tras
su Asamblea General online. Un hecho
excepcional este año, ya que se ha elegido
un nuevo Presidente, Philippe Boué
para dar seguimiento a los compromisos
actuales y desarrollar su visión de la profesión.
El año 2020 estuvo marcado por una fuerte
movilización de los profesionales de la
movilidad vertical, con el fin de garantizar
el acceso de todos los franceses a su vivienda,
en viviendas colectivas o individuales,
sea cual sea el contexto.
2020: Año histórico para la Federación,
anciana que cumplió 100 años, en un contexto
de movilización diaria de toda la Profesión.
Un siglo de historia, innovación y
compromiso, impulsado por un dinamismo
que se ha confirmado en los últimos años.
Tras un comienzo de año positivo, las cifras
de 2020 se estancaron, lo que llevó
al sector a estar alerta: en primer lugar, la
caída del 6% en nuevos equipos por la importante
caída de la actividad en el sector
de la construcción; luego en la actividad
de modernización que lamentablemente no
avanza aunque contribuye a la mejora de la
seguridad de las instalaciones y por tanto
de los usuarios en el día a día.
¿Qué revelan las cifras de 2020
para los profesionales de la movilidad
vertical en Francia?
Cifras claves del 2020
170: Número de adherentes de la
Federación (90% del sector)
17.000: Cantidad de asalariados.
Cifra fija.
2,43 billones de euros: Cifra de negocios
de la profesión. Cifra estable.
Más de 600.000: Cifra de ascensores
del parque de Francia. En ligero
crecimiento.
227 millones de euros en modernizaciones
de ascensores existentes,
vs. 230 millones del año 2019.
12.300 ventas de equipos nuevos.
Cifra con una baja del 6% con respecto
al 2019.
Fuente: batinfo.com
Edición Nº 170
37

26 – 29 DE ABRIL 2022
Feria Interlift
Augsburgo-
Alemania
Vuelve Interlift!
Interlift 2022
Revista del Ascensor
38
La feria líder de ascensores a nivel mundial regresa el 26 de
abril de 2022 y se extenderá hasta el día 29. La cita, como
siempre, es en el predio ferial de Augsburg, Alemania.
Esta vez, Interlift será pionera en seguir las normas establecidas
por el gobierno federal de Alemania y las condiciones
2G plus en materia de seguridad sanitaria y presentará,
después de más de dos años, grandes innovaciones a
nivel internacional en la industria del ascensor.
Empresas líderes de la industria del ascensor, asociaciones
participantes de Alemania y del extranjero, así como
grandes stands colectivos han confirmado su participación.
Tanto los expositores habituales como los nuevos clientes
preparan sus stands comerciales a toda velocidad, y la
publicidad de los visitantes ya muestra éxito 3 meses antes
de la feria. Esto es posible gracias a los conceptos específicos
de higiene que se aplicarán que incluyen condiciones
2Gplus y mascarillas FFP2 obligatorias para todos los
participantes.
Hay algunos desafíos especiales en los preparativos de este
año, pero Henning y Thilo Könicke, directores gerentes de
AFAG, la organizadora de Interlift, están bien preparados
con su equipo: "La Interlift 2022 será un reencuentro muy
especial para todos nosotros y estamos felices de poder
devolver un poco de normalidad a todos los involucrados.
Claro que aún no hemos vuelto al nivel de 2019, pero el
camino está preparado. Podemos prometer al mundo de
los ascensores una feria emocionante e innovadora, y nadie
en la industria debe perder esta oportunidad. El equipo de
Interlift ha completado los preparativos y está listo para
apoyar a los expositores y visitantes".
En cualquier caso, la expectativa por el ansiado evento en
vivo es grande. Achim Hutter, Presidente de VFA-Interlift
sostuvo: "Estoy deseando que llegue Interlift.En las condiciones
vigentes, su puesta en escena en abril está asegurada.
Muchos de los gobiernos de los países europeos están
señalando el final de las restricciones relacionadas con el
Corona en el transcurso de febrero/marzo. Incluso si la
participación no alcanza los niveles de 2019, estoy seguro
de que valdrá la pena para visitantes y expositores”.
