3. Méthode de creusement de tunnel. - Gramme
3. Méthode de creusement de tunnel. - Gramme
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<strong>3.</strong> <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong><br />
<strong>creusement</strong> <strong>de</strong><br />
<strong>tunnel</strong>.
Creusement par tranchée couverte<br />
• 1. On creuse 2<br />
tranchées parallèles<br />
délimitant la section<br />
du <strong>tunnel</strong> avec un<br />
grappin d’excavation.
Creusement par tranchée couverte<br />
2. On place une<br />
structure métallique<br />
préfabriqué dans la<br />
tranchée.
Creusement par tranchée couverte<br />
• <strong>3.</strong> On coule les parois<br />
en béton.<br />
• 4. On creuse la fouille<br />
et, au besoin, on pose<br />
<strong>de</strong>s tirants d’ancrage<br />
pour compenser la<br />
poussée <strong>de</strong>s terres.
Creusement par tranchée couverte<br />
• 5. On construit le<br />
<strong>tunnel</strong> à proprement<br />
parler.<br />
• 6. Après avoir<br />
étanchéifié la dalle <strong>de</strong><br />
plafond, on remblai.
Creusement par tranchée couverte<br />
• Remarques :<br />
• Cette technique ne s’applique qu’à <strong>de</strong>s<br />
<strong>tunnel</strong> <strong>de</strong> faible profon<strong>de</strong>ur.<br />
• Cette technique a été utilisé pour le<br />
<strong>creusement</strong> du <strong>tunnel</strong> <strong>de</strong> Kimkempois
Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face »<br />
• Un <strong>tunnel</strong>ier est un engin permettant<br />
d’automatiser le forage <strong>de</strong>s <strong>tunnel</strong>s. Chaque<br />
<strong>tunnel</strong>ier est adapté à l’ouvrage qu’il doit<br />
réaliser. Un <strong>tunnel</strong>ier assure plusieurs fonctions<br />
simultanément.<br />
• Jusqu'à peu, le plus grand <strong>tunnel</strong>ier jamais<br />
réalisé avait été construit pour creuser le <strong>tunnel</strong><br />
Groene Hart aux Pays-Bas, son diamètre flirtait<br />
avec 14,90 mètres. Actuellement, quatre grands<br />
<strong>tunnel</strong>iers sont en activité : leurs diamètres font<br />
respectivement 15.2 m et 15.4 m <strong>de</strong> diamètre
Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face »
Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face»
Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face»
Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face»
Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face »
L’utilisation <strong>de</strong> charges explosives.<br />
• On place judicieusement <strong>de</strong>s charges<br />
explosives dans une parois.<br />
• BOUM !!!<br />
• On ramasse les gravats.<br />
• Et on recommence.<br />
• Remarque : surtout utiliser pour le forage<br />
<strong>de</strong> puits verticaux comme dans le cas <strong>de</strong>s<br />
puits d’extraction d’air vicié du <strong>tunnel</strong> sous<br />
Cointe.
CAS DU TUNNEL DE<br />
COINTE.<br />
Procédé par attaque<br />
ponctuelle.
1. Introduction<br />
• La colline <strong>de</strong> Cointe est traversée par<br />
<strong>de</strong>ux <strong>tunnel</strong>s <strong>de</strong> longueur respective <strong>de</strong><br />
1265 et 1354 mètres.<br />
• Trajectoire = courbe <strong>de</strong> 700 m <strong>de</strong> rayon.<br />
• Entr’axe = 50 m (au cœur <strong>de</strong> la colline)<br />
• Section = 36 m²<br />
• Profon<strong>de</strong>ur maximal = 60 m
2. La géologie.<br />
• Sous-sols constitué d’une alternance <strong>de</strong> couches <strong>de</strong><br />
schistes, <strong>de</strong> grès et <strong>de</strong> schistes gréseux.<br />
• Caractéristiques géomécanique très variables.<br />
• Comporte <strong>de</strong> nombreuses failles qui sont en partie dues<br />
à l’exploitation minière
• Reconnaissance :<br />
2. La géologie.<br />
• 3000 mètres <strong>de</strong> forage carroté.<br />
• 3 puits <strong>de</strong> reconnaissance.<br />
• 1 galerie <strong>de</strong> reconnaissance.<br />
• Les caractéristiques géomécaniques C (coefficient <strong>de</strong><br />
cohésion <strong>de</strong>s sols) et φ (angle <strong>de</strong> frottement) ont été<br />
déterminées par <strong>de</strong>s essais <strong>de</strong> cisaillement direct, les<br />
diagrammes <strong>de</strong>s (σ ; τ) faisant généralement ressortir<br />
<strong>de</strong>s valeurs <strong>de</strong> pointe et <strong>de</strong>s valeurs résiduelles.
