Llibre pdf - Enginyers Industrials de Catalunya

35
Rendiment aerodinàmic
Es volia aconseguir un coeficient Cx inferior a 0,2 i amb una àrea frontal
inferior a 1,5 m 2 .
Rendiment mecànic (frecs)
En el disseny de cada component calia buscar la màxima eficiència i
aquells sistemes més senzills de suspensió i direcció:
- Reducció de frecs entre peces.
- Transmissió eficient.
- Mínim frec dels pneumàtics.
Màxima eficiència dels components
Així mateix la distribució dels diferents components del vehicle tenia
efectes sobre el seu rendiment:
- Refrigeració de l’electrònica.
- Reducció de cablejats.
- Proximitat motor-roda.
Condicionants de seguretat
La seguretat s’havia de considerar en la prevenció dels accidents:
- Visibilitat del conductor.
- Sistema de direcció i frenada fiables.
- Aïllament de bateries i del cablejat.
- Sistemes de comunicació.
I en els aspectes relacionats amb els possibles incidents:
- Estructura rígida i absorbent d’energia.
- Accés i evacuació ràpida del pilot.
- Sistemes de desconnexió elèctrica d’emergència des de l’interior i l’exterior.
Reducció de pes
Minimitzar el pes del cotxe representa disminuir la necessitat d’energia
i augmentar-ne la maniobrabilitat. Aquest és un aspecte realment decisiu
que s’ha de tenir sempre present.
Reducció de costos
Aquest últim objectiu és, en la majoria de casos, contradictori amb els
anteriors objectius pel que fa a disseny, però no és l’única incompatibilitat
que hi ha. Per una banda, els sistemes de seguretat afegeixen
pes i compliquen els cablejats elèctrics. Per l’altra, si parlem de l’aerodinàmica,
el fet que les cèl·lules puguin estar sobre una superfície
plana fa més difícil que el pilot tingui una bona visibilitat.