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le développement durable - Bibliothèque nationale de France

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Rapport annuel 2011<br />

Annexe 2 Développement durab<strong>le</strong><br />

page 6/14<br />

Indicateur – Quantité d’émission <strong>de</strong> gaz à effet <strong>de</strong> serre.<br />

Objectif<br />

Leviers d'action<br />

Mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> calcul<br />

Réduire l'empreinte Bilan carbone portant sur l'année<br />

écologique <strong>de</strong> la BnF. 2007 : total <strong>de</strong>s émissions <strong>de</strong> GES<br />

<strong>de</strong> 25 000 tonnes eq CO2 ; trois<br />

postes majeurs d'émission : énergie<br />

Réduction <strong>de</strong> la<br />

(31 %), déplacements <strong>de</strong>s<br />

consommation é<strong>le</strong>ctrique personnes (30 %) et amortissement<br />

<strong>de</strong>s bâtiments et <strong>de</strong>s <strong>de</strong>s constructions et du parc<br />

installations techniques / informatique (27 %).<br />

Réduction du parc<br />

Hypothèse retenue pour la cib<strong>le</strong> :<br />

informatique / Réduction la BnF se fixe comme objectif<br />

du parc automobi<strong>le</strong> et ambitieux <strong>le</strong> « facteur 4 », i.e.<br />

acquisition <strong>de</strong> véhicu<strong>le</strong>s diminution <strong>de</strong> 750 tonnes eq CO2<br />

propres / Rationalisation chaque année par rapport à la<br />

<strong>de</strong>s déplacements<br />

précé<strong>de</strong>nte.<br />

professionnels,<br />

Calcul <strong>de</strong> la réalisation : seuls <strong>le</strong>s<br />

<strong>développement</strong> <strong>de</strong> la postes énergie (é<strong>le</strong>ctricité, vapeur,<br />

visioconférence et<br />

gaz, fioul), ainsi que <strong>le</strong>s carburants<br />

compensation carbone <strong>de</strong>s consommés par <strong>le</strong> parc automobi<strong>le</strong><br />

déplacements résiduels / <strong>de</strong> la BnF, ont été pris en compte<br />

Moindre consommation <strong>de</strong> pour calcu<strong>le</strong>r <strong>le</strong>s diminutions<br />

papier<br />

observées d'émissions <strong>de</strong> GES. Les<br />

effets positifs liés à la moindre<br />

consommation <strong>de</strong> papier et à la<br />

rationalisation <strong>de</strong>s déplacements<br />

par avion <strong>de</strong>vront faire l'objet d'une<br />

évaluation complémentaire.<br />

teqCO2 : tonne équiva<strong>le</strong>nt CO2<br />

Résultats<br />

2009<br />

-1020<br />

teqCO2<br />

Résultats<br />

2010<br />

+ 420<br />

teqCO2<br />

Résultats<br />

2011<br />

-495<br />

teqCO2<br />

Emissions liées aux consommations d'énergie et au parc automobi<strong>le</strong> : en 2010 : 4318 teqCO2 ; en<br />

2011 : 3823, soit -495 t. Cette baisse est essentiel<strong>le</strong>ment due aux moindres besoins du site Richelieu, en<br />

partie inoccupé pour cause <strong>de</strong>s travaux <strong>de</strong> restructuration.<br />

A noter, la faib<strong>le</strong> part du parc automobi<strong>le</strong> : 78 tonnes en 1010, 65 en 2011.

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