Los virólogos anuncian un cambio de tendencia. El fin de
la situación de pandemia nacional el 19 de marzo es un
motivo para que las corporaciones internacionales levanten
las restricciones de viaje después del primer trimestre.
Además, reconocidos virólogos esperan un vuelco definitivo
y el fin de la pandemia.
Junto con otros 12 estados federales, Bavaria confía en el
marco de condiciones de seguridad que se está organizando
para las ferias.
AFAG, la organizadora de Interlift, también ha celebrado
con éxito cuatro ferias comerciales en el otoño de 2021:
Los expositores y los visitantes de estas ferias comerciales
estuvieron constantemente satisfechos y calificaron su participación
como una inversión importante y valiosa en el
tiempo después de Corona.
Se calcula que en 2022, en Interlift, se darán cita unos 350
expositores y 10.000 visitantes, una cifra nada desdeñable,
considerando que se está saliendo de una pandemia.
El organizador AFAG apoya a los expositores de Interlift
2022 con numerosos servicios. Para todas las empresas
que deseen utilizar Interlift para presentar innovaciones,
conocer clientes y generar nuevos clientes, el stand
personalizado es la solución ideal (información en:
www.interlift.de).
El boleto de invitado gratuito disponible para los
expositores de Interlift por primera vez, también promete
facilitar mucho las cosas. Con él, se puede invitar a cualquier
número de clientes sin sobrecargar el presupuesto
de la feria.
Para más información
Gerente del Departamento de Comunicación:
Winfried Forster
Teléfono +49 (0) 821 - 5 89 82 - 143
Fax +49 (0) 821 - 5 89 82 - 243
Correo electrónico: winfried.forster@afag.de
Internet: www.interlift.de

Movimientos incontrolados
Salud y seguridad
en el trabajo en la
era digital
Forma de prevenir el movimiento
inintencionado en Alemania
Dr. Rolf Zöllner *
El progreso dinámico de la digitalización
incluye también a
las instalaciones sujetas a inspección
obligatoria, donde los
circuitos de control digital relacionados
con la seguridad están
reemplazando o superando
cada vez más los dispositivos
de seguridad mecánicos.
Esto trae riesgos diversos con consecuencias
que repercuten en el
funcionamiento y en las inspecciones
de las instalaciones. TÜV SÜD
explica los cambios aportados a los
ascensores por los dispositivos de
seguridad digitales. La característica
clave de las instalaciones sujetas
a inspección obligatoria es su
elevado potencial de peligro. Los
ascensores, por ejemplo, comportan
riesgos como los movimientos
incontrolados de la cabina. Los
movimientos incontrolados de los
ascensores, cuando las puertas de
piso están abiertas, generan grandes
riegos de lesiones, sin embargo son
prevenidos por un sistema llamado
“protección contra los movimientos
incontrolados de la cabina”, que en
forma abreviada se expresa UCM
o UCMP (unintended car movement
protection).
Los sistemas de respuesta digital
del pasadizo, integrados en los modelos
de ascensores más recientes,
representan un ejemplo de cómo
se realiza hoy día la UCM y cómo
lo será en el futuro. El software del
PLC (control lógico programable)
en estos sistemas captura la posición
de la cabina del ascensor, la
aceleración, la velocidad y muchos
otros parámetros. El sistema de seguridad
monitorea aspectos como
la posición de la cabina durante
su trayecto y en los niveles de
piso e identifica inmediatamente
cualquier movimiento no intencional,
tales como la cabina del
ascensor que se desliza más allá
del nivel del piso. El PLC del sistema
apaga la salida del convertidor
de frecuencia, activa los frenos y
asegura una distancia vertical mínima
de un metro entre el umbral
o el travesaño de las puertas de la
cabina, dejando bastante lugar a
los pasajeros para evitar lesiones
de cortes o trituración durante la
evacuación del ascensor.
Garantizar la seguridad del
funcionamiento
Esto subraya la diferencia con los
dispositivos de seguridad puramente
mecánicos, como los clásicos paracaídas,
que son intrínsecamente
auto desencadenantes en virtud de
su propio diseño físico. La inspección
periódica de los dispositivos
de seguridad requiere una prueba
visual seguida de una prueba de
funcionamiento y de eficacia rastreable.
