Fascicule de Jean-Claude Cochard - SEV

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les ouvriers étaient logés dans des baraques de bois à l’orée des forêts, loin des villages, parfois du côté de Montbovon et Lessoc. Les salaires horaires usuels au début du XXe siècle étaient les suivants: Terrassiers, 40-45 centimes à l’heure; Mineurs, 45-50 centimes; Maçons, 53-60 centimes. La durée de travail journalière ordinaire était de onze heures sans les heures supplémentaires. Le prix des logements oscillait entre 10 francs par mois pour une chambre dans une baraque et 18 francs pour une pièce dans une maison en maçonnerie. L’hygiène des logements et la sécurité sur les chantiers étaient déplorables. Evidement que de telles conditions d’existence suscitaient la grogne et la révolte. Des arrêts de travail eurent lieu sur les chantiers. Puis le mouvement ouvrier se renforça jusqu’à la Grève générale vaudoise de mars 1907. Le 27 du mois, la municipalité du Châtelard appelait l’armée pour renvoyer les ouvriers au travail. Vers 1910, la journée de travail fut réduite à dix heures et les heures supplémentaires étaient exécutées en échange d’une prime. En avril 1912, le naufrage du Titanic marqua fortement l’opinion publique internationale. La même année, le 24 novembre, la IIe Internationale socialiste se réunissait à Bâle. Ce jour-là, les pacifistes n’avaient pas réussi à vaincre les rivalités nationalistes des délégations présentes au congrès. Deux ans plus tard ce fut la guerre. Les ouvriers qui avaient construit les merveilleux hôtels de la Riviera vaudoise et nos lignes de chemins de fer, furent envoyés sur les champs de bataille. La bourgeoisie a dû s’acquitter d’un impôt de guerre pour financer les opérations militaires. En octobre 1917 éclata la Révolution bolchévique en Russie. En 1918, la Grève générale en Suisse! Une telle succession d’événements tragiques provoqua une crise majeure en Suisse et particulièrement sur la Riviera vaudoise, où la riche clientèle internationale avait déserté les établissements hôteliers. Comme d’autres, les Frères Dufour furent ruinés et leurs hôtels fermés, pour certains d’entre-eux, définitivement!
Survie du funiculaire, période de consolidation et Deuxième Guerre mondiale. Après le premier conflit mondial, de nouvelles fortunes s’étaient constituées, notamment dans l’industrie métallurgique et dans les banques. Dans les années 20, les destinations touristiques en vogue, étaient Gstaad, Interlaken, St Moritz et Zermatt. Après l’électrification du chemin de fer de la Furka, dans un contexte touristique redevenu très concurrentiel, le Glacier Express fut inauguré en 1930 avec un wagon restaurant de la célèbre compagnie allemande MITROPA. A Montreux,
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