Caterpilar établir coût horaire de la machinerie

FPC
All data taken from the Performance Handbook Edition 31
Cout d'exploitation
1. Duree d'amortissement
2. Carburant
3. Lubrifiants,Filtres,Graisse
4. Pneus
5. Train de roulement
6. Resere pour reparations
7. Estimation brute

TABLE DES MATIÈRES
Formulaire type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2
Détails du calcul :
Frais fixes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-5
Guide de durée d’amortissement . . . . . . . . . . . .22-6
Amortissement des tracteurs agricoles . . . . . .22-10
1 Prix à destination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-10
2 Valeur résiduelle à la revente . . . . . . . . . . . . . .22-10
3 Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11
4 Intérêts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11
5 Assurances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11
6 Impôts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11
8 Consommation de carburant (av. tables) . . . . .22-12
9 Lubrifiants, filtres, graisse (av. tables) . . . . . .22-22
10a Pneus :
Estimation de la durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-29
Estimation de la durée (méthode Goodyear) . .22-32
10b
Train de roulement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-33
Facteurs de base et facteurs spéciaux . . . . . . .22-34
11 Réserve pour réparations . . . . . . . . . . . . . . . . .22-35
Estimation du coût (graphiques) . . . . . . . . . . .22-37
12 Articles d’usure spéciaux . . . . . . . . . . . . . . . . .22-44
15 Salaire du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-44
Exemples de coûts d’exploitation
Exemple I : Tracteur à chaînes . . . . . . . . . . . . . . .22-44
Exemple II : Chargeuse sur pneus . . . . . . . . . . . .22-46
Coût horaire d’exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-47
Coût d’exploitation, estimation brute . . . . . . . . . . .22-50
Généralités
La rentabilité maximale d’un engin de terrassement
résulte du rapport entre la capacité de production et le coût
d’exploitation, c’est-à-dire assurer la production désirée au
coût le plus bas possible. La rentabilité d’une machine se
mesure le plus souvent en utilisant la formule ci-dessous,
très simple :
Frais horaires minima
= Rentabilité maxi-
_______________________________
Capacité de production maximale male de la machine
COÛT D’EXPLOITATION
La plupart des chapitres de ce manuel traitent de la capacité
de production des machines Caterpillar. Dans ce
chapitre, nous considérons le coût d’exploitation.
Les frais fixes et variables d’exploitation, horaires, pour
une machine donnée varient considérablement d’un cas
d’application à l’autre du fait de l’influence de nombreuses
variables : nature du travail, prix du carburant et des
lubrifiants, frais d’expédition de l’usine à l’endroit d’utilisation,
charges financières, etc. Nous ne prétendons pas,
dans ce manuel, pouvoir donner un coût d’exploitation
horaire bien défini pour chaque modèle. Les utilisateurs de
matériel doivent pouvoir estimer avec un degré de précision
acceptable ce qu’une machine leur coûtera. Dans ce
chapitre, donc, nous suggérons la marche à suivre pour
estimer le montant total des frais d’exploitation, fixes et
variables, et nous présentons également les renseignements
pour chaque machine Caterpillar qui, compte tenu
des conditions locales, permettent d’arriver à un coût
estimé d’une précision acceptable.
La méthode suggérée part des principes suivants :
● Nous ne donnons pas le prix des différents postes mentionnés.
Pour que les chiffres soient précis, les prix doivent
être obtenus localement.
● Les calculs sont basés sur la machine équipée. Il n’est
pas nécessaire de procéder à des calculs séparés pour la
machine non équipée, le bulldozer, les commandes, etc.
● Les coefficients indiqués conviennent partout où l’on utilise
le système décimal pour la monnaie.
● Du fait des divergences entre les normes suivies par les
entreprises, ce qui semble être une application très dure
dans un cas peut paraître normal dans un autre. Par
conséquent, pour mieux décrire les conditions d’emploi,
celles-ci sont classées par «zones».
● Sauf indication contraire, le mot «heure» indique dans
le texte qui suit les heures de fonctionnement de la
machine, et non pas les heures au compteur d’entretien.
22-1
22

Coût d’exploitation Formulaire type
CALCUL ESTIMATIF DU COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DATE _____________
22-2
(1) (2)
Désignation de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Durée prévue d’exploitation (années) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Fréquence d’utilisation prévue (heures/année) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Utilisation réelle pendant la durée d’exploitation (total des heures) . . . . . . . . __________ __________
FRAIS FIXES
1. a. Prix à destination (équipements inclus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
b. Moins prix de remplacement des pneus (le cas échéant) . . . . . . . . . . __________ __________
c. Prix à destination moins les pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
2. Moins valeur résiduelle à la revente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ (___%) __________
(Voir poste 2A au verso)
3. a. Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(poste 1c moins poste 2)
__________ __________
b. Coût horaire :
Valeur
_______ (1) _________ (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Heures
4. Intérêts _____ N +1 prix à dest. taux d’int. simple
N = nbre d’années ________________________________ 2N
=
heures/année
+ 1 + 1
(1) _____ _______ ___ % (2) _____ _______ ___ %
______________________ = ______________________ = __________ __________
_____ heures/année _____ heures/année
5. Assurances _____ N + 1
prix à dest. taux d’assurance
N = nbre d’années_________________________________ 2N
=
heures/année
Ou
+ 1 + 1
(1) _____ _______ ___ % (2) _____ _______ ___ %
______________________ = ______________________ = __________ __________
_____ heures/année _____ heures/année
$ __________ par année ÷ __________ heures/année = IMPRIMÉ CATERPILLAR NO. 01-085419-01 (52.00)

6. Impôts sur la propriété _____ N + 1
prix à dest. % d’impôts
N = nbre d’années ______________________________ 2N
=
heures/année
Ou
+ 1 + 1
(1) _____ _______ ___ % (2) _____ _______ ___ %
Formulaire type
Coût d’exploitation
(1) (2)
______________________ = ______________________ = __________ __________
_____ heures/année _____ heures/année
$ __________ par année ÷ __________ heures/année =
7. TOTAL DES FRAIS FIXES HORAIRES
(additionner les postes 3b, 4, 5, et 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRAIS VARIABLES
8. Carburant : Prix unitaire consommation
(1)
(2)
___________ ___________ =
___________ ___________ =
__________ __________
9. Huiles, graisse, filtres :
(Voir poste 9A au verso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
10. a. Pneus : Coût de remplacement ÷ durée en heures
Coût
______ (1) __________ (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
Durée
b. Train de roulement
(Chocs + abrasion + facteur Z) facteur de base
(1) (______ + ______ + ______) =______ ______ = __________ __________
(2) (______ + ______ + ______) =______ ______ =
(Total) (Facteur)
11. Réserve pour réparations
(Coefficient longue durée facteur de réparation de base)
(1) ______ ______ = (2) ______ ______ = __________ __________
12. Pièces d’usure spéciales : Coût ÷ durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
(Voir poste 12A au verso)
13. TOTAL DES FRAIS VARIABLES
(additionner 8, 9, 10a (ou 10b), 11 et 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
14. FRAIS FIXES + FRAIS VARIABLES
(additionner 7 et 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
15. SALAIRE HORAIRE DU CONDUCTEUR (avantages inclus) . . . . . . . . . . __________ __________
16. TOTAL DES FRAIS FIXES ET VARIABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
22-3
22

Coût d’exploitation Calculs supplémentaires
POSTE 2A : Valeur résiduelle à la revente
Prix de revente brut (1) (___%) __________ (2) (___%) __________
Moins : a. Commission __________ __________
b. Remise en état __________ __________
c. Inflation pendant
la durée d’exploitation* __________ __________
Valeur résiduelle nette __________ (___%) __________ (___%) du prix
(Entrer au poste 2) initial à destination
*Quand des prix d’enchères sont utilisés pour évaluer la valeur résiduelle, il faut déduire l’inflation applicable pendant la période
de propriété de façon à montrer en valeur constante, la part d’actif qui doit être récupérée par l’exploitation de la machine.
POSTE 9A : Huiles, graisse, filtres
Prix unitaire consommation = coût/heure
Moteur (1) __________ __________ = ________ (2) __________ __________ = ________
Boîte __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Réducteurs lat. __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Hydraulique __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Graisse __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Filtres __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Total (1) ________ (2) __________
(Entrer ce total au poste 9 ou utiliser les estimations brutes)
POSTE 12A : Articles spéciaux (lames de coupe, outils d’attaque du sol, dents, réparation de bras, etc.)
(1) Coût Durée Coût/heure (2)
1. ____________ ÷ ____________ = ____________ 1. ____________ ÷ ____________ = ____________
2. ____________ ÷ ____________ = ____________ 2. ____________ ÷ ____________ = ____________
3. ____________ ÷ ____________ = ____________ 3. ____________ ÷ ____________ = ____________
4. ____________ ÷ ____________ = ____________ 4. ____________ ÷ ____________ = ____________
5. ____________ ÷ ____________ = ____________ 5. ____________ ÷ ____________ = ____________
6. ____________ ÷ ____________ = ____________ 6. ____________ ÷ ____________ = ____________
Total (1) ____________ (2) ____________
(Entrer ce total au poste 12)
FACTEURS DE CONVERSION DES RÉSERVES POUR RÉPARATIONS (ligne 11)
Destinés aux pays autres que les Etats-Unis étant donné les différences possibles entre le prix des pièces et de la main-d’oeuvre
réels et ceux figurant dans les tables.
Taux main-d’oeuvre (1)____________________ (2)____________________
Taux pièces (1)____________________ (2)____________________
22-4

1-7
FRAIS FIXES ESTIMÉS
(Postes 1 à 7)
En vue de protéger son investissement en matériel et afin
d’être en mesure de le remplacer au moment voulu, le propriétaire
doit récupérer, sur la durée d’exploitation de la
machine, un montant égal à la dépréciation de cette
machine, majoré des frais variables ainsi que des intérêts,
assurances et impôts.
L’amortissement, ou dépréciation, est une méthode comptable
permettant d’évaluer à l’avance la perte de valeur
marchande de sa propriété et de récupérer son investissement
d’origine par l’établissement de programmes de frais
selon les diverses utilisations du bien considéré. Pour ces
prévisions, il sera fortement recommandé de se faire assister
sur le plan financier et fiscal.
La règle d’amortissement indiquée dans ce manuel
ne tient pas compte des réglementations gouvernementales
pour le calcul des impôts. Nous utilisons une
méthode d’amortissement simple, professionnelle,
tenant compte uniquement du nombre d’heures ou
d’années que le propriétaire envisage d’utiliser la
machine avec profit. Considérant les conditions économiques
mondiales actuelles et la tendance à l’utilisation de
matériel toujours plus grand et plus onéreux, de nombreux
utilisateurs continuent d’exploiter leurs machines
longtemps après que leur amortissement “fiscal” ait été
atteint. D’autre part, dans plusieurs pays, des avantages
sur le plan fiscal peuvent favoriser la revente de la machine
avant qu’elle n’approche des limites de sa durée de vie utile.
Frais fixes
Coût d’exploitation
Aussi est il impératif de considérer soigneusement
les périodes d’amortissement étant donné que le calcul
du coût d’exploitation peut être basé soit sur la
durée de vie utile de la machine, soit sur sa durée
d’amortissement “fiscal.”
Les tables des pages qui suivent ne font que suggérer
le nombre d’heures à prendre en considération pour le calcul
de l’amortissement. Il faut reconnaître, toutefois, que
des facteurs autres que les conditions de marche peuvent
influencer la période choisie pour l’amortissement : un utilisateur
peut décider d’accélérer l’amortissement, une
machine peut être achetée pour un chantier spécifique, les
coutumes locales peuvent être différentes, les conditions
économiques dans la région peuvent aussi influencer la
décision, de même que les disponibilités en devises étrangères
et beaucoup d’autres considérations encore.
La table soumise ne tient pas compte des méthodes d’entretien,
bien que celles-ci soient importantes, pour déterminer
la durée d’utilisation économique des machines. Par
exemple, les conditions de travail peuvent suggérer 12 000
heures comme période à retenir pour l’amortissement mais
si l’entretien est mal fait, il est possible que la machine ne
soit pas rentable après 10 000 heures. Un entretien bien fait
et régulier peut prolonger la durée d’utilisation économique
d’un matériel.
Par conséquent, la connaissance des caractéristiques
propres à l’application envisagée, des conditions de travail
et des méthodes d’entretien ainsi que de tout facteur spécial
est indispensable pour le calcul de la période à retenir pour
l’amortissement.
22-5
22

Coût d’exploitation Frais fixes
● Guide de durée d’amortissement
22-6
TRACTEURS
À CHAÎNES
D3C-D5C
D5M-D6M
D6R-D7R
D8R
D9R
D10R/D11R
TRACTEURS
AGRICOLES
CHALLENGER 35, 45 et 55
CHALLENGER 65E-95E
TRACTEURS “SR”
NIVELEUSES
120H à 16H
24H
PELLES
HYDRAULIQUES
M312-M320, 307B
311B-318B L
PELLES
HYDRAULIQUES
320B, 322B
320B, 322B,
345B, 365B, 375
PELLES
HYDRAULIQUES
SÉRIE 5000
5080
5110B
5130B et 5230
N/A=Ne s’applique pas.
DURÉE D’AMORTISSEMENT EN FONCTION DE
L’APPLICATION ET DES CONDITIONS DE TRAVAIL
ZONE A ZONE B ZONE C
Modérée Moyenne Très difficile
Traction de décapeuses, la plupart
des travaux agricoles avec instruments
tractés, mise en tas de matériaux
et de charbon. Pas de chocs.
Travail intermittent à plein régime.
10 000 heures
15 000 heures
20 000 heures
25 000 heures
35 000 heures
50 000 heures
Traction de moissonneuses-batteuses,
de voitures de grain et de
charrettes de grain.
10 000 heures
12 000 heures
14 000 heures
Travaux légers d’entretien routier.
Travaux de finition. Mélange des
matières de revêtement (à la station
d’enrobage ou mélange sur route).
Travaux de déneigement légers.
Déplacements fréquents.
20 000 heures
40 000 heures
Construction utilitaire, matériaux de
faible densité, manutention et remanutention
de déchets de toutes sortes.
10 000 heures
12 000 heures
Construction utilitaire peu profonde
où la pelle creuse et pose les tuyaux
pendant des périodes de 3 ou 4
heures. Matériau de faible densité,
foisonné, peu ou pas de chocs. La
plupart de la manutention de déchets.
15 000 heures
15 000 heures
20 000 heures
Chargement continu de matériau
foisonné ou en tas. État du sol satisfaisant.
(Conditions similaires à
celles considérées comme “normales”
pour les chargeuses sur
pneus.)
20 000 heures
30 000 heures
50 000 heures
Travaux de production au bulldozer
dans l’argile, le sable et les graviers;
poussage de décapeuses; défonçage
au ripper de la zone d’emprunt;
la plupart des travaux de défrichement
et de débardage. Chocs modérés.Travail
de production de remblayage.
1 8000 heures
12 000 heures
15 000 heures
20 000 heures
25 000 heures
40 000 heures
Traction de cultivateurs, de versoirs,
de charrues à soc, de herses, pour le
premier labour et le labour de finition.
8000 heures
10 000 heures
12 000 heures
Entretien des routes de chantier.
Construction routière, creusement
de fossés. Épandage de remblais
foisonnés. Aménagement du sol et
nivellement. Entretien des routes
en été et travaux de déneigement
moyens ou durs. Marche avec une
niveleuse élévatrice.
15 000 heures
35 000 heures
Cavage continu en glaise ou gravier
sablonneux, exploitation de chantiers
et applications en scieries.
8000 heures
10 000 heures
Creusage intensif ou creusage de
tranchées où la machine creuse sans
cesse dans un sol à couches naturelles
de glaise. Quelques déplacements
et fonctionnement régulier à
pleins gaz. La plupart des applications
forestières.
12 000 heures
12 000 heures
18 000 heures
Chargement en continu de roches
bien pétardées ou depuis un front
de taille relativement serré. État du
sol satisfaisant : sec, peu de chocs
ou pas de patinage du train de
roulement.
18 000 heures
25 000 heures
40 000 heures
Travaux de défonçage durs dans la
roche. Poussage de décapeuses et
travail au bulldozer dans de la roche
dure.Travail sur des terrains rocheux.
Chocs continus ou sévères.
NA
NA
10 000 heures
15 000 heures
20 000 heures
30 000 heures
Traction de décapeuses/poseuses,
utilisés en travaux de construction,
de défonçage et de nivelage.
N/A
8000 heures
10 000 heures
Entretien de route à sol dur et
rocheux. Épandage des remblais
dans des conditions sévères.
Défonçage au ripper-scarificateur
d’asphalte ou de ciment. Facteurs
de charge continuellement élevés.
Chocs fréquents.
12 000 heures
30 000 heures
Creusage continu dans rocaille ou
glaisière naturelle, travail dur, utilisation
de marteau, travail en forêts
ou en carrières.
6000 heures
8000 heures
Creusage continu de tranchées ou
chargement de camions avec roche
ou sol rocailleux. Beaucoup de déplacements
sur mauvais terrain. La
machine travaille continuellement
sur sol rocheux avec chargements
lourds constants et chocs élevés.
10 000 heures
10 000 heures
15 000 heures
Chargement continu en roche mal
éclatée, talus vierges ou mal défoncés.
Mauvais état du sol : terrain inégal,
chocs élevés et glissement du
train de roulement.
15 000 heures
30 000 heures
30 000 heures

ABATTEUSES-
GROUPEUSES
CHARGEUSES-
PELLETEUSES
MATÉRIEL
FORESTIER
Abatteuses sur pneus
Transporteurs de
bois court
Tracteurs débardeurs
sur pneus
Tracteurs débardeurs
à chaînes
Pelles forestières
Chargeurs à
flèche articulée
PIPELAYERS
561M-572R
583R-589
DÉCAPEUSES
AUTOMOTRICES
613C Série II, 611
615C Série II
621G-627G, 631E-657E
TOMBEREAUX/
TRACTEURS DE
TRAVAUX
PUBLICS,
MINES ET
CARRIÈRES
769D-777D
784C-797
*Données insuffisantes.
Frais fixes
● Guide de durée d’amortissement
Coût d’exploitation
ZONE A ZONE B ZONE C
Modérée Moyenne Très difficile
Abattage et empilage en continu, sur
terrain favorable. Sol plat, arbres de
taille uniforme, inférieurs à 305 mm
(12 pouces).
18 000 heures
Applications utilitaires à service
léger sur des sols légers ou moyens.
Profondeur de tranchées inférieure
à 1,83 m (6 pieds).
12 000 heures
Débardage intermittent sur courtes
distances sans mise en tas. État du
sol satisfaisant : terrain de niveau,
sec, peu ou pas de souches.
*
*
10 000 heures
12 000 heures
*
*
Travaux dans la boue, l’eau ou la
roche rares ou inexistants.Travail sur
des surfaces planes sans irrégularités.
20 000 heures
25 000 heures
Travail en terrain plat ou avec pente
favorable sur des routes bien entretenues.
Pas de chocs. Matériaux faciles
à charger.
12 000 heures
22 000 heures
Fonctionnement continu à un poids
brut moyen inférieur au poids de la
machine recommandé. Excellentes
voies de transport. Pas de surcharge,
faible coefficient de charge.
(Voir la section Consommation
horaire de carburant.)
50 000 heures
60 000 heures
Travail continu, sur terrain favorable.
Sol peu accidenté, quelques arbres
jusqu’a 508 mm (20 pouces) de diamètre
ou arbres feuillus.
15 000 heures
Applications de construction utilitaire
sur des sols moyens ou
lourds. Utilisation occasionnelle
d’outils à débit constant. Profondeurs
de fouille jusqu’à 3,05 m
(10 pieds).
10 000 heures
Braquages constants, débardage
continu sur distance intermédiaire,
quelques travaux de mise en tas.
État du sol satisfaisant : sec avec
peu de souches, terrain moyennement
accidenté.
*
*
1 8000 heures
10 000 heures
*
*
Travaux de pipelayer typiques dans
des conditions de travail allant de
très bonnes à sévères.
15 000 heures
20 000 heures
Conditions de chargement et état
des pistes de transport variables. Distance
des parcours en charge variable.
Pentes adverses ou favorables.
Quelques chocs. Travaux typiques
de construction routière sur des chantiers
variés.
10 000 heures
17 000 heures
Fonctionnement continu à un poids
brut moyen proche du poids de la
machine recommandé. Surcharge
minimale, bonnes voies de transport,
coefficient de charge modéré.
(Voir la section Consommation
horaire de carburant.)
40 000 heures
50 000 heures
Travail continu sur pente raide, avec
présence de souches et arbres au
sol. Arbres en général avec 508 mm
(20 pouces) de diamètre ou gros
feuillus.
10 000 heures
Applications de production ou de
fouille dans la roche. Utilisation
régulière d’outils à débit constant.
Profondeurs de fouille supérieures
à 3,05 m (10 pieds).
5000 heures
Braquages constants, débardage
en continu sur de longues distances
avec de nombreuses mises
en tas. État du sol insatisfaisant;
humide, terrain accidenté et nombreuses
souches.
*
*
7200 heures
8200 heures
*
*
Utilisation constante dans de la
boue profonde, dans l’eau ou sur
des surfaces rocheuses.
10 000 heures
15 000 heures
Chocs sévères, par exemple chargement
de roches défoncées au ripper.
Surcharge. Résistance au roulement
toujours élevée. Mauvaises pistes
de transport.
8000 heures
12 000 heures
Fonctionnement continu à un poids
brut moyen égal ou supérieur au
poids de la machine recommandé.
Surcharge, mauvaises voies de transport,
coefficient de charge élevé.
(Voir la section Consommation
horaire de carburant.)
Remarque — Un chargement continu
au delà du poids brut maximum
recommandé réduira davantage le
nombre d’heures de la Zone C.
30 000 heures
40 000 heures
22-7
22

