re_lehti_1_2014
re_lehti_1_2014
re_lehti_1_2014
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
14 RE 1/<strong>2014</strong> 15<br />
Ensimmäinen työmaa alkaa tänä vuonna. Rautatieaseman<br />
seutu muuttuu Matkakeskukseksi, kun juna-aseman<br />
kylkeen rakennetaan kauko- ja seutuliikenneterminaalit.<br />
VANHAA JA UUTTA ROHKEASTI<br />
Matkakeskuksen itäpuolella sijaitseva Askonalueen<br />
kulttuurihistoriallinen teollisuusympäristö muodostaa<br />
keskeisen osan radanvar<strong>re</strong>n suunnittelualueesta.<br />
Askonalue kertoo omaa tarinaansa maailman<br />
muutoksesta. Alueen vanhimpien punatiilisten rakennusten<br />
historia ulottuu 1920-luvulle, jolloin Aukusti<br />
Avonius perusti huonekalutehtaan. Vuonna<br />
1956 tehdyn laajennuksen jälkeen Askonalueella toimi<br />
Pohjoismaiden suurin huonekalu- ja kodinkonetehdas.<br />
Tehdastoiminta hiipui 2000-luvun taitteessa, jonka<br />
jälkeen Renor on kehittänyt aluetta jo yli 50 miljoonalla<br />
eurolla luoden sinne moderneja toimistotiloja.<br />
Maaperää on puhdistettu yli 8 000 kuutiometriä,<br />
tuhatkunta pysäköintipaikkaa on rakennettu ja<br />
37 000 neliömetriä tyhjää hallitilaa on saneerattu<br />
toimitiloiksi. Vanhoihin rakennuksiin on onnistuttu<br />
luomaan uutta elämää: Askonalueella toimii noin<br />
250 yritystä ja työpaikkoja on noin 2 000.<br />
– Askonalueen kehittämisen lähtökohtana on ollut<br />
kulttuurivetoisuus sekä alueellisen innovaatiomahdollisuuksien<br />
tukeminen, toteaa Renorin toimitusjohtaja<br />
Timo Valtonen.<br />
Ideoita uutta asemakaavaa varten haettiin arkkitehtuurikilpailulla,<br />
jonka voitti viime vuonna Arkkitehtitoimisto<br />
AJAK Oy:n Adalbert Aapola ja Jarkko<br />
Kettusen ehdotus Krokotiili. Askonalueen suunnittelua<br />
jatketaan nyt AJAKin kanssa. Suunnitelmissa<br />
Askonalue rakentuu 14 korttelista, joissa asumisviihtyisyyttä<br />
luovat veh<strong>re</strong>ät kortteleiden sisäpihat,<br />
kaupunkiviljelypalstat ja vesiaiheet, kuten suihkulähteet.<br />
Suunnitelma perustuu ajatukseen dynaamisesta<br />
palapelistä, jossa suunnitelman osia voidaan tarpeen<br />
mukaan vaihtaa, mutta kokonaisuus kuitenkin<br />
säilyy ehjänä.<br />
Arkkitehti Adalbert Aapola on innoittunut alueella<br />
ennen kaikkea vanhan ja uuden yhdistämisestä.<br />
– Haluamme tehdä sitä rohkeasti, ei hyssytellen.<br />
Euroopassa on esimerkkejä uuden ja vanhan yhdistämisestä,<br />
mutta tavoitteenamme on tehdä tätä omalla<br />
tavalla, sellaista, mitä ei ole ennen tehty.<br />
ÄLYKKÄÄSTI RAKENTAEN<br />
AJAKin kilpailuehdotuksen nimi Krokotiili viittaa<br />
paitsi muotoon myös energiatehokkuuteen. Krokotiili<br />
kuluttaa tarvittaessa erittäin vähän energiaa, mutta<br />
pystyy <strong>re</strong>agoimaan salamannopeasti. Niin pitäisi tulevaisuuden<br />
kaupunginkin.<br />
Radanvarteen halutaankin älykkäitä energiaa säästäviä<br />
ratkaisuja, omavaraisia kortteleita ja plussataloja.<br />
Sijainti jo antaa hyvän lähtökohdan kestävän kehityksen<br />
mukaiseen rakentamiseen. Palvelut ovat<br />
lähellä ja juna- ja linja-autoasemalle on kävelymatka,<br />
joten autoa ei välttämättä tarvitse. Alueen sisällä ei<br />
juuri autoilla ajella: julkinen <strong>re</strong>itti on alueen läpi kulkeva<br />
selkäranka.<br />
– Parkkipaikat on suunniteltu sijoitettavaksi kansien<br />
alle, ja kansien päälle voidaan sijoittaa esimerkiksi<br />
oleskelualueita, Aapola toteaa.<br />
Suunnitelmissa on siis ihmisten ehdoilla tehty<br />
kaupunginosa.<br />
Arkkitehtitoimisto AJAKin suunnitelma perustuu<br />
ideaan dynaamisesta palapelistä, jossa kokonaisuus<br />
koostuu vaihdettavista osista. Alueen sydän on läpi<br />
kulkeva kävely<strong>re</strong>itti.
Change language