Por el contrario, la inspección
periódica de seguridad de un
sistema UCM incluye varias cuestiones
relacionadas con la seguridad
para las cuales es necesario encontrar
las respuestas. Los sensores
¿funcionan de manera confiable y
como está especificado? La parametrización
del software PLC ¿es
correcta? Los frenos ¿funcionan y
son controlados eficazmente por el
PLC? En breve: la cadena de seguridad
en su totalidad ¿funciona
correctamente para prevenir
Edición Nº 170
39

salud y seguridad...
Comprender la lógica del
software de un firmware
PLC puede ser difícil.
La aplicación móvil Inspection
App TÜV SÜD, guía al experto
durante la inspección.
Para verificar si el control funciona como
está previsto, los expertos deben activar
la cadena de seguridad completa.
Revista del Ascensor
40
riesgos generados por el ascensor para
los usuarios o el personal de mantenimiento?
La lógica del firmware (el programa
básico que controla los circuitos
electrónicos de cualquier dispositivo)
detrás de la capa de software de aplicación
en la mayoría de los PLC puede
ser particularmente difícil - o casi
imposible- de entender para para los
técnicos de ascensores, los ingenieros
de la seguridad y los asesores externos.
En otras palabras, es imposible
decir o evaluar a primera vista si la
aplicación de seguridad digital está
realmente bien y activa y si funciona
como estaba previsto cuando fue
activada. Por esta razón, se necesitan
nuevos tipos de pruebas adicionales
que tengan en cuenta el potencial de
riesgo modificado de las instalaciones
sujetas a inspección obligatoria.
Promover innovaciones e inspecciones
por métodos de pruebas
independientes
Para identificar, evaluar y reducir
los posibles peligros, los expertos de
TÜV SÜD desarrollaron sistemas y
métodos de prueba e inspección internos
para ascensores y otras instalaciones
sujetas a inspecciones obligatorias.
TÜV SÜD Adiasystem, por
ejemplo, hace el soporte de las pruebas
independientes de la tracción de
los ascensores y de la eficacia de los
dispositivos de seguridad. El sistema
facilita también el proceso de prueba,
eliminando el tedioso transporte de
los pesos en los ascensores. Hay muchos
otros sistemas de asistencia que
facilitan la actividad de rutina, como
la App Inspection de TÜV SÜD
para teléfonos móviles. Según sea el
equipo en el cual se usen los métodos
de prueba, el conocimiento de la seguridad
funcional y de la seguridad
informática es fundamental.
Para poder evaluar adecuadamente
la situación general, el método
debe comprobarse y alinearse con
la instalación correspondiente. Sin
embargo, para hacer esto los expertos
tienen necesidad de un conocimiento
profundo de los vínculos de
dependencia de todos los subsistemas
relevantes para la seguridad resultante
de factores como la conectividad.
Los expertos de TÜV SÜD apoyan
a los gerentes y operadores de equipos
sujetos a monitoreo obligatorio,
permitiendo continuar aplicando
las normas técnicas específicas o de
seguridad industrial correctamente.
Después de todo, el enfoque previo
utilizado hasta ahora no será más el
adecuado para las instalaciones mo-
dernas, controladas y monitoreadas
digitalmente.
Atención a los puntos débiles
Este problema puede también ser explicado
en términos simples usando el
ejemplo de la inspección de la UCM.
Si bien los controles electrónicos generalmente
tienen varias funciones para
el diagnóstico de fallas y el autodiagnóstico,
la mayoría de esas funciones
se limitan a los sistemas y circuitos
eléctricos. La supervisión continua de
los componentes mecánicos y la notificación
de los resultados del diagnóstico
del PLC, como el desgaste de los
frenos, es una rareza. Esto a menudo
deja un "punto ciego" en la evaluación
de seguridad: El LED de estado
de funcionamiento del autotest puede
aparecer en verde, sugiriendo que todo
está en perfecto orden, mientras que
al mismo tiempo el control no puede
reconocer que los frenos están desgastados.
En este caso la función de seguridad
fallaría en caso de emergencia.
