PARC ÉOLIEN DE FRUGES LOGISTIQUE ... - Enercon

WINDBLATT ENERCON
PARC ÉOLIEN DE
FRUGES
L’énergie éolienne assure
l’avenir d’un canton
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LOGISTIQUE
Voie ferrée Aurich-Abelitz :
Un chemin rapide vers le
port
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TECHNOLOGIE
Prototype de l’E-126 :
L’éolienne la plus puissante
au monde à proximité
d’Emden
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INTERNATIONAL
E-82 à Martigny / Suisse :
Bonne récolte au bord du
Rhône
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ÉVÉNNEMENTS
Baptême de « l’E-Ship 1 » à
Kiel
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Magazine pour
l’énergie éolienne
Édition française | 2008
www.enercon.de

ENERCON ADRESSES
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ENERCON GMBH, INTERNATIONAL DEPT.
Otto-Lilienthal-Str. 25 · 28199 Bremen · Germany
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AUSTRIA
ENERCON Austria Ges.mbH · Hauptstrasse 19
2120 Wolkersdorf · AUSTRIA · Phone +43 2245 82828
Fax +43 2245 82838 · e-mail: enercon@vienna.at
BENELUX
ENERCON Benelux BV · Paxtonstraat 1 a
8013 RP Zwolle · THE NETHERLANDS
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Av. Fernando Stecca nº 100 · Distrito Industrial CEP 18087450
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CANADA
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Oesterweg 9 · 59469 Ense · GERMANY
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DENMARK
ENERCON Denmark
Bredkær Parkvej 62 · 8250 Egaa · DENMARK
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FRANCE
ENERCON GmbH bureau français
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F-60610 La Croix Saint Ouen · France
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GREECE
ENERCON Hellas S.A.
20, Pentelis Avenue · 15235 Vrilissia, Athens · GREECE
Phone +30 210 6838 490 · Fax +30 210 6838 489
e-mail: enerconh@otenet.gr
INDIA
ENERCON India Ltd.
Kolsite House, Plot No. 31 · Shah Industrial Estate
Veera Desai Road, Andheri (West)
Mumbai 400 053 · INDIA
Phone +91 22 569 248 48 · Fax +91 22 267 300 85
e-mail: info@enerconindia.net
ITALY
ENERCON Italia
Via Luciano Manara, 5
00044 Frascati (Roma) · ITALY
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NEW ZEALAND
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Birkenhead · Auckland 0746 · New Zealand
Phone +64 (0)9 4199 231 · GER +49 4941 976 959-147
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PORTUGAL
ENERCON Portugal
c/o Gellweiler S.A. · Rua Vitor Cordon, 37-4° Dt°
1200-481 Lisboa · PORTUGAL
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46980 Paterna (València) · SPAIN
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Éditorial
Nouveautés
Nouveautés du monde ENERCON
La une
Parc éolien de Fruges : L’énergie
éolienne assure l’avenir d’un canton
Logistique
Voie ferrée Aurich-Abelitz :
Un chemin rapide vers le port
Technologie
Montage des pales par unité :
Solution de montage éprouvée pour
des sites en forêt
Prototype de l’E-126
L’éolienne la plus puissante au
monde à proximité d’Emden
International
E-82 à Martigny / Suisse :
Bonne récolte au bord du Rhône
Événnements
Baptême de « l’E-Ship 1 » à Kiel
Rubriques
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Éditeur : ENERCON GmbH • Dreekamp 5 • D-26605 Aurich • Allemagne
Tél. : +49 4941 927-0 • Fax : +49 4941 927-109 • www.enercon.de/fr/_home.htm
Rédaction : Volker Uphoff, Ruth Brand, Imke Duin
Imprimé par : Steinbacher Druck GmbH, Osnabrück, Allemagne
Tous droits réservés : Les photos, illustrations, textes, images, représentations graphiques, sauf stipulation expresse
contraire, sont la propriété d’ENERCON GmbH et ne peuvent pas être reproduits, modifiés, transmis ou utilisés par des tiers
sans une confirmation écrite préalable de la part d’ENERCON GmbH.
Fréquence : La brochure WINDBLATT est publiée tous les trimestres et fait régulièrement partie du magazine « new energy »,
le magazine pour les énergies renouvelables de l’association allemande pour l’énergie éolienne.
Abonnement : Par téléphone : +49 4941 976-667 ou www.enercon.de/fr/_home.htm.
Photo en couverture : Tracteur sur le parc éolien de Fruges (Pas de Calais / France) par Paul Langrock

ÉDITORIAL WINDBLATT | 2008 3
Chers lecteurs,
La flambée des prix de l’énergie nous montre la voie à emprunter à l’avenir pour s’approvisionner
en énergie : Seules les énergies renouvelables peuvent couvrir durablement les besoins croissants
mondiaux en énergie. Et cet approvisionnement durable comprend trois dimensions : écologique,
économique et socialement juste, telles sont les caractéristiques du modèle d'approvisionnement
en énergie de demain. Le lauréat du prix Nobel pour la paix, Al Gore, a récemment englobé dans
cette exigence, l’importance que revêt le remplacement des sources d’énergies fossiles contre des
sources d’énergies renouvelables pour la paix dans le monde, en défiant l’économie nationale la
plus énergivore et gaspilleuse au monde de passer 100 % de son approvisionnement en électricité
en sources d’énergies renouvelables dans les 10 prochaines années. L’avenir de la civilisation
humaine serait autrement remis en question.
En Europe, nous avons déjà fait de grands pas dans cette voie : Plus de 56 GW issu de l’énergie
éolienne sont déjà sur le réseau. L’année dernière seulement, la puissance installée a augmenté de
18 %. Les éoliennes allemandes produisent actuellement une majeure partie de l’électricité.
L’amendement de la loi sur les énergies renouvelables a donné un nouvel élan au développement
de l’énergie éolienne à l’intérieur du pays. L’augmentation du prix d’achat à 9,2 ct./kWh assure
aussi la rentabilité continue des parcs éoliens à l’intérieur du pays, en dépit de l’augmentation
rapide des coûts des matières premières. La majeure partie du développement éolien a lieu comme
autrefois, à l’intérieur du pays, et cela risque de ne pas changer, car l’Allemagne s’est engagé
d’ici 2020 à atteindre 18 % d’énergies renouvelables sur la consommation d’énergie finale, triplant
ainsi sa part actuelle d’énergies renouvelables ! Le gisement éolien est bien là : Si l’ensemble de
l’Allemagne avait suivi l’exemple du Schleswig-Holstein, et indiqué et utilisé 0,75 % de la surface
pour l’exploitation de l’énergie éolienne, une puissance de 57 GW issue du vent serait installée.
A Bruxelles, le Parlement européen et le Conseil vont préparer le terrain, à l’automne, pour continuer
à développer l’énergie éolienne avec la nouvelle directive en matière d’énergies renouvelables. Les
possibilités pour une nouvelle dynamique ne semblent pas mauvaises : Dans son rapport, Claude
Turmes, le rapporteur de la directive, a proposé que le Parlement accorde un accès prioritaire aux
producteurs d’électricité provenant de sources d’énergies renouvelables vers le réseau de transmission
dans toute l’Europe. Par ailleurs, il recommande de poser des jalons obligatoires en
chemin à une marque de 20 % et des standards ambitieux pour supprimer les obstacles administratifs.
Il est toutefois décisif de maintenir les systèmes de soutien nationaux menant sur le
chemin d’une révolution énergétique. Si l’Union européenne introduit réellement les certificats verts
à l’ensemble de l’Europe, comme cela a été suggéré par la Commission au début de l’année, cela
marquerait la fin des systèmes d'alimentation en énergie réputés comme étant jusqu’à présent très
réussis. Ce serait alors un pas en arrière que nous ne pouvons pas nous permettre, eu égard au
besoin urgent d’une restructuration concernant l’approvisionnement en énergie !
Votre
Aloys Wobben
Président-directeur général ENERCON GmbH

