MONET KASVOT
20.02.2014 • Views
Share Embed Flag

MONET KASVOT

MONET KASVOT

MONET KASVOT

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.hyotyautot.fi

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Volkswagen<br />

1 · 2013<br />

www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

Sikke Sumari tekee<br />

ruokaa rakkaudella<br />

Transporterilla<br />

Nepaliin<br />

Uusi Golf 4MOTION<br />

RAKASTAA<br />

LIIKETTÄ<br />

Volkswagen CC<br />

LAADUKASTA<br />

TYYLIÄ<br />

POLON<br />

<strong>MONET</strong> <strong>KASVOT</strong><br />

Polo R WRC<br />

valmiina<br />

MM-ralliin

Sisältö<br />

4 Lähivaloissa<br />

Volkswagen 1/2013<br />

8<br />

8 Polo BlueGT yhdistää suorituskyvyn<br />

ja taloudellisuuden.<br />

11 Uutuusmalli Polo Van sopii<br />

kevyisiin kuljetuksiin.<br />

12 Jari-Matti Latvala lähtee<br />

tavoittelemaan rallimestaruutta<br />

Polo R WRC:llä.<br />

14 Volkswagen palaa rallin<br />

MM-sarjaan 25 vuoden tauolta.<br />

18 Tarmo Helminen koeajoi<br />

uuden Volkswagen Golfin.<br />

20 Volkswagen CC huokuu tyyliä<br />

ja laatua.<br />

22 Sikke Sumari tekee ruokaa<br />

rakkaudella.<br />

24 Uuden Golfin saa myös<br />

4MOTION-nelivetomallina.<br />

18<br />

26 Volkswagenilta nelivetoratkaisuja<br />

kaikkiin hyötyautomalleihin.<br />

27 Moniottelijan juhlamalli:<br />

Caddy Edition 30.<br />

28 Suomalaisnuoret matkasivat<br />

Transporterilla Nepaliin.<br />

30 Careport-huolenpitosopimus<br />

on vaivaton ja kattava.<br />

31 Autossa mikään ei käynnisty<br />

ilman akun voimaa.<br />

32 Zwickaun tehtaalta on<br />

valmistunut yli neljä miljoonaa<br />

Volkswagenia.<br />

33 Porin uusi Volkswagenliike<br />

on led-valaistu.<br />

11<br />

14<br />

20<br />

34 Resumé<br />

24<br />

2 Volkswagen

Pääkirjoitus<br />

Volkswagen-mallistossa paljon uutta<br />

28<br />

Volkswagenin laaja mallisto uudistuu<br />

jatkuvasti. Uusi Golf on ensiesitelty<br />

Suomessa ja maailmalla menestyksekkäästi,<br />

uusi malli on jo voittanut<br />

monia autolehtien testejä, ja myynti on<br />

käynnistynyt vilkkaasti. Uuden vuoden<br />

alkaessa esittelemme jälleen<br />

uutuuksia. Yhtenä uuden Golf-malliston<br />

perheenjäsenenä tuomme markkinoille<br />

Golf 4MOTION -nelivetomallin, joka sopii<br />

Suomen ilmastoon erinomaisesti. Tämän<br />

myötä Volkswagenin henkilöautojen<br />

4MOTION-nelivetomallisto on erittäin<br />

laaja kattaen uuden Golfin lisäksi seuraavat<br />

mallit: CC, Golf Variant, Passat, Passat Alltrack, Passat Variant, Phaeton, Sharan,<br />

Tiguan ja Touareg. Hyötyautopuolella Volkswagen tarjoaa nelivetoratkaisuja<br />

kaikkiin malleihinsa. Uutuutena markkinoille on tulossa Transporter X.<br />

Alkaneena vuonna Volkswagen lähtee mukaan MM-tason WRC-ralliin,<br />

autona Volkswagen Polo R WRC. Olemme todella iloisia ja ylpeitä, että Jari-Matti<br />

Latvala kartanlukijanaan Miikka Anttila ovat yksi Volkswagen-tallin tiimipari.<br />

Mikko Markkula norjalaisen Andreas Mikkelsenin kartanlukijana täydentää<br />

suomalaista ralliosaamista tallissa. Toivotamme heille onnea ja menestystä<br />

uuden Volkswagen Polo R WRC:n ohjaimissa. Tämän tiimoilta tuomme heti<br />

alkuvuodesta Suomeen kiinnostavan Polo-uutuuden: Volkswagen Polo BlueGT:n,<br />

joka on yhdistelmä taloudellisuutta ja urheilullisuutta. Autosta kerrotaan lisää<br />

jäljempänä tässä lehdessä.<br />

Haluan kiittää kaikkia teitä hyvät asiakkaamme menestyksellisestä vuodesta<br />

2012 ja toivottaa teidät jälleen tervetulleeksi Volkswagen-liikkeisiin myös<br />

alkaneena vuonna!<br />

Heikki Ahdekivi<br />

päätoimittaja<br />

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi<br />

Lehdessämme<br />

olevissaautokuvissa<br />

saattaa esiintyä varusteita,<br />

jotka ovat<br />

lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin autoihin.<br />

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi<br />

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

@vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etunimi.sukunimi@otavamedia.fi<br />

Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group<br />

Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 210.000 kpl Painopaikka: Puna-<br />

Musta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael<br />

Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio.<br />

Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia<br />

121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.<br />

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n<br />

rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin<br />

(numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

22 Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle<br />

facebook.com/<br />

441 619<br />

ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. Painotuote<br />

volkswagensuomi<br />

Volkswagen 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Pian täällä:<br />

Jetta Hybrid<br />

Ensimmäiset Jetta Hybrid -mallit saapuvat<br />

Suomen markkinoille tänä keväänä.<br />

Moottoreina autossa on 110-kilowattinen<br />

(150 hv) TSI-moottori ja 20-kilowattinen<br />

(27 hv) sähkömoottori. Moottoreiden<br />

125 kW:n (170 hv) nimellisteho liikuttaa<br />

Hybridiä tehokkaasti maksimissaan 210<br />

km/h yhdistelmäkulutuksen jäädessä 4,1<br />

litraan sadalla kilometrillä ja CO 2<br />

-päästöjen<br />

95 grammaan per kilometri.<br />

Hybrid-version polttoaineenkulutus<br />

on noin 20 prosenttia pienempi kuin<br />

samankokoisen ja -tehoisen perinteisellä<br />

polttoainejärjestelmällä varustetun version.<br />

Jetta Hybrid -malli kulkee pelkällä<br />

sähköllä jopa kaksi kilometriä, ja järjestelmä<br />

kytkee ajon aikana automaattisesti<br />

päästöttömän sähkökäytön päälle silloin,<br />

kun se vain on mahdollista. Vaihteistona<br />

Jetta Hybridissä on 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaatti.<br />

Ensimmäiset Jetta<br />

Hybrid -mallit saapuvat<br />

Suomeen ensi keväänä.<br />

Ennätys-hybridi<br />

Jetta Hybrid on jo ennättänyt rikkoa alle<br />

1,5-litraisten luokan nopeusennätyksen<br />

kiitämällä 301,18 km/h Utahin suolaaavikolla<br />

USA:ssa tehdyssä nopeuskokeessa.<br />

Koetta varten auton teho nostettiin<br />

noin 300 hevosvoimaan ja varustettiin<br />

madalletulla urheilualustalla, suolaaavikolle<br />

soveltuvilla erikoisrenkailla,<br />

suojakehikolla, urheiluistuimella, viisipisteturvavöillä<br />

ja sammutusjärjestelmällä.<br />

Vaihteistona etuvetoisessa ennätys-Jetassa<br />

oli 7-vaihteinen DSG-automaatti.<br />

Kansallismuseon<br />

Kuplalle talvirenkaat<br />

Kansallismuseon 1900-luvusta kertovassa<br />

Suomi Finland 1900 -näyttelyssä oleva<br />

Volkswagen Kupla saatettiin talvikuntoon<br />

vaihtamalla siihen talvirenkaat. Talvirengaspakko<br />

Suomen teillä alkoi 1. joulukuuta ja<br />

päättyy 28. helmikuuta.<br />

Suomi Finland -näyttelyssä oleva Kupla<br />

1300 vuodelta 1966 on ollut yleisön suursuosikki<br />

näyttelyn avaamisesta lähtien. Näyttelyn<br />

Kupla ei ole perinteinen museoesine,<br />

vaan yleisöllä on mahdollisuus istahtaa sen<br />

kyytiin ja kokea välähdys 1960-luvun matkustamisesta<br />

ja tieliikenteestä.<br />

Auton sisällä pääsee mm. kuuntelemaan<br />

1960-luvun radio-ohjelmia ja kokemaan<br />

vauhdin hurmaa. Huhtikuun lopussa avattuun<br />

näyttelyyn on tutustunut jo yli 100 000<br />

kävijää.<br />

Suomen kansallismuseo, Mannerheimintie<br />

34, Helsinki. Museo avoinna ti–su 11–18, ma<br />

suljettu. Sisäänpääsymaksu 8 euroa/6 euroa,<br />

alle 18-vuotiaat ilmaiseksi. Lippukassa puh.<br />

09 4050 9544, ti–su 11–18.<br />

www.kansallismuseo.fi<br />

Vähiten vikoja:<br />

Volkswagen Polo<br />

Saksan autokatsastusviranomainen TÜV<br />

on jälleen laittanut autot paremmuusjärjestykseen<br />

juuri julkaistussa katsastusraportissaan.<br />

2–3-vuotiaiden autojen sarjassa ykkönen oli<br />

Volkswagen Polo. Polossa merkittäviä vikoja todettiin<br />

vain 2,2 prosentissa testatuista autoista.<br />

4 Volkswagen

Volkswagen investoi isosti<br />

Rovaniemen autotalo uudistui<br />

Volkswagen-konserni on<br />

julkaissut yhteensä 50 miljardin<br />

euron investointisuunnitelman<br />

vuosille 2013–2015. Investoinnit<br />

kohdistuvat uusiin malleihin,<br />

ympäristöä säästävien teknologioiden<br />

kehittämiseen ja uusiin<br />

tehtaisiin sekä olemassa olevien<br />

tehtaiden modernisointiin. Tämän<br />

lisäksi konserni investoi Kiinassa<br />

lähes 10 miljoonaa euroa uusiin<br />

tuotantolaitoksiin ja tuotteisiin.<br />

– Haastavasta taloudellisesta<br />

tilanteesta huolimatta haluamme<br />

investoida tulevaisuuteen säilyttääksemme<br />

kilpailukykymme ja<br />

saavuttaaksemme pitkän tähtäimen<br />

tavoitteemme, Volkswagenkonsernin<br />

pääjohtaja Martin<br />

Winterkorn painotti tulevista<br />

investointisuunnitelmista kertoessaan.<br />

Volkswagen-konserni tähtää<br />

maailman suurimmaksi ja innovatiivisimmaksi<br />

autonvalmistajaksi<br />

vuoteen 2018 mennessä.<br />

Rovaniemellä juhlittiin lokakuun lopulla Pörhön Autoliike<br />

Oy:n uudistuneen Volkswagen-autotalon avajaisia. Uuden konseptin<br />

mukaista myymälätilaa, vaihtoautokeskus mukaan lukien,<br />

valmistui yhteensä 1 500 neliömetriä. Rovaniemelle valmistui<br />

samalla uusi vauriokorjaamo, uusimmalla tekniikalla varustettu<br />

automaalaamo ja oma autojen kunnostamo.<br />

2 500<br />

Volkswagen<br />

Polo R WRC:n<br />

valmistumäärä on 2 500 kpl.<br />

Näistä autoista kolme on<br />

varattu Suomen markkinoille.<br />

Kaikkien aikojen tehokkain<br />

Polo: Polo R WRC<br />

Volkswagen valmistaa Polo R WRC<br />

-ralliautosta myös ns. siviiliversion. Autossa<br />

on 2-litrainen ja 162-kilowattinen (220 hv)<br />

TSI-moottori, jonka suurin vääntömomentti<br />

on 350 Nm.<br />

Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h luvataan<br />

6,4 sekuntia ja huippunopeudeksi 243<br />

km/h. Auto on etuvetoinen, ja vaihteistona<br />

on kuusivaihteinen käsivaihteisto.<br />

Kaikkien aikojen tehokkaimman Polon<br />

valmistusmäärä on rajattu 2 500 kappaleeseen,<br />

joista kolme on korvamerkitty<br />

Suomeen. Polo R WRC tulee markkinoille<br />

ensi syksynä.<br />

Volkswagen 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Uudelle Golfille viisi<br />