Coût d’exploitation Frais fixes
● Guide de durée d’amortissement
22-8
TOMBEREAUX
ARTICULÉS
TRACTEURS
SUR PNEUS ET
COMPACTEURS
CHARGEUSES
SUR PNEUS
902-908
914G-972G
980G-992G
994D
CHARGEUSES
À CHAÎNES
933C-939C
953C
963C-973C
CHARGEUSES
INDUSTRIELLES
*Données insuffisantes.
ZONE A ZONE B ZONE C
Modérée Moyenne Très difficile
Travaux de terrassement et reprise
au tas avec matériel chargeur bien
adapté.Transports courts à moyens
sur routes plates bien entretenues.
Matériaux non collants. Peu de chocs.
15 000 heures
Travaux divers, légers. Mise en tas de
matériaux.Traction de compacteurs.
Refoulement au bulldozer de matières
foisonnées. Pas de chocs.
15 000 heures
Chargement intermittent de camions
par reprise au tas, alimentation de
trémies sur surfaces dures et lisses.
Matériaux non collants de faible
densité. Travaux variés pour collectivités
locales et entreprises. Déneigements
faciles. Chargement/transport
sur surfaces en bon état, trajets
courts, sans pentes.
*
12 000 heures
15 000 heures
60 000 heures
Défrichement de petite végétation,
décapage de terre végétale, transport
vers le tas. Chargement intermittent
de camions en matériaux
repris sur stock. Matériaux de faible
densité, roulant facilement; travail
avec un godet normal. Pas de chocs.
Remblayage et nivellement.
8000 heures
10 000 heures
12 000 heures
Chargement intermittent de camions
par reprise au tas, alimentation de
trémies sur surfaces dures et lisses.
Matériaux non collants de faible
densité. Travaux variés pour collectivités
locales et entreprises. Déneigements
faciles. Chargement/transport
sur surfaces en bon état, trajets
courts, sans pentes.
12 000 heures
Conditions de charge et état des
routes variables. Forte résistance au
roulement et mauvaise adhérence
sur une partie du trajet. Quelques
pentes défavorables. Chocs moyens.
Chantiers types : construction routière,
construction de barrages, mines à
ciel ouvert, etc.
10 000 heures
Travail de grosse production en bulldozer,
poussage de décapeuses
dans l’argile, le sable, les alluvions,
les graviers désagrégés. Nettoyage
autour des pelles.
12 000 heures
Chargement continu de camions
par reprise au tas. Matériaux de
densité faible à moyenne avec
godet approprié. Alimentation de
trémies avec résistance au roulement
faible à moyenne. Chargement
de matériaux en place, faciles
à creuser. Chargement/transport sur
sols en mauvais état, avec faibles
pentes défavorables.
*
10 000 heures
12 000 heures
50 000 heures
Excavation de matériaux en place,
défoncement intermittent au ripper,
excavation de sous-sols dans des
dépôts naturels d’argile, de sable,
d’alluvions, de gravier. Quelques
déplacements.Travail continu à plein
régime.
6000 heures
8000 heures
10 000 heures
Chargement continu de camions
par reprise au tas. Matériaux de
densité faible à moyenne avec
godet approprié. Alimentation de
trémies avec résistance au roulement
faible à moyenne. Chargement
de matériaux en place, faciles
à creuser. Chargement/transport sur
sols en mauvais état, avec faibles
pentes défavorables.
10 000 heures
Emploi répété sur routes mal entretenues,
forte résistance au roulement
et mauvaise adhérence. Nombreuses
pentes défavorables et
chocs violents. Matériels chargeurs
mal adaptés et charge excessive.
8000 heures
Travaux de production dans la roche.
Poussage de décapeuses dans des
zones d’emprunt rocheuses présentant
de gros blocs de pierre. Chocs
importants.Travail en compacteur sur
décharge.
8000 heures
Chargement de roche pétardée
(grosses chargeuses). Manutention
de matériaux de forte densité avec
machine munie de contrepoids.
Chargement continu de matériaux
en place très compacts.Travail continu
sur sols irréguliers ou à faible
portance. Chargement/transport de
matériaux difficiles à creuser; trajets
longs sur sols en mauvais état et
pentes défavorables.
*
8000 heures
10 000 heures
40 000 heures
Chargement de roches désagrégées,
de pavés, de moraines, de
caliches. Travail en aciérie. Matériaux
de densité élevée; travail avec
un godet normal. Travail continu sur
des surfaces rocheuses. Travail en
ripper fréquent dans des sols durs,
rocheux. Chocs fréquents.
Non recommandé
6000 heures
8000 heures
Chargement de roche pétardée
(grosses chargeuses). Manutention
de matériaux de forte densité avec
machine munie de contrepoids.
Chargement continu de matériaux
en place très compacts.Travail continu
sur sols irréguliers ou à faible
portance. Chargement/transport de
matériaux difficiles à creuser; trajets
longs sur sols en mauvais état et
pentes défavorables.
8000 heures

TOMBEREAUX
ARTICULÉS
SOUTERRAINS
AD40, AE40
CHARGEURS-
TRANSPORTEURS
SOUTERRAINS
R1300, R1600, R1700,
R2900
TOMBEREAUX
RIGIDES
SOUTERRAINS
69D à benne
basculante
69D à éjecteur
73D à benne
basculante
Frais fixes
● Guide de durée d’amortissement
Coût d’exploitation
ZONE A ZONE B ZONE C
Modérée Moyenne Très difficile
Fonctionnement continu à moins de
80% du poids brut maximum recommandé.
Distances de transport courtes à
moyennes :
300 à 1000 mètres
(990 à 3300 pieds)
Voies de transport de niveau, bien
entretenues.
Très peu de chocs de la benne.
Facteur de charge peu élevé.
40 000 heures
Creusement et transport jusqu’à la
station de transfert au niveau du sol
de matériaux repris sur stock.
Minerai et rebuts de faible densité,
s’écoulant librement.
Surfaces en excellent état au point
de prélèvement.
Distances de transport courtes :
25 à 100 mètres
(80 à 330 pieds)
Voies de niveau avec surface en
bon état.
Facteur de charge peu élevé.
25 000 heures
Fonctionnement continu à moins de
80% du poids brut maximum recommandé.
Distances de transport courtes à
moyennes :
300 à 1000 mètres
(990 à 3300 pieds)
Voies de transport de niveau, bien
entretenues.
Très peu de chocs de la benne.
Facteur de charge peu élevé.
40 000 heures
Fonctionnement intermittent au
poids brut maximum recommandé.
Distances de transport moyennes à
longues :
1000 à 5000 mètres
(3300 à 16,000 pieds)
État variable des voies de transport
et/ou pentes.
Chocs occasionnels de la benne.
Facteur de charge moyen.
30 000 heures
Chargement intermittent dans des
camions/à la station de transfert
pour l’aménagement/la production.
Creusement assez facile dans du
minerai et des rebuts bien fragmentés
de densité peu élevée à moyenne.
État moyen des surfaces au point
de prélèvement.
Distances de transport moyennes :
100 à 200 mètres
(330 à 660 pieds)
Voies en mauvais état et légères
pentes défavorables.
Facteur de charge moyen.
20 000 heures
Fonctionnement intermittent au
poids brut maximum recommandé.
Distances de transport moyennes à
longues :
1000 à 5000 mètres
(3300 à 16,000 pieds)
État variable des voies de transport
et/ou pentes.
Chocs occasionnels de la benne.
Facteur de charge moyen.
30 000 heures
Fonctionnement continu au poids
brut maximum recommandé.
Grandes distances de transport :
Plus de 5000 mètres
(Plus de 16,000 pieds)
Voies de transport en mauvais état
et/ou fortes pentes.
Chocs fréquents de la benne.
Facteur de charge élevé.
15 000 heures
Chargement continu (travail de production)
de camions à la hauteur de
chargement maximum ou proche de
celle-ci.
Creusement difficile.
Chargement d’engins de transport.
Mauvais état des surfaces au point
de prélèvement.
Grandes distances de transport :
200 à 300 mètres
(650 à 990 pieds)
Voies de transport en mauvais état
et pentes défavorables.
Facteur de charge élevé.
15 000 heures
Fonctionnement continu au poids
brut maximum recommandé.
Grandes distances de transport :
Plus de 5000 mètres
(Plus de 16,000 pieds)
Voies de transport en mauvais état
et/ou fortes pentes.
Chocs fréquents de la benne.
Facteur de charge élevé.
20 000 heures
22-9
22

Coût d’exploitation Amortissement des tracteurs agricoles
1 Prix à destination
2 Valeur résiduelle à la revente
AMORTISSEMENT ET FRAIS DE RÉPARATION
DES TRACTEURS AGRICOLES
Au contraire des tracteurs de chantier dont le terme
d’amortissement est très souvent de 10 000 heures, la durée
utile escomptée d’un tracteur à chaînes en acier Caterpillar
utilisé dans l’agriculture peut s’étendre jusqu’à 20 000 heures
et même davantage (environ 18 ans). La durée utile
escomptée des tracteurs de la gamme Challenger est de
10 000 heures.
La diminution de la valeur d’un tracteur représente toujours
une part considérable du coût du matériel d’une
exploitation agricole. La valeur marchande réelle d’un tracteur
est fonction de nombreuses variables : âge de la
machine, état général du tracteur, taux de développement
des exploitations agricoles de la région, réputation de certaines
marques de tracteurs auprès des utilisateurs, etc.
Quelles que soient ces variables, la baisse de la valeur
est plus considérable durant la première année que durant
la deuxième, plus considérable durant la deuxième année
que durant la troisième et ainsi de suite. Plus la durée de
vie de la machine est courte, plus la perte de valeur en
l’espace d’un an sera élevée.
Bien que le pourcentage de pertes au cours de chaque
année dépende de la durée de vie de la machine, on admet
généralement que la dépréciation atteint 40 à 50% au
cours du premier quart de la durée de vie de la machine.
Lorsque la première moitié de la durée de vie de la
machine est atteinte, cette dépréciation est de 70 à 75%.
L’une des méthodes couramment utilisées pour calculer
la dépréciation des tracteurs agricoles est la méthode dite
de l’amortissement à taux dégressif.
Supposez que la durée de vie d’une machine est de 18
ans. Attribuez ensuite à chacune de ces années une valeur,
à savoir 18 pour la première année, 17 pour la deuxième,
16 pour la troisième et ainsi de suite. La somme des nombres
attribués à chaque année est de 171; si l’on divise la
valeur d’acquisition de la machine neuve par ce nombre
(171), on obtient un chiffre déterminé exprimé en valeur
monétaire. La première année, on porte donc 18 unités au
titre de l’amortissement, la deuxième année 17 unités, etc.
En conséquence, la dépréciation calculée pour les quatre
premières années d’utilisation de la machine s’établit
comme suit :
Dépréciation Valeur
Unités durant Dépréciation portée
Année d’amort. l’année cumulée en compte
1ère 18 18/171 ou 10,5% 10,5% 89,5%
2ème 17 17/171 ou 9,9% (10,5 + 9,9) 20,4% 79,6%
3ème 16 16/171 ou 9,3% (20,4 + 9,3) 29,7% 70,3%
4ème 15 15/171 ou 8,7% (29,7 + 8,7) 38,4% 61,6%
Réparations — Les frais de réparation des tracteurs agricoles
peuvent être estimés en adoptant une formule dans
laquelle le système référentiel est l’inverse de celui adopté
pour l’amortissement.
22-10
Supposons de nouveau une durée de vie égale à 18 ans;
la somme des nombres serait également 171. Mais le nombre
référentiel attribué pour la première année serait de
1, pour la seconde année de 2, etc.
(N.B. : La méthode adoptée pour le calcul de l’amortissement
permet de comptabiliser ce dernier à concurrence de
100% du prix d’acquisition. L’Association Américaine des
Ingénieurs Agronomes recommande d’estimer les frais de
réparation des tracteurs à chaînes à 78% du prix d’acquisition,
ce chiffre étant de 120% pour les tracteurs sur
pneus.)
1
(Postes 1a, b, c)
Le prix à destination doit inclure tous les coûts relatifs
à la mise en oeuvre de la machine au chantier, y compris
le transport et les taxes éventuelles.
Les pneus étant considérés comme étant des éléments
d’usure, on ne calcule pas leur amortissement. Aussi, certains
utilisateurs préfèrent les déduire du prix à destination,
en particulier s’il s’agit de grosses machines.
2
PRIX À DESTINATION
VALEUR RÉSIDUELLE À LA REVENTE
(Postes 2 et 2A)
Une machine de terrassement conserve toujours une
certaine valeur de revente. Généralement, l’on amortit la
totalité du prix d’achat d’une machine de terrassement.
Certains utilisateurs, toutefois, préfèrent déduire de ce prix
une valeur résiduelle correspondant à la valeur de reprise.
Le choix est laissé à chaque entreprise individuelle, mais
il faut à nouveau tenir compte, tout comme pour les termes
d’amortissement, que le coût actuel très élevé du matériel
exige pratiquement que la valeur de revente soit prise
en considération lorsque l’on calcule la valeur nette à amortir.
Et si les machines sont revendues avant qu’elles n’aient
atteint leur limite de vie utile, cette considération ne prend
que plus d’importance.
Pour de nombreux utilisateurs, la valeur de reprise du
matériel est une considération essentielle dans le choix de
la machine. En effet, ceci permet de réduire l’importance
du capital à recouvrir par amortissement. La très forte
valeur de revente des machines Caterpillar peut permettre
une réduction des charges d’amortissement, ce qui contribue
à réduire le total des frais d’exploitation et, par
conséquent, améliorer la position de l’entreprise vis-à-vis
de la concurrence.

Si l’on tient compte de la valeur de reprise du matériel
pour le calcul des frais d’exploitation, il faut s’assurer des
conditions locales. En effet, les valeurs de reprise varient
largement d’un pays à l’autre. Les facteurs les plus importants
à considérer, quelle que soit la région, sont le nombre
d’heures fournies par la machine lors de sa revente, le
type de travail effectué par cette machine et les conditions
qu’elle a rencontrées et finalement son état mécanique
général. Le concessionnaire Cat est certes le mieux placé
pour vous renseigner à ce sujet.
On peut se référer au poste 2A pour le calcul estimatif
de la valeur de revente. Si l’on se réfère aux prix atteints
par les machines d’occasion, il faut cependant les diminuer
d’un coefficient donné en raison de l’inflation. Pour cela, on
peut se référer aux indices nationaux pour la construction
ou aux indices établis par le concessionnaire. Une autre
méthode pour déterminer la valeur résiduelle consiste à
comparer la valeur des machines d’occasion à celle des
machines neuves, à condition qu’elles n’aient pas subi des
modifications majeures.
3
(Postes 3a et b)
Il s’agit du prix à destination moins la valeur résiduelle,
divisé par le nombre total d’heures d’utilisation. Ceci donne
le coût horaire.
4
VALEUR À AMORTIR
INTERÊTS
(Poste 4)
Certaines entreprises incorporent ces frais aux montants
horaires des frais d’exploitation, fixes et variables;
d’autres les incorporent à leurs frais généraux. Lorsque
ces postes sont alloués aux machines, ils sont généralement
basés sur le montant moyen, au cours de l’année, de
l’investissement présenté par la machine.
Intérêt : Cet élément du prix de revient représente
l’intérêt que l’argent investi dans une machine aurait rapporté
s’il avait été investi dans un compte en banque
payant un taux d’intéret fixe. Il est nécessaire de tenir
compte de ce facteur, que la machine soit payée comptant
ou à tempérament.
3
Valeur à amortir
4 Intérêts
5 Assurances
6 Impôts
Coût d’exploitation
Si la machine va être utilisée pendant N années, calculer
l’investissement annuel moyen pour la période d’utilisation
et appliquer le taux d’intérêt ainsi que l’utilisation
annuelle prévue :
[ ______ N + 1
prix à dest. ] taux d’intérêt simple
_______________________________________________
2N
heures/année
5-6
ASSURANCES ET IMPÔTS
(Postes 5 et 6)
Le coût des assurances et impôts peut se calculer d’une
ou deux façons. Si le coût spécifique annuel est connu,
celuici doit être multiplié par la fréquence d’utilisation
(heures/année). S’il n’est pas connu, on peut appliquer les
formules suivantes :
_________________
Assurance
N = nbre d’années
[ ______ N + 1
prix à destination] taux d’assurance (%)
___________________________________________________
2N
heures/année
_________________
Impôts
N = nbre d’années
[ ______ N + 1
prix à destination]
taux d’impôt (%)
_________________________________________________
2N
heures/année
22-11
22

Coût d’exploitation 8 Consommation de carburant
8-13
8
22-12
FRAIS VARIABLES ESTIMÉS
(Postes 8 à 13)
CARBURANT
(Poste 8)
On peut déterminer exactement sur le chantier la consommation
en carburant. Si ceci, toutefois, ne peut pas
être fait, on peut prédire la consommation compte tenu du
modèle de la machine et de son emploi.
L’application détermine le facteur de charge du moteur
et, ainsi, la consommation de carburant. Un moteur qui
tourne continuellement à pleine puissance a un facteur de
charge de 1,0. Des machines de terrassement peuvent marcher,
de temps en temps, à un facteur de charge de 1,0,
mais travaillent rarement à ce niveau pendant une longue
période. Le facteur de charge est inférieur à 1,0 lorsque le
moteur tourne au ralenti, lorsque les bulldozers ou les
pousseurs sont en marche arrière, lorsque les machines
de transport roulent à vide, lorsque des manoeuvres délicates
se font à un régime inférieur au régime nominal ou
lorsque la machine descend les pentes.
Les tableaux ci-après donnent les consommations correspondant
à des facteurs de charge différents pour des
machines Caterpillar. Étant donné que l’emploi de chaque
type de machine varie, des guides tenant compte des applications
permettent d’évaluer les facteurs de charge.
Pour estimer la consommation horaire, il faut donc choisir
le facteur de charge approprié sur le tableau, tenant
compte de l’application. On calcule alors :
Consommation horaire Prix effectif du carburant =
Frais horaires en carburant
La consommation de carburant dépend de nombreux facteurs
variables. On a en effet pu constater que sur deux
machines évoluant simultanément dans les mêmes conditions,
la consommation pouvait accuser une différence de
10 à 12% en raison du tempérament et de la manière différente
de conduire des deux conducteurs. Toutefois, les
fourchettes indiquées s’appliquent à un vaste éventail
d’applications. Pour une estimation aussi réaliste que possible
tenant compte de vos conditions particulières, consulter
le concessionnaire Caterpillar.
Il faut aussi savoir qu’une étude de consommation menée
sur une courte période donnera une consommation plus élevée
que les moyennes indiquées ci-après pour les raisons
suivantes : (1) l’étude se fera sous un rendement de 100%,
sans interruptions ni temps morts et (2) les conducteurs
savent qu’ils travaillent sous contrôle et chercheront par
conséquent à réaliser la plus forte production possible. Les
valeurs ci-après par contre tiennent compte des temps
improductifs “normaux” dans le cycle de travail et s’approchent
donc davantage des conditions réelles.

