BEA-TT Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre ...

vitesse a été actionné à plusieurs reprises pendant les 18 secondes qu’il a fallu à l’autocar
pour parcourir la distance susvisée.
Sa vitesse décroit ensuite très fortement de 93 km/h à 39 km/h pendant 5 secondes,
avant qu’il se couche complètement sur son flanc gauche.
Cette décélération, très prononcée, qui s’élève à 3 m/s² et qui, un instant, atteint 3,6 m/s²,
ne peut s’expliquer ni par l’utilisation du ralentisseur dont l’effet maximum correspond à
une décélération de l’ordre de 1 m/s², ni par le frottement de cet autocar contre la glissière
de sécurité.
Le conducteur de ce véhicule ayant indiqué qu’il n’a à aucun moment tenté d’utiliser le
frein de stationnement et de secours, la décélération enregistrée dans les cinq dernières
secondes précédant le renversement résulte très certainement d’une action sur le frein
principal à air comprimé qui a, ainsi, fonctionné.
Le tableau ci-après et la figure 38 qui le suit retracent l’évolution de la vitesse de l’autocar
concerné et les actions qui ont probablement affecté ses commandes, lors de sa
progression le long de la bretelle de sortie de Gourvily.
Distance du
rond-point
de Gourvily
L’autocar circule sur la
voie express reliant
Brest à Lorient.
De 610 m à 500 m
du rond-point
De 500 m à 394 m
du rond-point
De 394 m à 230 m
du rond-point
De 230 m à 123 m
du rond-point
De 123 m à 40 m
du rond-point
Dans les 40 derniers
mètres avant le rondpoint
Évolution de la vitesse
de l’autocar (A)
La vitesse est stabilisée.
Elle est comprise entre 95 et
97 km/h.
La vitesse décroit légèrement
jusqu’à 93 km/h.
Le véhicule accélère pour
atteindre la vitesse de
100 km/h.
Le véhicule se maintient à la
vitesse de 100 km/h.
La vitesse décroit faiblement
jusqu’à 93 km/h.
La décélération observée est
de l’ordre de 0,8 m/s².
La décélération est très
prononcée. Elle s’établit à
3 m/s².
Position probable des
commandes de l’autocar
Durée
Le régulateur de vitesse est enclenché.
Le régulateur de vitesse est
désactivé.
Le régulateur de vitesse est
fortuitement réenclenché. Le
véhicule accélère.
La vitesse de l’autocar est
limitée à 100 km/h par son
limiteur de vitesse.
Le régulateur de vitesse est
désactivé.
4 s
4 s
6 s
4 s
Le frein principal est activé. 5s
L’autocar se renverse et glisse sur son flanc gauche.
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