4 WINDBLATT | 2008 NOUVEAUTÉS
Québec : Des clients d’ENERCON
obtiennent le contrat pour 1050 MW
d’énergie éolienne
Conjointement avec 7 clients, ENERCON a
remporté l’appel d’offres lancé par le distributeur
d’électricité Hydro-Québec, et portant sur
la production de 1050 MW d’énergie éolienne
dans la province canadienne francophone du
Québec. Hydro-Québec, entreprise publique et
N°4 mondial, avait lancé, fin 2005, un appel
d’offres portant sur environ 2000 MW d’énergie
éolienne. Début mai, Hydro-Québec a
révélé les noms de 15 projets qui avaient été
retenus parmi
les 66
offres sou-
Canada
Cornwall
Québec
Seigneurie de Beaupré 2/3
Trois-Rivières
Montréal
St. Rémi
Québec
St. Valentin
De l’Érable
Québec
Des Moulins
mises : Les éoliennes ENERCON équiperont
pas moins que 10 parcs sur ces 15. Tous les
sites se situent dans l’ensemble dans le sudest
de la province, sur les deux rives du fleuve
Saint-Laurent. Les premiers parcs doivent
être raccordés au réseau en 2011, le dernier
en 2014.
« ENERCON se réjouit déjà d'installer son siège
canadien, deux sites de production et un
centre de service-maintenance au Québec »,
déclare Michael Weidemann, responsable des
Ventes (Sales) ENERCON pour le Canada.
Rivière-du-Lupe
St. Lawrence River
Montmagny
USA
« Nos partenaires, les développeurs de parcs
éoliens du Québec et d’autres provinces ont
soutenu massivement notre participation à
l’appel d’offres. » Et Michael Weidemann d’ajouter
: Ce soutien tout comme notre renommée
de leader technologique international en
matière d’énergie éolienne, en plus des contrats
longue durée de maintenance et d’entretien,
ont été déterminants pour Hydro-Québec
dans le choix d’ENERCON.
Le siège canadien d’ENERCON sera sans aucun
doute, installé à proximité de Montréal. Un
site de fabrication de mâts béton et de production
d’E-modules doivent être installés à
Matane. ENERCON estime que durant la pre-
Ste. Annedes-Monts
Gaspé
Matane Vents du
Kempt New Richmond
Ste. Luce
Bonaventure
Rimouski
Le Plateau
New
Brunswick
Prince
Edward Isl.
Nova
Scotia
Quebés : Parcs eoliénnes, dans les quelles s’envisage l’installation de ENERCON (signets et noms – italique).
mière phase du projet débutant en 2011, environ
200 emplois seront créés dans le domaine
des ventes, de la gestion de projet, de
l’administration, de la production et de la
maintenance.
Jusqu’à présent, Hydro-Québec produit son
électricité pour 96 % à partir de l’énergie hydraulique.
D’ici 2015, selon le pronostic du
distributeur d’électricité, 10 % de l’électricité
proviendra de l’énergie éolienne. « L’électricité
produite par le vent et l’eau forme un couple
rêvé », déclarait le Président directeur général
d’Hydro-Québec, Thierry Vandal, lors de l’annonce
des résultats de l’appel d’offres. « Puisqu’au
Québec, le vent souffle le plus, lorsque
les besoins sont les plus grands, en hiver. »
Thierry Vandal chiffrait les coûts du kilowattheure,
comme ils apparaissaient dans les propositions
de projets, à 10,5 cents canadiens.
« C’est très compétitif », selon le directeur
d’Hydro-Québec.
Hydro-Québec avait posé comme condition
lors de l’adjudication des projets qu’il y ait au
moins 30 % de création de valeurs ajoutées
lors de la fabrication des éoliennes dans les
régions de Gaspé ou Matane et que 60 % des
coûts totaux nécessaires pour la construction
des parcs éoliens soient dépensés dans la
province.
Selon le Premier ministre du Québec, Jean
Charest, l’appel d’offres était le plus grand
jusqu’à présent réalisé en Amérique du Nord.
Belgique : Premier coup de pioche
pour le parc éolien E-126 à Estinnes.
Mi Mai, André Antoine, le ministre wallon,
chargé de l’équipement, des transports et du
développement territorial, a donné le premier
coup de pioche symbolique pour la construction
du parc éolien E-126/6 MW à Estinnes, à
env. 30 km à l’Ouest de Charleroi. A ses côtés,
se trouvaient Étienne Quenon, le maire de la
commune, Johan Vos et Jaap-Jan Ferweda,
Directeur du bureau de développement du
parc éolien WindVision, à Leuven, ainsi que
Bernhard Fink, responsable des ventes (Sales)
chez ENERCON pour la Belgique.
Si tout se passe comme prévu, les 11 éoliennes
actuellement les plus puissantes au monde
tourneront d’ici fin 2009 à proximité de la
commune wallone de 7 000 habitants. Situé
au nord d’Estinnes-au-Mont, le site du parc
éolien se trouve sur un plateau de 3 km sur
3, avec un très bon gisement de vent.
Selon WindVision, les estimations de rendement
du parc, une fois entièrement opérationnel,
se basent sur 187 GWh p.a., ce qui
permettrait d’alimenter environ 50 000 foyers.
Le ministre André Antoine s’en est réjouit : Le

