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SPECIAL
ELASTIC
INFILTRATED
nous l’avons appelé sei FilM: special elastic integrated. il s’agit d’un matériel viscoélastique exclusif
que nous avons inséré entre les différentes couches de fibres de carbone. afin d’augmenter l’absorption
des vibrations et la résistance à l’impact. la rigidité a l’avantage d’éviter toute déperdition d’énergie :
pour le modèle zero7, nous utilisons des fibres à très hauts modules comme la 60 Tonnes. Mais la
rigidité ne va pas de paire avec le confort. avec sei Film, nous avons réussi à maintenir intact le rendement
du cadre (la vitesse développée avec une énergie bien précise), en réduisant la transmission des
vibrations du terrain. Tout cela grâce aux propriétés surprenantes de ce matériau, utilisé précédemment
dans la construction des raquettes de tennis. sei Film veut aussi dire moins de poids, puisqu’il permet
d’utiliser moins de fibres de carbone.
wir nennen es S.E.i Film: Special Elastic integrated. Es handelt sich um ein semi-elastisches Material, welches
wir zwischen die carbonfaserschichten integriert haben, um es dem Rahmen zu ermöglichen sowohl
untergrundvibrationen als auch Stöße und Schläge zu dämpfen. die Steifheit eines Rahmens soll die
kraft des Fahrers maximal auf die Straße transportieren, dafür benutzen wir tOn60 Fasern im neuen
Zero7. Aber Steifheit und komfort schließen sich normalerweise aus. Mit der S.E.i. Filmschicht haben wir
es allerdings geschafft einen Rahmen zu schaffen, der keine Steifigkeitseinbußen hat und gleichzeitig
die Vibrationen, die durch schlechten untergrund herbeigeführt werden spürbar zu ROtuzieren. das all
dank dieser Filmschicht, die schon erfolgreich bei den besten tennisschlägern der welt eingesetzt wird.
die S.E.i. Filmschicht erlaubt es auch gewicht einzusparen, da man weniger elastischmodulare carbonfaserschichten
benötigt.
s.e.i. Film signifie:
- augmentation de 35% de la résistance à l’impact
- risque de délamination diminué de 18%
- résistance à la flexion améliorée de 12%.
S.E.i. Film führt zu:
- Festigkeitszuwachs gegen Schlag- oder Sturzverformung um 35%
- Erhöhung der delaminations-Resistenz um 18%
- Erhöhung der Riss-Resistenz um 12%
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