TABLEAUX DE CONSOMMATION ET FACTEURS DE CHARGE
TRACTEURS À CHAÎNES
8
Consommation horaire de carburant
● Tracteurs à chaînes
● Tracteurs agricoles
Coût d’exploitation
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
D3C et LGP Série III 4-71 ⁄ 2 1-2 71 ⁄ 2-11 2-3 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2
D4C et LGP Série III 51 ⁄ 2-91 ⁄ 2 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 11-15 3-4
D5C et LGP Série III 51 ⁄ 2-91 ⁄ 2 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2
D4E 51 ⁄ 2-91 ⁄ 2 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 11-15 3-4
D5M XL et LGP 6-101 ⁄ 2 11 ⁄ 2-3 101 ⁄ 2-141 ⁄ 2 3-4 121 ⁄ 2-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2
D5B 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 11-17 3-41 ⁄ 2 15-21 4-51 ⁄ 2
D6M XL et LGP 11-15 3-4 121 ⁄ 2-191 ⁄ 2 31 ⁄ 2-5 17-24 41 ⁄ 2-61 ⁄ 2
D6G 11-201 ⁄ 2 31 ⁄ 2-5 151 ⁄ 2-21 4-6 23-281 ⁄ 2 6-71 ⁄ 2
D6R XL, XR et LGP 13-221 ⁄ 2 31 ⁄ 2-6 171 ⁄ 2-25 41 ⁄ 2-61 ⁄ 2 25-301 ⁄ 2 61 ⁄ 2-81 ⁄ 2
D7G Série II* 19-25 5-61 ⁄ 2 26-34 7-9 32-40 81 ⁄ 2-101 ⁄ 2
D7R XR et LGP 19-23 5-6 25-28 61 ⁄ 2-71 ⁄ 2 32-36 81 ⁄ 2-10
D8R et LGP 23-28 6-71 ⁄ 2 28-38 71 ⁄ 2-10 38-51 10-131 ⁄ 2
D9R 36-47 91 ⁄ 2-121 ⁄ 2 47-58 121 ⁄ 2-151 ⁄ 2 60-76 16-20
D10R 44-59 111 ⁄ 2-151 ⁄ 2 59-76 151 ⁄ 2-20 76-93 20-241 ⁄ 2
D11R 62-87 161 ⁄ 2-23 87-112 23-291 ⁄ 2 112-134 291 ⁄ 2-351 ⁄ 2
*Consommation pour machines D7G avec moteur à chambres de précombustion. La consommation est inférieure d’environ 10% pour un D7G équipé d’un moteur à
injection directe.
TRACTEURS AGRICOLES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
D4E SR 51 ⁄ 2-91 ⁄ 2 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 11-15 3-4
D6G SR 11-19 3-5 15-21 4-51 ⁄ 2 21-26 51 ⁄ 2-7
Challenger 35 91 ⁄ 2-21 21 ⁄ 2-51 ⁄ 2 21-32 51 ⁄ 2-81 ⁄ 2 32-42 81 ⁄ 2-11
Challenger 45 91 ⁄ 2-23 21 ⁄ 2-6 23-38 6-10 38-45 10-12
Challenger 55 11-26 3-7 26-42 7-11 42-53 11-14
Challenger 65E 23-30 6-8 26-38 7-10 38-57 10-15
Challenger 75E 26-34 7-9 34-45 9-12 45-64 12-17
Challenger 85E 26-38 7-10 38-53 10-14 53-68 14-18
Challenger 95E 26-42 7-11 42-57 11-15 57-76 15-20
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Travail continu en ripper, travail en pousseur, refoulement en descente; travaux agricoles avec équipement
tracté à plein régime, moteur surchargé à la puissance maximum la plupart du temps; peu ou pas de marche
à vide ou de marche AR.
Moyen : Travail de production en bulldozer; traction de décapeuses; travail essentiellement en pousseur; travaux
agricoles avec équipement tracté à plein régime mais sans surcharge permanente du moteur. Quelque
marche au ralenti et sans charge.
Faible : Fréquente marche au ralenti ou sans charge.
22-13
22

Coût d’exploitation 8 Consommation horaire de carburant
● Niveleuses
● Pelles hydrauliques
NIVELEUSES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
120H* 9-13 2.4-3.4 13-17 3.4-4.5 17-21 4.5-5.5
135H* 10-14 2.6-3.7 14-18 3.7-4.8 18-22 4.8-5.9
12H 11-16 2.9-4.2 16-21 4.2-5.5 21-26 5.5-6.7
140H* 12-17 3.1-4.4 17-22 4.4-5.7 22-26 5.7-7.0
143H** 12-17 3.2-4.6 17-22 4.6-5.9 22-28 5.9-7.3
160H* 14-20 3.7-5.3 20-26 5.3-6.8 26-32 6.8-8.4
163H** 14-21 3.8-5.4 20-27 5.4-7.0 27-33 7.0-8.6
14H 15-22 4.0-5.8 22-28 5.8-7.5 28-35 7.5-9.2
16H 19-27 5.0-7.1 27-35 7.1-9.2 35-43 9.2-11.3
24H 32-46 8.6-12.2 46-60 12.2-15.8 60-74 15.8-19.4
**Multiplier la consommation par 1,10 pour machines avec Puissance variable ou Gestion de la puissance du moteur.
**Multiplier la consommation par 1,15 si la Traction intégrale est utilisée.
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Creusement de fossés, épandage de remblai, régalage de base, défonçage, durs travaux d’entretien routier,
déneigement.
Moyen : Travaux moyens d’entretien routier, régalage superficiel, scarifiage, déneigement.
Faible : Travaux d’entretien légers, finition, déplacements sur route.
⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄
PELLES HYDRAULIQUES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
301.5 * * * * * *
302.5 * * * * * *
307B/307B SB 3-5 3 1 4-1 4 5-8 1 1 4-2 7-10 3 1 1 4-2 2
311B 4-6 1-11 ⁄ 2 6-9 11 ⁄ 2-21 ⁄ 4 9-12 21 ⁄ 4-31 ⁄ 2
312B/312B L 4-6 1-11 ⁄ 2 6-9 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 10-13 21 ⁄ 4-31 ⁄ 2
313B CR * * * * * *
315B 5-9 11 ⁄ 4-21 ⁄ 4 9-13 21 ⁄ 4-31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4
317B L 6-10 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 10-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 14-17 33 ⁄ 4-41 ⁄ 2
318B L 8-12 2-31 ⁄ 2 12-14 31 ⁄ 2-33 ⁄ 4 15-19 4-5
M312 5-9 11 ⁄ 4-21 ⁄ 4 9-12 21 ⁄ 4-31 ⁄ 2 12-15 31 ⁄ 2-4
M315 6-10 13 ⁄ 4-21 ⁄ 2 10-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 13-16 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2
M318 8-12 2-31 ⁄ 2 12-16 31 ⁄ 2-4 17-19 41 ⁄ 2-5
M320 9-13 2-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-20 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2
320C 9-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4 15-19 4-5
322B 11-15 3-4 16-18 41 ⁄ 4-43 ⁄ 4 18-23 43 ⁄ 4-61 ⁄ 4
325B 13-16 31 ⁄ 2-41 ⁄ 4 18-21 43 ⁄ 4-51 ⁄ 2 25-27 63 ⁄ 4-71 ⁄ 4
330B 18-24 43 ⁄ 4-61 ⁄ 2 24-30 61 ⁄ 2-8 34-38 9-10
345B 25-30 51 ⁄ 2-8 35-40 91 ⁄ 4-101 ⁄ 2 45-50 113 ⁄ 4-131 ⁄ 4
365B 34-38 9-10 45-51 12-131 ⁄ 2 61-67 16-173 ⁄ 4
375 40-44 101 ⁄ 2-113 ⁄ 4 53-59 14-153 ⁄ 4 71-77 183 ⁄ 4-201 ⁄ 2
5110B 69-74 18-19 84-89 22-24 103-108 27-28
5130B 91-95 24-25 110-114 29-30 129-132 34-35
5230 163-193 43-51 193-204 51-54 208-227 55-60
*Données insuffisantes.
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Essentiellement pose de tuyaux en terrain rocheux. 90-95% d’utilisation journalière pour excavation.
Moyen : Essentiellement pose de conduites en terrain argileux. 60-85% d’utilisation journalière pour excavation.
Chargement de grumes.
Faible : Essentiellement travaux de voirie en argile sableuse. Moins de 50% d’utilisation journalière pour excavation.
Manutention de ferraille.
22-14

PELLES BUTTE
8
Consommation horaire de carburant
● Pelles butte ● Pipelayers
● Décapeuses automotrices
Coût d’exploitation
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
5080 36-42 10-11 46-53 12-14 62-74 18-20
5130B 91-95 24-25 110-114 29-30 129-132 34-35
5230 163-193 43-51 193-204 51-54 208-227 55-60
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Travail continu en terrain difficile à creuser.
Moyen : Cycles constants avec temps morts (ralenti) assez fréquents.
Faible : Travaux légers et faciles. Nombreux temps morts.
PIPELAYERS
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
561M 4-71 ⁄ 2 1-2 71 ⁄ 2-11 2-3 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2
572R 71 ⁄ 2-11 2-3 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-21 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2
583R 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 161 ⁄ 2-20 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2 221 ⁄ 2-26 61 ⁄ 2-71 ⁄ 2
589 17-21 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2 26-30 7-8 34-40 9-101 ⁄ 2
FACTEUR DE CHARGE
Le facteur de charge pour les pipelayers dépend en grande partie du temps de marche à vide.
DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
613C Série II 15-19 4-5 21-25 51 ⁄ 2-61 ⁄ 2 271 ⁄ 2-34 71 ⁄ 4-9
611 23-26 6-7 30-36 8-91 ⁄ 2 42-471 ⁄ 2 11-121 ⁄ 2
615C Série II 23-26 6-7 30-36 8-91 ⁄ 2 42-471 ⁄ 2 11-121 ⁄ 2
621G 27-32 7-81 ⁄ 2 38-44 10-111 ⁄ 2 49-57 13-15
623G 30-36 8-91 ⁄ 2 40-46 101 ⁄ 2-12 53-59 14-151 ⁄ 2
627G 451 ⁄ 2-51 12-131 ⁄ 2 64-70 17-181 ⁄ 2 85-891 ⁄ 2 221 ⁄ 2-231 ⁄ 2
631E Série II 40-45 101 ⁄ 2-12 53-59 14-151 ⁄ 2 72-78 19-201 ⁄ 2
637E Série II 64-70 17-181 ⁄ 2 87-93 23-241 ⁄ 2 1131 ⁄ 2-121 30-32
651E 47-57 121 ⁄ 2-15 66-76 171 ⁄ 2-20 87-95 23-25
657E 87-98 23-26 116-1251 ⁄ 2 301 ⁄ 2-33 153-163 401 ⁄ 2-43
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Cycles constants, avec forte résistance continuelle au roulement.
Moyen : Utilisation type sur chantier routier.
Faible : Utilisation normale avec fréquentes périodes à vide ou pentes favorables avec peu de résistance au roulement;
matériau facile à charger.
22-15
22

Coût d’exploitation 8
Consommation horaire de carburant
● Chargeuses-pelleteuses ● Matériel forestier
CHARGEUSES-PELLETEUSES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
416C (NA) 4,5-6,4 1.2-1.7 6,4-8,3 1.7-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7
428C (NA) 4,5-6,4 1.2-1.7 6,4-8,3 1.7-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7
416C (T) 5,3-7,2 1.4-1.9 7,2-9,1 1.9-2.4 9,1-11,4 2.4-3.0
428C (T) 5,3-7,2 1.4-1.9 7,2-9,1 1.9-2.4 9,1-11,4 2.4-3.0
426C 5,3-7,2 1.4-1.9 7,2-9,1 1.9-2.4 9,1-11,4 2.4-3.0
436C 6,1-8,3 1.6-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7 10,2-12,5 2.7-3.3
438C 6,1-8,3 1.6-2.2 8,3-10,2 2.2-2.7 10,2-12,5 2.7-3.3
446B 7,6-9,8 2.0-2.6 9,8-12,1 2.6-3.2 12,1-14,4 3.2-3.8
NA = Aspiration atmosphérique
T = À turbocompresseur
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Travail de production avec des cycles longs et/ou des outils à débit constant.
Moyen : Travail général avec des cycles réguliers dans des applications moyennes.
Faible : Travail de construction utilitaire avec des cycles intermittents dans des applications légères ou moyennes.
MATÉRIEL FORESTIER
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
525B 10-14 23 ⁄ 4-33 ⁄ 4 14-18 33 ⁄ 4-43 ⁄ 4 18-25 43 ⁄ 4-61 ⁄ 2
535B * * * * * *
545 * * * * * *
517 7-13 11 ⁄ 2-31 ⁄ 2 13-18 31 ⁄ 2-5 15-21 4-51 ⁄ 2
527 14-19 33 ⁄ 4-5 19-24 5-61 ⁄ 4 24-32 61 ⁄ 4-81 ⁄ 2
550 * * * * * *
570 * * * * * *
580 * * * * * *
554 * * * * * *
574 * * * * * *
320C FM * * * * * *
539 * * * * * *
*Données insuffisantes.
FACTEUR DE CHARGE — 525
Élevé : Débardage de charges de plus de 6800 kg (15 000 lb) sur terrain à fortes pentes (plus de 10%), avec grande
résistance au traînage.
Moyen : Débardage de charges jusqu’à 6800 kg (15 000 lb) sur terrain à pentes moyennes (5 à 10%), avec résistance
moyenne au traînage.
Faible : Débardage de charges de moins de 4500 kg (10 000 lb) sur terrain assez plat (pentes de 0 à 5%), avec faible
résistance au traînage.
FACTEUR DE CHARGE — 517
Élevé : Débardage de charges de plus de 4536 kg (10 000 lb) sur terrain à fortes pentes (plus de 30%), avec grande
résistance au traînage.
Moyen : Débardage de charges jusqu’à 4536 kg (10 000 lb) sur terrain à pentes moyennes (8 à 30%), avec résistance
moyenne au traînage.
Faible : Débardage de charges de moins de 4536 kg (10 000 lb) sur terrain assez plat (pentes de 0 à 30%), avec faible
résistance au traînage.
FACTEUR DE CHARGE — 527
Élevé : Débardage de charges de plus de 6360 kg (14 000 lb) sur terrain à fortes pentes (plus de 30%), avec grande
résistance au traînage.
Moyen : Débardage de charges jusqu’à 6360 kg (14 000 lb) sur terrain à pentes moyennes (8 à 30%), avec résistance
moyenne au traînage.
Faible : Débardage de charges de moins de 6360 kg (14 000 lb) sur terrain assez plat (pentes de 0 à 8%), avec faible
résistance au traînage.
22-16

8 Consommation horaire de carburant
● Tombereaux/tracteurs de TP, mines et carrières
● Tombereaux articulés ● Chargeurs à bras télescopique
TOMBEREAUX/TRACTEURS DE TRAVAUX PUBLICS, MINES ET CARRIÈRES
Coût d’exploitation
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
769D 20,8-30,3 51 ⁄ 2-8 30,3-40 8-101 ⁄ 2 40-68 101 ⁄ 2-14
771D 22,7-32,2 6-81 ⁄ 2 32,2-41,6 81 ⁄ 2-11 41,6-55 11-141 ⁄ 2
773D 24,5-36 61 ⁄ 2-91 ⁄ 2 36-53 91 ⁄ 2-14 53-68 14-18
775D 30,3-41,6 8-11 41,6-56,8 11-15 56,8-73,8 15-191 ⁄ 2
776D 53,0-73,8 14-191 ⁄ 2 73,8-96,5 191 ⁄ 2-251 ⁄ 2 96,5-117,3 251 ⁄ 2-31
777D 36,0-53,0 91 ⁄ 2-14 53,0-73,8 14-191 ⁄ 2 73,8-96,5 191 ⁄ 2-251 ⁄ 2
784C/785C 53,0-79,5 14-21 79,5-109,8 21-29 100,8-145,7 29-381 ⁄ 2
789C 68,1-102,2 18-27 102,2-141,9 27-371 ⁄ 2 141,9-185,5 371 ⁄ 2-49
793C 86-129 23-34 129-172 34-451 ⁄ 2 172-215 451 ⁄ 2-57
797 121-183 32-48 183-244 48-641 ⁄ 2 244-304 641 ⁄ 2-80
NOTA : Des facteurs de charge supérieurs à 50% peuvent être rencontrés dans certaines applications.
FACTEUR DE CHARGE
Faible : 20 à 30% Moyen : 30 à 40% Élevé : 40 à 50%
TOMBEREAUX ARTICULÉS
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
D25D 13,1-18,3 3.5-4.8 18,3-25,7 4.8-6.8 25,7-37,1 6.8-9.8
D30D 14,7-20,4 3.9-5.4 20,4-28,7 5.4-7.6 28,7-41,5 7.6-11.0
725 10,6-14,8 2.8-3.9 14,8-20,8 3.9-5.5 20,8-30,1 5.5-8.0
730 11,7-16,3 3.1-4.3 16,3-23,0 4.3-6.1 23,0-33,2 6.1-8.8
D350E Série II 14,4-20,0 3.8-5.3 20,0-28,1 5.3-7.4 28,1-40,6 7.4-10.7
D400E Série II 15,8-22,0 4.2-5.8 22,0-31,0 5.8-8.2 31,0-44,7 8.2-11.8
D400E Série II à éjecteur 16,3-22,7 4.3-6.0 22,7-31,9 6.0-8.4 31,9-46,0 8.4-12.2
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Trajets longs avec de nombreuses pentes défavorables. Emploi fréquent sur pistes très mal entretenues avec
forte résistance au roulement.
Moyen : Chargements/transports en conditions variables, avec durée de chargement et de trajet moyenne. Pentes
défavorables et forte résistance au roulement peu fréquentes.
Faible : Temps morts longs et fréquents. Trajets moyens à courts sur pistes plates bien entretenues. Résistance totale
au roulement minimale.
CHARGEURS À BRAS TÉLESCOPIQUE
Modèle Intermittent Continu
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
TH62 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH63 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH82 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH83 5,0-7,0 1.3-1.8 8,0-13,0 2.0-3.3
TH103 6,0-9,0 1.5-2.0 9,0-13,0 2.2-3.3
FACTEUR DE CHARGE
Continu : Applications avec chargement/cycles continus.
Intermittent : Applications avec chargement/cycles moyens, avec périodes de marche au ralenti.
22-17
22

Coût d’exploitation 8 Consommation horaire de carburant
● Tracteurs sur pneus et compacteurs
● Matériel de compactage
TRACTEURS SUR PNEUS ET COMPACTEURS
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
814F 21-25 51 ⁄ 2-61 ⁄ 2 26-30 7-8 36-40 91 ⁄ 2-101 ⁄ 2
815F 26-30 7-8 36-42 91 ⁄ 2-11 44-47 111 ⁄ 2-121 ⁄ 2
816F 26-30 7-8 36-42 91 ⁄ 2-11 44-47 111 ⁄ 2-121 ⁄ 2
824G 28-32 71 ⁄ 2-81 ⁄ 2 38-44 10-111 ⁄ 2 51-57 131 ⁄ 2-15
825G 36-42 91 ⁄ 2-11 51-57 131 ⁄ 2-15 60-66 16-171 ⁄ 2
826G 36-42 91 ⁄ 2-11 51-57 131 ⁄ 2-15 60-66 16-171 ⁄ 2
834G 40-45 101 ⁄ 2-12 53-59 14-151 ⁄ 2 72-78 19-201 ⁄ 2
836G 28-34 71 ⁄ 2-9 38-42 10-11 45-53 12-14
844 41-49 11-13 53-61 14-16 64-72 17-19
854G 53-61 14-16 68-76 18-20 83-91 22-24
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Refoulement massif, compactage de matériaux difficiles. Travail d’enfouissement massif.
Moyen : Refoulement intensif, travail essentiellement en pousseur, nettoyage autour des pelles, compactage normal.
Faible : Marche fréquente à vide ou nombreux déplacements sans charge.
MATÉRIEL DE COMPACTAGE
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
CS-323C 8-11 2-3 11-13 3-31 ⁄ 2 11-15 3-4
CS-431C 8-11 2-3 11-13 3-31 ⁄ 2 11-15 3-4
CS-433C 11 3 11-13 3-31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4
CS-531D * * * * * *
CS-533D * * * * * *
CS-563D 13 31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4 15-21 4-51 ⁄ 2
CS-573 13 31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4 15-21 4-51 ⁄ 2
CS-583D 15-17 4-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5 19-23 5-6
CP-323C 9-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4 15-19 4-5
CP-433C 13 31 ⁄ 2 15-17 4-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5
CP-533D 15 4 17-19 41 ⁄ 2-5 19-25 5-61 ⁄ 2
CP-563D 15 4 17-19 41 ⁄ 2-5 21-25 51 ⁄ 2-61 ⁄
⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄
⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄
⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄ ⁄
2
CB-214D 2-3 1 2-1 1 1 2 2-3 2
1 2-1 3-4 3 1 4-1 2
CB-224D 2-4 1 2-1 3-4 1 2-1 1 1 3 2-4 2
3 1 4-1 2
CB-225D 2-3 1 2-1 1 1 2 2-3 2
1 2-1 3-4 3 1 4-1 2
CB-334D 3,8-5,7 1-1.5 5.7-7 1.5-1.8 7-10 1.8-2.6
CB-335D 3,5-5,5 0.9-1.4 5.5-6.5 1.4-1.7 6.5-9 1.7-2.4
CB-434C 11-13 3-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5
CB-534C 13 31 ⁄ 2 15-17 4-41 ⁄ 2 17-23 41 ⁄ 2-6
CB-535B 13 31 ⁄ 2 15-17 4-41 ⁄ 2 17-23 41 ⁄ 2-6
CB-544 11-13 3-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5
CB-545 11-13 3-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5
CB-634C 13-15 31 ⁄ 2-4 15-19 4-5 19-21 5-51 ⁄ 2
PF-300B 13 31 ⁄ 2 15-17 4-41 ⁄ 2 17-23 41 ⁄ 2-6
PS-300B 13 31 ⁄ 2 15-17 4-41 ⁄ 2 17-23 41 ⁄ 2-6
PS-500 13-15 31 ⁄ 2-4 15-19 4-5 19-21 5-51 ⁄ 2
*Données insuffisantes.
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : 80 à 100% de vibrations, sol fortement cohésif, couches de 305 mm (12") ou plus.
Moyen : 50 à 80% de vibrations, sol granuleux, couches de 100 mm à 305 mm (4" à 12").
Faible : 30 à 50% de vibrations, mélange d’asphalte, couches de 51 mm à 305 mm (2" à 4").
22-18

