La logistique a le vent en poupe - Idelux

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En province de Luxembourg
La logistique a le vent en poupe
La logistique? Ce sont les services qui entourent l’approvisionnement des marchés. La
Wallonie en a fait un des axes majeurs du plan Marshall. En province de Luxembourg,
Idelux est sur la balle depuis plus de vingt ans.
La règle est la même pour toutes les entreprises : petites ou
grandes, elles doivent sans cesse se décarcasser pour offrir
mieux, plus vite et au moindre coût. L’émergence rapide des
métiers de la logistique est venue de ces impératifs.
Environnement idéal
La décision de la Division du développement économique
d’Idelux d’en faire un axe stratégique du développement économique
futur de la province de Luxembourg est elle-même
venue du constat, unanimement partagé, de la place exceptionnellement
favorable qu’elle occupe actuellement sur l’échiquier
européen. Regardez bien… D’un côté, il y a trois grands ports
maritimes - Anvers, Rotterdam, Zeebrugge - dont les activités
ne cessent de s’amplifier avec pour conséquence, une saturation
complète des accès et des terrains industriels environnants.
De l’autre, dans un rayon proche du Luxembourg belge, l’environnement
se dessine sous les traits d’une région densément
peuplée, riche, qu’il faut approvisionner avec souplesse et … au
moindre coût. Ni une, ni deux, Idelux a été parmi les premiers
à croire en l’avenir d’un port sec à Athus dès les années ‘80,
aujourd’hui premier terminal conteneurs de Wallonie.
Positionnement stratégique
Depuis plusieurs années, la Division du développement économique
d’Idelux organise avec succès le salon Logistilux.
Récemment encore, plusieurs investisseurs prestigieux, Scott
Sports, Cobelfret, ne s’y sont pas trompés et ont à leur tour
choisi d’investir en province de Luxembourg. D’autres suivront,
inévitablement…
En mars dernier, l’intercommunale a en effet lancé officiellement
le chantier d’Ardenne Logistics, un immense parc industriel
100 % dédié à la logistique à la croisée de l’E411 et
de l’E25. Cet investissement majeur d’Idelux - 80 ha parfaitement
équipés et d’une haute qualité environnementale -, est
mené avec le soutien des communes de Neufchâteau, Léglise
et Vaux-sur-Sûre, et promu avec la contribution des entreprises
Houyoux, Socogetra, Thomas et Piron. Associé à une politique
de prospection et d’animation économique dynamique,
Ardenne Logistics est d’ores et déjà une carte maîtresse du devenir
économique du Luxembourg belge. n
Terminal Conteneurs d’Athus
Porte de distribution
vers nos voisins proches
En vingt ans, le Terminal conteneur d’Athus a gagné
la confiance des grands armements maritimes.
Ses résultats sont bons, voire excellents. Il anticipe
l’avenir avec confiance, pariant sur le dynamisme
des entreprises de l’hinterland qu’il dessert.
Même si la conjoncture a déjà été meilleure pour
le Terminal - en cause des fusions importantes entre
clients et une relative atonie des échanges de fret dans
la Grande Région -, Jean Dediste, son administrateurdélégué
est optimiste.
Jean Dediste : L’activité du Terminal est fondamentale
pour la Grande Région, que nous rapprochons des
ports de mer au moindre coût pour ses entreprises. Nous
avons maintenant besoin d’un développement d’activités
logistiques, essentiellement au départ de la création
de centres de distribution. n
14 - Entreprendre Aujourd’hui N°90 - Octobre 2006

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Rencontre avec Gabriel Catania,
président du Pôle transport
& logistique luxembourgeois
«Pour nous démarquer,
nous devons penser
transfrontalier»
Vue récente du chantier Ardenne Logistics (E411 - E25)
Kristof Wuytack,
Cobelfret Lorang Car Carryers SA
«Nous devons donner
du service au client»
En prenant pied à Athus, Cobelfret
anticipe les handicaps croissants liés à
l’usage intensif du transport de fret par
camions depuis les ports.
