Llibre pdf - Enginyers Industrials de Catalunya

Després de les primeres proves es van realitzar els ajustos necessaris per tal
de solucionar els problemes detectats de la manera següent: aconseguir un
regulador del motor més potent, endurir l’amortidor posterior, incorporar un
tensor per a la cadena i realitzar un potenciòmetre més robust.
Un cop realitzades les modificacions necessàries es van tornar a realitzar proves
a Idiada per tal de confirmar el correcte funcionament de tots els components
i per realitzar un rodatge tant del vehicle com dels conductors. Aquest
rodatge va consistir a fer el major nombre de quilòmetres i a fer proves de frenada,
estabilitat, fiabilitat, comportament de tots els components, rendiments
i resposta tant del motor com de les cèl·lules i de les bateries.
4.2.3 Al Centre Cim
El Centre Cim (ICT) va colaborar en la mecanització (rapid prototyping) del
model aerodinàmic a escala per realitzar l’assaig dins el túnel de vent del
laboratori de mecànica de fluids i determinar els coeficients aerodinàmics.
4.3 actes i esdeveniments
4.3.1 museu de la ciència
El dia 20 de desembre del 1999 el
Despertaferro es va presentar
públicament al Museu de la
Ciència de la Fundació la Caixa a
Barcelona, actual CosmoCaixa.
4.3.2 presentació prèvia al
viatge a austràlia
A finals del mes de gener del 2000
l'Equip Mediterrani va realitzar a la
Universitat d’Enginyeria Industrial
Superior de Barcelona un acte de
comiat abans de marxar cap a
Austràlia. En aquest acte es va realitzar una conferència organitzada per
l'Institut d'Estudis Catalans i també es va presentar de forma oficial el
patrocinador principal: LeasePlan.
4.3.3 cap a austràlia
Tot l'Equip va marxar cap a
Austràlia amb la fita de participar
en la cursa. Cursa en què el
Despertaferro va aconseguir la
pole position gràcies a la gran
El Despetaferro al
Museu de la Ciència
de Barcelona.
El Despetaferro i
l’Equip Mediterrani a
l'ETSEIB.
El Despetaferro i
l'Equip Mediterrani a
SIdney.
18