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26 Echos des Communes n° 68 4 juin 2013 Échos des Communes
BMW
ConnectedDrive, futur “intérieur“
pour communication extérieure
Depuis une quinzaine de jour, l’édition BMW
ConnectedDrive Tour propose, sur 9 modèles d’exception,
de conjuguer BMW au futur “intérieur“ qui n’est pas
éloigné du plus que parfait.
Démonstration sur un X3 xDrive 3.0d.
L’idée force de Bayerische Motoren
Werke depuis sa création en 1916 a
toujours été de vouloir créer des voitures
de leur époque, avec la technologie
de la suivante. Un pari toujours
renouvelé, souvent gagné, et
qui, avec le BMW ConnectedDrive
prend tout à la fois toute la concurrence
de vitesse et une dimension
supplémentaire. L’affl uence, chez
Savy 21 pour les deux jours-étape
de l’édition 2013 du BMW ConnectedDrive
Tour a montré tout l’intérêt
qui s’attache aujourd’hui au confort
de la conduite autant qu’au plaisir
de conduire.
Car avec le BMW ConnectedDrive,
le conducteur ne sera défi nitivement
plus cet être suspicieux de l’entourage,
angoissé des bruits de son moteur
ou de ses roulements, inquiet de
sa position géographique, hargneux
de n’avoir pas trouvé la station-service
du pétrolier dont il possède la
chère carte, où de ne pas être passé
devant un fl euriste pour acheter le
bouquet d’anniversaire — oublié —
de son épouse… Car dans cet ordre,
ou dans tout autre ordre différent, le
BMW ConnectedDrive, dans toute
sa dimension, peut, sait, fait tout
ça. Et comme aurait dit Cyrano de
Bergerac « et bien d’autres choses
en somme ». C’est sans doute que
BMW a du “nez“.
Car concept novateur, le BMW
ConnectedDrive (après Effi cientDynamics
qui limite de façon drastique
les consommations de carburant) est
devenu un atout majeur du constructeur
allemand, car il conjugue le
présent au futur “intérieur“ , c’està-dire
qu’il appose, qu’il impose la
technologie de demain sur les voitures
d’aujourd’hui, en jouant sur le
véhicule, le conducteur et l’environnement.
Sur trois axes très différents
mais complémentaires. D’abord
l’assistance technique en intégrant,
dans un global étendu — autour
d’un écran (GPS et multimédia com-
plet) 16/9 ème dual view (le passager
peut regarder un fi lm sur l’ écran
qui indique la navigation à bord) —
les fonctionnalités du système iDrive
(dont la manette, entre les deux
sièges est aujourd’hui tactile et plus
intuitive) et les avancées déjà installées
(affi chage tête haute HUD, commandes
vocales, Park Assist, ou vision
nocturne pour ne citer qu’elles)
mais considérablement “innovées“.
La vision nocturne détecte et signale
désormais les piétons en affi chage
tête haute, la marche arrière est dotée
d’une caméra “vue du ciel“ (Surround
View) qui permet de repérer
les obstacles (rails, bornes etc.) qui
échapperaient aux caméras de recul
(arrière et rétroviseurs), les phares
bi-xenon allumés en permanence
en position feu de route, diminuent
et s’adaptent aux véhicules arrivant
en face etc.
Ensuite sur la sécurité, avec notamment
le bouton d’appel d’urgence
intelligent, situé au plafonnier. Un
système que déclenchent les capteurs
d’impact, via une installation téléphonique
spécifi que et qui contacte
directement le Centre d’Appel BMW
et établit une connexion pour évaluer
la position de la voiture (au mètre
près) le nombre de passagers, les
points et la gravité du choc etc.,
avant d’avertir le centre de secours le
plus proche. Et qui fonctionne même
à l’étranger. Mais l’appel d’urgence
peut être déclenché manuellement,
en cas de panne.
Enfi n, et sans doute surtout, le BMW
ConnectedDrive, avec sa conciergerie
permet tout ce qu’on n’aurait
jamais osé faire auparavant depuis
un volant. Car ce service appelle un
opérateur qui connaît votre position
et peut vous trouver un hôtel, réserver
un restaurant, vous piloter vers
une station-service ouverte dans
votre secteur etc. Le guidage GPS
vers le point demandé s’allume alors
sur l’affi chage tête haute.
Si le BMW ConnectedDrive ce n’était
“que“ cela, ce serait déjà extraordinaire.
Mais grâce à son application
smartphone, il peut aussi déclencher
la “clim“ à distance avant que vous
ne regagniez votre véhicule, ou le
localiser sur une carte (dans un parking
aéroport par exemple)…
BMW X3 XDRIVE 3.0D
A l’occasion du passage du BMW
ConnectedDrive Tour chez Savy 21,
il nous a été permis de tester le système.
Et de constater en essayant le
X3 xDrive 3.0d que le constructeur
allemand ne s’est pas contenté de
plaquer cette débauche exceptionnelle
de fonctionnalités dans des véhicules
en fi n de vie pour leur redonner
un petit coup de jeune, mais qu’il
a repensé aussi les modèles.
Ainsi le X3 dont la première version
remonte à 10 ans a-t’il été revu
considérablement. Et superbement
pour cette seconde “mouture“. Car
si d’aspect extérieur, avec sa calandre
avant de berline et son hayon
arrière rappelant le X5, il semble
inchangé, il a gagné en longueur et
en empattement. A l’intérieur l’évolution
semble plus marquée avec des
matériaux plus luxueux, l’ergonomie
du tableau de bord plus affi née, des
sièges et une position de conduite
plus adaptés. Mais en réalité c’est
dans la conduite qu’elle est la plus
marquante.
Avec son bloc diesel de 258 ch, sa
boîte auto à 8 rapports (en manuel
avec palettes au volant) et son nou-
veau système xDrive, une transmission
intégrale intelligente qui répartit
la puissance et transmet en continu
le couple idéal entre les essieux
avant et arrière.
Avec ses 3 modes de conduite, Eco,
Confort et Sport, qui permettent
d’adapter le véhicule à son environnement,
grâce notamment à un
étagement différent des rapports de
boîte, mais dans une souplesse de
passage extraordinaire quel que soit
le mode de conduite.
En mode Sport, sur les routes de
l’arrière côte dijonnaise, en montée
rapide en régime, le X3 xDrive 3.0d
montre combien ce moteur avec son
couple de camion a de la puissance
et de la réserve pour un diesel.
Tandis qu’en mode Eco, avec son
Stop & Start aux stops, ralentissements
et feux rouges, sans à-coups
au redémarrage, il se fait souple et
paisible, aussi facile à manier qu’une
citadine. Mais dans les deux cas,
ses suspensions moins fermes que
dans la version précédente, et une
insonorisation excellente donnent
au X3 xDrive un confort intérieur qui
ajoute encore au plaisir de conduire.
Crossover par son look, SUV par son
“essence“ mais SAV (Sport Activity
Vehicle), dans la terminologie BMW,
le X3 par sa polyvalence, par ses
performances, par son attractivité,
ne pose, avec toutes ces qualités,
qu’un seul problème. Mais de taille.
Il vient directement concurrencer…
son grand frère le X5…