FINISSEURS
8 Consommation horaire de carburant
● Finisseurs
● Chargeuses sur pneus et chargeuses industrielles
Coût d’exploitation
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
BG-210B 11-13 3-31 ⁄ 2 13-15 31 ⁄ 2-4 15-19 4-5
AP-800C 11-15 3-4 15-19 4-5 17-19 41 ⁄ 2-5
AP-900B 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-21 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2 19-25 5-61 ⁄ 2
AP-1000B 18-20 43 ⁄ 4-51 ⁄ 4 22-24 53 ⁄ 4-61 ⁄ 4 25-27 61 ⁄ 2-71 ⁄ 4
AP-650B 11-15 3-4 15-19 4-5 19-21 5-51 ⁄ 2
AP-1050B 19-21 5-51 ⁄ 2 23-25 6-61 ⁄ 2 26-28 63 ⁄ 4-71 ⁄ 2
AP-1055B 19-21 5-51 ⁄ 2 23-25 6-61 ⁄ 2 26-28 63 ⁄ 4-71 ⁄ 2
BG-650 11-13 3-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5
BG-730 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 17-19 41 ⁄ 2-5 19-25 5-61 ⁄ 2
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Épandage de couches épaisses et larges.
Moyen : Couches d’une largeur de 3 à 4 m (10-12') et d’une épaisseur de 50-75 cm (2-3").
Faible : Travail sur couches étroites — faible production.
CHARGEUSES SUR PNEUS ET CHARGEUSES INDUSTRIELLES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
902 * * * * * *
906 * * * * * *
908 * * * * * *
914G, IT14G 5-61 ⁄ 2 1-2 8-101 ⁄ 2 2-23 ⁄ 4 111 ⁄ 2-13 3-31 ⁄ 2
924G 51 ⁄ 2-71 ⁄ 2 11 ⁄ 2-2 91 ⁄ 2-12 21 ⁄ 2-3 13-15 31 ⁄ 2-4
928G, IT28G 71 ⁄ 2-11 2-3 11-15 3-4 15-19 4-5
938G, IT38G 9-121 ⁄ 2 2-3 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 18-22 43 ⁄ 4-53 ⁄ 4
950G 11-15 3-4 17-21 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2 23-28 6-71 ⁄ 2
962G, IT62G 12-16 3-4 18-22 5-6 24-29 61 ⁄ 2-8
966G 17-21 41 ⁄ 2-51 ⁄ 2 23-28 6-71 ⁄ 2 32-38 81 ⁄ 2-10
972G 19-23 5-6 25-30 61 ⁄ 2-8 35-41 9-11
980G 23-26 6-7 30-36 8-91 ⁄ 2 42-47 11-121 ⁄ 2
988G 30-38 8-10 40-45 101 ⁄ 2-12 57-62 15-161 ⁄ 2
990 Série II 45-53 12-14 601 ⁄ 2-68 16-18 791 ⁄ 2-87 21-23
992G 58-66 15-17 83-91 22-24 116-125 30-33
994D 102-1091 ⁄ 2 27-29 129-144 34-38 163-178 43-47
*Données insuffisantes.
FACTEUR DE CHARGE
Remarque : Le tableau ci-dessus fournit des taux de consommation généraux (consommation horaire) basés sur les
facteurs de charge ci-après. Le taux d’utilisation et l’efficacité de la machine doivent être utilisés conjointement
avec ces facteurs de charge afin d’évaluer correctement la consommation de carburant. Toutefois,
l’efficacité énergétique (volume de matériau déplacé par quantité de carburant consommée) s’avère le
meilleur indice de l’impact de la consommation de carburant sur les frais d’exploitation.
Élevé : Chargement de camions continu et soutenu en espace restreint, creusage dans les sols fortement tassés
et chargement de roche pétardée depuis un front de taille.
Moyen : Productivité maximum pour le chargement d’agrégats dans des camions et des trémies. Machine affectée
aux opérations normales de chargement/transport associées aux applications de production élevée dans
le traitement de matériaux en tas et en lot.
Faible : Travaux divers légers, construction, chargement d’agrégats dans des camions à faible taux de production,
et la plupart des applications forestières avec marche à vide fréquente, déplacements sans charge et
chargement/transport.
22-19
22

Coût d’exploitation 8
Consommation horaire de carburant
● Chargeuses à chaînes
● Exploitation minière souterraine
CHARGEUSES À CHAÎNES
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
933C 31 ⁄ 2-71 ⁄ 2 1-2 71 ⁄ 2-11 2-3 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2
939C 51 ⁄ 2-91 ⁄ 2 11 ⁄ 2-21 ⁄ 2 91 ⁄ 2-13 21 ⁄ 2-31 ⁄ 2 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2
953C 10-15 21 ⁄ 2-4 15-20 4-5 20-25 5-7
963C 13-17 31 ⁄ 2-41 ⁄ 2 19-23 5-6 23-28 6-71 ⁄ 2
973C 19-23 5-6 28-34 71 ⁄ 2-9 36-42 91 ⁄ 2-11
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Excavation et chargement continus de matériau en place. Défrichage.
Moyen : Chargement de matériau en place avec périodes au ralenti ou mise en tas avec déplacements.
Faible : Fréquentes périodes de ralenti, quelle que soit l’application.
TOMBEREAUX ARTICULÉS
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
AE40 Série II 18,9-34 5-9 34-52,9 9-14 52,9-68,1 14-18
AD45 * * * * * *
AD55 * * * * * *
*Données insuffisantes.
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Fonctionnement continu au poids brut maximum recommandé avec grandes distances de transport, pentes
défavorables et voies mal entretenues.
Moyen : Utilisation normale avec poids brut moyen inférieur au poids brut maximum recommandé, sur voies de transport
en bon état avec quelques pentes défavorables.
Faible : Distances de transport courtes à moyennes avec charges ne faisant pas le poids brut maximum recommandé;
voies de transport de niveau et bien entretenues. Marche fréquente à vide.
22-20

CHARGEURS-TRANSPORTEURS (LHD)
8
Consommation horaire de carburant
● Exploitation minière souterraine
Coût d’exploitation
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
R1300 11,3-15,1 3-4 15,1-18,9 4-5 18,9-30,2 5-8
R1600 15,1-22,7 4-6 22,7-28,3 6-7.5 28,3-39,7 7.5-10.5
R1700G 22,7-26,4 6-7 26,4-34 6-9 34-45,4 9-12
R2900 30,2-37,8 8-10 37,8-45,4 10-12 45,4-56,7 12-15
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : Cycle de chargement continu. Chargement continu de minerai mal fragmenté aux points de prélèvement. Grandes distances
de transport. Pentes défavorables. Peu ou pas de marche à vide.
Moyen : Cycle de chargement régulier. Distances de transport moyennes. Voies bien entretenues. Pentes défavorables. Fréquentes
périodes de marche à vide.
Faible : Cycle de chargement intermittent. Chargement de minerai et de rebuts bien fragmentés et de faible densité. Distances de
transport courtes. Longues périodes de marche à vide.
TOMBEREAUX À CHÂSSIS RIGIDE
Modèle Faible Moyen Élevé
Litres Gal U.S. Litres Gal U.S. Litres Gal U.S.
69D à déversement 20,8-30,3 5.5-8 30,3-40 8-10.5 40-68 10.5-14
69D à éjecteur 20,8-30,3 5.5-8 30,3-40 8-10.5 40-68 10.5-14
73D à déversement 22,7-32,2 6-8.5 36-53 9.5-14 53-68 14-18
FACTEUR DE CHARGE
Élevé : 40 à 50%
Moyen : 30 à 40%}Se référer au facteur de charge de l’ECM.
Faible : 20 à 30%
22-21
22

Coût d’exploitation 9 Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Lubrifiants
9
(Postes 9 et 9A)
Le coût des lubrifiants peut être évalué d’une façon assez
précise en prenant les tables de consommation ci-dessous,
et en tenant compte des prix locaux.
Le tableau de la page suivante permet d’évaluer le coût
des filtres à huile.
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS
(Si les machines travaillent dans une boue profonde, dans l’eau ou en atmosphère très poussiéreuse, augmenter les quantités de 25%.)
Carter Boîte Commandes
Modèle moteur de vitesses Réducteurs hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Gal Gal Gal Gal
Tracteurs à chaînes Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
D3C/D4C Série III 0,045 0.012 0,011 0.003 0,009 0.002 0,015 0.004 16 320
D5C Série III 0,045 0.012 0,011 0.003 0,012 0.003 0,015 0.004 16 320
D4E 0,076 0.020 0,039 0.010 0,018 0.005 0,011 0.003 11 864
D5M 0,076 0.020 0,120 0.032 0,006 0.002 0,018 0.005 12 336
D5B 0,108 0.029 0,076 0.020 0,022 0.006 0,024 0.006 9 916
D6M 0,104 0.027 0,120 0.032 0,007 0.002 0,015 0.004 11 152
D6G 0,108 0.029 0,095 0.025 0,038 0.010 0,025 0.006 12 132
D6R 0,110 0.029 0,148 0.039 0,014 0.004 0,040 0.011 13 32
D7G 0,110 0.029 0,070 0.019 0,034 0.009 0,046 0.012 14 560
D7R 0,110 0.029 0,178 0.047 0,013 0.003 0,030 0.007 10 20
D8R 0,130 0.034 0,144 0.038 0,014 0.004 0,036 0.010 ,313,7 580
D9R 0,182 0.048 0,164 0.043 0,015 0.004 0,039 0.010 ,313,3 580
D10R 0,272 0.072 0,189 0.050 0,023 0.006 0,054 0.014 ,313,3 628
D11R
Tracteurs agricoles
0,424 0.112 0,344 0.091 0,030 0.008 0,106 0.028 ,313,3 816
D4E SR 0,038 0.010 0,039 0.010 0,018 0.005 0,011 0.003 11 864
D6G SR 0,109 0.029 0,045 0.012 0,038 0.010 0,024 0.006 13 428
Challenger 35 0,130 0.034 0,121 0.032 *** *** *** *** 10 160
Challenger 45 0,130 0.034 0,121 0.032 *** *** *** *** 10 160
Challenger 55 0,130 0.034 0,121 0.032 *** *** *** *** 10 160
Challenger 65E 0,104 0.027 0,055 0.015 0,197 0.052 0,110 0.029 14 12
Challenger 75E 0,136 0.036 0,055 0.015 0,197 0.052 0,120 0.032 14 12
Challenger 85E 0,136 0.036 0,055 0.015 0,197 0.052 0,120 0.032 14 12
Challenger 95E
Niveleuses
0,136 0.036 0,055 0.015 0,197 0.052 0.120 0.032 14 12
120H 0,092 0.024 0,047 0.012 0,049 0.013 0,019 0.005 12 876
135H 0,092 0.024 0,047 0.012 0,061 0.016 0,019 0.005 12 876
12H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,065 0.017 0,019 0.005 12 876
140H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,065 0.017 0,019 0.005 12 876
143H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,065 0.017 0,019 0.005 12 876
160H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,080 0.021 0,019 0.005 12 876
163H 0,108 0.029 0,047 0.012 0,080 0.021 0,019 0.005 12 876
14H 0,108 0.029 0,083 0.022 0,098 0.026 0,032 0.015 12 916
16H 0,136 0.036 0,140 0.037 0,121 0.032 0,032 0.015 12 916
24H 0,272 0.072 0,224 0.060 0,330 0.087 0,127 0.034 20 2056
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction
de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
***Carter moteur commun avec celui de la boîte de vitesses.
22-22
LUBRIFIANTS, FILTRES, GRAISSE
Pour permettre un calcul rapide, nous donnons au dernier
tableau de cette série le coût horaire approximatif, en dollars
US, pour l’ensemble des lubrifiants, filtres et graisse.
NOTA : Ces chiffres se rapportent à des machines travaillant
dans des conditions idéales, sans pertes
de lubrifiant. Calculés partiellement en répartissant
les intervalles prescrits (en heures) en contenances.
Ces calculs ne tiennent pas compte des
quantités d’appoint.

9
Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Lubrifiants
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS
Coût d’exploitation
Carter Boîte Commandes
Modèle moteur de vitesses† Réducteurs†† hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Pelles hydrauliques Gal Gal Gal Gal
et pelles butte Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
301.5 NA NA NA NA NA NA
302.5 NA NA NA NA NA NA
307B 0,032 0.008 — — 0,003 0.001 0,047 0.012 15 969
307B SB 0,032 0.008 — — 0,003 0.001 0,047 0.012 15 1067
311B 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,079 0.021 15 863
312B 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,081 0.021 15 863
312B L 0,060 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 863
312B/312B L (France) 0,017 0.004 — — 0,005 0.001 0,076 0.020 11 863
313B CR 0,077 0.020 — — 0,005 0.001 0,095 0.025 15 863
315B 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 912
315B L (France) 0,034 0.009 — — 0,006 0.001 0,094 0.025 14 912
317B L/317B LN 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 912
318B L/318B LN 0,059 0.016 — — 0,005 0.001 0,094 0.025 15 912
M312 0,034 0.009 0,03 0.008 0,008 0.002 0,058 0.015 17 1088
M315 0,034 0.009 0,03 0.008 0,008 0.002 0,058 0.015 17 1088
M318 0,080 0.021 0,03 0.008 0,008 0.002 0,067 0.018 17 1088
M320 0,080 0.021 0,03 0.008 0,008 0.002 0,067 0.018 17 1088
320C 0,060 0.016 — — 0,020 0.005 0,100 0.026 10 368
322B 0,086 0.023 — — 0,020 0.005 0,133 0.035 14 910
325B 0,080 0.021 — — 0,016 0.004 0,155 0.041 14 910
330B 0,120 0.032 — — 0,030 0.007 0,200 0.053 14 926
345B Série II 0,120 0.032 — — 0,026 0.007 0,265 0.070 14 926
365B 0,120 0.032 — — 0,030 0.007 0,335 0.089 14 924
375 0,260 0.069 — — 0,050 0.013 0,498 0.132 14 1991
5080 FS 0,260 0.069 — — 0,050 0.013 0,498 0.132 11 1492
5110B ME 0,244 0.064 — — 0,056 00.0146 0,540 0.143 14 Grais. auto.*
5130B FS 0,250 0.066 0,077 0.020 0,392 0.103 0,600 0.159 20 Grais. auto.*
5130B ME 0,250 0.066 0,077 0.020 0,392 0.103 0,600 0.159 20 2800 +
Grais. auto.*
5230 FS 0,864 0.228 0,090 0.024 0,499 0.131 0,830 0.169 22 Grais. auto.*
5230 ME 0,864 0.228 0,090 0.024 0,499 0.131 0,830 0.169 22 2800 +
Grais. auto.*
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction
de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien de la machine.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
††Avec entraînement de pompe hydraulique (Pelles hydrauliques).
††Avec entraînements de translation et réducteurs d’orientation (Pelles hydrauliques).
NOTA : Avec enrouleur manuel de flexible pour le graissage de l’axe de godet sur modèle ME (creusage intensif).
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DE GRAISSE DU SYSTÈME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE*
Remplissages Intervalles Poids de la
de la cartouche de graissage Nombre cartouche de
Modèle kg/h lb/h de graisse* (minutes) d’injecteurs graisse (lb)
5110B ME 0,14 0,33 6 10 21 120
5130B FS 0,34 0,75 13 10 48 120
5130B ME 0,27 0,60 10 10 36 120
5230 FS 0,47 1,04 5 10 48 400
5230 ME 0,33 0,73 4 10 38 400
*Nombre total de remplissages de la cartouche de graisse du système de graissage automatique effectués sur une période de 2000 heures.
NOTA : Ces chiffres valent pour le système de graissage automatique tel qu’il est réglé à l’usine.
22-23
22

Coût d’exploitation
9 Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Lubrifiants
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS
Carter Boîte Commandes
Modèle moteur de vitesses† Réducteurs†† hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
Chargeuses- Gal Gal Gal Gal
pelleteuses Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
416C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
426C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
428C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
436C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
438C 0,017 0.004 0,010 0.002 0,018 0.005 0,015 0.004 11 8012
446B
Matériel forestier
0,027 0.006 0,026 0.005 0,029 0.008 0,022 0.006 11 8092
525B 0,076 0.020 0,053 0.014 0,045 0.012 0,034 0.009 13 2436
535B *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
545 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
517 0,034 0.009 0,117 0.031 0,014 0.003 0,023 0.006 12 2336
527 0,044 0.011 0,132 0.034 0,014 0.003 0,034 0.009 11 2152
550 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
570 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
580 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
554 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
574 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
320C FM *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
539
Pipelayers
*** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
561M 0,102 0.027 0,106 0.028 0,006 0.002 0,030 0.008 16 3400
572R 0,132 0.035 0,117 0.031 0,038 0.010 0,072 0.019 13 3632
583R 0,132 0.035 0,155 0.041 0,011 0.003 0,083 0.022 14 2268
589
Décapeuses
automotrices
0,171 0.045 0,167 0.044 0,023 0.006 0,114 0.030 16 2464
613C Série II 0,104 0.027 0,035 0.009 0,015 0.004 0,049 0.013 12 5808
611 0,108 0.028 0,036 0.009 0,031 0.008 0,080 0.021 12 5168
615C Série II 0,104 0.027 0,035 0.009 0,015 0.004 0,049 0.013 12 9404
621G 0,108 0.028 0,140 0.036 0,080 0.021 0,066 0.017 12 1224
623G 0,108 0.028 0,140 0.036 0,080 0.021 0,066 0.017 12 1884
627G 0,216 0.056 0,212 0.055 0,104 0.027 0,095 0.025 23 1224
631E Série II 0,180 0.047 0,127 0.033 0,093 0.024 0,095 0.025 12 1368
637E Série II 0,288 0.075 0,176 0.046 0,124 0.032 0,095 0.025 23 1368
651E 0,272 0.071 0,138 0.036 0,098 0.025 0,095 0.025 12 1368
657E 0,452 0.118 0,259 0.067 0,211 0.055 0,095 0.025 23 1368
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction
de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
***Données insuffisantes.
NOTA : Le nombre de vidanges pour 627G, 637E Série II et 657E à double train moteur s’entend pour les deux moteurs (tracteur et décapeuse).
22-24

9
Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Lubrifiants
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS
Coût d’exploitation
Carter Boîte Commandes
Modèle
Tombereaux/tracteurs
moteur de vitesses Réducteurs† hydrauliques†† Vidanges* Graisseurs**
de TP, mines Gal Gal Gal Gal
et carrières Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
769D 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
771D 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
773D 0,273 0.072 0,083 0.022 0,155 0.041 0,276 0.073 20 552
775D 0,273 0.072 0,083 0.022 0,155 0.041 0,276 0.073 20 552
776D 0,500 0.132 0,083 0.022 0,326 0.086 0,302 0.080 20 1056
777D 0,500 0.132 0,083 0.022 0,326 0.086 0,302 0.080 20 632
784C 0,531 0.140 0,076 0.020 0,292 0.077 0,337 0.101 ,716,7 Grais. auto.*
785C 0,531 0.140 0,076 0.020 0,292 0.077 0,337 0.101 ,716,7 Grais. auto.*
789C 0,796 0.210 0,076 0.020 0,375 0.099 0,531 0.157 ,716,7 Grais. auto.*
793C 0,584 0.154 0,076 0.020 0,445 0.118 0,580 0.170 ,712,7 Grais. auto.*
797 0,910 0.240 0,629 0.166 0,587 0.155 0,921 0.243 ,714,3 Grais. auto.*
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction
de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
††Avec différentiel.
††Avec circuit de freins/convertisseur/levage de benne et circuit de direction.
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DE GRAISSE DU SYSTÈME DE GRAISSAGE AUTOMATIQUE*
Remplissages Intervalles Poids de la
de la cartouche de graissage Nombre cartouche de
Modèle kg/h lb/h de graisse* (minutes) d’injecteurs graisse (lb)
784C/785C 0,022 0,010 1 60 27 60
789C 0,022 0,010 1 60 27 60
793C 0,023 0,011 1 60 29 60
797 0,045 0,020 2 60 18 60
*Nombre total de remplissages de la cartouche de graisse du système de graissage automatique effectués sur une période de 2000 heures.
NOTA : Ces chiffres valent pour le système de graissage automatique tel qu’il est réglé à l’usine.
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS
Carter Boîte Commandes
Modèle
Tombereaux
moteur de vitesses Réducteurs hydrauliques Vidanges* Graisseurs**
articulés Gal Gal Gal Gal
souterrains Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
AE40 Série II 0,182 0.048 0,085 0.022 0,095 0.025 0,584 0.154 18 5200
AD45 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
AD55
Chargeurstransporteurs
(LHD)
*** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
R1300 0,100 0.026 0,045 0.012 0,080 0.021 0,044 0.011 13 3888
R1600G 0,112 0.029 0,036 0.009 0,140 0.037 0,061 0.016 13 4288
R1700G 0,112 0.029 0,036 0.036 0,142 0.037 0,132 0.035 13 4288
R2900
Tombereaux
rigides
souterrains
0,152 0.010 0,062 0.165 0,246 0.680 0,130 0.345 13 4296
69D à déversement 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
69D à éjecteur 0,182 0.048 0,083 0.022 0,083 0.022 0,276 0.073 20 552
73D à déversement 0,273 0.072 0,083 0.022 0,155 0.041 0,276 0.073 20 552
***Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures.
***Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures.
***Données insuffisantes.
22-25
22

