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3. Méthode de creusement de tunnel. - Gramme

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<strong>3.</strong> <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong><br />

<strong>creusement</strong> <strong>de</strong><br />

<strong>tunnel</strong>.


Creusement par tranchée couverte<br />

• 1. On creuse 2<br />

tranchées parallèles<br />

délimitant la section<br />

du <strong>tunnel</strong> avec un<br />

grappin d’excavation.


Creusement par tranchée couverte<br />

2. On place une<br />

structure métallique<br />

préfabriqué dans la<br />

tranchée.


Creusement par tranchée couverte<br />

• <strong>3.</strong> On coule les parois<br />

en béton.<br />

• 4. On creuse la fouille<br />

et, au besoin, on pose<br />

<strong>de</strong>s tirants d’ancrage<br />

pour compenser la<br />

poussée <strong>de</strong>s terres.


Creusement par tranchée couverte<br />

• 5. On construit le<br />

<strong>tunnel</strong> à proprement<br />

parler.<br />

• 6. Après avoir<br />

étanchéifié la dalle <strong>de</strong><br />

plafond, on remblai.


Creusement par tranchée couverte<br />

• Remarques :<br />

• Cette technique ne s’applique qu’à <strong>de</strong>s<br />

<strong>tunnel</strong> <strong>de</strong> faible profon<strong>de</strong>ur.<br />

• Cette technique a été utilisé pour le<br />

<strong>creusement</strong> du <strong>tunnel</strong> <strong>de</strong> Kimkempois


Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face »<br />

• Un <strong>tunnel</strong>ier est un engin permettant<br />

d’automatiser le forage <strong>de</strong>s <strong>tunnel</strong>s. Chaque<br />

<strong>tunnel</strong>ier est adapté à l’ouvrage qu’il doit<br />

réaliser. Un <strong>tunnel</strong>ier assure plusieurs fonctions<br />

simultanément.<br />

• Jusqu'à peu, le plus grand <strong>tunnel</strong>ier jamais<br />

réalisé avait été construit pour creuser le <strong>tunnel</strong><br />

Groene Hart aux Pays-Bas, son diamètre flirtait<br />

avec 14,90 mètres. Actuellement, quatre grands<br />

<strong>tunnel</strong>iers sont en activité : leurs diamètres font<br />

respectivement 15.2 m et 15.4 m <strong>de</strong> diamètre


Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face »


Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face»


Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face»


Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face»


Utilisation <strong>de</strong> <strong>tunnel</strong>iers «Full face »


L’utilisation <strong>de</strong> charges explosives.<br />

• On place judicieusement <strong>de</strong>s charges<br />

explosives dans une parois.<br />

• BOUM !!!<br />

• On ramasse les gravats.<br />

• Et on recommence.<br />

• Remarque : surtout utiliser pour le forage<br />

<strong>de</strong> puits verticaux comme dans le cas <strong>de</strong>s<br />

puits d’extraction d’air vicié du <strong>tunnel</strong> sous<br />

Cointe.


CAS DU TUNNEL DE<br />

COINTE.<br />

Procédé par attaque<br />

ponctuelle.


1. Introduction<br />

• La colline <strong>de</strong> Cointe est traversée par<br />

<strong>de</strong>ux <strong>tunnel</strong>s <strong>de</strong> longueur respective <strong>de</strong><br />

1265 et 1354 mètres.<br />

• Trajectoire = courbe <strong>de</strong> 700 m <strong>de</strong> rayon.<br />

• Entr’axe = 50 m (au cœur <strong>de</strong> la colline)<br />

• Section = 36 m²<br />

• Profon<strong>de</strong>ur maximal = 60 m


2. La géologie.<br />

• Sous-sols constitué d’une alternance <strong>de</strong> couches <strong>de</strong><br />

schistes, <strong>de</strong> grès et <strong>de</strong> schistes gréseux.<br />

• Caractéristiques géomécanique très variables.<br />

• Comporte <strong>de</strong> nombreuses failles qui sont en partie dues<br />

à l’exploitation minière


• Reconnaissance :<br />

2. La géologie.<br />

• 3000 mètres <strong>de</strong> forage carroté.<br />

• 3 puits <strong>de</strong> reconnaissance.<br />

• 1 galerie <strong>de</strong> reconnaissance.<br />

• Les caractéristiques géomécaniques C (coefficient <strong>de</strong><br />

cohésion <strong>de</strong>s sols) et φ (angle <strong>de</strong> frottement) ont été<br />

déterminées par <strong>de</strong>s essais <strong>de</strong> cisaillement direct, les<br />

diagrammes <strong>de</strong>s (σ ; τ) faisant généralement ressortir<br />

<strong>de</strong>s valeurs <strong>de</strong> pointe et <strong>de</strong>s valeurs résiduelles.


