(ISO/VDMA) POUR BLOQUEUR DE TIGE PES ... - ASCO Numatics

Sachets de pièces de rechange - Spare parts kits - Ersatzteilliste
VERINS PES (ISO/VDMA) POUR BLOQUEUR DE TIGE
PES CYLINDERS (ISO/VDMA) WITH ROD-LOCKING DEVICE
PES-ZYLINDER (ISO/VDMA) MIT KLEMMVORRICHTUNG
DESIGNATION - DESCRIPTION - BEZEICHNUNG
Vérin PES (ISO/VDMA) à tirants pour bloqueur de tige
PES Cylinder (ISO/VDMA) with tie rods and rod-locking device
PES-Zylinder (ISO/VDMA) mit Zugankern und Klemmvorrichtung
(1) Préciser la course du vérin, en mm
Please specify the length of stroke in mm
Wir bitten um Angabe der Hublänge in mm
VERIN + BLOQUEUR
CYLINDER + ROD-LOCK
ZYLINDER + KLEMMVORRICHTUNG
3 4 5 4 7 2
VERIN EN PIECE DE RECHANGE
REPLACEMENT CYLINDER
ERSATZZYLINDER
3 6 7 2 1
1
Ø Vérin
Ø Cylinder
Ø Zylinder
(1)
CODES
40 978 01 986
50 978 01 987
63 978 01 988
80 978 01 989
100 978 01 990
383 44 20
PR-P238-2

REMPLACEMENT DU VERIN SUR UN ENSEMBLE VERIN + BLOQUEUR DE TIGE
CYLINDER REPLACEMENT ON A CYLINDER + ROD-LOCK UNIT
AUSTAUSCH EINES ZYLINDERS AUF EINER EINHEIT AUS ZYLINDER + KLEMMVORRICHTUNG
FR FR
GB GB
DE
DE
DEMONTAGE DU VERIN USAGE
- Avant toute intervention mettre hors pression
les deux chambres du vérin.
- Déconnecter le vérin.
- Prévoir la nécessité de maintenir en pression
le bloqueur pendant l'opération de remplacement
du vérin.
- Oter l'ensemble vérin + bloqueur du mécanisme.
- Dévisser les 4 écrous arrière (1) et les 4 tirants
(2).
- Enlever l'écrou de tige (3).
- Mettre en pression, à 6 bar, l'orifice pneumatique
du bloqueur afin de débloquer la tige,
maintenir la pression.
- A partir du nez avant, retirer avec précaution
le vérin du bloqueur, afin de ne pas endommager
les joints racleurs (4) du bloqueur.
REMONTAGE DU BLOQUEUR SUR
VERIN NEUF
- A l'aide d'un chiffon imbibé d'un dégraissant,
non gras, nettoyer les patins de freinage (5).
- Vérifier le bon état visuel des patins de freinage
(5). En cas d'usure excessive, il est impératif
de procéder au remplacement complet
de l'ensemble du bloqueur.
- Nettoyer les 2 joints racleurs (4) et les lubrifier
légèrement avec une huile non détergente,
sans additif agressif, classe ISO VG32, (huile
couramment utilisée dans les circuits pneumatiques).
- Sortir la tige du vérin neuf avec précaution,
les vérins pour bloqueur étant toujours fournis
sans palier de guidage avant.
- Dévisser l'écrou de tige du vérin neuf.
- Lubrifier légèrement la tige avec l'huile identique
à celle ci-dessus. (ne pas utiliser de
graisse).
- s'assurer que le bloqueur est sous pression.
Recommandation - Les opérations suivantes
sont à effectuer avec l'ensemble
vérin + bloqueur placé horizontalement
- Introduire avec précaution le bloqueur sur la
tige du vérin - orifice du bloqueur orienté du
même coté que les 2 orifices du vérin.
- Placer le bloqueur au milieu de la longueur
de la tige.
- Oter la pression pneumatique du bloqueur (le
bloqueur est ainsi serré et centré sur la tige).
- Desserrer et enlever les 4 écrous avant (6) du
vérin en laissant en place les 4 pièces (7).
- En tenant le fond arrière du vérin, amener le
bloqueur en contact avec le nez avant.
- Serrer les 4 tirants (2) dans le bloqueur à l'aide
des écrous arrière (1) - Serrer en croix au couple
suivant (+/- 10 %):
Ø 40 : 6 N.m
Ø 50-63 : 12 N.m
Ø 80-100 : 25 N.m
- Remonter l'écrou (3) sur la tige.
