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promoción
unión europea ProPUESTA DE InICIATIVA EUroPEA DE InnoVACIón PartnErSHIP
Foro CDTI sobre construcción naval: El sector
también da un paso adelante en Horizon2020
Parece que los Partenariados Público Privados (PPP) van a jugar un papel claramente protagonista
en el futuro programa europeo de innovación Horizonte 2020 que se desarrollará en el periodo 2014-
2020. Desde luego así lo parece en el ámbito del transporte, en donde cada modo está impulsando
su propias iniciativas con subvenciones solicitadas a la Comisión Europea de entre 400 y 1.800
millones de euros.
La última en aparecer ha
sido la PPP PartnerSHIP,
en esta ocasión en el ámbito
de la construcción naval.
La iniciativa está siendo
impulsada por la asociación
europea SEA-Europe (entidad
que engloba a los constructores
de buques y sus
equipos) y la plataforma tecnológica
europea Waterborne
y pretende cubrir tanto los
buques de pasajeros como
los de mercancías y aquellas
para aplicaciones especiales.
Todo ello, desde la triple
perspectiva de sus características
medioambientales y de consumo
energético, su seguridad y su
eficiencia de costes. La puesta en
marcha de esta PPP se está configurando
como una de las principales
recomendaciones del informe
LeaderSHIP2020 elaborado por la
industria europea de la construcción
naval.
Con objeto de dar a conocer esta
iniciativa en España, el pasado mes
de octubre CDTI y la Fundación
Innovamar organizaron un foro en
Madrid en donde los secretarios de
las citadas entidades SEA-Europe
y Waterborne presentaron su estado
actual a una veintena de representantes
del sector español de la
construcción y explotación naval,
entre ellos UNINAVE, SOER-
MAR, Navantia, SENER, Rücker-Lypsa,
TSI, Balearia, UPM…
El objetivo del foro era, además
de conocer de primera mano los
detalles de la iniciativa, impulsar la
perspectiva cDti 18 Nº 41
Buque LoKE VIKInG (AHTS). Construido en Astilleros Zamakona para el armador Trans Viking
Icebreaking & offshore
participación española en la misma.
Una de las características más
relevantes de las PPP, en el marco
del referido programa Horizonte
2020, es que concentrarán la mayor
parte de las actividades de innovación
en un campo concreto, con
lo que contribuir desde el inicio a
su definición es la mejor garantía
para conseguir una buena participación
(y retorno) en el periodo
2014-2020.
El sector de la construcción naval
es uno de los sectores más fuertemente
afectado por la actual globalización
y por la crisis, y la innovación
está reconocida como una de
las oportunidades para conseguir
en los próximos años revertir la situación.
Por ello, esta iniciativa, enmarcada
en el programa Horizonte
2020, es particularmente relevante
para las entidades españolas, siempre
y cuando se consiga una participación
acorde con las capacidades
y las expectativas nacionales.
Así, y además de las entidades claves
industriales españolas (algunas
de las cuales han sido citadas
más arriba9, la iniciativa PartnerS-
HIP también tiene que incorporar
en su justa medida la experiencia y
demostrada capacidad de innovación
de los centros, universidades y
unidades de investigación españoles.
Además, la participación española
no puede ceñirse únicamente
a las actividades de innovación en
sentido estricto, sino que también
debe existir una participación activa
al más alto nivel de representación
y decisión de los agentes clave
españoles durante todo el ciclo
de vida de la iniciativa (diseño, implementación,
evaluación…).
La iniciativa debe incluir también
un adecuado tratamiento a los aspectos
intrínsecos sistémicos y de
operación del sistema de transporte
marítimo. Sin que ello suponga
una extensión ilimitada de su ámbito
y alcance, las interfaces con
puertos, sistemas de navegación
y explotación, etcétera,
también deben considerarse,
así como todos aquellos aspectos
que garanticen en el
plazo de tiempo más corto
la puesta en servicio de todos
los resultados obtenidos
en la iniciativa (como,
por ejemplo, usuarios, aspectos
normativos, legislativos,
de estandarización, tendencias
sociales e internacionales…).
La integración de estos
aspectos con los hasta
ahora identificados en PartnerSHIP
es imprescindible.
El apoyo y aprovechamiento de
una iniciativa tan importante como
ésta, por último, dependerá de la
participación final de las entidades
españolas tanto en las actividades
de innovación como en la gobernanza
de la iniciativa, y de que se
demuestre el mayor valor añadido
del instrumento frente a las convocatorias
normales de proyectos. l
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