2. La géologie.<br />

• => Données expérimentales<br />

difficilement utilisables à cause<br />

<strong>de</strong> la discontinuité du terrain.<br />

• =>classification plus simple<br />

• -) Bonnes caractéristiques :<br />

massif présentant une bonne<br />

tenue naturelle.<br />

• -) Caractéristiques<br />

moyennes : massif présentant<br />

une tenue naturelle plus faible.<br />

• -) Mauvaises<br />

caractéristique : massif<br />

présentant une tenue naturelle<br />

<strong>de</strong> faible à très faible.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />

- Tunnelier trop peu rentable car trop<br />

longueur trop courte et inutilisable à cause<br />

<strong>de</strong> l’hétérogénéité du terrain.<br />

- Charges explosives non-utilisable à cause<br />

<strong>de</strong> la proximité <strong>de</strong>s habitations<br />

- Solution : une machine à attaque<br />

ponctuelle appelé HAVEUSE.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />

• Puissance <strong>de</strong> coupe <strong>de</strong> 300 KW<br />

• Sa stabilité est assurée par son poids <strong>de</strong><br />

130 tonnes même lorsque la résistance<br />

<strong>de</strong>s terrains dépasse localement 1500<br />

bars.<br />

• Guidées à l’ai<strong>de</strong> d’un système <strong>de</strong> lasers et<br />

un théodolite. => Voir Tableau.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />

Section importante<br />

=> plusieurs passes<br />

• 1) Galerie pilote<br />

(36m²)<br />

• 2) Calottes<br />

• 3) Stross (=déblais<br />

souterrains)<br />

• 4) Radier


<strong>3.</strong> La métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> forage.<br />

• Tunnel amont en 3<br />

phases<br />

• 1) Galerie pilote<br />

• 2) Stross<br />

• 3) Radier


4.Les effets du <strong>creusement</strong>.<br />

• Ceux-ci se font sentir sur 100 m <strong>de</strong> part et<br />

d’autre <strong>de</strong> l’axe du <strong>creusement</strong>.<br />

• Tassement maximum = 24 mm<br />

• La pente <strong>de</strong> la déformée représentant le<br />

tassement différentiel est bien inférieure à<br />

1/500, valeur limite acceptable en <strong>de</strong>ssous<br />

<strong>de</strong> laquelle aucun désordre majeur n’est à<br />

craindre.


4.Les effets du <strong>creusement</strong>.


5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />

• <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul dite <strong>de</strong> « convergenceconfinement<br />

».<br />

• Prend en compte l’interaction entre le<br />

massif et la structure du <strong>creusement</strong>.<br />

• Interaction non-négligeable car elle<br />

provoque une diminution <strong>de</strong> la pression <strong>de</strong><br />

confinement jusqu'à environ 30% <strong>de</strong> la<br />

pression géostatique initiale.


5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />

• Cette métho<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

calcul se base sur<br />

<strong>de</strong>s mesures <strong>de</strong><br />

convergence fournies<br />

grâce à <strong>de</strong>s dio<strong>de</strong>s<br />

lumineuses fixées sur<br />

un cintre d’un plan<br />

frontal<br />

perpendiculaire à<br />

l’axe <strong>de</strong> la galerie.


5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />

• « Convergence-confinement » = lien entre les<br />

déplacements radiaux et la diminution <strong>de</strong> la<br />

pression géostatique sur la section du <strong>tunnel</strong>.<br />

• Diminution due à une réorganisation du terrain.


5. <strong>Métho<strong>de</strong></strong> <strong>de</strong> calcul.<br />

• La théorie <strong>de</strong><br />

« convergenceconfinement<br />

» ne<br />

pouvant être utilisée<br />

que pour <strong>de</strong>s sections<br />

axisymétriques, on a<br />

adopté pour chaque<br />

phase <strong>de</strong> <strong>creusement</strong><br />

un rayon moyen<br />

équivalent.

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