Coût d’exploitation
22-26
9
Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Lubrifiants
CONSOMMATION HORAIRE, APPROXIMATIVE, DES LUBRIFIANTS
Carter Boîte Commandes
Modèle moteur de vitesses Réducteurs† hydrauliques†† Vidanges* Graisseurs**
Tombereaux Gal Gal Gal Gal
articulés Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S. Litres U.S.
D25D 0,136 0.036 0,038 0.010 0,068 0.018 0,100 0.026 15 2488
D30D 0,136 0.036 0,038 0.010 0,068 0.018 0,100 0.026 15 3688
725 0,062 0.016 0,036 0.010 0,065 0.017 0,038 0.010 19 4600
730 0,062 0.016 0,036 0.010 0,065 0.017 0,038 0.010 19 4600
D350E Série II 0,136 0.036 0,055 0.015 0,227 0.060 0,125 0.033 17 2816
D400E Série II 0,136 0.036 0,055 0.015 0,236 0.062 0,125 0.033 17 2816
D400E Série II à éjecteur
Tracteurs sur pneus
et compacteurs
0,136 0.036 0,055 0.015 0,236 0.062 0,163 0.043 17 4016
814F 0,112 0.029 0,059 0.015 0,033 0.008 0,043 0.011 12 190
815F 0,112 0.029 0,059 0.015 0,033 0.008 0,043 0.011 12 190
816F 0,112 0.029 0,059 0.015 0,033 0.008 0,043 0.011 12 190
824G 0,136 0.036 0,062 0.016 0,045 0.011 0,044 0.011 12 136
825G 0,136 0.036 0,062 0.016 0,045 0.011 0,044 0.011 12 136
826G 0,136 0.036 0,062 0.016 0,045 0.011 0,044 0.011 12 136
834G 0,120 0.032 0,083 0.022 0,073 0.019 0,071 0.019 8 182
836G 0,120 0.032 0,083 0.022 0,073 0.019 0,071 0.019 8 146
844 0,288 0.075 0,070 0.018 0,218 0.057 0,152 0.040 15 266
854G
Chargeuses sur pneus
et chargeuses
industrielles
0,408 0.108 0,169 0.045 0,353 0.093 0,243 0.054 15 76
902 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
906 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
908 *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***
914G 0,014 0.004 0,069 0.018 0,013 0.004 — — 7 600
IT14G 0,014 0.004 0,069 0.018 0,013 0.004 — — 7 600
924F 0,040 0.010 0,023 0.006 0,020 0.006 0,026 0.007 12 404
IT24F 0,040 0.010 0,023 0.006 0,020 0.006 0,026 0.007 12 584
928G 0,080 0.021 0,034 0.009 0,026 0.007 0,035 0.009 12 444
IT28G 0,080 0.021 0,034 0.009 0,026 0.007 0,035 0.009 12 784
938G 0,080 0.021 0,030 0.008 0,026 0.007 0,045 0.012 13 464
IT38G 0,080 0.021 0,030 0.008 0,026 0.007 0,045 0.012 13 464
950G 0,120 0.032 0,034 0.009 0,036 0.010 0,076 0.020 13 444
962G, IT62G 0,120 0.032 0,034 0.009 0,036 0.010 0,076 0.020 13 444
966G 0,112 0.030 0,050 0.013 0,064 0.017 0,104 0.027 13 464
972G 0,112 0.030 0,050 0.013 0,064 0.017 0,104 0.027 13 464
980G 0,112 0.030 0,062 0.016 0,084 0.022 0,104 0.027 13 774
988G 0,240 0.064 0,070 0.018 0,146 0.039 0,134 0.035 13 2526
990 Série II 0,288 0.075 0,070 0.018 0,218 0.057 0,152 0.040 15 266
992G 0,408 0.108 0,169 0.045 0,353 0.093 0,243 0.054 15 76
994D
Chargeurs à bras
télescopique
0,800 0.208 0,291 0.076 0,621 0.164 0,450 0.119 17 3694
TH62 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 1760
TH63 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 2000
TH82 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 1760
TH83 0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 2000
TH103
Chargeuses à chaînes
0,016 0.004 0,030 0.008 0,008 0.002 0,095 0.025 14 2000
933C 0,048 0.012 0,014 0.004 0,008 0.002 0,026 0.007 14 720
939C 0,049 0.013 0,015 0.004 0,008 0.002 0,026 0.007 16 720
953C 0,084 0.022 0,054 0.014 0,015 0.004 **** **** 9 732
963C 0,084 0.022 0,072 0.018 0,015 0.004 **** **** 9 332
973C 0,110 0.029 0,019 0.005 0,029 0.008 0,030 0.008 11 400
****Nombre total de vidanges (carter moteur, boîte, réducteurs, commandes hydrauliques) effectuées sur une période de 2000 heures (500 sur 834G et 836G). Ce nombre
peut varier en fonction de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide d’entretien.
****Nombre total de graisseurs à graisser sur une période de 2000 heures. Ce nombre peut varier en fonction de l’équipement de la machine.
****Données insuffisantes.
****Compris avec la transmission hydrostatique.
*††Avec différentiel (Chargeuses sur pneus, chargeuses industrielles et tombereaux articulés).

GUIDE POUR ESTIMER LE COÛT HORAIRE DES
FILTRES (PRIX LOCAUX)
Le coût horaire estimé figurant ci-contre a été calculé
comme suit :
Intervalle Nombre Nombre
entre de de filtres/ Coût
Filtres vid.* filtres Coût** 2000 h total
Moteur 250 h _____ $_____ _____ $_____
Boîte 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
Hydr. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
Carb. — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____
— fin. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
Air — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____
Air — sec. 1000 hr. _____ $_____ _____ $_____
Coût
total/2000 h = $_____
Coût total $_____ ÷ 2000 h = $_____ par heure.
**Les intervalles entre changements de filtre peuvent varier en fonction de la
machine et de la teneur en soufre du carburant. Toujours se référer au guide
d’entretien.
**Le coût du filtre indiqué est identique au prix client conseillé. Pour les petites
pelles, et le modèle 613C, nous admettons un prix de $6.50 par filtre.
REMARQUE : Le coût de la main-d’oeuvre n’est pas compris
dans les chiffres ci-contre. Compter
environ 5 minutes par changement de filtre
pour déterminer le coût de la maind’oeuvre.
Pour un taux horaire de $50, par
exemple, un changement de filtre revient
à $4.17.
Modèle
Coût
horaire
approx.
de
filtre Filtres
Tracteurs à chaînes
D3C Série III 0,08 23
D4C Série III 0,08 23
D5C Série III 0,08 23
D4E 0,09 23
D5M 0,25 35
D5B 0,11 26
D6M 0,27 35
D6G 0,09 24
D6R 0,13 24
D7G 0,10 24
D7R 0,08 24
D8R 0,35 33
D9R 0,47 51
D10R 0,52 47
D11R 0,62 53
9
Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Filtres
Coût
horaire
approx.
de
Modèle filtre Filtres
Tracteurs agricoles
D4E SR 0,09 23
D6G SR 0,12 27
Challenger 35 0,31 37
Challenger 45 0,31 37
Challenger 55 0,31 37
Challenger 65E 0,63 36
Challenger 75E 0,63 36
Challenger 85E 0,72 36
Challenger 95E 0,72 36
Niveleuses
120H 0,16 26
135H 0,16 26
12H 0,12 22
140H 0,12 22
143H 0,19 26
160H 0,12 22
163H 0,19 26
14H 0,12 22
16H 0,16 22
24H 0,67 58
Coût
horaire
approx.
de
Modèle filtre Filtres
Chargeuses-pelleteuses
416C 0,16 16
426C 0,16 16
428C 0,16 16
436C 0,16 16
438C 0,16 16
446B 0,17 16
Matériel forestier
525B 0,21 30
535B * **
545 * **
517 0,09 24
527 0,10 24
550 * **
570 * **
580 * **
554 * **
574 * **
320C FM * **
539 * **
Pipelayers
561M 0,25 35
572R 0,20 27
583R 0,31 33
589 0,39 43
Série 5000
5110B * *
5130B 0,89 88
5230 1,49 140
Décapeuses automotrices
613C Série II 0,14 28
611 0,14 28
615C Série II 0,17 28
621G 0,22 28
623G 0,18 24
627G 0,29 40
631E Série II 0,32 40
637E Série II 0,46 56
651E 0,33 40
657E 0,53 57
Tombereaux/tracteurs de
TP, mines et carrières
769D, 771D 0,31 43
773D, 775D 0,32 47
776D, 777D 0,42 50
784C 0,61 80
785C 0,61 80
789C 0,76 88
793C 0,72 72
797 2,09 123
Coût d’exploitation
Coût
horaire
approx.
de
Modèle filtre Filtres
Chargeurs à bras
télescopique
TH62 0,29 22
TH63 0,29 22
TH82 0,29 22
TH83 0,29 22
TH103 0,29 22
Tombereaux articulés
D25D 0,19 32
D30D 0,19 32
725 0,37 26
730 0,37 26
D350E Série II 0,50 44
D400E Série II 0,57 44
Tracteurs sur pneus
et compacteurs
814F 0,13 28
815F, 816F 0,14 28
824G, 825G
826G 0,18 28
834G 0,26 36
844 0,11 40
854G 0,13 29
836G 0,11 32
Chargeuses sur pneus et
chargeuses industrielles
902 * *
906 * *
908 * *
914G 0,27 23
IT14G 0,27 23
924F 0,15 24
IT24F 0,15 24
928G 0,24 26
IT28G 0,24 26
938G 0,22 25
IT38G 0,22 25
950G 0,28 25
962G, IT62G 0,28 25
966G 0,26 25
972G 0,26 25
980G 0,39 37
988G 0,44 28
990 Série II 0,43 56
992G 0,70 47
994D 1,31 94
Chargeuses à chaînes
933C 0,08 28
939C 0,08 30
953C 0,29 34
963C 0,31 36
973C 0,31 36
**Données insuffisantes.
Nombre total de filtres remplacés sur une période de 2000 heures. Comprend
carter moteur, boîte, hydraulique, circuit de carburant et admission. Certains
modèles incluent additif pour liquide de refroidissement et filtres à air de cabine.
Filtres à air non compris pour les chargeurs à bras télescopique.
22-27
22

Coût d’exploitation 9 Consommation de lubrifiants, filtres, graisse
● Filtres
GUIDE POUR ESTIMER LE COÛT HORAIRE DES
FILTRES (PRIX LOCAUX)
Le coût horaire estimé figurant ci-contre a été calculé
comme suit :
Intervalle Nombre Nombre
entre de de filtres/ Coût
Filtres vid.* filtres Coût** 2000 h total
Moteur 250 h _____ $_____ _____ $_____
Boîte 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
Hydr. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
Carb. — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____
— fin. 500 hr. _____ $_____ _____ $_____
Air — prim. 2000 hr. _____ $_____ _____ $_____
Air — sec. 1000 hr. _____ $_____ _____ $_____
Coût
total/2000 h = $_____
Coût total $_____ ÷ 2000 h = $_____ par heure
**Les intervalles entre changements de filtre peuvent varier en fonction de la
machine et de la teneur en soufre de carburant. Toujours se référer au guide
d’entretien.
**Le coût du filtre indiqué est identique au prix client conseillé.
REMARQUE : Le coût de la main-d’oeuvre n’est pas compris
dans les chiffres. Compter environ
5 minutes par changement de filtre pour
déterminer le coût de la main-d’oeuvre.
Pour un taux horaire de $50, par exemple,
un changement de filtre revient à $4.17.
PELLES HYDRAULIQUES
Nombre total de filtres changés sur 2000 heures
Modèle
Filtre
22-28
307B/307B SB
311B
EXPLOITATION MINIÈRE SOUTERRAINE
Nombre total de filtres changés sur 2000 heures
Modèle
Modèle Filtres
301.5 **
302.5 **
307B/307B SB 26
311B 29
312B (3064) 29
312B (3054) 27
313B CR 26
315B 29
315B L (3054) 30
317B 32
318B L* 32
M312 14
M315 16
Modèle Filtres
M318 20
M320 20
320C 23
322B 35
325B 35
330B 27
345B Série II 27
365B 30
375 48
5080 46
5110B 70
5130B 88
5230 140
**Machines construites en France.
**Données insuffisantes.
Nombre total de filtres remplacés sur une période de 2000 heures. Comprend
carter moteur, boîte, hydraulique, circuit de carburant et admission.
312B (3064)
312B (3054)
313B CR
315B
315B L (3054)
317B
318B L (3046)
M312
M315
M318
M320
320C
322B
325B
330B
345B Série II
365B
375
5080
Moteur
Carburant 5 5 5 4 5 5 4 5 5 4 4 8 8 4 4 4 4 4 4 8 8
Huile 9 9 9 5 9 9 8 9 9 8 8 8 8 4 8 8 8 8 8 8 8
Filtre à air
Séparateur
1 1 1 4 1 1 4 4 4 0 0 0 0 1 1 1 1 1 4 1 0
d’eau
Hydraulique
— — — — — — — — — — — — — — 8 8 — — — — —
Retour 5 3 3 3 5 3 3 3 3 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 15 15
Écoulement — 5 5 5 — 5 5 5 5 — — — — 5 5 5 5 5 5 10 10
Dérivation — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Pilote 5 5 5 5 5 5 5 5 5 1 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5
Crépine
Nombre total de
1 1 1 1 1 1 1 1 1 — — — — 1 1 1 1 1 1 1 —
changements 26 29 29 27 26 29 30 32 32 14 16 20 20 23 35 35 27 27 30 48 46
Filtre
R1300
R1600
R1700G
R2900
AE40 II
AD45
AD55
69D
73D
Moteur
Carburant 8 8 8 8 8 ** ** 8 16
Huile 8 8 8 8 16 ** ** 16 16
Filtre à air 12 12 12 12 12 ** ** 24 24
Séparateur
d’eau 2 8 8 8 2 ** ** 2 2
Hydraulique 8 8 16 16 — ** ** — —
Frein — — 4 — 4 ** ** 4 4
Boîte 4 4 4 4 4 ** ** 4 4
Liq. refr. — — 4 — — ** ** 8 —
Pilote — — — 4 4 ** ** — —
Conv. couple — — — — 4 ** ** 4 4
Direction
Nombre total
— — — — 4 ** ** 4 4
de changements 40 48 64 60 58 ** ** 74 74

10a
PNEUS
(Poste 10a)
Le coût des pneus est un élément important du coût
horaire d’exploitation des machines qui les utilisent. On
peut déterminer la valeur de ce facteur en utilisant les chiffres
de durée des pneus obtenus en se basant sur l’expérience
et les prix effectivement payés par l’utilisateur.
Si la durée probable des pneus ne peut pas être déterminée
par expérience, on peut utiliser les courbes données
ci-contre.
Estimation de la durée des pneus
● Ces courbes ne comprennent pas la durée supplémentaire
procurée par le rechapage; elles supposent que le
pneu neuf sert jusqu’à ce qu’il soit hors d’usage. Cela ne
veut pas dire que cette pratique soit toujours recommandable.
● Ce barème s’applique aux pneus montés en équipement
normal. Les autres pneus fournis sur demande sont plus
ou moins durables selon le cas.
● Les défaillances graves consécutives à un indice t-km/h
trop élevé ne sont pas prises en considération. Il en est
de même pour les défaillances prématurées dues à des
crevaisons.
● Zones d’application :
Zone A : Applications dans lesquelles, sur presque tous les
pneus, la bande de roulement s’use à fond par abrasion.
Zone B : Applications dans lesquelles certains pneus
s’usent normalement, mais les autres sont mis prématurément
hors d’usage par des coupures, des chocs
et des perforations non réparables.
Zone C : Applications dans lesquelles la bande de roulement
s’use rarement à fond en raison de dommages non
réparables, généralement occasionnés par des coupures,
des chocs et des surcharges continues.
NOTA : La durée des pneus peut souvent être augmentée
par l’utilisation de pneus à chape spéciale ou de
pneus à bande surépaisse.
NOTA : Une défaillance prématurée peut se produire à
tout moment en cas de crevaison.
NIVELEUSES
Durée estimée des pneus, en heures
10a
Pneus
TRACTEURS DÉBARDEURS
Durée estimée des pneus, en heures
Zones d’application
Zones d’application
Coût d’exploitation
22-29
22

Coût d’exploitation 10a Pneus
Durée estimée des pneus, en heures
Durée estimée des pneus, en heures
CHARGEURS RIGIDES COMPACTS
Légende :
Zone A — Applications dans lesquelles, sur presque tous les
pneus, la bande de roulement s’use à fond par
abrasion.
Zone B — Applications dans lesquelles certains pneus s’usent
normalement, mais les autres sont mis prématurément
hors d’usage par des coupures, des chocs
et des perforations non réparables.
Zone C — Applications dans lesquelles la bande de roulement
s’use rarement à fond en raison de dommages non
réparables, généralement occasionnés par des
coupures, des chocs et des surcharges continues.
22-30
550-350
350-200
200-100
A B
Zones d’application
C
DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES
Zones d’application
CHARGEURS-TRANSPORTEURS (LHD)
Durée estimée des pneus, en heures
Zones d’application
TOMBEREAUX DE TRAVAUX PUBLICS, MINES ET CARRIÈRES
Durée estimée des pneus, en heures
Zones d’application

TOMBEREAUX SOUTERRAINS
Durée estimée des pneus, en heures
Durée estimée des pneus, en heures
TOMBEREAUX ARTICULÉS
7000-5500
Zones d’application
5500-3000
Zones d’application
3000-500
Légende :
Zone A — Applications dans lesquelles, sur presque tous les
pneus, la bande de roulement s’use à fond par
abrasion.
Zone B — Applications dans lesquelles certains pneus s’usent
normalement, mais les autres sont mis prématurément
hors d’usage par des coupures, des chocs
et des perforations non réparables.
Zone C — Applications dans lesquelles la bande de roulement
s’use rarement à fond en raison de dommages non
réparables, généralement occasionnés par des
coupures, des chocs et des surcharges continues.
10a
Pneus
TRACTEURS/TOMBEREAUX
Durée estimée des pneus, en heures
TRACTEURS SUR PNEUS
CHARGEUSES SUR PNEUS
Durée estimée des pneus, en heures
12,000-8000
6000-3000
Zones d’application
Coût d’exploitation
8000-4000 4000-2000
3000-1000 1000-500
Zones d’application
Coût horaire des pneus -
Facteurs de base
Application
Durée de Zone A Zone B Zone C
service
Modèle
990
992G
8000-5000 5000-2500 2500-500
994D $20-$40 $30-$80 $60-$400
22-31
22