tähteä ja neljä palkintoa<br />

Uusi seitsemättä sukupolvea edustava<br />

Volkswagen Golf on saavuttanut viisi<br />

tähteä tuoreimmassa Euro NCAP -testissä.<br />

Lisäksi Golfille myönnettiin neljä Euro<br />

NCAP Advanced -tunnustusta turvallisuusinnovaatioista.<br />

Kaistanpitoavustin Lane Assistin<br />

ja hätäjarrutustoiminnolla varustetun<br />

ympäristönvalvontajärjestelmä Front<br />

Assistin lisäksi uusi Golf sai tunnustusta<br />

ennakoivasta turvajärjestelmästä sekä<br />

monitörmäysjarrutustoiminnosta, joka<br />

kuuluu auton vakiovarustukseen. Kokonaisuudessaan<br />

uusi Golf sai Euro NCAP<br />

-testissä huipputulokset niin matkustaja-,<br />

lapsi- ja jalankulkijaturvallisuudessa kuin<br />

kuljettajaa avustavissa järjestelmissäkin.<br />

Uusia turvallisuusvarusteita<br />

Uuteen Golfiin on tarjolla kokoluokassaan<br />

täysin uusia, nyt myös Euro NCAP<br />

-innovaatiotunnustuksella palkittuja<br />

turvallisuusvarusteita. Kaistanpitoavustin<br />

Lane Assist auttaa kuljettajaa pysymään<br />

omalla kaistallaan ja siten estää<br />

kohtaamisonnettomuuksia. Järjestelmä<br />

tarkkailee tuulilasin yläreunaan, sisäpeilin<br />

yhteyteen, sijoitetun kameran avulla<br />

auton sijaintia kaistaviivojen välissä yli<br />

65 km/h nopeuksissa.<br />

Ympäristönvalvontajärjestelmä<br />

Front Assist tarkkailee edessä tapahtuvaa<br />

ajoympäristöä mukautuvan vakionopeudensäätimen<br />

ACC:n tunnistimen<br />

avulla. Peräänajoriskin havaitessaan<br />

järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti<br />

että äänimerkillä. Varoituksen<br />

lisäksi Front Assist esipaineistaa auton<br />

jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen<br />

sekä auttaa vähentämään jarrutusmatkaa<br />

ja mahdollista törmäysenergiaa. Jos<br />

kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä<br />

tekee aluksi lyhyen jarrusysäyksen<br />

kuljettajan huomion herättämiseksi, ja<br />

mikäli kuljettaja ei vieläkään reagoi varoituksiin,<br />

järjestelmä pyrkii tekemään<br />

hätäjarrutuksen onnettomuusvaurioiden<br />

vähentämiseksi tai jopa onnettomuuden<br />

estämiseksi.<br />

Uuteen Golfiin on saatavana myös<br />

ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä<br />

havaitsee mahdollisen vaaratilanteen<br />

esimerkiksi hätäjarrutuksen<br />

tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se<br />

esikiristää etumatkustajien turvavyöt,<br />

sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun.<br />

Väsymyksentunnistus reagoi kuljettajan<br />

herpaantuneeseen keskittymiseen<br />

äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa<br />

pitämään tauon. Järjestelmä tarkkailee<br />

kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän<br />

liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden<br />

käyttöä seuraamalla. Näiden<br />

tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan<br />

väsymystilaa sekä tarvetta taukoon.<br />

Uuden Golfin testitulokset ovat<br />

kokonaisuudessaan luettavissa Euro<br />

NCAP:n internetsivuilta osoitteesta<br />

www.euroncap.com.<br />

Lang Langista<br />

Volkswagenin<br />

kulttuurilähettiläs<br />

Maailmankuulu kiinalainen pianisti Lang<br />

Lang on Volkswagenin uusi kulttuurilähettiläs.<br />

Pianisti tunnetaan paitsi ainutlaatuisista<br />

soittotaidoistaan myös laajasta musiikin edistämiseksi<br />

nuorison parissa tekemästään työstä<br />

nimeään kantavan Lang Lang -säätiönsä<br />

kautta.<br />

Vuonna 1982 Shenyangissa Kiinassa syntynyt<br />

Lang Lang on kertonut ihastuneensa klassiseen<br />

musiikkiin jo kaksivuotiaana katsellessaan<br />

televisiosta Tom ja Jerry -piirrossarjaa, jonka<br />

taustamusiikkina soi Franz Lisztin musiikki.<br />

Lang Lang on vieraillut myös Suomessa Espoon<br />

pianoviikoilla vuonna 2003 ja Mikkelin musiikkijuhlilla<br />

2004.<br />

6 Volkswagen

Uusi Volkswagen Golf<br />

Ella ja kaverit valkokankaalla<br />

Suosittujen Timo Parvelan Ella-kirjojen<br />

hahmot seikkailevat nyt ensimmäistä kertaa<br />

valkokankaalla. Koko perheen komediaseikkailu<br />

Ella ja kaverit sai ensi-iltansa 28. joulukuuta.<br />

Hulvattoman hauska ja vauhdikas elokuva<br />

perustuu Ella ja Äf Yksi -kirjaan.<br />

– Ella-kirjojen ja elokuvan huumori puree<br />

ikään ja sukupuoleen katsomatta. Monelle lukijalle<br />

on varmasti syntynyt ajatus, että tämä<br />

olisi mahtavaa nähdä valkokankaalla, Taneli<br />

Mustonen kertoo.<br />

Ella ja kaverit on ensimmäinen Mustosen<br />

ohjaama kokoillan elokuva. Sen pääosassa<br />

nähdään yhdeksän ala-asteikäistä lasta.<br />

– Se oli haastavaa, mutta nautin tilanteesta.<br />

Minulle hienointa koko projektissa oli nähdä,<br />

kuinka lapset kasvoivat ja saivat mahtavan<br />

kokemuksen.<br />

Ellaa näyttelee Freja Teijonsalo. Mukana<br />

on myös kokenutta ja nimekästä näyttelijäkaartia,<br />

kuten Eero Milonoff, Kari Ketonen,<br />

Armi Toivanen ja Pamela Tola.<br />

Snapper Filmsin Juha Wuolijoen tuottaman<br />

elokuvan käsikirjoituksesta vastaavat<br />

Aleksi Hyvärinen ja kirjailija itse.<br />

Ella ja kaverit<br />

-elokuvassa<br />

on kohtaus,<br />

joka kuvattiin<br />

Volkswagen<br />

Center Airportissa<br />

Vantaalla.<br />

Ei muuta kuin lapset,<br />

mummo ja pappa<br />

kyytiin – ja autolla<br />

elokuvateatteriin.<br />

Viiksimiehiä autotalossa<br />

Yksi elokuvan kohtauksista on kuvattu Volkswagen<br />

Center Airportissa, jota Mustonen kehuu<br />

isoksi, valoisaksi ja visuaaliseksi paikaksi.<br />

– Päivä oli kaikin puolin hieno. Lapset saivat<br />

katsoa autoja, ja autotalon väki pääsi tutustumaan<br />

elokuvan tekemiseen.<br />

Autotalossa kuvatussa kohtauksessa elokuvan<br />

lapset haluavat ostaa viikkorahoillaan<br />

formulan – ja naamioituvat tyylikkäisiin tekoviiksiin,<br />

nahtakakkeihin ja aurinkolaseihin.<br />

– Ystävällinen myyjäsetä tarjoaa heille takapihalla<br />

seisovaa Kleinbussia, jossa ei ole<br />

moottoria, Mustonen naurahtaa.<br />

Ella ja kaverit pyörii yli sadalla valkokankaalla,<br />

90 eri paikkakunnalla.<br />

– Ei muuta kuin lapset, mummo ja pappa<br />

kyytiin – ja autolla elokuvateatteriin, Mustonen<br />

kehottaa.<br />

Volkswagen 7

8 Volkswagen

Polo BlueGT<br />

Sähäkkä<br />

säästäjä<br />

Volkswagenin uusi Polo BlueGT kaventaa eroa<br />

BlueMotion- ja GTI-mallien välillä – ja poimii<br />

kummastakin niiden parhaita ominaisuuksia.<br />

Uusi Volkswagen Polo BlueGT erottuu<br />

kyvyllään yhdistää arkipäiväisessä ajossa<br />

dynaamista suorituskykyä ja tehokasta<br />

polttoainetaloutta.<br />

Polo BlueGT:n ytimen muodostaa<br />

sen 1,4-litrainen suorasuihkutteinen ja turboahdettu<br />

TSI-bensiinimoottori. Nelisylinterinen kone tuottaa<br />

kuljettajan käyttöön pirteät 103 kilowattia (140 hv).<br />

Vääntöhuippu 250 newtonmetriä on käytössä laajalla<br />

1 500–3 500 kierroksen käyttöalueella.<br />

Näillä arvoilla Polo BlueGT saavuttaa sadan kilometrin<br />

tuntinopeuden rivakassa 7,9 sekunnissa.<br />

Huippunopeudessa mittarin viisari näyttää 210<br />

km/h.<br />

Taloudellista tekniikkaa<br />

TSI-moottori on varustettu Start-Stop-automatiikalla<br />

ja jarrutusenergian talteenotolla. Merkittävin<br />

polttoainetaloudellisuutta edistävä uutuus on kuitenkin<br />

juuri Polo BlueGT:ssä ensiesitelty aktiivinen<br />

sylinteriteknologia (ACT).<br />

Volkswagen 9

Polttoaineen kulutusta pienentävien järjestelmien ansiosta napakan<br />

suorituskyvyn taisteluparina on kiitettävä keskikulutus 4,6 l/100 km.<br />

Järjestelmä aktivoituu kierroslukualueella<br />

1 400–4 000, vääntömomentin ollessa 25–100<br />

newtonmetriä. Tällöin kaksi keskimmäistä<br />

sylinteriä poistetaan käytöstä. Sylinterien<br />

lepuutuksella voidaan saavuttaa 0,4 l/100 km<br />

polttoainesäästö. Ajamalla vakionopeutta 50<br />

km/h kolmos- tai nelosvaihteella voidaan kokonaissäästöksi<br />

saada jopa 1 l/100 km.<br />

Voiman tarve ja kaasupolkimen painallus<br />

aktivoivat lepuutetut sylinterit salamannopeasti.<br />

Halutessaan kuljettaja voi seurata ACT:n toimintaa<br />

mittariston monitoiminäytöstä.<br />

Näiden polttoaineen kulutusta pienentävien<br />

järjestelmien ansiosta napakan suorituskyvyn<br />

taisteluparina on kiitettävä keskikulutus<br />

4,6 l/100 km.<br />

Uusi Life-paketti Polomallistoon<br />

veloituksetta<br />

Volkswagen Polon Comfortline-, Highline-,<br />

BlueGT- ja GTI-malleihin on nyt saatavana<br />

veloituksetta upea Life-varustepaketti, joka sisältää<br />

täysautomaattisen Climatronic-ilmastointilaitteen<br />

ja nahkaverhoillun ohjauspyörän. Highline-,<br />

BlueGT- ja GTI-malleissa ohjauspyörä on<br />

lisäksi monitoimiohjauspyörä. Life-varuste-etu<br />

on vähintään 689,35 euroa.<br />

BlueGT:ssä on vakiona 6-vaihteinen käsivaihteisto.<br />

Vaihtoehtoisella 7-vaihteisella DSGautomaattivaihteistolla<br />

keskikulutus putoaa<br />

vielä desillä lukemiin 4,5 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt<br />