Foto: Capelle
projet le comble de joie, de fierté et d’enthousiasme,
a-t-il déclaré. « Rien qu’avec ce parc
éolien, la Wallonie s’approche déjà de très
près d’ici 2010 de son objectif qu’elle s'était
fixée en matière de production d’énergies issues
de sources renouvelables. » Les énergies
renouvelables devront couvrir à cette date 9 %
des besoins en électricité et 12 % des besoins
en chauffage.
ENERCON : Transports par routes
sinueuses à travers les Corbières
Ce mois de mai a vu l’achèvement de 24 nouvelles
éoliennes à Villesèque-des-Corbières, à
proximité de Narbonne (dans le Sud de la
France) L’entreprise française EDF Energies
Nouvelles est l’exploitant de la majeure partie
des E 70 / 2,3 MW. Jean-Marc Bouchet qui a
suivi le projet depuis 2003 pour EDF Energies
Nouvelles et qui depuis a créé son propre bureau
de développement, a par ailleurs acquis
deux des 24 machines.
Les E-70 ont une hauteur de moyeu de 57 m,
et sont situées sur un plateau rocheux, jusqu’à
présent théâtre de tests, entre autres pour le
rallye Paris-Dakar. La vitesse de vent moyenne
sur ce site est de 8,5 m/s à hauteur de
moyeu, ce qui correspond à la classe de vent
I selon la norme IEC. Le transport des compo-
Transport du mât le long des cèdres et des cyprès dans le Languedoc-Roussillon.
sants sur 30 km à travers les routes sinueuses
des Corbières, depuis leur déchargement à
Port la Nouvelle, a constitué un véritable challenge.
« Il a même fallu faire des trouées dans
la montagne et élargir les routes pour éviter
des manoeuvres compliqués », déclare Heike
Voss, de l’équipe des Ventes (Sales Department)
de la succursale française ENERCON
située à La Croix Saint Ouen (dép. Picardie).
Mais toutes ces difficultés ont pu être surmontées
grâce à l’aide d’EDF Energies Nouvelles
et des Transports Capelle, sis à Vézénobres,
leader du marché français en matière
de convois exceptionnels et partenaire logistique
pour Airbus, par exemple.
A Port la Nouvelle, ENERCON a par ailleurs installé
un nouveau poste de service-maintenance,
qui assure la maintenance du parc éolien
de Villesèque.
Les sites dans le Languedoc-Roussillon sont
très appréciés des développeurs de parcs éoliens.
La raison en est : La tramontane, un
vent descendant froid, faisant partie des
foehns du Nord, et le mistral, un vent fort du
Nord Ouest qui souffle très fort qui s’engouffre
à travers les Pyrénées et les Alpes, balayent
le plateau. Et Heike Voss d’ajouter : « Ces conditions
sont simplement excellentes pour un
parc éolien. »
NOUVEAUTÉS WINDBLATT | 2008 5
HusumWind 2008
(Husum/Germany)
09.09. – 13.09.2008
International trade fair for wind
energy
www.husum-wind.com
Powerexpo 2008
(Saragossa/Spain)
24.09. – 26.09.2008
International exhibition on
efficient and sustainable energy
www.feriazaragoza.com
Eolica Expo 2008
(Rome/Italy)
01.10. – 04.10.2008
International exhibition dedicated
to wind energy
www.eolicaexpo.com
Renexpo 2008
(Augsburg/Germany)
09.10. – 12.10.2008
International trade fair and
conference for renewable energy
& energy efficent building
www.renexpo.de
CanWEA 2008
(Vancouver/Canada)
19.10. – 22.10.2008
Annual conference and trade show
for wind energy
www.canwea.ca
Sireme 2008
(Paris/France)
18.11. – 20.11.2008
Trade exhibition for renewable
energy development, energy
management and regional
sustainable development
www.sireme.fr
DEWEK 2008
(Bremen/Germany)
26.11. – 27.11.2008
German wind energy conference
www.dewek.de
INFO-SERVICE

Parc éolien de Fruges
L’énergie éolienne assure
l’avenir d’un canton
La construction du parc éolien de Fruges dans le département du Pasde-Calais
amorce sa dernière étape : 40 des 70 éoliennes sont raccordées,
le reste suivra d’ici la fin de l’année. Jean-Jacques Hilmoine,
maire de Fruges, commune comptant 2500 habitants, ainsi que le chef
de projet de Regensbourg et exploitant du parc éolien, Ostwind ont participé
activement au succès de ce projet. Dans cette région marquée par
l’exploitation minière, l’énergie éolienne ouvre de nouvelles perspectives
d’évolution : Les recettes des impôts provenant du parc éolien doivent
permettre de financer la nouvelle zone industrielle et également des
installations pour la petite enfance, des maisons de jeunes et des maisons
de retraite.
L’avenir de son canton préoccupait le maire,
Jean-Jacques Hilmoine (62 ans). De plus en
plus de jeunes gens quittent le « pays des 7
vallées », pour gagner leur vie, dans des régions
économiquement plus viables. « Nous
souhaiterions que nos enfants restent et puissent
vivre convenablement dans cette magnifique
région », déclare-t-il.
L’ensemble des 7 parcs éoliens situés sur le
canton contribue tout d’abord à booster l’économie
: Cette dynamique économique
lancée doit permettre aux gens de rester
dans la région et de se projeter sans peurs
dans l’avenir. Jusqu’à présent, selon J.-J.
Hilmoine, le bilan est positif : 15 à 20 emplois
directs sur site ont été créés, liés directement
à la construction de l’actuel plus
grand parc éolien français. Après des décennies
d’approvisionnement en ressources
pour le développement de leur nation,
la population locale est désormais fière de
pouvoir participer à la protection de l’environnement
en apportant une modeste contribution
aux objectifs de la France pour satisfaire
aux accords de Kyoto, affirme J.-J.
Hilmoine. Il résume l’ambiance générale :
« La population a accepté les grands mou-
Soleil couchant sur le parc éolien de Fruges, Photo : Herbert Grabe
lins dans son environnement et s’est impliquée
dans un effort commun, à jeter les
nouvelles bases pour créer un monde meilleur
pour nos enfants et nos petits enfants.»
J.-J. Hilmoine n’est pas seul, il a à ses côtés
depuis 2002 le groupe Ostwind sis à Regensbourg.
Le groupe a été mandaté par 23
communes du canton, à réaliser les plans
du parc éolien. « Je savais que nous pouvions
compter sur ces partenaires », déclare
J.-J. Hilmoine reconnaissant. Depuis, Ostwind
a installé ses bureaux à Fruges. « Pour
ce projet, nous avons trouvé un bon compromis
entre la topographie du site, les intérêts
des propriétaires terriens et l’esthé -
tique du paysage », affirme Fabien Kayser,
Directeur d’Ostwind International. « Nous
avons consulté de manière intensive la population
au travers de plus de 50 enquêtes
publiques. Pour les éoliennes installées entre
Crequy et Fruges, les plans ont été modifiés
5 fois pour créer le meilleur passage
pour les oiseaux migrateurs. »
J.-J. Hilmoine a repris l’idée du parc éolien
du précédent conseil municipal qui avait