Kristof Wuytack, manager : Assurer
un stockage et une distribution fine de
véhicules auprès de chaque concessionnaire
au moment qui leur convient est
bien sûr essentiel. Mais nous voulons leur
apporter plus de valeur ajoutée au départ
de nos échanges avec eux : nous assurons
les immatriculations et le contrôle technique
de chaque véhicule avant livraison
vers le Grand-Duché de Luxembourg.
Nous prévoyons aussi, selon la demande
de chaque constructeur automobile, le
parachèvement et l’inspection finale des
voitures avant livraison.
Notre ambition ? Servir tout le marché
de la Grande Région auprès de plus
de marques en étendant notre périmètre
d’action jusqu’en Lorraine. n
Terminal Conteneurs d’Athus
Créé en 1985 à Athus, le Terminal Conteneurs est le premier
port sec de Wallonie, relié par rail et par route aux grands ports
de la mer du nord. Il dessert un hinterland de 300-400 km depuis
Athus (Sarre-Lor-Lux, Alsace, Stuttgart). Capacité actuelle
: 75 à 80 000 conteneurs par an. Son objectif : atteindre une
capacité de 120 000.
Des investissement (3,5 millions d’euros financés par Idelux)
sont en cours pour accroître sa capacité :
- de transbordement rail-route via un second faisceau de voies
capables d’accueillir deux trains de 700 mètres déchargés par
un portique géré par GPS (septembre 2005);
- de manutention et de stockage, via une plate forme supplémentaire
d’environ 3,5 ha (juin 2007).
Cobelfret
Géant belge et européen du transport maritime
et multimodal, Cobelfret a vu le jour
à Anvers en 1928. Chiffre d’affaires annuel
consolidé : un milliard d’euros, environ 1 500
emplois.
Le centre local de distribution de la nouvelle
société, «Cobelfret Lorang Car Carriyers SA»,
ouvert à Athus début 2006 (18 000 m², hall
technique de 1500 m²), peut accueillir jusqu’à
900 véhicules neufs (150 en moyenne actuellement),
préparés et personnalisés sur place
avant livraison. Immatriculations, contrôle
technique : Cobelfret a ouvert un mode de
coopération transfrontalière inédit avec l’administration
luxembourgeoise.
Le port d’Anvers accueille cinq millions
de conteneurs par an, un chiffre
qui devrait doubler d’ici cinq à dix ans.
A lui seul, il laisse entrevoir l’énorme
croissance des flux de marchandises
qui irriguent nos régions. Elles doivent
en tirer le meilleur parti. Ce que fait le
Luxembourg belge.
A proximité immédiate des ports, l’espace
disponible est saturé. Ce n’est pas le
cas en province de Luxembourg qui est
au beau milieu d’un territoire de quelques
centaines de kilomètres de rayon
qui concentre 60 % de la consommation
finale européenne.
Gabriel Catania : Les donneurs d’ordre
veulent optimiser leur chaîne de distribution
en fonction des points de chute
finaux de leurs marchandises. La province
de Luxembourg est bien située, a de la
place, un bon climat social, une intercommunale
performante. Son défi est de proposer
des solutions complètes plus vite que
d’autres. Face à des régions concurrentes,
le Luxembourg belge doit compter sur sa
complémentarité avec le grand-duché de
Luxembourg voisin. Celui-ci, fort notamment
de la présence de Cargolux, troisième
opérateur européen de fret aérien, a fait de
la logistique un des cinq secteurs à développer
mais … manque de place.
La tendance est dès lors à l’implantation
de centres de décisions à Luxembourg et
de centres de distribution en province de
Luxembourg. A terme, observe Gabriel
Catania, les deux régions auraient intérêt à
prospecter certains marchés ensemble pour
attirer des investissements conséquents.
Des retombées pour les entreprises de
la province de Luxembourg ? Outre le fait
qu’elles profiteront de coûts de distribution
plus faibles, plusieurs secteurs devraient
tirer parti de l’ouverture de grands centres
logistiques : la construction, la maintenance
industrielle et informatique et, bien
sûr, les acteurs locaux du transport. n
Transport 2006, le rendez-vous des
pros du transport et de la logistique,
ouvre ses portes du 21 au 24 octobre
au Wex (Marche-en-Famenne).
Infos : www.wex.be - 084 340 800.
Entreprendre Aujourd’hui N°90 - Octobre 2006 - 15