ovat vastaavasti käsivaihteistolla 107 g/km<br />

ja DSG:llä 105.<br />

Urheilullista tyyliä<br />

Polo BlueGT erottuu joukosta myös ulkoisesti.<br />

Mallissa on uudet, tuhdin kokoiset 17 tuuman<br />

kevytmetallivanteet, ja auton rengastus on<br />

kokoa 215/40 R17. Polo BlueGT:n alustaa on<br />

madallettu 15 millimetriä urheilullisemmaksi.<br />

Uutta ovat myös puskurien muodot: keulassa<br />

on leveämpi ilmanoton hymy ja sumuvalot<br />

sekä takahelmassa ilmanohjain. Ulkopeilikotelot<br />

ja etumaski ovat BlueGT:ssä mustat.<br />

Katon takaosaa koristaa näyttävä takaspoileri.<br />

Polo BlueGT:ssä on urheilulliset etuistuimet,<br />

joissa on kangas-/Alcantara-verhoilu.<br />

Myös etumatkustajan istuimessa on korkeussäätö<br />

vakiona. Urheilullista ilmettä korostavat<br />

mustat sisäkaton ja pilarien verhoilut.<br />

Vakionopeussäädin ja monitoiminäyttö<br />

löytyvät vakiona, ja pisteenä i:n päällä on<br />

nahkaverhoiltu kolmipuolainen GT-ohjauspyörä,<br />

josta saa tukevan otteen.<br />

Polo BlueGT:n saa kaksi- tai neliovisena<br />

korivaihtoehtona. Uutuusmalli on Suomessa<br />

koeajettavissa tammikuussa.<br />

Volkswagen Polo BlueGT<br />

Moottori: 1.4 TSI 103 kW (140 hv)<br />

Kiihtyvyys 0–100 km/h: 7,9 s<br />

Huippunopeus: 210 km/h<br />

Vaihteisto: 6-vaihteinen manuaali tai DSG-automaatti<br />

Yhdistetty kulutus (l/100 km): 4,6, DSG:llä 4,5<br />

CO 2<br />

-päästöt (g/km): 107, DSG:llä 105<br />

10 Volkswagen

Polo Van<br />

Kevyttä<br />

kuljetusta<br />

Kompaktin kokoinen Volkswagen Polo Van<br />

on merkin tuorein lisäys sen hyötyautomallistoon.<br />

Uusi kaksipaikkainen Volkswagen<br />

Polo Van tarjoaa mainion työkalun<br />

kevyempään kuljettamiseen. Polo<br />

Vanissa takapenkit ovat vaihtuneet<br />

laajempaan takatilaan, jonka maahantuoja<br />

vaneroi. Yhtenäinen tavaratilan lattia suojataan<br />

kumimatolla.<br />

Polo Vanin moottorivaihtoehdoiksi on tarjolla<br />

kaksi kolmisylinteristä voimanlähdettä:<br />

1,2-litrainen ja 51-kilowattinen (70 hv) bensiiniversio<br />

ja 55 kilowatin (75 hv) tehon tarjoava<br />

1.2 TDI. Molempien moottorien yhteydessä<br />

vaihteisto on viisivaihteinen manuaali.<br />

Tehokasta tilaa<br />

Merkille pantavaa Polo Vanissa on sen ulkoinen<br />

yhdenmukaisuus henkilöautomalliin<br />

verrattuna. Kaksiovisten autojen ulkomitat<br />

ovat täysin vastaavat. Myös takasivuikkunat<br />

ovat säilyneet lasisina, mikä parantaa näkyvyyttä<br />

ulos.<br />

Polo Van täyttää vaivatta erilaiset kuljetustarpeet<br />

sekä mukautuu esimerkiksi jakelu-<br />

ja lähettiautoksi. Se palvelee hyvin kuljetustarpeita,<br />

joissa suurempien pakettiautojen<br />

tilat eivät välttämättä olisi tehokkaassa<br />

käytössä.<br />

Polo Van ottaa paikkansa myös tehtävissä,<br />

joissa liikutaan ahtaassa kaupunkiympäristössä<br />

ja autolta vaaditaan ketteryyttä. Kom-<br />

pakti Polo Van tarjoaa hienon yhdistelmän<br />

tilaa ja käytettävyyttä esimerkiksi siivousfirmoille<br />

tai cateringpalveluille. Samalla Polon<br />

ytimekäs ja selkeä muotoilu toimii myös palvelun<br />

tarjoajan käyntikorttina.<br />

Polo Vanin kuljetuspotentiaalista kertoo<br />

myös sen 952 litran tavaratila. Pituutta tavaratilalla<br />

on 1,37 metriä, ja kuormauskorkeus<br />

on kattoon asti mitattuna 82 senttiä. Kantavuus<br />

on bensiiniversiossa kiitettävät 497 kiloa,<br />

ja TDI-mallissa lukema osoittaa 502 kiloa.<br />

Varustelu on Polo Van -pakettiautossa aina<br />

Trendline-tasoa. Ohjaamo vastaa perusautoa,<br />

ja kaikki hallintalaitteet löytyvät loogisilta<br />

paikoiltaan.<br />

Käyttövoimavero on pakettiautomallisessa<br />

TDI-Polossa selvästi henkilömallia alhaisempi.<br />

Volkswagen Polo Van<br />

Polo Vanissa takapenkit<br />

ovat vaihtuneet laajempaan<br />

vaneroituun 952 litran<br />

tavaratilaan.<br />

Moottori: 1.2 bensiini 1.2 TDI<br />

Vaihteisto:<br />

5-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali<br />

Yhdistetty kulutus (l/100 km): 5,5 3,8<br />

CO 2<br />

-päästöt (g/km): 128 99<br />

Kokonaishinta: 16 170,19 euroa 17 956,81 euroa<br />

Verotusarvo alkaen:<br />

Vapaa autoetu: 455,00 euroa 485,00 euroa<br />

Käyttöetu: 260,00 euroa 290,00 euroa<br />

Lue lisää netissä!<br />

www.volkswagen.fi<br />

Volkswagen 11

Tähtäimessä<br />

mestaruus<br />

Rallin MM-sarjaan palaavalla Volkswagenilla ja tallin<br />

suomalaisella kuljettajakaksikolla Jari-Matti Latvalalla ja<br />

Miikka Anttilalla on sama päämäärä: Voittaa valmistajien<br />

ja kuljettajien maailmanmestaruudet.<br />

Volkswagenin WRC-tallin kuljettajat<br />

sekä virallinen kisa-auto esiteltiin<br />

näyttävin menoin Monacossa<br />

joulukuun alussa.<br />

12 Volkswagen

Alkavalla kaudella rallin MM-sarjassa<br />

Volkswagenilla ajava Jari-Matti<br />

Latvala allekirjoitti ammattilaissopimuksen<br />

ennen kuin oli ehtinyt<br />

tutustua tulevaan työkaluunsa tai edes<br />

työympäristöönsä. Latvala on kuitenkin täysin<br />

varma ja vakuuttunut siitä, että päätös oli<br />

oikea.<br />

– Halusin pitkäaikaisen sopimuksen autonvalmistajan<br />

kanssa, joka sitoutuu rallin<br />

MM-sarjaan ja on motivoitunut voittamaan<br />

mestaruuksia. Volkswagenista näki heti, että<br />

heillä asenne on kunnossa, ja halusin olla<br />

mukana tiimissä, joka taistelee tosissaan lajin<br />

maailmanmestaruuksista.<br />

– Minulla on iän puolesta (27) ajajauraa vielä<br />

paljon jäljellä, ja uraltani puuttuu enää yksi<br />

palanen: maailmanmestaruus. Meillä on siis<br />

yhteinen ja sama tavoite, Latvala perustelee.<br />

Jousitusgeometria haasteellista<br />

Jari-Matti Latvala ja hänen kartanlukijansa<br />

Miikka Anttila, 40, ovat sopineet Volkswagenin<br />

kanssa myös siitä, että he ovat tallin ranskalaiskuljettajakaksikon<br />

Sébastien Ogierin,<br />

29, ja Julien Ingrassian, 32, kanssa tasa-arvoisessa<br />

asemassa tallin sisällä.<br />

– Meistä kumpikaan ei ole voittanut rallin<br />

maailmanmestaruutta. Tasa-arvoinen kohtelu<br />

oli toinen tärkeä kriteeri sopimusta allekirjoittaessa.<br />

Volkswagenilla ei ole 1- ja 2-kuljettaja<br />

-asetelmaa, joten saamme saman palvelun<br />

ja lähdemme jokaiseen kisaan samalta viivalta,<br />

Latvala kertoo.<br />

– Olemme Ogierin kanssa erilaisia persoonia,<br />

mutta tulemme keskenämme hyvin toimeen.<br />

Olemme kumpikin äärettömän kovia<br />

taistelijoita ja tulemme tekemään tiimin<br />

eteen täysillä töitä, Latvala lupaa.<br />

– Halusin olla mukana tiimissä, joka taistelee<br />

tosissaan lajin maailmanmestaruuksista.<br />

Nykypäivän WRC-auton luokitussäännöillä<br />

ralliautot ovat teknisesti lähellä toisiaan:<br />

Jokaisella valmistajalla on käytössä sama<br />

turbo, jonka toimintapaine saa maksimissaan<br />

kohota 2,5 bariin, ja moottorien käyntikierrosluku<br />

on rajattu 8 500 r/min. Voimansiirtoelementit<br />

on valittava kahden eri valmistajan<br />

väliltä, joten siitäkään ei synny kenellekään<br />

merkittävää etua.<br />

– Isoimmat erot suorituskyvyssä tehdään<br />

jousituksen ja jousitusgeometrian yhteensovittamisessa<br />

sekä aerodynaamisilla osilla.<br />

Normaaleissa ajo-olosuhteissa kymmenen<br />

sekunnin pohja-aikoja ei tänä päivänä enää<br />

ajeta. Erot syntyvät kymmenyksistä, ja siksi<br />

Volkswagen Polo R WRC:n painojakauman<br />

sekä korigeometrian hiomiseen tarvitaan aikaa,<br />

Latvala toteaa.<br />

Jari-Matti Latvala muistuttaa, ettei ralli ole<br />

niin helppo laji, että sinne vain mennään ja<br />

voitetaan. Hänen mukaansa Volkswagenille<br />

pitää antaa aikaa, vaikka takana on iso<br />

organisaatio.<br />

Kuljettajakaksikko Miikka Anttila (vas.)<br />

ja Jari-Matti Latvala tavoittelee rallin<br />

maailmanmestaruutta Volkswagenin<br />

tallissa. Suomalaista ralliosaamista tallissa<br />

täydentää norjalaisen Andreas Mikkelsenin<br />

kartanlukijana toimiva Mikko Markkula<br />

(oik.).<br />

Kaasu pohjaan Ruotsissa<br />

Kauden kahdesta ensimmäisestä MM-rallista<br />

toinen kuuluu Latvalan suosikkien joukkoon.<br />

Monte Carlon rallireitti kiertelee jäisiä ja lumisia<br />

asfalttiteitä korkealla vuoristossa, mutta<br />

7.–10. helmikuuta kaasun saa painaa huoletta<br />

pohjaan Keski-Ruotsin Värmlandin nopeilla,<br />

lumisilla ja jäisillä erikoiskokeilla. Ja sehän sopii<br />

rallin kahdesti voittaneelle Latvalalle.<br />

– Monte Carlo on vaikea kilpailu. Olosuhteet<br />

voivat vaihdella yhdelläkin EK:lla todella<br />

rajusti. Montessa ajo-olosuhteita pitää kunnioittaa,<br />

muuten käy huonosti. Siellä ajaminen<br />

on kaikkinensa stressaavaa, mutta kun<br />

selviät rallin maaliin, fiilis on mahtava. Sen<br />

sijaan Ruotsin MM-rallissa nautin jokaisesta<br />

metristä. Kisa on yksi suosikeistani, Latvala<br />

summaa.<br />

Volkswagen 13

Volkswagenin moottoriurheiluhistoria<br />