Coût d’exploitation 10a Pneus
MÉTHODE GOODYEAR DE CALCUL ESTIMATIF
DE LA DURÉE DES PNEUS
À titre d’élément supplémentaire du calcul estimatif de
la durée des pneus des engins de transport, Goodyear Tire
and Rubber Co. communique les renseignements suivants
qui sont reproduits avec son accord. LISEZ SOIGNEUSE-
MENT CES EXTRAITS DE L’AVANT-PROPOS.
“...À l’heure actuelle, il n’existe pas de méthode précise
permettant de prévoir la durée des pneus. Les spécialistes
ont à leur disposition de nombreuses méthodes
théoriques ... cependant trop complexes et trop longues
pour être valables auprès de l’utilisateur.
“Néanmoins, les fabricants, après de nombreuses études
portant sur la longévité des pneus, ont élaboré un système
permet-tant des estimations approximatives de
leur longévité. Les études faites par les grands manufacturiers
et au moins deux des plus importants fabricants
de matériel concordent à ce sujet.
“La table (qui suit) comporte les éléments nécessaires
à ce système...”
ESTIMATION DE LA DURÉE DE VIE DES PNEUS
D’ENGINS DE TRANSPORT
(tombereaux et décapeuses)
N o Condition Coefficient
I Entretien
Excellent 1,090
Moyen 0,981
Mauvais 0,763
II Vitesse (maximale)
16 km/h 10 mi/h 1,090
32 km/h 20 mi/h 0,872
48 km/h 30 mi/h 0,763
III État du sol
Terre meuble — sans pierres 1,090
Terre meuble — avec quelques pierres 0,981
Bien entretenu, pistes en gravier 0,981
Mal entretenu, pistes en gravier 0,763
Pierres coupantes 0,654
IV Roues
Libres 1,090
AV 0,981
Motrices (vidage arrière) 0,872
Motrices (vidage par le fond) 0,763
Motrices (décapeuses automotrices) 0,654
22-32
No Condition Coefficient
V Charge (voir No. VIII, remarque)
Recom. charge T&RA/ETRTO* 1,090
Surcharge de 20% 0,872
Surcharge de 40% 0,545
VI Virage
Néant 1,090
Moyen 0,981
Nombreux 0,872
VII Pente (roues motrices seulement)
Néant 1,090
Max. 5% 0,981
Max. 15% 0,763
VIII Autres combinaisons d’éléments
(voir remarque ci-dessous)
Néant 1,090
Moyen 0,981
Nombreuses 0,872
La condition VIII est à utiliser quand une surcharge est
accompagnée d’une combinaison d’une ou plusieurs des
conditions de base relatives à l’entretien, la vitesse, l’état
du sol et les virages. La combinaison de plusieurs éléments
à leur niveau le plus grave, le tout accompagnant
une surcharge, créera une nouvelle condition encore plus
grave qui contribuera à la défaillance prématurée des
pneumatiques plutot que celle causée par les divers éléments
pris séparément.
*Tire and Rim Association/European Tire and Rim Technical Organization.
Durée moyenne de base
Type de pneus
Heures Milles km
E-3 Std. Bias Belted 2510 25,100 40 400
E-4 Xtra Tread 3510 35,100 56 500
Radial RL4 Xtra Tread 4200 42,000 67 600
Multiplier les heures ou les kilomètres de base par le
coefficient approprié de chaque condition pour obtenir
approximativement la durée prévue, en heures ou kilomètres,
du pneu.
Exemple : Un camion de chantier dont les roues motrices
sont équipées de pneus E4, circulant sur une piste bien
entretenue avec des virages peu prononcés, peu de pentes
et bénéficiant d’un entretien des pneumatiques “moyen”
mais ayant une surcharge de 20% :
Condition : I II III IV V VI VII VIII
Coefficient : 0,981 0,872 0,981 0,872 0,872 0,981 0,981 0,981
3510 heures de base = 2114 heures (± 2100 heures)

Comme on peut le constater, ce système requiert l’application
soigneuse d’évaluations strictement subjectives
et peut donc mener à des estimations peu conformes à la
réalité. On se souviendra toujours que ce système est
purement indicatif et ne constitue pas une série de
règles précises.
D’autre part, si la durée de vie des pneumatiques s’avère
insuffisante sur un chantier donné, une analyse de ces
divers facteurs permet de déceler les points auxquels il
faut remédier pour accroître la longévité des pneus.
Le prix des pneus neufs doit toujours être obtenu auprès
du fournisseur local.
Étant donné que les pneumatiques sont considérés
comme des éléments d’usure dans cette méthode d’estimation
du coût d’exploitation, le prix total de remplacement
des pneus est déduit du prix de la machine neuve de livraison
afin de déterminer le montant exact à amortir. Le prix
des pneus est ensuite ajouté au coût sous forme de frais
variables :
Coût de
= remplacement des pneus
Coût horaire des pneus ________________________
Durée estimée en heures
Dans certaines conditions, le rechapage peut abaisser
le coût horaire des pneus. Ceci dépend des conditions locales,
à savoir le prix, l’existence de moules ainsi que l’expérience
antérieure avec des pneus rechapés.
10b
TRAIN DE ROULEMENT
(Poste 10b)
Le train de roulement peut à lui seul représenter une
part importante du coût d’exploitation d’une machine à
chaînes, et les frais qu’il entraîne peuvent varier indépendamment
du coût de base de la machine. C’est-à-dire que
le train de roulement peut fonctionner dans des conditions
difficiles, comme par exemple un matériau très abrasif,
alors que la machine travaille dans des conditions très
bonnes, et vice-versa. Pour cette raison, il est préférable de
calculer le coût horaire du train de roulement séparément
sous forme d’élément d’usure plutôt que de l’inclure dans
la réserve pour réparations. Il est d’ailleurs à noter que le
remplacement du train de roulement n’est PAS prévu dans
la réserve pour réparations (poste 11).
10b
10a Pneus
Train de roulement
Coût d’exploitation
Trois conditions de base régissent la durée probable du
train de roulement :
1. Chocs. L’effet le plus mesurable des chocs est d’ordre
structurel, c’est-à-dire le flambage, le craquelage, l’écaillage,
l’écrasement, etc. ainsi que les problèmes de
boulonnerie et de rétention des axes et des bagues.
Niveaux :
Élevé — Surface dure non pénétrable avec bosses de
150 mm (6") ou davantage.
Moyen — Surfaces partiellement pénétrables avec bosses
de 75 à 150 mm (3-6").
Faible — Surfaces pénétrables donnant un appui total
à la semelle du patin et comportant peu de
bosses.
2. Abrasion. La tendance du matériau à “meuler” les surfaces
d’usure des éléments de train de roulement.
Niveaux :
Élevé — Sol saturé d’eau contenant une grande proportion
de particules dures, anguleuses ou acérées.
Moyen — Sol en partie ou par intermittence humide,
contenant une faible proportion de particules
dures, anguleuses ou acérées.
Faible — Sol sec contenant une faible proportion de particules
dures, anguleuses ou acérées.
Les chocs et l’abrasion combinés peuvent accélérer le
taux d’usure au-delà de leurs effets individuels lorsqu’ils
sont pris séparément. Il faut en tenir compte lors de
l’établissement du taux d’abrasion ou, si l’on préfère,
inclure la combinaison déterminant le facteur “Z”.
3. Facteur “Z”. Représente l’effet combiné sur la durée de
vie des pièces qu’exercent les nombreux impondérables
d’ordre divers — milieu, conduite, entretien — présents
sur un chantier donné.
Milieu et terrain. Un matériau peut ne pas être abrasif
et néanmoins créer des bourrages dans les dents de
barbotins, engendrant des frottements et des contraintes
élevées lorsque les dents s’engagent entre les
bagues. Des composants corrosifs dans les matériaux à
déplacer ou dans le sol à l’état naturel peuvent modifier
les taux d’usure, alors que l’humidité et la température
peuvent encore aggraver leur effet. La température
seule peut jouer son propre rôle — le laitier brûlant et
les sols gelés représentant les cas limites. Un travail
permanent à flanc de coteau peut accroître le taux
d’usure sur le côté aval des pièces.
22-33
22

Coût d’exploitation 10b Train de roulement
Conduite. Certaines techniques de conduite augmentent
l’usure des chaînes et donc leur coût. Il s’agit entre
autres de vitesses trop élevées, en particulier en marche
arrière, de virages serrés ou de corrections constantes
sur la direction, le fait de faire caler le tracteur sous
charge, forçant les chaînes à patiner.
Entretien. Un bon entretien, à savoir une tension
correcte des chaînes, un nettoyage quotidien lorsque la
machine travaille dans des matériaux collants, etc. —
combiné à un contrôle périodique de l’usure et un respect
des intervalles d’entretien recommandés par le Service
Conseil — peuvent augmenter la durée de vie des diverses
pièces et abaisser le coût en réduisant au minimum
les effets de conditions défavorables.
Alors que les chocs et l’abrasion ne sont pas trop difficiles
à évaluer, le choix du facteur “Z” approprié requiert
une analyse soigneuse des conditions de travail sur le plan
du temps, de la tendance du matériau au bourrage, du travail
à flanc de coteau, de composants corrosifs, etc; les éléments
de conduite tels que grande vitesse en marche
arrière, quantité de déplacements, virages serrés, patinage
des chaînes en surcharge, etc; et les considérations
sur le plan de l’entretien telles que la tension appropriée
des chaînes, l’inscription au pro-gramme du Service
Conseil, etc.
Le choix du facteur “Z” est strictement une question d’évaluation
et de bon sens. Ses effets sur le coût peuvent à eux
seuls faire la différence entre la rentabilité et les pertes. Pour
arriver à évaluer correctement le facteur “Z”, il faut par
exemple considérer qu’un entretien approprié — ou son
absence — représente près de 50% de son effet, le milieu
et le terrain 30% et les techniques de conduite 20%. Dans
le cas des grosses pelles hydrauliques, la quantité des
déplacements s’avère l’élément essentiel du facteur “Z”.
Ainsi, la combinaison d’un bon conducteur et de bonnes
conditions de travail peut néanmoins atteindre un facteur
“Z” élevé si l’entretien de la machine est insuffisant. D’autre
part, un bon entretien, un soin particulier de la tension et
de l’alignement des chaînes peuvent neutraliser l’effet des
matériaux peu favorables entraînant du bourrage et donc
arriver à un facteur “Z” faible ou moyen. Il est clair que la
méthode du facteur “Z” est très souple, et il faut tirer profit
de cette souplesse. Enfin, ce facteur “Z” attire l’attention
sur les divers éléments entrant en ligne de compte, et tout
abaissement de ce facteur représente une rentabilité
accrue. À cet effet, le Service Conseil peut être d’une utilité
primordiale en vous aidant à établir un programme
complet de contrôle du coût du train de roulement.
22-34
Évaluation du coût du train de roulement
Le tableau ci-dessous donne les facteurs de base pour les
différentes machines ainsi qu’une série de facteurs spéciaux
par lesquels il faut les multiplier en fonction des conditions,
c’est-à-dire les prévisions en matière de chocs, d’abrasion
et autres (“Z”).
Première étape. Déterminer le facteur de base correspondant
à la machine.
Deuxième étape. Déterminer les niveaux de chocs, abrasion
et conditions “Z”.
Troisième étape. Additionner les facteurs spéciaux et multiplier
le facteur de base par la somme
ainsi obtenue.
Facteurs de base relatifs au train de roulement
Modèle Facteur de base
5230 19,0
D11R 17,0
5130B 15,0
D10R 12,5
D9R 10,0
D8R 8,5
973, 589, D7R LGP 9,0
D7R, 963C, 583R, D6R LGP, D7R XR 8,0
375, 5080 6,4
D6R, 953C, 572R, D6M LGP, D6R XL, D6R XR 6,2
365B 6,1
345B Série II 5,3
D5M LGP, D6 SR, D6M XL, 517, 527 5,0
330B
D3C (Tous), D4C (Tous), D5C (Tous),
4,4
933 (Tous), 939, 561M 3,7
325B 3,4
315B, 317B, 318B L, 322B 3,0
D4 SR, 320C 2,5
307B, 311B, 312B 2,2
Facteurs spéciaux
Chocs Abrasion “Z”
Élevé 0,3 0,4 1,0
Moyen 0,2 0,2 0,5
Faible 0,1 0,1 0,2
Exemple : Un D10R travaillant dans un matériau nonabrasif
mais imposant beaucoup de chocs, le tout avec un
facteur “Z” faible.
Facteur de base D10R = 12,5
Facteurs spéciaux : Chocs = 0,3
Abrasion = 0,1
“Z” = 0,5
Coût horaire du train de roulement = (0,3 + 0,1 + 0,5)
12.5 = $11.25/heure

REMARQUES : 1. Les facteurs spéciaux peuvent être
choisis dans n’importe quel ordre. Un
facteur total de 0,4 (toutes les valeurs
les plus faibles) représente les conditions
idéales; un facteur de 1,7 (toutes
les valeurs les plus élevées) représente
la pire des situations.
2. L’estimation du coût horaire du train
de roulement obtenue par cette méthode
est basée sur une répartition
approximative de 70% pour les pièces
et 30% pour la main-d’oeuvre. Elle est
basée sur les prix courants des éléments
de train de roulement en vigueur
aux États-Unis et peut être corrigée
en fonction des taxes à l’importation,
des taux de change, etc. La maind’oeuvre
a été fixée à 50 dollars US
par heure passée à l’atelier.
3. Pour plus de détails, se référer à l’édition
la plus récente du manuel “Serviceconseil
train de roulement.”
4. Ne pas utiliser cette formule pour les
tracteurs occupés à la manutention
du charbon en tas. Dans cette application,
le coût du train de roulement
est minime et l’emploi de la formule
se traduirait par un coût nettement
exagéré.
11
RÉSERVE POUR RÉPARATIONS
(Poste 11)
Le coût des réparations est généralement l’élément le
plus important dans le calcul des frais d’exploitation variables
et doit inclure les coûts de toutes les pièces et de
toute la main-d’oeuvre directe (à l’exclusion du salaire du
conducteur) applicables à la machine. Les frais généraux
de l’atelier doivent être incorporés aux frais généraux du
chantier ou appliqués aux machines, individuellement,
sous la forme d’un pourcentage de la main-d’oeuvre
directe; le choix des méthodes appartient à l’entrepreneur.
Le coût horaire des réparations pour une machine donnée
augmente normalement par paliers successifs étant
donné que les réparations importantes sont généralement
groupées. Toutefois, si l’on tient compte des moyennes sur
toute la durée d’utilisation, ces paliers disparaissent et on
obtient une courbe régulière en croissance constante.
11
10b Train de roulement
Réserve pour réparations
Coût d’exploitation
Étant donné que le coût horaire de réparations démarre
à un point très bas et s’élève graduellement avec le temps,
il faut ajuster vers le haut le montant représentant les réparations.
On peut également prendre une moyenne applicable
au coût horaire afin que celui-ci soit représenté sous
forme d’une droite. La plupart des utilisateurs préfèrent
la méthode d’une moyenne représentant une valeur constante
et c’est cette méthode que nous suggérons ici.
Le coût des réparations étant généralement faible au
début et augmentant ensuite, l’emploi d’une moyenne constante
permet d’accumuler une réserve qui sert ensuite à
couvrir des frais de réparation plus élevés.
Les conditions d’emploi des machines, la nature du travail
et la qualité de l’entretien déterminent les frais de réparation.
Dans un cas donné, les fiches de dépense constituent
la meilleure base pour déterminer les réserves à prévoir
pour les réparations. Lorsque ces documents manquent, on
peut faire appel aux tableaux «Réserve horaire pour réparations»
des pages suivantes.
Dans la pratique, le coût réel peut s’écarter considérablement
des valeurs moyennes que l’on utilisera avec
circonspection pour le calcul des coûts. Il est en effet
rare qu’un travail déterminé se situe dans la moyenne,
en particulier lorsque la machine comporte des accessoires
spéciaux, tels un ripper, ou qu’elle change fréquemment
de chantier. Pour ces raisons, les valeurs
moyennes ne doivent servir qu’à des fins de comparaison
et d’estimation. Pour un calcul plus précis du coût
d’exploitation, s’adresser au concessionnaire Caterpillar
qui dispose de l’expérience et des données nécessaires.
Le coût par heure résultant de l’application de ces facteurs
de base et des coefficients donnera le coût horaire
moyen sur toute la durée d’utilisation de la machine. Bien
entendu, cette moyenne sera supérieure à la réalité au cours
des premiers temps étant donné que les coûts de réparation
réels s’élèvent à mesure que la machine vieillit.
Le coût qui s’applique aux diverses machines ne couvre
pas les
● Lame de bulldozer (hydraulique couverte)
● Godet (hydraulique couverte)
● Outils d’attaque du sol
● Train de roulement
● Pneus, couteaux broyeurs ou pieds dameurs et jantes
22-35
22

Coût d’exploitation 11 Réserve pour réparations
● Main-d’oeuvre pour l’entretien journalier et périodique
● Pièces et fournitures pour l’entretien journalier et
périodique
● Carburant, huile et graisse
● Coûts afférents à la camionnette d’intervention
● Frais de déplacement du mécanicien
● Transport de la machine entre l’atelier et le chantier
● Analyse technique ou Analyse spectrophotométrique des
huiles
● Coût du conducteur
● Assurances et accidents
● Hausse de coût de la main-d’oeuvre et des fournitures
● Accessoires
Les facteurs de réparation de base sont calculés en fonction
des 10 000 premières heures-service, les pièces sont
au prix courant applicable aux États-Unis et la maind’oeuvre
est fixée à 60 $ US l’heure. Les coefficients longue
durée sont destinés au cas où la machine est utilisée audelà
des 10 000 heures. Le coût par heure ainsi modifié
s’appliquera à l’ensemble de la période d’utilisation et non
aux heures supplémentaires seulement. À l’extérieur des
État-Unis, il sera nécessaire de tenir compte des taxes
d’importation et autres dépenses qui modifient le prix des
pièces, des frais de main-d’oeuvre locaux lorsqu’ils diffèrent
beaucoup des 60 dollars de base (il sera également
nécessaire d’inclure les frais d’atelier et d’outillage, et les
salaires des mécaniciens). Ces tableaux sont complétés
d’une répartition approximative du prix des pièces et de
la main-d’oeuvre, ceci afin de faciliter les ajustements aux
conditions locales.
Coûts de réparation
22-36
Avant
défaillance
Durée de service (heures)
Après
défaillance
Il faut toujours se rappeler que les coûts de réparation
sont fonction du type d’application, du mode de conduite,
de l’entretien et de l’âge du matériel. Ces facteurs
ont en effet une incidence directe sur la durée de service
des principaux organes de la machine. Autre facteur primordial
: le moment de la réparation, soit avant ou après
une défaillance grave. Une réparation avant la défaillance
d’un des organes principaux peut coûter le tiers d’une
réparation après défaillance, avec une perte minime au
niveau de la durée de service potentielle (voir courbes).
Le moment critique se situe juste avant la défaillance.
On recourra à l’analyse périodique des huiles, aux outils
de diagnostic, à des inspections régulières et aux
observations faites par les conducteurs pour déterminer
le point critique avec un maximum de précision et ainsi
obtenir des frais de réparation horaire minima. Les méthodes
d’entretien jouent un rôle capital car elles déterminent
en grande partie la durée de service des pièces et
la proportion des réparations avant défaillance.
Un autre facteur à prendre en considération est le nombre
d’heures-service, selon le compteur d’entretien de la
machine. Le coût estimé doit tenir compte également des
variations de charge imposées à la machine. La consommation
de carburant donne en général une bonne
indication de ces variations et peut, dans certains cas,
remplacer les zones d’application (conditions de travail).
On analysera avec soin l’ensemble de ces facteurs avant
de se reporter aux tables relatives à la réserve pour
réparations.
Coûts de réparation horaire
Durée de service (heures)
Point critique

MARCHE À SUIVRE — Pour estimer le coût de réparation
horaire, se référer au tableau relatif à la machine et
déterminer le facteur de base qui s’applique en fonction
des conditions de travail. Les conditions de travail se
présentent comme suit :
A B
C
Elles sont généralement conformes aux définitions données
ci-avant dans la section consacrée à l’amortissement.
Si l’on envisage de faire travailler la machine au-delà de
10 000 heures, il faut également faire jouer le coefficient
longue durée.
Exemple :
1 — Une chargeuse sur pneus 988F charge de la roche bien
pétardée dans une carrière au sol dur et horizontal,
et cela pendant sept ans ou environ 15 000 heures.
Facteur de réparation de base = 9,50
Coefficient longue durée = 1,10
Coût estimatif de réparation = 9,50 1,10 = $10.45/heure
2 — Un D6R est utilisé environ 1600 heures par an pour
des travaux courants et de déblayage par un entrepreneur
qui ne prend pas spécialement bien soin de
son matériel mais qui est très pointilleux sur les techniques
de conduite. D’autre part, il dispose d’un excellent
programme d’entretien préventif. Il prévoit de
changer la machine au bout de cinq ans. Il faut considérer
qu’il se situe à la limite inférieure de zone “normal,”
soit B, ou légèrement au-dessous.
Facteur de réparation de base = 5,00
Durée totale : 5 ans à 1600 h/an = 8000 heures
Coefficient longue durée = 1,0
Coût estimatif de réparation = 5,00 1,0 =
$5,00/heure
11
Réserve pour réparations
Coût d’exploitation
Tableaux de réserve pour réparations ...
22-37
22

Coût d’exploitation 11 Réserve pour réparations
TRACTEURS À CHAÎNES
Répartition du coût
D3 à D7 — 60% pièces
40% main-d’oeuvre
D8 à D11 — 70% pièces
30% main-d’oeuvre
Coefficient longue durée
*D11R
0-10 000 heures
0-15 000
1,0
1,1
*Données préliminaires.
0-20 000 1,3
Concerne la machine de base équipée du toit ROPS, d’un
bulldozer droit et de la commande hydraulique.
REMARQUE : Le temps passé en réparation peut être
plus court sur les tracteurs à barbotin
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00
surélevé grâce à la conception modulaire
de la transmission de ces machines.
*Challenger 35
*Challenger 45
TRACTEURS AGRICOLES
(machine de base)
NIVELEUSES
Répartition du coût
12H à 163H Coefficient longue durée
65% pièces 0-10 000 heures 1,00
35% main-d’oeuvre 0-15 000 1,10
14H à 16H
0-20 000 1,33
65% pièces 0-10 000 heures 0,80
35% main-d’oeuvre 0-15 000 1,00
24H
0-20 000 1,33
60% pièces 0-15 000 heures 0,78
40% main-d’oeuvre 0-20 000 1,00
0-30 000 1,05
0-40 000 1,20
Concerne la machine de base avec cabine ROPS.
22-38
D3C/D4C
D5C
D5M
D6M
D6R
D7R
D8R
*D9R
D10R
Répartition du coût
60% pièces
40% main-d’oeuvre
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00
*Challenger 55
Challenger 65E
Challenger 75E
*Challenger 85E
*Challenger 95E
120H
135H
12H
140H
143H
160H
163H
14H
16H
24H
*Données préliminaires.
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00

PELLES HYDRAULIQUES
Répartition du coût
50% pièces
50% main-d’oeuvre
Coefficient longue durée
(inconnu)
Coefficient longue durée
0-10 000 heures 0,40
0-20 000 0,80
0-30 000 1,00
0-40 000 1,21
0-60 000 1,25
Concerne la machine de base avec
godet le plus grand, flèche monobloc et
bras moyen. Version forestière avec
équipement d’abattage standard.
5130 et 5230
Répartition du coût
70% pièces
30% main-d’oeuvre
Avec godet et bras standard.
MATÉRIEL FORESTIER
*301.5
**302.5
307B
311B
*312B
315B
**317B
**318B L
**M315
**M318
**M320
320C
322B
*325B
*330B
*345B Série II
**365B
*375
Répartition du coût Coefficient longue durée
55% pièces (inconnu)
45% main-d’oeuvre
Concerne la machine de base avec toit ROPS, arche de
débardage, guide-câble et treuil. Pince Cat sur tracteurs
débardeurs à pince.
11
Réserve pour réparations
Coût d’exploitation
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00
**Données préliminaires.
**Données insuffisantes.
525B
*535B
*545
517
527
*550
*570
*580
*554
*574
*320C FM
*539
**5080
**5110B
*5130B
5230
$20.00 40.00 60.00 80.00
**Données préliminaires.
**Données insuffisantes.
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
*Données insuffisantes.
22-39
22

Coût d’exploitation 11 Réserve pour réparations
PIPELAYERS $2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00
Répartition du coût Coefficient longue durée
60% pièces (inconnu)
40% main-d’oeuvre
Concerne la machine de base avec contrepoids et flèche.
DÉCAPEUSES AUTOMOTRICES
Répartition du coût Coefficient longue durée
60% pièces Période Machine à un moteur Tandem et élévatrice
40% main-d’oeuvre 0-10 000 1,00 1,00 (1,03 pour push-pull)
1-15 000 1,06 1,08
0-20 000 1,21 1,24
Comprend le tracteur sur pneus standard équipé d’une décapeuse standard.
22-40
613C Série II
**611
615C Série II
*621G
*623G
*627G
631E Série II
*637E Série II
*651E
657E
561M
572R
583R
589
$4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00
**Données préliminaires.
**Données insuffisantes.