La experiencia es de fundamental importancia,
especialmente para la inspección
final antes de la puesta en funcionamiento
del equipo; tiene como
objetivo garantizar que los sistemas
digitales y todos los componentes mecánicos
del sistema de seguridad están

El funcionamiento seguro de los sistemas
que requiere el monitoreo incluye elevados
requisitos de seguridad informática.
cuidadosamente configurados y parametrizados para el
equipo específico, están estrictamente probados y son seguros
para el uso diario en términos de salud y seguridad
industrial. En consideración a esto, es necesario realizar
un análisis en profundidad de toda la instalación sujeta
a inspección obligatoria y sus dispositivos de seguridad.
Entonces, los expertos siempre tendrán que examinar
toda la cadena de seguridad durante las inspecciones
periódicas. Para este propósito, todos los componentes
deben probarse y las funciones de seguridad deben liberarse
y las mediciones efectuadas, independientemente
del autodiagnóstico. Esta es la única manera para garantizar
que, incluso en el futuro, se puedan proporcionar
declaraciones de prueba sólidas y confiables.
Sistemas de ascensores sujetos a inspección
obligatoria
Las instalaciones de esta categoría, que comprenden los
ascensores de pasajeros, los de obras y las plataformas de
transporte, deben ser inspeccionados por una agencia de
control autorizada (AIA) antes de su puesta en funcionamiento
y luego periódicamente. El alcance, los intervalos
y la responsabilidad de estas inspecciones obligatorias son
definidas en el Anexo 2 de la ordenanza alemana sobre seguridad
y salud en el trabajo, BetrSichV. Todas las inspecciones
deben ser documentadas por los gerentes/operarios
del sistema de ascensores. Los requisitos están especificados
en la sección 17 del BetrSich V. Esta es la única forma de
garantizar que se puedan seguir proporcionando declaraciones
de prueba sólidas y fiables en el futuro.
* TÜV SÜD.
Fuente: Elevatori
Edición Nº 170
41

Apertura y accesibilidad
Ascensor
panorámico
urbano de
Pfaffenthal
En el verano de 2016, en la ciudad de Luxemburgo, capital del Estado del
mismo nombre, se inauguró un espectacular ascensor urbano panorámico,
que une el barrio de Pfaffenthal, en el valle del río Alzette, con el parque
Pescatore, en la villa alta. Este ascensor salva una altura de 60 metros, y
se ha convertido en otra atracción turística de esta ciudad famosa por sus
fortificaciones amuralladas medievales.
Revista del Ascensor
42
Luxemburgo es un pequeño país de Europa que limita con
Bélgica, Francia y Alemania. Es uno de los veintisiete estados
soberanos que forman la Unión Europea. Luxemburgo
cuenta con una población de 636.000 habitantes sobre
un área de 2586 kilómetros cuadrados. ​
Es en su mayoría rural, con el denso bosque de Ardenas
y áreas verdes en el norte, los desfiladeros rocosos de la
región de Mullerthal en el este y el valle del río Mosela en
el sureste. Su capital, Ciudad de Luxemburgo, es famosa
por su antigua ciudad medieval fortificada que se ubica en
riscos escarpados.
El gobierno de Luxemburgo es una monarquía constitucional
parlamentaria unitaria, siendo el único gran
ducado soberano en la actualidad. El Estado tiene una
economía altamente desarrollada, disfrutando de un producto
interior bruto per cápita de los más altos del mundo,
de acuerdo al Banco Mundial y al Fondo Monetario Internacional.
El país tiene tres lenguas oficiales: luxemburgués,
francés y alemán.
El parque Pescatore se extiende detrás del edificio de la
fundación del mismo nombre, en la villa alta de Luxemburgo,
una majestuosa residencia de ancianos donada por
Jean Pierre Pescatore, importador de tabaco, banquero,
coleccionista de arte y filántropo luxemburgués, descendiente
de una familia de origen suizo.
Por su parte, Pfaffenthal era un barrio apartado, sin vida,
muy desligado de la villa alta de Luxemburgo a la que,
desde allí, sólo se podía acceder en auto, en un ómnibus
de muy escasa frecuencia, o tras una larga y esforzada
caminata. Ahora sus vecinos pueden acercarse a dar un
paseo o a tomar algo al mismo centro de su ciudad, con
sólo apretar un botón.