ulottuu vuoteen 1966, jolloin<br />

saksalaisautonvalmistaja esitteli<br />

maailmanlaajuisen suosion saavuttaneen<br />

Formula V (Volkswagen) -luokan,<br />

jossa 58-hevosvoimaisen Kuplan moottorin<br />

vauhdittamana kannuksensa tuleviin mestaruuksiinsa<br />

ajoivat sellaiset nuoret kuljettajalupaukset<br />

kuten Keke Rosberg ja Niki Lauda.<br />

Volkswagen on koko moottoriurheiluhistoriansa<br />

ajan tukenut vahvasti luokkia, joiden<br />

kautta erityisesti nuoret kuljettajat ovat pystyneet<br />

nousemaan lajinsa huipulle. Tästä hy-<br />

Paluu<br />

huipulle<br />

Moottoriurheilu on ollut osa Volkswagenin historiaa<br />

jo vuosikymmenien ajan. Tänä vuonna Volkswagen<br />

palaa Polo R WRC:llä rallin MM-sarjaan 25 vuoden<br />

tauon jälkeen.<br />

14 Volkswagen

vänä esimerkkinä on rata-autoilun Formula 3<br />

-luokka, jossa Volkswagen on toiminut moottoritoimittajana<br />

jo vuodesta 1979.<br />

Rallin MM-sarjassa Volkswagen kilpaili<br />

edellisen kerran vuonna 1986, jolloin etuvetoisella<br />

Volkswagen Golf GTI:llä ajanut ruotsalaiskuljettaja<br />

Kenneth Eriksson voitti A-<br />

ryhmän maailmanmestaruuden. Seuraavalla<br />

kaudella Eriksson voitti Volkswagenin tähän<br />

mennessä ainoan MM-osakilpailuvoiton<br />

Norsunluurannikon rallissa.<br />

Vuonna 2009 Volkswagen saavutti Dakarmaratonrallissa<br />

kaksoisvoiton ja kahtena seu-<br />

raavana vuonna kolmoisvoiton. Volkswagen<br />

oli samalla ensimmäinen autonvalmistaja,<br />

joka ylsi Dakar-voittoihin dieselmoottorisilla<br />

autoilla.<br />

16 kuukauden valmistautuminen<br />

Volkswagen Motorsportin koti sijaitsee Saksan<br />

Hannoverissa. Tallia johtaa Jost Capito<br />

ja ralliosaston pääinsinöörinä työskentelee<br />

suomalaisille tuttu Francois-Xavier Demaison,<br />

joka toimi Marcus Grönholmin insinöörinä<br />

hänen maailmanmestaruusvuosinaan<br />

2000 ja 2002.<br />

Viime vuonna<br />

Volkswagen testasi<br />

kahteen eri otteeseen<br />

myös Suomessa.<br />

Viime vuonna Volkswagen keskittyi Polo<br />

R WRC:n kehitystyöhön sekä osallistui rallin<br />

MM-sarjaan hiomaan käytännön toimia<br />

samaan konserniin kuuluvan Skodan Fabia<br />

S2000 -kalustolla.<br />

Kun rallikausi 2013 käynnistyy Monte Carlosta,<br />

kaikki on valmista. Polo R WRC:n testaamisesta<br />

ovat vastanneet tallin ranskalaiskuljettajan<br />

Sébastien Ogierin ohella rallin kaksinkertainen<br />

maailmanmestari ja Volkswagenilla<br />

Dakar-rallin voittoon ajanut Espanjan<br />

Carlos Sainz sekä Volkswagen Motorsportin<br />

testikuljettaja Dieter Depping.<br />

Juuri ennen vuodenvaihdetta Volkswagen<br />

ajoi kauden ensimmäiselle neljännekselle<br />

suunnatut viimeistelytestit Meksikossa,<br />

Ruotsissa ja Ranskassa.<br />

Viime vuonna Volkswagen testasi kahteen<br />

eri otteeseen myös Suomessa. Elokuun alussa<br />

talli ajoi Jämsän ympäristössä kehitystestin ja<br />

reilua kuukautta myöhemmin Polo R WRC:n<br />

aerodynaamisiin asioihin kohdistuneen viimeistelytestin<br />

Kuhmoisissa.<br />

Huippuunsa suunniteltu kokonaisuus<br />

Rallin MM-sarjassa käytettävien WRC-autojen<br />

tekniset luokitussäännöt muuttuivat kauden<br />

2011 alusta. Uudet luokitussäännöt tukevat<br />

Volkswagenin ”downsize”-suunnittelumallia,<br />

jossa pienen iskutilavuuden tuomaa<br />

alhaista polttoaineenkulutusta ja suuren iskutilavuuden<br />

tarjoamaa vääntömomenttia<br />

sekä suorituskykyä hyödynnetään samassa<br />

moottorissa.<br />

WRC-auton voimanlähteenä saa käyttää ainoastaan<br />

4-sylinteristä 1,6 litran polttoaineen<br />

suorasuihkutuksella varustettua turbomoottoria.<br />

Volkswagenin tapauksessa kyseessä on<br />

1,6 litran TSI-moottori, jossa turbon ilma-<br />

Volkswagen 15

MM-sarjaan luokitellun<br />

auton pitää perustua<br />

olemassa olevaan<br />

tuotantomalliin.<br />

määrää on rajoitettu sääntöjen määräämällä,<br />

halkaisijaltaan 33 millimetrin kokoisella<br />

kuristajalla. Moottorin käyntikierrosluku on<br />

rajattu 8 500 r/min., jolloin sen huipputeho<br />

on noin 300 hevosvoimaa ja maksimivääntö<br />

350 Nm.<br />

Polo R WRC on nelivetoinen ralliauto, jonka<br />

voimansiirtoon kuuluu 6-vaihteinen sekventiaalivaihteisto.<br />

WRC-ralliauton sääntöjen<br />

määräämä minimipaino on 1 200 kiloa, ja<br />

MM-sarjaan luokitellun auton pitää perustua<br />

olemassa olevaan tuotantomalliin.<br />

Uusi Polo R WRC on kilpa-auto, johon on<br />

yhdistetty käsiteltävyys ääritilanteissa, ilman<br />

kompromisseja toteutettu tekniikka ja koriturvallisuus<br />

sekä aerodynaamisesti optimoitu<br />

ulkomuoto.<br />

Rally back to the people<br />

Volkswagen Motorsport<br />

haluaa jakaa alkavan MM-kauden<br />

myös kaikkien ralliautoilusta kiinnostuneiden<br />

kanssa. MM-ralliseikkailua<br />

2013 pääsee jännittämään<br />

kahden eri sivuston kautta 365 päivää<br />

vuodessa.<br />

Juuri ennen Monte Carlon MMosakilpailun<br />

alkua 11. tammikuuta virallisesti<br />

starttaavan rallytheworld.com<br />

-sivuston kautta kulloistakin osakilpailua<br />

pääsee seuraamaan niin tietokoneelta,<br />

tableteilta kuin älypuhelimistakin.<br />

Sivustolta voi mm. ladata<br />

pelejä, seurata haastatteluja, katsoa<br />

videoita ja rallifilmejä. Sivustolla<br />

juhlistetaan rallikautta myös erilaisten<br />

kilpailujen merkeissä.<br />

Volkswagen Motorsportin uudistuneelle<br />

internetsivustolle volkswagenmotorsport.com<br />

on puolestaan koottu<br />

kaikki oleellinen tieto MM-kaudesta<br />

2013 mm. osakilpailuaikatauluineen<br />

ja -paikkakuntineen, hauskasti<br />

koostettuine kuljettaja-kartanlukijaesittelyineen,<br />

historiatietoineen ja<br />

tietenkin tuloksineen. Jännittävää<br />

rallivuotta 2013!<br />

www.rallytheworld.com<br />

www.volkswagen-motorsport.com<br />

Rallin MM-sarjan<br />

osakilpailut 2013<br />

15.–20.1. Monte Carlo<br />

7.–10.2. Ruotsi<br />

7.–10.3. Meksiko<br />

11.–14.4. Portugali<br />

2.–5.5. Argentiina<br />

30.5.–2.6. Kreikka<br />

20.–23.6. Italia<br />

1.–3.8. Suomi<br />

22.–25.8. Saksa<br />

12.–15.9. Australia<br />

3.–6.10. Ranska<br />

24.–27.10. Katalonia<br />

14.–17.11. Wales<br />

Kausi käyntiin Monte Carlosta<br />

Maailman vanhin rallikilpailu, 81. kerran järjestettävä Monte Carlon<br />

ralli, avaa 15.–20. tammikuuta rallin MM-sarjan 2013. Ranskan Lyonista<br />

noin 100 kilometriä etelään sijaitsevasta Valencen kaupungista käynnistyvä<br />

ralliklassikko käsittää tänä vuonna kaikkiaan 18 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan<br />

468,42 kilometriä. Matkaosuuksia reitti sisältää 1 352,88 kilometriä.<br />

Rallin kaksi ensimmäistä kilpailupäivää ajetaan Valencen ympäristössä,<br />

josta rallikaravaani siirtyy noin 400 kilometriä etelään kohti Monacoa. Matkalla<br />

ajetaan kolme erikoiskoetta, joista yksi on seitsemän vuoden tauon<br />

jälkeen rallireitille palaava, klassikkojen joukkoon kuuluva, 36,7 kilometrin<br />

mittainen Sisteron–Thoard, joka sijaitsee vain 50 kilometriä Volkswagenin<br />

Sébastien Ogierin kotikaupungista Gapista.<br />

Rallin päätöspäivä ja -yö ajetaan Välimeren Alppien vuoristoteillä. Viimeisen<br />

kilpailupäivän klassikko on iltapäivän ja alkuyön aikana kolme kertaa<br />

ajettava 23,54 kilometrin mittainen Moulinet–La Bollene Vesubie, joka<br />

nousee kuululle Col-De-Turinin huipulle. Rallin voittajia odotetaan maaliin<br />

lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Voittajat palkitaan sunnuntaina 20.<br />

tammikuuta Monacossa ruhtinaan palatsin sisäpihalla järjestettävissä seremonioissa<br />

klo 12 Suomen aikaa.<br />

16 Volkswagen

www.volkswagen.fi<br />

Nyt rapsahti tonnin pikavoitto uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostajalle.<br />

Tämä yllätys ei kismitä. Nyt uuden Golf Variantin ja Golf Plussan ostaja saa K-ryhmän 1000 €:n lahjakortin<br />

kaupan päälle. Tule, tutustu ja toimi heti. Lahjakortit voit käyttää missä tahansa K-ryhmän liikkeissä.<br />

Etu koskee 2.1.–31.3.2013 tehtyjä uusia tilaussopimuksia. Autoja on rajoitettu erä. Autokauppa ei kerrytä<br />

K-Plussa-pisteitä. Etu ei ole yhdistettävissä muihin tarjouksiin.<br />

Golf Variant svh alk.: autoveroton hinta 17.570 €, arvioitu autovero *) 4.693,33 €, kokonaishinta 22.263,33 €<br />

Golf Plus svh alk.: autoveroton hinta 17.000 €, arvioitu autovero **) 4.750,66 €, kokonaishinta 21.750,66 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />

-päästöllä 132 g/km, **) CO 2<br />

-päästöllä 136 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 4,2–6,5 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt 109–153 g/km.

Kiteeläinen Tarmo<br />

Helminen sai uuden<br />

Volkswagen Golfin<br />

kuukaudeksi koeajoon.<br />

Tarmon<br />

testissä<br />

18 Volkswagen

Kiteeläinen Tarmo Helminen koeajoi kuukauden uutta Volkswagen Golfia. Kosketusnäytön ja automaattivaihteiston<br />

