korjattu Brittisportti 2 2010 - MG Car Club Finland Ry

Puuhastelu Westfieldin kanssa herätti Jarmonpäässä ajatuksen oman automerkinrakentamisesta, koska Westfieldin rakentaminenja virittely oli ollut erinomaista harjoittelua ko.asiaan joten tuumasta toimeen.BENSCO SPORTS CAR LTD –URHEILUAUTOJA RADALLE JASIVIILIKÄYTTÖÖNAutotehtailija Salminen perusti projektilleerillisen firman ja kotiautotallinsa (koko OKtalonalakerta) suojissa alkoivat ideat lentää.Westfieldin runkoa hieman parannellen javarsinaiset lujuuslaskelmat katukäyttöä vartenteettämällä Micke Bergmannilla, saatiin silloisenARK:n hyväksyntäkin (aina Roverin 3500cc –koneelle asti!), joten oli mahdollistatehdä autoja myös rekisteröitäväksi.Kun innostus omaan asiaan oli kova, niinautotehtailija kanta-auto tarkastutti katsastuskonttorillapuolenkymmentä ”elintenluovuttajaa”ja Salmisen pihalta muistan ainakin360:n Volvon, Toyota Carinan ja Fiat 2000:ntuohon aikaan.BENSCO GTOKilvanajo ja eri autotapahtumissa Bensconesittely toteutui vuoden 1993 maalishuhtikuussa,kun ensimmäinen Bensco GTOrullasi ”autotehtaan” uumenista punainengeeliväri päällään. Lopulliseksi väriksi jalostuiSuomen ikiaikainen kilpailuväritys eli autosta tulisinivalkoinen myöhemmin vähän Eltsun ajojenaikaisten Ferrareiden tapaan.Tuleva automerkki sai nimekseenBensco ja ajateltuja malleja oli GTO(kilpailukäyttöön) ja GTS(tieliikennekäyttöön). Kummatkinmallit tulisivat hyödyntämäänkanta-autoista saatavia valmiitakomponentteja ja erityisestikatukäyttöön ajateltavissa malleissaniitä tuli olla yli 50% samastaautosta, jotta vältyttäisiin autoveroseuraamuksilta.Lasikuituisen korin muotti saimuotonsa modifioidusta TriumphSpitfirestä, jollainen Jarmolla sattuitallissaan olemaan. Keulaosaa olipidennetty hieman, jotta sinne saisihelpommin isomman koneen jajäähdyttimen sekä sähköflektin. Itsekanta-autoiksi suositeltiin FordTaunusta vuosimallien -70...82väliltä -suuressa suosiossa olleidenCobra replicoiden tapaan.