Suomenlipun alle UUSI risteilyalus: - Suomen Merimies-Unioni

maailman
meriltä
Koonnut: Juhani Artto
ammattilaiset
työssä
Norjan nuoriso haluaa merille töihin
Norjassa ennätysmäärä nuoria on tänä vuonna pyrkinyt maan neljään
merenkulkukorkeakouluun, alan noin 700 yritystä sekä ammattiliittoa ja
muuta järjestöä edustava Maritimt Forum iloitsee. Pyrkijöiden määrä
nousi viime vuodesta 42 prosenttia. Myös merenkulun ammattikouluihin
pyrkivien määrä on kääntynyt nousuun usean vuoden laskun jälkeen.
Suosion kasvu perustuu ennen muuta siihen, että tiedotuskampanjoiden
ansiosta nuoret ovat oivaltaneet, kuinka jännittävä toimiala merenkulku
on, Maritimt Forumin johtaja Jørg Prangerød arvelee. ”Kampanjointi
on auttanut nuoria tajuamaan myös sen, että opiskelu merenkulun
oppilaitoksissa avaa monia vaihtoehtoja työelämässä.”
Hän toteaa, että pätevien henkilöiden kysyntä työtehtäviin merellä
ja maissa on nyt suurta. Prangerødin mukaan norjalaiset varustamot ja
telakat ovat vahvassa vedossa. Aluksia ja porauslauttoja valmistetaan
sellaisella vauhdilla, että vuoteen 2012 mennessä uustuotanto synnyttää
9 000 uutta työpaikkaa.
Merenkulku on öljy- ja kaasuteollisuuden jälkeen Norjan toiseksi suurin
toimiala. Merenkulku työllistää suoraan noin 90 000 henkeä. Lisäksi merenkululla
on mittava välillinen vaikutus Norjan talouteen ja työllisyyteen.
Pelle Pelottoman pajassa
Pihassa tönöttää tuiki tavallinen pakettiauto. Arto Nordman raottaa
takakontin ovea. Puhdistusainepurkit, johtokelat, ruuvarit ja jakarit iskevät
silmään peräkontissa olevilta hyllyiltä. Varsinainen Pelle Pelottoman
työpaja! Työvälineet kuuluvat kuitenkin Artolle. Hänellä on yhteistä Pellen
kanssa se, että sormi ei mene suuhun ongelman sattuessa. Siellä
missä on ongelma, löytyy myös Arto pakunsa kanssa.
Nordman on erikoinen ammattimies myös Merimies-Unionin jäsenten
keskuudessa. Hän huoltaa ja korjaa Destia Oy:n losseja ja lauttoja
tehden niissä töitä, jotka eivät kuulu aluksen henkilökunnalle.
”Eilen olin Lövössä ja vaihdon lossiin vaijerin”, Arto kertoo.
Yhden lossin vaijeri kestää noin vuodesta puoleentoista ja Arto vaihtaa
vuosittain uutta vaijeria vanhan tilalle noin kymmenen kilometriä!
”Vaijeri kiristetään oikeaan tiukkuuteen rannassa olevan vintturin
avulla”, Arto kuvailee operaatiota.
Destialla on losseja ja lauttoja ympäri Suomen, eli Arton pakun mittariin
kertyykin melkoiset määrät ajokilometrejä vuoden aikana. Ympäri
maita ja mantuja hän on huruutellut yhtiön palveluksessa jo yli 40 vuoden
ajan.
”Jos lossi tai lautta hajoaa jossakin, liikenne on melkein seis”, Arto
tietää.
Ennakointi ja etukäteishuolto ovat työssä tärkeitä. Joskus kuitenkin
sattuu myös äkkitilanteita, jolloin reissuun on lähdettävä lyhyellä varoitusajalla.
”Vähän aikaa sitten olin lähdössä hautajaisiin, mutta meninkin töihin.
Paikalle ei saatu muita ja liikenne olisi katkennut kyseisellä reitillä.”
Syitä kalustovikoihin on Arton mukaan useita. Tiukat aikataulut kuluttavat
aluksia paljon, eikä varakalustosta ole tietoa. Losseilla ja lautoilla
alkaa olla myös jo ikää: nuorin lossi on Arton mukaan noin 15
vuotta ja vanhimmat lähes 50 vuotta vanhoja. Kun tähän kaikkeen lisää
kasvaneet kesäliikennemäärät ja suurentuneet autot, ei Arton töille näy
lähitulevaisuudessa loppua.
Somalian merirosvot yhä kauemmaksi rannikolta
Merirosvoilu Adenin lahdella Somalian rannikon tuntumassa on laajentunut
mittavaksi kansainväliseksi ongelmaksi. Tammi-syyskuussa 2008
somalialaiset merirosvot hyökkäsivät noin 40 alukselle. Syyskuun lopulla
merirosvojen vankina oli 150 henkeä. Rosvot vaativat heistä lunnaita. Eniten
vankien joukossa oli filippiiniläisiä merimiehiä. Merirosvojen hallussa
oli myös 15 kaapattua alusta.
Kuljetustyöläisten kansainvälisen liitto ITF:n mukaan Somaliasta
käsin toimii ainakin kuusi merkittävää merirosvoryhmää. Niihin kuuluu
arviolta 1 200 somalialaista. Raskaasti aseistautuneet hyökkääjät ovat uskaltautuneet
yhä kauemmaksi Somalian aluevesirajan ulkopuolelle.
Vuosittain Adenin lahden poikki kulkee 48 000 alusta. Kun riski joutua
hyökkäyksen kohteeksi on kasvanut suureksi, eräät varustamot ovat
luopuneet Adenin lahden poikki kulkevan reitin käytöstä. Vaihtoehtoinen
reitti Euroopan ja Aasian välillä kiertää Afrikan eteläkärjen ja on paljon
pitempi.
ITF haluaa lisää sotalaivoja Somalian rannikolle
Kuljetustyöläisten kansainvälinen liitto ITF haluaa Adenin lahdelle lisää
ulkomaisia sotalaivoja estämään somalialaisten merirosvojen hyökkäykset.
ITF on yhdessä usean muun organisaation kanssa pyytänyt Kansainvälistä
merenkulkujärjestöä IMOa varmistamaan, että YK sallii ulkomaisten
sotalaivojen määrän lisäämisen riskialueella.
YK:n turvallisuusneuvoston 2. kesäkuuta päätöksen mukaan Somalian
väliaikaisen hallituksen kanssa yhteistyössä olevilla mailla on oikeus
operoida Somalian vesialueella ”kaikin tarpeellisin keinoin” merirosvoja
vastaan. Päätös on voimassa 2. joulukuuta 2008 asti.
EU:n ulkoministerit ovat Ranskan ja Espanjan aloitteesta perustaneet
merenkulun koordinointiryhmän ja panneet alulle Somaliaan suuntautuvan
laivasto-operaation valmistelun. Ranskan laivaston alus on
17. syyskuuta lähtien saattanut Adenin lahdella EU-maiden laivoja.
8
Finns på svenska:
www.smu.fi > På svenska > Kommunikation > Från världens hav