Fascicule de Jean-Claude Cochard - SEV

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Dernière phase de développement du patrimoine hôtelier des Frères Dufour. Avec l’ouverture du funiculaire pour la saison d’hiver 1910/1911, la station des Avants reprenait l’avantage sur sa voisine, Caux, offrant deux pistes de luge et une de bob, au départ du Col de Sonloup jusqu’à Chamby, desservies par les trains du MOB et du LAS. Chaque printemps, l’éclosion des champs de narcisses de la combe des Avants et du Col de Sonloup, apportait une nouvelle vague de touristes sur le funiculaire. Encouragé par la forte fréquentation de leurs installations, les Frères Dufour se lançaient, une nouvelle fois, dans une phase d’expansion. Pour la réalisation de ces projets une société d’investissement fut crée, la Société du Grand Hôtel des Avants. L’énumération des constructions est impressionnante; un hôtel de 50 lits à Sonloup, vaste chalet sur socle de maçonnerie avec une tour- belvédère; agrandissement du Grand Hôtel des Avants: sa longueur fut doublée! Adjonction d’une salle de spectacle et la construction d’une nouvelle rotonde, la capacité de l’établissement avait été portée à 250 lits; un Buffet de Gare avec un grand restaurant et des appartements sur
ez ; une galerie marchande comprenant des commerces, un bureau de Poste et des logements spacieux. Ces bâtiments furent construits dans le style «chalet suisse» comme la gare. Enfin, une villa italianisante, annexe de l’hôtel de Jaman, fut construite pour madame Nicodet-Dufour. Toutes ces constructions sont l’œuvre de l’architecte Villard et furent achevées en 1913! Il faut encore mentionner la construction d’une chapelle catholique. Exécution en madriers d’inspiration alpestre avec un clocheton, vitraux néo-gothiques dans le chœur, signés Chiara à Lausanne. Conflits sociaux et Première Guerre mondiale. La construction des palaces montreusiens, des lignes de chemins de fer, le percement du tunnel de Jaman et d’autres travaux d’infrastructure avaient nécessité une main-d’œuvre considérable. Rien que pour la construction du MOB, entre Montreux et Montbovon, pas moins de deux mille ouvriers furent engagés. La grande majorité de ceux-ci venaient d’Italie. Pour ne pas déranger l’aristocratie européenne et russe, qui avait pris l’habitude de séjourner dans les hôtels de la Riviera vaudoise,
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