éalisé une étude de faisabilité. « L’étude
nous a ouvert les yeux sur l’exceptionnel gisement
de vent de notre canton. Lorsque
j’ai été élu maire, j’ai recueilli une majorité
unanime quant à la poursuite de ce projet »,
rapporte le socialiste. Toutefois, après avoir
décidé de réaliser ce projet le maire et ses
partenaires ont eu besoin de beaucoup de
force de persuasion pour entraîner dans
leur bateau tous les bords politiques.
La principale localité du canton aurait aussi
pu construire un grand parc éolien seulement
sur son territoire, explique J.-J. Hilmoine.
« Mais je suis convaincu que nos
communes ont une meilleure chance de
survivre en groupe. » En 2002, J.-J. Hilmoine
a remporté l’approbation des maires et
des conseils municipaux du canton, pour
signer un contrat jetant les bases de ce projet
: Toutes les communes devaient bénéficier
des investissements et du fermage,
même si les éoliennes n’étaient pas installées
partout.
Sur les 134 éoliennes demandées à l’origine,
le préfet de la région Nord/Pas-de-
Calais a donné son autorisation en 2004
pour plus de la moitié. Il s’en est suivi une
action en justice de « l’association pour la
protection de l’environnement de Fruges »,
qui affirmait entre autres que la construction
de chemins d’accès provoquerait des
inondations dans les vallées. Le tribunal administratif
de Douai a toutefois rejeté toutes
réclamations les jugeant infondées. Fin
2006, Ostwind a pu commencer à installer
Fabien Kayser, Ostwind, interviewé par une chaîne de télévision régionale.
la première E-70.
« Ostwind a déjà
fait l’expérience
pour la première
fois en 2005, de la
technologie
ENERCON sans
boîte de vitesse,
pour le plus grand
parc éolien du pays
à Saint Clément, en
Ardèche. Depuis,
l’entreprise a pu installer
en France,
environ 40 éoliennes
ENERCON »,
rapporte Peter Schuster, directeur commercial
du bureau de vente ENERCON France à
La Croix Saint Ouen, dans l’Oise.
Pour Ostwind, Fruges est le plus grand projet
qui ait jamais été réalisé. Et pour la première
fois, la société exploite elle-même
une partie du parc éolien : 15 éoliennes d’une
puissance de 30 MW sont sous sa gestion.
« Nous nous réjouissons du fait que notre
travail de développement a trouvé ici un
terrain fertile et porte désormais ses fruits »,
déclare Gisela Wendling-Lenz, qui a fondé
Ostwind avec son mari, Ulrich Lenz et dirige
désormais avec lui, le groupe international.
En France, les communes jouent également
un rôle décisif en matière d’énergie éolienne,
car c’est à ce niveau que se déroulent
les projets. C’est la raison pour laquelle il
était toujours très important pour les créateurs
du parc éolien de
maintenir bien informée
la population. Et J.-J.
Hilmoine de déclarer :
« La transparence est
pour nous essentielle.
Quiconque peut vérifier
ainsi que nos partenaires
ont respecté leurs
promesses. Les éoliennes
ont été installées
comme prévu, les emplois
promis ont été
créés et les recettes fiscales
pleuvent. »
LA UNE WINDBLATT | 2008 7
Monsieur le Maire, Jean-Jacques Hilmoine, lors de l’inauguration du parc éolien.
Le maire considère le parc éolien comme
une opportunité pour pouvoir finalement restructurer
l’ancienne région minière : les
communes du canton bénéficieront de l’énergie
éolienne, le maire en est convaincu,
depuis que 150 000 euros de recettes fiscales
issues de la première partie du parc éolien
ont permis de remettre à flot les caisses
de sa commune. « En tant que politique, j’ai
rêvé pendant la nuit à de nombreux projets
qui pourront prochainement aussi voir le
jour », s’enthousiasme le maire. Parmi ses
projets, on compte une nouvelle zone industrielle,
une maison de retraite, une maison
de jeunes et des installations pour la petite
enfance ainsi que la rénovation de clochers.
Le reste des fonds servira à des projets environnementaux.
Ostwind a cédé une grande
partie de ses projets à 3 investisseurs :
Parmi eux, on compte le groupe NGE de
Tarascon, une entreprise des ponts et
chaussées avec de nombreuses filiales en
France, qui a découvert les énergies renouvelables
comme étant une possibilité d’investissement.
Nelson Quinta, Directeur de
Global Energias Renovables SL (une entreprise
d’investissement spécialisée dans
l’investissement en énergie éolienne) ayant
son siège à Madrid, considère l’engagement
de son entreprise à Fruges comme un
tremplin dans le marché français de l’énergie
éolienne. Et le troisième exploitant est
l’entreprise d’investissement international
Babcock & Brown (B & B) avec ses fonds
« B & B Wind Partners ».

Arrivée du train à Emden ; images de droite : Sur la voie / Equipe accompagnant le train : H. Ihnken, T. Saathoff, A. Bejta, J. de Vries / Chargement au port.
Voie ferrée Aurich-Abelitz
Un chemin rapide vers le port
La ligne ferroviaire Aurich-Abelitz fermée depuis plus d’une décennie a
été réouverte en avril de cette année. En dehors d’ENERCON, d’autres
sociétés établies dans la zone industrielle d’Aurich, comme le fabricant
de béton Kerker, profitent du nouveau raccordement en direction
d’Emden. Les trois conducteurs et le chef de train de la société ferroviaire
Ostfriesland-Oldenburg spécialement créée, transportent quotidiennement
des pales de rotor, des E-modules et containers maritimes à travers
la Frise orientale vers le port d’Emden où ils chargent en
retour des matières premières et de nouveaux composants.
Tous les matins, à 6 h, le chef de train, Wolfgang
Harken de la Deutsche Bahn (Chemins
de fer allemand), contrôle les dernières
sangles. Le train de la ligne Ostfriesland-Oldenburg
s’arrête Dieselstraße dans la zone industrielle
Nord d’Aurich, à seulement quelques
centaines de mètres de la partie du
terrain de l’usine, sur lequel ENERCON entrepose
ses nacelles et pales finies.
Le chargement en attente, à côté de la voie se
compose aujourd’hui d’une pale d’E-82, de
trois sections de bord de fuite et de 10 E-modules.
Wolfgang Harken s’étonne des dimensions
du fret : « La pale occupe à elle seule 4
wagons, le train quant à lui fait au total 230
mètres de long. »
Pour le transport, la pale et les trois sections
de bord de fuite sont placées dans des châssis
spéciaux de transport ; les pales de l’éolienne
ne sont installées complètement que
lors du montage sur site. Les personnes chargées
de la logistique parviennent ainsi à les
mettre sur le train, à l’aide d’une grue et d’un
chariot élévateur. « Nous transportons les pales
sur un wagon plat. ENERCON a développé
les éléments rotatifs qui évitent que la pale ne
se plie dans les courbes », déclare Thorsten
Saathoff, un des trois conducteurs de train.
Après avoir aussi chargé les E-modules au
point d’arrêt Dieselstraße, les conducteurs de
locomotive doivent encore accrocher les wagons
au train. « C’est seulement lorsque le
chef de train a constaté que le chargement et
le train sont sécurisés que nous pouvons partir
», indique Thorsten Saathoff. C’est avec ses
collègues Allen Bejta et Heiko Ihnken qu’il emprunte
la voie depuis sa remise en service en
avril. Heiko Ihnken et Thorsten Saathoff étaient
auparavant employés par les Chemins de
fer du Nord Ouest, Allen Bejta travaillait dans
le transport de marchandises des Chemins de
fer suisse (SBB).
« J’ai appris par des connaissances qu’
ENERCON cherchait des conducteurs de locomotive
», rapporte Heiko Ihnken, qui travaillait
autrefois dans le transport de voyageurs. « Je
trouvais que le transport de marchandises
était plus diversifié et plus intéressant, c’est
pourquoi j’ai postulé. » Heiko Ihnken est désormais
responsable du chargement et du
déchargement des marchandises, des manouvres
et de beaucoup d’autres choses. Une
formation de 4 jours a permis aux conducteurs
de locomotives de s’initier complètement
à la locomotive et à sa commande à distance.
Gerhard Wienekamp, un cheminot à la
retraite renforce l’équipe des conducteurs
pour le tronçon Aurich-Abelitz : Il aide à sécuriser
la voie. Au moins 4 employés accompa-

