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TWIN FORK<br />
Twin Fork, la fourche du Twinfoil est unique tout d’abord par le concept par lequel elle est née :<br />
nous ne nous sommes pas seulement occupés de réduire la pénétration dans l’air de la fourche,<br />
mais avons également pensé à ce que devient l’air après son contact avec la fourche.les études<br />
les plus évoluées en matière d’aérodynamique démontrent que les turbulences provoquées par un<br />
fluide sont comparables à une résistance. c’est pour cela que nous avons appelé les deux éléments<br />
constructifs de la fourche « stabilisateurs d’air » : leur forme particulière a l’effet de diminuer les<br />
turbulences le long du cadre. l’autre grande qual<strong>it</strong>é de la Twin fork est la rigid<strong>it</strong>é qu’elle donne au<br />
train avant du vélo. pour la première fois, une fourche forme un corps indéformable avec le cintre,<br />
éliminant les micro flexions existant sur les systèmes trad<strong>it</strong>ionnels fourche/potence/cintre. on com-<br />
prend aisément l’énorme avantage de cette solution lors des départs et des relances lors des contre<br />
la montre, où chaque watt peut faire la différence. Twin fork est la fourche au plus haut rapport<br />
rigid<strong>it</strong>é/aérodynamique et au coefficient plus bas d’énergie musculaire dissipée.<br />
twin FORk die gabelkonstruktion des twinFOil ist einzigartig aufgrund der konzeption auf der sie<br />
entwickelt wurde. nicht nur das Eindringen in die unbewegte luft, sondern auch das umströmen und<br />
die Verwirbelungen der gleichen wurden hier untersucht. Aerodynamische Studien haben gezeigt,<br />
dass turbulenzen - sprich Abrisskanten - der luftstroms sich bremsend auswirken. Aus genau diesem<br />
grund haben wir die zwei se<strong>it</strong>lichen Stützen “Fließ-Stabilisatoren” genannt : ihre besondere Form<br />
verhindert Stauturbulenzen der luft und le<strong>it</strong>et diese in einem geordneten Fluss um die Frontpartie<br />
des Rahmens. Eine vergleichende Erklärung ist die eines perfekt eintauchenden turmspringers: je<br />
besser der Eintr<strong>it</strong>t ins wasser, umso geringer die wasserspr<strong>it</strong>zer. die zwe<strong>it</strong>e, siegbringende Eigen-<br />
schaft der twin FORk ist ihre Stabil<strong>it</strong>ät. Zum ersten Mal werden Vorbau, lenker und gabel zu einem<br />
einzigen, nicht verformbaren Bauteil und eliminieren so kleinste Verwindungen - die ganze kraft,<br />
die der Athlet am lenker aufbringt geht nur in den Vortrieb. Beschleunigung und Bremsarbe<strong>it</strong>skraft<br />
gehen nicht in Bauteilen und Verwindung verloren, sondern werden in geschwindigke<strong>it</strong> umgewan-<br />
delt. Besonders bei Ze<strong>it</strong>fahren jo jedes watt und jede Sekunde zählen enorm wichtig.<br />
twin FORk ist die gabel m<strong>it</strong> dem höchsten koeffizienten von Stabil<strong>it</strong>ät-Aerodynamik und dem nie-<br />
drigsten koeffizienten verlorener leistung.<br />
noir MaT / scHWarz MaTT<br />
couleurs/FarBen Noir mAT - TEAm lAmPrE - JAUNE - orANGE<br />
SCHWArZ mATT - TEAm lAmPrE - GElB - orANGE<br />
caDre/raHMen CArBoN moNoCoQUE<br />
poiDs caDre/raHMengeWicHT 1320 G.<br />
FourcHe/gaBel CArBoN moNoCoQUE CUSTom WiliEr<br />
Tailles/grÖssen S-m-l-Xl<br />
MISURA H L A H1 L1 A1 REACH STACK<br />
SIZE<br />
S 50,9 513 76° 88,15 40 72° 390 494<br />
M 52,9 535 76° 107,45 405 72,50° 407 514<br />
L 55 557 76° 128,4 405 72,50° 424 534<br />
XL 57 579 76° 149,3 405 72,50° 441 554<br />
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