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fundación INNOVAMAR, cuenta
con todos los agentes que actúan
en el sector marítimo español,
como son la Administración
Pública, universidades e institutos
de investigación, fabricantes, armadores
y un largo etcétera, suponiendo
un número de socios mayor
de 180.
Ambas plataformas tienen definida
su propia “Visión 2020”,
que sirve como hoja de ruta. Estos
documentos, compatibles en
sus objetivos, tienen por objeto
promover una industria marítima
competitiva, segura, respetuosa
con el medio ambiente en todo
lo referente a la construcción, operación
y diseño de infraestructuras
y asegurar que el sector marítimo
es capaz de adaptarse a los nuevos
retos. Además, ambas plataformas
han adoptado una Agenda Estratégica
de Investigación con las prioridades
en I+D aplicables.
En la convocatoria asociada a la
temática de transporte que cerró
en noviembre de 2012, existen numerosas
líneas de investigación dedicadas
al transporte marítimo. En
esta convocatoria existe un presupuesto
orientativo de 17 millones
de euros destinadas a estas actividades
por parte de la Dirección
General de Investigación y Desarrollo
de la Comisión Europea.
Asimismo, existen posibilidades
adicionales en líneas financiadas
por la temática “Océanos del Mañana”
y otras temáticas del 7º Programa
Marco.
Durante el MIBE, se organizaron
sesiones dedicadas para desarrollar
proyectos y fomentar la participación
en las siguientes líneas
de trabajo de la nueva convocatoria
del 7º Programa Marco:
• SST.2013.1-2 Towards the zero
emission ship. Cuenta con una
financiación de 9 millones de
euros para investigación en
reducciones de gases de combustión
y emisiones de las embarcaciones.
• SST.2013.4-1 Ships in operation.
Línea de investigación
que tiene por objeto asegurar
la seguridad en operaciones
con embarcaciones en vista de
la implantación de nuevos estándares
de eficiencia energética
por parte de la Organización
Marítima Internacional.
• SST.2013.4-2 Inspection capabilities
for enhanced ship safety: Tendrá
una financiación de 3 millones
de euros para mejorar
las capacidades a la hora de
administrar la seguridad de
las embarcaciones y los riesgos
para el medio ambiente.
• SST.2013.5-2 Low cost flexible
automation and mechanisation in
small to medium shipyards. Mediante
esta línea de investigación
se pretende mejorar la
competitividad de los pequeños
y medianos astilleros europeos.
• SST.2013.6-2 Towards a competitive
and resource efficient port
transport system. Mediante este
proyecto se pretende desarrollar
nuevas soluciones para hacer
más eficientes los puertos.
• OCEAN 2013-3 Innovative
antifouling materials for maritime
applications. Línea de investigación
en nuevos materiales anticorrosivos
respetuosos con
el medio ambiente.
• OCEAN 2013-4 Innovative
transport and deployment systems
for the offshore wind energy sector.
Se busca desarrollar nuevos
sistemas para el transporte y
despliegue de aerogeneradores
Off-shore .
Maritime Transport and
Innovation Brokerage Event
(MIBE 2012)
El MIBE 2012 representa la continuación
de los eventos que años
anteriores se realizaron en Delf
(Holanda) y Londres (Inglaterra).
En este caso se dieron cita en Santiago
de Compostela más de doscientos
profesionales procedentes
de 18 nacionalidades distintas
y 130 instituciones ligadas con el
transporte marítimo de las principales
empresas, universidades,
centros tecnológicos y otros agentes
relacionados con el sector del
transporte marítimo.
El Comité Organizador del evento
estuvo formado por la Xunta de
Galicia, CDTI, Waterborne, la Comisión
Europea, INNOVAMAR,
Aclunaga y otros socios relacionados
con la I+D en el transporte
marítimo.
El acto tuvo una alta representación
política regional con la presencia
del Conselleiro de Economía
e Industria, Javier Guerra
Fernández, que mostró la importancia
de un sector como el marítimo
en la economía gallega.
En el primer día del evento se sucedieron
varios bloques temáticos
en los que se debatió sobre el futuro
del sector y una mesa redonda
de exposición de casos de éxito
de conexión entre investigación,
desarrollo e innovación. Además,
se detallaron cuáles son las iniciativas
y mecanismos europeos de
apoyo en el transporte marítimo.
promoción
Asimismo, se trató el Horizon 2020
y sus objetivos principales relativos
al transporte: desarrollar un sector
más seguro, inteligente, eficiente
energéticamente, respetuoso con
el medio ambiente, que promueva
la competitividad de Europa a
nivel mundial y que sea beneficioso
para los ciudadanos de la Unión
Europea.
El segundo día del MIBE estuvo
dedicado al brokerage event, que
consistió en presentaciones de interesados
en participar en las líneas
de investigación propuestas por la
Comisión Europea y foros de debate
paralelos para el análisis de las
mismas. Cada foro de debate fue
liderado por un punto nacional de
contacto de la red de ETNA (EuropeanTransport
NCP Alliance), un líder
industrial experto en la línea
de investigación y un reporteur de
la sesión. Durante estas sesiones,
se fomentó la definición de líneas
estratégicas para la formación de
consorcios con una elevada participación
española.
Por otra parte, dentro del MIBE
se coordinaron también una serie
de visitas a astilleros, puertos y
otras infraestructuras para demostrar
las capacidades e intereses de
la región en esta temática.
El MIBE 2012 permitió presentar
los principales retos del sector
del transporte marítimo, así como
las líneas de investigación propuestas
en las convocatorias europeas
en 7º Programa Marco y en el futuro
Horizon 2020. Además, el evento
posibilitó la formación de nuevos
proyectos de cooperación internacional
y promocionar el interés y
capacidades de España y, en particular,
de Galicia en esta temática.
l
MáS INFORMACIóN
n CDTI. Departamento de
Aeronáutica, Transporte y
Seguridad
Tel.: 91 581 07 07
Fax: 91 581 55 86
E-mail: caeronautica@cdti.es
En Internet: www.cdti.es
www.maritimebrokerageevent2012.org
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