gnent actuellement le train jusqu’au point
d’accès d’Abelitz, car les passages à niveau
dans le voisinage d’Aurich, à Moordorf, ne
sont pas encore techniquement sécurisés.
« Nous devons nous assurer que les piétons,
les cyclistes ou les voitures ne s’approchent
pas trop du passage à niveau, et obligent le
train à s’arrêter, lorsque des obstacles surviennent
», déclare Allen Bejta.
Le chef de train donne son OK et le train démarre.
La locomotive et sa marchandise font
route à env. 25 km/h. Un mois encore après la
remise en service, les passants continuent de
s’étonner du passage du train, notamment de
la longueur de pale de presque 40 m. Sur de
longues portions, la voie longe la route nationale
72, qui mène de Cloppenburg à Norddeich.
«Actuellement, nous devons également
faire attention aux véhicules de chantier, car la
route nationale est en cours d’élargissement
près de Moordorf », ajoute Allen Bejta. Etant
donné que cet élargissement a nécessité que
la voie ferrée passe à proximité immédiate de
quelques terrains, il y a eu ça et là quelques
manifestations de grogne parmi certains habitants
de Moordorf. « Abstraction faite de cela,
les habitants accueillent très bien la réactivation
de la voie », affirme Thorsten Saathoff.
« La circulation ferroviaire fonctionne très bien
», dit Johann Ubben, employé sédentaire de
la société ferroviaire. Cela s’explique par la
bonne préparation : Bien avant la remise en
service, on a testé des processus, calculé le
parcours des voies, déplacé et repositionné les
panneaux de signalisation sur la route nationale.
Et Johann Ubben d’ajouter : « La routine
ne s’est pas encore installée ». Chaque semaine,
de nouveaux types de chargement viennent
s’ajouter, les capacités et possibilités
continuent à être testées.
A l’exception de la nacelle, du moyeu et du
générateur, tous les composants d’une éolienne
ENERCON peuvent actuellement être transportés
sur la nouvelle voie ferrée. Les Chemins
de fer Ostfriesland-Oldenburg travaillent d’arrache-pied,
pour développer également le
tronçon de façon à permettre aussi le transport
des 3 autres composants, indique Johann
Ubben. A l’avenir, il est prévu un train de 500
m de long pour le transport de biens
industriels d’Aurich à Emden, où
seront chargées d’autres marchandises
pour le retour. Même le terrain du
Centre de Coulage de Frise Orientale
qu’ENERCON installe actuellement
proche d’Aurich se trouve sur le parcours.
Dès 2010, les trains doivent
prendre ici des pièces mou lées en
fonte et les apporter vers d’autres sites
de production ENERCON pour
transformation. La société Kerker utilise
déjà aujourd’hui la voie tous les
15 jours pour livrer des gravillons. Ce
qui représente par con séquent une
réduction du trafic routier par camions,
de près de 6 000 km.
En logistique, le passage vers le trafic
sur rail, notamment pour la circulation
de marchandises interne à
l’entreprise a conduit à une évolution
des mentalités. Autrefois, on chargeait
les marchandises produites sur le
camion et on les envoyait, rapporte
Johann Ubben. Aujourd’hui, nous
réfléchissons beaucoup plus au chemin
le plus efficace. » On a déjà considérablement
réduit la proportion de
trafic par camion. Les sous-traitants
aussi réagissent généralement de
manière positive à cette perspective,
de pouvoir transporter bientôt leurs
marchandises sur rail chez
ENERCON. « A partir d’une certaine
distance entre les sites de production
et le lieu de destination, le train est
simplement plus rentable que le camion
», explique Johann Ubben.
Après une heure environ, le train arrive
à Abelitz. Allen Bejta décroche les
wagons. La filiale des Chemins de fer
allemand « Railion » prend en charge
depuis ici le fret et le transporte jusqu’au
port, tant que les Chemins de
fer de Ostfriesland-Oldenburg n’ont
pas encore reçu d’autorisation pour
exploiter l’ensemble du réseau ferroviaire.
« Nous attendons l’autorisation
d’ici novembre 2008 », rapporte Johann
Ubben.
LOGISTIQUE WINDBLATT | 2008 9

10 WINDBLATT | 2008 TECHNOLOGIE
Montage des pales par unité
Solution de montage éprouvée
pour des sites en forêt
Pour des éoliennes installées sur des sites laissant peu de marge de
manoeuvre, les équipes de montage mettent tout d’abord en place le
moyeu seul, suivi par les pales du rotor qui sont montées et installées
les unes après les autres. Le montage préalable au sol n’est plus nécessaire.
Le moment où les pales plus de 30 m de long d’une E-70 ou
d’une E-82 sont soulevées une par une et flottent dans les airs, est particulièrement
spectaculaire.
La technique de montage des pales une par
une a fait ses preuves sur des sites difficiles.
Un exemple de ce type de site en est la preuve
: Streuberg situé à la frontière entre le Baden-Württemberg
et la Bavière. Fin 2006,
ENERCON a eu recours à cette méthode, préservant
la forêt d’une manière optimale, pour
l’installation d’une éolienne E-70 pour la société
Windkraft Streuberg GmbH. Cette installation
a convaincu les personnes de la région
à tel point que l’installation d’une autre éolienne
ENERCON sous forme d’un projet participatif,
est en cours de discussion.
Comme de nombreux sites avec des conditions
de vent exceptionnelles se trouvent souvent
dans des régions montagneuses boisées,
les techniciens ENERCON ont travaillé depuis
des années sur des possibilités de montage
sur de tels sites difficilement accessibles. Pour
ce faire, le montage pale par pale est une bonne
solution : Normalement, le montage d’une
éolienne nécessite une surface plane, plus
grande que le diamètre du rotor (pales et
nacelle). En revanche, le montage pale par pale
requiert moins d’espace. C’est un facteur
décisif en forêt. Ce n’est pas seulement la solution
appropriée pour les zones boisées mais
également pour les sites rocheux avec de
fortes déclivités, et un espace limité pour le
pré-montage.
Dans la pratique, les ingénieurs et chefs de
projets ont découvert un autre avantage à ce
La pale est guidée vers le moyeu… ... mise en position horizontale dans l’adaptateur de pale...
nouveau type de montage : le moyeu peut même
être monté par vents plus forts, car, sans
les pales, il offre une moindre surface d’exposition
au vent. « C’est un énorme avantage
pour le montage des machines sur des sites
ventés comme ceux se situant le long des côtes
irlandaises », déclare Jörg Zimmermann
qui coordonne les équipes de montage chez
ENERCON. « Le montage pale par pale est une
technique qui ouvre de nouvelles perspectives
pour de nouveaux sites. » Si, de plus, les conditions
météorologiques ne permettent pas de
monter complètement la nacelle en une seule
phase de montage, les pales peuvent alors être
installées ultérieurement. Pour ce faire, il
n’est pas nécessaire d’avoir une grue aussi
grande que celle requise pour le montage de
l’ensemble du moyeu du rotor.
Grâce à cette technique, les équipes de montage
suspendent les pales à un câble de grue.
Le tiers extérieur des pales ainsi que l’extrémité
intérieure sont tenus à l’aide de cordes de
guidage que les techniciens guident via un
treuil depuis le sol. De cette manière, ils peu-