El proyecto fue realizado por la ciudad de Luxemburgo
y diseñado por Steinmetzdemeyer en colaboración con
INCA Ingenieros Asociados y Jean Schmit Ingeniería.
Las obras comenzaron en 2009, pero la empresa encargada
del aterrazamiento y de la estabilización de la
excavación que se hizo en la roca, al pie del acantilado,
quebró en el año 2011. Los trabajos se retomaron en
2012, cuando la comisión de la adjudicación permitió a
la villa romper el contrato. Fue entonces cuando la nueva
empresa concesionaria se dio cuenta de que la composición
de la roca no era la que había certificado el estudio
geológico, sino de una naturaleza más quebradiza. Todas
las soluciones técnicas del proyecto estaban equivocadas.
Debido a la composición frágil de la roca se debió elevar la
altura del muro de contención de 6 a 7 metros, y aumentar
el número de anclajes a 72, hasta una profundidad de 36
metros. En ese momento el costo de la obra aumentó de
7,5 a 10,5 millones de euros.

Edición Nº 170
43

Después de todos esos problemas, en 2014 la obra tomó
envión y comenzó a levantarse el pasadizo de hormigón
del ascensor como una esbelta torre. En septiembre montaron
la pasarela de 72 metros de longitud, que se fabricó
en dos tramos. En marzo de 2016 se instaló la cabina, y
en julio del mismo año se inauguró la obra.
Ahora. cualquier europeo puede cruzar la frontera del
gran ducado para acercarse a la ciudad de Luxemburgo
mostrando su DNI, y subir a la Villa Alta en un ascensor
panorámico que mira al valle de Alzette y a la montaña
de Kirchberg, donde se encuentra la Secretaría General
de la Unión Europea.
orígenes de la ciudad en 963. Los más temerarios pueden
contemplar esta maravillosa vista a través de una hoja de
vidrio a más de 60 metros sobre el distrito.
Los arquitectos se orientaron a que este ascensor fuera
práctico, sostenible, estético y brindara una experiencia
inolvidable. Todo ello hace de este elevador público un
hito en el valle y confiere una nueva identidad al barrio
histórico de Pfaffenthal.
FICHA TÉCNICA DEL ASCENSOR
Estructura principal
Revista del Ascensor
44
EL ASCENSOR
La construcción de éste tuvo como objetivo promover la
movilidad blanda (peatones y bicicletas), abrir un barrio de
valles con un medio de transporte gratuito y rápido, y crear
una obra de arte, emblemática para el distrito y armoniosamente
integrada en este paisaje protegido por la UNESCO.
Esta instalación pública atrae a una amplia gama de
usuarios a partir de mediados de 2016. Desde los ciclistas
que van a trabajar, a los turistas o residentes regulares.
Todo el mundo ha descubierto la ciudad desde una de las
perspectivas más espectaculares.
Los arquitectos apuntaban a maximizar el confort y la
experiencia de los distintos usuarios. Con el fin de facilitar
el movimiento de los ciclistas, la cabina está equipada con
dos grandes puertas opuestas. Por lo tanto, no tienen que
maniobrar hacia adelante y hacia atrás entre los accesos
superior e inferior.
Suspendido por encima del valle, la cabina está completamente
forrada y es vidriada de piso a techo en la
mitad de su superficie. Por lo tanto, ofrece a los usuarios
un viaje a través de los paisajes de una cantera, las paredes
de apoyo, el bosque al lado, para terminar después de 30
segundos en un magnífico panorama del valle de Alzette
y la meseta de Kirchberg.
