BEA-TT Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre ...

Figure 16 : Vue d'un autocar de même marque et de même type
que celui accidenté
Mis en circulation en avril 2009 et comptant 260 400 km, cet autocar était en bon état
général au moment de l’accident. Il avait subi avec succès un contrôle technique le
17 janvier 2012, qui demeurait valide jusqu’au 16 juillet de cette même année. Aucune
anomalie n’avait été constatée.
L’autocar concerné était équipé d’un chronotachygraphe numérique qui a été extrait de
son logement et placé sous scellés par la police au moment de l’accident.
3.5.2 - Description des équipements de conduite et du système de freinage de
l’autocar accidenté
Cet autocar est doté d’une boîte de vitesses automatique. Il ne dispose donc pas de
pédale d’embrayage.
Figure 17 : Vue de la pédale de frein et de la pédale
d'accélérateur
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