käyttäminen vaativat pientä totuttelua.<br />

Kiteeläisellä Tarmo Helmisellä kävi<br />

marraskuussa onni onnettomuudessa.<br />

Helmisen vanha Ford Escort<br />

hajosi, mutta hän sai kilpailusta<br />

upouuden Volkswagen Golfin kuukaudeksi<br />

koeajoon.<br />

– Se oli mukava yllätys. Sattui hyvään saumaan,<br />

hän kertoo.<br />

Helminen, 66, on eläkkeellä, mutta viljelee<br />

yhä maatilaansa aivan Venäjän rajan tuntumassa.<br />

Hän omistaa vaimonsa kanssa myös<br />

vuosimallin 2009 Golfin. Perheen edellinen<br />

Golf, vuosimallia 2004, on nykyisin pojan<br />

käytössä.<br />

Millaiselta uusi, seitsemännen sukupolven<br />

Golf tuntui?<br />

– Kyllä se oli hyvä ajaa. Aluksi oli hieman<br />

vaikeuksia tuon automaattivaihteiston kanssa,<br />

kun en ole sellaisella paljon ajanut. Vasen<br />

jalka meinasi ajautua kytkimelle vähän väliä,<br />

hän naurahtaa.<br />

Golfin DSG-automaattivaihteisto kerää<br />

kuitenkin vuolaat kehut Helmiseltä. Myös<br />

1,4-litrainen ja 103-kilowattinen (140 hv) TSImoottori<br />

miellytti Helmistä.<br />

– Se tuntui erittäin tehokkaalle.<br />

Uusia ominaisuuksia<br />

Helmisen käytössä ollut Golf on BlueMotion<br />

Technology -versio – kuten kaikki uudet Golfit.<br />

Auto on varustettu muun muassa Start-<br />

Stop-automatiikalla, jonka avulla voi vähentää<br />

sekä polttoaineenkulutusta että haitallisia<br />

päästöjä. Järjestelmä sammuttaa moottorin,<br />

kun kuljettaja painaa jarrun pohjaan esimerkiksi<br />

liikennevaloissa. Moottori käynnistyy,<br />

kun jarru vapautetaan.<br />

– Se vaikutti erittäin hyvältä ja järkevältä<br />

systeemiltä, Helminen kertoo.<br />

Seitsemännen sukupolven Golfissa on paljon<br />

uudenlaisia ominaisuuksia, varusteita ja<br />

avustimia. Niistä kaikille, kuten pysäköintiavustimelle,<br />

ei ollut aivan huutavaa tarvetta<br />

Kiteen korpimaisemissa.<br />

Sen sijaan Bi-Xenon-ajovalojen kulmavalotoiminto<br />

oli Helmisen mieleen.<br />

– Se on erittäin käytännöllinen. Kun laittaa<br />

vilkun päälle, saa lisää valoa suuntaan, jonne<br />

on kääntymässä.<br />

Avaimet taskussa<br />

Perinteiseen käsijarruun tottuneelle Helmiselle<br />

oli hieman vaikeaa luottaa sähköiseen<br />

seisontajarruun, joka kytketään päälle napin<br />

painalluksella.<br />

– Alussa mietin, että lähteeköhän auto<br />

luisumaan mäkeä alas. Mutta hyvin se jarru<br />

toimi, hän sanoo.<br />

Ihmetystä aiheutti myös avaimeton lukitus-<br />

ja käynnistysjärjestelmä. Auton avainta ei<br />

tarvinnut ottaa lainkaan taskusta, kun Golfilla<br />

lähti liikkeelle.<br />

– Se oli todella erikoista, hän naurahtaa.<br />

Helminen on ajanut autolla 43 vuotta. Mikä<br />

niissä on muuttunut?<br />

– Kaikki. Ainoastaan se, että ensimmäinen<br />

autoni veti etupyörillä, on samaa kuin tässä<br />

uudessa Golfissa.<br />

Tarmo Helmisen koeajoauto<br />

Uusi Volkswagen Golf<br />

Moottori: 1.4 TSI 103 kW (140 hv) BlueMotion<br />

Technology<br />

Yhdistetty kulutus: 5 l/100 km<br />

CO 2<br />

-päästöt: 116 g/km<br />

Vaihteisto: DSG-automaattivaihteisto<br />

Varustelutaso: Highline<br />

Volkswagen 19

Volkswagen CC:hen on tarjolla<br />

6-vaihteinen manuaalivaihteisto<br />

sekä 6- ja 7-vaihteiset DSGautomaattivaihteistot.<br />

4MOTIONnelivedon<br />

saa 220-kilowattisen<br />

3.6 V6 FSI:n sekä 103- ja<br />

130-kilowattisten TDImoottoreiden<br />

yhteyteen.<br />

TYYLITIETOINEN<br />

Volkswagen CC on oikea valinta niille, jotka<br />

haluavat laadukkaan ja tyylikkään auton.<br />

20 Volkswagen

Volkswagen CC<br />

Korkea varustetaso<br />

Uudistus toi Volkswagen CC:hen joukon<br />

uusia turvallisuutta ja ajomukavuutta<br />

lisääviä varusteita:<br />

Vakiona:<br />

• Bi-Xenon-ajovalot<br />

• Kulmavalo<br />

• LED-takavalot<br />

• Kuljettajan väsymyksentunnistus<br />

Lisävarusteita:<br />

• Kaistanvaihtoavustin Side Assist plus, joka<br />

huomioi kuolleen kulman ja varoittaa vaarasta<br />

• Kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist<br />

• Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä<br />

Alkuvuoden kampanjaetuna<br />

Luxury-paketti:<br />

• Nappanahkaverhoilu<br />

• Panoraamakatto<br />

lähestyn valkoista Volkswagen CC:tä<br />

iltahämärässä. Avaan ovet tarkoituksellisen<br />

kaukaa ja katson, kuinka CC<br />

sytyttää valonsa kutsuvasti. Houkuttelevat<br />

punaiset LED-valot takana<br />

ja valkoiset edessä johdattelevat luokkansa<br />

kauneimman auton luo.<br />

Volkswagen CC:stä on helppo olla ylpeä.<br />

Markkinoille tullessaan se kantoi nimeä Passat<br />

CC, mutta muuttui Volkswagen CC:ksi,<br />

kun se uudistuneena ja entisestään kaunistuneena<br />

esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä<br />

loppuvuodesta 2011.<br />

Uudistuksen yhteydessä sekä keulaa että<br />

perää muotoiltiin hienovaraisesti uudelleen.<br />

Samalla auton äänieristystä parannettiin<br />

käyttämällä uusia materiaaleja korissa ja<br />

moottoritilassa, parantamalla vaihteiston ja<br />

kojelaudan kiinnitystä sekä käyttämällä tuulilasissa<br />

erityistä eristekalvoa. Nämä laskivat<br />

melutasoa useilla desibeleillä. Lisävarusteena<br />

auton etusivulasit saa vielä ääntä eristävänä<br />

laminoituna turvalasina.<br />

Volkswagenin neliovinen coupé-malli tuli<br />

markkinoille nelisen vuotta sitten, aluksi neljä-<br />

ja sittemmin viisipaikkaisena, jollaisena se<br />

on tarjolla Suomen markkinoilla.<br />

Panoraamakatto ja nahkaverhoilu<br />

Kauneuden ohella leimallista CC:ssä ovat<br />

ylellisyys ja korkea varustelun taso. Alkuvuoden<br />

kampanjalla tämä vielä korostuu, sillä<br />

ilman lisäkustannuksia saa panoraamakaton<br />

ja nappanahkaverhoilun useista eri värivaihtoehdoista.<br />

Nämä lisäävät CC:n persoonallista<br />

olemusta hienostuneena ja urheilullisena<br />

autona.<br />

Volkswagenin Emdenin tehtaalla Pohjois-<br />

Saksassa valmistettavan CC:n moottorivalikoimassa<br />

on kaksi dieseliä, joiden tehot<br />

ovat 103 kW (140 hv) ja 130 kW (177 hv). Ne on<br />

varustettu Start-Stop-automatiikalla ja jarrutusenergian<br />

talteenotolla. Bensiinimoottoreiden<br />

tehot ovat 118 kW (160 hv), 155 kW (210<br />

hv) ja 220 kW (300 hv). Näistä 118-kilowattinen<br />

moottori on TSI MultiFuel, joka soveltuu bensiinin<br />

lisäksi myös korkeaseosetanolin (E85)<br />

käyttöön.<br />

Volkswagen 21

Ruoanlaiton<br />

lähettiläs<br />

Sikke Sumari esiintyy ruokaohjelmissa, tekee keittokirjoja<br />

ja pyörittää kokkauskursseja. Suositussa Sikke – Ruokaa<br />

rakkaudella -ohjelmassa hän kokkaa kotonaan.<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelmassa<br />

liikutaan maa-/biokaasulla kulkevalla<br />

Volkswagen Passat Variantilla. Sikke<br />

Sumarin irlanninterrieri Flynn matkustaa<br />

auton takatilassa.<br />

Ohjelma<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman uudet<br />

jaksot pyörähtävät käyntiin 24. tammikuuta<br />

Livillä. Mikä on suositun ohjelman<br />

menestysresepti, Sikke Sumari?<br />

Suosio on yllättänyt minut täydellisesti.<br />

Ohjelman viehätys on kai siinä, että se on<br />

tempoltaan rauhallinen, ja ihmiset ehtivät oikeasti<br />

nähdä, mitä siinä tehdään. Teen myös<br />

sellaista ruokaa, jota on helppo valmistaa,<br />

koska olen itse aika laiska ruoanlaittaja. Ohjelmassa<br />

myös näkee, että välillä voi mokata<br />

ja korjata virheensä.<br />

Mikä on oma lempiruokasi?<br />

Se ruoka, joka on kulloinkin sesongissa.<br />

Lempiruokani vaihtelee sen mukaan, mikä<br />

on tuoretta ja hyvää.<br />

Asut kesäisin Saarenmaalla. Millainen ruokakulttuuri<br />

Virossa on?<br />

Kaksijakoinen. Koti- ja maalaisruoka on<br />

hirmu raskasta, sianlihapitoista ja pataruokaista.<br />

Voisi sanoa, että se on köyhien keittiötä,<br />

kuten Suomessakin on ollut. Toisaalta<br />

Tallinnassa on ihan huikeita ravintoloita. Pieni<br />

maa pystyy nappaamaan nopeasti uusimmat<br />

trendit.<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman<br />

neljäs tuotantokausi alkaa Livillä 24.<br />

tammikuuta klo 19.30.<br />

22 Volkswagen<br />

Neljäs tuotantokausi on kuvattu jälleen Saarenmaan<br />

tilallasi Namastessa. Onko ohjelman<br />

tekeminen hauskaa?<br />

On. Saan olla täysin oma itseni tässä ohjelmassa.<br />

Tämä konsepti on niin yksinkertainen.<br />

Teen vain ruokaa keittiössäni.<br />

Kuka syö ohjelmassa tekemäsi ruoat?<br />

Tuotantoryhmä syö ruoat alta aikayksikön,<br />

kun ne on kuvattu. Teemme aina ohjelman<br />

kuvausten yhteydessä samoista annoksista<br />

keittokirjan.<br />

Ruoka<br />

Esiinnyt kokkiohjelmissa, teet keittokirjoja<br />

ja järjestät kokkauskursseja. Mikä ruoanlaiton<br />

opettamisessa on niin antoisaa?<br />

Koen, että olen täyttänyt elämäntehtäväni<br />

maan päällä, jos edes joku ihminen alkaa<br />

valmistaa perheelleen ilolla ruokaa sen<br />

takia, että hän on nähnyt, kuinka helppoa ja<br />

yksinkertaista hyvän ruoan valmistaminen<br />

voi olla.<br />

Autoilu<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman kuvauksissa<br />

käytettiin maa-/biokaasulla kulkevaa<br />

Passat Variantia. Ajoitko itse autolla?<br />

Ajoin! Olen vannoutunut autoilija. Rakastan<br />

sitä tunnelmaa, kun olen omassa pienessä<br />

kopissani, kuuntelen musiikkia ja paha<br />

maailma on ulkopuolella.<br />

Oletko yhtä taitava auton ratissa kuin keittiössä?<br />

Kyllä, koska olen ajanut niin kauan ja paljon<br />

– yli 40 vuotta, eikä ole vieläkään kolaria<br />

plakkarissa. Ajan mielestäni varmasti, mutten<br />

liian varovaisesti.<br />

Millainen liikennekulttuuri Virossa on?<br />

Eestiläiset ovat niin nuoria hienojen autojen<br />

maailmassa, että he kyllä kaasuttelevat<br />

aika kovaa maanteillä. Suojatien eteen he<br />

kuitenkin pysähtyvät ja antavat jalankulkijoiden<br />

mennä. Tästä asiasta on ollut voimakas<br />

kampanja, joka on tuottanut tulosta.

Possua<br />

pakkasiltaan<br />

Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman<br />

neljännellä tuotantokaudella Sikke Sumari<br />

kokkaa omassa kodissaan Saarenmaalla.<br />

Kuvan ruoka ja resepti eivät liity toisiinsa.<br />

– Pulled Pork eli revittyä possua on<br />

ihana, helppo ja oikein hyvin kylmään säähän<br />

sopiva resepti. Se kannattaa valmistaa<br />

sunnuntai-illan herkuksi, kun on ulkoiltu koko<br />

päivä, Sikke Sumari kertoo. Hän valmistaa<br />

annoksen Sikke – Ruokaa rakkaudella -ohjelman<br />

uusissa jaksoissa. Resepti löytyy myös<br />

kuvausten yhteydessä tehdystä kirjasta, joka<br />

kantaa samaa nimeä kuin ohjelma.<br />

Pulled pork sämpylän välissä<br />

1,5 kg luutonta possunselkää<br />

2 tl suolaa<br />

mustapippuria myllystä<br />

2 keltasipulia<br />

1 valkosipuli<br />

500 g pullo savuista barbequekastiketta<br />

isoja vehnäsämpylöitä<br />

Hiero liha suolalla ja pippurilla, jota saa<br />

olla reilusti, ja aseta liha kannelliseen uunipataan.<br />

Kuori ja viipaloi sipuli ja valkosipulinkynnet<br />

ja asettele ne pataan lihan<br />

ympärille. Lisää grillikastiketta niin, että se<br />

peittää sekä lihan että sipulit. Kypsennä<br />

uunissa 125 asteessa 4–5 tuntia. Ravista<br />

pataa reilusti ennen kuin avaat kannen ja<br />

revi sitten liha kahdella haarukalla ’riekaleiksi’.<br />

Tarjoa reilusti ison sämpylän välissä.