En la salida superior del elevador, una pasarela se cuelga
por el lado de la torre. Esta pasarela es lanzada sobre el valle
por una saliente de más de 9 metros, con el fin de ofrecer
fantásticos paisajes panorámicos sobre el patrimonio arquitectónico
y contemporáneo de la ciudad de Luxemburgo:
el barrio medieval de Pfaffenthal, la obra de arte de los
sesenta Pont-Rouge ("Puente rojo"), el distrito de Kirchberg
en un desarrollo urbano continuo, y el Bock, testigo de los
La estructura vertical principal consiste en una torre hueca
de 74,77 m de altura, 2,6 m de ancho y 2,6 m de profundidad
construida con hormigón armado, que contiene el contrapeso
del ascensor. El lado de la torre que da al valle actúa
como respaldo para el hueco de ascensor de 60 m de altura,
abierto en su cara y casi completamente abierto en sus lados,
coronado por un saliente que encierra la sala de máquinas
del ascensor. Los rieles de guía de acero verticales para el
ascensor están unidos a la torre principal mediante tirantes
de acero horizontales a intervalos de 5 m a lo largo de la
altura del hueco del ascensor. La torre se ubica en un corte
de 20 m de profundidad, 28 m de altura y 13 m de ancho
en la ladera de la Cote d'Eich. Para estabilizar el terreno,
el corte excavado está revestido con hormigón proyectado,
asegurado por 72 pernos de anclaje introducidos hasta 30 m
de profundidad en la ladera, con un muro de contención de
hormigón armado de 16 m de altura en su base.
El hueco del ascensor está conectado a una pequeña
entrada cerrada de hormigón armado ubicada en Pescatore
Park en Ville Haute a través de un puente peatonal
cerrado de celosía de acero de 72,27 m de largo, 3 m de
ancho y 3 m de alto. El puente pasa sobre la carretera
Cote d'Eich, excavada en la ladera. Los lados de la pasarela
cerrada están revestidos con una fina malla de alambre.
La pasarela, colocada lateralmente al hueco del ascensor,
sobresale 9 m más allá de ella sobre el valle de Alzette. Al
final del puente, grandes paneles de vidrio del piso al techo
en sus lados y cara, y una pequeña lámina de vidrio permiten
su uso como plataforma de observación panorámica.
Finalmente, toda la estructura combinada se refuerza
mediante un puntal cilíndrico de acero diagonal de 618
mm de diámetro incrustado en la ladera que cruza la
torre y la pasarela.

Cabina y detalles técnicos
La cabina del ascensor tiene 2,3 m de ancho y 3,7 m de
profundidad. El frente de la cabina consta de una sección
panorámica de 1,65 m de profundidad, con cara, lados,
piso y techo de vidrio, que ofrece a los pasajeros vistas
panorámicas durante su viaje. En la parte trasera de la
cabina, a ambos lados hay un conjunto de puertas correderas
automáticas de 1,6 m de ancho y 2,1 m de alto, con
la puerta orientada al norte que da acceso a la pasarela
y la puerta orientada al sur utilizada para acceder a Pfaffenthal.
El piso de acero inoxidable en la parte trasera de
la cabina evita la erosión durante el invierno debido a la
arena de sal que llega a los pies de los pasajeros, y el exceso
de líquido sale de la cabina a través de los desagües ocultos
en el mecanismo de la puerta.
Los técnicos diseñaron la cabina para poder cargar y
descargar peatones y ciclistas desmontados a una velocidad
de 1,5 y 4 segundos respectivamente. La cabina recorre los
60 m de altura a una velocidad máxima de 2,5 m/s con
cada viaje con una duración de 30 segundos. El tiempo
máximo para los pasajeros que esperan un ascensor es de
153 segundos.
La cabina pesa 8.5 toneladas métricas (10 toneladas
cortas) y está diseñada para transportar una carga útil
máxima de 5 toneladas métricas (10 toneladas cortas). Esto
equivale a una capacidad teórica máxima de 66 peatones.
Sin embargo, la cabina fue diseñada para acomodar cómodamente
una carga mixta mucho más modesta de 5
ciclistas y 10 peatones por viaje, y el tiempo total necesario
para cargar, descender / ascender y descargar dicha carga
útil solo toma 94 segundos.
La potencia de tracción para el elevador es proporcionada
por un motor sin engranajes de 75 kW, que pesa
7,6 toneladas métricas (10 toneladas cortas), alojado en
una sala de motores que sobresale en la parte superior de
la torre. El motor funciona a más de 75 % de eficiencia
y puede actuar como un generador capaz de inyectar
aproximadamente 50 kW de vuelta a la red de energía
durante ascensos ligeros o descensos fuertes. Los cables de
tracción están hechos de acero galvanizado para uso en
exteriores. Debido a la exposición abierta del elevador a
los elementos, los técnicos decidieron suministrar energía a
la cabina a través de las guías del elevador de riel de acero,
en lugar de usar una conexión por cable. Esto alimenta,
entre otros servicios, la cabina, iluminación, pantalla de
información a bordo y calefacción anticondensación de
los paneles de vidrio.
