BEA-TT Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre ...

Après l’arrivée des pompiers et des forces de l’ordre, et avec l’accord d’un policier auquel
elle a laissé ses coordonnées, elle est rentrée chez elle au volant de sa voiture.
Elle pense, sans en être certaine, que son véhicule a été heurté par l’autocar qui a glissé,
couché sur le flanc.
Elle n’a vu le véhicule (B) impliqué dans l’accident que lorsqu’elle s’est rendue près de
l’autocar pour porter secours à ses passagers.
3.4 - Le conducteur de l’autocar
3.4.1 - Expérience et conditions d’emploi
Le conducteur de l’autocar est un homme âgé de 62 ans, titulaire depuis 1983 d’un
permis de conduire autorisant la conduite des véhicules de transport en commun de
personnes (D) qui était en cours de validité au moment de l’accident. Il a effectué un
stage de formation continue obligatoire de sécurité (FCOS) en avril 2008. Par ailleurs, la
dernière visite médicale qu’il avait passée au titre du renouvellement de la catégorie D de
son permis de conduire datait du 5 juillet 2011.
Il a été employé par la société « Salaün » en qualité de conducteur d’autocar entre 2003
et novembre 2011, date à laquelle il a fait valoir ses droits à la retraite.
Il a déclaré s’être adapté seul à la conduite avec un régulateur de vitesse et n’avoir
bénéficié d’aucune formation spécifique en ce domaine. De fait, pour apprendre à
maîtriser ce type de dispositif, il a consulté les manuels d’utilisation des véhicules mis à
sa disposition et a pu assister à des présentations des nouveaux autocars acquis par son
employeur.
Le stage de formation continue qu’il a effectué en 2008 n’a pas abordé les aspects relatifs
à la conduite avec un régulateur de vitesse.
Depuis son départ à la retraite, il travaille ponctuellement, en qualité de conducteur
d’autocar, pour la société « Salaün » ainsi que pour une autre société de transport en
commun de personnes sise à Châteaulin.
Le dossier judiciaire communiqué aux enquêteurs techniques ne fait apparaître aucun
manquement à ses obligations administratives.
3.4.2 - Activité dans la période précédant l’accident
La veille de l’accident, le conducteur impliqué a pris en charge un autocar de Châteaulin à
l’aéroport de Brest dans le Finistère, puis de Brest à Trégrom dans les Côtes-d’Armor
(22). Il a parcouru environ 240 km entre 17h45 et 23h25.
Le 17 mars 2012, le jour de l’accident, il a pris son service au début de l’après-midi au
dépôt de la société « Salaün » sis à Châteaulin. Il devait assurer, entre cette ville et
Auxerre, la deuxième partie du voyage à destination de Serre Chevalier organisé par le
centre d’économie rurale France Finistère.
Après avoir récupéré les documents administratifs relatifs à ce voyage auprès du
conducteur précédent de l’autocar, il a quitté, vers 14h02, le dépôt de la société « Salaün »
en direction de Quimper.
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