vent assister le grutier dans ses manoeuvres
afin de placer la pale dans la bonne position
de montage. Par radio, une personne dans la
nacelle indique à ceux restés au sol, s’ils ont
besoin d’utiliser ou non les cordes de retenue
pour corriger la position, et le cas échéant, la
manière de procéder.
Les pales doivent être montées sur le moyeu
en position horizontale. Tout d’abord, l’équipe
de techniciens tourne la tête du rotor électromécaniquement,
jusqu’à ce que l’adaptateur
de pale soit dans la bonne position. C’est
seulement lorsque la pale est intégralement
montée que le câble de grue est retiré à partir
du moyeu. C’est ensuite au tour de la pale suivante.
ENERCON utilise cette technique depuis 3 ans,
et possède maintenant une expérience de
plus de 200 montages de pales par ce
procédé. Le nombre de projets internationaux
utilisant cette application est en hausse.
L’année dernière, par exemple, les équipes de
montage ont installé les 36 pales les unes
après les autres des 12 éoliennes E-82/2 MW
sur le site montagneux Alto Minho Picoto au
Nord du Portugal. On trouve des exemples
plus récents en Irlande, où près de Bantry,
Cork, au moins 4 des 13 moyeux de rotor des
E-70 sont montés sans pales en raison d’un
vent fort et permanent. Un autre site aux Pays-
Bas où ENERCON installe 60 éoliennes E-82
pour la société néerlandaise Essent à proximité
d’Eemshaven utilise le montage pale par
pale, en raison du manque de place. « Entre
temps, nous maîtrisons le montage pale par
pale de manière tout aussi efficace que le prémontage
au sol. Dans l’un ou l’autre des deux
procédés et lorsque le temps le permet, nous
pouvons monter l’ensemble de la nacelle en
une seule journée », affirme Jörg Zimmermann.
Par rapport à l’ensemble d’un projet, le temps
requis pour installer une éolienne en forêt est
à vrai dire négligeable. Six années se sont
écoulées avant que le permis de construire fut
accordé pour l’éolienne de Streuberg, ce en
raison de conflits juridiques – tous décidés en
faveur des futurs exploitants – et de diverses
campagnes réalisées par des politiques locaux
et des opposants à l’éolien. « Ce n’était
pas les riverains qui protestaient ici contre les
éoliennes mais quelques politiques locaux »,
se souvient Walter Förster, associé dans la société
Windkraft Streuberg GmbH.
Les éoliennes à proximité de Rothenburg
avaient suscité l’intérêt de Walter Förster sur
ce type de production d’énergie. Depuis il est
un fidèle défenseur de l’énergie éolienne :
« D’autres méthodes de production d’énergie
sont à bout de course et coûteuses. Et, grâce
au vent, la nature nous offre une énergie gratuite
», ajoute Walter Förster. Pour réaliser son
projet, il a obtenu un permis de construire
pour une éolienne sur sa propriété sur Streuberg
et s’est rapproché de 4 familles de la région
de Feuchtwangen. Ensemble, ils ont créé
... insérée dans la nacelle... ... et montée.
TECHNOLOGIE WINDBLATT | 2008 11
la société Windkraft Streuberg GmbH, dans laquelle
chaque famille est associée à parts
égales.
Walter Förster a établi son premier contact
avec le constructeur via Steffen Himsel, un
collaborateur chez Wobben Research & Development
(WRD) à Aurich, originaire tout près
de Streuberg. Cet homme de 23 ans suit depuis
2005 ue formation en alternance en électrotechnique
associant stage pratique et études
théoriques à l’université des sciences
appliquées de Wilhelmshaven. Il effectue son
stage chez ENERCON à Aurich. Steffen Himsel
a tout fait pour assister en personne au montage
à Streuberg. Et Walter Förster de déclarer
: « C’était pour nous un gage de confiance
supplémentaire. » Steffen Himsel était fasciné
par le montage pale par pale, depuis qu’il
avait, en compagnie de collègues d’ENERCON,
développé une unité de container, utilisée pour
tourner électromécaniquement le moyeu dans
la position correcte de montage.
« Je voulais évidemment être sur site, lorsqu’une
éolienne ENERCON était installée à
proximité de mon lieu de naissance », ajoute
Steffen Himsel, qui est un féru de l’éolien depuis
qu’à l’âge de 14 ans il a pu visiter la
nacelle d’une E-40. Il travaille actuellement
chez WRD avec d’autres ingénieurs pour développer
le système d’entraînement électrique
pour le système de réglage des pales. L’objectif
est de faciliter encore plus le montage des
pales sur le moyeu.

Prototype de l’E-126
ENERCON a mis en service fin novembre,
sur le Rysumer Nacken, à proximité d’Emden
la première E-126/6 MW. Cette nouvelle
éolienne est une variante plus léchée de
l’E-112 qui est depuis 2005 et jusqu’à présent
la plus puissante au monde, avec une
puissance nominale de 6 MW. Pour améliorer
ses performances, le diamètre du rotor a
été augmenté à 127 m, 13 m de plus que la
précédente E-112. Cela ne s’arrête pas là,
la hauteur du moyeu a également pris 11 m
pour atteindre désormais 135 m. Outre ces
développements, les pales de rotor
ENERCON avec leurs sections de bord de
fuite s’étendant jusqu’à la nacelle sont éga -
lement conçues pour augmenter la puissance
atteignant désormais l’ordre des
multimégawatts.
« Nous avons considérablement augmenté
la puissance de notre plus grande éolienne
», déclare Rolf Rohden, Responsable du
département Nouvelles Technologies du
Wobben Research & Development à Aurich.
Comparée à l’E-112 une augmentation du
rendement d’au moins 35 % est attendue.
Sur le Rysumer Nacken, l’E-126 devrait
produire environ 20 millions de kWh par an,
suffisamment pour fournir de l’électricité à
plus de 5 000 foyers.
En dépit de ses dimensions, la nouvelle éolienne
ENERCON est plus facile à transpor-
ter que ses prédécesseurs. Un de ces avantages
décisifs est que les pales du rotor
sont scindées en deux parties : Une petite
partie en acier et une partie plus longue en
GFK (plastique renforcé en fibre de verre)
qui peuvent être transportées séparément.
Comme le transport de l’E-112 occasionnait
des coûts pour
bloquer les routes, de longs
trajets escortés par la police
et des préparatifs spécifiques
des voies, notamment
en élargissant des
virages par la mise en place
de plaque d’acier, en
coupant des branches, etc.,
la livraison d’une E-126 est
standard, identique à celle
d’une E-82/2 MW. « Malgré
sa taille, tous les éléments
de l’E-126 peuvent être
transportés jusqu’au chantier
sur des camions de
4,40 m de largeur maximum
», affirme René Wolf
du service Logistique
ENERCON, responsable du
transport vers le site près
d’Emden.
20 ans après la GROWIAN
(«GRoße WIndkraft ANlage »
– la plus grande éolienne)
TECHNOLOGIE WINDBLATT | 2008 13
L’éolienne la plus puissante au
monde à proximité d’Emden
La première E-126/6 MW a déployé ses ailes cet automne. L’éolienne
actuellement la plus puissante au monde est une variante plus sophistiquée
de l’E-112/6 MW : Elle produit plus grâce à la surface plus
grande balayée par le rotor, la nouvelle conception de pales
ENERCON et un mât plus haut. Les pales sont en deux parties pour
que l’éolienne puisse être transportée plus facilement par camion
jusqu’aux sites situés à l’intérieur du pays. L’électricité qu’elle produit
représente plus que la consommation de 5 000 foyers.
qui avait dû être démontée après une série
de problèmes techniques, l’E-126 est la
première grande éolienne à réutiliser du
métal pour une grande partie de ses pales.
Les pales de la GROWIAN était composées
d’une ossature métallique recouverte de
GFK, afin de leur donner leur forme aérodynamique.
Il est vrai qu’il était encore tôt
dans les années 80 pour ébaucher un projet
d’éolienne de 3 MW, et c’est pourquoi ce
projet était inévitablement voué à l’échec.
Aujourd’hui, les ingénieurs en développement
ont acquis beaucoup de connaissances
et d’expérience. Ils ont pu disposer
entre temps d’outils de conception performants
qui leur ont permis de trouver des
solutions originales.
Montage de la section en acier de la troisième pale du rotor.

