Groupe Genre - Le Hub Rural

Parallèlement à cette planification de programme, le Gouvernement a élaboré, avec le
soutien de la Banque Mondiale, une politique et stratégie pour l’amélioration des transports
en milieu rural. À ce jour, le Programme des Transports en Milieu Rural (PTMR) est sous la
responsabilité de la Direction Nationale du Génie Rural qui supervise la préparation du PNIR
2. L’accent est mis sur les moyens de transport, y compris les transports non motorisés,
pouvant faciliter les déplacements des populations rurales et leur favoriser ainsi l’accès aux
services sociaux de base (écoles, dispensaires, etc.), aux terres agricoles et aux marchés.
4.2.2 Constats et analyse
Les politiques et les stratégies pour le développement du transport a permis une meilleure
intégration entre le réseau national et celui des pistes rurales afin de désenclaver les
régions de la Guinée. Le PNIR apparaît comme une contribution au développement
économique et social. Le programme étant essentiellement axé sur la construction et la
réfection d’infrastructures rurales, une complémentarité avec le PACV a visé à impliquer les
populations dans la gestion et l’entretien des infrastructures. Les femmes ont été invitées à
s’insérer dans les structures de gestion pour y recevoir une formation et un encadrement en
entretien.
Le constat général est que, tant en milieu urbain que rural, l’accès aux services et moyens
de transport est plus facile pour les hommes que pour les femmes. Rares sont les femmes
propriétaires de moyens de transport. En zones urbaines, la grande majorité des
commerçantes se déplacent à pied ou empruntent des charrettes et pousse-pousse. Elles
recourent aussi aux services des minibus ou de camionnage dont le coût a suivi la hausse
du carburant. Ce qui a affecté soit la vente, soit le bénéfice.
La situation en milieu rural est encore plus pénible pour les femmes que pour les hommes,
compte tenu de la rareté des moyens de transport et des déplacements bien connus qu’elles
doivent effectuer quotidiennement : ramassage du bois, collecte de l’eau, transport des
produits agricoles, soins aux postes ou centres de santé, achats au marché, etc.. Le PACV
est loin d’avoir trouvé des solutions à tous ces déplacements problématiques.
Des études de besoins des femmes et des hommes ont été réalisées dans le cadre du PNIR
2. Elles ont mis en lumière les principaux obstacles à une circulation facile et sécuritaire des
populations comme suit:
• insuffisance des infrastructures routières et d’aménagements intermédiaires (sentiers,
chemins);
• insuffisance des moyens de transport intermédiaires (vélos et des charrettes).
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