Volkswagenin henkilöautoista saa<br />

nelivetomalleina mm. Touaregin<br />

(edessä), Tiguanin ja Passat Variantin.<br />

Golf 4MOTION<br />

rakastaa liikettä<br />

Uusi Volkswagen Golf 4MOTION on kompakti<br />

nelivetoinen auto, joka ei kavahda huonojakaan teitä.<br />

Uusi seitsemännen sukupolven<br />

Volkswagen Golf on<br />

tarjolla myös 4MOTIONnelivetomallina.<br />

Nelivedon<br />

saa joko 1.6- tai 2.0 TDI -moottoreiden<br />

yhteyteen.<br />

Volkswagenin moderni 4MOTI-<br />

ON täyttää erinomaisesti suomalaisten<br />

autoilijoiden toiveet. Nelivetojärjestelmä<br />

antaa autolle entistäkin<br />

vakaammat ajo-ominaisuudet myös<br />

vaikeissa sää- ja tieolosuhteissa.<br />

Kaarreajo on nelivedon ansiosta vakaampaa<br />

ja liikkeellelähdöt varmoja,<br />

vaikka parkkipaikka olisi yöllisen lumisateen<br />

jäljiltä auraamatta.<br />

Tämän lisäksi Golfin kokoluokassa<br />

harvinainen neliveto tuo lisää<br />

puhtia peräkärryn tai trailerin vetämiseen<br />

– laajentaen näin auton käyttökohteita.<br />

Malliuudistuksen myötä Golf on<br />

myös kasvanut ja tarjoaa enemmän<br />

tilaa sekä eteen että taakse. Uusi Golf<br />

4MOTION antaa siis enemmän tilaa<br />

Kaarreajo on nelivedon<br />

ansiosta vakaampaa<br />

ja liikkeellelähdöt<br />

varmoja.<br />

ihmisille ja takaa varmemman pääsyn<br />

esimerkiksi harrastusten pariin.<br />

Älykäs neliveto<br />

Volkswagenin moderni 4MOTION<br />

on älykäs järjestelmä, joka hyödyntää<br />

viimeisintä nelivetotekniikkaa.<br />

Se soveltuu erinomaisesti henkilöautokäyttöön.<br />

Kuivalla tiellä ajettaessa Golf<br />

4MOTIONin vetomomentista noin<br />

90 prosenttia on edessä, mutta järjestelmä<br />

kykenee reagoimaan sekunnin<br />

murto-osissa pidon äkkinäiseen<br />

heikkenemiseen millä tahansa<br />

pyörällä.<br />

Nelivetojärjestelmä saa useilta<br />

auton järjestelmiltä tietoja optimaalisen<br />

vetosuhteen määrittämiseksi.<br />

Eri järjestelmien tietojen perusteella<br />

sähköisesti ohjattu Haldex-kytkin<br />

jakaa vedon etu- ja taka-akseleiden<br />

kesken. Golf 4MOTIONissa on käytössä<br />

aivan uusi, viidennen sukupolven<br />

Haldex.<br />

Ne, jotka ovat jo vuosikymmeniä<br />

kiitelleet Golfin ajo-ominaisuuksia,<br />

varmasti hämmästyvät, sillä uusi Golf<br />

4MOTION tarjoaa vielä enemmän.<br />

Comfortline-varusteinen 1.6 TDI<br />

maksaa 28 485,79 euroa, ja Highlinevarusteinen<br />

110 kilowatin (150 hv) 2.0<br />

TDI 33 735,69 euroa.<br />

Nelivetois<br />

Volkswagenin nelivetoisten autojen maa<br />

järjestelmää automalleista ja käyttötarko<br />

Volkswagen-henkilöautoissa<br />

yleisimmin<br />

käytettävä neliveto on<br />

4MOTION, josta on kaksi erilaista<br />

toteutusta. Jos moottori on autossa<br />

poikittain, järjestelmään liittyy Haldexkytkin.<br />

Phaetonissa ja Touaregissa moottori<br />

on pitkittäin, jolloin käytetään Torsen-keskitasauspyörästöä.<br />

Näiden lisäksi kolmantena vaihtoehtona<br />

on vaativaan maastoajoon tarkoitettu 4XMO-<br />

24 Volkswagen

Nelivetoiset henkilöautot<br />

Volkswagen-henkilöautoista nelivetoversioita<br />

on tarjolla seuraaviin malleihin:<br />

• CC<br />

• Golf<br />

• Golf Variant<br />

• Passat<br />

• Passat Alltrack<br />

• Passat Variant<br />

• Phaeton<br />

• Sharan<br />

• Tiguan<br />

• Touareg<br />

Lisää tietoa Volkswagenin nelivetomalleista ja<br />

-järjestelmistä: www.volkswagen.fi.<br />

Neliveto on hyödyllinen<br />

hankalissa olosuhteissa,<br />

mutta se lisää turvallisuutta<br />

myös normaaliajossa.<br />

ohjauksella toteutettu monilevykytkin. Sähköpumppu<br />

tekee tarvittavan paineen, jolla<br />

monilevykytkinpakkaa puristetaan yhteen.<br />

Tällä tavalla pystytään säätämään voimanjakoa<br />

etu- ja taka-akseleiden välillä.<br />

ajossa, sillä se takaa paremman pidon eri keten<br />

maailma<br />

ilmassa on kolme erilaista<br />

ituksista johtuen.<br />

TION, jonka saa Touaregiin. Tämä järjestelmä<br />

sisältää myös alennusvaihteiston sekä sähköisesti<br />

lukittavat keski- ja takatasauspyörästön<br />

mekaaniset lukot, mikä mahdollistaa etenemisen<br />

todella vaikeissa olosuhteissa.<br />

Järkevä 4MOTION<br />

Volkswagenin älykäs 4MOTION-nelivetojärjestelmä<br />

lisää turvallisuutta myös normaali-<br />

liolosuhteissa. Sen lisäksi nelivedon etuna<br />

on suurempi vetokyky eli mahdollisuus vetää<br />

esimerkiksi painavampaa asuntovaunua<br />

tai traileria.<br />

Kaikissa Volkswagen 4MOTION-malleissa<br />

on vakiona ajonvakautusjärjestelmä, joka<br />

sisältää jarruassistentin, elektronisen tasauspyörästönlukituksen<br />

(EDS) sekä vetoluistonrajoituksen<br />

(ASR).<br />

Järjestelmän sydämenä on sähköisellä<br />

Veto pitäville pyörille<br />

Phaetonissa ja Touaregissa oleva Torsen-keskitasauspyörästö<br />

säätää moottorin voiman<br />

jakautumista akselien välillä renkaiden pidon<br />

mukaan. Tämän ansiosta paremmin pitävät<br />

renkaat saavat enemmän voimaa kuin<br />

vähemmän pitävät. Järjestelmä reagoi nopeasti<br />

pienimpiinkin vetokyvyn eroavaisuuksiin<br />

ja säätää painopistettä akseleiden välillä.<br />

Normaalisti voimaa jaetaan 40 prosenttia<br />

eteen ja 60 taakse. Tarvittaessa Torsenkeskitasauspyörästö<br />

voi kuitenkin muuttaa<br />

voimanjakoa portaattomasti jopa 40 prosenttiyksikköä<br />

etu- ja taka-akseleiden välillä<br />

(20/80–60/40).<br />

Touaregissa, Passat Alltrackissä ja Tiguan<br />

Track&Fieldissä on lisäksi vakiovarustuksena<br />

Offroad-ohjelma, jossa auton maastoominaisuudet<br />

on viety huippuunsa. Offroadominaisuudet<br />

saadaan käyttöön keskikonsolin<br />

painikkeesta, ja niihin kuuluvat muun<br />

muassa ABS Plus -järjestelmä, mukautettu<br />

sähköinen tasauspyörästön lukitus, maastoajoa<br />

varten optimoitu automaattivaihteiston<br />

käyttö, liikkeellelähtöavustin ja alamäkihidastin.<br />

Volkswagen 25

Volkswagenin kaikista hyötyautomallesita<br />

on tarjolla nelivetovaihtoehto. Vasemmalta<br />

Amarok, Crafter, Transporter ja Caddy.<br />

Kuljetuksia<br />

nelivedolla<br />

Neliveto ratkaisee ongelmia hyötyautojen maailmassa,<br />

ja Volkswagen tarjoaa ratkaisuja kaikkiin malleihinsa.<br />

Uutuutena on markkinoille tulossa Transporter X.<br />

Transporter X on<br />

4MOTION-malliston<br />

tyylikäs uutuus.<br />

Volkswagenin nelivetoisten hyötyautojen<br />

tarjonta perustuu pääsääntöisesti<br />

tehtaan kehittämän, älykkään<br />

4MOTION-tekniikan varaan.<br />

Se takaa optimaalisen pidon kaikissa olosuhteissa,<br />

koska se jakaa vedon aina kaikille<br />

renkaille. Tämä varmistaa liikkeellelähdöt ja<br />

turvallisen ajon vaativissakin olosuhteissa.<br />

Neliveto on oivallinen ratkaisu ammattikäytössä,<br />

sillä se antaa lisävarmuutta perille<br />

pääsemiseen. Automaattivaihteistoon yhdistettynä<br />

se myös lisää ajomukavuutta ja vaivattomuutta.<br />

Näyttävä erikoismalli: Transporter X<br />

Uutuutena markkinoille on tulossa näyttävä<br />

Transporter X. Paitsi tehokkaalla nelivedollaan,<br />

se säväyttää myös persoonallisella<br />

ulkonäöllään. Uutuudessa on muun muassa<br />

mallista riippuen joko 16 tuuman Miyatoalumiinvanteet<br />

sekä kaksoishalogeenit ja sumuvalot<br />

kulmavalotoiminnolla tai 17 tuuman<br />

Thunder-alumiinivanteet ja pimeän selättävät<br />

Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla.<br />

Moottorina on kaksilitrainen taloudellinen<br />

TDI, ja vaihteistoksi voi valita myös DSG-automaatin.<br />

4MOTION tai enemmän<br />

Nelivedon saa Volkswagenin kattavasta hyötyautovalikoimasta<br />

Caddyyn, Caravelleen,<br />

Multivaniin, Transporteriin sekä tietenkin<br />

Amarokiin, jonka 4MOTION ei kavahda tiettömiäkään<br />

maastoja.<br />

Caddyn ja Transporterin järkevä 4MO-<br />

TION perustuu järjestelmään, jossa on vakiona<br />

hätäjarrutusassistentin, elektronisen<br />

tasauspyörästönlukituksen (EDS) sekä ASRvetoluistonrajoituksen<br />

sisältävä ajonvakautusjärjestelmä.<br />

Se aistii nopeasti pidon<br />

muutokset ja siirtää neljännen sukupolven<br />

Haldex-kytkimen avulla vedon aina parhaiten<br />

vetäville pyörille. Amarok puolestaan on<br />

saatavilla joko kytkettävällä nelivedolla ja<br />

alennusvaihteistolla tai jatkuvalla nelivedolla.<br />

Aina tämäkään ei kuitenkaan riitä. Liikuttaessa<br />

maastossa teiden ulkopuolella tarvitaan<br />

myös erikoisalustaa, joka on tarvittaessa<br />

jäykempi ja maavaraltaan korkeampi. Nämä<br />

ominaisuudet löytyvät valmiina Seikel-tuotepaketeista.<br />

Nelivetoiset<br />

Volkswagen-hyötyautot<br />

• Amarok 4MOTION<br />

• Caddy 4MOTION<br />

• Caravelle 4MOTION<br />

• Crafter 4MOTION<br />

(tulossa Achleitner 4x4)<br />

• Multivan 4MOTION<br />

• Transporter 4MOTION<br />

26 Volkswagen

Moniottelijan<br />

JUHLAMALLI<br />

Volkswagen juhlistaa Caddyn 30-vuotista taivalta<br />

uudella erikoismallilla: Caddy Edition 30.<br />

Volkswagen-hyötyautomalliston pienin<br />

jäsen – Caddy – täyttää pyöreitä<br />

vuosia. Caddyn tarina alkoi vuonna<br />

1983, ja Volkswagen juhlistaa sen<br />

historiaa uudella erikoismallilla. Caddy Edition<br />

30 on saatavana sekä 5- tai 7-paikkaisena<br />

Trendline-pohjaisena henkilöautona että umpipakettiautona.<br />

Caddy-henkilöauto on tiloiltaan ja ratkaisuiltaan<br />

mainio perheauto, joka saa arjen<br />

rullaamaan. Siinä on leveät liukuovet molemmilla<br />

sivuilla ja iso takaluukku, mikä helpottaa<br />

kulkemista ja lastaamista. Sisätilat ovat tyylikkäät,<br />

viihtyisät ja avarat.<br />

Umpipakettiautona Caddy taipuu monenlaisiin<br />

kuljetustarpeisiin. Laaja tavaratila<br />

ja viihtyisä ohjaamo takaavat viihtyisät työolot.<br />

Ajettavuudeltaan se on kuin henkilöauto.<br />

Caddy Edition 30 -mallit huokuvat raikasta<br />

tyylikkyyttä. Niissä on muun muassa kiiltävän<br />

musta katto ja korinväriset puskurit. Ulkovärivaihtoehtoja<br />

on viisi: Candy White, Salsa Red,<br />

Sunny Yellow, Primavera Green ja Reflex Silver.<br />

Hulppean monikäyttöisiin sisätiloihin tunnelmaa<br />

tuovat tyylikkäät verhoilut.<br />

Caddy Edition 30 -malleihin on tarjolla<br />

paljon erilaisia moottorivaihtoehtoja 1.6<br />

TDI:stä (75 kW) kaikkien aikojen tehokkaimpaan<br />

Caddyyn 2.0 TDI:hin (125 kW). Juhlamalleja<br />

saa myös 4MOTION-nelivedolla ja<br />

DSG-automaattivaihteistolla.<br />

Monitoiminäyttö MFD+ kuuluu vakiovarusteisiin<br />

4MOTION-malleissa. Hill Hold<br />

-mäkilähtöavustin on vakiona 4MOTION- ja<br />

DSG-malleissa.<br />

Caddy Edition 30 Trendline -henkilöauto<br />

• Musta katto ja kattokaiteet<br />

• Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä<br />

• Korinväriset puskurit<br />

• 17 tuuman alumiinivanteet “Budapest”<br />

• Alcantara-verhoilu<br />

• Tummennetut lasit matkustamossa<br />

• Nahkaverhoiltu ohjauspyörä<br />

• Etuistuimien korkeudensäätö<br />

• Radio RCD 310 (MP3) ja 6 kaiutinta<br />

• Climatic-ilmastointi<br />

• Webasto-lisälämmitin<br />

• kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot<br />

• Kokonaishinta alkaen: 32 645,29 euroa<br />

Caddy Edition 30 -umpipakettiauto<br />

• Musta katto ja kattokaiteet<br />

• Kromisomisteet jäähdyttimen säleikössä<br />

• Korinväriset puskurit<br />

• 17 tuuman alumiinivanteet “Budapest”<br />

• Verhoilukangas “Timo”<br />

• Nahkaverhoiltu ohjauspyörä<br />

• Sähköikkunat ja -peilit<br />

• Lämmitettävä takalasi ja takalasinpesin/-pyyhin<br />

• Radio RCD310 ja 2 kaiutinta<br />

• Väliseinä kiinteällä ikkunalla<br />

• Taustapeili<br />

• Climatic-ilmastointi<br />

• Webasto-lisälämmitin<br />

• kaksoishalogeeniajovalot sekä sumuvalot<br />

• Kokonaishinta alkaen: 28 998, 75 euroa<br />

Volkswagen Caddy Edition 30 on tarjolla sekä 5- tai<br />

7-paikkaisena Trendline-pohjaisena henkilöautona<br />

(vas.) että umpipakettiautona.<br />

Volkswagen 27

Autoreissulla<br />

Nepalissa<br />

Suomalaisnuoret tekivät huikean hyväntekeväisyysprojektin<br />

ja hakivat vanhalla Volkswagen Transporterilla<br />

5 000 käsintehtyä korua Nepalista.<br />

Autolla Nepaliin on suomalaisten<br />

nuorten järjestämä projekti, jonka<br />

tarkoituksena on saada aikaan<br />

hyvää kohdemaassa. Juho Leppänen,<br />

Rico Pircklen ja Mikael Hautala lähtivät<br />

2. elokuuta ajamaan Helsingistä Nepaliin<br />

Postin vanhalla Volkswagen Transporterilla,<br />

jonka matkamittarissa oli 250 000 kilometriä<br />

jo ennen starttia. Paluumatkalla Hautalan ja<br />

Pircklenin paikat autossa ottivat Misa Jokisalo<br />

ja Heikki Lamula.<br />

He hakivat Transporterilla 5 000 käsintehtyä<br />

korua nepalilaisesta naisten turvakodista<br />

ja toivat ne Suomeen myytäväksi. Samalla he<br />

– Pakistanissa matka taittui 27 kilometriä paikallisella autolautalla. Maanjäristys oli padonnut kuuluisan Karakoram Highwayn solan, muodostaen 100 metriä syvän<br />

järven, jota ei voinut kiertää. Koko järvi tuli meille yllätyksenä, sillä sitä ei ollut kartoissa, eikä kukaan ollut huomannut varoittaa siitä netissä, Juho Leppänen kertoo.<br />