Los sensores meteorológicos monitorean continuamente
la fuerza del viento y guían el elevador a un nivel particular
y lo inmovilizan si las condiciones son desfavorables. En el
caso de problemas mecánicos graves, que provoquen que
el elevador quede varado, una plataforma de rescate, con
su propia fuente de alimentación independiente y el motor,
se almacenan en la parte superior del hueco del ascensor,
oculto por la carcasa del motor principal. El ascensor se
somete a un mantenimiento frecuente y cierra al menos
el primer lunes del mes después de las 9 a.m.
En la base del ascensor se encuentra la ruta ciclista nacional
1, que rodea el centro de la ciudad, mientras que el puente
de la Gran Duquesa Charlotte, accesible a través del carril
bici que sale de la parte superior de la torre, marca el inicio
de la ruta ciclista nacional 2, en dirección a Echternach.
El distrito de Pfaffenthal es casi un pequeño pueblo.
Tiene hoy una atmósfera tranquila y pacífica, a veces
muy lejos del dinamismo y bullicio de Ville-Haute.
Este distrito guarda las huellas de su pasado romano
y artesanal. Cuando se desmanteló su fortaleza quedó
reducido a una localidad de 1.300 habitantes. El distrito
histórico y pintoresco de Pfaffenthal guarda las huellas
de su pasado romano y artesanal. El distrito vivía de sus
pequeñas industrias con bistrós y tiendas para lugareños
y viajeros. Hoy en día todavía hay calles estrechas y
empedradas y un ambiente muy tranquilo.
Sin embargo ahora está encontrando una nueva
vida, gracias en parte al ascensor Pfaffenthal. Los profesionales
como osteópatas, fisioterapeutas, abogados,
vuelven a instalarse allí. Las tiendas de barrio y los
bistrós vuelven a la vida. La antigua fábrica de mostaza
Muerbelsmillen ha sido rehabilitada con una sección
del museo “Moschterfabrik” y una sección convertida
en alojamiento para estudiantes. También se ha renovado
el Convento del Espíritu Santo. Ahora alberga una
residencia para ancianos.
Fuentes: cercadelapuertadetannhauser.blogspot.com/
plataformaarquitectura.cl • louxembourg-city.com
Edición Nº 170
45

edición nº 170
ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Conservadores / Instaladores
Asc. B. Pace __________________________ 41
Asc. Ehco ____________________________ 41
Asc. Eiffel ____________________________ 41
Asc. Gerhardt S.R.L. ____________________ 1
Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 30
Asc. Krone ___________________________ 19
Asc. Mega ____________________________ 35
Asc. N.E.A. ___________________________ 8
Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 29
Asc. Vertirod _________________________ 48
Fabricantes
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 24
Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 25
Automac S.A. __________________________ 9
Beltek S.R.L. * _________________________ 2
CF Control S.R.L. _______________________ 21
E. Company S.A. ________________________ 31
Establecimiento Bromberg _______________ 18
Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 23
H. Trimarchi. S.R.L.*** ___________________ 7
IC Puertas _____________________________ 36
Industrias Rojas _______________________ 34
Ingeniería Wilcox ______________________ 47
Interlub S.A. ___________________________ 29
IPH S.A.I.C.F. __________________________ 39
Mizzau S.A. ____________________________ 27
Sicem S.R.L. *** ________________________ 33
Wittur S.A. ____________________________ 17
Medios
Lift Report ___________________________ 43
Revista del Ascensor ____________________ 18
Reparaciones
Electromecánica V.N. ___________________ 41
Sistemas
Evo Sistemas _________________________ 3
(*) También Conservadores/ Instaladores
(**) También Fabricantes
(***) También Distribuidores
Revista del Ascensor
Argentina
Mercosur
América
Otros
3
6
6
6
$4000.-
u$s 110.-
u$s 120.-
u$s 150.-
46

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