Dossier du mois - retrOuvez Le dOSSier COMpLet Sur Le Site

cAhieR deS inGÉnieURS/PRoJet MUSicA cAhieR deS inGÉnieURS/PRoJet MUSicA
Mais il reste une inconnue dans l’équation : comment agréger ces
données en masse et restituer les informations récoltées ? City
Pulse propose donc une approche expérimentale pour répondre à
cette problématique.
Ce projet est articulé sur la création d’une plate-forme de
monitoring de données collectées par des capteurs. Ces capteurs
peuvent prendre différentes formes montres, téléphones, capteurs
solaires… La montre verte en est un parfait exemple.
Lancée en 2009 par la FING, elle permet, grâce un capteur, de
mesurer le bruit et la pollution environnante. Les données sont
ensuite récoltées par l’intermédiaire d’un téléphone portable.
La montre verte 2.0 (200 à 250 euros) en cours d’élaboration,
permettra grâce à une carte SIM de remonter les informations
directement sur une plate-forme comme City Pulse.
Economiquement parlant, le modèle de City Pulse reste à définir.
Les créateurs sont confiants quant à la possibilité de trouver des
partenaires dans le milieu médical, sportif ou encore auprès des
particuliers. Un premier déploiement grandeur nature aura lieu sur
la plaine Saint Denis à partir de juin 2012 avec une cinquantaine
de capteurs reliés à City Pulse mesurant le bruit et la pollution.
Pour réussir ce projet, la FING et l’Université Paris 8 s’appuient
sur plusieurs vecteurs encourageants : l’ouverture des données
publiques à la population par l’intermédiaire de l’Open Data, la
volonté des villes d’améliorer le confort et la circulation de leurs
citoyens, ainsi que le souhait de participer au développement
durable de leur ville.
Plus proche de nous, des exemples concrets d’objets
communicants
D’autres applications tournées vers la ville intelligente sont
en cours d’expérimentation. nous verrons donc apparaître
prochainement des applications à la frontière entre la ville
intelligente et l’innovation de services dans nos villes.
L’organisme Paris Région LAB permet d’aider les collectivités
dans leur stratégie d’investissements technologiques. Il a
également un rôle déterminant auprès des «start-ups » qui
promeuvent des services intelligents pour la ville en leur offrant de
la visibilité et un accompagnement.
Dans ce cadre, l’agglomération parisienne accueille plus de 40
projets expérimentaux sélectionnés lors de l’appel à projets
pour un mobilier urbain intelligent. Les premiers résultats sont
actuellement visibles dans les rues de Paris. A ce jour 15 d’entre
eux sont d’ores et déjà déployés, et 20 de plus sont prévus d’ici à
fin Juin.
L’immobilité est en effet un autre volet de la ville intelligente.
Beaucoup de services sont liés à la mobilité des personnes,
or oublier les espaces de détente serait une erreur. Le mobilier
urbain intelligent a une réelle valeur ajoutée : l’abri bus multimédia
avec accès à Internet, des panneaux d’affichage offrant des
informations en temps réel, des potelets de sécurité lumineux
et déformables sont autant de nouveautés qui seront utiles pour
développer des espaces urbains agréables à vivre et facilitant la
vie des utilisateurs.
Un second projet mérite d’être cité en exemple par son implication
dans la réduction de la consommation d’énergie des villes. Une
start-up propose de répondre à la problémaique suivante :
Comment chauffer sans déperdition de chaleur, en consommant
le moins d’énergie possible ?
Soutenue par Paris Région LAB, elle a pour vocation d’aider les
entreprises à aménager un système de chauffage en utilisant
des data center fragmentés. Le data center de l’entreprise est
réparti en plusieurs parties (« petit » data center) par secteur dans
le bâtiment et c’est la chaleur dégagée par ces data center qui
chauffera les locaux.
Limites du M2M
Lors de cette conférence, la notion de capteurs a été abordée
à de nombreuses reprises. Le constat est sans appel, après
plusieurs années d’exploitation, la télé-relève urbaine par
l’intermédiaire de capteurs dans le domaine des transports
(vélos, bus, voitures communicantes), dans les
réseaux fluides (eau, gaz, électricité), ou bien dans le
confort urbain (sonore, pollution), reste marginale et
sans standardisation. Chaque projet est unique, il est
nécessaire de repartir à zéro pour chaque nouvelle
infrastructure, il est extrêmement difficile d’utiliser les
acquis.
Le vrai levier d’avenir réside donc dans la capacité de
mutualisation et de standardisation entre ces capteurs.
Les technologies, et donc le transactionnel sont les
mêmes entre l’eau et le gaz, par exemple. Il y a donc un
réel enjeu à développer des protocoles standards tout
en conservant une sécurité maximale de l’information
transmise.
Pour finir
Dans le cadre de la ville intelligente, le M2M, et les
services intelligents liés à l’environnement (chauffage,
pollution, bruit…) n’apparaissent pas nécessairement
comme innovants aux yeux des citadins. Il existe un
réel décalage entre le désir d’évoluer vers une ville
intelligente et les possibilités qu’ont les entreprises
d’innover dans notre quotidien. Les capteurs ne sont que
la partie visible de ce qui deviendra la ville intelligente
dans les années à venir. Aujourd’hui, les acteurs de ce
changement se confrontent à des problématiques de
normalisation et de standardisation qu’il sera nécessaire
de résoudre pour mettre en place rapidement de
nouveaux services permettant d’améliorer notre qualité
de vie en zone urbaine.
Pour plus d’informations
Philippe BLEHAUT | Manager de l’Offre Solutions M2M
pblehaut254@beijaflore.com
Alexis SALTIEL | Principal de la practice Innovation,
Télécom & Médias
asaltiel332@beijaflore.com
Beijaflore est un acteur du conseil qui éclaire et
sensibilise ses clients sur les nouveaux usages et
les services numériques, et qui cadre et mène les
projets pour bénéficier des apports de ces innovations.
Beijaflore intervient notamment dans les domaines du
M2M et de la Ville Numérique.
VEHICLE
NEWS
STRATEGIC INFORMATION FOR VEHICLE MANUFACTURERS AND SUPPLIERS
ImagInez :
Des systèmes D’assIstance
automatIque au freInage
D’urgence
pour chaque voIture
en europe.
Les technologies avancées, toujours présentes et toujours en alerte, rendent la
sécurité intelligente. Les systèmes de sécurité cognitifs de TRW contribuent à la
protection d’un nombre plus important de conducteurs, de passagers et de piétons
à travers le monde. La Réflexion Avancée de TRW – La sécurité que chacun mérite.
Réflexion AvAncée / Réflexion intelligente / Réflexion écologique
http://cognitivesafetysystems.trw.com/fr
©TRW Automotive 2012