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carBon
si le cento1 est devenu un objet culte pour les routiers, pourquoi ne pas transférer et adapter
les mêmes solutions technologiques sur un VTT ? la réponse ne pouvait s’appeler autrement que
cento1 Xc. et il suffit d’un regard pour comprendre que ce nouveau modèle est sur le point de
révolutionner le monde du VTT. le cadre monobloc cento1 Xc est fabriqué avec les mêmes fibres
de carbone que le cento1, orientées en fonction des sollicitations appliquées au cadre. De même,
les lignes générales et les formes des tubes reprennent ce qui a fait le succès du cento1, avec une
empreinte course très prononcée. les principales caractéristiques du cento1 Xc sont les suivantes :
74 75
MISURA F E C B A (°) D (°) G
SIZE
S 338 680 555 105 70,5 73,5 42,6
M 388 730 580 115 71 73,5 42,6
L 428 780 600 130 71 73 42,6
XL 478 830 620 150 71,5 73 42,6
couleurs/FarBen BlANC - CArBoN
WEiSS - CArBoN
caDre/raHMen CArBoNio moNoSCoCCA
poiDs caDre/raHMengeWicHT 1340 G.
FourcHe/gaBel CUSTom WiliEr moNoSCoCCA
poiDs FourcHe/gaBelgeWicHT1340 G.
Tailles/grÖssen S-m-l-Xl
Oversize BB le boitier de pédalier est élargi pour augmenter la rigidité. grace au système press
Fit, le montage est effectué par pression, de façon très simple.
Tube de selle intégré plus de rigidité mais plus léger. le diamètre du tube de selle est de 34,9
mm, compatible avec le stubby ritchey Wcs.
Bases asymétriques la traction exercée par la chaine sur l’arrière du cadre crée des sollicita-
tions différentes sur les bases droites et gauches. l’asymétrie des bases permet de compenser ces
sollicitations.
Arrière monobloc l’arrière du cento1 Xc est composé de 2 parties uniquement : gauche et droite.
aucun raccord ou collage, la base et le hauban forment une pièce unique, fabriquée dans un moule
spécial. cela permet d’augmenter la réactivité du cadre, et, grâce à l’angle proche de 90° entre
base et hauban, de limiter les vibrations sur la partie arrière du cadre.
Tube de direction différencié pour compenser les chocs transmis par la fourche au cadre, le
tube de direction présente une section de 1”1/8 sur la partie supérieure et de 1’’1/2 sur la partie
inférieure.
wenn cento 1 ein kultobjekt für die Straßenfahrer geworden ist, wieso nicht die gleichen techni-
schen lösungen auf ein opportun adaptiertes Mtb zu übertragen? die Antwort konnte nur cento
1 Xc sein, ein erster Blick genügt um zu verstehen, dass dieses geländerad sein genre revolu-
tionieren wird. der Monocoque Rahmen ist mit den gleichen karbonfasern des Straßenmodells
produziert, ausgesucht nach ihren strukturellen Funktionen an den verschiedenen Stellen. Auch
die linien und Formen der Rohre, stark im Rennstall, kommen direkt vom cento 1. die wichtigsten
Eigenschaften des cento 1 Xc.
Oversize BB die tretlagerschachtel ist vergrößert, der größeren Steifheit wegen. dank dem
System Press Fit erfolgt die Montage durch Pressen, sehr leicht durchzuführen.
Integrierte Sattelstütze größere Steifheit und weniger gewicht. der durchmesser des Sat-
telrohres ist 34,9 mm, kompatibel mit Stubby Ritchey wcS.
Horizontale Gabel asymmetrisch der von der kette ausgeführte Antrieb beansprucht das
rechte und das linke gabelteil unterschiedlich. der asymmetrische wagen kompensiert die unglei-
che Verteilung der kräfte und verhindert deren Verlust.
Hintere integrierte Ausfallenden der wagen besteht aus nur zwei teilen: dem rechten und
dem linken. keine Zusammenfügung oder umwickelung verbindet die horizontale mit der obenlie-
genden gabel, da aus einer einzigen Form hergestellt. das erlaubt, die Beschleunigungen besser
weiter zu leiten, und wegen des fast 90-gradigen winkels werden die Vibrationen am hinteren
wagen sehr limitiert.
Differenziertes Steuerrohr um den Stößen, welche von der gabel auf den Rahmen übertragen
werden, besser entgegen zu wirken, misst das Steuerrohr oben 1 1/8“ und unten 1 1/2“. der
vordere wagen wird robuster und somit wird es leichter, die gewollte Fahrspur zu halten.