TOMBEREAUX DE
TRAVAUX PUBLICS,
MINES ET
CARRIÈRES
769D
771D
773D
775D
777D
785C
789C
793C
*797
Répartition du coût
769-777
Coefficient longue durée
55% pièces 0-10 000 heures 0,20
45% main-d’oeuvre 0-20 000 1,00
785-793 0-30 000 1,18
70% pièces 0-40 000 1,50
30% main-d’oeuvre 0-60 000 1,50
Concerne la machine de base avec benne normale (pour
785/789 benne option 1) sans revêtement. Pour les tracteurs,
le coût horaire est inférieur d’environ 9% comparé à celui des
camions.
TOMBEREAUX ARTICULÉS
Répartition du coût Coefficient longue durée
55% pièces 0-10 000 heures 1,00
45% main-d’oeuvre 0-15 000 1,05
0-20 000 inconnu
11
Réserve pour réparations
Coût d’exploitation
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00 30.00
*Données insuffisantes.
*D25D
*D30D
**725
**730
*D350E
Série II
*D400E
Série II
$4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00
**Données préliminaires.
**Données insuffisantes.
22-41
22

Coût d’exploitation 11 Réserve pour réparations
TRACTEURS SUR PNEUS ET
COMPACTEURS DE SOLS/POUR
ENFOUISSEMENT SANITAIRE
Répartition du coût
60% pièces
40% main-d’oeuvre
Coefficient longue durée
(inconnu)
Concerne : 814F à 854G — Machines de base avec toit
ROPS et bulldozer.
815F et 825G — Machines de base avec toit
ROPS et lame épandeuse.
816F et 826G — Machines de base avec toit
ROPS et bulldozer pour enfouissement sanitaire.
CHARGEUSES SUR PNEUS ET
CHARGEUSES INDUSTRIELLES
Répartition Coefficient
du coût
914G-992G
longue durée
60% pièces
40% main-
0-10 000 heures 1,00
d’oeuvre
994D
0-15 000 1,10
75% pièces
25% main-
0-10 000 0,25
d’oeuvre 0-20 000 0,54
0-30 000 1,00
0-40 000 1,07
0-60 000 1,25
Concerne la machine de base avec cabine
ROPS et godet normal (988 et 992 avec
godet roche à lame en V tronquée).
22-42
*814F
*815F
*816F
*824G
*825G
826G
*834G
*836G
844
854G
*988G
*990
Série II
*992G
*994D
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00
*Données préliminaires.
*902
*906
**908
*914G, IT14G
*924G
*928G, IT28G
*938G, IT38G
950G
*962G, IT62G
966G
*972G
980G
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00
**Données préliminaires.
**Données insuffisantes.
$8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00
*Données préliminaires.

CHARGEUSES À CHAÎNES
Répartition du coût Coefficient longue durée
55% pièces 0-10 000 heures 1,00
45% main-d’oeuvre 0-15 000 1,13
Concerne la machine de base avec toit ROPS et godet normal.
CHARGEURS-TRANSPORTEURS SOUTERRAINS
Répartition du coût
R1300-R2900
Coefficient longue durée
60% pièces 0-10 000 heures 1,00
40% main-d’oeuvre 0-20 000 heures 1,17
Concerne la machine de base avec cabine FOPS et godet
standard.
TOMBEREAUX ARTICULÉS SOUTERRAINS
Répartition du coût
AD40-AE40
Coefficient longue durée
60% pièces 0-10 000 heures 1,00
40% main-d’oeuvre 0-20 000 heures 1,16
Concerne le tombereau articulé souterrain de base avec cabine
FOPS et benne basculante standard (AD40) ou benne
à éjecteur standard.
TOMBEREAUX À CHÂSSIS RIGIDE
SOUTERRAINS
Répartition du coût
69D à déversement
69D à éjecteur
73D à déversement
Coefficient longue durée
60% pièces 0-10 000 heures 1,00
40% main-d’oeuvre 0-20 000 heures 1,10
Concerne le tombereau de base avec benne basculante
souterraine standard ou benne à éjecteur souterraine standard.
11
Réserve pour réparations
933C
939C
953C
*963C
973C
*R1300
*R1600
*R1700G
*R2900
*AE40
**AD45
**AD55
*69D à déversement
*69D à éjecteur
*73D à déversement
Coût d’exploitation
$2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00
*Données préliminaires.
$8.00 16.00 24.00 32.00 40.00 48.00
*Données préliminaires.
$8.00 16.00 24.00 32.00 40.00 48.00
**Données préliminaires.
**Données insuffisantes.
$8.00 16.00 24.00 32.00 40.00 48.00
*Données préliminaires.
22-43
22

Coût d’exploitation 12 Articles d’usure spéciaux
15 Salaire du conducteur
Exemples de coûts d’exploitation
● Tracteur à chaînes
12
(Postes12 et12A)
Tous les coûts relatifs à des éléments fortement exposés
à l’usure, tels que lames de coupe, pointes de ripper, dents
de godet, plaques d’usure de bennes, couteaux de guidage,
etc. doivent être entrés sous ce poste, de même que les frais
de soudage et de réparation de godets, bennes, flèches, etc.
Ces frais pourront varier considérablement en fonction des
applications, du matériau et des techniques de conduite.
Consulter le service pièces du concessionnaire Caterpillar
pour une estimation de la durée de ces articles dans vos
conditions de travail particulières.
15
(Poste 15)
Ce poste doit tenir compte de l’échelle locale des salaires
et doit comprendre toutes les charges sociales et
charges accessoires liées aux salaires.
EXEMPLES D’ESTIMATION DE COÛTS
D’EXPLOITATION
Exemple I : CALCUL (ESTIMATIF) DES FRAIS
D’EXPLOITATION D’UN TRACTEUR
À CHAÎNES (DOLLARS U.S.)
Tracteur à chaînes, à boîte Power Shift, équipé d’un bulldozer
à lame droite, d’une commande hydraulique, d’un
vérin de dévers de lame et d’un ripper à 3 dents. Ce tracteur
est vendu à un entrepreneur au prix de $135 000,
rendu sur le chantier.
Application : travail continu en bulldozer pour l’excavation
de graviers. Le tracteur travaillera quelque peu en
ripper pour désagréger le matériau.
Dans le calcul suivant, se référer au besoin au matériel
des pages précédentes.
FRAIS FIXES —
Calcul de la valeur à amortir
Porter sur la ligne appropriée (A) le prix rendu à destination
: $135 000. (Voir le modèle de formulaire à la fin de
cet exemple.) Étant donné qu’il s’agit d’un tracteur à chaînes,
il n’y a pas à prendre la valeur des pneus en considération.
L’ entreprise en question a l’habitude de revendre
ses machines quand elles ne valent plus que 35% environ
du prix initial. Cette valeur de revente de $47 250 est à
entrer sous (B), les autres $87 750 étant le montant à
amortir. Entrer cette valeur sous (C).
22-44
ARTICLES D’USURE SPÉCIAUX
SALAIRE DU CONDUCTEUR
La durée prévue d’utilisation est de 7 ans, ce qui, pour
une fréquence d’utilisation de 1200 heures par an, donne
un total des heures s’élevant à 8400.
Diviser le montant à amortir, donné à la ligne (C), soit
$87 750, par la période d’amortissement 8400 heures. Inscrire
le résultat, $10.45 à la ligne (D).
Intérêt, assurance et impôts
Dans l’exemple considéré, les taux à utiliser sont les
suivants :
Intérêt 16%
Assurance 1%
Impôts _____ 1%
18%
Appliquer la formule suivante :
N = 7 :
[ ______ 7 + 1
$135 000 ] 0,16
_______________________________ 2 7
= $10.29
1,200
Entrer $10.29 sous (E).
L’assurance et les taxes peuvent également être calculées
à l’aide de la formule donnée pour les intérêts, pour
ensuite être entrées aux postes 5 et 6.
Les postes 3b, 4, 5 et 6 peuvent maintenant être additionnés.
Le résultat, soit $22.02, est à entrer sous (H) (total
des frais horaires fixes).
FRAIS VARIABLES —
Carburant
Se référer aux tableaux de consommation de carburant.
L’ application envisagée, décapage au bulldozer, indique un
coefficient de charge moyen. La consommation donnée par
le tableau est de 18,1 litres/heure (4,8 gal U.S./h). Dans la
région en question le coût du carburant est de $0.34/litre
($1.25/gallon U.S.).
Consommation Prix unitaire Total
18 L/h $0.34 = $6.12
5 gal U.S./h $1.25 = $6.25
Inscrire ce chiffre à la ligne (I).

Lubrifiants, filtres, graisse
Pour ces postes, la personne faisant les calculs peut
utiliser les tableaux de consommation et se servir des indications
données pour le calcul du coût des filtres. Nous
supposons dans le tableau que le coût horaire approximatif
des huiles de graissage, des filtres et de la graisse (pièces
et main-d’oeuvre) s’établit à $0.46 pour ce tracteur. Inscrire
ce chiffre à la ligne (J).
Pneus
Dans l’exemple en question, il s’agit d’un tracteur à chaînes,
rien n’est donc porté à la ligne (K).
Train de roulement
Le facteur de base pour le coût du train de roulement de
ce tracteur s’établit à 6,2. Si l’on prévoit un certain taux de
défonçage, les chocs imposés aux éléments de train de
roulement seront moyens, ce qui donne un coefficient “I”
de 0,2. Les mélanges de sable et de gravier du front de
taille, étant secs, peuvent être considérés comme moyennement
abrasifs et donc le coefficient “A” s’établit à 0,2.
En étudiant les conditions diverses, on constate qu’il y a
suffisamment d’argile dans le matériau du front de taille
pour qu’il y ait un certain bourrage dans les barbotins;
ensuite, le conducteur est soigneux, mais il doit parfois
effectuer des virages serrés en raison de l’exiguïté du lieu
de travail; le terrain est bien drainé; la tension des chaînes
est contrôlée chaque semaine; toutes les machines à
chaînes de ce chantier sont inscrites au service conseil.
Dès lors, le facteur “Z” peut être estimé comme n’atteignant
pas le niveau moyen. On l’établira donc à 0,3.
Il est à noter qu’en particulier pour le facteur “Z”, l’évaluation
est très souple et il y a lieu d’en tirer profit.
Dès lors :
Coût/heure = I + A + Z facteur de base
Facteur de base = 6,2
Facteurs spéciaux : I = 0,2
A = 0,2
Z = 0,3
Coût par heure = (0,2 + 0,2 + 0,3) 6,2 = $4.34 qui est
inscrit à la ligne L.
Réparations
Pour évaluer la période d’amortissement, nous avons noté
que l’application envisagée appartient à la «zone B». Le
tableau “Réserve pour réparation” situe la zone B à 4,50
pour une utilisation de 10 000 heures. Comme la machine
doit être amortie sur 8400 heures, le coefficient longue
durée est de 1,0.
Dès lors, la réserve pour réparation s’établit à 1,0 4,50
= $4.50 par heure. Inscrire ce chiffre sur la ligne M.
Exemples de coûts d’exploitation
● Tracteur à chaînes
Coût d’exploitation
Postes spéciaux
Le tracteur en question est équipé d’un ripper à trois
dents et d’un bulldozer «S». Il faut donc tenir compte, ici,
du coût des pointes, des dents, des protecteurs de dent et
des lames de coupe.
Soit du fait de l’expérience passée de la personne faisant
les devis ou des renseignements qui lui ont été donnés par
l’utilisateur, il apparaît que le ripper ne sera utilisé que
20% environ du temps de travail total du tracteur. La durée
de service prévue pour les pointes est de 30 heures. Par conséquent,
les pointes devront être remplacées.
30 _________ heures
= toutes les 150 heures de service du tracteur
0,20
On estime que la durée des protecteurs de dent est trois
fois celle des pointes; dans le cas présent, elle sera donc
de 450 heures de travail de tracteur. Dans cette application
de difficulté moyenne, on ne s’attend à aucun remplacement
de dents au cours des 8400 heures de service
comme période d’amortissement du prix d’achat.
La durée des lames de coupe est estimée à 500 heures.
Compte tenu des prix locaux pour ces articles, les frais
horaires sont calculés comme suit :
3 pointes à
$35 chaque
Pointes : ____________ = $0.70/heure
150 heures
3 à $55 chaque
Protecteurs de dent : _______________ = $0.37/heure
450 heures
$125 par jeu
Lames de coupe : ______________ = $0.25/heure
500 heures
Le total de ces trois articles : $1.32, est inscrit à la ligne (N).
Faire alors le total des postes 8, 9, 10b, 11, 12. Les $15.63
obtenus sont inscrits sur la ligne (O), Total des frais d’exploitation
horaires.
Salaire horaire du conducteur
Supposer ce poste à $20/heure, y compris les charges
sociales et autres. Ce montant est inscrit à la ligne (P).
Le total des frais fixes, des frais variables et du salaire
du conducteur est de $57.65. Ce chiffre est inscrit à la ligne
(Q). Nous avons maintenant un calcul complet des frais
fixes et variables, sur une base horaire.
22-45
22

Coût d’exploitation Exemple de coûts d’exploitation II
● Chargeuse sur pneus
Exemple II : CALCUL (ESTIMATIF) DU COÛT
D’EXPLOITATION D’UNE MACHINE
SUR PNEUS (DOLLARS U.S.)
À quelques détails près, le coût d’exploitation d’une
machine sur pneus se calcule de la même manière que celui
d’une machine à chaînes. Nous ne prendrons en considération
que les points qui diffèrent dans le cas d’une chargeuse
sur pneus.
FRAIS FIXES —
Calcul de la valeur à amortir
Inscrire sous (A) le prix de la machine rendue à destination.
Déduire le prix des pneus étant donné qu’il faut les
considérer comme des pièces d’usure. À titre d’exemple, supposons
que la chargeuse conserve une valeur de revente
(B) de 48% du prix initial au bout de cinq ans/7500 heures
de service. La valeur nette à amortir est donc de $34 320 (C).
Intérêt, assurances, impôts
Se référer aux formules en utilisant les mêmes taux que
précédemment et 1500 heures-service par an. Le facteur
4,22 s’applique aux intérêts (E). L’ assurance et les impôts
peuvent être calculés par la même formule que celle des
intérêts.
La somme des postes 3b, 4, 5 et 6 donne les frais horaires
fixes (poste 7).
FRAIS VARIABLES —
Carburant
Se référer aux tables de consommation et prendre en considération
le prix réel du carburant dans le pays en question
(I).
Lubrifiants, filtres, etc.
Se référer aux tableaux individuels ou au tableau récapitulatif
et entrer le total sous (J), poste 9.
22-46
Pneus
Estimer la durée des pneumatiques sur la base de l’expérience
et des conditions de travail prévues.
Réparations
Déterminer le facteur de base correspondant à la zone
B des tableaux (4,00). La période d’utilisation de la chargeuse
est de 7500 heures, soit un coefficient longue durée
de 1,0.
Dès lors, la réserve pour réparation s’établit à 1,0 4,00
= $4.00 par heure.
Postes spéciaux
Il s’agit des frais de soudage, d’outils d’attaque du sol,
etc. Utiliser le prix courant pour les lames de coupe et éléments
analogues, et juger leur durée d’après l’expérience.
Entrer le total sous poste 12.
Le total des lignes 8 à 13 représente les frais horaires
variables.
Salaire du conducteur
Une bonne estimation doit tenir compte des charges sociales
et autres. Entrer le total sous le poste 15.
COÛT TOTAL
Le total des lignes 7, 13 et 15 représente le coût d’exploitation
horaire total. Ne pas oublier qu’il s’agit d’une estimation
et que les chiffres peuvent fortement changer d’un
chantier à l’autre. La plus grande précision s’obtient en utilisant
les chiffres tirés des relevés d’exploitation de machines
analogues.
● ● ●

Exemples de coûts d’exploitation I et II
● Formulaire type
Coût d’exploitation
CALCUL ESTIMATIF DU COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DATE _____________
(1) (2)
Tracteur
Chargeuse
Désignation de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________
à chaînes
__________
sur pneus
Durée prévue d’exploitation (années) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 0007
__________ 0005
Fréquence d’utilisation prévue (heures/année) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 1200
__________ 1500
Utilisation réelle pendant la durée d’exploitation (total des heures) . . . . . . . . __________ 8400
__________ 7500
FRAIS FIXES
(1)
(2)
1. a. Prix à destination (équipements inclus) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 135,000 (A) __________ 70,000
b. Moins prix de remplacement des pneus (le cas échéant) . . . . . . . . . . __________ 0000
__________ 0,4000
c. Prix à destination moins les pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 135,000
__________ 66,000
2. Moins valeur résiduelle à la revente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) 35 __________ 47,250 (B) (___%) 48
__________ 31,680
(Voir poste 2A au verso)
3. a. Valeur à amortir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(poste 1c moins poste 2)
__________ 87,750 (C) __________ 34,320
b. Coût horaire :
_______ Valeur (1) _________ 87,750 (2) __________ 34,320 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 10.45 (D) __________ 4.58
Heures 8400 7500
4. Intérêts _____ N + 1
prix à dest.
taux d’int.
N = nbre d’années ______________________________ 2N simple
=
heures/année
(1) _____ 7 + 1 _______ 135,000 ___ 16 % (2) _____ 5 + 1 _______ 66,000 ___ 16 %
14
______________________ =
10
______________________ = __________ 10.29 (E) __________ 4.22
1200 1500
_____ heures/année _____ heures/année
5. Assurances _____ N + 1
prix à dest.
taux
N = nbre d’années ______________________________ 2N d’assurance
=
heures/année
Ou
(1) _____ 7 + 1 _______ 135,000 ___ 1 % (2) _____ 5 + 1 _______ 66,000 ___ 1 %
14
______________________ =
10
______________________ = __________ 0.64 (F)
__________ 0.26
1200 1500
_____ heures/année _____ heures/année
$ __________ par année ÷ __________ heures/année = suite page suivante
22-47
22