Grue allongée sur le sol du Rysumer Nacken : Elle atteint 180 m de haut et possède une force de traction de 1 200 tonnes.
L’installation d’une éolienne de cet ordre de
grandeur sur un mât en béton préfabriqué
est également une première. Le modèle
précédent, l’E-112 était monté sur site sur
des mâts tubulaires en acier ou des mâts en
béton. Le mât de l’E-126 à Emden impressionne
du haut de ses 131 m.
La société WEC Turmbau Emden GmbH a
fabriqué ses 35 sections en béton. En raison
d’un diamètre de 14,5 m à la base du mât,
les 8 premières sections ont été scindées
en 3 parties pour les rendre transportables.
22 de ces sections ont été scindées en deux
et les 5 restantes ont pu être livrées en un
seul bloc. La dernière section qui supporte
la nacelle est faite en acier. Les parois du
mât font jusqu’à 45 cm d’épaisseur, un
nouveau record pour ENERCON. 110 m 3 de
béton au total ont été utilisés pour construire
le mât. Les rives boueuses de l’Ems sont
assez molles. Pour supporter les fondations,
il a donc fallu enfoncer dans le sol 64 pieux
longs de 25 m en moyenne et de 56 cm de
diamètre lors de la construction de l’E-126.
1500 m 3 de béton et 180 t d’acier ont été
utilisés dans les fondations.
Le carénage de la nouvelle nacelle se compose
d’aluminium, et non pas du traditionnel
GFK. Cela réduit les charges d’incendie.
L’aluminium possède par ailleurs de
meilleures propriétés de refroidissement et
est totalement recyclable. Les éléments
métalliques se caractérisent en outre par
une plus grande précision d’ajustage : Le
montage en est ainsi simplifié et le temps
d’installation s’en trouve réduit.
Comme le site d’Emden est bien exposé au
vent, il était trop risqué de soulever le rotor
entièrement assemblé avec les pales. Cela
aurait offert au vent une trop grande surface
d’attaque, ce qui aurait pu compliquer
l’insertion des boulons. L’équipe de montage
a donc opté pour soulever deux pales
préassemblées, à l’horizontal pour les monter
sur les adaptateurs de pales. Pour la troisième
pale, la section en acier a été soulevée
tout d’abord à la verticale puis montée.
L’équipe de montage a ensuite fait tourner
le rotor dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre
pour remonter
finalement aussi
l’élément en
GFK à l’horizontale.
« Nous
avons une bonne
expérience
de ce procédé,
bien que le rotor
soit normalement
soulevé,
entièrement
monté et en un
seul bloc », souligne
Jörg Zim- Mise en place du rotor dans le stator.
Photo : W. Fricke
mermann, le coordinateur des équipes d’installation
ENERCON à Aurich.
ENERCON va bientôt installer une autre
E-126 sur le Rysumer Nacken, juste à côté
de la première. Les deux éoliennes font
partie d’un projet de Recherche & Développement
pour lequel ENERCON testera
différents systèmes d’accumulation énergétique
en liaison avec les éoliennes superpuissantes.
D’autres E-126 sont prévues :
Une éolienne doit être érigée cet automne,
avec un mât en béton de 124 m coulé sur
site, sur le site test DEWI-OCC à Cuxhaven.
Pour cette anné, l’installation de 5 autres
éoliennes est prévue : à Georgsfeld près
d’Aurich, à Hamburg-Altenwerder et à Estinnes,
en Belgique.