2. La géologie.<br />
• => Données expérimentales<br />
difficilement utilisables à cause<br />
<strong>de</strong> la discontinuité du terrain.<br />
• =>classification plus simple<br />
• -) Bonnes caractéristiques :<br />
massif présentant une bonne<br />
tenue naturelle.<br />
• -) Caractéristiques<br />
moyennes : massif présentant<br />
une tenue naturelle plus faible.<br />
• -) Mauvaises<br />
caractéristique : massif<br />
présentant une tenue naturelle<br />
<strong>de</strong> faible à très faible.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />
- Tunnelier trop peu rentable car trop<br />
longueur trop courte et inutilisable à cause<br />
<strong>de</strong> l’hétérogénéité du terrain.<br />
- Charges explosives non-utilisable à cause<br />
<strong>de</strong> la proximité <strong>de</strong>s habitations<br />
- Solution : une machine à attaque<br />
ponctuelle appelé HAVEUSE.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />
• Puissance <strong>de</strong> coupe <strong>de</strong> 300 KW<br />
• Sa stabilité est assurée par son poids <strong>de</strong><br />
130 tonnes même lorsque la résistance<br />
<strong>de</strong>s terrains dépasse localement 1500<br />
bars.<br />
• Guidées à l’ai<strong>de</strong> d’un système <strong>de</strong> lasers et<br />
un théodolite. => Voir Tableau.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />
Section importante<br />
=> plusieurs passes<br />
• 1) Galerie pilote<br />
(36m²)<br />
• 2) Calottes<br />
• 3) Stross (=déblais<br />
souterrains)<br />
• 4) Radier
<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />
• Tunnel amont en 3<br />
phases<br />
• 1) Galerie pilote<br />
• 2) Stross<br />
• 3) Radier
4.Les effets du <strong>creusement</strong>.<br />
• Ceux-ci se font sentir sur 100 m <strong>de</strong> part et<br />
d’autre <strong>de</strong> l’axe du <strong>creusement</strong>.<br />
• Tassement maximum = 24 mm<br />
• La pente <strong>de</strong> la déformée représentant le<br />
tassement différentiel est bien inférieure à<br />
1/500, valeur limite acceptable en <strong>de</strong>ssous<br />
<strong>de</strong> laquelle aucun désordre majeur n’est à<br />
craindre.
4.Les effets du <strong>creusement</strong>.
5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />
• <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul dite <strong>de</strong> « convergenceconfinement<br />
».<br />
• Prend en compte l’interaction entre le<br />
massif et la structure du <strong>creusement</strong>.<br />
• Interaction non-négligeable car elle<br />
provoque une diminution <strong>de</strong> la pression <strong>de</strong><br />
confinement jusqu'à environ 30% <strong>de</strong> la<br />
pression géostatique initiale.
5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />
• Cette métho<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
calcul se base sur<br />
<strong>de</strong>s mesures <strong>de</strong><br />
convergence fournies<br />
grâce à <strong>de</strong>s dio<strong>de</strong>s<br />
lumineuses fixées sur<br />
un cintre d’un plan<br />
frontal<br />
perpendiculaire à<br />
l’axe <strong>de</strong> la galerie.
5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />
• « Convergence-confinement » = lien entre les<br />
déplacements radiaux et la diminution <strong>de</strong> la<br />
pression géostatique sur la section du <strong>tunnel</strong>.<br />
• Diminution due à une réorganisation du terrain.
5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />
• La théorie <strong>de</strong><br />
« convergenceconfinement<br />
» ne<br />
pouvant être utilisée<br />
que pour <strong>de</strong>s sections<br />
axisymétriques, on a<br />
adopté pour chaque<br />
phase <strong>de</strong> <strong>creusement</strong><br />
un rayon moyen<br />
équivalent.