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[EN VILLE]
[PÔLE GARES –
PRESQU’ÎLE]
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Repenser les déplacements
sur le nord-ouest de la ville
Pour garantir aux usagers et aux habitants des déplacements aussi fluides que possible sur ce secteur, la Ville propose
la réalisation de nouvelles infrastructures. Les explications de Jacques Chiron.
Très attendues par les usagers,
l’arrivée de la ligne E
du tramway sur l’Esplanade et
la prolongation de la ligne B
vers le Synchrotron vont aussi
bouleverser la donne pour les
automobilistes. La place Hubert
Jacques
Chiron
adjoint aux
déplacements
“Nos pistes de travail
seront proposées au débat
public avec les habitants.”
Dubedout risque ainsi de subir
des engorgements notamment
aux heures de pointe. “Pour
qu’elle fonctionne sans occasionner
des remontées de bouchons
jusqu’au centre-ville, nous
devons gérer intelligemment ces
fl ux”, explique Jacques Chiron,
adjoint aux Déplacements.
Comme pour la ligne C des
Grands-Boulevards où les choix
d’aménagement (construire le
long de la montée de part et
d’autre de la voirie) se sont révélés
aussi esthétiques qu’effi caces,
la Ville fera de ces nouveaux axes
de véritables boulevards urbains,
associant confort d’usage et
qualité de vie. Puisqu’il n’est
pas question de renoncer au
concept de déplacements multimodaux,
ces axes devront à la
fois s’offrir à la voiture, aux piétons,
au vélo et aux transports
LES NOUVELLES DE GRENOBLE • JUILLET-AOÛT 2010 ]
en commun, dans une ambiance
apaisée.
Ce plan d’aménagement a été
présenté à la Métro et au Conseil
général de l’Isère. Il sera également
proposé au débat public
avec les habitants. Avec une
échéance : être en partie réalisé
début 2014, quand les nouvelles
lignes de tram entreront en
service.
Deux nouveaux
franchissements routiers
parmi les pistes
de travail
Parmi les pistes de travail de la
Ville de Grenoble fi gure notamment
la construction de deux
principaux ouvrages. Un premier
pont sur l’Isère pourrait ainsi
relier l’extrémité de l’autoroute
A48 au nord de l’Esplanade à la
rue Durand-Savoyat, pour facili-
ter l’accès à la Presqu’île et à la
gare. Un deuxième franchissement
routier pourrait être réalisé
à faible hauteur au-dessus des
voies SNCF dans l’axe de l’avenue
des Martyrs. Cette solution
permettrait en outre de consolider
le rattachement du quartier
en devenir de la Presqu’île au
pôle gares et au centre-ville.
Le maintien de la voie Corato
(voie sur berge)avec une sortie
à droite sur le nouveau pont
permettrait soit de rejoindre
l’A48 directement, soit d’aller
en direction du franchissement
du pont Durand-Savoyat. Ce dispositif
aidera au déchargement
de la circulation, qui dépasse
aujourd’hui les capacités maximales
d’absorption sur l’entrée
nord de la ville. ■
R. Gonzalez
Lecarpentier/SMTC