PERIMETRE DE REVITALISATION URBAINE Ville d'Ath

2 Parti urbanistique | 2.1 ENJEUX
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Les bords de canal redonnés aux piétons et aux cyclistes:
Un des premiers actes que propose le projet est de redonner les quais aux
piétons et aux cyclistes :
• en supprimant tout passage le long du quai de l’Entrepôt,
• en prolongeant le chemin du Pont Carré à travers le site vers la Chaussée
de Mons en passant par le chemin du vieux Ath,
• en réalisant une « zone 30 » de desserte à l’Ouest du site et jusqu’à la rue
de Grand Pont.
La réorganisation de la circulation permet de réaliser en bord de canal un
espace ludique, de promenade, de loisir et de détente.
Afin de profiter pleinement de ces nouveaux quais, les opérations de
logements sont construites en retrait pour dégager un espace large offert
tant aux futurs habitants, qu’aux habitants de Ath et aux visiteurs qui
bénéficient d’un accès par le Ravel prolongé au droit du projet.
L’implantation d’un équipement d’envergure:
Dans la perspective de ce parc de bord de canal se dessine la façade du futur
centre aquatique, bâtiment en extension de la deuxième halle existante
réhabilitée. L’accès à cet équipement se fait par la nouvelle voie de traverse
du quartier. Il est également facilement accessible depuis la gare.
Les stationnements sont réorganisés en clairière du sous-bois existant et
correspondent aux usages propres de l’équipement.
Un paysage de bord de canal:
Le paysage s’organise comme un grand paysage de bord de canal intégrant
les éléments préexistants (halles, plaine de sport et espace boisé) dans
lequel s’implantent les différentes opérations de logements, créant
ainsi une nouvelle façade face à la gare. A travers ce paysage et entre les
nouveaux éléments bâtis, des vues sont dégagées vers le canal et le centre
ville, caractérisé par la présence de bâtiments repères émergeant.
A terme, l’autre rive pourrait être requalifiée en promenade plantée- le long
des voies ferrées puis entre le canal et la Dendre orientale. Des plantations
de hautes tiges souligneraient le dessin du canal tout en offrant un écran
visuel et phonique pour les logements du nouveau quartier.
Afin de diminuer l’impact de la voiture le long des berges nord du canal, il
sera nécessaire, à plus ou moins long terme, de mener une réflexion sur les
stationnements de la gare :
• gratuité,
• paysagement,
• réorganisation pour réduire les emprises concernées et les circulations
entre les zones de stationnements, comprenant éventuellement la
réalisation d’un parking en ouvrage constituant un élément repère
d’entrée de ville.
Une liaison piétonne au cœur du nouveau quartier:
La promenade au fil de l’eau est doublée d’une promenade reliant les
logements à l’Ouest – qui s’articulent autour d’une place de quartier – à
l’esplanade du centre aquatique à l’Est. L’eau est introduite comme fil
conducteur du cheminement sous la forme d’une noue plantée.
A l’Ouest, cette promenade se prolonge après l’écluse existante par une
nouvelle passerelle piétonne sécurisant la traversée du canal pour accéder
à la gare et au centre ville.
A l’Est, le chemin se prolonge le long de la plaine de sport existante pour
ensuite rejoindre les bords de canal.