Rapport Annuel 2011 - Proparco

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l'activité_
infrastructures
1. Des ouvriers construisant
une écluse en Guinée.
2. Un train de RVR circulant
entre Mombasa, au Kenya, et
Kampala, en Ouganda.
3. Un planteur de riz au
Vietnam. /
1
2
Soutenir le développement
du rail en Afrique de l’Est
RSE
Une démarche
commune
Cinq institutions financières ont
travaillé ensemble à
la définition de mesures
d’atténuation des risques
environnementaux et sociaux.
RVR s’est notamment engagé
à améliorer les conditions
de travail de son personnel,
à dépolluer certains sites
et à renforcer les conditions
de sécurité des communautés
locales. Trois plans de
déplacement et de relogement
des populations vivant le long
de la ligne de chemin de fer
sont également en cours de
réalisation. Leur mise en
œuvre, indispensable à la
réussite du projet, fera l’objet
d’une attention particulière
de la part des financeurs. /
LE TRANSPORT FERROVIAIRE entre le Kenya et l’Ouganda,
malmené par des décennies de sous-investissements,
connaît un nouvel essor. La société privée
Rift Valley Railways (RVR), qui exploite sous
concession la ligne de chemin de fer Mombasa-
Kampala, a engagé un vaste programme de réhabilitation.
Une opération de grande ampleur qui permettra
de restaurer un corridor de transport
stratégique entre les deux pays.
Alors qu’en 1975 cette ligne de chemin de fer acheminait
4,5 Mt de fret, les volumes transportés sont
tombés sous le seuil des 2 Mt. Le déficit de maintenance
des infrastructures, à l’origine de nombreux
accidents, a engendré une certaine méfiance à l’égard
du rail. Le plan d’investissement de RVR doit permettre
de rétablir la fiabilité et la qualité du service
offert aux usagers.
le rail présente des atouts indéniables par rapport à
la route : temps de transport réduit, sécurité des biens
acheminés, coût compétitif et moindre empreinte carbone.
C’est sur ce constat que repose l’engagement
de la société africaine de capital-développement Citadel
Capital dans le secteur ferroviaire en Afrique de
l’Est. La prise de contrôle de RVR est le premier jalon
de sa stratégie d’investissement dans la région.
En tant que partenaire historique de Citadel Capital,
PROPARCO a été sollicitée pour participer à cet ambitieux
projet. À travers le fonds FISEA, elle a investi
10,7 MUS$ aux côtés de la Société financière internationale
(SFI), du FMO, de la DEG et du fonds ALAC géré
par la SFI. Ce plan d’investissements devrait être porteur
de fortes retombées économiques, grâce à la diminution
des coûts d’acheminement des marchandises
et au désengorgement partiel du port de
Mombasa. Ce sont de nouvelles perspectives qui
s’ouvrent en faveur de l’intégration économique régionale
en Afrique de l’Est.
Karim Sadek /
«
Directeur Général,
Citadel Capital
Le coût du transport de marchandises en
Afrique de l’Est, très dépendant du secteur
routier, est parmi les plus élevés au monde.
Ce coût peut représenter jusqu’à 50 % du prix de
vente des biens dans des pays enclavés comme
l’Ouganda. En cause, le déficit d’investissement
dans les infrastructures, qui a eu pour effet de
limiter le rôle du rail sur le marché des transports.
Un réseau ferroviaire efficace pourrait permettre
de réduire le coût d’acheminement des biens
de 35 % en Afrique de l’Est.
C’est ce que nous souhaitons accomplir avec le
soutien de PROPARCO et des autres investisseurs
au capital de RVR.
»
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PROPARCO_Rapport annuel 2011