Nöyrät eväät bägissä
Nöyrät eväät bägissä
Nöyrät eväät bägissä
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
“Kohosimme kahden kilometrin<br />
korkeuteen ja saimme nauttia ihanasta<br />
auringonpaisteesta ja lämmöstä.”<br />
kärryä nurmikolle ja loput osallistujista<br />
purkivat palloa ulos pussistaan. Sain<br />
kunnian olla avustajana palloa täytettäessä.<br />
Uutta monelle varmaan on, että<br />
pallo täytetään ensin kylmällä ilmalla,<br />
jättimäisillä puhaltimilla ja vasta sitten<br />
kun pallo on täynnä tämä ilma lämmitetään<br />
kaasulla. Lämmitysvaiheessa piti<br />
matkustajien nousta koriin ja viimeisimmille<br />
tuli oikein kiire, että ehtivät<br />
mukaan.<br />
Ensimmäinen ilmalentoni oli alkanut.<br />
Suhteellisen nopeasti kohosimme<br />
niin korkealle, että talot näyttivät nukkekotien<br />
kokoisilta. Kuten olen maininnut<br />
ei sää ollut mitä parhain: pilvistä<br />
ja lämpötilakaan ei kohonnut 8 astetta<br />
korkeammalle. Näin siis edelleen luulin,<br />
kun nousimme kohti pilviä. Mutta<br />
en vielä silloin tiennyt, että pilottimme<br />
oli saanut luvan nousta pilvien yläpuolelle.<br />
Saavuttaessamme puolentoista kilometrin<br />
korkeuden oli yläpuolellamme<br />
vain paksua pilvimassaa. Yht´äkkiä sukelsimme<br />
pilviin ja lämpötila laski huo-<br />
mattavasti, nyt olimme täysin sokkoina<br />
–5-asteisessa ilmatilassa. Kohosimme<br />
noin kahden kilometrin korkeuteen ja<br />
saimme nyt nauttia ihanasta auringonpaisteesta<br />
ja lämmöstä. Onneksi kuumailmapalloissakin<br />
on nykyään navigointilaitteet,<br />
joten pilottimme tiesi<br />
tarkalleen missä olemme, vaikka näkyvyys<br />
välillä oli kadoksissa. Yhteys maassa<br />
olevaan autoomme oli säilynyt ja<br />
kakkoskuski seurasi meitä kuin hai laivaa.<br />
Siellä me matkustajat liitelimme<br />
vailla huolen häivää yläilmoissa tietämättä<br />
mihin pallo laskeutuisi. Hyvin<br />
varustetulla lennolla oli mukana myös<br />
kunnon kamera, jolla pilottimme ottikin<br />
meistä kuvia itseviritetyllä systeemillä.<br />
Kamera hilattiin noin viiden<br />
metrin päähän pallosta ja kaukolaukaistiin,<br />
saapa nähdä milloin se kuva<br />
tupsahtaa postiluukusta kotiin.<br />
Yllättäen pallo alkoi menettää korkeutta<br />
ja matkasimme jälleen läpi pilvien,<br />
tällä kertaa suuntana maa. Puunlatvat<br />
lähestyivät uhkaavasti ja olimme<br />
enää 65 metrin korkeudessa. Miten tässä<br />
nyt kävisi? Onnistuisiko laskeutuminen<br />
turvallisesti? Niin vain pilottimme<br />
sai pallon kohoamaan ja vältimme lähikontaktin<br />
voimalinjojen kanssa. Mutta<br />
mitä nyt, jälleen pallon suunta oli<br />
maata kohti ja allamme oli moottoritie.<br />
Korkeutta enää 45 metriä, tuntui kuin<br />
voisimme koskettaa allamme ajavia autoja.<br />
Ei kai matka pääty näin hullusti?<br />
Selvitimme tämänkin jännittävän hetken<br />
ja pääsimme moottoritien yli missä<br />
meitä kutsui pelto, selvästikin laskeutuisimme<br />
sinne.<br />
Ei ihan Finnairin veroinen lasku<br />
kiitoradalle, ennemminkin saimme kokea<br />
pomppivan alastulon. Kori kellahti<br />
lopulta kumolleen ja niin me kömmimme<br />
sieltä ehjin nahoin ulos. Olipa kokemus!<br />
Hyvin mielin autoimme pallon<br />
pakkaamisessa takaisin pussiin ja autoon.<br />
Saapuessamme takaisin Malmille<br />
oli vuorossa loppusilaus: lentokaste.<br />
Pilottimme kastoi kaikki osallistujat<br />
kuohuviinillä, jota myös saimme<br />
nauttia lasilliset vastaleivotun leivän ja<br />
juuston kera. Tässä yhteydessä kaikille<br />
annettiin myös uusi arvonimi, mikä oli<br />
hilpeyttä herättävä tapahtuma.<br />
Suosittelen lämpimästi kaikille irtaantumista<br />
maan kamaralta ja tämänkaltaista<br />
uutta elämystä!<br />
Lentoterveisin Lordi Janne<br />
Alkutunnelmia Malmin lentokentältä.<br />
Pallon täyttöpuuhissa Mäntsälässä.<br />
9
Change language