BEA-TT Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre ...

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À cet effet, chaque assise de siège double comporte deux ferrures qui peuvent coulisser dans ces rails. Figure 25 : Vue rapprochée d’une ferrure intérieure Figure 26 : Vue rapprochée d'une ferrure extérieure Ainsi que le montre la figure 27 ci-dessous, la fixation des sièges sur les rails considérés est assurée par une tige filetée et une manivelle qui rapprochent les ferrures et les serrent, la ferrure intérieure étant articulée. Le bridage de l’ensemble s’effectue en exerçant un couple de 20 Nm sur la manivelle. Par ailleurs, des contre-écrous permettent de prévenir tout desserrage éventuel. Il n’existe, en revanche, pas de dispositif de verrouillage spécifique des ferrures dans les rails. Figure 27 : Schéma de fonctionnement du système de fixation des sièges 38
Figure 28 : Vue de l'arrière d'un siège et de son système de fixation 3.5.5 - Les dégâts occasionnés à l’autocar L’autocar accidenté s’est couché sur son flanc gauche. Figure 29 : Position de l'autocar dans le giratoire Il présente des déformations et des dommages importants à l’avant, notamment du côté gauche. Le pavillon de toit est partiellement enfoncé, le pare-brise a explosé et deux traces de frottement parallèles sont visibles sur le pare-choc. 39
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