Coût d’exploitation Exemples de coûts d’exploitation I et II
● Formulaire type
6. Impôts sur la propriété _____ N + 1
prix à dest. % d’impôts
N = nbre d’années _______________________________ 2N
=
heures/année
Ou
22-48
(1) (2)
(1) _____ 7 + 1 _______ 135,000 ___ 1 % (2) _____ 5 + 1 _______ 66,000 ___ 1 %
14
______________________ =
10
______________________ = __________ 0.64 (G) __________ 0.26
1200 1500
_____ heures/année _____ heures/année
$ __________ par année ÷ __________ heures/année =
7. TOTAL DES FRAIS FIXES HORAIRES
(additionner les postes 3b, 4, 5, et 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 22.02 (H) __________ 9.32
FRAIS VARIABLES
8. Carburant : Prix unitaire Consommation
(1)
(2)
___________ 1.25 5
___________ =
___________ 1.25 4
___________ =
__________ 6.25 (I) __________ 5.00
9. Huiles, graisse, filtres :
(Voir poste 9A au verso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 0.46 (J) __________ 0.43
10. a. Pneus : Coût de remplacement ÷ durée en heures
______ Coût (1) __________ (2) __________ 4000 . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 000 (K) __________ 1.14
Durée 3500
b. Train de roulement
(Chocs + abrasion + facteur Z) Facteur de base
(1) (______ 0,2 + ______ 0,2 + ______) 0,3 =______ 0,7 ______ 6,2 = __________ 4.34 (L)
__________
(2) (______ + ______ + ______) =______ ______ =
(Total) (Facteur)
11. Réserve pour réparations
(Coefficient longue durée facteur de réparation de base)
(1) ______ 1,0 ______ 4,5 = (2) ______ 1,0 ______ 4,0 = __________ 4.50 (M) __________ 4.00
12. Pièces d’usure spéciales : Coût ÷ durée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Voir poste 12A au verso)
__________ 1.32 (N) __________ 0.60
13. TOTAL DES FRAIS VARIABLES
(additionner 8, 9, 10a (ou 10b), 11 et 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 16.87 (O) __________ 11.17
14. FRAIS FIXES + FRAIS VARIABLES
(additionner 7 et 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 38.89 (O) __________ 20.49
15. SALAIRE HORAIRE DU CONDUCTEUR (y compris charges sociales) . . __________ 20.00 (P) __________ 20.00
16. TOTAL DES FRAIS FIXES ET VARIABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________
58.89 (Q) __________
40.49

Exemples de coûts d’exploitation I et II
● Formulaire type - Calculs supplémentaires
Coût d’exploitation
POSTE 2A : Valeur résiduelle à la revente
Prix de revente brut (1) (___%) __________ (2) (___%) __________
Moins : a. Commission __________ __________
b. Remise en état
c. Inflation pendant
__________ __________
la durée d’exploitation* __________ __________
Valeur résiduelle nette __________ 47,250 (___%) 35 __________ 31,680 (___%) 48 du prix
(Entrer au poste 2) initial à destination
*Si la valeur résiduelle est basée sur les prix obtenus aux enchères de matériel d’occasion, déduire le montant correspondant
à l’inflation pendant la durée d’exploitation pour obtenir, en unités constantes, la part à amortir.
POSTE 9A : Huiles, graisse, filtres
Prix unitaire Consommation = coût/heure
Moteur (1) __________ __________ = ________ (2) __________ __________ = ________
Boîte __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Réducteurs lat. __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Hydraulique __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Graisse __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Filtres __________ __________ = ________ __________ __________ = ________
Total (1) ________ (2) __________
(Entrer ce total au poste 9 ou utiliser les estimations brutes)
POSTE 12A : Articles spéciaux
(lames de coupe, outils d’attaque du sol, dents, réparation de bras, etc.)
(1) Coût Durée Coût/heure (2)
1. ____________ 105 ÷ ____________ 150 = ____________ $0.70 1. ____________ ÷ ____________ = ____________
2. ____________ 165 ÷ ____________ 450 = ____________ $0.37 2. ____________ ÷ ____________ = ____________
3. ____________ 125 ÷ ____________ 500 = ____________ $0.25 3. ____________ ÷ ____________ = ____________
4. ____________ ÷ ____________ = ____________ 4. ____________ ÷ ____________ = ____________
5. ____________ ÷ ____________ = ____________ 5. ____________ ÷ ____________ = ____________
6. ____________ ÷ ____________ = ____________ 6. ____________ ÷ ____________ = ____________
Total (1) ____________ $1.32
(2) ____________
(Entrer ce total au poste 12)
FACTEURS DE CONVERSION DES RÉSERVES POUR RÉPARATIONS (ligne 11)
Destinés aux pays autres que les États-Unis étant donné les différences possibles entre le prix des pièces et de la maind’oeuvre
réels et ceux figurant dans les tables.
Taux main-d’oeuvre (1) ____________________ (2) ____________________
Taux pièces (1) ____________________ (2) ____________________
22-49
22

Coût d’exploitation Estimation brute
● En dollars US par heure
ESTIMATION BRUTE DU COÛT
HORAIRE D’EXPLOITATION
REMARQUE : Le coût horaire d’exploitation d’une
machine donnée peut varier considérablement
en raison de plusieurs facteurs : le
type de travail que fait la machine, les
prix locaux du carburant et des lubrifiants,
les frais de transport depuis l’usine,
les taux d’intérêt, les salaires des conducteurs,
la durée des pneus ou des
chaînes, les conditions de fonctionnement,
etc. Aussi ne faudra-t-il utiliser les chiffres
qui suivent qu’à titre indicatif. Lorsque
des estimations précises sont requises,
déterminez-les comme indiqué dans les
pages précédentes (formulaire) en faisant
intervenir les conditions particulières de
votre travail.
Les estimations brutes sont basées sur les éléments
suivants :
● Prix d’achat FOB usine.
● Machines équipées comme indiqué (certains de ces équipements
peuvent varier selon les pays).
● Guide de durée d’amortissement en fonction de l’application
et des conditions de travail.
● Facteurs de réparation pour les premières 10 000 heures.
● Pièces selon prix courant U.S.
● Main-d’oeuvre pour réparations : $50 U.S./h.
● MODÉRÉ : Zone A ou conditions modérées. Revente et
amortissement basés sur prix moyen
obtenu lors de la revente aux USA de la
machine.
● MOYEN : Zone B ou conditions moyennes. Revente et
amortissement basés sur prix moyen
obtenu lors de la revente aux USA de la
machine.
● SÉVÈRE : Zone C ou conditions difficiles. Revente et
amortissement basés sur prix moyen
obtenu lors de la revente aux USA de la
machine, ajustés pour prendre en compte
l’état de la machine.
● Lubrifiants et huile hydraulique à $6.35 par gal U.S.,
plus main-d’oeuvre.
● Graisse à $0.71 par graisseur (main-d’oeuvre comprise).
● Filtres aux prix courants U.S., plus main-d’oeuvre.
● Carburant à $1.25 par gal U.S.
● Coût moyen des pneus à 50% du prix courant.
● INTÉRÊTS, ASSURANCES, IMPÔTS ET SALAIRE
DU CONDUCTEUR NON COMPRIS (variations trop
fortes selon les régions).
22-50
Tracteurs à chaînes Équipement type : bulldozer droit avec
vérin de dévers, commande hydraulique, toit ROPS, protection
de carter d’huile et protège-galets, crochet avant,
système d’éclairage et protection anti-vandalisme.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
D3C Série III $ 9.00 $ 14.00 $ 22.00
D4C Série III $ 11.00 $ 16.00 $ 25.00
D5C Série III $ 12.00 $ 16.00 $ 25.00
D5M $ 20.00 $ 25.00 $ 30.00
D5B $ 18.00 $ 21.00 $ 35.00
D6M $ 25.00 $ 31.00 $ 37.00
D6G $ 23.00 $ 30.00 $ 50.00
D6R $ 27.00 $ 35.00 $ 43.00
D7G $ 32.00 $ 41.00 $ 63.00
D7R $ 36.00 $ 46.00 $ 56.00
D8R $ 46.00 $ 61.00 $ 73.00
D9R $ 69.00 $ 86.00 $107.00
D10R $ 86.00 $104.00 $131.00
D11R $120.00 $135.00 $165.00
Tracteurs agricoles Équipement type : module de surveillance
programmable, contrepoids avant de 544 kg (1200 lb),
éclairage supplémentaire, pompe d’équipement de 132 L/mn
(35 gal U.S./mn) et moteur de direction à couple élevé.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
D4E SR $15.00 $20.00 $30.00
D6G SR $22.00 $29.00 $45.00
Challenger 35 $15.00 $20.00 $30.00
Challenger 45 $18.00 $23.00 $33.00
Challenger 55 $20.00 $25.00 $35.00
Challenger 65E $21.00 $26.00 $36.00
Challenger 75E $22.00 $28.00 $38.00
Challenger 85E $22.00 $30.00 $39.00
Challenger 95E $23.00 $31.00 $40.00
Niveleuses Équipement type : déport hydraulique de lame
et incidence, cabine ROPS, chauffage, phares avant, protection
anti-vandalisme.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
120H $17.00 $22.00 $28.00
135H $18.00 $23.00 $29.00
12H $21.00 $25.00 $31.00
140H $22.00 $26.00 $33.00
143H $23.00 $29.00 $37.00
160H $23.00 $29.00 $37.00
163H $24.00 $32.00 $40.00
14H $27.00 $35.00 $46.00
16H $37.00 $48.00 $64.00
24H $55.00 $71.00 $87.00

Pelles hydrauliques, abatteuses-groupeuses et pelles
butte Équipement type : train de roulement le plus grand
(ou pneus standard), godet le plus grand ou abatteusegroupeuse
standard, bras moyen, flèche monobloc.
Modéré
C.E./h
Moyen Sévère
301.5 * * *
302.5 * * *
307B/307B SB * * *
311B * * *
312B * * *
313B CR * * *
315B * * *
317B * * *
318B L/318B LN * * *
320C $19.00$ $22.00$ $34.00$
322B 19.00 25.00 38.00
325B 19.00 29.00 46.00
330B 27.00 32.00 51.00
345B Série II 37.00 49.00 72.00
365B L * * *
375 62.00 80.00 124.00
5080 65.00 83.00 130.00
5110B * * *
5130B * * *
5230
*Données insuffisantes.
* * *
Chargeuses-pelleteuses
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
416C $14.00 $16.00 $20.00
426C $15.00 $19.00 $22.00
428C $15.00 $19.00 $22.00
436C $16.00 $20.00 $24.00
438C $18.00 $21.00 $25.00
446B $18.00 $22.00 $26.00
Matériel forestier Équipement type : arche de débardage
double fonction, tête de triage 100", pneus 30.5-32, lame
standard.
Modéré
C.E./h
Moyen Sévère
525B $19.00 $28.00 $40.00
535B * * *
545 * * *
517 * * *
527 $33.00 $40.00 $50.00
550 * * *
570 * * *
580 * * *
554 * * *
574 * * *
320C FM * * *
539
*Données insuffisantes.
* * *
Estimation brute
● En dollars US par heure
Coût d’exploitation
Pipelayers Équipement type : crochet avant, système d’éclairage
et protection anti-vandalisme standard.
Modéré
C.E./h
Moyen Sévère
561M $17.00 $20.00 $23.00
572R $30.00 $36.00 $54.00
583R * * *
589
*Données insuffisantes.
* * *
Décapeuses automotrices Équipement type : tracteur
standard, décapeuse standard, pneus standard.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
613C Série II $ 28.00 $ 35.00 $ 49.00
611 $ 34.00 $ 46.00 $ 72.00
615C Série II $ 38.00 $ 48.00 $ 66.00
621G $ 40.00 $ 53.00 $ 83.00
623G $ 46.00 $ 57.00 $ 87.00
627G $ 54.00 $ 71.00 $105.00
627F PP $ 55.00 $ 73.00 $108.00
631E Série II $ 64.00 $ 87.00 $137.00
637E Série II $ 89.00 $118.00 $179.00
637E Série II PP $ 91.00 $121.00 $184.00
651E $ 83.00 $109.00 $168.00
657E $108.00 $146.00 $218.00
657E PP $110.00 $150.00 $224.00
Tombereaux/tracteurs de TP, mines et carrières
Équipement type : revêtement de benne, limiteur de
rétrogradage, pneus E-3 standard, benne standard
(785/789/793 — benne option I) avec revêtement de benne
et pneus standard. Tracteurs sans tombereau.
Modéré
C.E./h
Moyen Sévère
769D $ 36.00 $ 45.00 $ 58.00
771D $ 37.00 $ 46.00 $ 58.00
773D $ 48.00 $ 61.00 $ 80.00
775D $ 50.00 $ 63.00 $ 82.00
776D $ 56.00 $ 82.00 $119.00
777D $ 58.00 $ 80.00 $109.00
784C * * *
785C $ 76.00 $102.00 $138.00
789C $101.00 $135.00 $175.00
793C 121.00 161.00 206.00
797
*Données insuffisantes.
193.00 241.00 309.00
22-51
22

Coût d’exploitation Estimation brute
● En dollars US par heure
Tombereaux articulés
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
D25D $33.00 $37.00 $46.00
D30D $38.00 $42.00 $52.00
725 $27.00 $37.00 $53.00
730 $31.00 $43.00 $60.00
D350E Série II $46.00 $52.00 $63.00
D400E Série II $51.00 $56.00 $70.00
D400E Série II à éjecteur $54.00 $60.00 $74.00
Chargeurs à bras télescopique
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
TH62 $15.00 $18.00 $22.00
TH63 $16.00 $19.00 $23.00
TH82 $16.00 $19.00 $23.00
TH83 $17.00 $20.00 $24.00
TH103 $18.00 $21.00 $25.00
Tracteurs sur pneus Équipement type : bulldozer droit, cabine
ROPS, système d’éclairage, protection anti-vandalisme,
pneus standard.
Modéré
C.E./h
Moyen Sévère
814F $28.00 $32.00 $48.00
824G $34.00 $41.00 $70.00
834G $51.00 $58.00 $92.00
844 * * *
854G
*Données insuffisantes.
* * *
Compacteurs Équipement type : bulldozer épandeur, toit
ROPS, système d’éclairage, protection anti-vandalisme.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
815F $28.00 $34.00 $ 52.00
816F $32.00 $38.00 $ 52.00
825G $36.00 $48.00 $ 70.00
826C $48.00 $56.00 $ 82.00
836G $56.00 $74.00 $104.00
22-52
Chargeuses sur pneus Équipement type : 980 et suivants :
cabine ROPS insonorisée standard, climatiseur et
chauffage; 966 et plus bas : cabine ROPS insonorisée standard,
pneus standard et godet le plus petit avec dents.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
902 * * *
906 * * *
908 * * *
914G $$14.00 $$15.00 $$16.00
IT14G $14.00 $15.00 $16.00
924G $14.00 $18.00 $24.00
924G à crochets $15.00 $20.00 $25.00
928G $16.00 $21.00 $28.00
IT28G $18.00 $24.00 $30.00
938G $20.00 $25.00 $34.00
IT38G $22.00 $27.00 $36.00
950G $24.00 $$31.00 $ 41.00
962G $25.00 $ 32.00 $ 44.00
IT62G $27.00 $ 35.00 $ 46.00
966G $31.00 $ 41.00 $ 62.00
972G $32.00 $ 44.00 $ 66.00
980G $38.00 $ 54.00 $ 75.00
988G $60.00 $ 81.00 $109.00
990 Série II $75.00 $100.00 $140.00
992G $105.00 $125.00 $171.00
994D $142.00 $185.00 $228.00
*Données insuffisantes.
Élévateurs de cordon
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
BG-650 $18.00 $20.00 $26.00
Chargeuses à chaînes Équipement type : toit, protègegalets,
crochet AV, système d’éclairage, protections antivandalisme
et godet normal avec dents et segments.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
933C $12.00 $18.00 $26.00
939C $14.00 $19.00 $28.00
953C $21.00 $30.00 $41.00
963C $25.00 $36.00 $50.00
973C $36.00 $49.00 $62.00

Compacteurs Équipement type : équipement standard
avec projecteurs de travail et tous les modèles CP équipés
de lames de nivellement.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
CB-214D $ 5.00 $ 7.00 $10.00
CB-224D $ 7.00 $10.00 $16.00
CB-434C $15.00 $20.00 $24.00
CB-534C $18.00 $24.00 $26.00
CB-535B $18.00 $24.00 $26.00
CB-544 $18.00 $24.00 $26.00
CB-545 $18.00 $24.00 $26.00
CB-634C $20.00 $26.00 $29.00
CS-323C $11.00 $18.00 $22.00
CS-431C $15.00 $19.00 $24.00
CS-433C $16.00 $22.00 $31.00
CS-563D $14.00 $29.00 $36.00
CS-583D $16.00 $29.00 $36.00
CP-323C $16.00 $22.00 $30.00
CP-433C $18.00 $29.00 $35.00
CP-563D $25.00 $32.00 $42.00
PS-150B $ 6.00 $11.00 $18.00
PS-200B $ 8.00 $14.00 $18.00
PS-300B $12.00 $18.00 $22.00
PF-300B $12.00 $18.00 $22.00
PS-500 $14.00 $19.00 $22.00
CB-225D $ 5.00 $ 7.00 $10.00
CB-334D $ 9.00 $12.00 $20.00
CB-335D $ 9.00 $12.00 $20.00
PF-290B $11.00 $17.00 $21.00
PS-360B $11.00 $17.00 $21.00
Recycleuses de chaussées Équipement type : équipement
standard avec rotor de retraitement.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
RR-250B $141.00 $167.00 $213.00
SS-250B $ 95.00 $ 99.00 $139.00
RM-350B $164.00 $190.00 $236.00
Finisseurs Équipement type : table lisseuse hydraulique
extensible, galet de poussée, alimentateurs à raclettes,
éclairage.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
AP-650B $49.00 $55.00 $66.00
AP-1050B $52.00 $58.00 $70.00
AP-1055B $55.00 $61.00 $72.00
AP-800C $43.00 $48.00 $57.00
AP-900B $45.00 $50.00 $59.00
AP-1000B $48.00 $52.00 $61.00
Reprofileuses à froid Équipement type : équipement standard
avec taille de rotor indiquée.
C.E./h
Modéré Moyen Sévère
PM-565B (rotor de 83") $274.00 $351.00 $444.00
Estimation brute
● En dollars US par heure
Coût d’exploitation
TABLEAU DE PRODUCTION ESTIMÉE* DE LA PM-565B
(ROTOR DE 83") APPLICATION MOYENNE /
AGRÉGAT DE CALCAIRE TENDRE /
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $274.00
115 lb/pied3 Profon- v2 /h 86 lb/v2 /
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
1" 130 pieds/mn 4995 0.05 287
3" 90 pieds/mn 3460 0.08 597
5" 60 pieds/mn 2305 0.12 663
7" 35 pieds/mn 1345 0.20 543
10" 25 pieds/mn 960 0.29 550
APPLICATION MODÉRÉE
AGRÉGAT DE CALCAIRE DUR
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $351.00
115 lb/pied3 Profon- v2 /h 86 lb/v2 /
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
1" 100 pieds/mn 3840 0.09 220
3" 70 pieds/mn 2690 0.13 463
5" 40 pieds/mn 1535 0.23 440
7" 30 pieds/mn 1155 0.30 465
10" 20 pieds/mn 770 0.46 440
APPLICATION SÉVÈRE
ALLUVIONS ET GRANITE / AGRÉGAT
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $444.00
115 lb/pied3 Profon- v2 /h 86 lb/v2 /
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
1" 70 pieds/mn 2690 0.16 154
3" 50 pieds/mn 1920 0.23 331
5" 30 pieds/mn 1155 0.38 333
7" 25 pieds/mn 960 0.46 385
10" 15 pieds/mn 575 0.77 330
*Estimations de production et coût qui dépendent de nombre de variables, dont
les facteurs suivants : pourcentage d’asphalte, teneur, densité du matériau, température
ambiante, état de l’asphalte, type d’agrégat.
22-53
22

Coût d’exploitation Estimation brute
● En dollars US par heure
TABLEAU DE PRODUCTION ESTIMÉE* DE LA PM-465
(ROTOR DE 79") APPLICATION MOYENNE /
AGRÉGAT DE CALCAIRE TENDRE /
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $230.00
115 lb/pied3 Profon- v2 /h 86 lb/v2 /
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
1" 110 pieds/mn 4025 0.06 230
3" 70 pieds/mn 2202.3 0.10 440
5" 35 pieds/mn 1280 0.18 368
7" 25 pieds/mn 915 0.25 364
10" 15 pieds/mn 550 0.42 315
22-54
APPLICATION MODÉRÉE
AGRÉGAT DE CALCAIRE DUR
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $295.00
115 lb/pied3 Profon- v2 /h 86 lb/v2 /
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
1" 85 pieds/mn 3110 0.09 178
3" 60 pieds/mn 2195 0.13 377
5" 30 pieds/mn 1100 0.27 315
7" 20 pieds/mn 730 0.40 294
10" 10 pieds/mn 365 0.81 210
APPLICATION SÉVÈRE
ALLUVIONS ET GRANITE / AGRÉGAT
COÛT D’EXPLOITATION HORAIRE DE $374.00
115 lb/pied3 Profon- v2 /h 86 lb/v2 /
deur Vitesse (heure Coût pouce/
de de de par profondeur
coupe translation 50 mn) v2 Tonnes U.S.
1" 50 pieds/mn 1830 0.20 105
3" 30 pieds/mn 1100 0.33 189
5" 20 pieds/mn 730 0.51 210
7" 10 pieds/mn 365 1.02 147
10" 5 pieds/mn 183 2.04 105
* Estimations de production et coût qui dépendent de nombre de variables, dont
les facteurs suivants : pourcentage d’asphalte, teneur, densité du matériau, température
ambiante, état de l’asphalte, type d’agrégat.