28 Volkswagen

1.<br />

dokumentoivat reissua blogiin ja sosiaaliseen<br />

mediaan, joiden suosion avulla (Facebookissa<br />

yli 11 000 tykkäystä) myytiin mainostilaa<br />

auton kyljistä.<br />

Reissun kustannukset maksoi muutama<br />

pääsponsori, mikä mahdollisti kaiken mainostuoton<br />

ja koruista saadun voiton lahjoittamisen<br />

Fida Internationalin kautta Nepalin<br />

köyhimpien lasten koulutukseen.<br />

Projekti onkin saanut aikaan merkittävän<br />

muutoksen satojen nepalilaisten lasten elämässä.<br />

Koulutuksen kautta lasten tulevaisuus<br />

on enemmän heidän omissa käsissään.<br />

Autoa ajaneet nuoret miehet onnistuivat<br />

siis tekemään hyvää – ja saivat samalla unohtumattomia<br />

matkakokemuksia. Reitti sisälsi<br />

nousuja lähes viiden kilometrin korkeuteen,<br />

alueita, joissa sai ajaa vain aseistetun vartijan<br />

kanssa, pitkiä ja uuvuttavia tasankojen ylityksiä<br />

sekä loputtomasti sekavaa liikennettä.<br />

– Mitä kauemmaksi Suomesta pääsimme,<br />

sitä hitaammaksi eteneminen kävi. Nepalissa<br />

oli jo juhlaa, jos mahtui kiihdyttämään kolmosvaihteelle<br />

asti, Juho Leppänen kertoo.<br />

– Möhköfantiksi ristitty pakumme selvisi<br />

läpi sellaisten sää- ja tieolosuhteiden, että<br />

saattoi vain ihmetellä. Matkan kesto venyi<br />

yli kuukaudella, kun jouduimme rekkakolariin<br />

Intiassa. 84 päivän jälkeen olimme kuitenkin<br />

takaisin Suomessa.<br />

Leppänen on Autolla Nepaliin -projektin<br />

idean isä. Hän on myös ammattivalokuvaaja,<br />

joka dokumentoi reissun kulkua.<br />

Lisätietoa projektista ja matkablogi:<br />

www.autollanepaliin.fi.<br />

Nepalilaisia Princess Beads -koruja voi ostaa<br />

verkosta: www.storeofhope.fi.<br />

11 000<br />

Reissun etenemistä pystyi<br />

seuraamaan verkossa mm.<br />

Facebookissa, jossa<br />

tempaus sai 11 000<br />

tykkääjää.<br />

Projekti on saanut aikaan<br />

merkittävän muutoksen<br />

satojen nepalilaisten lasten<br />

elämässä.<br />

Kuvaaja Juho Leppäsen kertomaa:<br />

1. – Nepalissa möhköfantin parkkipaikalla oli muitakin<br />

fantteja! 2. – Rekkakolari Intiassa jätti pahat jäljet<br />

autoon – käytännössä kaikki vaihde-laatikosta alaspäin<br />

piti laittaa uudestaan. Auto vaan rekan lavalle<br />

ja 700 kilometrin päähän Mumbaihin, jossa Intian<br />

suurin Volkswagen Center sijaitsee. 3. – Cappadocian<br />

maailmankuulut maisemat Turkissa innostivat<br />

meidätkin kokeilemaan jotain aivan uutta. 4. – Hawa<br />

Mahalin edessä pysähtyminen ja auton katolla hyppiminen<br />

olivat aivan normaalia Jaipurin liikenteessä<br />

Intiassa. 5. – Istanbulissa pääsi liikkumaan ilman<br />

ruuhkia vain aamuvarhaisella, ja Möhköfantti pääsi<br />

seuraamaan auringonnousua Hagia Sofian museon<br />

edustalla.<br />

2.<br />

3.<br />

4.<br />

5.<br />

Volkswagen 29

Talousjohtaja Olli<br />

Köresaar vastaa Schindler<br />

Oy:n autohankinnoista<br />

Suomessa. Yrityksen<br />

huoltoautokannassa on<br />

mm. 40 Volkswagen<br />

Caddyä.<br />

Schindler Oy valmistaa, asentaa<br />

ja huoltaa hissejä. Yrityksellä on<br />

huoltoautokannassaan 40 Volkswagen<br />

Caddyä, joissa kaikissa on CarePorthuolenpitosopimukset.<br />

Huolenpitoa<br />

HUOLTOAUTOISTA<br />

Hissi- ja liukuporrasalalla toimivan<br />

Schindler Oy:n huoltopalvelu päivystää<br />

ympäri vuorokauden – eikä<br />

suotta.<br />

– Jos ihminen jää ansaan hissiin, pitää<br />

huoltaja saada nopeasti paikalle, kertoo autohankinnoista<br />

vastaava Schindlerin Suomen<br />

talousjohtaja Olli Köresaar.<br />

Yrityksen huoltoautoissa on gps-paikannusjärjestelmä,<br />

jonka avulla lähin huoltaja<br />

saadaan pikaisesti paikalle. Ympäri Suomea<br />

toimivalla Schindlerillä on huoltoautokannassaan<br />

muun muassa 40 erikoisvarusteltua<br />

Volkswagen Caddyä.<br />

– Ne sopivat hyvin meille. Caddy on<br />

kokonaistaloudellinen ja luotettava auto, joka<br />

on lisäksi ajo-ominaisuuksiltaan henkilöautomainen.<br />

Ennustettavat huoltokulut<br />

Schindler osti ensimmäiset Caddynsä kesällä<br />

2011. Niihin kaikkiin on solmittu CarePort-<br />

huolenpitosopimus, jonka idea on yksinkertainen.<br />

Asiakas maksaa automallin, ajokilometrimäärän<br />

ja haluttujen lisäpalveluiden<br />

mukaan määritellyn kuukausimaksun, joka<br />

kattaa kaikki auton huolto- ja korjauskulut sekä<br />

muun muassa renkaidenvaihdot.<br />

Sopimuskauden lopuksi lasketaan yhteen<br />

kaikki kulut ja verrataan niitä asiakkaalta<br />

perittyihin maksuihin. Jos maksut ylittävät<br />

autosta syntyneet kulut, erotus palautetaan<br />

asiakkaalle. Jos kulut taas ovat suuremmat,<br />

erotusta ei peritä asiakkaalta.<br />

– Ennustettavuus on hyvä asia: Ei tule yllätyksiä<br />

autojen korjaus- tai huoltopuolelta.<br />

Köresaarin mukaan CarePort-sopimus on<br />

kätevä myös siksi, että autojen kaikki huollot,<br />

korjaukset ja renkaiden vaihdot tehdään samassa<br />

merkkihuollossa.<br />

– Caddyissä on tosin ollut kovin vähän vikoja,<br />

joten huoltoa ei ole juuri tarvittu. Hyvä<br />

niin, Köresaar naurahtaa.<br />

Uuteen autoon tehtävä CarePort-sopimus<br />

on voimassa kolme vuotta.<br />

– Sitten täytyy katsoa jatkosopimusten<br />

hintaa. Jos se pysyy järkevällä tasolla, jatkamme<br />

sopimuksia.<br />

Koko elinkaari hallussa<br />

Sveitsiläinen Schindler on yksi maailman suurimmista<br />

hissi- ja liukuporrasyhtiöistä. Se toimii<br />

noin 130 maassa ja työllistää yli 44 000<br />

ihmistä.<br />

Schindlerin asiakkaina on Suomessa pääasiassa<br />

rakennusliikkeitä, isännöitsijätoimistoja<br />

ja kiinteistöhuoltoyrityksiä. Kohteina on<br />

muun muassa kerrostaloja, toimisto- ja teollisuusrakennuksia,<br />

ostoskeskuksia sekä julkisia<br />

rakennuksia.<br />

– Koko hissin elinkaari on erikoisosaamistamme:<br />

valmistamisesta asentamiseen, huoltoon<br />

ja korjaukseen sekä hissin elinkaaren<br />

lopussa peruskorjaukseen, jolloin vanha hissi<br />

puretaan ja korvataan uudella joko kokonaan<br />

tai osittain, Köresaar kertoo.<br />

30 Volkswagen

HUOLLOSSA<br />

-SARJA<br />

Auton<br />

vakaa syke<br />

Auton akulla on elintärkeä tehtävä:<br />

Mikään ei käynnisty ilman sen voimaa.<br />

CarePort-sopimuksen edut<br />

Turvallinen<br />

• Aina sama tasaerä, ei yllättäviä kustannuksia<br />

• Ei riskiä korjauskuluista<br />

• CarePort-sopimuksen hinta=<br />

korjauskustannusten katto<br />

• Mahdollisuus hintahyvitykseen<br />

Kattava<br />

• Määräaikaishuollot<br />

• Korjaukset<br />

• Sijaisauto, 2 vuokrauskertaa/vuosi<br />

• Katsastustarkastus<br />

Vaivaton<br />

• Kaikki huoltopalvelut yhdellä kuukausierällä<br />

• Kaikki tärkeimmät palvelut yhdessä paketissa<br />

• Sopimus voimassa kaikissa Suomen<br />

Volkswagen-hyötyauto-huolloissa<br />

Kaukosäätimen napin painalluksella<br />

humisten käyntiin<br />

syttyvä polttoainelämmitin,<br />

varttia myöhemmin<br />

yli tuhanteen asteeseen kuumenevat<br />

hehkutulpat, moottorin käyntiin<br />

kiihdyttävä käynnistysmoottori...<br />

Kaikki auton osat saavat sähköenergiansa<br />

sen akusta.<br />

Moottorin käydessä sähköenergia<br />

virtaa laturista auton sydämeen<br />

– akkuun – joka varastoi ja toimittaa<br />

energiaa silloinkin, kun auto vielä<br />

odottaa liikkeellelähtöä. Avainta<br />

käännettäessä virtaa on oltava heti<br />

tarjolla satoja ampeereita.<br />

Mikään autossa ei käynnisty ilman<br />

akun voimaa. Virraton akku on<br />

kuin kuivunut joki; se ei mahdollista<br />

liikkumista tai ruoki elämää ympärillään.<br />

Käyttöympäristö vaikuttaa<br />

kemian lakien mukaisesti sähkön<br />

tuotantoon, ja kovilla pakkasilla<br />

niin akun virrananto kuin lataustilanteessa<br />

vastaanottokykykin<br />

alenee.<br />

Luotettavan talvikäytön mahdollistaakin<br />

vain korkealaatuinen ja<br />

hyväkuntoinen akku. Autoilija saa<br />

tärkeää ennakkotietoa huollon yhteydessä<br />

tehtävästä akun testauksesta.<br />

Kesken kylmän aamun yllättävä<br />

virrattomuus on kokemus, jonka<br />

voi välttää merkkihuollon ohjeilla.<br />

Kylmän kauden aikana lisähaasteita<br />

akun toiminnalle tarjoaa tarve<br />

sähköisten lämmittimien käyttöön<br />

lyhyiden ajomatkojen aikana. Silloin<br />

kylmälle akulle ominainen kyky<br />

latautua hitaasti johtaa siihen, että<br />

vain hyvälaatuinen akku antaa voimaa<br />

vielä seuraavanakin aamuna.<br />

Toistuvien lyhyiden kauppareissujen<br />

jälkeen syke voi olla loppu, vaikka<br />

mitään sähköä kuluttavia laitteita<br />

ei olisikaan jäänyt päälle.<br />

Lopulta laadukaskin akku kuluu<br />

loppuun, jolloin se pitää vaihtaa.<br />

Se onnistuu kätevästi Volkswagenmerkkihuollossa.<br />

Akun vaihdon yhteydessä<br />

pitää huomioida kaikkien<br />

sähkölaitteiden perussäädöt.<br />

Käynnistysakulla ja auton laturilla<br />

on yhteinen tehtävä: Toimittaa<br />

katkeamatonta virtaa kaikille auton<br />

sähkölaitteille jokaisessa tilanteessa ja<br />

kaiken aikaa.<br />

Sähköä tarvitaan mm.<br />

seuraaviin laitteisiin:<br />

• Käynnistysmoottori 800–3 000 W<br />

• Lämmityslaite 335 W<br />

• Moottorinohjaus, sytytys ja<br />

polttoainelaitteet 280 W<br />

• Takalasinlämmitin 210 W<br />

• Etu-ja takavalot 140 W<br />

• Penkinlämmittimet, etuistuimet 140 W<br />

• Sumuvalot 125 W<br />

• Tuulilasinpyyhkimet 70 W<br />

• Radio 28 W<br />

-20 asteessa akku varautuu vain 2–3<br />

ampeeria per tunti, vaikka laturilla olisi<br />

kapasiteettia kymmeniin ampeereihin.<br />

Volkswagen 31

Tehdaskierroksella:<br />

Zwickau<br />

Volkswagen on keskittänyt uuden Golfin valmistuksen Wolfsburgin päätehtaan ohella Zwickaun perinteikkäälle autonvalmistuspaikkakunnalle.<br />