E-82 à Martigny / Suisse
Au début de cette année, ENERCON a installé une E-82 dans la vallée du
Rhône, à proximité de Martigny (canton du Valais). Trois kilomètres en aval
du fleuve depuis le site, une E-70 tourne déjà depuis 2 ans. Après l’introduction
par la Suisse d’une réglementation favorable en matière d’énergie
éolienne, notamment l’adoption d’un tarif d’achat de l’électricité, le pays se
transforme en un marché de plus en plus attractif. Le bureau de développement
des éoliennes de la vallée du Rhône, KohleNusbaumer, mise sur les
éoliennes ENERCON – notamment en raison de leur faible nuisance sonore.
Le Rhône coule à proximité de Martigny dans
le canton du Valais, à une altitude de 450 m.
Les versants de montagne adjacents progressent
de manière abrupte jusqu’à 3000 m. Dans
un rayon de 50 km se trouvent plus de 30
sommets de plus de 4 000 m. La vallée du
Rhône coupe la barrière Est-Ouest formée par
les Alpes. « La vallée forme un canal pour compenser
la pression de l’air sur la chaîne des Alpes
occidentales », déclare Oliver Kohle du bureau
de développement KohleNusbaumer à
Lausanne. Cela rend les sites éoliens le long
du fleuve attractifs : L’E-70, sur un mât acier
de 99 m, à proximité de Martigny atteint environ
4,5 millions de kWh p.a. On attend des
rendements encore plus élevés pour l’E-82
avec un mât préfabriqué en béton de 98 m.
« Nous avons ici un régime de vents soudains
moyens à forts qui peuvent être très bien exploités
», explique Oliver Kohle. S’il y a du vent,
il n’est pas rare que les éoliennes atteignent
leur puissance nominale en quelques minutes.
Les éoliennes sont exploitées par
RhônEole SA, dont le siège se situe à Collonges.
Celles-ci appartiennent pour moitié aux
communes du site (Collonges, Dorénaz,
Evionnaz, Martigny, Vernayaz) et pour l’autre
moitié aux services de distribution d’électricité
: Synergy, distributeur de Martigny, les
services techniques municipaux de Lausanne
qui fournissent Collonges, ainsi que le Service
électrique intercommunal de Vernayaz (SEIC),
fournisseur pour les communes restantes. Les
services techniques municipaux de Lausanne
ajoutent la moitié du rendement de l’E-70 à
leur propre mélange d’électricité, SEIC commercialise
l’autre moitié en tant qu’électricité
verte. Le nouvel arrêté en matière de tarif
d’achat entrant en vigueur en 2009, s’appliquera
sans doute à l’E-82 : il prévoit un prix
d’achat de l’électricité équivalent à 10,5-12,5
centimes d’euros par kWh.
KohleNusbaumer a été fondé en 2001 en tant
que bureau axé sur l’environnement et les projets
relatifs aux énergies renouvelables. « Nous
étions convaincus qu’il y a un bon nombre de
sites en Suisse qui conviennent à l’exploitation
rentable de l’énergie éolienne. » Oliver Kohle et
Hervé Nusbaumer ont pris l’initiative et ont
procédés eux-mêmes à des mesures de vent
dans la vallée du Rhône. Ils ont utilisés leurs résultats
pour entrer en contact avec les communes
et les distributeurs d’électricité afin de les
convaincre de leur idée. Le président de Rhôn -
Eole, Nicolas Mettan, confirme que la région
était rapidement très favorable à l’énergie éolienne.
« Nous avons d’autres projets d’éoliennes
pour exploiter au maximum le site. »
« C’est l’unique site au monde, où les éoliennes
sont implantées dans une vallée si étroite, profondément
enclavée », déclare Oliver Kohle.
Cette situation rend les émissions sonores particulièrement
sensibles – du moins la nuit, lorsqu’il
y a moins de bruit provenant de l’autoroute
de la vallée. La zone résidentielle la plus
proche se situe à 600 m. « C’est la raison pour
laquelle nous avons choisi des éoliennes
ENERCON, car elles sont particulièrement silencieuses.
» Actuellement, les développeurs
INTERNATIONAL WINDBLATT | 2008 15
Bon rendement au bord du Rhône
Photo: O. Kohle
ont 10 autres projets en cours de réalisation,
notamment dans l’Ouest de la Suisse : En dehors
des sites du Rhône, les développeurs se
sont concentrés sur des sites dans le Jura, dont
les plus grands comptent jusqu’à 12 éoliennes.
La réalisation est prévue pour 2010 à 2012.
Le site à proximité de Martigny constituait un
défi particulier : le sol dans la vallée fluviale
L’E-82 devant un sommet des Alpes occidentales.
composé de sédiments boueux et sableux est
très souple. C’est pourquoi, l’E-82 a dû être érigée
sur une fondation avec 36 pieux allant jusqu’à
une profondeur de 15 m. Une logistique
précise a permis de transporter toutes les sections
de mât préfabriqué en béton et tous les
composants de l’éolienne sur le site en seulement
2 semaines, en utilisant une sortie de
fortune de la très proche autoroute. « Notre
équipe a pu procéder à l’ensemble du montage
en seulement 3 semaines, en utilisant une
grue en mât en treillis de 500 t., une des plus
grandes disponibles en Suisse », rapportent le
chef de projets Christian Oberbeck.

WINDBLATT
Baptême de « l’E-Ship 1 » à Kiel
Le 2 août dernier, « l’E-Ship 1 »
d’ENERCON a été mis à l’eau
depuis le chantier naval de
Lindenau de Kiel. Le bateau a
ensuite été transféré sur le quai
de finition, l’achèvement des
travaux et la livraison du
nouveau bâtiment étant prévus
pour début de l’année 2009.
La marraine, Martina Kuhlmann, assistante de
la Direction ENERCON, baptisera le bateau du
nom « E-Ship 1 ». Elle lui souhaite outre l’obligatoire
« Toujours de l’eau sous la quille »,
également « un vent favorable de tout temps ».
A l’origine, le nom « E-Ship » n’était que le
nom du projet du nouveau bâtiment naval,
mais a fini par fortement marquer tout le secteur,
à tel point qu’il a été décidé, de baptiser
le bateau de ce même nom. Le « E- » dans
E-Ship pourrait signifier par exemple
« ENERCON » en tant que propriétaire, « Electrotechnique
» qui est d’une grande importance
sur le bateau, « Environnement » comme
synonyme d’objectifs en terme de protection
de l’environnement, « Economie » comme élément
prépondérant pour un concept de transport
de fret axé sur le long terme, et surtout
« Ecologie » comme objectif principal du bateau,
focalisé sur un fonctionnement aussi
écologique que possible.
A l’issue de l’achèvement des équipements,
de la superstructure et des essais à la mer
réussis, le constructeur d’éoliennes d’Aurich
utilisera le bateau à partir de l’année prochaine
pour le transport de ses éoliennes. Quatre
« turbovoiles », des grands cylindres métalliques
à axe rotatif vertical de 25 mètres de
haut, apporteront une grande partie de l’énergie
nécessaire à l’entraînement du bateau.
« Pour ENERCON, le bateau est un élément important
de la stratégie d’entreprise, qui vise
grâce à une technologie novatrice en matière
d’énergies renouvelables, à restreindre les
émissions de CO 2 », déclare le fondateur
Personnel du chantier naval lors de la mise à l’eau de « l’E-Ship 1 ».
d’ENERCON, Aloys Wobben. « Le remplacement
de la production d’énergie traditionnelle
par des technologies renouvelables doit
également concerner le secteur du transport.
Nous prouverons avec l’E-Ship que les rotors
véliques permettent de réaliser des économies
substantielles de carburant dans le domaine
du transport maritime. »
Et Rolf Rohden, chef de projet, d’ajouter :
« L’E-Ship sera un pionnier, autant en terme de
rendement énergétique que de protection de
l’environnement. Il s’inscrit dans un concept
général durable qui ne permet pas simplement
de réaliser des économies de carburant,
mais accorde aussi une grande importance au
traitement écologique des gaz d’échappement,
des eaux usées et des eaux de ballast
ainsi qu’à la réduction et l’élimination efficaces
des déchets. Pour ce faire, quelques standards
ont été créés dont les valeurs sont bien
en dessous des valeurs maximales admissibles
des directives actuelles de l’organisation
maritime internationale et des sociétés de
classification. »
ENERCON a développé les principaux éléments
de l’E-Ship, tels que les turbovoiles,
l’efficace entraînement principal et le design
du bateau. Tous ces éléments, de par leur interaction
coordonnée, contribuent à réduire
considérablement la consommation de carburant.
E-Ship 1 fournira les données concernant
les économies de carburant réellement possibles
et de réductions d’émissions de gaz
d’échappement dans le fonctionnement quotidien
du bateau. Ces données permettront par
la suite, d’améliorer chaque élément et par
conséquent à faire avancer la technologie.
Dirk Lindenau, Directeur du chantier naval
Lindenau est fier de pouvoir construire avec
son personnel l’E-Ship pour ENERCON : « Actuellement
l’E-Ship est le voilier le plus moderne
du monde. Ce bateau est un défi pour
tous les secteurs du chantier naval que nous
sommes volontiers prêts à relever. Car les expériences
que nous collectons, nous qualifient
pour de futures tâches et nous procurent une
avance par rapport à d’autres chantiers navals.
La plupart des navires standards sont
aujourd’hui construits à l’étranger. La construction
navale allemande ne pourra survivre
que si nous sommes en mesure de fabriquer
des navires spéciaux qui offrent des solutions
innovantes pour répondre aux défis de plus en
plus urgents que posent les coûts d’exploitation
croissants et le développement durable. »