Le Terminal Container d'Athus, tremplin pour l'essor de la ... - Idelux

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Entre le marteau et l’enclume
A la demande d’Idelux et de l’Association
transfrontalière de l’Agglomération
du PED, GC Partner a réalisé
récemment une étude portant sur la
place du Terminal Container d’Athus
(TCA) dans l’Agglomération transfrontalière
du PED*. Morceaux choisis.
«Un terminal comme le TCA transporte
efficacement des conteneurs maritimes
depuis les ports de la mer du Nord vers
ceux de l’hinterland en combinant le rail
et la route. En effet, même pour un terminal
à conteneurs, le transport routier est
nécessaire à la livraison finale aux clients
dans une optique de service «porte-à-porte»,
«quai-à-porte» (importation) ou «porte-à-quai»
(exportation).
Actuellement, le TCA propose dix aller-retour
par semaine sur Anvers (deux
trains par jour) et quatre sur Rotterdam. Il
envisage un train direct sur Zeebrugge.»
«Pourquoi privilégier le rail à la route ?
Le coût du transport est un critère essentiel
dans le choix des entreprises. Mais audelà
du prix, d’autres éléments l’influencent.
Moins énergivore, le transport par
train se révèle plus rentable que la route
sur de longues distances, à partir de 150 à
200 kilomètres. Inversement, la route reste
compétitive sur de moyennes et courtes
distances.»
«Si le coût entre en compte dans le
choix du client, la qualité des services
rendus par le TCA pour répondre aux attentes
de celui-ci en termes d’horaire de
livraison tout comme sa capacité à gérer
des conteneurs vides … sont tout aussi essentielles,
à une époque où les dispositifs
de production comme de distribution sont
régis par flux tendus.»
Liée par son implantation, l’activité
d’un terminal comme le TCA dépend de
nombreux acteurs : la qualité des performances
des opérateurs ferroviaires, la
proximité d’un réseau routier dense et de
bonne qualité influencent sa productivité.
* Plus d’infos auprès de Joël Marinozzi, tél. 063 23 19 69 ou joel.marinozzi@idelux-aive.be
Pour leur part, les transporteurs contribuent,
eux aussi, à l’image de qualité du
TCA auprès des entreprises avec lesquelles
ils sont en contact direct pour compte
de ce dernier.
Quatre points forts...
• Le TCA est actif au centre des grandes
zones de consommation européenne.
• Il profite de la proximité de réseaux
autoroutiers et ferroviaires très développés.
• Il est entouré de terrains disponibles
pour entreprendre à des coûts inférieurs
à ceux pratiqués dans les régions
proches.
• Il se trouve à l’intersection de quatre
pays.
...De nombreuses opportunités
• Le marché du conteneur est en pleine
croissance ±10% l’an. Le pari étant de
transférer une croissance équivalente
dans la Grande Région.
• Seconde source d’opportunité : le développement
du secteur logistique est
désormais reconnu comme un secteur
économique à part entière.
• Les espaces disponibles pour implanter
de nouvelles activités économiques
sont à saturation dans des régions voisines
comme la Flandre, la Ruhr…
• Le secteur routier est soumis à des
pressions grandissantes.
• Le TCA peut organiser le dépôt de
conteneurs vide. Il est aussi capable -
contrairement au transport fluvial - de
proposer un service fiable toute l’année…
Pour autant, la croissance de ses activités
reste tributaire - outre d’un accroissement
de parts de marchés gagnées sur
ses principaux concurrents - du développement
des activités à l’import/export par
conteneurs des entreprises qui l’entourent
et de l’implantation de nouvelles activités
dans sa zone de compétitivité.
D’une certaine façon, ici aussi, les
convoyeurs attendent. n
Le Terminal Container d’Athus,
maillon essentiel
de la chaîne du transport,
est un formidable atout
pour convaincre
de nouveaux investisseurs.
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Entreprendre Aujourd’hui N°99 - Octobre 2007 - 21