Golfeja ja Passateja<br />

Saksin osavaltiossa Saksan itäisessä Autoista 170 000 oli Golfeja ja 92 000 Passateja.<br />

osassa sijaitsevalla Zwickaulla on pitkät<br />

perinteet autonvalmistuksessa. saan 20 vuoden aikana reilut neljä miljoonaa.<br />

Kaiken kaikkiaan autoja on valmistunut run-<br />

August Horch aloitti autonrakennuksen<br />

paikkakunnalla jo 110 vuotta sitten. Volks-<br />

vuonna Volkswagen investoi 240 miljoonaa<br />

Työntekijöitä tehtaalla on 6 800. Viime<br />

wagen perusti Saksojen yhdistymisen jälkeen euroa Zwickaun tehtaan tuotantolaitosten uudistamiseen<br />

modulaarirakenteisten autojen,<br />

1990 Volkswagen Sachsen GmbH -nimisen<br />

yrityksen ja aloitti Polo-tuotannon Zwickaussa<br />

sekä moottoreiden valmistuksen läheisessä teen 2016 Zwickaun ja Chemnitzin tehtaiden<br />

kuten uuden Golfin, tuotantoa varten. Vuo-<br />

Chemnitzin kaupungissa.<br />

yhteiset investoinnit nousevat lähes kahteen<br />

Golfien valmistus aloitettiin Zwickaussa miljardiin euroon. Chemnitzin tehtaan moottorituotanto<br />

käsitti vuonna 2011 noin 640 000<br />

jo seuraavana vuonna, ja 1996 tuotantolinjoilta<br />

alkoi valmistua myös Passat Sedan -malleja.<br />

Vuonna 2000 Zwickaussa aloitettiin lisäksi nenttia.<br />

moottoria ja 900 000 erilaista moottorikompo-<br />

korivalmistus Dresdenissä koottaviin Phaetoneihin.<br />

Blue -tehdas, joka on sitoutunut merkittävään<br />

Zwickaun Volkswagen-tehdas on ns. Think<br />

Zwickaun Volkswagen-tehtaalta valmistui<br />

runsaat 260 000 autoa vuonna 2011. Lisäksi na kokonaisvaltaista Think Blue -ajattelua.<br />

ympäristökuormituksen vähentämiseen osa-<br />

siellä rakennettiin 17 000 luksusluokan koria. Vuoteen 2018 mennessä ympäristökuormitusta<br />

on tarkoitus vähentää 25 prosenttia vuoden<br />

2010 tasosta. Kuormituksen vähentäminen<br />

koskee niin CO 2<br />

-päästöjä, jätteiden määrää,<br />

autonvalmistuksessa kulutettavaa energiaa<br />

per tuotettu auto kuin valmistuksen yhteydessä<br />

kulutettavaa vettäkin.<br />

260 000<br />

Zwickaun tehtaalta valmistui vuonna<br />

2011 huimat 260 000 autoa.<br />

32 Volkswagen<br />

Historiallinen<br />

autokaupunki<br />

Zwickaun ja Saksin osavaltion<br />

autonvalmistusperinteet luotiin<br />

jo 1900-luvun alussa, kun August<br />

Horch aloitti siellä autonvalmistuksen.<br />

1930-luvulla Saksissa valmistettiin<br />

Horchin lisäksi myös Wanderer-, DKWja<br />

Audi-merkkisiä autoja. Neljä merkkiä,<br />

jotka myöhemmin sulautuivat Auto<br />

Unioniksi ja sittemmin Audiksi. Vanhoja<br />

autokaunottaria voi edelleenkin ihailla<br />

Zwickaun August Horch -museossa, joka<br />

löytyy myös internetistä osoitteesta<br />

www.horch-museum.de. DDR:n aikana<br />

Zwickaussa valmistettiin Trabant-merkkisiä<br />

autoja vuodesta 1958 alkaen.

Käyttöauton uutta Volkswagen-myymälää hallitsevat suuret lasipinnat ja led-valaistus.<br />

Porilainen<br />

valoilmiö<br />

Käyttöauto Oy rakensi Poriin<br />

Suomen ensimmäisen täysin<br />

led-valaistun autotalon.<br />

Käyttöauto Oy:n Porin Volkswagen-liike<br />

siirtyi uusiin tiloihin marraskuussa.<br />

Uusi autotalo nousi samalle tontille<br />

kuin vanha liike. Tuore rakennus<br />

erottuu näyttävien lasipintojen ja tyylikkään<br />

arkkitehtuurin ansiosta edukseen Herralahden<br />

kaupunginosan yrityskorttelissa, osoitteessa<br />

Korjuuntie 18.<br />

Volkswagen-konseptin mukaisen talon<br />

valmistuminen marraskuun puolivälissä osui<br />

sopivasti yhteen uuden Volkswagen Golfin<br />

lanseerauksen kanssa. Uuden Golfin ja näyttävän<br />

rakennuksen vetovoima toivat runsaasti<br />

vierailijoita avajaisviikonloppuna. Aluejohtaja<br />

Pekka Heinilä sanoikin, että tästä on hyvä<br />

ponnistaa.<br />

Porin autotalon erikoisuus on valaistus,<br />

joka perustuu alusta loppuun led-tekniikkaan.<br />

Porin Volkswagen-liike on Suomen ensimmäinen<br />

tähän valotekniikkaan perustuva<br />

autotalo.<br />

Led-valaistus sopii paikkoihin, joissa valon<br />

tarve on jatkuva ja suuri. Myyntijohtaja<br />

Vesa Vähänen valaistuksen toteuttaneesta<br />

Greenled Oy:stä kertoo, että esimerkiksi loisteputkiin<br />

verrattuna led-valo säästää 60–70 prosenttia<br />

energiaa. Vähänen korostaa Käyttöauto<br />

Uudessa autotalossa on tilaa yhteensä 1 800 neliötä.<br />

Volkswagen up! pääsee oikeuksiinsa Porin<br />

autotalon tyylikkäissä tiloissa.<br />

Oy:n rohkeutta ja ennakkoluulottomuutta valitessaan<br />

led-tekniikan.<br />

Lisätilaa huollolle<br />

Käyttöauto halusi Porissa keskittää toimintansa<br />

samalle tontille. Uuteen, pinta-alaltaan<br />

runsaan 1 800 neliön toimitaloon sijoittuvat<br />

Volkswagen-henkilö- ja hyötyautojen myynti<br />

sekä vaihtoautomyynti.<br />

Toisesta kerroksesta löytyy muun muassa<br />

lounasravintola ja koulutustiloja. Rakennuksen<br />

yläkerroksen katetussa hallissa on säilytystilaa<br />

noin 60 henkilöautolle.<br />

Uuden talon rakentamisen yhteydessä<br />

Avajaisjuhlissa juomat ja valot kimmelsivät kilpaa.<br />

Loisteputkiin verrattuna<br />

led-tekniikka säästää<br />

peräti 60–70 prosenttia<br />

energiaa.<br />

myös vanhoja toimitiloja kunnostettiin. Huoltoon<br />

pystytään sijoittamaan kaksi uutta nosturipaikkaa.<br />

Huollon viereen rakennettiin vajaan<br />

190 neliön tilat pesu- ja fiksaustyölle. Investointi<br />

ja uusien mekaanikkojen palkkaus<br />

lyhentävät huollon asiakkaiden odotusaikaa.<br />

Volkswagen 33

Resumé<br />

Också nya sjunde generationens Volkswagen<br />

Golf finns nu som 4MOTION-fyrhjulsdriftsversion.<br />

I transportbilarnas värld löser fyrhjulsdriften<br />

många problem och Volkswagen erbjuder<br />

lösningar till alla sina modeller. Som<br />

en nyhet är Transporter X på kommande på<br />

marknaden.<br />

Schindler tillverkar, monterar och gör service<br />

på hissar. I sin servicebilpark har företaget<br />

40 Volkswagen Caddy, som alla har CarePortserviceavtal.<br />

Volkswagen Polo duger till såväl person-,<br />

transport- som rallybil. Nyhetsmodellen Polo<br />

Blue GT minskar skillnaden mellan BlueMotion-<br />

och GTI-modellerna. Den plockar från<br />

båda deras bästa egenskaper, d.v.s förenar i<br />

vardagstrafik dynamisk prestanda med effektiv<br />

bränsle-ekonomi.<br />

Till Polo modellerna har också en transportbil<br />

anslutit sig. Polo Van med två säten<br />

erbjuder ett utmärkt redskap för lättare<br />

transporter. I Polo Van har baksätena gett<br />

plats för ett större lastutrymme.<br />

Med Polo R WRC återvänder Volkswagen efter<br />

25-års frånvaro till VM-serien i rally. Volkswagen<br />

och stallets finländska förarduo Jari-<br />

Matti Latvala och Miikka Anttila har samma<br />

målsättning: Att vinna världsmästerskapen för<br />

tillverkare och förare. Mikko Markkula, som<br />

sitter som kartläsare bredvid norska Andreas<br />

Mikkelsen, kompletterar tillsammans med<br />

Latvala och Anttila finländskt rallykunnande<br />

i Volkswagen-stallet.<br />

Tarmo Helminen från Kides fick provköra en<br />

ny Volkswagen Golf i en månad. Jordbrukaren<br />

Helminen blev förtjust i bl.a. bilens 1,4 liters<br />

TSI-motor och DSG-automatväxellådan.<br />

I Volkswagens personbilar använder man<br />

tre olika fyrhjulsdriftssystem beroende på<br />

modell och användningssätt. Den mest använda<br />

fyrhjulsdriften är 4MOTION som har<br />

förverkligats på två olika sätt. Om motorn är<br />

på tvären i bilen hör en Haldex-koppling till<br />

systemet. Om motorn är på längden använder<br />

man Torsen-mittdifferential. Förutom<br />

dessa finns som tredje alternativ, avsedd för<br />

krävande terrängkörning 4XMOTION, som<br />

finns att få till Touareg.<br />

Volkswagen fabrikerna i Zwickau i Tyskland<br />

tillverkade drygt 260.000 bilar år 2011. Dessutom<br />

byggdes 17.000 lyxkarosser. Av bilarna var<br />

170.000 Golfar och 92.000 Passater. Totalt har<br />

man tillverkat drygt fyra miljoner bilar under<br />

lite över 20 år.<br />

Hela familjens komediäventyr<br />

”Ella ja kaverit” visas<br />

som bäst på biograferna.<br />

En av scenerna har filmats<br />

i Volkswagen Center<br />

Airport.<br />

Finländska ungdomar<br />

genomförde ett häftigt<br />

välgörenhetsprojekt och hämtade<br />

med en gammal Volkswagen Transporter<br />

5.000 handgjorda smycken från Nepal.<br />

Vinsten av smyckena samt projektets reklamintäkter<br />

donerades till skolning av de fattigaste<br />

Nepalesiska barnen.<br />

Käyttöauto Oy byggde det första helt ledbelysta<br />

bilhuset i Björneborg.<br />

34 Volkswagen

Verkosto<br />

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510<br />

Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092400<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H LänsiAuto Kouvola Kymenlaaksontie 0105252590<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H LänsiAuto Lappeenranta Myllymäenkatu 6 0105252690<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500<br />

Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd 018-23300<br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244<br />

Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200<br />

Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Tiemestarinkatu 5 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300<br />

Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400<br />

Volkswagen 35

www.volkswagen.fi<br />

Polo-mallisto esittelyssä 12.–13.1.<br />

Odotukset ylittävät uutuudet.<br />

Lukuisia testivoittoja kahmineen Polon uutuusmallit eivät petä odotuksia vaan ylittävät ne kirkkaasti.<br />

Kattava Life-varustepaketti kruunaa monipuolisen kokonaisuuden ja takaa miellyttävän ajokokemuksen.<br />

Polo BlueGT DSG-automaatti tarjoaa 140 hevosvoimaa 4,5 l yhdistelmäkulutuksella CO 2<br />

-päästöjen ollessa<br />

vain 105 g/km. Tule ja tutustu uudistuneeseen Polo-mallistoon.<br />

Polo-mallisto svh alk.: autoveroton hinta 13.180 €, arvioitu autovero *) 3.342,77 €, kokonaishinta 16.522,77 €<br />

BlueGT svh alk.: autoveroton hinta 19.090 €, arvioitu autovero **) 3.826,03 €, kokonaishinta 22.916,03 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

UUSI LIFE-PAKETTI POLO-MALLISTOON VELOITUKSETTA 1)<br />

Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite<br />

Nahkaverhoiltu ohjauspyörä 2)<br />

Life-varuste-etu vähintään 632,19 € 3)<br />

Suositusvähittäishinnasto 1.1.2013 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *) CO 2<br />

-päästöllä 128 g/km. **) CO 2<br />

-päästöllä 107 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 3,4–5,9 l/100 km. CO 2<br />

-päästöt 89–139 g/km. 1) Life-varustepaketti on saatavana veloituksetta Comfortline-,<br />

Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin. 2) Monitoimiohjauspyörä Highline-, BlueGT- ja GTI-malleihin. 3) Life-varuste-etu autoveroton<br />

hinta 520 €, arvioitu autovero 112,19 €, kokonaishinta 632,19 € laskettu CO 2<br />

-päästöllä 112 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!