Wheels Magazine México Marzo 2022

El impacto
de la guerra
en la industria
EN VOLKSWAGEN
Evalúan de manera
continua el impacto
de la invasión rusa a
Ucrania.
automotriz
Renault,
Stellantis
y VW entre
las más
afectadas
JORGE ARTURO LÓPEZ
La guerra entre Rusia y Ucrania ha
puesto en jaque a la industria automotriz,
principalmente a las grandes marcas que
tienen fábricas en territorio ruso, pero el
nerviosismo se extiende a toda la cadena de
producción y proveedores.
La primera estocada ya se dejó sentir con el
incremento en el precio de los combustibles,
pero está latente la amenaza de recrudecer
la crisis de semiconductores, afectar la
producción de baterías para los vehículos
híbridos y eléctricos y por supuesto, generar
desempleo en el sector a nivel mundial.
Además, Rusia es uno de los principales
productores mundiales de aluminio, acero y
paladio, un metal básico para la fabricación
de los catalizadores y las baterías para
automóviles eléctricos e híbridos.
No es un secreto que mientras la invasión
rusa se prolongue, los precios del gas y del
petróleo amenazan con superar los registros
históricos, pero también está claro que varias
plantas automotrices, en ambos países, serán
seriamente afectadas por el suministro de
materias primas.
Por supuesto que ante la previsible falta de
suministro de autopartes, las marcas externas
más dañadas apunta a que serán las que
tienen operaciones en territorio ruso: Renault,
Grupo Stellantis, Volkswagen, Mercedes-
Benz, BMW, Toyota y Mitsubishi. De hecho,
algunas ya se plantean la posibilidad de
reducir su producción o emigrar hacia las
fábricas que tienen en otros países.
Pero también las propias armadoras
rusas sufrirán los estragos ante las sanciones
económicas impuestas por los países de
occidente al invasor.
¿QUÉ MARCAS
CORREN MÁS RIESGOS?
Dicen los expertos que, de las marcas foráneas,
Renault podría ser la más vulnerable, sobre
todo por su relación con Lada y AvtoVAZ, las
dos compañías líderes en el mercado ruso.
Esta última opera con un porcentaje del 20%
al 40% de piezas importadas, por lo que es
probable que decida cesar su producción.
Para Lada, el impacto de las sanciones
comerciales sería de menor grado porque la
mayoría de sus proveedores son de origen ruso.
La marca del Rombo tiene dos plantas, en
Moscú y Togliatti, donde produce el modelo
Arkana, pero se sabe que controla 75% de
AvtoVAZ, que es la dueña de Lada. En 2021
este grupo lideró las ventas. De hecho, Rusia
es el segundo mercado más importante para
Renault, después de Francia.
Stellantis (con las marcas PSA, FIAT,
Peugeot, Opel, Citorën y Jeep), en mancuerna
con Mitsubishi, opera una fábrica en Kaluga,
donde produce y exporta furgonetas.
Grupo Volkswagen también tiene fuertes
inversiones. Controla dos plantas, en Kaluga
y en Nizhny Novgorod y de acuerdo con
información publicada, produce al año
alrededor de 225 mil unidades de las marcas
VW, Skoda y Audi.
Mercedes-Benz también tiene una planta en
territorio ruso, en la que se dice que invirtió
alrededor de 284 millones de dólares.
Otra marca de lujo es la alemana BMW que
por cierto, el primer día de marzo anunció
el cese de sus exportaciones a Rusia, pero
además, dejará de ensamblar vehículos en
Kaliningrado.
La japonesa Toyota tiene presencia en aquel
mercado con un centro de capacitación y una
planta en San Petersburgo, donde en 2016
anunció la producción de la RAV-4.
FORD Y GM
SE SALIERON A TIEMPO
Ford y General Motors, las dos gigantes de
Estados Unidos abandonaron el barco desde
hace varios años.
La firma del óvalo azul cerró sus operaciones
rusas en 2019, incluidas las que tenía en una
planta de San Petersburgo, mientras que GM
inició su partida en 2015 y también en 2019
vendió las acciones que le pertenecían de
AvtoVAZ y que ahora controla Renault.
EN RENAULT
“Estamos
analizando la
situación bélica con
mucho cuidado”.
Luca de Meo, CEO
de la marca del
rombo.
EN STELLANTIS
“Si la realidad es
que no podemos
abastecer la
planta, tendremos
que transferir
esa producción
a otras plantas
o simplemente
limitarnos”.
CARLOS TAVARES
Presidente Ejecutivo
de Stellantis
26
@WHEELS_MAGAZINE_MX