- Remonter l'ensemble vérin + bloqueur sur le
mécanisme.
- Raccorder pneumatiquement le vérin et le
bloqueur.
- Remettre l'installation sous pression
- Vérifier le bon fonctionnement du vérin et l'action
du bloqueur.
DISASSEMBLY OF USED CYLINDER
- Depressurize the two chambers of the cylinder
prior to disassembly.
- Disconnect the cylinder.
- Ensure that the rod-locking device is maintained
under pressure while replacing the cylinder.
- Remove the cylinder + rod lock unit from the
mechanism.
- Unscrew the 4 rear nuts (1) and the 4 tie rods
(2).
- Remove the rod nut (3).
- Pressurize the pneumatic port of the rod lock at
6 bar to unlock the rod. Maintain the pressure.
- Use the front nose to carefully draw the cylinder
from the rod-locking device. Make sure not to
damage the wiper sealings (4) of the rod locking
device.
REASSEMBLY OF THE ROD-LOCKING
DEVICE ON THE NEW CYLINDER
- Clean the brake pads (5) using a cloth soaked
in a degreasing agent. In case of excessive
wear, the complete rod-locking device must be
replaced.
- Clean the two wipers (4) and lubrify them lightly
with a class ISO VG 32 non-detergent oil,
without aggressive agents (oil commonly used
in pneumatic circuits).
- Withdraw the piston rod carefully from the new
cylinder. Cylinders equipped for rod-locking
devices do not have a front bushing.
- Unscrew the nut from the rod of the new
cylinder.
- Lubrify the piston rod lightly with the oil
mentioned above (do not use grease).
- Make sure that the rod-locking device is
pressurized.
Recommendation: When carrying out the
following operations the cylinder + rod lock unit
must be placed horizontally.
- Introduce the rod-locking device carefully onto
the cylinder rod. The port of the rod-locking
device must be on the same side as the 2
cylinder ports.
- Place the rod-locking device in the middle of
the piston rod.
- Remove all air pressure from the rod-locking
device (the rod locking device is fixed and
centered on the piston rod).
- Unscrew the 4 front nuts (6) and remove them.
Leave the 4 parts no. 7 in place.
- Hold the rear cover of the cylinder and and
bring the rod-locking device into contact with
the front nose.
- Screw the 4 tie rods (2) into the rod-locking
device using the rear nuts (1). Tighten them
crosswise with the following torque (± 10 %):
Ø 40 : 6 N.m
Ø 50-63 : 12 N.m
Ø 80-100 : 25 N.m
- Screw the nut (3) onto the piston rod.
- Mount the cylinder and rod lock unit onto the
mechanism.
- Connect the cylinder and the rod-locking device
to the pressure supply.
- Pressurize the equipment.
- Check whether the cylinder and rod-locking
device operate correctly.
2
DEMONTAGE DES ZU ERSETZENDEN
ZYLINDERS
- Die zwei Kammern des Zylinders sind vor der
Demontage zu entlüften.
- Klemmen Sie den Zylinder ab.
- Stellen Sie sicher, daß die Klemmvorrichtung
während des Austauschs des Zylinders unter
Druck gehalten wird.
- Entfernen Sie die Einheit aus Zylinder und
Klemmvorrichtung aus der Maschine.
- Lösen Sie die 4 hinteren Muttern (1) und die 4
Zuganker (2).
- Entfernen Sie die Mutter an der Kolbenstange
(3).
- Beaufschlagen Sie den Druckanschluß der
Klemmvorrichtung mit 6 bar, um den Klemmvorgang
zu lösen. Der Druck muß
aufrechterhalten werden.
- Ziehen Sie den Zylinder vorsichtig an der vorderen
Nase aus der Klemmvorrichtung heraus,
Achten Sie darauf, die Abstreifer (4) der Klemmvorrichtung
nicht zu beschädigen.
MONTAGE DER KLEMMVORRICHTUNG
AN DEN NEUEN ZYLINDER
- Reinigen Sie die Bremskeile (5) unter Zuhilfenahme
eines mit einem Entfettungsmittel
getränkten Lappens. Bei starken Verschleißerscheinungen
sollte die gesamte
Klemmvorrichtung ausgetauscht werden.
- Säubern Sie die zwei Abstreifer (4) und schmieren
Sie diese mit einem nicht-waschaktiven Öl,
ohne aggressive Zusätze der Klasse ISO VG32
leicht ein (Öl, das üblicherweise in pneumatischen
Kreisläufen verwendet wird).
