le développement durable - Bibliothèque nationale de France
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Rapport annuel 2011<br />
Annexe 2 Développement durab<strong>le</strong><br />
page 6/14<br />
Indicateur – Quantité d’émission <strong>de</strong> gaz à effet <strong>de</strong> serre.<br />
Objectif<br />
Leviers d'action<br />
Mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> calcul<br />
Réduire l'empreinte Bilan carbone portant sur l'année<br />
écologique <strong>de</strong> la BnF. 2007 : total <strong>de</strong>s émissions <strong>de</strong> GES<br />
<strong>de</strong> 25 000 tonnes eq CO2 ; trois<br />
postes majeurs d'émission : énergie<br />
Réduction <strong>de</strong> la<br />
(31 %), déplacements <strong>de</strong>s<br />
consommation é<strong>le</strong>ctrique personnes (30 %) et amortissement<br />
<strong>de</strong>s bâtiments et <strong>de</strong>s <strong>de</strong>s constructions et du parc<br />
installations techniques / informatique (27 %).<br />
Réduction du parc<br />
Hypothèse retenue pour la cib<strong>le</strong> :<br />
informatique / Réduction la BnF se fixe comme objectif<br />
du parc automobi<strong>le</strong> et ambitieux <strong>le</strong> « facteur 4 », i.e.<br />
acquisition <strong>de</strong> véhicu<strong>le</strong>s diminution <strong>de</strong> 750 tonnes eq CO2<br />
propres / Rationalisation chaque année par rapport à la<br />
<strong>de</strong>s déplacements<br />
précé<strong>de</strong>nte.<br />
professionnels,<br />
Calcul <strong>de</strong> la réalisation : seuls <strong>le</strong>s<br />
<strong>développement</strong> <strong>de</strong> la postes énergie (é<strong>le</strong>ctricité, vapeur,<br />
visioconférence et<br />
gaz, fioul), ainsi que <strong>le</strong>s carburants<br />
compensation carbone <strong>de</strong>s consommés par <strong>le</strong> parc automobi<strong>le</strong><br />
déplacements résiduels / <strong>de</strong> la BnF, ont été pris en compte<br />
Moindre consommation <strong>de</strong> pour calcu<strong>le</strong>r <strong>le</strong>s diminutions<br />
papier<br />
observées d'émissions <strong>de</strong> GES. Les<br />
effets positifs liés à la moindre<br />
consommation <strong>de</strong> papier et à la<br />
rationalisation <strong>de</strong>s déplacements<br />
par avion <strong>de</strong>vront faire l'objet d'une<br />
évaluation complémentaire.<br />
teqCO2 : tonne équiva<strong>le</strong>nt CO2<br />
Résultats<br />
2009<br />
-1020<br />
teqCO2<br />
Résultats<br />
2010<br />
+ 420<br />
teqCO2<br />
Résultats<br />
2011<br />
-495<br />
teqCO2<br />
Emissions liées aux consommations d'énergie et au parc automobi<strong>le</strong> : en 2010 : 4318 teqCO2 ; en<br />
2011 : 3823, soit -495 t. Cette baisse est essentiel<strong>le</strong>ment due aux moindres besoins du site Richelieu, en<br />
partie inoccupé pour cause <strong>de</strong>s travaux <strong>de</strong> restructuration.<br />
A noter, la faib<strong>le</strong> part du parc automobi<strong>le</strong> : 78 tonnes en 1010, 65 en 2011.