- Nehmen Sie vorsichtig die Kolbenstange aus
dem neuen Zylinder heraus. Die für die Klemmvorrichtung
ausgestatteten Zylinder haben
keine vorderer Gleitbuchse.
- Lösen Sie die Mutter an der Kolbenstange des
neuen Zylinders.
- Schmieren Sie die Kolbenstange leicht mit
dem o.a. Öl ein (kein Fett verwenden).
- Vergewissern Sie sich, daß die Klemmvorrichtung
unter Druck steht.
Empfehlung: Bei der Durchführung folgender
Maßnahmen sollte sich die Einheit aus Zylinder
und Klemmvorrichtung in horizontaler Lage
befinden.
- Schieben Sie die Klemmvorrichtung vorsichtig
auf die Kolbenstange. Der Anschluß der Klemmvorrichtung
sollte auf derselben Seite liegen
wie die 2 Anschlüsse des Zylinders.
- Plazieren Sie die Klemmvorrichtung in die
Mitte der Kolbenstange.
- Entfernen Sie den Druck von der Klemmvorrichtung
(die Klemmvorrichtung ist somit
festgesetzt und auf der Kolbenstange zentriert).
- Lösen Sie die 4 vorderen Muttern (6) und
entfernen Sie diese, wobei Sie die vier Teile Nr.
7 an ihrer Position belassen.
- Halten Sie das hintere Endstück des Zylinders
fest und bringen Sie die Klemmvorrichtung in
Kontakt mit der vorderen Nase.
- Schrauben Sie die 4 Zuganker (2) mit Hilfe der
▼
▼

RAPPEL : L'action de blocage ne doit s'effectuer
qu'occasionnellement pour un arrêt
d'urgence ou lors d'un accident intempestif.
Toutefois, le bloqueur peut être actionné à chaque
cycle lorsque le vérin est à l'arrêt (fonction
maintien).
NOTA : Il est conseillé de vérifier périodiquement
le fonctionnement du bloqueur de tige
en freinage dynamique.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
DU BLOQUEUR DE TIGE
FR FR
GB GB
DE
DE
HORS PRESSION : Blocage de la tige
NO PRESSURE: Rod locked
DRUCKLOS: Klemmung der Kolbenstange
PLEASE REMEMBER: The cylinder should be
locked only occasionally in the event of a
emergency shutdown or an unexpected
problem. The rod-locking device can, however,
be actived in every cycle as soon as the cylinder
has come to a stop (hold function).
NOTE: It is recommended to make a
dynamical brake test at regular intervals to
check the correct operation of the rod-locking
device.
OPERATING PRINCIPLE OF ROD
LOCKING DEVICE
1 - Piston / Piston / Kolben
2 - Bague / Bushing / Ringschieber
3 - Rondelles ressorts / Spring washers / Tellerfedern
4 - Rondelles étoiles / Star washers / Tellerfedernpaket
5 - Patins de freinage / Brake pads / Bremskeile
6 - Rondelle élastique / Elastic washer / Elastische Ringscheibe
3
hinteren Muttern (1) in die Klemmvorrichtung.
Ziehen Sie diese über Kreuz mit den folgenden
Momenten fest (± 10 %).
Ø 40 : 6 N.m
Ø 50-63 : 12 N.m
Ø 80-100 : 25 Nm.
- Schrauben Sie die Mutter (3) wieder auf die
Kolbenstange.
- Montieren Sie die Einheit aus Zylinder und
Klemmvorrichtung wieder auf die Maschine.
- Schließen Sie den Zylinder und die Klemmvorrichtung
an die pneumatische Druckversorgung
an.
- Beaufschlagen Sie die Anlage mit Druck.
- Überprüfen Sie die richtige Funktionsweise
des Zylinders und der Klemmvorrichtung.
ZUR ERINNERUNG: Der Zylinder sollte nur
gelegentlich im Falle einer Notabschaltung
oder eines unerwarteten Problems gestoppt
werden. Die Klemmvorrichtung kann jedoch in
jedem Zyklus, sobald der Zylinder gestoppt ist,
genutzt werden (Haltefunktion).
ANMERKUNG: Es wird empfohlen, in regelmäßigen
Zeitabständen die Funktion der
Klemmvorrichtung bei dynamischer Bremsung
zu überprüfen.
FUNKTIONSWEISE DER KLEMMVOR-
RICHTUNG
SOUS PRESSION : Déblocage de la tige
UNDER PRESSURE: Rod released
DRUCKBEAUFSCHLAGT: Lösen der Kolbenstange